【車】変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる [無断転載禁止]©2ch.net
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変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる
2017/8/13 11:00
https://www.j-cast.com/2017/08/13305637.html?p=all
マツダが1989年発売の初代ロードスターのレストア（修復）サービスを開始すると2017年8月、正式に発表した。日本の自動車メーカーがクラシックカーの本格的なレストアサービスに乗り出すのは初めて。マツダは2016年8月、千葉市の幕張メッセで開かれたイベント「オートモビル カウンシル」で「古いクルマを愛でるというクルマ文化を日本社会に育んでいくことにも挑戦したい」と、レストアサービスの検討を明らかにしていたが、1年の検討を経て実現することになった。
レストアサービスは、オーナーのロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュする「レストア事業」と「パーツ再供給」の二つからなる。2017年内に受付を開始し、2018年初頭からサービスを始める予定。
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
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レストア事業とパーツ再供給
レストア事業は「メーカーであるマツダがお客さまと直接面談し、個々のクルマの状態や要望に合わせたサービスを実施する」という。レストア作業を行うマツダ社内の施設は、ドイツに本社を置く第三者検査機関から「クラシックカーガレージ認証」を取得する予定で、「レストアしたクルマを高い品質でお客様にお届けすることが可能」という。
パーツ再供給は、現在は供給が終了している初代ロードスターの一部パーツを復刻する。オリジナル状態にこだわり、初代の発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップのほか、ブリヂストンが当時、新車に装着したラジアルタイヤ「SF（スーパーフィラー）325」を復刻する。初代ロードスターが履いたSF325は2003年に生産が終了していたが、今回のレストアサービスに合わせ、ブリヂストンが市販用に復刻する。
SF325はロードスターのデビュー当時と同じトレッドパターンで、サイズは「185／60R14 82H」。ブリヂストンは「往年のロードスターファンの期待に応えるため、外観を再現しただけでなく、乗り味にもこだわったタイヤとなっている」と説明している。
このほか、初代ロードスターを象徴するNARDI（ナルディ）製ウッドステアリングとシフトノブを現在の技術で復刻する。マツダは「その他の部品供給についても、お客様との対話を通じて今後取り組んでいく」というから、オーナーには心強い。
マツダは「初代ロードスターのレストア事業やパーツの再供給を通して、お客様の人生をより豊かにし、お客様との間に特別な絆を持ったブランドになることを目指していく」という。
他社は追随するか
マツダによると、初代ロードスターは国内で約12万台を販売し、28年が経過した現在も「約2万3000台がお客様に家族のように大切に愛され、走っている」という。マツダは全国のファンミーティングを通じ、オーナーから「ずっとロードスターに乗り続けたい。そのために必要な部品をずっと生産してほしい」「オリジナルに戻したいので、絶版になった純正パーツを復刻してほしい」などの要望を受け、今回のサービス開始につながったという。
ドイツでは古いクルマの工業的、文化的価値を認め、オーナーの自動車税が割引になるなど、保存に向けた優遇制度がある。日本でも走行距離が少ないクラシックカー向けに保険料の安い自動車保険が登場するなどしているが、自動車先進国のドイツ、英国などに比べるとクラシックカーを保存したり、楽しんだりする文化が市民権を得ているとは言いがたい。
日本の自動車メーカーが自社製品を長く愛するオーナーの声に耳を傾け、責任持ってメンテナンスに取り組むのはマツダが初めて。これまでなら、旧車のメンテよりも新車への代替を促すのが自動車メーカーの姿勢だった。日本の自動車文化の成熟に向け、果たしてトヨタや日産、ホンダあたりが追随するか注目される。 611 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 11:21:01.39 ID:P4sesIvR0
>>555
＞なんかこうもっと80年代懐古の流れで楽しくやれんもんかな。
＞ニルヴァーナも好きだけど、今更グランジｖｓメタルとか20年前の話蒸し返されても
俺はこういうメタラーが一番嫌いなんだよね、ニルヴァーナのカートが
「ガンズとかメタリカ聞いてる奴らに、自分たちの凄さがわかる訳ないし
メタル聞いてる奴らに聞いてもらいたくない」と発言してるのにな
たまにメタルのダサい奴が、仲間意識もって歩み寄ってくるのがいやだよな
大学のバンドサークルでもいっぱいいたよ、信念のないファッションメタラーがさ
カートがガンズやメタリカが近寄ってきたとき、頑なに拒否してた気持ちがわかる
626 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:26:17.82 ID:P4sesIvR0
>>622
普通にそうなんだが。お前も会社の洋楽好きな新卒の後輩にそこに出てるバンドの名前言ってみな
まあ、もっとも今の若者は洋楽をあまり聞かないよなｗアビリルとかＬＡＤＹＧＡＧＡで止まってる
まあ、日本人なんだから日本のコンテンツに金を落とすのは健全といえば健全だけどな
昔の洋楽の代用品は、中年だとラルクやＢ'zやミスチルや吉井、若者なら西野カナやＡＩやＵverWORLD？やディルで事足りるしな
649 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 12:58:01.56 ID:P4sesIvR0
>>640
てか俺の好きだった音楽は今でもロックレジェントなバンドばかりなんだがな
それに俺は当時からガンズやモトリーなんて聞いてなかった
頭も外見も悪い奴らが喜んでガンズ聞いてた８０年代後半、Ｒ.Ｅ.Ｍやエコバニ聞いてたからさ
誰も聞いてなかったから話が合わなかったが本当にいい物がわかってたからな
大学行ってから同じ音楽的志向が合う人間のある音楽サークルとイベントサークル兼任してたけど
９１年以降、少なくともＬＡメタルはダサいものとして認定されてるしな
654 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 13:10:19.68 ID:P4sesIvR0
>>643
聞いてないって書いたけど、売れたアルバムや代表曲は聞いたよ
洋楽好きはメタル好きな奴ばかりだったからね。
当時からモトリーやガンズ、ポイズンは糞だと思っていた、コピーバンドする価値がないとも思ってたし
でも誰も口には出せなかった、それをトムやカートが雑誌やテレビで「ガンズとかメタリカは聞く価値のない糞バンド」と言ってくれて
俺の音楽のセンスは間違っていないと確信できた、
753 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/24(日) 14:58:02.21 ID:P4sesIvR0
>>741
ニルバーナってイギリスのバンドじゃないだがな
だいたい８０年代に大きいホールツアーやってて今でもできるバンドって少ないだろう。
ボンジョビとメタリカ位だろう、ＲＡＴＴとかモトリーに熱狂してた奴らどこいったの？
俺の大学のサークルで、一年の途中までメタルサークルにいて、ニルバーナが売れまくってるの見て
いきなりこっちのサークルに入ってきたの多かったな、テクニックはあるのみいたけどハートで音楽やってない
898 :名無しさん＠恐縮です : 2012/06/25(月) 11:14:34.80 ID:ykgid2WyO
>>894
で、そのバンドはradioheadのトムやU2のボノより偉大なバンドなの？
この二人はロックシーンのカリスマ、その二人からも支持されるカート。
重箱の隅から引っ張り出してカートを叩こうとしてもカートがカリスマなのは変わらないよ。
ついでにいうならアクセルは色物だし
モトリーのメンバーがアメリカのケーブルテレビでダイヤモンドユカイ的に笑らわれてるのも事実だしな。 もうオワコンになりつつあるから何やっても無駄だと思うがな パーツ再供給でステアリングとかシフトノブとか
欲しいのはそこじゃないだろ 一方、政商トヨタはまだ乗れる車に買い換え提案してるであった(´・ω・｀) 昔帰りは無いな
昔をテーマにした遊園地は最初の目新しさだけでどこも鳴かず飛ばず
時代は新しい物新しい物を希求する。
程度のいい中古か新車買えるぐらい金かかるだろうな。 日本の車税金高すぎじゃぼけええええ！！
公務員の給料なんて上げてんなよーーーーー！ 中々オシャレやね
動かなくなった俺のPCエンジンも修復してほしい NAロードスターとかFC、FDをたまに見かけると嬉しくなるよな
自分じゃ維持できないけど頑張って欲しい いくらでやれるかが鍵だな
ほんとはルーチェロータリークーペとかを
しっかり保存してほしかったが
もう個体がほとんど残ってないだろうなあ
マツダは名車がいっぱいあるのに
いつも不当な評価を受けて来た
ランティスやユーノス500、800 文化を維持するのって庶民に金が要るからねぇ
今の政治みたいに一部の金持ちや商人を優遇しても
そいつらだけで文化が成り立ってるわけじゃないし
今の日本は治安はまだ維持されてるから
庶民向けの景気対策が必要だとおもうけどな
ただマツダの努力は応援する
車で遊ぶ金ないから応援だけだけどな（苦笑） 総平均車ばかりの今の日本車見てお前ら不思議に思わん？
メーカーは新車が売れなくなると困るから
いわゆる「名車」を作らず時が経ったら確実に記憶に残らない
壊れたら捨てればいい消耗車ばっか売りつけてるだろ
物を大切にとか言いながら車だけにはそんなこと言わない
常に買い換えろと、すげー都合がいいよね
マスタングとかチャージャーとか
アメリカじゃ40年前のアメ車が今でも走ってる
カッコイイからだし現行モデルも好調に売れてる
海外の車バイク修理改造番組では
半世紀前のスポーツカーをかっこよく修理したりとか好調だろ
でも日本版はないし番組自体製作されるとは思えない
スープラ、シルビア、180SX
何でこれらの名車スポーツカーは売れた？
安くて速くてかっこいいし
当時を知ってる人なら今でも記憶に残ってるだろ
「日本じゃ走る場所がー」アホか
実際出さなくても車は速く走れてナンボなんだよ
なんだよ新型スープラ600万越え（税別）って
納車までに700万近くなるじゃねえか
もうスポーツカーのターゲット顧客は若い走り屋じゃないよ
メンテナンスから修理まで全てを販売店に頼む富豪層だよ
もう日本では車を無理に所有する意味も必要もない
趣味で持つには維持費が無駄に掛かるし
そもそも欲しい車は現行車にないし
たまにちょろっとモデルチェンジしたり
奇をてらった装備付けて消費者を騙すし
車を持ってるから無理して使おうとするんだよ
家族で年に数回出かけるのに車が必要なら
その時だけレンタカー借りる方が
車を年中所有するよりよっぽど経済的で合理的
日本ではいずれボンネットも開けられない車が発売されるぞ
車は消費者及び納税者から金を吸い上げる機械
現マツダのデザイナー陣
http://www.tca.ac.jp/car/img/slider/panel_niimura.jpg
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/goodspress/cms/wp-content/uploads/2015/09/P1060719-360x270.jpg
http://mazdafan.com/wp-content/uploads/2011/05/image28.png
そろって在日韓国人
マツダはすでに汚鮮されてますわ
韓国人のデザイナーが優秀とか擁護するやつがいるけど
韓国人デザイナーが極端に多いのはおかしい
一度朝鮮人が入り込んだ業界は朝鮮人が独占
これ世界中の朝鮮人の常とう手段
ニュー速+でも2017年初頭エンジンリコールのスレが立ってた
にも関わらず多くのマツダageレス・記事・まとめブログが毎月立つ
あからさまですわ レストアする際に、排気ガス基準が現代に適合するとか、新品にしてリフレッシュしたなら、重貸さん税も元に戻してあげればいいのにね。
増税額自体は僅かでも、なんか悪者みたいな扱いだし。 当時無敵の王者日産スカイラインGT-Rをぶち抜いて優勝したのも何を隠そうマツダサバンナ。
日本メーカーがどこも優勝したことない憧れのル・マン耐久24時間レースで日本メーカーで唯一優勝したのもマツダ。
87年あのWRCで優勝したのもマツダファミリア4WDターボ。
歴史上最も売れ続けてるオープン2シーターということでギネスに載り続けてるのもマツダロードスター。
世界で初めてロータリーエンジンを市販化し量産し販売し続けた唯一のメーカーがマツダ。
世界で初めて軽自動車にガルウイングを搭載したメーカーがマツダ。
日本で初めて軽自動車にATを搭載したのもマツダ。
日本で初めて軽自動車に4ドアを搭載したのもマツダ。 そもそもマツダは戦前にオート3輪の三大メーカーの１つであり名門ブランドだった。
つまりマツダの歴史は長い。 >>28
建前はそうでも実際は新車を売るための税金って事でしょ >>27
ヒトモドキの沖縄はさっさとデザイナーが韓国人のソース出せや 愛着のある車を乗りながら維持したいけど税金たかくなるからな
おまけに環境に悪いと言う目で見られる。日本政府は本当に無能 ホンダも古いクルマをどうのこうのとかいう記事がなかったか？ みんな公共交通機関使え
停滞が減る空気もきれいになる事故も減る日々の支払いまで減る
http://labaq.com/archives/51884754.html でも古いクルマを大事に乗ってると余計に税金を奪い取られるからな
不愉快でたまらん >>37
あったけど、そもそもホンダで名車って言われてもな... レストア持ち込むと、なーんだかんだと、吹っ掛けられ
新車どうですか？(^o^)
と営業されるで 排ガス汚そう
欧州では都市部への旧車の乗り入れを規制してるとこが多い
日本も見習え >>42
あと１０年もすれば、トヨタも含めて日本の車メーカーは、ほとんど売れなくなる
そういう意味では、マツダも同じだが、マツダは死期を早めた感じだな トヨタもやってくれねえかな
70スープラ
外観は最高にカッコいいよね 大昔のどこかの地点から変われないって悲惨だけどな
日本は道交法とか法もおかしいし改められない
免許制度なんか悪い方へ悪い方へと向かうw いつも10年先を行ってる俺が車がいらないし嫌いだってんだから、もう車文化は終わるわ 新車が売れなくなるからトヨ夕は 絶対に しないだろうね >>16
これじゃなくてキャンバストップのキャロルがいいな >>46
トヨタは、マツダとのEVの共同開発を取りやめたほうが良いかもな
トヨタは、ハイブリッドにこだわりすぎて完全に出遅れてしまったEVで先行企業に追いつきたいと必死の思いでEV開発に力を入れようとしているが、
同じように出遅れたマツダは、トヨタと共同開発をすることをまとめた時点で、もう仕事を終わったつもりになっているとしか思えない危機感のなさw バイク業界も追随すべきだな。２st 250ccもだいぶ弾数が減ってんじゃないのかね。 インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ バカブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
サイコジャップ ナルシスジャップ マキャベジャップ リンゲルジャップ ルサンチジャップ ジャップんジャップ ジャップハラスメント >>45
レストアプランで死期が早まるなら先にNSXでやってるホンダが一番早く死ぬな >>53
ハイブリッドができればEVなんて余裕だよ。
テスラなんてほとんど政治力だけだからな 日本のクラシックカーとかその当時で見れば
欧米と天と地ほどの差があるだろう
ほとんど物まねだったし
日本は建物ですら建てちゃ壊しだし
そんな文化100年たっても根付きやしないよ ばからしい ここまで的外れなこと言い続けるのもある意味才能だと思うわ ぶっちゃけ
ハイブリッドだろうが燃料電池だろうが
EVなんだけどね ロードスターだけじゃなくてあれもこれもってリクエストやクレームが来るんだろうな もうちょっと早くしてくれてたらわしのコスモAP持っていったのに ホンダがNSXで昔からやっとるやんけドアホのツダヲタ ロータリー搭載車に関しては無制限に受け入れるべきかな
そういうのが企業のブランド価値を生み出す >>64
マツダで他にレストアする価値がある車ってRX7位じゃね そのうち純正EV化とかもやったら面白いな(´･ω･｀) いいなあコレ
安倍政権が終わったらハスラー買おうと思ってたけど
NAロードスターにしようかな・・・ 車自体持ってない連中は縁がないレストアすら気に入らないのか >>47
ただでさえスパルタンなのにレストアしてまで乗る人がいたら尊敬に値するｗ ロードスターみたいな大衆カーでレストアサービスってのも凄いな 税金高くなるとか維持する気ないか買い換えるための言い訳だろw
年間でたかだか一万ちょいの加算が払えないやつはそもそも車を持たんだろ >>59
EVが問題なのは、車メーカーでなくてもプラモデル感覚で組み立てられてしまうこと
だから、EVが普及段階に達すると、たいした技術もない新興会社が、スマホ感覚でEV車を組み立てて販売するようになる
そうなれば、日本車は競争に負けて生き残れない
先進国の車メーカーで、それなりにシェアを持って生き残れるのは、スーパーカーを作っているようなブランドと、テスラを含めた少数の車メーカーだけになるだろう
あと１０年もすれば、新興国のEV新車が３０〜４０万円で買えるようになる
そして、高級ブランド思考の日本なんかは、１００万円前後のEVをのり、一部の富裕層は１０００万円以上のEV車を乗るようになるだろう
ただ、日本でも田舎では新興国のEVが普及するだろうよ
その頃には、日本車は利益を出せずに全滅に近くなる >>53
まだ始まって無い
米国は既に現段階でのEVは無駄だとして補助金打ちきりする州が増えてテスラモデル3のキャンセルが止まらない状況
EUは企画が決まるまで参入メリットが殆ど無いし現状北欧では冬季走れないEVは
金持ちのタウンビークル扱いだよ >>72
足回りから何から何まで全部交換されちゃうじゃないですかー(´･ω･｀)
ボンネット穴開けてビックブロック積まれちゃう >>53
ハイブリッドはエンジンも積んでる電気自動車だ
エンジン降ろしてバッテリー積めばいいだけ
制御系の技術は燃料電池車で蓄積してある
出遅れとか馬鹿じゃないのw NA乗りの自分には朗報
これで当分の間またコンディション良く乗れる 昔ゼロスホーツとかいうところがEVやろうとしてコケてたよな 買い換えて行くよりも金はかかるだろうけど一台の車を長年乗り続けるカーライフも楽しそうだな >>14
ハウジングとエキセンを作っていただく簡単なお仕事です >>81
トヨタが、新興国なみのEV車さえ作れればよいということなら、そうだろうよ
だが、最先端を走らないと、安い値段でしか売れず、収益が悪化する
だからこそ、大慌てでEV開発をマツダに持ちかけたのだよ
いちど、断っていたのになw マツダはロードスターだけ作ってりゃいい
真面目にやれよ
最近のロードスターはダサい
可愛げがない
見た目が悪いんだよなあ… 自動車税が割り増しになるから、税制改革しないと無理じゃないかなあ
同じ車を乗り続けてる方がどう考えても“エコ”なんだけど、極めて短いサイクルで
買い替えさせるのが国是だから 新興国でEV作れるとか言う奴は先進国の衝突安全性とかどうやってクリアするつもりなんだろ >>88
ヴィッツの中古は高い。中古トヨタ車は高い。
素人だろ？
スイフトの中古だよ。 >>87
自分が気に入らないのは真面目じゃないとか頭おかしいな ロドスタだけじゃなくサバンナRX3クーペやカペラロータリー、ルーチェを街に取り戻してほしいな >>92
簡単に言うと、それはセンサーとソフトウェアの組み合わせでしか無い
最終的には、統一規格ができて、そのライブラリを利用するときちんと安全基準を満たしたものが技術がなくても組み立てられるようになる
その仕組は、スマホと似たようなものになるだろうよ
スマホメーカーは、Androidの技術に精通してなくても、スマホを作れるのと同じだね 値引きするな
もう売らないぞ
で、販社が
ドンドン足洗う（あるいは他所へ乗り換え）現状 >>94
いやあ、ふざけてるだろ
最近のマツダデザイン
真面目さがない
トヨタみたいになってきた
あの頃のマツダデザインは真面目だったのに レストア事業よりも先に欧州勢に押され気味の技術開発やるべきじゃないのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
