【活況の兆し】20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月17日 12時0分 レスポンス
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台（自工会データ）と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc～250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1～7月の出荷台数では前年比116％と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146％、販売ベースでは119％（全国軽自動車協会連合会データ）と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
（全文は配信先で読んでください） 本当はオッサンが戻ってきてるだけだろ。
ポケGOもオッサンばっかだし。 バイクは年間3500台でバカ売れ扱いなのか
市場が小さい事には変わりないな >>1
車検がない、高速道路も走れる、速い。
もともと250とはそういう乗り物。 若者のスポーツバイク離れ
って記事を後で書きたいだけだろ 今は、車やバイクよりも自転車人口が増加してるらしいぞ >>1
まぁ 命の価値の低い人はバイクで良いんじゃね？
移動が速いだろうからね
んで交通事故で半身不随になって｢運が悪かった｣って言ってればいいと思う ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
「平和があるように」と挨拶しなさい。
(新約聖書『マタイによる福音書』10章12節から)っtっっっyhっっっっっっっy バカが事故死するのは自己責任だからいいんだよ
事故に巻き込まれたらたまったもんじゃない 今の若者に70万もだせるのか？
宣伝乙としかいいようがないな ナイナイw必死なのはわかるけど
若者はあらゆるものから離れていってるよ 金が無いのとジジイ共が大型乗り回してるから差別化はかりたいんだろ 70万なら書類付きのモタード化モッサーが買えるんだよなあ オタクの若者は趣味に金を注ぎこんでるらしいんじゃ。
バイクのオタクならカネをかけても不思議ではないだろ。
メットやブーツはしっかりしたものがいいしな。 原付すら見ないのにな。大型バイクはさらに見ないわ。 パキスタンの工場でホンダのCG125、一車種年間６０万台作ってる。
ブラジルの工場と、中国の工場でも同じぐらい作ってる。
もはや売れ筋は一車種年間百万台売れる時代に、年間３５００台で大ヒットとか
そりゃガラパゴス化するわなあ 2ストの250出しゃいいのにな
ニンジャやCBRの何倍も売れるぞ間違いなく マフラー変えられない仕様にして売れ
交換したら即廃車にしろ 騒音が善良な人々を苦しめている事実を
メーカーはどう考えとるんや？ >>18
チャリンコでリタイアした政治家もいることだしなんとも言えんな >>38
過去の栄光にしがみつく２ストジジイはうざいから死ね。
環境規制がうるさいのに、んなもん出せるわけないだろカス 250はあんまり見かける印象がないなあ
でかいのに比べて見たときに印象に残らないのかもしれないけど 汗でベトベトのヘルメットを
もう一度被るのが地獄ｗ
二度とムリ
バイクいらねー コンビニで話してた下忍乗りが
「峠の下りなら重たいだけの大型には負けませんよｗ
勝負しましょうか？？」
って言ってきた流れで一緒に走ったけど
またコンビニ戻った後で半べそだった。
自分より10も若い子相手に、申し訳ない気持ちになった。
おっさんその道、通勤で使ってるんだわ…。 バイクなんてノロい危険汚いの三拍子じゃん
あんな遅いのが公道の車道走るとか邪魔すぎてウザい 全廃してほしい 田舎道の迷惑度ランキングナンバーワンがバイク
チンタラ走るおじさんより怖い >>24
品質同じで逆輸入車が流行ってるみたい
中古も売れてるし コンパクトターボの車を手に入れてからはバイク乗らなくなったな。
事故った時のリスクが違うのと、エアコンと屋根と仮眠ｗ 汗でベットベトのヘルメットを
もう一度被るのが地獄ｗ
二度とムリ
バイクいらねー >>59
確かに
邪魔なんで乗ってた頃は自分で五厘刈りにしてた >>60
バイクで居眠りできるなんて自分で乗るまで理解できなかったよw >>1
売れてないよ
いまどきバイクになんか乗ってるのは
・郵便配達員
・出前持ち
・銀行員
・地方の駐在警察官
くらいなもん 爆音たてたり基地外走行しないのなら良いけれど、不憫なことに屑が多く乗るから嫌われるだよバイクは。 メットで汗臭いし髪型もぺちゃんこになるからな
趣味以外じゃ使い物にならんわ >>47
一応ホンダさんが排ガス規制クリアできる技術持ってる。
商品化の話は一切無いけど。 どっかの峠の道の駅で、モタード250乗ってるフルツナギのオッサンが「下り最速（ドヤッ」ってしてたから、
ツーリング装備の若者装って「すごいっすねー！」って話聞いた後、T-MAXでブッチぎった思い出。
わるいなオッサン、普段通ってるミニサの奴らの方が3倍くらい速いわ。 もう夏場にメットなんか被れんな
冬場はクソ寒い中走らせる気もせんし
春秋の天気いい日限定だな 若者が乗ってる、若者で流行りだしたとか頑張っても若者は乗らねえから安心しろ 250のスーパースポーツバイクって言葉に引っかかった 俺の欲しい２輪…
重量60kg程度の超軽量の原付１種のスクーター。
価格は10万程度。
原付１種のスクーターこそ、最強だと気づいた。
４輪じゃ、スズキのアルトバン… これが世界最強！ >>12
昔もみんな仮面ライダーに憧れたからVT250がバカ売れした >>66
それ買って即スピード違反で捕まり、
保護観察まで食らって親にバイク売り飛ばされた思い出。 >>72
AR燃焼のことか？
もしそれだったら、今の規制は無理。 馬鹿しかいないスレだな…
好きにすりゃいいんだよ
自分が速いって思うのも自由だ もちろんラッキーストライクかロスマンズカラーだろ？ バイクは核ミサイルで都市壊滅した時に地方に逃げるために必要
車じゃ走れない CBR250RRだけがスーパースポーツで他のモデルはスポーツ
250RRは経済的に余裕のある中高年が買ってるんじゃないの？
装備も価格もこれだけ別次元 >>83
スペック的にはね。ただネイキッドだから速度出すのは怖い >>88
ウエアとか含めデザインや色使いが昭和で止まってるんだよね
初めて2りんかんとか行った時は正直苦笑した まあこのクラスがコストパフォーマンス含めてぎりぎりの選択肢ではある
車検無いし保険もまあ安価な部類だし車両本体も車買うよりははるかに安く
高速も乗れるから
50CC未満スクーターはコスパその他くっそ悪くてすたれロードバイクや電動自転車に
とってかわられたが >>79
えー逆じゃない？
あれみてると電動スクーター全然使えないわって思った
坂なんて全然登れないし バイクは単独事故が最多で車は児童の列に突っ込むのに廃止にならないのはおかしいな
インジェクション２STをKTMが出してストリートにも応用できるのに知らない情弱がなんか言ってるな
ノーマルなら車より静かなのにそれを知らない奴カスタムすればうるさいのは車も一緒なのになウーハー積んだ車は減ったが 忍者か？？
>>91
今は首都高でバイク乗りが増えてるんだぜ・・・
まあわいも二輪免許持ってるがなｗ
景気が良くなってきたのもあるんかね？
基本バイクは都心部以外はかなり便利
都心部から特に川崎横浜は駐車場なさすぎ >>98
Oh
いつか乗りたいなと思いつつ結婚を機に降りちゃった
教習所でこいつに本気出させたらすごいんだろうなと思ってた
結局SRを一台だけ乗りつぶした俺のバイク人生 125～250までなら駐車場が充実したら売り上げは一気に伸びる スーパースポーツでもなんでもいいいが、250で高速乗ったらどうなのよ？100km/hで快適に巡航できるんかいな？ バイク＝事故・死・障害 とかレスってる連中って、昭和の大人かよw 遅い
うるさい
無駄に高い
曲がらない
売れる分けない >>84
いいなぁ
あれのグレーが欲しかったんだよなあ
もう怖くてバイクは乗れんわ >>112
首都高でバイクはさすがに止めた方がええよ
見ていて怖い カワサキNinja250はノーマルで２００キロ出て燃費も良い
ＮＳＲ２５０がカスに見えるわ 夏は暑い、冬は寒い、雨でぬれる、メットで髪型崩れる、こけたら死 >>108
ジャメリカンが人気がない。
ハーレーなどの本物のアメリカンは、
ワル気取ったおっさんに人気がある クルマは維持費が高いから懸命な選択だな
250ならコスパもいいだろう バイクって快適に乗れる季節が短すぎて頭おかしい乗り物だわ
250と900の２台乗ってるけど 車にしろバイクも、新車価格は上がるのみだな
テレビなんかの家電は、30年前から比べて
1/10位になってるのに。 >>98
うっわ
嘘ついてる自覚のない無知なバカやんけ 結局アドレス９０から１２５くらいのが楽、便利、安い。 何か久しぶりにバイク買うかな
125は高速乗れないしついつい要らなくなってくる
バイクと言えば125の女性乗りも凄い増えたよね 最近は父親と息子でショップにバイクを見に来てる風景をよく見るな
記事の通り各メーカーの250を念入りに見てるから息子のファーストバイク探しなんだろうね >>86
ホンダは研究開発続けてて、
最近も2stの特許とってるよ。
>>116
まだ30代だろ？
乗ろうぜ！ >>109
まあ、スーフォアに乗ってしまうと、もうお腹
いっぱいになっちゃうけどね。実際、最初のバイクがスーフォア
だった俺は、その後グロムとかジクサーとか、そんなバイクばかり買い足してるし >>112
追越車線出入りするならパワー足りない
100キロ巡航なら問題ない >>131
四輪知らずに二輪だけ乗ってる人は確かにヤバイと思う >>83
今は中免って言わないですよ。
持ってる免許で乗れるもの探すぐらいなら、大型二輪免許とって何でも乗れるようにした方がいいですよ。 >>18
怪我するのが嫌なら家から一歩も出るなよ馬鹿
歩いてたって車に轢かれるかもしれないからな >>43
ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>127
アドレスは2st時代の１００ならともかく
今は１２５ないとパワー不足感じるよ。 >>132
休日のyspで普通に見る光景だな
ママと一緒に来てる学生も散見する 俺も新車の２５０ニンジャと迷ったが結局中古のスポスタ買っちゃったわ >>148
子供をバイクに乗せられる親の考えがわからん。
こんな危険な乗り物に大事な子供を乗せられるか！ ホンダの200マソ軽買ってオラついてる奴らと同じ心境かな？SSだと150マソ～200マソするからね 一時は信号待ちで路側帯からハエがタカるように現れた原付、スクーターの数が激減してるのは確かだ。
その代わりにスポーツ自転車が激増している
こいつら自賠責もなければ任意も当然ないし、道交法さえ一切知らないから好き放題邪魔してくる上に歩行者優先だけは自己主張してくる
自転車を免許制にするか、奴らから自転車取り上げて強制的にバイク乗せろ ニンジャとか恥ずかしい名前じゃなく、そうりゅう型とかなら買わなくもない。 １２５でも３０万くらいする。
何万も出して免許を取る若い人も少ないだろう。 大型のニンジャ乗ってる人知ってるんだが街中で見る250ニンジャと比べてデカイし速いしで250はオモチャにしか見えない >>101 統計上、２輪で一番販売・登録が多いのは、昔も今も原付１種ｗ
生活利用なら、原付１種のスクーターが最もコスパが優れてる。 GPZ250Rの復刻版でたら買うよ
当時なぜか不人気だったなあ 今年の北海道は隼とハーレーが多かった印象
国産メーカーだとカワサキ＞スズキ＞ホンダ＝ヤマハ
250はオフ車か下忍だったな 250CCでも体格が小さいと、支えたり押すのが辛い、
ましてや転んだ時とか、重労働だろうに。
50～125の小さいのなら女子でも売れるだろう ５０ccだと隣の県に行くのもきついが１２５だと問題ない。 トリシティ250のクロススポーツタンデムタイプまだ？
待っているけど、中々出ないｗ >>51
最近のヘルメットは内装全部外して
丸洗いできるというのに
ホームセンターで売ってる安物は知らんがな 50ｃｃは車免許で乗れるからや
あれが事故率高める原因でもあるよな 単気筒や2気筒の250でスーパースポーツ名乗るとか冗談だろ？ カウリングが付いてればスーパースポーツだよな。
スズキ アクロス250
http://blog-imgs-53-origin.fc2.com/c/h/a/chaze/20141027121231864.jpg
4気筒の高回転エンジンを搭載していた。
本来タンクに当たる部分はヘルメットが入るトランクになってる。 もちっと大型の免許簡単にしろや、波状路なんか必要ねえだろ 大学生ならともかく４０過ぎてスクーターは貧弱で貧乏くさいよな。
ドカタしか乗ってないもんな。 バイクと機械式時計、どちらが毎年の維持費は、安くて若者にも買いやすいだろうか？ 車と違って衝突安全基準も横滑り防止も衝突軽減も何も付加が無いのに
なんで７０万もしちゃうの？前は２５０ならスポーツモデルでも４０万前後じゃね？ ごくたまに走ってるのを見ると
目を背けてしまうほどこっちが恥ずかしくなるわ 下道ならせいぜい60km/hなんで150ccで十分楽しめる。でも150ccだと高速道路で100km/hキープするの難しいんだよな。
250ccあたりがバランスいいんだろけど、150ccと比べるとちと高くなるし。 まあ、今買うならジクサー一択だよ。３０万という原２と同じ値段なのに明らかに
質感が違う。インドで数十万台売れてるから量産効果で値段が安いんだね
排気量除けばニンジャやCBRと同じぐらいの質感あるし 250バイクは日本の国土に一番あってると言ってみる。 >>182
時計なんて年一万でも積み立てときゃ死ぬまで使えね？ 五月蝿い、暴走族、町でスピード出す奴、追い越しやすり抜けが迷惑
事故=重症、死 高速料金も道路に負担が最もかからないのが二輪なんだし安くせないかん >>180
それ、見てきた。説明も何もなくいきなり置いてるだけだよね。 >>182
時計は確実に維持費がかかるがバイクは事故って死ねば維持費ゼロやｗ >>168
女子は250が多いよ。
ツーリング女子が多いからね。
CBR250にちっこい女子が乗っているのは足付きが良いから。
それでも少しきついみたいだから、足付きがいい250ニンジャ出したらカワサキはホンダから女子とチビを横取り出来るのに勿体無い。
ヤマハは早くトリシティ250マルチロール出して（２回目） >>133
え！？
教えてくれてありがとう！！
ホンダ、すげ～～！！ まあ確かにユーザーが増えたらその分事故も増えてカタワになったり死ぬ率も上がるわなぁ 自分が若い時にビッグスクーターが選択肢にあったら、間違いなくそっちを選んでるわ バイク乗らないけど
エンジンのひだひだのところ
どうやって洗ってるんだろか
ホースでブシュっと水かけるのか
それとも綿棒で丁寧にとるのか
いろいろ想像してしまう (´・ω・`) なんか大型じゃなきゃ認めないとか
そういう古臭い限定解除ジジイどうにかならんかな 折れのバイク履歴
CBR250→ZZR４００→マジェスティ２５０→ホンダジャイロキャノピ（実用的なのが一番） >>107
あの自動車メーカーと違って官僚抱き込むとかやらないから無理だろ
電動スクーターにしても現行の規格はパワー無さ過ぎて使い物にならないように抑えられてるしな >>197
昨日、川崎駅周辺から都心へ続くとこを一日中車で走る羽目になったが
125ccの女性は凄い多いなぁって思ったわ
都心はさすがに全くいないけども・・・
別に昨日に限らずここ最近気づいたら明らかに多い >>163
あのデザインはw
今ならヨーロッパ辺りでヒットしそうだね。 >>202
ビグスク2ケツで超低速すり抜けのテクを磨くんだ つべのホワイトベースさんの動画ですっかりバイク欲しい病になってしまった
とりあえず普通二輪取ろうかなって思ってる
250は車検が無くてコスパ良さそうだし
中古で昔の45馬力の程度良好なのがあったら最高だね 聞いてもないのに自分語りしだすジジィばかりだな
加齢臭くさい 今のはABS付きだったよな。素人には良いと思う。本当はぶっこけて体で覚えるのがいいんだけど。 白いCVX？ってのがよく走ってるの見るけどあれが250ccスーパースポーツバイクって奴？ >>216
こかす人と絶対に倒さない人
結構はっきり分かれるよね 原付5人分なんだから２５０ｃｃで4人乗れるの四輪を作って欲しい。
原付や実用カブ以外の二輪は贅沢品。 >>214
若者よ、好きなだけ自分のバイク論を語れ。
なぜ煽りレスしかしないのだ。若者がまるでアホみたいじゃないか。 >価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
なんでこんな韓流みたいなウソつくわけ？
売れてる詐欺とかみっともないわ >>207
ジャイロが古くなってガソリンとオイル混合ですね。
自分もオイルまみれ、後ろの車からは信号待ちで因縁つけられ、俺も苦労しましたｗ >>206
１人２人乗るのに２５０CC以上はオーバースペック
原付２種の２ストを無くすぐらいならオーバースペックバイクも禁止すべき
まだ原付２種の２ストの方がエンジン軽いし省エネになる
オーバースペックバイクなんて化石燃料の無駄 250ccでスーパースポーツとかwwwwwww
ゴミみたいな性能とトラクター並みの音のくせに笑わせるなよ
1000以下はバイク未満だから >>206
大型バイクはともかく、大型免許はとっといてもいいと思うよ。 >>200
実用化して発売されたのは耕耘機でしたって落ちも考えられるから、
期待はしない方がいいよ。 スポーツで２５０とか、2ストが乗れた時代ならまだいいけど力ないよなぁ
と、オフ車乗りの俺は思う >>160
バイクなんて、排気量関係なくオモチャなんだよ。
大人の男が楽しめるオモチャ。 軽自動車なら６６０CCで４人乗れる
２５０CC以上のバイクは禁止にすべき >>206
単純に中型は中卒、大型は大卒みたいなものだからな。 ここで颯爽とWR乗りの俺様登場
もうディスコンとは悲しいわ 地方都市ならバイクあった方が便利
俺も去年まで乗ってたけど引っ越しと同時に売ったわ
もう30歳になるから250は恥ずかしいし大型取ってでかいの乗りたい
ちょっと離れたとこに美味い店やレジャーがあったりするんだよな… >>235
墓石。墓じまいするんで石屋に引き上げて展示してる。 >>208
ありがとう
やっぱり人それぞれいろんな掃除法があるんだ (´・ω・`) >>227
で、ｵﾏｴどこ走ってんの？
場所教えろよ 前か後に延々と二輪に張り付かれるとなんかイライラするんだよな
車に合わせてじっとしてないでさっさと視界から消えてくれって思う >>230
それも一瞬で予測できたよ。
それでも原動機としての２stを開発、進化させてるから。 うるさいわ
臭いわ
車線関係無しに抜きにくるわ
バイクは迷惑 東京の大田区の方の国道走ってみな
原付の大群に会えるよ
原付だけは東京で需要が強いのが良くわかる
駐車場問題さえ解決すれば250ぐらいまではまだ売れる可能性あるだろ！！ 実際に大学生やりながらZZR400に乗ってるが、周りでちゃんとカウル外して整備してるやつは少ない。いても月1くらい。毎日バイクで通ってるやつもそんなんだから、まあ実際は見た目だけのバイク乗りってことだ。おっさんは期待すんなよ ４０過ぎて反射神経に自信が無くなった。一瞬の判断がバイクに必要だからな。
それが鈍ると人轢いたり事故ったりするからな。だから俺は降りた。 >>246
>>227じゃないがよく青梅街道→靖国通り走ってまーす
よろぴくね ビッグスクーター今はあんまり売れんのか？
荷物たくさん載って便利なのに。 日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のマグナ50で乗り付けた
「おはよう！マグナキッドです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「マグナキッドさんって高校生なんですよね？若いですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
「遅くなってスイマセ～ン！」
ZZR1400に乗ったオッサンが大きな声を出しながらやってきた
「幹事のカワサキオヤジです。今日は皆さんよろしくお願いします」
この人が今回のオフの主催者であり、サイトの管理人でもあるカワサキオヤジさんだ
「あ、どうも！マグナキッドっす。よろしく」
俺が挨拶をすると、カワサキオヤジは眉間にシワをよせて、俺とマグナをジロジロと見てきた
「え～っと…マグナキッド君だっけ？君さぁ、今日どこに行くか知ってる？」
「え…？富士山を見ながらそば食うオフっすよね？」
「うん。で、君のバイク…それ原付だよね？」
何が言いたいのかわからない。愛車を原付呼ばわりされてイラっときた俺は言った
「何が言いたいんスか？」
「高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？」
「…大丈夫っスよ！ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし」
爆笑の渦が起こった。そしてカワサキオヤジは苦笑いしながら言った
「原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん」
視線を落とす。そこには60ｋｍ/hが限界のメーターがあった
「高速道路は80～100ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑」
俺は泣きながら家に帰ると、そのまま枕を濡らして眠ってしまった
目を覚ますと午後10時、パソコンの電源を入れてあのサイトを覗いてみる
そこの掲示板には、今日のツーリングオフを楽しそうに振り返るメンバーたちの書き込みがあった
俺は偽ハンドルネームを使って『カワサキオヤジ臭ぇんだよ！死ね！』と書き込む。
すぐに管理人からのレスがあった
『マグナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』 車カスみたいに歩行者を何人も殺さないだけマシじゃね >>249
だから無理だって。根回しとかやらねえし >>203
大体は水とブラシでじゃぶじゃぶで終了じゃないかな
最近はあんまないけど銀メッキのエンジンは磨き手応えがあるせいか好き者は
脱脂綿に灯油を含ませて刀の手入れみたいにポンポンしてたよ CBRはMC14とMC22に乗ってた。加速が物足りなかったが4スト250ccにしたら速かった。 >>264
バイクの排気量みたいな格付けがフレームの値段で決まってしかもそれが毎年出る恐ろしい世界らしいじゃんw 250ccの新車に80万か…
20代の若者で普通二輪免許もってるんなら大型取って
50万くらいの中古のビッグバイク買ったほうが楽しいと思う
旧型のセローほしい >>227
ホームコースは首都高とかなんだよな？
どこ走ってんの？ >>168
小柄な女性なら足つき最強のレブルのがいいんじゃね 25年前の大学時代、ホンダのジェイド250に乗ってた。
悪く言えば超地味だけど、取り回しもエンジンも使いやすかった。
京都市内の足として、時には遠出の足として、いいバイクだったよ。 車検が無くて高速も乗れるってところが良いところどり >>265
原付で30キロで走るよりは125ccの方が安全な気もする。 原1廃止でちゃんと教習させた原2からでいいとは思うな >>266
おっさんなら止めておけｗ 俺も３０代までは乗っていたけど、今は乗ってない。 >>271
高校在学中に免許を取る人は少ないし、免許を取るにしても多くの人が先に四輪から取るからなあ…
10代より社会人になってからの20代中盤で免許取る人のほうが今は多そう >>273
若い人なら、３０万が限度じゃない？
ただみたいな値段で買い取る中古バイク屋がボリ過ぎてるのかな？ 攻殻機動隊の少佐のバイクをホンダは出せよ！
あれパッと見ハブステアに見えるけどカバーの形状でそう見えるだけで実は普通のフロントフォーク。
それでいいんだよ。グッとくる見た目が必要なんだよ。180馬力とかいらん！
あれ出せば確実に歴史に残る売り上げになるよ。さっさと出せ！ >>213
昔の250ccの4発は、機械式腕時計に通ずるね。
1気筒あたり、たった62ccのｼﾘﾝﾀﾞｰが、20,000回転まで回っちゃう超精密機械。
少し前のF1並の回転数。 >>38
今時そんなの売れるわけがない
一体誰が買うというの？？？ 80万出すならXSR700欲しいけど、こればっかりは趣味だもんな >>8
すり抜け怖いし
おばさんはバイクに気がついてないし
渋滞してるとやっぱしキツイよ >>282
多いのは、高校でも大学でも、卒業時の春休みの気がする。 >>8
しかし事故確率は高い
死亡か植物か下半身不随か いや、もう10年以上、原付が販売台数ガンガン落として125以上は上がり続けるか横ばいの状況が続いてるだろ >>216
いちいち体で覚えてたら、体がﾅﾝﾎﾞあっても足りないよw 250で80万とかアホか？
さっき中古屋見に行ったら
TMAX4型諸費用こみ74万とか
2012年式のninja1000が85万とか
ぜんぜん違うだろ～みたいな感じだぞ
スクータでのんびり派なら250もありだけどスポーツタイプの250なんて遅い遅い話にならんよつまらんよ >>285
重要なのはピストンスピードだよ
回転数ではない 二輪の車検制度や税制がおかしい
車検無しOKの上限を250cc以下から400cc以下に引き上げたら、多分400ccバイクの売り上げが伸びる >>286
そもそも高校だと原付すら免許取るのは基本禁止の所が多いんじゃない？
何より原付の免許なんて取る意味がないと思ってる人が多いと思うよ >>287
今時ってのがよく分からんな。
血気盛んな若者はパワーやスピードを求めるものだろう。 >>266
オカマ掘られんのと幅寄せ、急ブレーキだけ気を付けてりゃ
法規遵守してりゃまあ、そんなに酷い事にはならんよ
オッサンでも >>２９１
昔、バイクレーサーのノリックがバイク事故でなくなった時、どんなに運転が
上手くても事故は起こるんだなと確信した。 >>245
俺なんて洗車すらしたことないからなー
バイクは足であり靴である！
掃除の必要ナッシング 昔と違ってオモチャは他に沢山あるからなあ
バイクはブームを無理矢理作って一時的に売ることくらいだろう
継続するのは難しい >>249
免許とったらいいじゃん。
普通免許なしでいきなり二輪免許だと時間も金もかかるけど。 >>290
春休みは引越しが多いから意外と少ないと思う
四輪だと大学1年か2年の夏休みが圧倒的に多数かと… >>260
俺は国道134号から箱根伊豆あたりだな
5γ乗ってる
宜しくね >>285
４ストなのにパワーバンドを感じたぞ(笑)
もう今のは２万とか回らないのか 2ストでないと悲しいくらいに走らない。
これで満足なの？ 250のバイクが80万以上とかありえねえ
だからバイク離れが進むんだよ。250の適正価格なんて30万だろ。 >>1
騒音と排気ガスをなんとかしろバイクメーカー >>221
そんな疲れる４輪なんて売れないよ(´･ω･`)
信号でスタートする度に唸りをあげるんだぜ？
バイクのエンジンの良さってのは「トルクを求めず」にあるんだからさ。 >>227
俺の750出動するけど、ホームはどこ？ >>316
トルクの無さは低速ギアで引っ張って解消 ＺＲＸ４００を乗っていたけど、燃費が悪く腕力が必要だったな。４００の割りには
パワーと重量感があった。 私はルンペン斉藤靖也です、職業はルンペンです、生活保護ももらっていてすいません、死期が近いのでお許しください
そんなモン売れてねーよ、ばーか！
お許しくださいませ。 >>286
格段に行動範囲広がるしな。権利有るのにもったいないわ >>302
皆が皆、求めないと思うぞ
スポーツバイクが売れてる言っても販売台数じゃまだビクスクのほうが売れてるし
快適性や積載、タンデム重視なユーザも多いし、そういうユーザーはスピードを求めない 世界的に250ってのは消えてゆく傾向なのに
ガラパゴス規格だよな250なんて
車検なんか400からにしろ >>281
どうかね？
運転そのものがかなり安全運転寄りになるから、別に問題はないとは思うぞ。要するに飛ばさなくなる。
ただ、夜の運転だけは絶対やめろってのは確かだな。見えない。 >>180
カワサキ命名規則
ZX=走りに割りきったモデル
ZR=日常に刺激を与えるモデル 250CC位の中古欲しいけど予算の30万円だと10年落ちのボロクソのやつしか無い・・ >>31
そこらへんはロードスポーツとの対比なんじゃねえの？ おれはおっさんだけど、NSR250Rが再販されたら絶対買うぞ >>330
この手の話で400っていうのは250～399ってのをささね？
じゃないと250が売れてる言うこの記事もおかしくなる（125～249なわけだから） 街乗りならいいだろうが高速を250ccで走った時にはヒラヒラするし100キロからの加速は鈍かったわ
>>257
ZZR400を月一ｶｳﾙ外して整備とかスゲーな！
歴29年だけど畏れ入るわ( ･ω･ ) 最初は取り回しの良い125ccで二輪に慣れた方がいい やっぱり250ccは2ストの方が楽しい。ガンマにチャンバー入れたらヒャッホー。 >>334
それを中途半端と思うのはガラパゴスだよ。 原付免許は身分証として使えていろいろ便利だろう。
高校生のうちに取っといて損はないよ >>334
RZ350
別名青い流星、750キラー
車検いるから学生時代は乗れませんでしたｗ 残念ながら、こんな悲惨なバイク環境を昔はだれも想像してなかったわな >>322
ギターなんかもそうだけど、上達するのに練習が必要じゃない？カラダで覚える的な。
そういうのを体験しといた方がいいとは思うな。 昔話のバイクは軽くてパワーがあった
今のバイクは貧弱乗ってて何が楽しいのかわからん
とか言う老害が消えればもっと売れるようになるよ >>118
伝説のNSRと同列で語るなよ
おこがましい奴だな。 >>348
高校生で身分証明書を利用する機械が少ない（あっても生徒手帳で事足りる）から
なかなかそれ実感しないと思うぞ
今となってみると少しでも免許証のマスを埋めればよかったって点から
俺も原付きから取ればよかったと思ってるけどｗ >>345
バイク好きならそういうのもうヤメロよ
顰蹙買って市場が冷え切った一因なんだからさ >>1のような記事書いてはやらせようとするのがおかしい >>346
まーなー
>>349
すげーな
ドンドンドンドンってエンジン音しそー
>>350
中途半端だよな
４００にすりゃいいのに うるさい排気音のバイクは何とかならないのか？
窓開けてたら殺意がわくレベルで本当に騒音公害
外にいる時も皆が会話が聞こえないと怒ってる
静音じゃダメなのか？ 若者が乗る250ってスカイウェイブとかST250とかじゃないの？ ガワのない乗り物なんて
死ぬ確率上げるだけじゃねーか >>361
排気量が
２５０CCを超えたら車検はあるし勿体ないからギりの４００CCにすべきだろ >>269
そういう手入れの仕方があるんだ
道で見かけるバイクはみんな
ピカピカのが多くて感心する (´・ω・`)
>>305
大学の先輩がモトクロスバイクのってて
そんなこと言ってたの思い出した
通学ルートは舗装道路のはずなのに
雨の日にいつも泥まみれでサークル室に
入ってくる豪快な人だった (´・ω・`) パラツイン250ccが公道でスロットル全開にして楽しめる排気量の上限だな。
どのメーカーの車体でも軽いからハンドルをこじっても暴れないし、
フルバンクブレーキングしても車体が起き上がる
だけで安全に減速できるディメンジョンに設計されとる。
峠でうおおお、飛ばしとるぜとスピードメーター見ても時速60キロぐらいで平和な気持ちになれる。
90年代以降のリッターマシンは時速100キロ出さないと乗ってる感じさえしない自殺装置だね。 近隣ではバイクにのるガキアフォしかいない
高校で誰もなにもしていないのに、目があっただけで殴るようなのが乗っている 9年で出荷が半分以下になってるんだから
たまたま売れて19％伸びたくらいじゃなあ >>365
車もバイクも煩いのはマフラー変えてる奴らだろ。 > 【活況の兆し】20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは
この前、若者のバイク離れとか言ってたが．．．なんなんだ、これは？
ステマか？ >>354
マロッシやポリーニのスポーツキット入れた2stランナーは速かったよ
ｔ－max はドン亀だな >>367
それってTWとかビグスクが流行った頃の若者市場じゃないの？いま彼らは40代半ばの人たちだとおもわれ。 >>338
70万ぐらいで出ればね
100万超えるなら素直に600か1000 最近、２５０ｃｃのレーサーレプリカが目に見えて増えたことと、
それらは若者が乗っていることは 道を走っていて実感できる。 >>296
ピストンスピードには限界があるのも、また…ね。
ジェットエンジン積むわけにもなぁ(´･ω･`) >>370
泥避け外してると背中に立て１本泥の筋が着く >>379
今は簡単に就職ができるからな。
車よりは維持費は安く足としては便利だろう。 >>369
> ２５０CCを超えたら車検はあるし勿体ないからギりの４００CCにすべきだろ
いやそこは好きな車種乗れよって感じだと思うけど
350と400だと車体価格が違うケースも多いし 腕無いのに無理しなければいいよ
存分に走りを楽しんでくれ >>350
初期型250に350Rのエンジン積んで乗っていたよ。
脚周りもRに入れ換えた。スイングアームは敢えて初期型のままでキャリパーサポートを自分で
溶接してディスク化。マフラーもそのまま。キャブをミクニの32φにしてキジマのインテークチャンバー
を入れた。YPVSは開状態で固定。 >>395
バルブシャフトがカシャカシャうるさくね？ >>365
静音のバイクほど危険なもんはないとは思うが。
音だけ鳴らしてるような奴は論外なんだが、
正直、音と匂いにはもうちょっと鈍感になった方がいいかもしれんね、今の日本人。
なーんか、発展途上国に負けてる理由がそこにあるような気がするな。 中免で600ccまで乗れるように緩和すればいいよ
そんで300ccまでは車検無しでいい
ヨーロッパじゃ600ccが一番売れてるけど400なんていう縛りのせいで日本の中型車は海外で売れてないんだよなぁ NSRとかの2st250は今の250と別の乗り物だよｗ
ホンダも部品供給強化してるし、持ってる奴は大事に乗ってくれ
アプリリアのRS250楽しかった >>383
> 最近、２５０ｃｃのレーサーレプリカが目に見えて増えたことと、
基となったレーサーがないんだからあれレプリカじゃないぞ
どちらかと言うとツアラーだし 一昔前と今じゃバイクの絶対数が違うからね
騒音規制で少ないバイクの音も静かになって世の中静かになったよ… >>402
マフラーの音より気になるなー
カシャシャシャシャシャ >>382
当時の新車の価格が70万だからな。
今なら排ガス規制に対応するために200万位じゃないかな。 >>298
てかさ、ユーザー車検こそ学生はやるべきなんだよ。
今は3ストライク制になっちゃったけど、時間がある学生こそユーザー車検にﾄﾗｲすべき。
法と、軽いメカニズムに触れる良い機会。
３万でお釣りが来ちゃうしね。 >>384
ピストンスピードが秒速25m程度が限界だしな
8000回転でピストンスピードが25m程度もあれば、2万回転でピストンスピードが20m程度もあるしな >>406
ヘルメットで遮断X14位だと結構消せる >>401
それ免許制度の問題じゃなくて保険の問題だろ…
それになにより、600だとSSやそれベースのエンジン使った車種しか乗れないから
車体価格高いしそんなに売れないと思うわ
大型の廉価車種って650のツインとかだけど、そういうのに乗れないわけだしな >>319
それを４輪に乗せたら、たまにいる軽トラ１速爺さんと変わらないぞwww 最近の250て20年くらい前の600くらいの感じでひびったわ
試乗したバイク屋の車両が特別なのかもしれんけど >>401
今は教習所で大型二輪免許とれるんだから、大きいのに乗りたいんなら教習所に行きゃいいじゃん。
万が一普通二輪免許で600ccまで乗れるようになっても、既得免許は400cc限定免許になるだけだろうし。 250ccは4発マルチもねーし
2stもない
もうオワコンだろ
耕運機みたいな音で粋がってる若者が哀れすぎる 何年か前にホンダが新しいVTR出したときにテレビでCMやって、久しぶりのバイクのCMだってバイクファンが喜んでたら
案の定、三ない運動のキチガイどもが抗議しまくって1ヶ月も経たずに打ち切られた 今は各メーカーともアドベンチャー売り出してるだろ？
この記事古いの？ 250ｃｃなおバイクで
70万！＠ ｗ
しかも以前のように4サイクルマルチシリンダー4気筒ＤＯＨＣカムギア45馬力（ラムエアで実質50馬力
2サイクル45馬力トルク3.8ｋｇ チャンバー替えてキャブ調整すると72馬力、、なんて
共にピュアスポーツレーサーレプリカでも無いのに。それよりうんと高いって
給料下がって非正規4割の時代に何の冗談なんだ？
車も家電もそうだが、日本国内の商品販売価格が狂っている >>414
軽トラと違うのは４ストなのに２万回転以上回るとこ 四半世紀前に乗ってたCBR250は4気筒でレッドゾーンは18000rpmでした
単気筒スポーツモデルというのはオヤヂ的には全く理解不能なわけですが 荷物が載せられないし、無駄にスピードが出て危ない
スピード出すと事故るから気を付けて下さい 今は1300乗ってるけど250は250で楽しかったりする
用途に合ったの買えば楽しい乗り物だよな >>422
そう？
昔はＦ１のテーマ聞きながらコーナー攻めたもんだが >>396
昭和じゃないけど90年代と比べたら価格上昇率を考慮するとバイクの値段は今と変わらないか今の方が安いらしいっすよ
YouTubeが言ってた NSR250なんて今の4ストバイク400ccくらいの速さだろ。 チャリンカスだけどタイヤ2つ付いてるから楽しそうと思って下調べしてびっくりしたわ
スポーツ系の単車って平気で500万くらいすると思ったけど
チャリと値段変わらない
これ税金と保険と燃料と油脂類で維持できるの?
乗ってるとどっかで数十万単位掛かるとかの罠無いの? >>423
ただ、NSRの速さは別格だから、
200万でも買うやつはいるんじゃないかな。
俺は買っても一転びで維持できなくなるから無理だけど。 250は昔からクォーターって持ち上げられてたじゃん
車検がないのが一番の強みだな
俺も最近乗ろうかなと思うけど乗りたいバイクがない >>365
車は静音化すすんでるのにバイクはうるさいのが多いな
道ですれ違ったフォルツァが静かだったんで買った
大型は五月蝿いしもう過剰な性能必要ないから >>149
今更も何も、今時の規制通すなら250で四気筒は無理だよ こういう誘導はあまり関心しないな
勘違いした若者がバイク買って事故って全身麻痺で動けなくなるかもしれんし
金儲けのために、
バイク人気だ！バイク人気だ！バイク人気だ！
はちょっとな。 250は煽られるからなぁ ストレス溜まるんだよなぁ １５０でも高速乗れるんならそれ以上いらなそうだけど
教習所外で一回も乗ってないからわからん >>115
曲がらないんじゃなくて下手くそを自覚しろ >>424
70万で文句言ってるけど、KTMやハスク、betaみたいな海外メーカーの
エンデューロマシンは100万超えるぜ？
それに比べりゃまだ安い
まあ、そういうのは公道乗れるとは言えほぼレーサーみたいなもんだけど ここ最近、バイクのラインナップ、ガッツリ減ってるやん？ >>66
乗ってたよ。94年式を買って4年乗ったけど、長男産まれてバイク降りた。初期型にしか無かったガンメタルの様な色だった。ヨシムラの集合管に付け替えて乗ってたよ。
買取業者に渡してドナドナした時は、なんとも言えない寂しさだったな。 >>233
大人のおもちゃを股間に挟んで楽しむ大人の遊びだ 250ってまともなオフ車とかも消えてて選択肢狭くなったから
スポーツタイプが売れてるんだと思ってた 俺の周りのオッサンはとにかくデカいの乗りたがる
250って車検ケチってるだけの若者が乗るバイクってのは今も昔も変わらんだろ 今の若者がNSRなんか乗ったら下りで焼きつきして
吹っ飛んで仏になるぜ >>357
乗れるさ。
君は肛門を甘やかしすぎ！
血が出ようと、もっと言えばトイレ前に生レバーみたいなのが落ちて「???…これ…血？」と思おうと乗ればいい。
鍛えれば、肛門は必ず応えてくれるよ。 スポーツタイプは大きいほうが楽だよ、400～750が一番楽だと思う >>3
オッサンは600cc以上のバイクに乗ります。 400cc→車検の壁
750cc→オワコン
1000cc→デカすぎ
結果250ccになるだよな バイク乗りを嫌いなおれとしては、もっとバイクが流行ればいいのにと思う >>438
一応車よりはメンテナンス周期が短いけど
旧車じゃなければそこまで掛らないよ >>21
RZは35万円だった
当時の250は25万位だったからビックリしたよ
世の中の物価は今とあんまり変わんないのにね NSR250でパリパリパリパリ言わせてた頃がなつかしいぜ
なんか恥ずかしくなる >>433
2008年頃から一気に上がっただろw
それ以前だと、まだ良心的な価格な車種が少なからず残ってたぜ デカイバイクに乗せられてるだけの人増えたよね
構造もわかってなくてトラブルにも対処できない ４００乗ってるが煽られる
結局煽られるなら２５０でいいかなあと思う今日この頃 >>451
やっぱりそうかなｗ
若者にバイクの楽しさは知ってほしいんだけどな
もう業界先細りで大変さ >>83
>>442
グ・・グラディ・・・なんでもないです・・・ >>436
自己レスだけど
いや...今の4ストバイク500cc以上の速さかな、軽いしな。 >>478
インジェクション化しないと環境規制に引っかるようになったんだからその分の数万の値上げはしゃーないよ
逆にインジェクション化でエンジンのかかり安さとかに関しては使いやすくもなったわけだし >>425
「中型は8tに限る」と同じでしょ。「普通二輪は400ccに限る」 >>112
街乗りでは250最高だけど、高速乗るとパワーがやっぱり足りない。
大型の免許あれば、500cc以上に乗りたいね。 >>438
ちゃんとしたバイク（自転車の方）の新品は、
中古のそこそこちゃんとしたバイク（エンジン付いた方）よりも高いことが普通にある フルカウルかっけーけど自分の腕考慮すると転がしてバキバキになりそうなんで選択肢に入らなかったわ 金がない
男は排気量でバイクを買うべきだがぶっちゃげバイクを楽しみ尽くすのに必要なのは排気量じゃないからな
昔から若者は中免で乗れるバイクからだろうよ >>491
昔々、自動二輪から中型限定免許が生まれたのじゃ フルカウル車は走る宝石っていうな…
理由は転がすと
フルカウルに傷が思い切りついて
倒れた方向のカウル全部交換する羽目になるから >>462
そもそもそんなに回す度胸は無いだろ。
せいぜいパワーバンドの谷でグズグズしているのがオチ。
モトクロスのレースなんかではオーバーレブ上等でコーナーに突っ込んでいたなぁ。 >>1
すーぱーすぽーつｗ
2stでもないツインのニーゴーｗｗ 若いうちに日本一周くらいしとけ。50オバーがバイク好きだから
困ったらあいつらに話しかけたらいい。なんとかしてくれるもんやで 若者は
pcxとかのスクータに行っているように見えるのだが…
京都行くと
アソコは学校が多いせいか
学生が良くスクータ乗ってんな >>453
高速は400以上はほしいな
今の250は性能いいけど
やっぱり軽いから、自動車やトラックの
風に引っ張られる スマホ、ネットの時代にバイクなんか乗るわけないだろ…老害のDQN文化を若者に押し付けるなよ 今の子がＮＳＲ乗ったらすぐにオーバーフローさせちゃう気がする
そもそも２ＳＴは乗り方が違うバイクだからね 結局金じゃねえかｗ
２５０だったら車検も必要無いしな >>476
それ、昔過ぎ。
250のベストセラーって、やっぱりVT250かな？
俺はGPX250を7年も乗ったけど。 >>450
流れのはやい片側1車線や、ちょっとした坂で前についていけなくなるのがつらい。
そこさえ気にしなければいけそうよ。 普通に毎日乗る分には250が一番いいわ
400とか中途半端にでかいし車検あるし気楽さが減る
125スクーターとか超便利でいいけど、それだけだと少々物足りない
理想は買物用に125スクーター、普段の街乗りに250、趣味でリッター チョイ乗りだったらそれこそVT250FCで十分だろ。 さすがに新車で250で50万以上とか若者は変えないだろ。
バブルの時でも若い時は10万20万くらいの中古に乗るのが普通だったぞ >>7
80年代後半の狂乱のバイクブームでは、人気車種は軽く年間2万台以上売れてたからなぁ。
でも、今どき3日間で3714台はやっぱりすごくね？しかもこの値段でさ。
これなら、もし今4ストマルチが復活したらバカ売れするんじゃね？ >>197
カワサキがエリミネーター出してくれねーかなー 売れているのは断定な論法。
まるでサムスン電子の発表みたいだな。 >>456
継続生産車にも新規制が導入されたので、ディスコンの車種が多い サーキット走るなら違うかも知れないけど、単車は昭和60年代で完成された感じ 今の250は良くても2気筒のツインなんか…まぁツーリング仕様にはいいし
4stだから2stの様な爆発力はないが
その代わりコントロールし易いだろう
もう私はバイク降りましたわ
今は125ccスクータに隠居 >>457
あー、、俺、３年前離婚して復活したわw
もう新しいお父さん居るし、俺は自分自身で楽しむことにしたw >>527
そりゃ引き篭もりのニートが金あるわけない >>468
そりゃおっさんからしたら昔のがいいと思うだろうよ >>365
俺はｲﾁｲﾁ通報してるよ、110番に。
もちろんパトカー来るのなんて、1時間後くらいだけどさ。
でもね…110は記録に残るから。
月1の会議にて。
ｻｯﾁｮｰ「〇〇県警くん、君んところはやたら騒音ﾊﾞｲｸ案件増えてるねぇ。」
県警ﾎﾝﾌﾞﾁｮ『はっ！鋭意取り締まりを…』
ｻｯﾁｮｰ「してたらこんな増えないでしょ？数字は嘘つかないよ？」
ﾎﾝﾌﾞﾁｮ『最近は徒党ではなく、一匹狼的な…』
ｻｯﾁｮｰ「言い訳はいいから。110案件増加の責任あるよね？ーー君、少し現場に行って見よっか？交番勤務も気分転換になるよ？これ以上増えると私が無能扱いされるんだけど。」
↓
ﾎﾝﾌﾞﾁｮ『おい手下ども！うるさいﾊﾞｲｸをしょっぴいて来い！！俺の将来の椅子が…じゃなくて、市民の皆様の安寧が脅かされている！』
これで俺の周囲はうるさいのいなくなったよ。
今時、住民票とっても金かかるのに110は無料の行政サービスだし、何しろ警察そのものが「暴走族見たら110番」って周知してるんだから。
暴走族の定義なんて、個人に任されてるんだからﾄﾞﾝﾄﾞﾝ通報しなよ。 250cc以上は車検があるからと言うが…
今はユーザー車検が出来るから車検代なんて二年で一万円程度だよん
(ユーザー車検出来なかったころは5～6万円掛かっていたが今は二万円強)
確か自賠責は250ccの方が高い？
俺なら70万円で大型の中古買うわ >>516
バリ伝の影響があったからなぁ
俺はFT250だった >>520
甘いな
250と125スク持ってても
どっちかしか乗らなくなる
大型と125スクなら大型が乗らなくなる
理由は…乗るのに準備が面倒、気合いが必要。
まぁ経験者ならわかる >>521
いや今のバイクは他のメーカーも結構普通に付いてるよ >>527
このスレみれば分かるｗ
NSRガーって、おじいちゃんそれ何回言ってるのって状態だからな。 >>533
誰もが大型を取れるようになった今、絶対的な性能を求めるなら大型乗ったほうが
手っ取り早い上に性能も段違いに上だしな
公道走らない競技用車両ならともかく、そうでないなら250で乗りやすさ犠牲にして性能に振る意味は薄いだろ >>537
スマホ代で余裕でバイク買えるのに買わないんだから若者は全く乗り物に興味がない >>531
今の若者はエミリーですかって聞き返す事多い
ま、見た目アメリカンチックなだけでぶっちぎるのが気持ちよかっただけよ 1960～70年台はホント、物を売る側からしたらチョロい商売だったんだろうな
・女にもてる
・若者に人気
ってセリフ付けるだけで入れ食い状態だったんだし >>527
日本をボロボロにしたクズ世代だからな。 周りにバイク乗りがいないしネットでもバイク老人会のおじいちゃんしかいなくて悲しい >>490
まあ、そういわれるとそうだが
V-MAXの車体価格200ﾏﾝにはビビったw 昔は電柱の横とか駐めとけば何も言われなかったけど、
今駐める場所がないからな。 >>534
うちも長男が大学に入ったし、そろそろ復活と思ったけど、嫁からストップかかった。嫁もバイク乗りだったんだけど、昔のバイク仲間が最近事故に巻き込まれて首から下が麻痺。その奥さんが介護で苦労しているのを見て、「私はあんたの介護したく無い。」だって。 >>540
こういう奴が将来、一日に数百件通報して捕まるんやろな 遅くてもいいし100万円超えてもいいんで、250cc4気筒で17500rpmぐらい回るのをもう一度出してくださいお願いします。 嘘だと思う
国産クオータークソ高くて誰が買うんだレベル >>543
250と1000で事足りるかもな。
1000を出すのは理由が必要になるw 地方は知らないが少なくとも首都圏ではバイクなんて郵便配達くらいでしか見なくなった。その代わり電気自転車が増えまくってる。 >>262
カワサキオヤジがマグナキッドをタンデムシートに乗せてあげてたらこの長文もいいねしたのに >>543
125スクーターと普通の250ならバイクの種類として別物だから両方乗りたいけどなあ
大型はツーリングとか遠出用だから多くても月一回程度でいいんじゃね？ >>550
スズキのバイクなんかアホかニワカが乗るバイクだぞｗ >>273
ホントそう思う。
隼とか玉出てるだけあって値段もこなれてるしね。 バイクで山行ったりするの楽しかったけど
車乗っちゃったら夏の暑さ冬の寒さ思いだしてまた乗りたいと思わんわ 最近GN125でええわとか思ってる
歳とったんだなぁ
マグナ君ボアアップで高速乗れたのかだけ未だに気になるわ（乗れねぇけどｗ） バイクは、カブ90カスタムで十分
燃費良すぎて、給油するのを忘れるわ
何の不自由もない スーパースポーツって750より更に大きいバイクだと思ってた。 タイホンダの150こそがベストバランス、4ストでも、2ストでも。 >>561
俺がバイク売らされたときは
「変に生きてられたら大変じゃん?わかる?」って言われたよw
まぁ、家族のためも有るんだから我慢だね。 同じバイク乗りでもクソうるせーマフラー改造バイクには殺意が沸く 取り回し考えると大型なんておっくうになる。
長距離なら車でいいだろ。 >>581
あんたは正義だわ
あんたは真実を語っている >>571
その250からのバイク速報が高速ツーリングに向いているタイプなら使い分け出来ると思いますよ。
ただね…125スクの利便性は異常過ぎる
恐らく利用比率が
125スクとメイン単車で8対2位になると思う。
バイク降りると決めてもメイン売っても125スクータだけは何故かちゃっかり残しておく >>583
150で高速ってむっちゃ怖そうだなｗ
タイならバイクは高速禁止だから関係ないけど >>586
やっぱそう？あの足つきとシート加減が跨った感じ自分にはしっくりきたんだよね
やっぱかおかな 最近のガキはクソババアと買い物行けるママッコだから
恐くて乗れんのかも知れんな スクータータイプのいい所は履く靴を選ばないことだよね >>591
|＾◇＾）＜しばくぞと言われても
ホンダは妥当、ヤマハは冒険、カワサキはバイク通、スズキはアホが乗るって言われてるじゃないか バイク乗るのは別に良いと思うけど
マフラー変えて爆音で走ってるカスは事故って半身不随になれといつも呪いかけてるわ >>562
税金払ってるもん。
普通にサービス使ってるだけさ。 >>598
|＾◇＾）＜ZZ-R250後にNinja250になる原型だな こんなクソバイク誰が買ってるんだ？俺のまわりには一台もないぞ
2万回転まで回せる250をまた出せよ フルカウルのバイクに全く魅力を感じない。
一番格好いいのはネイキッドだと思う。
でもネイキッドはロングツーリングに向かないのでアドベンチャー乗ってます。 NSRじゃなきゃ認めん
２５０のスーパースポーツってそもそも何？？？ｗ >>584
まあ事故らずバイクに乗れた時間を持てたことに感謝して、余生を過ごしますかw 4ストの250なんて坂道も満足に登れなくてストレス溜まりそう >>599
その150って排気量は
メーカーがエンジンを何個も造りたくないコスト削減の結果
ASEAN市場に合わせて産まれたヤツだからねぇ…
世界で最も多い排気量って125じゃなかった？
メーカーとしては薄利多売の125クラスと多利小売の大型に力を入れるのはやむないと思いますよ |＾◇＾）y-~~＜そういや、針テラスでTZR250に乗ってるカップルを見たな
彼氏が３XVで彼女の方がサンマだった >>608
それ、日本人特有のｾﾝｽな。
別に悪いことじゃないけどさ。 >>597
事故ったときを考えると、結局はくるぶしまで保護されてるライディングシューズ履いたほうがいいと思うけどね
>>608
スポーツツアラーの需要は一段落したからこれからはアドベンチャーの時代だと思う
実際に250でもアドベンチャーまたはラリー風の車種を各社出してきてるし >>601
ノーマル以外のマフラー禁止にすればいいのにな
販売も禁止で >>600
ホンダ ニワカ
ヤマハ オカマ
スズキ 変態
カワサキ マゾ
じゃないのか エリミネーター250vいいよな～
某愚連隊の愛車はエリミかバリオスだった
直管で数台で走るだけで暴走族みんな逃げていって楽しかったな～ >>609
|＾◇＾）＜知らない間に250にボアアップしやがって >>609
セローは、昔から憧れてるな
林道をゆっくり走ってみたよ >>614
この手の見た目のバイク乗るのって…
流石に20代までだよな？ >>589
＞125スクの利便性は異常過ぎる
確かにね、ちょっと借りて乗ってた事あるけど、マジで欲しくなった
ただそれだけだと飽きないかなあと
まあ金に余裕無いんで今は250だけで、他なんて持てないけど
125は一年以内に欲しいとは思ってる 8：2になっちゃうかな 人気って乗ってる人見たことないんだが
これは詐欺？ イマドキの高校生は別に学校で禁止されていなくてもバイクの免許なんて取ろうともしない
35年ぐらい前のワシが若い頃は、16歳になった途端に競い合うように原付免許を取得
して50ccのスポーツバイクに半年ぐらい乗った後、中免を取って250や400に乗ると
いうのが当たり前のような感じだったよね >>617
> 世界で最も多い排気量って125じゃなかった？
今後は110になるかも（主にインドのせい >>603
いまだにあのエンジンが使われているのが驚異的。 大型バイクは自制心があるおっさんになってからの楽しみにとっておけ。我慢できない若者が乗ってはいけない。 >>616
坂は50じゃストレスだらけ250は十分だよ 20代だけどバイク買ったわ
おじさんしかいないのがつらい >>642
バイクは孤独を楽しむものだからむしろ好都合 >>632
いやいや確かに若者が乗ってる
CBRとかニンジャって名前だけは立派だが単気筒の250 >>637
ホンダなんて、VT系エンジンはいまだに現役じゃなかったか？
そろそろ40年に届く。 >>612
排ガス規制前のアドレスv125Gなら確かに最強だわ >>401
？？
そのヨーロッパで売れ筋の600ccは日本製(国内では400cc)じゃ無いの？ >>584
家族持ちはしゃーない。
あなた一人の身体じゃないのよ～w
俺ら一人もんは好きにやれるが君らは我慢しなさいwww >>633
35年前の若者はバイクに乗ってたんじゃなくて、流行に乗ってただけ。
数は少なくても今バイクに乗ってる若者の方がよっぽど好感持てる。 >>647
同じデザインで600海外と400国内を作る面倒さ。 最近のバイク乗ったことない老害が思い出補正で最新モデルをこき下ろすスレ >>648
上読んでもらったら解るんだけど
俺はリターン独身なんだわw でも結局カブ９０になっていくんだろうなぁ
鮒に始まり鮒で終わる
みたいなやつかそれはそれでいっか
孤独を楽しみに変える相棒だし気心知れた奴が良いな >>634
カブ90は生粋のジャパニーズ
110になるとタイホンダと混ざってくる >>38
(´-`).｡ｏＯ（ドイツの某メーカーのディーゼル車みたいな汚い真似しなきゃ、今の二輪の排ガス規制クリアできる2stなんて作れないよ…） >>654
それは喜ぶべきなのか？悲しむべきなのか？
まぁ独身なら自己責任だが… バイクって時速20kmでも楽しいよ？ マラソンランナーが走るのよりも遅いけどさ。
エンジンの力で風を切って進むってのが良いのか自分でもよく分からないが、とにかく楽しい。
ただ時速20kmで走れる道路は都会では少ないのが難点だね。 盆栽にモンキー買ってもいいと思うが事故ったらまわりに迷惑かけるから乗れない
安い中古CB125Tとかなら自動車に付随して安く保険入れるし弄りがいありそうで惹かれる >>657
人によっては90ccでもSSだよbaby >>304
ノリックの事故なら四輪でも死にかねんけどな 250のシングルシリンダーに乗ってのんびり走りたいんだが
ボルティとかエストレヤとかまだ売ってんのか この排気量クラスで積極的に買いたいバイクはセローだけ。セローこそが人生最後のバイク。おれ、60になったらバイク降りると決めてるけれど、50になったときに買うバイクはきっとこれ。 >>650
それでも仲間が多いのは楽しかった。
長期休暇の時に乗るフェリーが、難民船状態になるのは閉口したけど。 新型のYZF-R15国内で扱ってくれませんかねヤマハさん
GROMから乗り換えたいんだよなぁ >>660
バイクに乗ってるときは気分が良いけど
残業してめんどくさくて一人で、テレビ見ながらコンビニ弁当食ってるときは
まぁ、お察しだなw 田舎の高校ってバイク通学可能なところがあるよね
遠出したときに原付の群れに遭遇したことある >>665
Uターン禁止の所で追越車線を走行中に隣の走行車線走っていたトラックがいきなりUターンしてきただっけ？
目の前に急に壁が現れたようなもんだからねえ… >>663
モンキーって生産中止になるんじゃなかったか？ >>656
原二カブなんてGNに勝てるのは燃費だけ 昔で言う「デュアルパーパス」(オンロード・オフロード兼用）みたいな？ >>665
Uターン禁止の道路で、突然トラックがUターンしてきたんだよね。 >>661
そらならCBX125とかチャンプ80とかも速かっただろw
あとは忘れた >>667
エストレヤは今年最終版が発売されたよ
排ガス規制とかでもう駄目なんかね >>304
確かに優勝経験あるGPライダーだしねぇ。
でも、あのトラック回避出来る人類は居ないだろうし
結局「運」なんだろうね。 おれはPCXの１５０ｃｃ買ったわ
２５０ｃｃでもよかったけど。
結局車体の重さで加速性能が弱いから。
長距離する気もないのに２５０ｃｃはどうかなって。 70マソもあったら中古で掘り出し物を見つける楽しみがありそうだ
誰がこんなバッタみたいな糞バイク買うかよ 高橋良明、ノリック、萩原流行、ケンタロー、たけし、千原ジュニアまだまだいるだろ
しかしポンコツなブロンコとか欲しい バイクの新車の値段が高すぎる
昔は、RGB-γ400やYZR400、GXR400等が60万円位で変えたぞ
物価の変動はあるんしてもバイクは、安くて夢が買えるのが良いところ何だがな >>672
まぁ独身ならデカい車いらないわな
乗るのが１人だけならバイクのほうが合理的とは言える
ま、俺も独身だし(笑)
残念ながら結婚歴は無いけど泣
もう速い単車はいらんので
今はまったり走れるスクータがいい
いつ出るか分からんけどヤマハのxmaxの250待ってるわ >>679
田舎のどヤンキーがパラパラ言わせてはしってる
3～5年前はビッグスクーターだらけだったが、今単車が多いよ >>678
GNは乗ってみたいね。
カブは勝手が解るからさタイヤとか
無理すればレバー無くて手で行けるし慣れてるだけかｗ 若者に必要なのは昔のVTZ250みたいな安いバイクだ
カウルがないから転けても安い
グリップエンドとマフラーが傷つくぐらいで済むし黒のペンキ塗ればＯＫ GB250クラブマンをインジェクションで出してくれ >>672
リターンでバイク乗ってるときは楽しいが
一人飯は寂しいってかw
ペットでも飼ったら?
俺は猫飼ってるがいつも騒がしいから楽しいぞw >>689
pcxの150で高速安定してる？
もちっとタイヤ太いヤツのほうが良かったんじゃ？ うちの親父63歳は、当時バイクの免許は原付免許と二輪免許の２種類しかない時代に
90ccのバイクで技能試験に合格して1972年式ホンダCB750fourに乗っていましたよ
今で言う原付2種のバイクで試験をして合格すれば排気量無制限のどんなバイクに
でも乗れるという、今では考えられない大らかな良い時代でした ちょっと方向性が違うような気がするｗ
高性能の車体、そこそこのエンジンまでは良いんだが、いまさらレーサー？レプリカ？ｗ
ミニサでかなり練習積んでりゃ別だが、タイヤが滑った時、車体のコントロールが大変ｗ
周囲のクルマの流れも読みにくいし、ドライバーにも迷惑かけそうｗ
売れないのは予想できるが、安全性を考えて、白バイみたいなライポジではダメなのか？
まあ、売れないと分かってるものを発売するわけないかｗ
フルカウルは、もしかして騒音対策？ｗ 2008年規制、2016年規制が憎いｗｗ 本当に人気なら知らないうちに勝手にバイクが売り切れる >>352
そうか？
80年代は公道で危険走行をメーカーも販売店もいさめることなく逆に煽り、その後もスカチューンとかバカスクとか流行るたびに爆音、迷惑走行を煽り、目先の利益に飛びついて後先考えずバイクのイメージダウンに競って貢献してたじゃん
後のことを何も考えずにひた走ってたらむしろこうなって当然だと思うが >>304
ノリックは公道をバイクで録に走ったことの無い
公道ドシロウトだったからな。
経験値不足故の事故だわ。 >>699
オレもう30代だけど
もう流石にフルカウルのは恥ずかしいんだけど…初期型忍者は乗った20代の時にね。
今はベスパとか大人向けのスクータに興味あるわ～
乗る車種の違いだけでツーリング先の観光地で一般人から見られる顔が全然違う。
なんなのだこの差別は >>707
クラブマンって安いから最近はホワイトベースが流行らせたんだろうけどRFVCエンジンは優秀 >>691
ブロンコは車格が小さすぎて乗り辛いよ
トルクはあるからパワーウィリーも出来る VTは年３万台、先代CBR250RRも2万台の時期が有ったというのに・・・ バイクは危ないか危なくないかで言ったら、危ない
2輪で操縦者が剥き出しである以上
天候に左右され、外乱に影響受け易く、セキリュティ面も弱い
なにより一度道路に出た瞬間にわかるだろうが
自らも含め、人間のモラルの低さを嫌という程目にし、体験するだろう
でもその理不尽とも言える怖さ不便さを知った上で、工夫をしていこうとする者には答えてくれる
とても素晴らしく美しい乗り物だと思う
どうか皆さん、バイクで死なないでください >>703
ウチのおふくろは最近まで免許持ってて
普免のペーパーなのに限定解除のオマケ二輪免許ついてたよ
なんせ免許とってから一度しか車を運転したことがない強者 >>655
あのエンジンは間違いなく工業遺産だよね(●´ー｀●)
なにしろタフ！
一時期のバイク便がVTZ、ｾﾞﾙﾋﾞｽが多かったのも道理。 えっ？20代芸者にSPバイクが人気？
なんでまた・・・ ４発マルチの高回転を…とか言っちゃうオジサマ方、
いまどきの２５０シングルは低振動で１万まで回っちゃうんすよ。 >>18
お前バイク乗った事ない非リアだろ？w
バイクが危険ってwwww
そりゃ家で引き篭もってるわけだw 2ストなら、NSRよりSDRほしいなあ！クルマでいうなら86みたいなシブサがある。 昔ははやぶさ150万しなかったのに、今は200万超えてんのな
そりゃあ金ない世代は買わないだろ >>705
フェザーよりもVT250FとかCBX400Fのが多く見かけた記憶がある 原付を拡大して125までにしてくれ
安倍ちゃん お願いです バイクをあまり知らないというヤツへ
・高速道路は１５０ｃｃから乗れる
・２５０ｃｃまでは 車検がいらん
・免許は小型限定（１２５ｃｃまで）と中型（４００ｃｃまで）の難易度がさほど変わらない
ただしAT限定二輪にすると、アホみたいに難易度が高く、四輪と違ってMTのほうが楽。
・新車では原付は１０万～
１２５ｃｃ・１５０ｃｃは３０万～
２００ｃｃ（バーグマン）は５０～６０万
２５０ｃｃは６０万～
・保険料は原付以外は 結局同じ。
・長距離ツーリングの際に絶大な安定感を誇るのは、２５０ｃｃ以上のバイクである。
それ以下では、車体の軽さ、風圧、ホイールの全経が小さいなどで結構危ない。 しかしだな…250ccて、ちょっと重い荷物を乗せるとすぐに加速が鈍る。二人乗りなんか論外やで。 ロードタイプもオフロードも乗ったけど、XLV750を乗りたかったな
年取ったけど、ハーレーとか全く興味ないわ 今の250なんかどうせ馬力が無いから
デュアルパーパスにでもしようかな
そうすれば砂利道、未舗装路なんかも走れるし たぶんこうやっておっさんが出てくるから、若者はバイク嫌いなんだろうな >>733
実技講習だけは付けた方がいい
125って一般道じゃ車より速いぞ
シグナルダッシュで車が勝つのは絶対的無理、それこそスーパースポーツカー持ってこない限りは 交差点で左折しようと曲がりかけたときに
左側から阿保バイクが猛スピードで突っ込んで来たときは
流石に追いかけて引きずり落としたろうかと思うわ >>108
アメリカンが好きな人は流行なんて気にしない >>734
つーか全然間違ってんじゃん
中華原二は格安価格
原二までは自動車保険のファミリーバイク特約で任意保険料が格安なんだよ
それと原付の30km/制限や二段階右折がない
駐輪場で原二まで制限のところが少なくない
だからいまの一番人気は原二なんだよ、ピンクナンバーやたらと増えてると気が付かないか？
ハンパな知識だなあおい 中華の125実物みたけどちょっと小さいよね
華奢な女の人なら車体とバランスとれるかもしれない >>672
>>701の言うとおり、犬でも猫でもフェレットでも買ってリュックに入れてツーリングおすすめ
出会い多いし何より寂しくないし赤信号も楽しめる
欠点はハマりすぎると外出すら行く必要なくなること >>729
中古買え。もう部品出ないから壊れたら終わりらしいがw >>720
そうなんだ
トコトコ安全に乗れる楽チンな250までのバイクってなにかある？
Dトラ125とかかな
速いやつだと調子乗るから危ないんだよね >>741
レーサーレプリカ2stおじさんと限定解除おじさんの言い分は聞く必要ないと思う
DQNの武勇伝のキモヲタ版でしかないから >>719
「バーカwこれは単気筒じゃないよw見てみ？エキパイ２本出てるだろ？www」
…本当にｽﾐﾏｾﾝでした(´･ω･`) >>733
原付拡大よりは125MTの人だけを普通にする方が安全だと思う (´-`).｡ｏＯ（SRX-6を復刻してくれ。絶対に買うから…） 今はSR400のインジェクション乗っているが、正直加速も最高速も30年前に乗っていた
RZ125方が速い(´；ω；`) >>697
頑張って安くしたけどさっぱり売れないからな
むしろ最近は利幅を大きくして高くても買う層を相手にする傾向なのでは >>726
250マルチは2万7000とか回ってたんだぜ >>754
昔の俺はすごかった、今の奴らはダメって言ってる時点でおんなじようなもんだし ハンドルに足かけて簡易ベット
寝心地いいのはセローだったな >>757
良いバイクだよね、ＲＺ１２５。
今出たらアドレス下取りに出して買うわ >>757
俺はRZ125Sだけど、チャンバー変えると伸びたよな～ >>758
頑張って安くしたところで国内メーカーのバイクは高いからな >>746
まぁだいぶ経験則に偏ってるからｗ
原ニ制限の駐輪っていうけど
普通に４００ｃｃバイク止まってんぞｗｗｗ 昔から
普通免許で125までにしろ
中免でも600までにしろ
車検は無くせって良く言われているけど
無理だろ…
バイク業界が根回しというものをやってないんだから…
自動車業界の政治力には敵わんよ 大体中華原二はってなんやねん。
お前そんなの乗ってんのかよ。
乗らねぇものを基準にしてんじゃねぇよバーカ >>760
ねーよwww
20,000回転までいったところでネイキッドブームだ。 >>770
自転車用の駐車場のことだよ
大型バイクはお断り、ピンクナンバーまではとめられるところが多い 間も無く東京も土地あまりになり駐車場問題は解決するし、
車乗る人も減って、バイク需要は上がってくだろうな Born to be wild!
It's that all? JK >>774
いまどき中華原二も知らねえのかよ・・・ >>777
でMT乗りがATに移行しても
運転なんて出来ないんだけどなｗｗｗ
車体が違いすぎるからね。 >>761
今の奴が如何の斯うのじゃなくて、昔のバイクはオモロかったねって話じゃ無いの？ >>692
よく全部間違えられるなw
RGB-γ400×
RG-γ400
YZR400×
FZR400
GXR400×
GSXｰR400 向学心のある若者は、パワーのあるバイクより単気筒を選ぶべき。メカにおいて自分のいじれる余地をつくるのは、スピードよりずっと大切。 >>783
軽自動車とバイクだけが狙われてて
どこの差し金か良くわかるネー(棒読み) 車の普通免許で125CCまで乗れるようにしろよ
そうすれば確実にもっとバイク売れるで 車検が必要ないと言うが車と保険は別
高速は走れるが高速巡航はとっても恐怖
新車は単気筒ばかりで弾も少ない
結局250は中途半端
400かファミリーバイク特約がある125が一番無難
ただし125のナンバーはピンクでださすぎる >>774
いいまとめ作ってんだから文句つけて喜んでるようなの相手にしてんなよ
自分の格が下がるからスルーしとけ >>783
しかも四輪の取得税減税の原資にバイク税を増税したからな安倍は。
それ以来安倍は大嫌いです。 >>785
でも正確に言えばAT＝スクーターって訳じゃないからな
免許におけるATってのは左手によるクラッチ操作の有無だけだし、
免許取得がATの方が難しい言われてるのも車種がほぼビクスク確定で
ビクスクがクランクやスラロームで不利なだけだしね
大型だと非スクーターのAT車もあるから、そういうのだったら普通に運転できんじゃないの？ 大学の時の同期がバイクで事故って下半身付随になった
「バイクなんか絶対乗るなよ」ってことあるごとに後輩や若い子に力説してたわ >>791
メチャメチャ増えてるから今度気を付けてみてみな >>770
まあいいけどその内イタズラされるよ
気をつけてな 人間死ぬときは死ぬんだよ びびってたら何もできねえんだよ >>781
枯れた肉体にはセロー優しそうでいいね
ノーマルで近場を楽しく乗れそう 実際、町でよく走ってるのは、PCX、シグナスとか125が多い >>756
あれはシートを固定するバネが糞で
走ってるとシートが外れるそうなw >>786
それを口実に自慢してるから老害なんだよ
そもそも今を楽しんでる若者の前で今は不幸とか昔は良かったとかいうやつは
そもそも頭おかしいし >>795
いいまとめじゃないから言ってんだろクソバカ やはりインジェクションは嫌だな。キャブでないと。
ロードスターもキャブにして乗っていたし。 >>805
まぁたしかにね。
あんな教習所の変態的小道なんて
そう公道では存在しないからなぁ・・
まぁ後は低速運転か。
すり抜けしないのなら、これもやっぱりあんま意味はないか。 2016年度126~250cc車種別年間販売台数
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 販売台数6429台
2位 PCX150(-Since2014-) 販売台数5342台
3位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5147台
4位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 販売台数3032台
5位 セロー(-Since2008-) 販売台数2959台
6位 Ninja250SL(-Since2015-) 販売台数1514台
7位 フォルツァSi(-Since2013-) 販売台数1451台
8位 GSR250/S/F(-Since2012-) 販売台数1424台
9位 WR250R/X(-Since2008-) 販売台数1389台
10位 CRF250L/M(-Since2012-) 販売台数1278台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 18766台 91.5％ 40.6％
ホンダ 13935台 86.9％ 26.2％
カワサキ 8097台 100.3％ 17.5％
スズキ 4541台 81.2％ 9.8％
その他 2737台 86.4％ 5.9％ 2016年度251～400cc車種別年間販売台数
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 販売台数2174台
2位 YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1883台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 販売台数1374台
4位 ニンジャ400/SE/SE ABS(-Since2013-) 販売台数1270台
5位 SR400(-Since2010-) 販売台数1152台
6位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 販売台数488台
7位 スクランブラーSixty2(-Since2016-) 販売台数397台
8位 390DUKE(-Since2013-) 販売台数332台
9位 CBR400R/CB400F/400X(-Since2013-) 販売台数243台
10位 RC390(-Since2014-) 販売台数181台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ホンダ 4221台 96.5％ 37.6％
ヤマハ 3604台 122.3％ 32.1％
カワサキ 1468台 77.7％ 13.1％
スズキ 812台 94.0％ 7.2％
その他 1124台 159.0％ 10.0％ >>789
エンジンをいじるにおいて、４気筒も変わらないじゃん。 2016年度小型二輪（401cc以上限定）車種別年間販売台数
1位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 販売台数2265台
2位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 販売台数1907台
3位 XSR900/60thアニバーサリー(-Since2016-) 販売台数1812台
4位 MT-07/A(-Since2014-) 販売台数1761台
5位 GSX-S1000/F(-Since2015-) 販売台数1608台
6位 CRL1000アフリカツイン/DCT(-Since2016-) 販売台数1393台
7位 ポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 販売台数1341台
8位 MT-09/A(-Since2014-) 販売台数1193台
9位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 販売台数1148台
10位 MT-09TRACER(-Since2015-) 販売台数1109台
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 9217台 79.0％ 17.9％
ホンダ 7757台 83.5％ 15.0％
カワサキ 7860台 99.5％ 15.2％
スズキ 4938台 103.9％ 9.6％
その他 21805台 98.1％ 42.3％ >>816
お前がまとめてみろよ
それで
>>734以上のものになったらクソ馬鹿と言われても我慢してやる
どうせお前みたいなやつにはできないだろうけどな 2016年の日本のバイク業界
業界規模：3兆1,806億円
経常利益計：1兆0,473億円
売上高純利益率：+4.3％
過去5年の伸び率：+1.0%
総資産額：21兆1,969億円
労働者数：63,479人
平均年齢：40.9歳
平均勤続年数：18.2年
平均年収：690万円
国内売り上げシェア
企業名 売上高 シェア
ホンダ(二輪事業) 1兆6,636億円 52.3％
ヤマハ発動機 9,282億円 29.2％
カワサキ(M＆E事業) 3,222億円 10.1％
スズキ(二輪事業) 2,666億円 8.4％ ホンダCBR250RRは、発表3日で3714台を受注、年販目標を上回った
おそらく2017年最大のヒット車種 値段の手頃さや車検の無さとハードルが低いからだよ
二輪の入門は２５０に決まってるのに
バイクメーカーは大型車ばかりに力を入れて若者が乗ってくれないと嘆く
馬鹿じゃねえのと思うわ 金使って、ねつ造してんじゃねーよ
売れてねーくせによ
バカじゃねーのか 中華原二って、国内メーカーの125cc以下は中国・台湾だからなあ。組み立てだけ日本とかあるくらいで。
250ccもそうだっけ？ 色んな意味で空気を読まないカワサキが
Ninja250Rを売って人気を得たからこそ
各社がアジア市場のことも念頭に250ccを新開発して売り出したな
その影で国内専用モデルはほぼ消えたみたいだな
ホンダのVTR、ヤマハのWRとかカワサキのエストレヤとか 今度免許とって250か125スクーターか悩んでる、
トリッカーが気になるんだけどどうかな 2000年代の排ガス規制の影響でラインナップが全滅してただけ >>822
日本の４大メーカーは皆ターボ作ってたよ。
カワサキだけ尖ってた。 >>41
うるさいバイクは違法改造
>>827
バイク板に帰れよ爺さん >>833
殆ど海外仕様を国内で撃ってる感じ。
まあしょうがないけどね >>830
スーパーライトじゃなかったっけ？
klxかなんかのエンジンベースで単気筒だからただのNinja250に比べて車重が軽くて細身らしい バイク市場を大まかに言うと
・東南アジアやインドなどで需要が拡大してる。二輪車需要は再び増加
そもそも自動車用道路が整備されてるのは先進国のごく一部だけ（車走れない国や場所が圧倒的）
・世界シェア４割を誇るのが日本メーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車も大幅に減少した
・未開拓のアフリカ市場がチャンス
アフリカ全体での二輪車販売台数は年間300万台、2020年度には500万台越え
インドと中国の格安二輪車メーカーが独占しててホンダでもシェア1％程度
・世界最大のバイク市場はインド
インド市場の二輪車販売は年間1400万台越え、国民の普及率は7％超えた
公共交通機関が不十分で鉄道や車では走れないところが多い。若者中心に低価格の二輪車がバカ売れ
・日本は国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハ発動機(トヨタ)とが二輪で業務提携した
ホンダ、ヤマハ、スズキの遠州連合が誕生（静岡県浜松市周辺）、残りはカワサキだけ 理由は分からないけど若い人がバイクに戻ってきてよかったよかった
数年前までは経済的な理由で乗りたくても乗れなかったのかな >>830
Ninjaの250SLはKLXのシングルエンジンベースのスーパースポーツ（一応）
マイナーだけど面白いよ >>827
まぁ、半端な知識であるのは
確かにそうかもだしな。
割と経験に基づく部分が強いので。
感じた点を、ウソで塗り固めたつもりはないから。
そして、なんというかありがとなｗ >>844
あぁ…要は忍者の廉価版か
250下忍
600中忍
大型上忍
SL…見習い？ >>847
親がバイク世代ってのもあるよ。
２世ライダーが多い 20代若者でこういうバイクを新車で買ってる人っているのか？ >>802
言うほど暑くないぞ。
今日はバイクで墓参り行ってきた。
@隼糊 >>830
最初のニンジャ250は2気筒、
新CBR250Rが出てこちらは単気筒、軽さじゃ負けるので
軽い単気筒のモデルを出して対抗した。 ちょっと変わったことをしようとすると危険だなんだ非難される日本で2輪とかオワコンとしか言いようがない
海外みたいに原付きにジェットエンジンつけたりヘリのエンジン載せたりするバカも出やしない アメリカでも若者のバイク離れが進んでいるし
東南アジアや中国で250がよく売れる
だからヤマハやホンダもインドネシアやタイで開発生産している
東南アジア生産にしては価格が高いような気がするが ちなみに電動アシストサイクル市場は日本も縮小してる
電動アシスト事業
１位 ブリヂストンサイクル（売上高455億円）
２位 パナソニックサイクルテック（売上高267億円）
３位 ヤマハ発動機（売上高194億円）
電動自転車は売れなくなってる
二輪電動モビリティはオワコン 4気筒２５０が欲しかったので
中古バンディッド買ったけど音は素晴らしいが気を使う
やたらエンスト >>841
バイクスレなんか見ないわ
人をディスる言葉で素性が知れるってことからお前はジジイなんかな？ 中華原二を知らない人がいるのはバイク雑誌に載らないからだよ
国内メーカーが広告出してる雑誌なんだから
中国製のSUZUKIやYAMAHAの125ccが15万で買えるなんて知れちゃったら
国内メーカーのバイクなんか売れるわけねえからな
だから中華や台湾バイクはバイク雑誌には載らない >>863
は？
おまえみたいなのに言ってるわけじゃねぇし。
消えろや まあやっぱり理由はいくつかあるんだけど、大都市は駐車（駐輪）問題が大きい
バイクにしても車にしても駐輪駐車できる場所を探すだけも一苦労
目的地から離れてしまうしけして安くない
自転車のシェアサービスが失敗したのも目的地で気軽に乗り捨てられないから >>858
モト3のルールが250の単気筒になったのもある
>>868
お前が消えろキモオタ >>852
2ちゃんもかなりモラルやら向上してきてんだけどさ、まだ細かいとこダメダメなんだよな
特にバイクとかの女っ気ないとこが最悪w
善意のかけらも見出せないデコ助多すぎて困るわ～ >>854 Ninja250とNinja250SLは方向性の違い
Ninja250はZZR-250ぽいツアラー寄りで
Ninja250SLは軽量シングルスポーツ >>815
自慢って‥
君は物事を悪意持って捉えすぎてるんじゃ無いの？ まあ、イマドキなライダーにマッハⅢに乗せてやりたいな。
コレ乗ってみろって。 少子化で若者が減ってるから
バイク人口が減るのは必然。 スポーツタイプの自転車は増えたが
バイクは明らかに減っただろ >>843
クズが人様にアンカつけて語るんじゃねぇ 今のCBR250RRって｢ダブルアール｣じゃなくて｢アールアール｣らしいね。4気筒のCBRに遠慮してんのかしら。
って昔乗ってたのはCBR250Rハリケーン(MC17)だけど。
今はCBR1100XXなんだけど、重い。。。動き出せば気にはなんないけど。
ちょっとアールアールに触手がw >>854
ただ、250SLの方は単気筒だから250と違ってツアラーじゃないこともあってポジションが250より前傾姿勢だったりもする スクーターも電アシママチャリにシェア食われてるからな
子供乗せられないしクソ田舎のBBAしか乗ってない >>856
サーキット行ってるような子じゃなければ新型250RRは殆どいないね、若い子は
R25やMTシリーズ、ニンジャは比較的若い子も見る
エントリーモデルを高額化しても根本的な解決にはならないと思う >>873
おいおい
間違った情報垂れ流したレスを意味不明な擁護して善意のかけらも見出せないデコ助だあ？
そりゃおまえのことだよバカ 中華原二って10万円台のネイキッドタイプの125のことだよね
貧弱に見えるのとマフラー周りがちょっと好みじゃない
小柄な人なら映えるかもしれない >>876
乗ったら言うよ。
「なんだ？このガラクタ」って。 スポーツカーも全く売れない。
ハイラックスサーフも国内向けは無くなったよ >>872
意味不明
キモオタって？
アニメゲームでもしてんですかー？
>>873
あるあるネタだね・・まぁ、二輪人口で仕方ない部分もあるかもしれんけどね。 >>837
ちゃんとYPVSの駆動音が．．．懐かしい(´･ω･`)
4発にする技術も凄いけどTZのシートカウルよく手に入れたなぁ >>875
実際、そういう書き込みばっかりだからしょうがないだろ
老害は老害言われてキレる前に自分がどういう目で見られてるか考えるべきだと思うね 若者の車離れ
若者のバイク離れ
若者はなに乗ってんだよ 最近は中高年のバイク事故が多い
昔を懐かしんで乗って事故る >>893
そうか？ビッグスクーターは良いだろうけど、
アドレスVとか1時間も乗れば腰痛くて仕方なかったぞ >>880 触手やない 食指や
リターンライダーとか扱いきれるスポーツってことで人気らしいな
1980年代の2サイクルのレプリカを知る老人には不評かもしれんが
口は出すけどバイク買ってるのか？って思う おっさん達は知らんだろうけど最近の若者はアニメに影響されてバイク乗り始めてるから優男みたいなのばかりなんだよ
バリバリ伝説みたいなのじゃなくてガチオタ向けアニメ >>897
嘘つき
ロードバイクも売れてないって言ってたぞ >>897
あぁそういや会社の若者は自転車乗ってるな
ママチャリレベルのじゃなくて
何十万するヤツ
俺には理解出来ない世界だが
まぁ向こうもバイク乗りは理解出来ないだろうからお互い様か 250だろうがなんだろうが、そこらに停められなくなってダメになったんだ。 おっさん懐古スレか
いうほど売れてねーだろ
ステマかｗｗｗ >>815
バイクに関していえば昔の方が良かったのは疑いない事実だからなあ
なにしろ選択肢も新型車も驚くほど少ないし
触媒等の規制も多くコスト高になり、バイクの駐車禁止も厳しくなり
なおさら売れないから昔よりうんと高くなってしまって
バイトで稼ぐのも昔より容易ではないのでなおさら売れないという悪循環だから >>895
ロードの自転車
首都圏なら不所持、圏外だと必要に迫られ車そういう事でしょ >>859
H2が出た時に、カワサキやりやがったwと思ったけどねw >>885
何かやったつもりで得意げになってるけどさ、お前のやったことは人が手間暇かけて作ったものの細かい部分間違ってるって指摘してるだけなの
うわ～って感じしかしないんだわそういうの
おわかり？ 中年は中免コンプレックスが強いから
大型取り直して大型乗って
体力無いから立ちゴケ >>889
ハイラックスサーフ
懐かしい響きだなあ 国内製造末期のスペイシー125を中古で買って、7年くらいだけど故障する気配が無い。
2004年の資料だと、新車で34万円くらいって、よく新車で買う人がいたなあ。
同時期にホンダの中国で生産されたスペイシー100が20万円前後。結構売れたみたいだけど部品の不良が多いみたいで故障もそれなり。 >>860
> 東南アジア生産にしては価格が高いような気がするが
Ninja250もCBR250RR（国内向け）は今は国内生産だったと思う 売れるわー
売れすぎてこまるわー
若者に大人気だわー 原付免許で125まで乗れるようにしてくれ
安倍ちゃん 頼むわ >>907 まぁ昔の若者がバイクで無茶しすぎて
警察としても取り締まらないと世間に示しができなかったんだろうし
メーカー側も環境に配慮した規制をせざるを得なかったんだろうな
峠道を白煙モクモクさせながら走る2サイクルバイクなんて
今では存在を許されないだろう >>890
お前なんざ呼んでないんだから
興奮してまとめなんて書いてんじゃないよ
気持ち悪いんだよ 陸王を250ccにリメイクして陸王子って名前で売ろう >>922
マグナキット君だね？
当サイトの規約通り君をアク禁にします。 >>734 お前普二の免許持ってないやろ。
てか取りにも行ってないやろ。 何かリュック背負って、バタつくニット着て普通のスニーカー履いて
の兄ちゃんが綺麗な２５０乗ってると微笑ましいわ。 >>890
二輪人口増やすんだったら頭のおかしなおっさん数人いればいいと思うんだよね
子供用の三輪車に大型バイクのエンジン載せてそれでレースして動画配信したら、若い奴らいっぺんにキチガイの虜になりそうだけどな
定期的な動画のメンテナンスは必要だからよほどの愛情と時代を作る覚悟は必要だけど ニンジャ250出る前は、250フルカウルは
ヒョースンとか言う韓国メーカー一択だったから
よく復活したなと思う >>911
俺の書いたのは重箱の隅や揚げ足取りじゃねえってことが理解できないんだな
一部の逆輸入車以外原付から大型バイクまで瀕死の状態の中、唯一昔より伸びてるのが原二なんだよ
そこって一番肝心なところなのにそこの知識がゼロで情報も完全に間違ってる
それすなわちいまの状況をちゃんと説明できてないってことなわけ
話になんねえマジで >>907
選択肢が多いから必ずしもいいわけじゃないし、最高出力が低くなったから必ずしも性能が劣るわけじゃない
価格はともかくとして、スペックに現れない乗りやすさも評価対象の一つだろ
例えばオフロードならトレールとレーサーで出力がレーサーの方が圧倒的にカタログスペックなら
レーサーの方が上だがメンテナンスサイクルの長さや耐久性ならトレールのほうが上
それと同じようなもん 自動車の月極って１－２万円取られてるけど
バイクも月極で数千円もする
スペース食わない割に取られる・・・自宅がある人が一番良いなこの乗り物は。
マンションで、電動自転車で１０００円取られたりとかするのはビックリしたがｗ >>927
ホンダも必死なんだろうね
兄貴分の1000も鳴かず飛ばずみたいだし 2ストのオイルはヤマハの青が定番だったな。かっこつけはカストロだった 今の若い人には格好悪く見えるかもしれないけどＳＤＲはいいバイクだよ
最も自分でメンテナンスがしやすい２ＳＴ単気筒エンジンを積んでる
今の格好いいバイクともう一つ、こういうレトロなバイクにも乗って欲しいなって思う
構造がわかると面白いものだよ >>922
少しは脳みそ使って文句言ったほうが楽しいと思うよ >>913
十代で限定解除して30年乗っているがそういうのわかんねーな。
何十台も単車乗って来て今は98R1に乗り続けている。 >>900
せやせや、食指や、ごめん。ナマコとかやな、触手はw
でも、やっぱりデザインは大切だなーってCBR250RRを見てつくづく思うわ。
個人的には今のCBR250RRに4気筒を移植して乗りたい。 あと関係あるかどうかわからんが今20過ぎのやつらが子供の時に平成ライダーが始まったからな 乗れる実力があると思うなら一発試験でも受けてくればいいだろ
免許のせいにするなよ >>923
いやさあ
2ストはしょうがねえけど4スト原付なんか歩いてるみたいに遅いわクソ高いわ法規上の規制が多いわで
いまやなんのメリットもねえからな
売れなくてあたりまえじゃんねって話なんだよなあ バイク乗りじゃないと走っている事実がちゃんと見えないだろうね
ここは相変わらず脳みそがメクラだわ ウエアのセンスが無いからな
カドヤとかイエローコーンとか30年くらいデザイン変わってない >>931
HYOSUNGは無いと思うよ(´･ω･`;)誰が乗るの？ 爺さんの武勇伝レス多すぎ
お前の乗ってる車種や排気量なんて聞いてない >>894
そうかな～
実際に乗った事ない昔のバイク話聞いて、へ～そうなんだ位にしか思わないけどね。まあ、俺も老害側の年だがw 昔はアルミモノコックフレームだったのに今じゃ鉄フレームw値上げして品質ダウン >>716
おまえさんなら避けられたのか？？？
あの状況では四輪でも無理だぞ。 >>933
pcxなんて初めて見て250スクーターでいいんじゃないか？って思ったけど
値段が安いとか免許の問題とかいろいろあるんだろうな
めんどくさいから細かいとこ省くけど、それは>>734に含まれてるよ
もうちょっと頑張って俺のやる気引き出してねハート >>899
車種や個人差によるからスクーター全て腰痛になるわけじゃない
125のスクーターで北海道ツーリングしたけど前乗ってたオフ車より快適 >>949 もう今の規制だと小型バイクじゃなく、まさに原動機付自転車ってレベル
今ならこの免許は電動自転車にこそふさわしく
125CC以下は小型自動二輪に統一したほうがって思う
未舗装路が殆どで自電車にエンジンつけた車両の
3馬力出すのがやっとだった時代の法律を
半世紀以上変えずにそのままなのは立法の怠慢だろう >>959
テンプレのように結婚したらやめる奴多いけど
代わりに買ったミニバンで交通事故起こしたら
下手すりゃ一家離散になることは
リスクだと思ってないんだよな… >>933 原二って言う奴はバイク乗りじゃない、似非。 >>629
250の場合は。
大型は余裕のある大人がトランポに積んでサーキットを走ってる。 >>963
もうちょっと何が言いたいのかわかるように書いてくれる？ >>950
結局パワー不足ででかいのが欲しくなるんだよ
あとジジイみたいな事を言うなって話し
ちなみに俺は1100と600と250乗りな 試乗したら250でツインなことよりも、SS風のスタイリングの割にツアラーみたいなポジションなのがガッカリ感あったな >>175
アクロス最高
航続距離が若干不満だが、実用上は問題ないし
給油口のギミックが好きだった
また作ってくれないかな… >>968
原付２種じゃないの？
１２５の事だと思うが >>965
> もう今の規制だと小型バイクじゃなく、まさに原動機付自転車ってレベル
それだと逆に先祖返りしたってことでいいんじゃね？って話になるぞ
実際に原動機付自転車を想定した免許や法なわけだから
二段階右折とか自動車（二輪、四輪）とは違うルールでもあるわけだし >>518
セローは足付きが良いのが売りなのだが… 2ストの原付はしょっちゅうマフラーが詰まってた気がする
乗り捨てなら4ストのが楽だろ >>968
はいはいピンクのナンバープレートで悪かったねｗ >>323
今の若者は、自分のスキル不足を直視しないで、オレはこれでいいんだって逃げているからなw >>971
きみは遊び相手としてつまらないってことかな >>978 2すと原付が7.2馬力出してたのは昭和の話で
いまの50ccって排ガス規制とかいろんなものでがんじがらめで
1950年代の原付かよってくらいの馬力しか出てないね >>983
俺もキャブが腐ってなければいまでも乗ってたと思う >>887
さも、すごいように言われてるけどマッハなんてただの欠陥バイクだからな
じつにカワサキか…らしいバイク
言ってる本人も乗ったことないんだと思うそw >>980
ＪＯＧのエンジンかからんから何度か回したら排気ガスとともにウジ虫が出てきた事があった >>975
分かる
セパハンでハンドル位置高いのは萎える 腐って捨ててあるスーパーカブとか今どこにもないもんな。子供がいたずらすることが第一歩なのに。
エンジンかかっちゃってそれが夢のような時間なのに。そういう最も大事なことが無くなっちゃってる。 >>974
すまぬ、ずっとでかいネイキッド乗ってきたけど
おじさんもう重いバイクはいやだ。。。 >>989
そうそう。何か虫の巣とか卵があるんだよな ホーネット復活させろよ
あのシートの横にあるのがいいのに >>985
バイクを知らない人へ・・・ってまとめを書いておいて
遊び相手としてだってさ
まずはマシな文を書けるようになってからほざこうか？ 残り少ないから先に言っとくけど、俺に何言われても凹むんじゃないぞ
こんなのただの遊びだからな >>734
高速は排気量125ccを超えれば走れる。
売ってないから書いたのかもしれんが、ボアアップして軽二輪登録すれば大手を振って走れるよ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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