【事務仕事】ムダを省け！トヨタ系メーカーが8000ある業務を時間に換算し「見える化」 残業2割短縮へ [無断転載禁止]©2ch.net
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事務仕事の数値化例
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ずばり、この仕事の時間は○分です−。トヨタ自動車系プレス部品メーカーの豊田鉄工（愛知県豊田市）が、得意先回りやお茶出しなど事務営業部門に約８０００ある業務の負担を時間に換算し、これを下げることで残業時間の短縮につなげている。時間と成果が結び付きにくい事務系の職場を巡っては、あらかじめ定めた時間を働いたとみなす裁量労働制の導入が議論されているが、数値に基づいて働き方の無駄をなくす独自の改革として一石を投じそうだ。
「仕入れ先と打ち合わせ ３０分×月４回」「メール確認 ２分×１日２５〜４０通」「来客者へのお茶当番 ３０分×月５回」…。
人事や営業など部署ごとに作る一覧表に、仕事の一回当たりの所要時間と頻度をセットにした「原単位」が書き込まれている。社員は表を眺めながら勤務時間を予測し、翌月の計画を立てる。報告を受けた上司が、特定の部下に集中していると判断した仕事は部署内で分担するようになった。
トヨタ系で使う原単位のそもそもの意味は、部品一個の生産に要する材料費や人件費のこと。カイゼンの基本として、生産現場では、この原単位を下げることに心血を注ぐ。豊田鉄工は、仕事の負荷が見えにくい事務部門にも応用した。
きっかけは二〇〇八年秋のリーマン・ショック。受注が大きく落ち込んだのに事務職の残業はそのまま。残業時間が減った生産現場から「おかしい」と不満が出始めていた。
無駄を省こうと、二千人余の従業員のうち事務系の約六百人全員に十五分間隔の日報を求め、膨大な業務の時間と頻度の割り出しに取りかかった。当初は「仕事に差し支える」と反発もあったが、二年がかりで全体像を把握した。
社員は原単位を下げることを常に心掛け、一覧表は次々と更新されるように。会社の売上高はリーマン直後の三割増に伸びる一方、事務職社員の平均残業時間は二割ほど短縮された。社員からは「早く帰れることで仕事にメリハリも付く」との声が出ている。
今年六月には、定時退社日に残業するには事前に担当役員の承認を得る決まりを新たに設けた。
日本の企業は欧米と比べ、長時間労働の割に仕事の効率が悪いとの指摘もある。視察した他社からは例外なく「ここまでやるのは大変」との感想が漏れるが、宝田和彦社長は「業務の見える化は効率化の入り口。原単位を使った職場と収益のカイゼンを続けていく」と話している。
◆「見える化」は貴重
東京大大学院の川口大司教授（労働経済学）の話 事務職の仕事をここまで見える化した取り組みは貴重で、働き方改革の突破口になるかもしれない。長時間労働の是正では、なぜ、長時間になっているかというそもそもの情報が不足してきた。家計簿と同じで、業務の洗い出しで無駄も明確化される。ただ、ここまでの見える化には、相当の時間とコストがかかる点が一般化への課題だ。（鈴木龍司）
配信2017年8月13日 朝刊
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017081302000070.html >>199
現状から改善やらでコスト削減したら、それの報酬とかの成果主義ならいいねぇ。
現実はコストカットしたら経営者が丸儲けだし長続きしないね。 >>59
あーだから糞ソフトウェア作ったのか。
カイゼンの脳ミソで美しいコーディングにたどり着くのは難しいね。
動けばいいと思っちゃうもん いつになったら日本から出ていくんだろう
あれだけのタンカ切ったのに >>210
信賞必罰というか社員から見て妥当な評価システムでなければ
思考停止した人間か無能しか残らないからなあ
会社からすればそんな努力をするなら移民を入れて労働力を買い叩く方が楽なんだろうけど まあこういう会社だからくそつまらんくるましかできないんだよね 人間なんて欠陥品を雇うことが無駄
全部機械に任せろ こういう大企業は必ず「仕事したふり」しているだけの連中がいる。
電機のPなんか探しもしないで「いませんでした」の報告を平気でやる寄生虫もいる。
おたくの探している会社に合う会社ありそうですよと知らせてもまさかの無視。
あの会社、遠くないうちに腐って没落するわ >>214
この話を本田宗一郎に聞かせたいね
生きていたらどう言うだろう 今ある問題ののみに集中して過剰最適化ってちょっとした環境変化に最弱だけどな
そういう兆候、ちょっとした災害ですぐ生産ストップ
する社風から見て改善不可なのかな なんか遊びのないハンドル作る
車の会社にならないようにな 怖いねえ 最後が >>209
テキパキやるのは思考しなくていいから楽やで。
問題は難問が出てきたときだな。
スルーしがちになる。 お茶出しなんぞを混ぜるから変な雰囲気になるんだろうな
営業の、製品の打ち合わせとか、時間より質の方が問題なのだが
質が時間になって現れるという思考なのだろうか？
打ち合わせ相手だって、物事を的確に把握できるやつと調整したいはずで
時間単価が偏っているという理由で、理解力のないやつを担当に変えられたら迷惑な訳だが >>217
この仕事をしたふりをしてる奴が害悪なんだよな >>199
報酬系じゃ無くて、こう言った監視と罰のやり方は一歩間違えるとモチベーション下がって一気に崩壊するよな。
トヨタは給料良いから何とかなるだろうけど、安月給しか払わない中小の経営者が下手に真似して離脱者続出、現場を崩壊させそう。 >>1
これ、実質的に給料カットな
安倍さんグッジョブ
今日も日本は鬱で苦しい 成果主義にすると周囲の面倒見なくなるから長期的に考えるとマイナスになるような >>220
いかに問題を難癖つけて他の部署に押し付けるかが出世の鍵になるな 余裕というものを無駄とするような風潮がありそうだな
この会社 欠陥品だよなあ…
欠陥品の自覚もないまま大言壮語出来た幸せな時代が終わるんか >>228
それが本来なら上司の仕事。
無能の上司ならそうなる >>210
大体、業務効率改善して勤務時間が減ったんなら
成果は一緒だから特別手当とかで給与保証したらいいのにね〜
そうしないなら効率上げても給料が減るか仕事が増えるだけだから
効率改善なんてやるわけないのに馬鹿だよね〜 フォードのやり方がこうで
消費者の多様なニーズに結果対応できずＧＭの後塵拝して
2番手になったよな 今までと同じ量の仕事を今までより短い時間でこなさないといけない罠 トヨタ様に習いムダを省きカイゼンしたらまず車と結婚が不要だった。 まず水素自動車とか言い出した奴を死刑にすることから始めた方が良いのでは >>235
外国人ならやるはずがないことをやったアホな日本人
給料は絶賛下降中 >>236
フォードは決まったもんしか作らなくて傾いたが、
トヨタは発注データ(カンバン)通りにカスタマイズした製品を作れるようにしたから伸びたという
古典経営学的結論。。。。 まあ各人が自分がどの仕事をどれだけの時間で出来るかがわかるだけでも収穫はあるやろな
そしてどこで無駄にしてるかとか
意外とわかってない人が多いしで ここの社員は休日に子供と遊んでいても数量単価を計算するんだろうな
年中他人のカネの計算している銀行員みたいな社員ばっか
銀行へ転職したらどう >>53
それな
働かないオッサンおばさんは無くせよ ライン工みたいにタイム計られるのか
定量的に仕事振られるのだろうか 何事もやりすぎはよくない
トヨタは下請けいじめをやめなさい >>238
改善を突き詰めたら人手が少なくて済むようになり、非正規を活用してコストダウンも出来ました。
車を買える人も減りました。 トヨタに必要なのは改善じゃなくて、自ら成功したビジネスモデルを破壊していくレベルの改革なんじゃないの トヨタが倒産する日が来るかと思うとワクワクして来る 上の人の思い付きで、不要なルール、不要な書類作成、不要な会議が発生。
結果的に本業に専念できなくなり効率が下がる
ＩＴなんかでよく見てきた光景だけど、
この会社は今更わけのわからんことするの？ まだ、お茶出しが無駄という結論には至ってないんだな。 >>253
その時の日本経済に与える影響は凄まじいけどね >>130
そういう自分だけの支出を減らす取り組みって
お金が世の中を回っているってことを否定しているんだなぁと思わざるを得ない
なぜ車が売れないのかわからないだけの事はあるな つーか売れなきゃ意味ないだろ
AE86復活したら買ってやるってば >>1
日本企業が大好きな会議が目的の会議が一番無駄やろw
しょーもな 事務とラインを同列に考えて不満とか>>1
結局金目からが発端だろうな 一斉にＥＶシフトしてテンパってんだろうな…
まあレスポンス早いのはさすが >>18
そして、ろくに見もせずにダメ出し。
その場で書類握り潰して捨てた事もあったよ俺。 >>256
そうかな
例えば小売はアマゾンが日本を支配したけど、大して変わらん
むしろ消費者は便利になった
クルマも外国のベンチャーが凄いの作るんだろう >>254
これを見える化したい。
みんな偉い人に気を使ってタイムチャージしなかったりするのよね。
どんだけ時間吸いとっとるんやと。。 >>37
この電通用語に抵抗を感じないのが不思議だよな ＞事務営業部門に約８０００ある業務
どのレベルの仕分けか知らないがよく数えたな
無意味な努力 ご苦労さん >>268
新会社をゼロから立ち上げたほうが効率的だったってオチだな
アホみたいに高い経営陣の給料を捻出するために現場が絞られるいつものパターン >>268 もしかしてそれらを完全ロボット化するために、ソフトの対応数を基礎的に数え上げたという
とんでもない深慮遠謀なのかもしれないのだぞ。
真面目にそういうのもあり得ると思えるのが、最近のテクノロジー進化の怖いところ。
各数値にはジャップらしい忖度が含まれています
そしてまた末端が死亡する >>268
これは数えすぎかとおもいきや、
トヨタ帝国の大きさだから、
このくらいは類型化しても出てきちゃうのかも知れん。 うちの資材課の事務なんて
一日中パソコンで遊んでるわ
決まった物しか出入りないのに４〜５人もいらんやろ >>264
例えが例えになってないと思うが
グループ３５万、関係会社入れたらその数倍
さらに鉄・樹脂・機械等の主要取引先が車産業の日本で
その１位が潰れたら影響は大きい
>>クルマも外国のベンチャーが凄いの作るんだろう
あとこれは外で言わないほうがいいよ
電気自動車は家電メーカーが作るようになるって言ってた評論家くらい無知な発言だから 管理職が入れ替わったらなし崩し的になかった事になる そう言うことではない気がするんだよね
例えば2時間の業務を4つ行うのと、30分の業務を16行うのでは後者の方がきついしミスも多くなる
実質、30分の業務なら8時間で10程度にしないとミスも効率もだだ下がる >>275
逆だぞ
企業の効率化とは、金銭の負担なく多く稼ぐことが目的。
安い賃金で奴隷労働を行ってくれる下請を量産することこそが効率化だ。
正社員化などもってのほかだ！ 日本郵便がトヨタ方式に高い金払ったお返しに、今度は逆にdossシステムを売る番だな！ じつは100年くらい前のテイラーの科学的管理法の事務バージョンというだけなんだよな。 >>140
いるいる。
しかも知障レベルのバカだから事前にシミュレートできなくて思いついた事をルール化したがるバカが。 トヨタの本、何冊かよんだけど
人の手が余っても、
もったいないからと他に回したりせず、フォーメーション、リズムを崩さないとか、
誰でも同じ速度で動けるように動線を広くしたりと、中小零細にしてみたら羨ましいくらい余裕持ってて羨ましかった。 >>275
請負にさせて絞るっていうのが一番儲かる
統廃合させて巨大化させてしまうと違うコストが発生する >>278
今のトヨタは規模がでかいだけでやってることはカラ雑巾しぼり
アマゾンに潰された日本の小売産業みたいなもんでしょ >>275
トヨタは組み立てだけでいいんだよ
部品は下請けにやらせて生かさず殺さず搾り取る >>278 他が、例えば電機系など潰れてたり縮小したというのがあるが、
現在の日本経済は自動車関連でもってるというのも、妥当な意見だろうね。
しかし自動車関連というのは、ちゃんとモノづくりなものだから、伸び率が良くないんだよねえ。
せいぜい５％程度。だからそれで何とかもってる日本経済の伸び率はアジア最低に近い。
他のアジア新興国はＩＴ系などの情報系で、モノづくりという制約はないので、成長率は１５〜２０％を記録。
自動車産業が居てくれての日本経済と言ってもいいし、恨みはないのだが、日本経済におかれましては情報産業的なインチキ含む伸びを期待したいものであります。
トヨタは頑張ってくれてるとは当然思ってるんですけどね。トヨタ自体は余り好きではないのですが。 >>272
俺も同じ事考えた
本体じゃなく、系列の規模の小さいとこで
実験的にデータとってるんじゃないかと >>283
そう言った意味で見えるか->業務の際振り分けで効率が図れたらいいですね
実際は2時間の業務中に30分の業務が2つ入って2時間で終わらないのが悩み >>291
規模がデカいってだけで大いに問題なんだが・・・ EV車の中身はアメリカや中国が作り
トヨタは下請けのフレーム屋になるでしょう 資本効率のいい世界の企業は多段下請けなんてやっていないけどね
日本がピンハネ丸投げの下請けが多いのは天下り先をつくるためだからね ムダ取りというのは自ら感じて省いていくもの。
人に言われてやるのは単なるヤラセ。
ムダに気がつくまではムダを続けるしかない。 >>293
トヨタというか日本の製造業が車産業を中心に回ってるからね
鉄に樹脂、電機電子にロボット、工作機械の一番の客が車屋
その当たり前の事すら知らないのか無視している人が多すぎる
日本の外貨の７割を稼いでる製造業の根幹潰してどうやって外貨稼ぐんだろうね。 そしてまた金回りが悪くなって販売台数減っていくのか 効率化で目指す姿は目指す姿は、
開発製造販売すべて下請けが行い、本体は何もせずとも儲けが出る状態を作ること。
企業の本体に社員がおらず、下請けがすべての業務を行う状況を作り上げれば、
企業の利益は最大化される。 >>298
多段になるのは責任の擦りつけの為もある >>289
余裕あるのに期間工が30代までしか務まらない激務なのはなんでだろう 対トヨタ様への報告書だ納期対策だが、一番時間喰ってるんだよ 安心安全絶対神話から改宗しないと無理
もう些細なことでも吊るし上げる社会になってるから改宗も無理だけど >>294 アマゾンは消費者データに異常に強いんだよね。
既に利用者数を見れば、ビッグデータを獲得してるのは確実。
ところでトヨタとその系列や下請けにおかれましては、
労働者のデータという意味では、これほど強力なデータを持ってるところは世界でも滅多にないかもしれない。
なにしろ労働効率を最大限に上げてのデータだものね。
ここから機械化しての最適化をビッグデータとして集約して産業化するというのは、あり得るんじゃないのかな。
トヨタの乾いたタオル絞りは嫌いなのだが、最適化と最先端という意味では、そのデータでロボット化してそれで世界標準取れるかもよ。
ちょっと怖いけど、アマゾン対抗としては、そういう別方向の展開で世界的にイケたりもするんじゃないの。
消費者的ビッグデータは、アマゾン。労働者のビッグデータは、トヨタとその系列ね。 >>1
逆に言えば数字にすこし手を加えるだけで 「ムダを増やせる」 じゃん
現場はムダを増やし、上にはムダが減ったかのように報告できる
数字はいくらでも嘘をつけるからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
