【自動車】スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で [無断転載禁止]©2ch.net

**trick ★** · 2017/08/12(土) 23:18:28.03

スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で（ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00010000-newswitch-ind
8/11(金) 9:01配信

来年発売の北米向け新型SUVに搭載
　SUBARU（スバル）は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車（SUV）「ASCENT（アセント）」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー（過給器）付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。

　新型エンジンは群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場（インディアナ州）で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。

　新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。

　アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。

　米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。

　スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:30:23.26

>>274
ゴロゴロうるさい時代のエンジンは燃費明らかに悪かったよ
そこまでの知識しかない爺さんが、燃費悪いって騒ぐだけ
今は、ガソリン車として平均的
いや、直噴エンジンは燃費いいと思うよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:30:57.41

>>279
フルモデルチェンジした時に載るかもね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:31:26.19

>>272
マツダファミリア・ターボGT-X
いすゞジェミニイルムシャー

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:32:12.83

>>258
載せる車が3列シートSUVだからランクルクラスになるんじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:33:09.20

実際燃費が悪そうに見える車って思ったほど燃費が悪くない
スバル以外でもランクルとかパジェロとかRX7とか
まあカタログ燃費自体がよくな…
RX7はぶん回せば結局極悪になるしｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:35:08.80

RX7なんて10円玉を転がしながら走ってるようなもんだろW
車の性能を引き出そうと調子こいて運転していたらリッター2kmとか普通にあんぜｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:41:25.30

>>284
リーンバーンエンジンがススの問題でぽしゃって消えてから、直噴のメリットって余り無いんだよね
エンジン始動直後の排気ガス改善ぐらいか
燃費面を狙ってリーンで燃焼するとNOxはどうしても悪化するというのも有るし
特にディーゼルでそれが顕著で、クリーンディーゼルと称していたディーゼル車は従来のディーゼル車より遙かに排気が悪かったとばれてしまっている
てか、前からバレバレなのを良く世間を欺いて隠して来たものだと思う

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:42:31.19

EVよりも水素エンジンに未来はねーのか？
あっちこそ環境に良いだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:43:11.74

アメリカは寿命長持ちするよね
基幹道路はフリーウェイだし
空気は乾燥してるし
一般道の信号すらセンサー式だ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:43:32.76

>>263
13、4年前の2.5Ｌだぞ
当時の他と比べて普通だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:44:41.96

>>289
マツダの車は元気よく走ると、例外なく燃費悪い
そこはトヨタ日産辺りは意外とそうならない

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:48:59.96

スバル車は乗り心地も酷い
バタバタして商用車っぽい
重ダルいハンドリングとか、あれの何がスポーティーなんだか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:49:16.37

>>5
ﾒﾘｹﾝ排気量じゃおもちゃﾚﾍﾞﾙの排気量だろｗ
ｾﾀﾞﾝで8000ｃｃとかが普通に走っている国だ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:50:51.10

>>294
俺の愛車ファミリアはどんな運転してもリッター10はきらんよ。
ただ、５MTだけどね。

唯一玉にきずなのがハイオク仕様という点　　〇ｒｚ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:55:41.52

>>8

実際にそれが受けて北米で売れてるんだから、バカのおまえがケチつける必要ないだろアホ。

三菱みたいに、トヨタの1／10以下の開発費しか無いのに、コンパクトカーの燃費競争からEVまで手当たり
次第に手を出すより、少ない開発費なら車種を絞って一つの利点に集中するのは当然の戦略だが

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:56:00.54

介護パンツか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:56:40.66

>>277
　　当時の材質や機材の問題でね　コンセプトは悪くない　

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:59:06.90

>>272
コルトラリーアート

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 10:59:42.98

Ｆ１と同じテンロク（1.6Ｌ）ターボ出せよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:03:14.71

車はヒュンダイKIAに限るニダ
ジャップ車なんてポンコツ誰が買うのニダ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:06:34.89

>>274
スバルの燃費は良いよ。
しかも実燃費とカタログ燃費の乖離が少ない。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:08:09.02

アメリカ人はこれで船とトレーラーハウス引っ張るんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:08:15.50

>>297
マツダの燃費よりはずっと良い。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:10:31.40

>>300
いや悪いね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:10:35.71

>>304
ステマ記事じゃそうなんだろうけど実際はこんなもんたぞ
XV2L　実燃費10.85km/L達成率66.14～67.80 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13101
XV1.6L　実燃費10.15km/L達成率62.64～64.23 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13100

◆twoBORDTvw · 2017/08/13(日) 11:11:27.74

このエンジン詰んだ86が出たら買おうか検討してみる。
ただしそういいつつも金が無いので買わないんだけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:12:04.83

>>304
コース内走行のみのデータ貼られてもなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:12:34.66

>>294
FDセリカ8乗ってるが、セリカはどんなに回しても10切るイメージ湧かないね
FD8はロータリーサイコーとか言ってると普段の半分程度にもなる

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:13:50.43

>>34
トヨタが出したら非難されるデザインだな
スバルだから許される

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:14:38.11

>>310
全車コース内走行で比較してるだろ。
むしろ条件が揃えられていて信頼性の高いデータ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:16:43.65

スベルなんて車に乗ったらスベリまくるニダ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:17:33.30

400馬力くらい？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:17:53.38

>>313
コース内走行はXVのみだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:19:09.07

>>316

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:19:49.78

レヴォーグ1.6 実燃費10.73達成率60.95～67.05 %
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:20:23.42

>>34
案の定実車はオーバーハングが長えｗ
くっそダサいからやめてくれよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:21:18.70

地味に開発が進んでるな。。
スバルらしいというか・・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:21:30.67

>>304
>>308
スバルはどんだけ金払って測定してもってんだこれw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:21:35.55

SG5のMTですら15.8km/l出るからそんなに悪くない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:21:44.77

車の出来は悪くないのに時代錯誤の糞しみったれたドラマCMやめたほうがいい
メーカーがああまで商品に明確すぎるイメージを刷り込む必要ない
かえって購買層を自ら限定している。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:22:55.33

会社のジジイがVWポロを買ったのだが、実燃費はリッター5キロだわ
エンジンは一気筒死ぬわで散々な目にあってる。
まあ、それに比べりゃ直噴エンジンである程度の頑丈さと
リッター１０キロのスバルがアメリカで売れるのはよく分かるな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:23:08.62

>>321
スバルが金を出して測定してもらっている証拠があるんなら出してみろ馬鹿www

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:24:16.06

>>322
NAかな？ターボは13.4km/Lだったわ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:25:19.03

>>324
まるで俺が昔乗っていたパジェロミニみたいやな。
貴重な軽で4発なのに1パジェロ死ぬし、極悪燃費だし。しかしまた乗りたいと最近思ったりもする。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:26:02.45

いくらネットで騒いでも現実はこうなんだよなぁ
http://i.imgur.com/9ZSzRoD.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:27:40.73

今時こんなローテクなもの作っても
なんの宣伝にもならんだろ。
スバルは技術力低いんだなぁ。

大体名前からして歌みたいでダサい。
見てるこっちが恥ずかしくなる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:27:50.68

>>328
同一条件で走らせてないので
それは意味なのいデータ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:28:25.54

直噴だの、水平対向だの、横置きだのロータリーだのなんだの
能書きが多いエンジンに限って何らかの問題あるんだよな。
要するに内燃エンジンは、もう完成されてて、そこからずれると
トラブルが多いってことだろう。

オレが乗った中では本田のVTECだけだわ。変わったエンジンなのにトラブル少なかったのって

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:28:54.26

スバル車って一度も買った事無いけれど、品質はどーなんだ？
今までの車歴は、ﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞしか無いが、流石に日の丸ﾒｰｶｰだから、
変なのは売らない？

次はスバルかマツダに挑戦しようとってか、買おうと思っているのだが…

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:28:57.12

>>312
トヨタのタンドラ知らんだろ？
アメリカはこんな、マッチョなデザインじゃないと売れないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:30:09.78

戦闘機は作らないのか(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:30:37.65

>>332
スバルにした方がいい。
アンチスバルが大勢いるけど、耳を貸さない方がいい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:30:45.49

このスレを荒らしてボコボコにされた奴がこっちでも同じ事言ってるw
703 名刺は切らしておりまして 2017/08/11(金) 22:47:03.11 ID:Ax/Ol7BT
>>702
スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

詐称燃費のマツダはガソリンの1.2倍燃費が良いと言われる
"ディーゼル"でボロ負けですwww

725 名刺は切らしておりまして 2017/08/12(土) 09:34:43.68 ID:Hybr24Ey
>>717
おまえ馬鹿だろ。
スバルだけ特設コースで走らせたわけじゃなくて、
全車特設コースで走らせて比較してあるだろ。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

いくらツダヲタが喚こうが、この結果は変わらない。

http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1502178025/

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:31:58.47

>>332
トヨタと資本提携というか、トヨタに株を買ってもらってから
品質は劇的に良くなった。

10年前は6、7万キロ超えたあたりでオイル漏れするエンジンはスバルだけだった。
ダイハツですらそこまで酷くなかった。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:32:43.25

>>336
むしろお前の方が、
信頼性の高いデータを出せずやり込められたくせに、
ツダヲタは相変わらず捏造が好きだなwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:33:21.94

>>304
スバオタって本で読んだデータ張り付けてるけど、実はスバル車乗ってないんじゃねｗ
乗れば良いとこリッター８キロなのすぐわかるだろｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:33:33.09

マツダとグループ企業みたいな感じになったんだから、
スカイアクティブ水平対向エンジンを
作ってくれ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:33:38.87

>>332
コスパではスバル
質ではマツダが若干上
まぁ車の方向性が逆だから試乗して決めればいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:34:20.36

>>339
捏造乙。
リッター8のスバル車なんてありませんから。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:35:03.63

>>338
色んな人が実燃費貼ってたけどお前はその出所も不明なデータしか貼ってないじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:35:57.60

15年以上前にレガシィGTBに乗ってた事あるけど、当時回転を抑えて2個目のタービンを回さないように我慢して走ってもリッター7キロだったな(´･ω･`) しかもマニュアルでww

今はCVT搭載では向上したの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:36:45.72

>>335>>337>>341

さんくす。ｽﾊﾞﾙ買って見るか…

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:39:05.28

>>345
オメ！
多分日本で一番良い自動車メーカー。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:40:52.12

>>332
内装の質感はひどいのひとこと。フォレスターだとミシミシいう。アウトバックだとそこまでひどくないけど、普通レベル。
フォレスターの足回りは安っぽい。パッドとローター換えないと追突するレベル。アウトバックは普通レベル。
電装類はイタフラ並みに壊れる。２年でエアコン壊れて、警告灯がつきだす。まあ２年くらいで壊れた方が保証で直せるってポジティブ（）に考えられるがｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:41:58.24

ID:L/wzlOZx0
ID:Iym6mQdF0
酷い自演ステマを見た

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:44:45.42

>>347
アンチスバル乙
優れた自動車メーカーにはアンチがつきものwww
おまえらのやっていることは逆効果。
スバルの良さが際立つだけwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:45:03.02

>>345
今でも車両火災起きたりしてるようなメーカーだから
ある程度は覚悟しとけよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:46:14.76

>>342
ってかnaのアウトバックでも8がせいぜい。フォレスターのターボだと回すとリッター5だわ。
リッター11なんて東北道と道東道で1000キロ高速に乗ったときくらい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:46:24.28

e-燃費みると、2.5Lのアウトバックと、2.5Lを置き換えるための1.6Lターボのレヴォーグの実燃費がほぼ同じ
カタログ燃費は改善したので乖離率が酷いことになってるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:46:42.65

>>348
いや自演じゃ無いよｗ

ｽﾊﾞﾙってどーなのかな？と思ってｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:47:30.51

>>351
またアンチが嘘をつき始めたよ。
悔しかったら証拠出してみろwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:49:45.98

>>354
なんでスバル車乗ったことないのに、スバオタになれるの？ｗ
スバル車なんて200万も出せば中古で買えるから乗ってみなよｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:50:54.93

>>283
ターボが長持ちしないって単なるイメージだよ、事実じゃない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:51:30.41

>>355
ほらね、アンチスバルは議論に負けると中傷に走るwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:52:07.14

>>347>>350

うーん…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞｸﾌﾞｸ…ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:53:01.49

>>348
形勢が不利になるとすぐ自演認定w
アンチスバルはアフォだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:53:48.54

>>357
それよりもXVとかヴェゼル出すなら同格のCX-3を持ってくるか
もしくはフォレスターやCR-Vで比べるべきだろ
お前こそアホだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:54:46.39

好決算でも、なぜか株価は下落中

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:54:53.41

スバルって嘘つき自動車評論家に支えられてきただけだからな

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:57:24.42

>>360
燃費達成率をみろよ。
スバルの誠実さが際立つ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:58:58.21

直噴ターボはオイル喰うのはカタログに書いてないんだよなｗそれで燃費良いってｗ
実際は5000キロ交換だよ。スバルはKYだからオイル5リットル必要。割安な4リットル缶だけでなく割高な1リットル缶まで必要。1回8000円近くかかる。
実燃費はトヨタのV6　3000より悪い

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:59:00.90

>>362
その具体例ないだろ？
確証がないのにスバルを叩こうとするアンチスバルはクソすぎるwww

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 11:59:19.34

>>304
これ、なんでC-HRハイブリッドを入れてないんだろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:01:15.45

>>363
それを測ってるのは測定機関だろ
誠実も何も測定機関の結果だ
むしろ軽自動車にチン毛が生えたようなXVでなく
フォレスターもってこい

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:01:23.52

>>363
>>328

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:01:38.70

ネクタイの幅が太くなったり、細くなったりするのと同じで、クルマの排気量の流行も、クルマを売るために小さくなったり大きくなったりするのだろうよ。
燃費を気にしないで、大排気量、自然吸気のトルクのあるポート噴射の多気筒エンジンで、あまり回さないでゆったりとのるのが、もっとも気持ちよいと思うけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:02:43.95

759 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2017/08/12(土) 21:00:50.52 ID:FG2rkBM9
レヴォーグの1.6Lターボも別にダウンサイジングターボになって実燃費良くなったわけじゃないからな

レヴォーグ　1.6Lターボ
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11613
JC08モード燃費 16.0～17.6 km/L
JC08モード燃費達成率 61.17～67.29 %

アウトバック　2.5L　NA
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11797
JC08モード燃費 14.6 km/L
JC08モード燃費達成率 77.61 %

実燃費が2.5Lと変わらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:03:08.28

>>364
燃費でスバルに勝てないからオイル量に文句言い始めたよw
オイルはメーカー奨励が1万キロに一回なんで、
燃費の差を埋めるような額にならないだろ。
アンチスバルは算数もできない馬鹿www

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:04:06.81

くだらない言い争いしてねぇで、アセントや新型2.4Lターボの話をしろよw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:04:56.43

スバルの実燃費の話題はタブーってことか

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:05:23.50

あと、e燃費のデータを出してくる馬鹿、
燃費は同条件で比較しないと良し悪しなんか言えないだろw

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:05:26.81

アイサイト搭載車にブレーキホールドがあれば至れり尽くせり鬼に金棒なのに

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:06:40.74

>>372
日本での発売はないと思うぞ、クロスオーバーセブンが終わったらどうするんだろうね7人乗り。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:06:50.77

2.4のNAか。トヨタのMRと組み合わせたら、ロードスター駆逐する凄い楽しい車が出来るだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:07:04.08

計測台の上のデータ取りなんて
意味のカケラも無いことは海の向こうのメーカーがやらかして白日に

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:07:50.14

アンチスバルを論破したのでもう一回貼っとく。
スバルの燃費は良い。
しかも実燃費とカタログ燃費の乖離が少ない。

スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%

マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:11:40.50

ターボも良いが前モデルのハリアーHVみたいにパワーに振ったハイブリッド車を出して欲しい
トヨタと提携したんだから可能だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:13:13.33

>>378
そもそも特設コースとやらがどういうのかも出さないで
実燃費がいいとか言われてもね

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:13:29.95

>>371
実際乗ればわかる。3000キロ越えたあたりから吹け上がりが詰まってくるのが体感できる。5000キロで限界だよ。
スバルのマニュアルにも5000キロシビコン3000キロって書いてあるだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/08/13(日) 12:13:32.95

俺は燃費などどうでもいいな
スバルの１番の問題は国内仕様のMTの少なさと、CVTでしょう