【鉄道】北海道新幹線の札幌駅ホーム位置問題、検討作業が長期化©2ch.net
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北海道新幹線、札幌駅ホーム位置、検討長期化
8/13(日) 6:02配信
■「現駅案」利便性優位も在来線に支障
2030年度の北海道新幹線延伸に向けた札幌駅のホーム位置問題で、
建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が推す「現駅案」の検討作業が長期化している。
JR北海道と機構が現駅案を協議している中で、在来線への影響を緩和する工事が難しいことが判明したからだ。
JRが主張していた「東側案」は、在来線への支障が少ない半面、高い工費が依然ネック。
着地点が見通せない状況が続いている。
「現駅案の実現可能性などについて、優先的に協議している状況だ」。
7月12日、JR北海道の定例記者会見。駅ホーム問題をめぐる島田修社長の発言に進展はなかった。
機構とJRに加え、道と札幌市を含む4者は昨年10月の協議で「現駅案」「東側案」に絞り込み、
技術的な検討が必要として機構とJRに結論を委ねたものの、協議は平行線。
今年3月に一度は現駅案で決着し、4月末から具体的な詰めに入ったが、再び暗礁に乗り上げた。
■工期や建設費など一長一短
現駅案は、在来線への乗り換えなどの面で利便性が高い。
一方で、新幹線乗り入れにより使えるホームが減る在来線への支障を減らす対策工事が必要になる。
ただ、難工事となることが判明し、さらなる検討を余儀なくされているという。
JRが一度引っ込めた東側案も一長一短がある。
在来線への支障がほぼなく、現駅案が31年3月までとする工期も東側案なら29年12月完成予定と短い。
半面、在来線への乗り換えでは、最も離れた新幹線車両からの距離は現駅案が約100メートルなのに対し、
東側案は約250メートルある。建設費の高さも難点だ。
協議が膠着（こうちゃく）状態に陥る中、「落とし所」として関係者の間で注目され始めたのが、
東京・上野駅のように地下にホームを造る案。技術的には可能だが、建設費が膨らむ上、
現時点で地上ホーム案しか想定していない札幌市のまちづくりにも影響しかねない。
8/13(日) 6:02配信 北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170813-00010000-doshin-hok
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170813-00010000-doshin-000-1-view.jpg 会社自体いらない、新幹線延長もやめるべきだ
誰も乗らない結果になるよ はまなすが無くなって安価に仙台や東京へ行く手段が無くなったし新幹線は正直迷惑でしかないんだわ
改悪だよこんなもの
LCC利用するでしょこの価格差じゃ 飛行機の場合は東京駅から羽田までの運賃と時間と数度の乗り換えの手間と
函館空港から函館駅前までの交通費と時間と乗り換え
新幹線の場合は新函館北斗駅から函館駅までの在来線運賃と乗り換え ＞LCC利用するでしょこの価格差じゃ
真性のアホだｗ >>657 >>659
最安値
成田空港−函館空港
4,980円〜(LCC正規料金)
羽田空港−函館空港
8,500円〜(早割75)
当日運賃(本日付)
成田空港−函館空港
17,980円(LCC)
羽田空港−函館空港
31,590円(エアドゥ)〜 人口減少著しいのに余計なもの作るなよ
採算なんか取れないよ >>664
ビジネスマン様とやらが黒になる程大勢乗ってくれるんじゃないんですかね？w >>663
キミはバカですか？
下限だけ書いてどうすんの？ >>664
頭だいじょうび？
新幹線部門に赤字てのはないんよ
たった140kmの北海道新幹線すら1年目から30億円の黒字な
意味不明のバカは死んだらいいよ >>648>>652
実際にできていてもガラガラだったんじゃない？
アーケードだって狸小路よりショボい感じだし
仙台で羨ましいのは環状高速くらいだけど、
それも札幌新道みたいに高速らしいのは仙台東部道路のみ
>>650
発寒の第二副都心かの契機にもなるな
JRに並走する東西線の新札幌と反対側の結節点になる
札幌は都心以外の集積地が貧弱だから、
こういう発想が必要なんだよ
新札幌は苫小牧（太平洋）空港方面、発寒は小樽（日本海）新幹線方面と、機能的でわかりやすい バカ 「えっ？北海道新幹線て黒字なの？だって2ｃｈで大勢の人が永久に赤字とか見たのに・・」
バカて2ｃｈの多数決が真偽連動と信じてるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
東京駅と成田空港を同じ始点にすることでもう知障まるわかりｗｗｗｗｗｗ かわいそうにｗ 21日前に移動日程を決められるやつｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
366日、時間が自由の人種かｗ >>666
その下に上限の当日料金も書いたけど、何か？ >>673
社会人になるとそれが大きいよねえ
計画有給消化でも、早割60とか無理 >>673
俺の勤務先、最近同業他社に吸収合併されたんだけど、
そこの出張規定では、新幹線を使う出張は二週間前までに
申請して承認を得ないとダメとか、信じらんないルールだw 道新は何が言いたいのだ
自分たちの利権が減るから抗議しているのか？ 先日、木古内駅と新函館北斗駅見てきたよ
両駅ともロケーションに似合わぬ立派な建物だったよ
あと知内の道の駅併設の新幹線見学のための展望塔にも登って通過を見たよ >>660
函館から仙台へ行く場合は、
はまなすなんて正直使い物にならなかった。
道央圏とはちがって対仙台への飛行機も直行フェリーもなかったから、
新幹線＋スーパー白鳥で4〜5時間かけて移動するしかなかったんだよ
あの頃と比べれば多少特急料金が上がっても今の方がマシ >>532
成田新千歳間LCCだとしても時間・費用とも新幹線より有利なんだが >>1
東京駅中央線ホームみたいに
既存の在来線線路に多少重なる形で
地上４階に新幹線ホームを建設するのは？
地下ホームよりは建設費は安く済むんでは？
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