【車】変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる [無断転載禁止]©2ch.net
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変わるか日本のクルマ文化 マツダの挑戦が始まる
2017/8/13 11:00
https://www.j-cast.com/2017/08/13305637.html?p=all
マツダが1989年発売の初代ロードスターのレストア（修復）サービスを開始すると2017年8月、正式に発表した。日本の自動車メーカーがクラシックカーの本格的なレストアサービスに乗り出すのは初めて。マツダは2016年8月、千葉市の幕張メッセで開かれたイベント「オートモビル カウンシル」で「古いクルマを愛でるというクルマ文化を日本社会に育んでいくことにも挑戦したい」と、レストアサービスの検討を明らかにしていたが、1年の検討を経て実現することになった。
レストアサービスは、オーナーのロードスターをマツダが預かり、オリジナルに近い状態にクルマをリフレッシュする「レストア事業」と「パーツ再供給」の二つからなる。2017年内に受付を開始し、2018年初頭からサービスを始める予定。
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
初代ロードスターのレストアサービスが実現した（画像はマツダ公式ホームページより）
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レストア事業とパーツ再供給
レストア事業は「メーカーであるマツダがお客さまと直接面談し、個々のクルマの状態や要望に合わせたサービスを実施する」という。レストア作業を行うマツダ社内の施設は、ドイツに本社を置く第三者検査機関から「クラシックカーガレージ認証」を取得する予定で、「レストアしたクルマを高い品質でお客様にお届けすることが可能」という。
パーツ再供給は、現在は供給が終了している初代ロードスターの一部パーツを復刻する。オリジナル状態にこだわり、初代の発表当時を彷彿とさせるビニール生地のソフトトップのほか、ブリヂストンが当時、新車に装着したラジアルタイヤ「SF（スーパーフィラー）325」を復刻する。初代ロードスターが履いたSF325は2003年に生産が終了していたが、今回のレストアサービスに合わせ、ブリヂストンが市販用に復刻する。
SF325はロードスターのデビュー当時と同じトレッドパターンで、サイズは「185／60R14 82H」。ブリヂストンは「往年のロードスターファンの期待に応えるため、外観を再現しただけでなく、乗り味にもこだわったタイヤとなっている」と説明している。
このほか、初代ロードスターを象徴するNARDI（ナルディ）製ウッドステアリングとシフトノブを現在の技術で復刻する。マツダは「その他の部品供給についても、お客様との対話を通じて今後取り組んでいく」というから、オーナーには心強い。
マツダは「初代ロードスターのレストア事業やパーツの再供給を通して、お客様の人生をより豊かにし、お客様との間に特別な絆を持ったブランドになることを目指していく」という。
他社は追随するか
マツダによると、初代ロードスターは国内で約12万台を販売し、28年が経過した現在も「約2万3000台がお客様に家族のように大切に愛され、走っている」という。マツダは全国のファンミーティングを通じ、オーナーから「ずっとロードスターに乗り続けたい。そのために必要な部品をずっと生産してほしい」「オリジナルに戻したいので、絶版になった純正パーツを復刻してほしい」などの要望を受け、今回のサービス開始につながったという。
ドイツでは古いクルマの工業的、文化的価値を認め、オーナーの自動車税が割引になるなど、保存に向けた優遇制度がある。日本でも走行距離が少ないクラシックカー向けに保険料の安い自動車保険が登場するなどしているが、自動車先進国のドイツ、英国などに比べるとクラシックカーを保存したり、楽しんだりする文化が市民権を得ているとは言いがたい。
日本の自動車メーカーが自社製品を長く愛するオーナーの声に耳を傾け、責任持ってメンテナンスに取り組むのはマツダが初めて。これまでなら、旧車のメンテよりも新車への代替を促すのが自動車メーカーの姿勢だった。日本の自動車文化の成熟に向け、果たしてトヨタや日産、ホンダあたりが追随するか注目される。 >>384
にわかほどこう言うけどカペラとかファミリアの時代から統一してただろ ボディーの色を変えたり、車体の絵をときどき変えられるように、
フレキシブル液晶パネルを車体の表面にすることはできないだろうか？ 製造から15年経過した車の重量税は
新車の0〜4倍だ
国が旧車はスクラップにしろと制定している。 >>387
鼓動デザインがスタートだと思ってる人は多そう。 >>388
数年前にモーターショーでTOYOTAが出してたじゃん >>381
メーカーがやると保証がつくので、そういう面では安心感がある。
この事業に保証付けてくれるのかは知らんけど。 マツダ車は先ずフロントグリルのデザインを何とかしろ
あんなデッカい口開いてたら対向してきた時に吸い込まれそうになるわ パーツ再供給に関しては、ロードスターだけでなく他車種でもすぐにできるよな
頼んだぞ >>395
いちいちステマだと騒ぎ立てるお前らみたいなのが釣れるからじゃね？ マツダもルマン優勝した時にもっとやれてればなぁ
翌年からルール改定とか嫌がらせとしか >>400
その手のルール改正はある程度前から決まっているぞ。
いきなり変わったら各社対応できないだろ。
たまたま改正前に優勝できただけだよ。 でも、下痢三は古い車には重税を課して、古い車を排除しようとしてる。エコでは無くてエゴの為に(笑) >>402
レストアプランが潰れる前のサインとかツダアンチの妄想って面白いわw >>403
どんどん買い換えてもらわないと、日本経済が回らないんだってさ
大手企業が内部留保してブレーキかけてるのにね >>403
それを批判出来るメディアは日本にはない罠。
トヨタという大スポンサー様への配慮で。
トップギアでプリウスをボロカスに批判出来るのもイギリスメディアだから。 >>400
ルマンはヨーロッパの文化だからなあ
勝利の女神はよくマツダに微笑んでくれたよな
お約束だが、ルマンで勝ったのはいまだにマツダだけ >>403
でも、下痢三は古い車には重税を課して
>>405
大手企業が内部留保
なにこれ、共産党員今日も休みか？ 簡単に言うと日本は税金が高いから、きれいに直して海外に売り飛ばせてことだろ？ >>1
この作文のどこがニュースですか？＞ばーど ★ 車を買う連中が燃費燃費と刷り込まれて
ただの移動するための道具にしかしてくれなくなったから
かえるならそういうところからだな
まあ、庶民の生活が今よりよくならない限り無理だ 旧車に負けない魅力的な車を作ればいいんじゃね。それができなきゃ結局他社に流れるだけ
それにロードスターみたいな名車は宣伝効果もあるし 所詮、年よりの、、、、
昔は良かったわ〜に便乗商売でしょ？？？？？ >>411
カネのことだけ考えるとそうかもな
レストアっていうのは、きれいに直してまた乗るんだよ
>>414
きっちりレストアしたら、新車以上の価格になるだろう >>416
レストアが商売になるならもっと広く行われてるだろ >>400
ホントは1990年でロータリーは使用禁止だった。嫌がらせだが。
でもメーカーの多くが1991年からの新規格に対応できず、参加チームの減少を余儀なくされたため
急遽「もう1年使ってもええで」と恩着せがましくオファーがあった。
まあ嫌がらせというか、ロータリーだけ排気量に対する出力がレシプロと違っていて
同じ排気量のレギュレーションにすると、圧倒的にロータリー有利だったのは事実。
なのでロータリーにだけ「ロータリー係数」なんて計算式で算出させられるものの
適正値が誰にもわからず、結局ロータリーが勝つたびにロータリー係数は引き上げられ
逆説的にはロータリーが負けるまで引き上げられるという図式になった。
なお優勝した年には高級ブランド「アンフィニ」の誕生や、伝説のクロノスの販売など
絶賛調子乗った挙句「助けてフォード」になる羽目になったw マツダ乗りとマツダ本社は車を大切にする
各社平成初頭はいい車を作ってた
ゲームだってPS4よりスーファミの方が面白くて人気あるだろ
しかし、失われた20年とかネガティブになる前に、あの頃の栄光を、と言っていたほうが断然健全
その部分に気づかず安全とか言ってホイホイ変な車に買い替えさせるトヨタはクソ 昔の車の玉数がへってからこういうことをはじめても遅いと思うけどね >>47
あれは重心が高い、見てくれだけの出来損ないだ 時計屋のサイトみてきたら、160万のところ70万円とかの値引きで販売してて
元の価値がいまいちわからんわｗ >>239
カペラC2クーペアンフィニ(∞)
と、エチュード。
忘れちゃだめよ >>205
トップギア見ただけで知ったかすんなアホ。
MGAは10万台売れてるし特に故障が多いとかもない。
そもそも日産フェアレディオープンだって北米でめちゃくちゃ売れたし。 >>415
金属をプレスなりなんなり加工すると応力が残る
時間が経てば経つほどその影響が少なくなる
つまり金属加工工業品の塊である｢クルマ｣は古い方が本来の性能を発揮できる(ハズだ) >>276
貧乏な国で日本車のふりして売れてるんだろ >>406
どこもかしこも提灯記事ばかりで情けないわ
プリウスのクソデザインとかボロックソに批判しまくれよ
何の遠慮もなくプリウスをクソミソに貶せてるのって２ちゃんくらいだろ
ジャーナリズムはもはや２ちゃんにしかないわ >>431
たぶん本多さんは一人だけホンダに乗ってんだろな
目に浮かぶわ >>205
マツダとかスバル好きなやつって
その車がいかに素晴らしいか？じゃなくて他がいかにクソかって論点で語るんだよね >>1
トヨタはやらんなぁ。
日産はGT-R(R32.33.34)があるし
、、、トヨタは、レストアは「トヨタ博物館で、やっております」で終わりやろ
。
「博物館があり、そこでレストアしてあるから、、あんたらは、エコカー買って乗ってればいい、個人に提供することはしない」と言う考えがミエミエだ。
それか神明工業に丸投げかだな。
糞安倍下痢三も13年越えの、自動車税
と車検なんとかしろや。
いすゞさん！今ですよ！
乗用車の部品をメーカーとして、再販するのは！
いすゞは生存率高いからな。
ジェミニ、piazza、ミュー、V-Cross.
アスカ、ビックホーン。この辺で。
ベレG.117はいまでも、大杉。 >>1
クルマ文化が、ブルマ文化に見えた…疲れすぎかな。。。 https://youtu.be/56H7czmen8U
これヤバいな(||゜Д゜)(||゜Д゜)(||゜Д゜)(^◇^;) 初代のすぐ破れる幌なんて復刻するくらいならNDクオリティの新しい幌作ってくれる方がよっぽどありがたいと思うけどな
未だにロードスター乗ってるようなのってこういう飾っておくようなオリジナル品よりも
より便利で使いやすいリニューアル品の方が喜ばれると思う レストアもゴムと樹脂パーツはどうするんだろ
樹脂はFRPで代替え出来なくもないけど、ゴムのワンオフは無理じゃね？ >>1
別の記事では日産やホンダも採算度外視でやってるって見たような
いずれにしても法律次第なんだよなぁ >>439
再供給するってことだから、ワンオフじゃなく製造してくれるんだろう
ロードスターならある程度まとまった数量が見込めるだろうし とにかく老人から金を引き出すしか生き残る事が出来ない
日本になったって事だよね？ >>438
確かにNDの幌が付けられたらいいな
あれ、片手で軽く開閉できるんだろ ５社販売だった頃の、ツダ車の名前と区別を教えてヱロい人！ 「ユーノス」復活させて、そこでレストア事業すればいいじゃん >>3
どこに立ち寄ったとかプライバシー侵害マシーンにしようぜ、
みたいな風潮に笑う >>428
まあまあ、盛り上がりなさんな
そりゃMGAもMGBも名車中の名車だよ
でもこの分野の英国の歴史はそこで終わってしまったんだよな
MGFの後はどうなったのよ
あとフェアレディはライトウェイトスポーツじゃないからさ
まあトップギアでも観て勉強してくれ ハチロクのレストア頼む！
また乗りたい
ロードスターは狭すぎて乗れないんよ 部品金型に税金かけんな
ガソリン税の重税やめろ
高速道路無料にしろ 金型をまた作るのだろうか
販売数が限られるから、製品価格がめちゃ高価になるよ
つーか、作る側からすると保用部品を作るのは非常に迷惑 欧州みたいに25年たったら
ヒストリックカーとして走行距離制限付けて
税金優遇、とかするだけで良いのにね。
一部のマニア分の税収減なんて無視出来るレベル。
事務方がシステム更新するの面倒がって反対するのが日本のガンなんだけど
んなもん電子政府をさっさと実現して
システム改修、改良に柔軟に対応できるようにせえっちゅう話 >>465
趣味の車とそれ以外の車とどうフィルタリングするわけ？
主観か？
それでは法治国家としての体を為してないぞ。 >>466
25年と書いてあるのに
何に噛み付いてんだ >>467
トラックなどの商用車、カローラとかの自家用車だって25年以上で優遇措置が受けられるとなれば
買い替える動機が低くなるだろ？
旧い排ガス規制のままの車が増えることになるだろう。 >>435
なんとかするどころか安倍政権になってからさらに旧車は増税されたんだが？ >>469
商用車25年使うのはほぼ不可能だろう
排ガスが問題なら無鉛ガソリンと三元触媒でなんとかできれば税金下げても良かろうに
少なくとも厩舎はみんな大事に乗るから
事故も少なくなる
保険は安くなっていいよな >>387
何がにわかだよ糞馬鹿ｗ
海外メーカーに真似て例外車種なく徹底的にやったのは今回が初めてだよ糞ド素人めがｗ
トヨタとかホンダとかもやってるけどここ数年の話だぞ。 >>473
それはシグネチャーウィングのことを言ってないか？
マツダのファイブポイントグリルはもう20年近いはずだが。 >>473
こういう口汚いバカほど知識が半端なんだよなぁ 古い車は全部海外に流出させた方がいい。
海外の好事家のほうが日本人より大事にしてくれる。
日本では読み終わった新聞紙のごとくごみ扱いだった浮世絵も海外で大事にされた。 >>473
>435見てみなよ、トヨタなんかレストアなんかしないよ。
トヨタ(トヨタ自工)が、本当にやるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
