【自動車】スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で [無断転載禁止]©2ch.net
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スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で （ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
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8/11(金) 9:01配信
来年発売の北米向け新型SUVに搭載
SUBARU（スバル）は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に初投入する3列シートの大型スポーツ多目的車（SUV）「ASCENT（アセント）」に搭載する。新型エンジンはターボチャージャー（過給器）付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。
新型エンジンは群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）で基幹部品を生産し、アセントを生産予定の米国工場（インディアナ州）で組み立てる。18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。
新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。14年に生産を終了したアセントの先代モデルに相当する北米専用SUV「トライベッカ」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。
アセントは3列シート、7人乗りの大型SUVで北米でのみ販売する戦略車。スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。
米国では乗用車からSUVを含む小型トラックに人気が移行している。特にファミリー層を中心に3列シートの大型SUVの需要が拡大している。アセントの競合車にトヨタ自動車の「ハイランダー」、ホンダの「パイロット」、日産自動車の「パスファインダー」がある。
スバルは16年に米国販売が9年連続で前年超えを達成した。新型エンジンを搭載した大型SUVの投入により新たな顧客層を獲得し、スバル車のブランド力向上につなげる。 エスティマを初代のようにミドシップにしてBoxerOHVを積むべき 直列エンジンで2.0こえると、バランサーシャフトなる振動を打ち消す余分な部品が突くが、ボクサーエンジンは
それが必要ないくらいエンジンの振動は少ない。デメリットは、水平対向エンジンの形状から、
タイヤの切れ角がとれないため、小回りが効かない、メンテナンス性が悪い >>721
現在のエンジンって、DOHCとか可変バルタイとかで、シリンダーヘッドが大型化している。
水平対向エンジンもこのせいで幅が広くなっている部分が大きい。
これをOHVに改めることで、シリンダーヘッドの小型化でき、そしてエンジン自体の幅を狭めることが出来る。 >>80
レヴォーグ乗ってるけど街乗りリッター7km >>723
OHC化のメリット捨ててまで戻る理由としては弱いな。
性能競争･コスト競争で負けるだろそれ？ >>720
エスティマミッドシップはおもしろそうだが
そんなゴミはのせないでくれ FB25エンジンだけど町乗りでも12くらいはいくぞ
高速なら15くらい >>724
どんな街で乗ってるんだろう
常に車が混んでるか１回２～３キロしか乗らないか
アホみたいに急発進急ブレーキで運転してるか 俺の経験的には10kmでもちょい乗りの内だが。エンジン的には。
それくらいだと、極端に燃費が悪いよ。 プリウスですら冷間から始動してちょい乗りだと10行かないことがあるからな >>728
オレの車は古い2000cc4WDでカタログ上は10km/h
実測で町乗り7km/h前後
高速では11km/hくらいだな。
田舎の方だが1回当たり数キロも走らんから燃費悪い。
ちょっと距離出るような走り方すれば多少良くなる感じだな。
走り方では1割も違わん。 >>731
１回数キロしか乗らないヤツが燃費悪いとか言っても
そりゃどの車でもそうだよねとしか言い様がない >>714
>そしてポルシェもトップグレードはみんなV型
そりゃVWグループだからなw
カイエン=Q7=トゥアレグ。同じものを使い回してるわけだ。トヨタとレクサスも同じだわな。
高コストな水平対向エンジン搭載車を大衆車価格で売るニッチメーカーに喧嘩売っても旨味がない。
スバルが水平対向なのは、ずっと水平対向でやってきたからで、伝統と蓄積があるからだ。 >>734
人がクルクル回るのに不謹慎ながらワロタ GC8インプレッサのS201乗ってる俺が颯爽と登場 >>731
え？
スバルはそんな燃費悪くないよ？
俺のはどんな場面でもリッター15はいく。
雑誌のテストでもこのようになってる。
スバルXV 1.6L(JC08 16.2km/l) 実燃費15.4km/l 達成率95%
スバルXV 2.0L(JC08 16.0km/l) 実燃費15.8km/l 達成率98.7%
マツダCX-5ディーゼル(JC08 17.6km/l) 実燃費14.2km/l 達成率80.6%
http://i.imgur.com/JXGcXCH.jpg ずっと水平対抗が足引っ張ってる状態なのにいつまで続けるんだろ
スバルの直4ターボなら今の弱点全部潰せるだろうに コンビニやレンタルCD屋に行くときはチャリにすれば、燃費は上がる >>732
お前が
＞アホみたいに急発進急ブレーキで運転してるか
なんてマヌケなことを言ってるから例を出しただけだ。
気にするな。 >>728
都内ばかり乗ってると、そんな燃費になるぞ。
同じ道を初代ウィッシュだと13㎞/lなのに、エクシーガだと9㎞/l… スバルはとにかく燃費が悪すぎる。
レヴォーグとかフォレスターのクソ燃費なんて、
トヨタのプリウスやアクアの足元にも及ばんぞ？ そもそもハイブリッドのコンパクトカーと4WDのターボ車を比べるとか意味がわからん >>750
暑さでアタマやられたん？
比較対象がムチャクチャやぞ 要は北米じゃ2.4とかTURBO搭載が売れるわけだ BP5のターボ乗ってるけど街乗り(横浜市郊外)で11km/L前後なんだけどなぁ トヨタ乗りは車音痴だからな
HVと4WDの燃費比べてアホ丸出し過ぎるわ スバルの軽は4気筒なのに燃費よかったよな。
スーチャー付いてて街乗り18位走ったわ。
北海道だと25近く走ったし。 >>750
しょうもないダサい車種と燃費だけで語らんといて～ >>748
貴方が所有して日常に運転していたそれら２台の車はいずれも７人乗りだけれど、
排気量や駆動方式も同じ前提で燃費を比較しているよね？ >>757
レヴォーグとかフォレスターの4WDガソリン車の燃費なんて、
トヨタのFFプリウスやFFアクアのハイブリッドの足元にも及ばんぞ
つーか、走行条件によってはハイブリッド車の燃費が悪くなることもあるそうで
プリウスからガソリン車に買い替えた人もいたよ
お前、車を所有して日常的に運転したこと無いだろw 燃費は運転の仕方にもよるけど乗っている場所にもよるからねえ。
田舎の方で１時間あれば確実に５０ｋｍ進めるところと大都会の市街地で１０ｋｍも進めないところでは
運転の仕方も違ってくるだろうけどそれ以上に前者では燃費が悪くなる運転はそういうのが趣味でもないとできない。
アメリカでは前者の環境の方が多いだろうからダウンサイジング・ターボが燃費向上に適しているんだろうね。 EV普及したらガソリン需要が減って
安くなったりするかな
それとも売れなくなって中間コストがかさんで
割高になってしまうかどっちだろ
まあガソリン車を駆逐するには発電所の
能力がたぶん足りないから遠い未来の話だろう >>764
とは言え原油から取れる石油製品の割合は一定数で決まっているからね。
一部の製品だけダブつくってのはよくないから程よく消費できる環境が必要だよね。
しかし仮にガソリン車等の内燃機関車が大きく減ってガソリン税等の収入がどんどん減ったら
次は何に税金かけてくるのかね？ >>735
というよりもそれしか知らないんだろうな
ピーナツバターとストロベリージャムしかパンに塗る物を知らないアメリカ人みたいなもん >>748
EJエンジンの初期型だとNAでも
そんなもんだろ4ATだし
FBエンジンの後期型だったら
ウィッシュと変わんないだろ >>1
新型2.4Lターボチャージャー付きボクサー直噴エンジン。
コレが、次期86やWRX STIに載るのですね。
本田シビックは、2L直噴ターボエンジンで320馬力を絞り出せるので、
次期WRX STIはこのエンジンで、340馬力ぐらい出して欲しいです。 >>744
直４にしたらスバルはとっくに潰れている。
スバルは生き残ったの平４による他社との差別化なのだよ。 スバルは東洋のベンツだと思う... アメリカの降雪地で活躍する日本のSUBARU車に外国人から注目が集まる（海外の反応）
https://youtu.be/1AydO68Kvgw もう走りでスバル選んでるやつなんて、老害スバリストだけだよ。 【海外の反応】「日本がドイツを救った！」スバル車が泥にハマったBMWを救出する動画に海外騒然～すごいぞニッポン
https://youtu.be/Ra60ciySMFI
【海外の反応】消防士に嫌われる日本車！ありえない頑丈さで命を守るスバル車に外国人が称賛「奇跡の生還エピソード」
https://youtu.be/4wILOJAwRh8
【海外の反応】日本の軽自動車による大型トラック救出劇に世界が衝撃！「ジムニーは無敵だな！」
https://youtu.be/fxkpKEKYikI >>771
ＸＶ買ったけど全車速対応のアイサイト
次がＡＷＤ
どうでも良いのがエンジンレイアウト いや金が無いんですって。
プラットフォームの刷新をするだけの金が無くて、小変更でお茶を濁すしか出来ない弱小メーカーなんですよ。 ホンダとかスバルと対極のメーカーだろ、そもそもミニバン屋さんだし。 >>772
いや、四駆が優れてるのが大きい。
だから雪国はスバルがよく売れてる雪国だけw
東京だと30～40台に一台スバルがあるかどうか。 >>778
できの悪いプラモデル見たいな外装と凶悪な整備性でホンダはダメだわ。 新インプとかボルボV40と見まがうばかりだよね
褒めてねえよ >>782
雪国でも市街地は除雪機能行き届いてるから結局軽とかコンパクトばかりだよ >>783
レヴォーグだってガンプラみたいじゃん。 >>765
日本だったら車検あるから
EVでも走行距離と車重に応じた従量課税も有り得るかなあ
不正防止としてメーターには日電協の封印シールみたいなのつけてさ >>780
SGP出したばっかりじゃん。何言ってんだ。もちろんこのアセントもSGP。 >>784
確かにボルボに似てるとか言われたら褒められた気にはならんよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
