【活況の兆し】20代若者に人気、いま「250ccスーパースポーツバイク」が売れる理由とは★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年8月17日 12時0分 レスポンス
http://news.livedoor.com/article/detail/13484333/
「日本の二輪市場は先細り」と叫ばれるようになって久しい。過去10年をふり返ってみると、出荷ベースでは2007年の68万5000台に対し、2016年では33万8000台（自工会データ）と二輪車の市場規模は半数以下となっている。そんな苦しい二輪市場の中で、活況の兆しが見られるのが排気量126cc～250ccの「軽二輪車」だ。しかもこれまで二輪の主なターゲットと見られてきたシニア世代ではなく、20代の若者が主な購買層になっているという。なぜ今、若者が軽二輪を選ぶのか。そこには意外なモデルのヒットがあった。
◆カワサキNinja250が火をつけた
足元を見れば、2017年の1～7月の出荷台数では前年比116％と市場全体が復調傾向にある。その中でも軽二輪車は同146％、販売ベースでは119％（全国軽自動車協会連合会データ）と好調だ。直近で軽二輪車の販売を押し上げた要因のひとつが、4月にホンダが発売した250ccスーパースポーツ『CBR250RR』だ。発表後3日間で年間販売計画台数3500台を上回る3714台を受注したことで「バカ売れ」と話題になったのも記憶に新しい。
このCBR250RRはいわゆる“足グルマ”的なモデルではなく、スポーツ走行に適した高性能モデルで、価格も70万円台後半からと高価だ。しかし、実はこの「250cc」「スーパースポーツ」こそが今、20代を中心に若者の心を惹き付けているのだという。
（全文は配信先で読んでください）
★1が立った時間 2017/08/17(木) 22:25:20.65
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502976320/ モタモタといつまでも同じ車の前に居座るトロいバイク多すぎだろ最近
無理なすり抜けをしないのは当然のルール
だが無理なく行ける状況では速やかに前へ去るのも混合交通の大切なマナー ストリート系バイク流行ってた時乗ってたけど周りも皆バイク止めてるな
スポーツタイプ乗ってた奴はまだ乗ってる奴いるけど バイク泥がいるからバイクに手出さない人もいるかと購入してすぐ盗られたら腹立つだけだし 車検が無いからって理由で選んだ負け犬
って ばくおん！で学んだ エキゾーストに
焼色出して乗れるのはせいぜい125から250だし
DOHCで
ピカピカのクロムマフラーで走るのがかっこ悪いのよ 4ストの250でスーパースポーツって言われてもピンとこないな
昔のNSRとかなら分かるけど >>7
結局流行りで終わったかどうかだろ。
乗り続けた奴は魂が震えた 50cc乗りの高校生からは
「18になったら400か大型乗るんだ！
ニイハン？とか馬鹿すぎて・・」
と言われて
大型乗りからは
「ニイハン？50に毛が生えた程度のもんだろ？」
と馬鹿にされる バカ売れも何も年間販売3500台って衰退産業じゃねーか
昔はその十倍作って売れてたってのに >>18
俺のNSRもいつの間にか昔のバイクか、早いものだ( ^ω^ ) 250のインチキニンジャとかインチキCBR乗るならCB400SFの方が楽しいんじゃないの？車検が問題ならバリオスとかJADEとかあるだろ
初代ペリカンジョグとアドレスV100盗まれたの思い出した なんでたかだか移動に命かけるん。
タクシー呼んで後ろでふんぞり返れる程度のお金もないの? こんなショボイスペックでスーパースポーツと言われてもな。
リッターバイクは進化してるのに250は90年代より退化したまんまなのが不思議だ。 足をつかないとたちまち倒れてしまう欠陥車
バイク事故は死を意味する 車検が無く金も掛からず面倒も無いのは大きい
特に年10回も乗らない程度だとチャリンコ感覚でないと維持出来ない
若くないけどｗ >>31
理由調べたらすぐEU規制が見つかるのになんで調べないの？
調べ方知らない？ 250ならカウル付のSSよりも軽量なオフ車かモタードが面白い
なのにDトラッカーXもWR250Xも販売終了という…
最後の希望は新型のDR-Z250SMか さいきんちょっと白ナンバーが増えた気はする
乗ってるのはたいてい若者 DQNに盗まれたとき用にIoTで好きなタイミングでタイヤロックさせる機能を付けよう 俺も今生まれたばよかったのにな
本当に今どきのヤングは大事にされてるから
俺の世代なんか生まれた時から馬鹿にされてコケにされて
バブルとか新人類とか罵倒されてきたから
本当に病原菌以下の奴しかいないんだ。
やはりホモサピエンスも愛され大事にされなければ
必ず屑以下になってしまうよな 相変わらずCBRなのか
30年前から進歩してないな そういや、オーディオ電飾バリバリのバカスク見かけなくなったな >>30
カラカラカラカラ
あの音が良いんじゃないかw
シグナルが青になった瞬間
振るスロットルで飛び出す準備
そしてローにいれたらウィリーさw >>32
足短っw
チョコチョコ歩いてろよ
お前みたいな寸足らずハゲはw 夏は暑い冬は寒い雨晒し羽虫激突しまくり荷物積めない事故ったら致死率高し
こんなデメリットばかりの乗り物要らんよ >>48
自分で通せばいいじゃねーか
面倒くさいなら乗らなきゃいい 維持費のこともあるけどクルマは便利すぎて退屈なんよ 単純に「カッコいい」だけで若者に売れるとは。
実は私も乗ってみたい。多分非力なんだろうけど。 ちょっと驚いたよ
250スポーツなんてninja250のヒットで復権した
昔NSRやらFZRやら乗ってたオッサンの
懐古趣味なリターンライダー需要と思ってたから意外だわ
俺もオッサンでYZF-R25乗ってるけど
若者が乗ってる印象無かったわ 東南アジアも込みで市場が成り立っている。
日本人にとってはありがたい事。 >>37
DR-Z250SMって海外じゃなくて日本で販売するの？しかもモタード版でしょ つまらない区分の免許制度が無ければ２輪も４輪ももっと売れたはず。
車体の大きさで分けた４輪の制度はクソ。
２輪車はようわからんが原付バイク(50cc)が普通自動車免許のオマケは酷い。きっちり試験受けさせろよ。んでもって、せめて速度を50kにしろ。30kの糞スクーターのせいで発生する渋滞とイライラを考慮しろ。 人気はいいんだけど住宅街のド真ん中で爆音響かすのはやめてくれ… 250マルチは楽しかった
重大事故になり兼ねないこと数回
無事に降りれたのは幸運だった 夏場とか信号待ちで止まったとたんドっと汗がでるんじゃね？ >>4
すり抜けは基本無理そのものだ。
車がこっちを確実に見ている保証なんてないんだからな。
勝手なルールを作って勝手にイライラするなよ。 250って一般道は良いけど、高速乗ると400が羨ましい 高速乗るような遠くに行くときは普通に車乗るけどな。もしくは電車飛行機。 >>67
リヤタイアがセローみたいにチューブレスなら買ったんだけどなぁ。 若者や、底辺層は､お金持ってないから、売れてないよ
富裕層が､その分、頑張らないとね >>21
バイクのりでもさいきんはそこまで話せるほど仲良くならない カウル要らないからネイキッドバイクの種類増やしてよ 高速も怖い根性なしだし
アプリリアのなんちゃってスポーツバイク原付で良いわ >>80
カウルにすると、見えないところに不格好なステーを這わせることが出来る。配線だってそうだな。
ライトはカウルに組み付けられるし、リフレクターもそうだ。ネイキッドタイプの〇ヘッドライトの
良い奴は高いんだよ。不人気に終わったX11のヘッドライトを他車種へ付けてる奴も多かった。
あれは明るかったからな。 新しい２５０スポーツは見たが
確かにデザインは派手で一見なにかすごいバイクに見える。
バイクのことを知らない人が見たら欲しくなるのだろう。
日本人はお金持ちだから高くても買うんだろう。
バイクが売れないのはお金がないからではないということ。 正しくバイクに乗ってない奴ほど、バイクは危険って言うけど、
すり抜けしないで車列どおりに走って交通ルール守ってれば、実はそんなに危険な乗り物ではないんだけどな
ただし、原付は、アレは危険だ 250のスーパースポーツって所に文句つけてる奴の大半は
アクセル捻るだけの簡単なスポーツ()しか出来ない直線番長 ＞250ccスーパースポーツ
は？スーパースポーツとか笑わせんな
0-100加速２秒台とか最高速300km/h以上
のバイクの事を言うんだよ
250ccはスポーツ風 全く詳しくないがニンジャって書いてあるのに小さいのを
女の子が乗ってのを観たがこれか？
トムクルーズの乗ってた馬鹿でかいイメージあるけど色々あるのね 本はハトサブレのエンジンなんで発売時びっくりしたが、さすがKawasakiなんともないぜ。 バイクなんて事故ったら一発で人生終わるからあまり乗らないが
原付が一番事故りやすい気はする 高回転タイプはエンジンの部品原価が上がってしまうので
低回転タイプのほうが仕上げも雑な部品で済むので低価格にできると聞いた
だから新しい設計のエンジンほど低回転寄りになってるんですねぇ >>15
そんなこと気にしたことなかったわ
さすがジジイは見てるところが違うな 去年新車で買ったninjaslが乗り出し33万とかだったな
cb高すぎる 400ccで50万までだな。バイクは趣味の範囲を超えれないオモチャなんだし。大型所持してるが盆栽化してる、乗るのめんどい 250はコスパが命
ｃｂｒ２５０rrが７０万円代とかならリッター中古買った方が
幸せだな >>93
７０万もするなら中古車３台くらい買えるだろ 高校時代の友人が2人卒業した直後に命を落とした単車がヤマハRZ350だったな 大学院の入試の一週間前にFZR250で事故った。あれからこの夏で20年か。サンダルにTシャツとか幾ら足がわりと言っても舐めた格好でバイク乗ってたなあ。 ジコ キをとぅけなきゃならないのう。
トクに あめの日(か)わ くるみ(タイヤ)が テツブタやら
キンゾクで すべるからのう。 中型免許もってて今は原付しか乗ってないけど、そろそろ小型に移行したくなったな（中型はまだ早い、値段的にも）
100～150ccでも原付より世界が広がりそうな気がするけど、信頼できる店で中古のこと聞くと「15万ぐらい」とか言われる。ネットで買うのは嫌だけど、小型で中古で１５万って高い気がするなぁ 本当に若いバイク乗りが増えているなら、大切にしないといかんよ
20年後はそいつらしか客がいないのだからな 髪の毛ぺしゃんこにして、一日のテンション下げてまで乗りたいか？
おまけに将来禿げリスクもあるのに >>102
まー、RZは死のバイクと言われてたし。実態は、フレームとブレーキがプアなのに、真っすぐだけは
相当に速く、そこへ技量不足のライダーを組み合わせたら、あの世がとても近くなって当然という。。。 >>107 バイクだと何歳ぐらいで辞めるもんですか。ヨーロッパに行った時、現地でお世話になった人が６５才ぐらいで乗ってて格好よくて影響されて免許取得しました
日本と比べちゃいけないのかも知れないけど NS400とかRZV500に乗っていた頃が懐かしい… 30年ぐらい前の走り屋ブームの時に多くの若者が車椅子生活になっちゃったんだけど
また繰り返すのか >>1
2stQRTほしいね
できれば'89tzr >>111
何でやめる前提？
例え降りる日が来たとしても、それはお前が決めるんだよ。 >>108
俺は20年バイクに乗ってるが
いまだフサフサだよ
遺伝ハゲは避けられない運命だから
お前は乗らない方がいいwww ルール知らないやつ多すぎ
・バイクは車線の中央を走る
・バイクと車線内で併走しない
・バイクも車も路側帯には入れない むかし限定解除したけど大型の維持費がバカらしくて
RZV500手離してからずっと250クラス
今はトリッカー欲しいわあ
カタログから消えそうだから迷うわあ 電動バイク乗ってみたいわ
勿論成田山のステッカーつけてな まだ走ってるの見たことねーな
本当に売れてるのか？ >>27
タクシーは人を見て、見てくれで判断するからな >>123
オフ走るなら素直にセローにした方がいい。
雨でぬかるむと泣きを見る。
タイヤが純正しか着かない。 ２気筒ってのがな
エンジンも割とフツーぽいし
昔のRRみたいな4気筒で
レッドゾーン20000回転みたいな
尖ったところないと
スポーツって言われてもな 125のスクーターばっかり走ってる気がするけどな。通勤用やろけど >>106
今まで原付で足りてて、ファミリーバイク特約使ってるのなら、原付二種(小型)でいいでしょう。
国内正規版の新車で20～30万円ってとこ。中古15万円ってのは、車種年式程度によるけど、そんなもんかと。 >>116
遅くない(≒速い)ってどれくらい？
それってどこで走るの？一般道？高速？サーキット？ バイクの記事ってなんかおかしい。
こうやって売れてるみたいな記事が出たかと思うとすぐに、バイクが売れない、と言う記事が出たり。
どっちなんだよと。 >>128
そういうチョイスじゃないから。
軽くて足付き良くてヒラヒラ乗りたいだけ
トランスポーター持ってるしオフ走るんならモッサー買ってコース行くわ
てか以前はコースへ通ってたのでショボい市販車で林道とか走ってる輩を見下してる 前スレでいきなりキモいコテとAA付けだしたハゲはさすがにもういないか
よかったよかった >>113
その人たちはバイクに乗ってたんじゃなく、
流行に乗ってただけ。
今の若いやつらは数は少なくても
ちゃんとバイクに乗ってる。
30年前の状況なんて来ない方がいい。
迷惑。 ワイの頃はVTRみんな乗ってたな
車検ないしそこそこ走れるしで丁度よい >>140
あーそれならおk
元初期型乗りが太鼓判押しときます >>137
制限速度以上で流れてるクルマを無理して抜いてくバカは多い >250ccスーパースポーツ
2ｽﾄ時代の王道はNSRなんだろうけどぶっちぎりで名前がｶｯｺｲｲのはΓかな 自動車免許で原付き２種まで乗れるようにしろよ
てか、原付き１種の最高速度を50キロにしてくれ >>148
それな。チャリンカスは50キロ出してもつかまらないの？ 高速に乗れて取り回ししやすい車重とパワー、しかも車検なし
今やニーハンにあらずんばバイクにあらずよ スズキの250スーパースポーツが欲しいな
でも乗った感じジクサーと大差ないような 駐禁うるさくなって駐輪スペース皆無なのがね
気軽な足として使えない 昔ハーレー売りたいアメちゃんの圧力で大型講習できたからトランプが強く言えば普通免許で大型乗れるかも？ >>142
流行でバイク乗る連中はどの時代でもいたよ。
レーサーの次はネイキッドがあって
アメリカンが流行ればみ～んなスティード、ビラーゴ
キムタクがTWにドラマ乗ってれば街中にはTWだらけ
ビクスクが最近まで目立ってたけど、今は250のレプリカ
好きなの乗れば良いだけなのに。やれやれ バイクは公道で走る分には性能なんてどーでも良くて
気に入った見た目である事が何より大事
ハーレーなんてその最たるもの
CBR250RRは購買意欲を刺激されるルックスなんだろうよ最近のホンダにしては珍しい 俺400cc乗りたかったけど
最近重量同じだし650ccにしようか考え中 時代に合わせて白バイもＣＢＲ２５０ＲＲ導入しろよ、反則だろ、ズルいだろ(´・ω・｀) 人それぞれなんて言ってるから廃れるんだよ
速さこそ正義だ 白バイの競技大会の優勝者は必ずマン島ＴＴに参加しないといけないルール作れよ(´・ω・｀) >>60 おいおい粘性低過ぎだろw
せめてラードかマーガリンで。 >>148
そんな法改正を待つより、普通二輪の免許を取ったほうが早いで
1ヶ月もかからずに取れて、その後は400までなら乗り放題や >>44
先々週現場とおったわ w 風光明媚でドライブは楽しい。 >>149
さすがに自転車じゃ50キロは出ないでしょう… >>4
やはりそう思う人もいるのしょうね。
私は昨年の倒産失業からバイトと求職を併行する50代♂ですが、
時間の余裕もあるし、憧れだったバイクに乗りたいと教習所に通いました。
買ったバイクはSR。まぁ年齢的に陳腐な選択と言った処か。
初心者ですから路上でもたつく事もしばし。
自動車に貼る初心者マークを、ブラケットみたいなものを自作して
しばらくの間はそこに掲示してみようかとも考えてるんですけどね。 >>168
出ると思い込んでるヤツはいるよ
片側三車線の真ん中レーンに入って車に囲まれて泣きそうになってる 4ストの2気筒でスポーツって言われても。せめてかつてあったVTやスパーダみたいなのならライトウェイトスポーツ感はあるけど。
4スト250なら4気筒で2万回転、2スト250なら4スト400も軽々ブッチしてたレプリカ時代の250と比較してしまうんだよ。今じゃ400も2気筒がメインだし タイヤ、チェーン、燃料代等消耗品の維持費抜かせば250の自賠責が2年で15000弱、大型の車検が20000弱(自賠責25カ月含む)、車体も中古でそれなりの大型買えるくらいの値段するし、250を選ぶメリットが全く見当たらない 死んだり障害者になる可能性が10倍くらいになるから家族もつと乗れないわ。 >>172
軽さを活かして峠の下りで大型をブッチギリ！とか昔の250ならあり得たきもだけど、今の250じゃ非力すぎて無理だろうね >>177
2ストの250はそんなレベルちゃうんや(´・ω・｀) バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする) メット被るから、車を運転するときよりも年齢がバレない＝若返った気持ちでいられるｗ >>178
昔ガンマ250乗ってたから知ってるよ
今の250は非力でまったりしすぎてて、チャリンコに毛生えたようなもんでしかないわ 250ccでも登山道をグイグイ登っていくパワーは十分にあるよ。 >>182
傍から見ていても246で信号待ちでバイクが並べば普通にレース始まってたような時代の気がする >>182
80年代峠の走り屋全盛期世代より少し若い世代 >>184
今でも朝夕の通勤時間帯はシグナルグランプリ開催されてるじゃん 高なったなあ。
昔は250マルチの新車なんか50万円前後で買えたぞ。 日テレの滝菜月アナが250ccのバイクに乗ってるそうだね。おれも若い頃に2輪の免許取っておけばよかった、と沖縄旅行した時に思った。あそこは車よりバイクのが楽しそうだ。 >>186
あれ安かったしキムタク関係なく売れるバイクだと思った。 >>189
CBR250RRは250の中でも高級車ですしー
普通の250なら50万あれば買えるわ 今のバイクは馬力を抑えて、トルク増しの方向に作られてるから
乗りやすいのを知らないんだろうな 昔は市場にタマもあったし中古って選択肢もあったけど今はどうなの？ 社会人になってもバイク乗ってるやつは頭がおかしい。
万一事故起こした時の怪我リスクを考えると、
社会人になったら普通は乗らないよなって思う
俺の勝手な偏見なんだけど、漠然とそんなふうに思ってる人は多いよね？ >>64
でも1万以上回るエンジンは楽しかったよね
最後は大型ツアラー乗ってたけど、バリオス初期型を新車で再販してくれたら多分買う >>109
ν速のバイク関連のスレってこういう通(笑)が多いからタメになるなあw >>174
タイヤ、チェーン、燃料代等消耗品の維持費抜かせば
抜かすなよw ほんっと君たちはバイクの話はすきだな。
議論はするが乗らないんだろ？ >>171
でも、30年前の4気筒CBR250Rより遅いw CBRの250が70万円超えるのか…
高いな…
かなりいい装備してんの？ >>64
なんで重大事故になりかねないことに数回も遭遇するんだ？ >>197
乗ったことない人は多分みんな思ってるね。
でも相当な無茶しない限りは自転車の延長線程度のものだよ。
つーかちゃんとしてない自転車だとバイクと比べてブレーキが貧相で怖いくらい。 政府「へ～～売れてんだ、なら税金上げて車検導入しよっかな」 車重が軽ければ250ccは十分な性能だろ。motoGPの250ccクラス見ても500ccクラスとそこまで差は感じない。 >>148
このスレだと免許取れっていう意見が多いけどやはり法改正がないと駄目だと思う
普通免許取るのになんだかんだで10万っていうのはハードル高い
小型免許は結構高いしどう考えても潜在的なライトユーザーは自転車に行く
自転車も法の縛りが厳しくなって好き勝手に乗れなくなったしそれを考えると原付二種の方が安全なのにな
原付一種が排ガス規制の強化でこれから消えていくから法改正もなくこのままでいくと原付バイクは死んだも同然 >>210
免許も取れない貧民がバイク買えるわけないし
任意保険も掛けずに乗るからNGだろ >>211
かつての原付の売り上げの推移を見ればライトユーザーを切り捨てたらお終いなのは間違いない
原付のおかげで街のバイク屋さんは商売できた。今やバイクはマニアの乗り物
街のバイク屋の壊滅で買うのも面倒メンテも面倒これじゃ当然新規のバイク人口が増えるわけがない >>216
誰しもが原付からステップアップしたわけでは全然ないと思うぞ
俺も最初に買ったバイクは250ccだし 2ストKSR買おうと中古屋行ったら顔傷痕だらけのビッコ引いた店主出てきて萎えた
エンジン掛けて空ぶかししたら毒ガスで2、3日調子悪くなった
その後、雨の日通勤バス乗ってたら後ろからスリップして右折に失敗したカワサキの400がバスの下滑り込んで運転手投げ出され右車線走ってきたトレーラーに轢かれ頭もげ足や腕も変な方向に曲がって死んだの見たら怖くなった 原付常用してたらそれ以上には乗りたくなるかもな。30キロ制限とかなんやねん。
今250ccで物足りなくも感じるけど、車検とかの面倒が増えるからねえ… >>30
は？湿式だったらどうすんだよ。まあ乾式だがな。
つかお前のネット弁慶の方が五月蝿えよヘタレ、アウトに弾き飛ばすぞ >>207
ろくな整備もされていないクォーターは糞なチャリレベルだよ
パワーあるだけ危なっかしいわw >>221
車検無いゆえの危なさはってのはあるかもしれないとは思ってる。
１年点検くらいはたまにやってもらった方がいいね。 >>111
いくつまでとか、決まりなんか無いよ。
自分で決めれば良いよ。 ２ｓｔで50馬力がーとか言う２ST老人は本当に死んでほしい。だいたいお前らみたいな下手くそにそんなパワーいらねえだろ。 免許無いし金無いし
邪魔する奴がいるから
バイク乗るのやめとくわ 前スレのノリックの事故はよけられないーとか言ってた
>>962
俺は同様な展開二回あったが無傷だぞ。
所詮ノリックは公道素人。
Uターンするときのトラックは必ず
デカイ予備動作があるからそれに
気付かず突っ込みのは素人と
呼ばれても仕方無い。 >>217
http://replica2st.la.coocan.jp/etc/japanb15_1.gif
この状態じゃ流石にバイク屋はやってられない
商売としてはメンテは重要だから安物だろうと台数が大幅に減るのは死活問題
自転車があさひみたいな他店購入メンテOK初心者でも誰でもウェルカムって感じで盛り上がってるのとは対照的 俺の時代はマルチシリンダーがステータスだったけど
今は流行りじゃ無いのか いいじゃん若者に人気があるって事は
昔の若者はCBXやFXに旗棒や三段シートにロケットカウルだの付けて
何がなんだか分からんバイクにしてたし・・・
それにリッターバイクを降りてフルフェイス脱いだら白髪かツルッパゲのジジイより
いいでしょ！ >>197
何を怖がるかは各人自由で良いんじゃない。
釣りやってても波に持っていかれる事もあるし、スポーツやってても関節イカれた奴もいるしね。
ただ、社会人で車オンリーの奴でも頭イカれた奴いるよね。 >>232
CBXやフォックスに旗棒ロケット三段シートのオヤジを阿蘇で見た時はワラタ >>204
い、今のは電子制御てんこ盛りだし！
規制が厳しくなったからねぇ…… 前輪が２つのが妙にきになる。
３輪だから普通車免許でいいんかな >>238
インジェクションよりキャブの方が高回転まで回せるってこと？ 今の250スポーツバイクの何が嫌って、ツインなんだよ！
だから音が汚い！
4発にしろ！
400スポーツで4発なら買う
400スポーツでツインとかイラン！ マルチがほしいなら大型乗れば良いじゃん
免許ないの？ >>241
４気筒250ccだけどどっかのじいさんに音がいいねとか言われたな
俺はこれしか乗ってないから音とかに関心はないのだけど
なんか違うのか？これ。 >>243
4発はファーーンみたいなレーシーな官能的な音
ツインはドゥルンドゥルンみたいな音
高回転型の4発はイイ音するよ >>240
回転数にキャブ、インジェクションは関係ないよ >>241
下手糞ほど音とか馬力に執着するんだぞ
入れ替えたら無くなる物よりスキル上げろ下手糞 あまり低周波でないのがいいかんじなんだろうか。
小排気量で４気筒はただでさえ値段を上げられないのに
部品増えるからメーカーが作りたくなさそうなのは分かる。 一般道でフル加速してくマルチサウンドは珍走と同じ恥ずかしい音
運転本人はあれがいい音だと思ってるからタチが悪い 250スポーツタイプは
初心者の中高年がよく乗ってるよ >>227
つーかノリックはスピード出してたんじゃないかなあ FZR250を当時新車で買った
ギアが渋すぎて左足の親指が痛くてたまらなかった
タコメーターの始まりが3000からなのも印象に残る
タイヤをヨコハマのプロファイアに変えた
凄いグリップ力でとにかく滑る気配がない
コーナーに差し掛かってからのブレーキングですら安心出来るレベルだし、倒しすぎてクランクケースが削れても全然平気
マフラーの音は静か、だが15000も回せば、はたから聞いててエンジン音が驚くほどうるさい！
懐古主義ではないが今の乗ってもきっと楽しいだろうなと予想がつく 駐車場のこととか荷物のこと考えると小型のスクーターが一番便利。 買ってるのはサーキットで遊んでるおっさん連中だと思う 250クラスならオンロードのSSより、セローのような扱いやすいオフ車がいい。
ポジション楽だし低速トルクあるし、ある程度の未舗装や段差も苦にならない。
街乗りならGN125や原２スクーターよりはこっち。 250だと向かい風で140超あたりになるとプラグがかぶるんだよな。(´・ω・`) けいおんは楽器弾けないアニメオタクでも楽器をオブジェとして使えるから楽器の販促にはなったけど
ばくおんは運動神経がないアニメオタクには免許取得の困難と事故の危険性があるからバイク販促には繋がらない 大型もろもろ色々乗り継いできたが、最終的に250トレールに落ち着く。 >>97
SL良いねえ
あの尖った気楽さは250ならではだと思う >>93
バイク乗りの大半は車も持ってるよ
基本バイクは趣味 >>259
ヤマハ発動機の業績良かったぞ
バイクが売れたそうだ 安倍ちゃん 規制改革だ
原付免許で125まで乗れるように改革してくれ メーカーが真面目にいいバイク出したからだろ
ちょっと前は舐めてんのかってくらいコスト削減した空冷の下駄バイクを高く売ろうとしてたわな >>264
免許取る費用の出せない貧しき民はお呼びじゃないですぅ なんでおっさんは4発原理主義なんかね。
単気筒もツインも扱いやすくて楽しいんだけどね。公道で速く走らないと死ぬの？鮪かよ。
自分の懐古趣味で若い人の足引っ張るなよ。
つーか、それは既に老害の入り口を開けたって事じゃないか？ >>172
4ST四気筒も2ST二気筒も今の規制に合わせようとすると全然走らないか100万超えするかでまず売り物にならないからね 運の悪い奴と問題解決能力が無い奴には2輪は無理だ。 >>264
免許コジキはお呼びじゃないよ。
大型リターン組の事故どころじゃない騒ぎになるよ。 >>216
ライトユーザーはバイクより電動アシスト自転車に移ったんであって、移動手段を徒歩に変えた訳じゃない
原付から電動アシスト自転車に乗り換えた理由がより手軽という点なんだから、原付一種と同じ手間がかかる原付二種を取りやすくしたところでライトユーザーが帰って来るわけないじゃん
原付でノーヘルOK、歩道走ってもお咎め無しとかにしないと意味無し >>267
ワイのバイク850のパラツインやが楽しいぞ軽快で
ただ重いクランクでゴロゴロ廻る4発の楽しさも判る 250はな～
後ろから見ると貧相なんだよ。
タイヤ細いしw >>272
あら、もしやTRX?
だったら( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ >>268
2スト２気筒ならわかるが、
4スト4気筒なんて全く不要。 静かなブームｗ
活況の兆しｗ
一部で流行ｗ
密かな人気ｗ >>209
割と同意。と言うか全面同意。
もっと言っちゃうと気軽さとか、財布の負担の軽さとかの軽さも含めて。 もうバイクには乗らない、長男だから、一人っ子だから先祖様が許してくれない。所有してた時、ろくなことがなかった、手放した時、運気がグングン向いてきた。
ノリックの事故はＵターン禁止の場所。セブンイレブントラックが悪い。
最初は意識はあった、次第に胸を抑えながら苦しみながらバタバタ奇声上げながら段々スーッと静まり亡くなった。
セブンイレブンの運転手は電話してるだけ、バタバタしてるノリックを何とも言えない表情で道路に膝ついて見守ってた。
当時の野次馬より 車検がない、中免でいい、安いからかな
125ccと一緒でしょ スポスタもっとるが、オイル交換一回15000円
スプロケ前後チェーンも含め100000円
車検10万
アホかと >>274
4NXでおま
楽しいよね軽快だしパワーも程々で
エンジンは丈夫だし燃費もそこそこ
強いて言えば6速があれば最強なんやが >>120
レーサータイプより、こういうバイクの方が味があっていいね。
俺、二輪の免許持ってないけど、もし取得したらこういうのに乗りたい。
まぁ、この先取得する予定は全く無いが。 リッターＳＳが高騰しすぎ
新車200万とかほんと石油王か独身のおっさんしか買えないシロモノになった >>285
基本的には趣味だからな
趣味に100万超えは結婚すると厳しい
嫁さんもバイクに乗ってれば理解はしてもらえるが、結局嫁さんも欲しいと言い出して同じ予算で2台分買う羽目になるし
レーサータイプは
高速道路で200km/h超で走り
峠道でハング・オンしてるバカが多いのは事実 リッターバイクはおじいさんおばあさんの乗り物だからな
若いのは２５０でいい
じいさんばあさんは体力ないからシフトダウンもキツイのでアクセル捻れば加速するバイクしか乗れない >>256
大学生にninja流行ってるらしいよ、かつてのtwブームみたいに
大学生じゃないから知らんけど >>172
http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250rr/
レースベース車もあるまっとうなレーサーだよアジア選手権もある
RC125とは勝負出来る位の性能だと思うけど使いこなせるの？ >>278
ノリックはかわいそうだったな なんであんなところで配送トラックがUターンしてるのか >>292
こまかい奴がいるから訂正自己レス
×RC125 ○RS125 >>120
おれもこっち派。この後w６５０に言って最後はヤマハのxv１７００
スポーツ系やフルカウル？のは何となくスペックオタなおっさんが乗ってそう。ヘルメットにシッポつけてそうな。 >>295
と言うか
おっさんになると流石に250のこういうのは恥ずかしくないか…？
250のこの見た目って18歳～30歳までが対象年齢のような気がするが
CBR250RRは値段がおっさん対象になってるのは否定出来ないが >>285
同等性能の車を買おうとしたら千万超えちゃうぜ？
そう考えると安いだろう みんなよう二輪で100キロとか出すわ
70くらいになると風圧でビビってまうわ Γとカタナの二台持ち
どっちも250ね。
特性違うからどっちもおもろいわ バイクってよく左から抜いていくけどそれっていいんだっけ？ 高速のPA・SAで見かけるライダーの人って疲れてるよね >>280
えー！あんな糞バイクで？なんでそんなにかかるんだ？
ハーレー屋のいいなり？やれば自分で出来るだろうに。 大型持ちでV魔乗ってたがCRF250lに乗り換えた
高速パワー不足だが普段乗りには最高だよ 日本メーカーなら、ターボ化ハイオク仕様で、70～80馬力出して排ガス規制を優々パス出来るだろうに
もう40馬力も出せないんだっけ？規制行政の賜か？ 危なさじゃそこら辺でドヤ顔して走り回ってるチャリンカスの方が危険だよな
250ccは重たくもないし使いやすいから大型乗りでも最終的に行き着く先はここら辺の排気量ｗ >>303
あのエンジンはFXからだからすげえと思うよ >>2
チェーンサビサビ、オイル取り替えてないなど、走る凶器がいっぱい 今の250ccに乗っ事ない懐古おじさんが馬鹿にしてるんでしょ？ >>120
４STシングルのダウンマフラー
いっとき流行ったね
と、よく見たらＦフェンダーが上についてたｗ
なに
考えてデザインしたんだろうね
オフロードの一番キライなところがアップフェンダーｗ >>303
熱ダレが問題だな。
夏場の渋滞に弱い。
オイルクーラー交換すればマシになるんだろうけど。 >>299
いやいや250は刀じゃないだろ(笑)
バンディットに刀のカウルつけただけで刀と言い張るなよ。 >>204
昔のは駄作だったね。あれで250の人気を落とした黒歴史 >>15
飛んできて張り付いたスーパーの袋のせいでひどい柄になった思い出 もっと250乗りが増えてほしいな。
リッターで横付けしてドヤ決める機会が増えるし。 >>240
排ガス規制
単純な性能なら同じ単気筒orツインのエンジンで比較しても
30年前の250＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞今の250
しかも昔は4気筒だの2ストだのと、更に凶悪なエンジンもある
逆立ちしても勝てる訳が無い >>322
それらをいったら、各メーカーだめなのあるんじゃ
ニンジャとか >>308
ワイは今も乗っているけど、次行くならWR250Xだわ。 >>325
だよなー
現状の250はどう頑張っても安っぽい。
安っぽくない250出たら買うんだけどね。
とりあえずはsuvと110のスクーターの二台体制で行くしかない。 >>309
馬力規制なんてないよ
排ガス規制と騒音規制がきつくなってるんだよ CBR250R
Ninja250
YZF-R25
三大ガキが乗ってそうなバイク >>210
万が一法改正したとしても新規のみ別途追加講習(ようは追加料金)とかで小型二輪付帯になるんじゃね。
既得の普通免許は原付限定免許になるだけ。 >>329
部材の使い方で言えば昔のが圧倒的なんだけど、
作り込みや完成度はさすがに新車のほうに軍配。
それに古いなりのヤレとかはどうしても出ちゃうし。
モタードなんか250コンプとは別ジャンルでオススメ。 チャリンコでいいやん
遠くに行くときは車だし
なんであんなにキケンで辛くてジャマイカなものに乗るのか 10年以上前に新古車で100万で買ったR1000k1未だに乗ってるわ
性能や見た目に的には文句ないし、部品も普通に出てくるから乗り換える理由が無い
というか最新のは高すぎて乗り換えなんてとても出来ない
でも乗り換えるのなら丸目二灯油冷のR1100M辺りにしたい >>257
街乗りなのにオフ車なんか必要ないでしょ
おまえの近所の街は未舗装なのかい？ >>292
ムリ。あんた、RS125乗ったことないだろ。
レーサーとして開発された車両をナメるな。 >>334
最近チャリ乗るのが怖いんだよ。原一と同じ類の恐怖。 90年前後のレーレプならともかく、今の250をss呼ばわりされてもなぁ…
試乗させて貰ったけど、70万？要らないなぁ
今持ってるSSと28が有れば何も不満は無いな 競技車両の話してるヤツ何なの？
そんなもん公道で乗るのかよ？ 250ccで70万とか言ってるおじさんは一体何を指してるだ？ 大型に乗ってる爺のコーナーのトロいこと250にもついていけないヴォケばかり >>1
NSR250Rを出してくれよ(´・ω・｀) >>313
今のバイクは燃費もよく静かで良く走るよ。
トルクあるので昔のバイクよりむしろはやいよ。 日常の足と考えたら２５０ｃｃが最大排気量だと思う
４００ｃｃ以上は乗り出すのが面倒くさい >>4
何が面白いのかバイク関連でコピペされるねコレ >>349
それ250ccの中でも高級車じゃんw
高級車だして高くなったとか草だろ 75万もする高性能250スポーツバイクより丈夫なエンジンのホンダ250ホークを55万で再販してくれ >>342
実際試乗してみてmc28と比べてどうだった？ホンダの進化を感じれた？ >>298
ノンカウル乗ってるんじゃね?
フルカウルなら200超えても結構平気。 >>345
ええ負ける事も有ります。だってもし何か有ったら失うものが多いですからねー、無茶無理はしませんよ。
公道ですよね？危ない事が多いじゃ無いですか。
全てのSS乗りが速さだけを求めて買っているわけでは無いのですよ。盆栽？良いじゃ無いですかその人のお金でしょその人が満足なら。他人に著しく迷惑かけるような輩よりよほどマシだと思いますが。
サーキット？しらね >>356
パワーは御察しだがよく曲がるよ。
曲げやすいからコーナーが楽しい。
最近の250ではベスト。 出たら買うとか、昔は良かったなんて言っているオッサンは客にはならない
今乗っているのも、70歳くらいが限界だろ
走るだけならともかく、体力が衰えるから取り回しが厳しくなる
メーカーが日本市場に残るには、この流れを大切にしないといかんよ ま、どっちにしても
このくそ暑い中バイクで走り回れる人は素直に尊敬するわ >>356
良かったです、DBW、走行モード等昔は無かったですしメーターもすごく良い。
スタイルも良いですしね。あれでもっとエンジンにパワー感が有ればなぁと思いますが。
制約の多い中で一生懸命やったのだろうなって感じはします
ただどうしても28と比べてしまいます >>210
二種はともかく一種はこのまま消えて頂きたい
とろいし筆記だけで乗れる免許などいらない バイクは規制に対応するのに追われて数十年の進歩が乗っていて進歩に感じられないんだよね(´・ω・｀) 海外で電動モトクロッサーと電動モタード出てきてるけど日本のメーカーもやらんのかな >>369
有ったねえwはっぴ～メーターだったけどw >>370
BMWも出したんだね、この間点検に行った時スクーター有って電動で凄く加速が良いから試乗してみませんかって。 街乗りにカウリングなんかいらねぇ
昔のカフェレーサーみたいな裸で売れよ
カウルはオプションでいいだろ 50ccピストンでいいから４気筒の200ccで出せよ >>372
BMもやってたのか、
規制を乗り越えるには特に小型中型は電動化しか未来無いね、騒音と排ガス対応をガソリン車でやると車力価格がこれからも上がるしもう出来ることも限界だと思う >>377
公道で操るのを楽しみたい現行新車で250となると１．２を争うな 僅か38馬力なんだろ？1年経たずに飽きて売ってしまうだろうな ( ´ー｀)y─~~ ボルティーもう20年乗ってんのに、壊れないぞ。だから買い替えできん。 >>321
他に乗りたいのが無い。
(´・ω・｀) >>326
今の排ガス規制をクリアできる４ストマルチは作れないのか、作ったとしてもコストが合わない（１００万超）なのか、どうなんだろ？
部品点数から言えば、１１００だろうが２５０だろうが同じマルチなら同じだから、多分クオーターに１００万の値札つけても売れないから
作らないんだろうな
昔みたいに数が出りゃ別だろうけど >>50
もう直ぐ2回目も3年になるよ。3回目以降は2年毎 若者にバイク売れてないんだから一部だけだろ
ってか400は車種少ないし 原1～125
原2～250
普通～600
大型600～
が妥当。車検も600以上からで良い。 >>390
そこにたどり着くまでは
色々乗ってからでないと悟れない >>381
さぁ、出発だ。今、日が昇る。
この主題歌大好きだったわ ( ´ー｀)y─~~ >>385
今まともに走る4気筒乗りたきゃ600～上しかないよ
そのクラスから上は金かけて開発してるだけある走りするよ 散々250ｃｃを買わせてから「増税＋車検対象になりました」ってのが官僚のやり口 >>393
だから
高速乗れる単車とかで色々堪能しきってから
「もうええわー充分楽しんだわ、大事故起こす前に大型降りよ」って悟ってからだと125は不満も持たないし
生活に密着したいい相棒になる。
逆に大型とサブで買ったらサブのつもりがメインになる
大型はホコリを被って動かすのも面倒になる >>400
それでもいいと思う
だけどマジェスティSならブルーコアエンジン載ったら欲しいとは思う >>396
ガンバ＝ねずみ
ノロイ＝白いイタチじゃなかったっけ？
逆だったらすまん >>395
つ、突っ込んだ方が良いのでしょうか？w 2気筒モデルは否定できんが
RRは4気筒モデルが良すぎたからどうもな… >>394
乞食wwww
とかじゃなく、実質走行性能が相対的にそうなっているって話だよ >>27
自分で自由に操縦するのが楽しいからだろ？ >>177
乗ってたわりにはスペックでしか見てないんだな
それぞれ得手不得手があって軽さと低速からの加速がモノを言う低速カーブが続くとこだと2ストでも着いてくのがやっとだよ
今のシングルより更に非力なCB-RSZがそういう峠だとバタバタと耕運機みたいな音をさせてダサいけどクソ速かった 盆栽気味に愛でるとか既に持ってるならメカメカしい昔の４気筒もいいけど
今から購入して乗りまくるなら今時の２気筒が全てにおいてええと思うよ
４気筒が速い言ったって さきっぽだけ僅かに速いだけだから 250ccのバイクが70万円台後半からだって？？？
軽自動車を買ったほうが良い。雨・風・寒さ・暑さを防ぐことができる。
84万円から
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/02_grade.htm >>411
同意だけどだからこそエントリークラスの価格高騰は望まない >>411
俺もそう思う。
今持って無くて買うって選択なら昔の22より現行を買うかなぁ(4スト縛りなら
でも結局28買っちゃうんだろうなw
軽くて楽しいしパワー感有るんだよねえ2st >>412
移動の道具と考えるなら間違いでは無いな 250は車検がないのがいいわな。
高速も乗れるし。
今は性能がアップしたから遠出するにも楽そうだ。
ツーリングにまた行きたいな。
ピースサインを送りに。 俺が今1番欲しいバイクはX-ADVだな。多分買うと思う。有る意味究極のバイクでオンオフ走れ、スクーターの様に乗れ、
スポーツ走行も得意と理想的なバイク。 >>418
本格的なオフは無理だけど、フラットダートや砂利道、オンだと厳しい酷道もイケるらしいよ。
ネットや雑誌のレビュー読んでみ！俺は買う気満々なんで調べまくったから。 >>410
耕運機みたいな音って…
耕運機なんて小さいポータブルしかないぞ
そんな死語で揶揄して
おまえ60歳超えてる爺いだろ >>390
NSR80にはついていけないじゃないかw >>360
なるほど、やはり足回り系はそれなりに進化しとるのね。
パワーバンドを外さない走りすればそこそこ使えるのかもな。
ありがとう、参考になりました。 >>417
X-ADVで走れるダートならたいがいのオンロードモデルでも走れるよ
致命的なのが車重とホイールの小ささ
下手すると歩道の段差でも腹擦るんじゃないかな
まぁ雰囲気を楽しむモデルだよね >>363
なるほど、mc28と比べても良くは感じるのですね。
ただ28より劣る感がありそうですね…ありがとうございます 現行車叩いて通ぶってるおじさんが
若者に敬遠される原因の一つだと思うわ 趣味で乗るなら400ｃｃとかショボくて嫌だし、あまり乗らないなら安い税金だけで放置しとける250ｃｃが無難だわ
400ccまで車検なしでいけるなら400ccが売れるだろうよ
車検も考えて乗るならガチで乗りたい本命バイクしかねーわ >>401
普通に忍者ボロマケだから。
今の250は昔の2st125の立ち位置だから
直に比較はダメだよ。 >>407
日本カワウソが見つかって良かったって
ニュースになってたなw
ガンバたち的にはｲﾔﾝな話題だろうがw 300CCクラスの超小型車作れよ。
税優遇して、そっちのが需要あるだろ。 俺も中型しか持ってないんだけど、おっさんになると２５０とかはお腹いっぱい
クロスカブで北海道旅行したい >>425
まあ知ったかして痛い目見るよりいいんじゃない？ VRX400やテンプターとかヘンテコバイクを盆栽にしたい あの長崎も今はバイク少ないの？
20年前はどえらい多かったが >>424
乗って損は無いよ。
最近の250フルカウルは一見スポーツバイクだけど
乗るとポジションがまるでビクスクで萎えるが
RRはかなりその気にさせるポジションで好印象。
@NSR80＆vj23糊 >>388
確かに少ないね
去年DSクラシックからBOLTに乗り換えたんだが400ccのクルーザータイプにもう少し選択肢があればわざわざ大型二輪免許に切り替える事もなかったはず
でもまぁ、400とは比較にならないトルクの太さは感動モノだったな
クルーザーにしては立っているFフォークの恩恵で小回りも効くしいいバイク買ったなと満足してる >>407
ノロイはイタチ。アニメでは妖怪的な感じに描かれてるのでカワウソ並みの大きさになってるだけ。原作のイラストは白いだけのイタチ（しかもアルビノじゃないっていう） 今のバイクは静かになった、そこはいいと思う
昔のバイクはうるさかった、爆音で通り過ぎるバイクは大抵250マルチだった 一般道しか走らないなら灯油運べる床フラットの１２５スクーターが最強
つまりアドレスこそ最強 >>425
懐古主義で現行全否定とか無いわな、古かろうが新しかろうが良いものは良いし。
自分にとって譲れない所が有るならそのバイクに乗れば良いだけだパワーなのか燃費なのか価格なのか、それは人によって違うのですから あれってスーパースポーツと呼べるほどの走り出来るの？
ツインなんだし昔のVTに毛が生えた程度じゃねえの？
同価格帯で買えた2スト時代の250レプリカには絶対勝てないのは一目瞭然な訳だが
せめて4気筒時代のCBR250RRくらいには楽勝出来て欲しいわ
でも多分無理だよねあれ >>443
灯油は普通配達してもらうか、クルマで売りに来てるだろ？ポリタンク置いとけば勝手に入れてくれるけど？ >>444
現行のバイクは否定してないよ
オレR1持ってるし >>438
知人がリターンで買うか迷い中なので聞いてみました。自分が乗っていないのに勧められないので試乗した人の感想を聞けて良かったです。因みに私は20年以上のmc21乗りw >>445
筑波のタイムを知りたいね。昔NSRで筑波8秒ならかなり速かった。タイヤが進化してるからパワーが無い分を補って8秒台出せれば御の字かな？ 二万円のクロスバイクで充分、ロードバイク並にスピード出せるし >>120
おれも乗ってたけど振動が酷くて手が痛かったな。なんかオイル滲んでくるし。
その後ホンダのSL230に替えたけど乗りやすくて天国かと思ったわ >>451
さすがにNSRレベルは無理だろ…
パワー半分以下だぞ多分 >>451
てめえが五月蝿えよネット弁慶のヘタレが
どうせ2st童貞なんだろ？世界が狭い狭い 2ストは別にして25は女の乗るバイクだったんだぞ
昔は >>451
すまん、450宛てが何故か451にコメントがいった。 >>456
600クラス以上のSSでしょ
要するに既に洗脳済みで金もあるオッサンだけ
若者にはそもそも走り屋という人種がほぼ居ない 250でもスーパースポーツって言うのか爆笑ですわwww アホみたいに湧いて出る、２ST回顧ジジイはなんとかならないのか。
だいたいこういう手合に限ってろくにバイクなんて乗ってないのがまるわかり。
昔の２STなんてアホみたいに高回転に振ってるだけやん。
スーフォアのほうが遥かにいいわ ９０ccくらいでモトクロスやったほうが面白いよ
大昔、新横浜のコースでハマった中二の夏 >>445
VTZより全然良かったぜ、確かに28と比べるとパワーは…、でも2stと比べるのは酷だよなあ
22だって28と比べたら酷でしょ 大型乗ってるジジイなんて、ハゲ散らかしてる頭並べて
PAで一日くっちゃべってるだけ。こいつらバイク動かすのじつはしんどいんだろう
ちゃんとツーリングしてる人はNINJAや
ジクサー乗ってる、もしくはベンリィ110とか >>459
今は大型だな
馬力はアホみたいにあるし
昔は～とか言うのが多いが、今のが確実に速いわな
排気量同じとか言い出さなければ 昔乗ってた「KR－２５０」、懐かしいなぁ
パワーバンドがなかなかピーキーで低速走行は辛かった
さりとてパワーバンド域からの加速はたまらなく楽しかった
公道を走るにはあまりに不向きだったｗ
後ろを走る車にタールかけるの楽しかったなぁ >>462
今気軽に走れるコースもそんなないからねぇ
ショップ主催の走行会トランポに積んで参加かな
まぁなんにしろ金はかかる趣味だｗ
車ほどじゃないが >>448
違う意味に取られたならごめん、あなたがって事じゃなくてさ。うんちくジジイが嫌われる理由
R1良いねえ！以前98乗ってたよ良いバイクだったよぉ～ 250のスーパースポーツとは SS名乗るなら排気量内でキチガイじみたスペック出せよ >>461
えーと、2stに拘っているんじゃなく現行最新車種を比較する上でどうしても250クラスで2stのNSRとかが出てくるだけかと。実際知人が買うか迷い中だからここ見に来てるわけだし、寧ろ2st五月蝿えとか言い出している奴が純粋に分析していないのじゃないかな。 >>465
実際速いわな。ペタペタねるし気をぬくとスーッと離されるし取り戻すのも難しい。 >>322
大型があるからな
そう言うこと言う奴多いけど、小刀いいバイクなんだぜw
バンデットとは別もンだな
機会があれば一度乗ってみなよ
同じスタイリングで各排気量ラインナップされてるのカタナだけだろ >>461
そんなに高回転じゃ無いようなレッド12000位だぜ >>470
だからお前ら老害と違って、今の子はバリバリ伝説とか頭のイカレタ漫画読んでないから
公道余裕持って走れる性能あれば十分なんだよ。
NSRみたいなあんな低回転トルクの弱いキチガイバイク必要ないから。 2stのが良かったとか過去形でいう人は
どうせ今のバイクで2stあっても乗らないから
無視して良いよ。
本当に好きな人間は、出費には目をつぶり
部品を集めて今でも状態維持して乗ってるんだから。 >>463
VTZなら乗ってたから感覚つかめて助かる
スペック上の馬力は落ちてるけどどうやって補ってんだろ？
4気筒250ccレプリカ系もCBRとGSXRなら乗ったことあるんで
比較してどうなのか気になるわ >>474
乗った事有るんだろうか？NSR低速普通に有るぞ特に89以降な
ジムカーナでもUPハンで散々活躍したぞい しかしなんで免許で400みたいなハンパな排気量区分、今の今まで改定せずに維持してるんだろう。
日本だけでしょ？ >>475
ですかねえ、確かに金食いですがw
BO部品が多くて困ったけど最近再販してくれたから嬉しい。IBだと28クランクやってくれないからさぁ
でもクランク12万だもんな～w >>478
1960年代以降、免許などの条件が緩和されたことは何一つ無いんだっけ
今は財務省より警察官僚のほうが権力があるからな。
北海道警なんて、警察幹部が麻薬の売買で裏金作って
それが暴露されたら、知事と地元メディアが率先して火消しに走ったからな。 A「〇〇面白い」
B「××の方が面白いよ」
って言うやつ絶対に湧くけどなんなんだろうなｗ >>474
お前は誰と戦っているんだ？好きなの乗れよ。
昔の250は2stが速かった、その当時を知っている人間にとってはひとつの基準になってるんだよ。永くバイクに乗っているのが偉いとかじゃなく、純粋に自分が選んで納得してバイクに乗りたいじゃないか。
大体2ちゃんは初期からいるのは40代くらいだからな、2stの話が出て来ても仕方がないし的確な比較対象車種だよ。 普段の足にバイク買いたいと思ってるけど
街乗りだと原付二種で十分かね(´・ω・`)？ >>480
ある程度出るだけマシとしか…。
Vj23は22より後発なのに
22より部品が出ない…ry 軽くて乗りやすい、車検が無いから経費もかからないが
今のクォーターは造りが手抜きだしパワー無さ過ぎ
昔の125並みだわ >>476
VTZと比べて乗った感じの剛性感？サスも含めてなのかな？良かったし、エンジンは良く制御された感じでモードの違いもはっきり分かるくらい変わって楽しい。
特に乗りやすさは流石新型って感じでしたよ
装着タイヤラジアルってのも有るかもね >>483
もはや中古価格も高く、維持費用も莫大な２STの話なんてするなよ老害。
今、バイクを選ぶに当たって考慮するもんじゃねえだろカスｗｗ
そろそろ初期痴呆が始まってんじゃねえのジジイがｗｗｗ 何に乗るのも何が好きでも自由だと思うけど
現行モデルの話題のスレなのに旧車自慢されてもスレ違いとしか >>489
山奥だから50ccじゃ勾配で馬力足りないんじゃないかと思ってね
高速含む自動車専用道路使えないのは分かるけど遠距離やるには厳しい？ そりゃ2スト知らん世代からしたらオッサンうぜえと思うかもしらんが
今の感覚でいえばバイクの上限が600ccで規制されて
隼が今より巨体になった上で600ccに落とされてかつお値段据え置きってなもんだからな
そんな中でスーパースポーツが今また人気ですっていわれりゃ
どんだけ昔の名車に近づいてるのかって気になるよそりゃ >>490
今乗ってるから新型に食指が動かないってだけだけど、持って無いなら新型買うっつーの。
思い入れとか無く出費気にするならオススメは絶対しない。直すのも含めて愛せなきゃ今時NSR系統何て乗ってらんねえよ >>464
気持ちは分かるんだよな
HAYABUSAに乗っていたけど30代後半で
たかが500kmを超えるツーリングさえしんどくなって
今や車庫の片隅に展示されている状態なんだよな >>490
すまん、久しぶりに2ちゃんで可哀想になってきた。なんか知らんが頑張れ >>496
なんとなく分かる、意外とクラッチ重いんだよな～
ラジアルにすると良くなるって聞くけどやる前に買い替えちまった。2001
あとブレーキの初期制動甘くねえ？あの6pod カムが逝ってZZR手放した俺が、カブはいいぞ～カブ(泣)と言ってみる。いや、実際乗りやすいんだけどね、ちょっと攻めるとステップ付近がガリガリって‥ハァ～(´･ω･`) 汗でベトベトのヘルメットを
もう一度被るのが地獄ｗ
二度とバイクには乗りたくない >>495
30年前のボロバイクに乗リ続けたら、時代から乗り遅れちゃったんだねｗｗ
そんな鉄屑に乗ってるおまえの人生のみすぼらしさときたらｗｗｗ このスレ見てたら分かるだろ？
昔話してるおっさんが残念だって事を
技術の進歩した今のバイクの方が、はるかに良いものなのに全否定っすよʬ >>503
NSRはそうかもね。
でももう一台有るからこれ以上増やせないんだよねえ
なもんで新型は未だ買わない。 KTMがEXC TPIを公道用にして出してくれんかな。久しぶりに2st乗りたいお。 >>504
いやしてないよぉ～、良いよ新型
ただお金無くて買えないし3台持ち何て家族が許してくれないもん。新型買えるって羨ましいよ 多分さ、若い世代で老害とかほざいている奴は2ちゃんもバイクも全て自分たちの世界としか捉えられないんだろうな。
新車が出る、前モデルや自分が乗っていた250と比べてどうだろう。普通比較するだろ？
馬鹿か
2ちゃんの代わりにお前が同世代の掲示板作れ 2ストは臭いしうるさくて最高にダサい音が癇に障る
これを見た一般人はほぼバイク嫌いになるから中古を含めて早く公道禁止にして欲しい >>510
悲しいけど否定出来んしw
ツーリング乗ってくとお前1番後ろなって定位置ですよ
臭いしオイルは飛び散るしなw
給油行くと若い店員さんにカラシャラ変な音出てるし白い煙がって言われた事もある。 2stはオイル代金がバカにならんからな
仮に50:1だとしてもガソリン50L当りに
オイル代金数千円上乗せだからな。
どんなバカでもすぐ気付いて嫌になる
懐古爺がいくら頑張って吠えても絶滅してく運命だ
しかし懐古爺はNSRばかり連呼してTZRの名が出ない不思議だ
まあどーでもいいけどw Vmaxを盆栽しすぎて乗らなくなったからモトコンポの不動車を買ってきて
レストアして乗ってるけど、こっちの方が命の危険を感じる。 >>513
乗った事ないんだよTZRとγはさ 秋刀魚とか乗って見たかったしvj23も欲しかったけど当時もお金が無くてねえ。倒立憧れたなぁ >>513
それ言ったらRZもKHも出ないしCRMだって凄かったぞ
でも末期最速はNSRだったし最近のと比べるならそこが妥当でしょ >>513
あと2stは絶滅して行く。その通りだと思うよ。
もう一般受けしないし環境が許さないだろうからね。 >>517
当時って21>3xv>vj23って最速になって行かなかったっけ？NSRって28になってxvが出て来て勝ちにくくなった記憶が >>519
当たり前だろ、最低でも対人対物無制限対物全損時修理特約つけてから乗って下さい。 ＫＴＭが規制パスの新型２スト300マシン発表しててﾜﾛｽ
ロードモデル（デューク）に乗せて栗
絶対買うし！ 長年の習慣から排ガスの匂いがしないとバイクという気がしない。消臭バイクなんて味気ないね。 男ならいつ天変地異が起こってもサバイバルできるオフ車一択だろ >>517
末期最速はvj23ね。
NSRはなんだかんだ言ってエンジンは使い回し
だったから成長止まってた。 >>522
今知ってググった
こりゃ日本メーカーもありうるな
スポーツバイクは欧米メインで考えてるし まあ今の250はそれなりに各部、進化してる。
あとは昔のRZ250RやVTZ250みたいな必要充分な性能で、39万9000円つう
魅力的な価格が欲しいところだな。 高すぎよ、、。 >>516
中古買え。今でも乗ってる人間はみんなそうしてる。 >>528
これ以上増やせねえw、
NSRとs1000rrでもういっぱいw てかなんでこんな高くなってん？売れないの当たり前じゃないか >>530
数が出ないから高いんじゃ？
量産効果ってやつ？ >>531
悪循環すぎんね。産業としておわっとるわ。 >>529
俺も似たようなもんだw
ちなみにNSR250は所持したことないが
Sprとvj23と隼糊w >>530
HYSKで戦争してたんだから値段も下がるだろ >>533
ラッキー23欲しかった。確か23ってセル付きだよねえ
ぶさも良いバイク >>53市場に対して供給が多いんじゃね？客の食い合いで結局各社採算取れないとか。 >>536
そんな事も無いんじゃ無い、良かったよ新型 >>526
２ストの特徴である同排気量４スト比コンパクトで軽い、特有のパワーの盛り上がり、乾いたサウンド
そういうのに熱狂するような方向へうまくメーカーが誘導してゆけば懐かしむ層や目新しい層の両方を
獲得できるチャンスになるかもね neo AR燃焼システムとか頼みます
俺は以前は２ストばっかだったから国内メーカーから新しい技術で２スト車が登場したら最高に嬉しいな
このままロストテクノロジーではなんかあまりにも寂しい
鎬を削った技術陣にもう一度光が注す事を願うよ >>535
S1000RRも良いバイクじゃん。
試乗会で乗ってかなり心揺れたわ(^^;)
ブサ持ってなかったら危なかったw >>540
ありがとう！基本良いバイクですが欠点が一つ
ニーグリップすると両膝の内側がフレームに当たり
当然火傷します。革パンかフレームガード必須 >>539
AR燃焼のやつ乗ったことある？
俺無いんだが何かパワーバンドのキター！感が薄いみたいな話をきいたような…
もう40馬力表記の時代だったから意図的に削ってただけかな ＭＶＸ２５０Ｆに乗ってる
走るたびに目撃者がギョッ！とするのを見るのが快感ｗ 今の若い子達って2ストのチャンバーの音とかカッコいいとか思うのかな？ >>74
それでも欲しいぜ。
しかし、最新の単・2気筒に乗ったこと無い者が悪口言ってるなあ。 2ｓｔの良さはあるけど小型車で本領発揮する。
エコで絶滅しそうだけど、たかがこんなもんの排気量くらいでなんだっていうんだろうね
しかも温暖化つうわりには冷夏だし キチガイ二輪車なんてどうせ最初から道交法を守るつもりなんか欠片もないキチガイしか乗らないんだから売るなや >>541
大型は熱がヤバいよな～(^^;)
隼も火傷まではいかんが、この時期は
まったり走ってると股下が熱い(´д｀|||) 北海道行ってきたけど本当に多いな。よくあんな狭いスペースに荷物載せられるもんだ。
キャンプ場でもカバーかけるところが微笑ましかったわｗ >>546
400γも白煙凄かった。パワーバンド入れた直後は
背後が白煙で何も見えなくなったwww >>547
KDX乗ってた俺ですらアレは五月蝿くて耳障りだと思ったんでノーマルで乗ってたわ >>546
ギョッとしてんのはオイル飛ばされてるからだよ >>552
デニムでもダメ基本革パン
短パン何て履かないでしょ熱い前に危ない >>558
ガンバの話題にレス着くくらいだからなw 2st懐古爺は2st草刈払い機に
カストロでもモチュールでもPJ1でも
好きな混合オイル入れて楽しめよw
他所の敷地まで刈ってやれば喜ばれてめっちゃWinWinだぞ し! _ -── ‐- ､ , -─-､ -‐─_ﾉ
80 ２ /／￣＞ ´ ￣ ￣ ｀ヽ Y , ´ ） ２ え
年 st L_ ／ ／ ヽ st |
代 が / ' ' i !? マ
ま 許 / / く ジ
で さ l ,ｨ/! / /l/!,l ／厶,
だ れ i ,.lrH‐|'| /‐!-Lﾊ_ l /-!'|/l ／｀'ﾒ､_iヽ
よ る l | |_|_|_|/| / /__!__ |/!ﾄi i/-- ､ ﾚ!/ / ,-- ﾚ､⌒Y⌒ヽ
ね の _ゝ|/'/⌒ヽ ヽﾄ､|/ '/￣｀ヾ 、ヽﾄ､Ｎ'/⌒ヾ ,ｲ￣｀ヾ,ﾉ!
l は 「 l ′ 「1 /てヽ′| | | 「L! ' i'ひ} ﾘ
ヽ | ヽ__Ｕ, ､ヽ シノ ﾉ! ! |ヽ_､ｿ, ヾシ _ノ _ﾉ
-┐ ,√ ! ￣ ﾘ l ! ￣ ￣ ７/
ﾚ'⌒ヽ/ ! | 〈 _人__人ﾉ_ i く //!
人_,､ノL_,iノ! /! ヽ r─‐- ､ 「 Ｌ_ヽ r─‐- ､ u ノ/
/ / lﾄ､ ＼ ヽ, -‐┤ ﾉ ク 了＼ ヽ, -‐┤ /／
ハ キ { / ヽ,ﾄ､ヽ/!｀ｈﾉ ） サ |/! 「ヽ, `ｰ ／） _ ‐'
ハ ャ ヽ/ r-､‐' // / |-‐ く | ＞ / / ｀'／／-‐､ ／
ハ ハ ＞ ／＼＼// / /ヽ_ ! イ （ / / ／／ / `ｧ-‐ '
ハ ハ / /! ヽ レ'/ ﾉ ＞ ' ∠ -‐ ￣ノヽ /
{ i l ! / フ / -‐ /￣/〉 〈 ＼ /! >>555
いまでもCRM250R持ってるけど高く売れるかな？ >>530
ちょっと前までは安くしようと各メーカー頑張ってたけど
それでも高いしバイク人口は減る一方
もう安くするのは諦めて、高くても買う固定層向けに商売する方針になったような気がする 高いって言うけどさ昔はもっと高かったような。
NSRとかSEで72SP80万位だよねえ
90年代の物価価値から考えるとそんなに高くなって無いんじゃ
一時期が安すぎたんじゃ ２ストは音とカストロールの甘い匂いが最高たよな
パイーン、パンパンパン、パーン
でも今はお金無いしな
ボロで乗るならお金無くても大丈夫だけど、危ないから自己責任で！ 普通車免許があれば１２５ｃｃまで可能にするのだから、
小型限定１２５ｃｃまでの所持者は最低でも２５０ｃｃまでＯＫにすべきは当然ですよ 俺が学生の時
爆売れしたVT250
399000円で
高すぎると話題になった。
70万？
当時の750より高いぞ。 我が愛機 空冷単気筒223cc発動機ヤマハ・ブロンコ゚
ご機嫌なスクランブラーバイク(・∀・) >>532
80年代にメーカーも店も雑誌も業界総出で暴走走行を煽り、バカスクブームでも業界総出で迷惑走行を煽ってたじゃん
その他バイクブーム来るたびに同じ事して、一般人から白い目で見られる事を後押しして、自分たちで産業潰そうとしてたんだから当然の結果だと思うよ >>544
2ストでもノーマルは大したことない
NSRだとドッグファイトのチャンバーに変えると満足すると思う >>571
CB750よりは高いけどRC30より安い >>575
もしくはjhaRS３０４とかね、ウッドラフキーオフセットしたりしてねw >>570
せやな。
2年乗ったらも物足りなくなってきたわ・・・ ホンダCB250RS、カワサキCS250、ヤマハSRX250、この辺りを復刻してほしいとです・・・ カミナリ族＝ヘルメット義務、限定解除制度
峠レーサー＝バイク通行規制、三ナイ運動
ビグスク、スカチューン＝マフラー認証制度 >>565
http://www.honda.co.jp/news/1985/2850328.html
水冷ツインのVT250Fが469,000円
装備（キャブ→FI化など）や物価を考えたら今の水冷ツインとさほど変わらないんだよねー
高い高いとか言ってるのってエアプのおっさんだろ 元記事にもあるように、今新たにバイク乗ろうとしてる若い子らは、パワフルにビュンビュン飛ばしたいわけじゃなく、のんびりツーリングに出かけるのが目的になってるからね。
車だとプリウスが人気になってるように、エンジン音とか排気音とかにも興味無いし。
メーカーだってそれを解ってるから、街乗りやツーリングをメインに考えたセッティングにしてる。
それには高回転やらハイパワーやらは必要ないって時代になってる。
だから、スーパースポーツてのはどう考えても違う…この記事はそこだけ間違ってると思う。 >>578
一般道だけだったらMT07もいいけどね
高速ではつまらんよな 身体をほとんど動かさないのにスポーツとは一体なんなのか >>544
通いのバイク屋の店長が持ってるけど乗った事ないです
無印は知り合いのおっちゃんが乗ってるけどヤバかったアレはｗ
60km/h・・いや80・・うーんもしかすると100？位までは俺のNSRより速い感覚
規制が邪魔するからどうしても回す方向での馬力感は薄くなってゆくかもね
>>575
250でチャンバー換えた事ないけど公道で走りにくくならない？
排気量故に常用域もトルクの端くれで何とかなるのかな
NSR80でチャンバー換えたら激速になったけどピーキーになり過ぎて巡航や坂が辛かった
何と言うか常にパワーバンド入り回転数維持でしかもそれが狭いんよね >>583
じゃあじゃあ、今の技術で作る4気筒DOHC２５０フルカウルでだ。倒立マグホ ダブルディスク4podラジアル ラジポン アルミフレームにスイング
アルミタンク カーボン外装 DBW 等々昨今のリッターSSと同じように装備を奢って 排気量のみ２５０ccってのがあったら、
仮に有ったらそれはSSを名乗って良いかい？スペックは規制どうり４０でさ >>585
エアライフルもオリンピックにある
スポーツは「運動」ではなく「競技」を意味するらしいぞ >>589
k１６００GTとかGLなら楽しいのかな？ >>586
チャンバー変えたらキャブの調整しないと
乗りづらくなるよ。
@N‐planチャンバーNSR80糊 >>590
スーパーって超だっけか
超競技ってなんだろなw 車検ないから実質改造車だらけだよな250 遅いわ危ないわでいいこと一つもないから。 >>585
レースでも出れば解るよ。
ワンレースでも走ると緊張と疲労で
ヘロヘロになる。 >>595
車検屋がぼったくりだらけの悪徳三昧で勝手に自滅したイメージ >>592
わかった！でももう随分前に店長に返しちゃったので80持って無いの （；ヮ；）
こうなったら現5号機リード100に …ぃゃ何でもないです >>588
スーパースポーツの定義が曖昧過ぎるのが原因
空冷ネイキッドでも車検証ではスーパースポーツになってる
排気量や馬力で区分されるものではなく
レーサー未満、実用車ベースのスポーツ車以上、
ということでは250ｃｃのニンジャでもＣＢＲでもスーパースポーツと呼んでいいと思う >>598
>>1にあるように3500台の販売見込みより売れてるらしい
もうワシらの価値観が及ばない時代になってしまったんじゃよ 元々レプリカとかSSとか、メーカー公報の
言葉遊びに過ぎないから定義とかどーでも良い。 長めのゆっさゆっさ腋チアｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! 今から思えばZZR250は超買得バイクだった
高速走行、長距離も快適に乗れるカワサキの良心だったよ >>599
残念(>_<)
うちのはレース屋に丸投げで調整して貰ってるから
乗りやすくてブチ速いよwww >>585
この時期だとそれなりに走ると走行中でも身体中つりまくって大変なんだぞ？ >>604
７０万円台なら400ｃｃや750ｃｃクラスでも買えるのになんで？という層は当然いる >>609
ＣＢ７５０Ｋ０だな
現在のスポーツバイクを構成する原型だと思う 中型の新車なんておれのクルマより高いからなぁ・・
まぁ今更メット族の仲間入りする気もないけど >>611
外車と同じやで
安く購入できても維持費考えればすぐ元とれる
だからみんな２５０になった 売れないと言ってたくせに、今度は売れるのか
なんでコロコロ変わるんだよ バイクが売れようと売れまいとどうでもいいけど
車にだけは気をつけなさいよ
安全運転してても
危ない車たくさんあるから
自分の経験上では
1 営業バン 特にプロボックスとハイエース
コイツらはどんなバイク乗っていようと前に車がいようと煽ってくるから
2 アルファードやヴォクシーなどのミニバン
3 軽自動車全部(オバサン専用でも危ない)
特に上記はどんなバイク乗っててもミラーの後ろに見えたら逃げろ！
前にいても逃げろ。
残念ながら車で人間の品格も決まっています。
金持ち喧嘩せずとはいいますが… >>609
ZXR懐かしいね～(遠い目)400乗ってた。GPZ400Rから乗り換えたら、何で曲がらないのって経験値の無かったのもいい思い出。 >>619
この前ＢＭＷの１シリーズでCBR250RRを煽ってるババアを見たわ 若者に人気
↓
人気って事は危険度も高いって事だな、と行政が車検導入
↓
終焉 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。63+2+640 >>618
売れてないのは原付一種だけだからな
それ以外はずっと横ばいか販売数は増えてた 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.63+20+4+403 >>603
かつての馬力自主規制の数値がひとつのラインだと思う
250→45馬力
400→59馬力
1000→100馬力
これらを超え、かつ180km/hリミッターの存在しないものは、スーパースポーツの範疇にあると認識していいだろう
つまり車体の基本構成が200km/hオーバーレンジを想定している車種 >>608
出川の番組見れば解るだろ。
20キロ程度で電欠するぞ。
充電スタンドなんか無いぞ。
出川みたく乞食するのか?w おまいらＭＶＸって聞くと条件反射みたいに白煙とかオイルとか言うけど
ホンモノのMVXは、白煙もオイル垂れもほとんどないんだよｗ
ったく、ホンモノに乗ったことないとかニコイチの不良車に乗っただけの感想
ま、いいさ、無煙で新品同様のトリコロールに乗ってる姿にギョ！っとされて
快感だからｗ >>632
20キロしか持たんの？
フル充電までどれくらい時間かかるもんなん？ >>632
ヤマハのe-vinoは回生ブレーキが付いてないのがイタイ >>634
普通充電で五時間とか。
大体20キロ程度で電池切れだから
往復考えたら片道8～9キロ程度にしないと
家に帰りつけない。
電動はマジでゴミだぞw >>631
あえて定義が出来そうなのは、その時代のスーパーバイクレースのレギュレーションに合致してそうなのだろ
1000ならスーパーバイク世界選手権、600ならスーパースポーツ世界選手権
日本はGP3が有るから4スト単気筒250も含めても良いかも知れんが、NSF250Rは公道向けが無いんだよな
CBR250RがNSF250Rの公道向けだ、と言い張るのもかなり無理があるし ロードレースだと250でもクソ速いよね
まぁスーパースポーツ名乗るのはあれ？ってなるけど 変にはしゃいだ書き込みするジジィうざいわ
事故るわけだよ
性格は運転に出るもんな 電動バイクは市場的にも終了っぽいですね
興味はありますが実際問題実用車として買えるバイクはほとんどなさそう >>586
2ストのオフはギア比もあって加速感が尋常じゃなかったね
俺はKDX200SRだったけど当時知り合いが乗ってたファイヤーブレード借りた時に何だこんなもんかよって思った
まぁ実際は圧倒的にあっちのが速いからメーター見てビビったけどｗ >>642
実用レベルに無いからなー。
国はやりたいみたいだけど
技術的に使える段階に無いから
どうしようもない。 >>586
リアスプロケを40から41～43に変えてみ、オフ車並の加速になるから >>643
4st大型はいつのまにかとんでもない
速度が出てるから油断できないw 今時のバイクは全車種ABSとか付いて安全な作りなんだろ？燃費も良いし（馬力クソ低いけど） スーパースポーツ売りたきゃNSF100の公道版出せよと言いたい
最低600の現状が続けば日本市場だけじゃなく外国でも新規客が途絶えて売れなくなるぞ
高性能に需要がなくなれば日本メーカーは時代の役割を終える >>642
作れるけど電池が高くて
ガソリン車に負ける
法規制でガソリン車禁止にでもしないと無理 >>640
わかる
高速のSAでもジジイが爆音で群れてて
ほんと気に入らない、事故って死ねとおもってる 白バイの人の運転技術
ようつべで見たけどほんとー旨いな～
君たち間違っても
白バイの人から逃げようとは思わない方がいいぞ >>635
リチウムイオン電池は回生し過ぎると
爆発するからね制御難しい
安全とって回生しないのは１つの手としてあり ( ´ⅴ｀)ノ＜NSRに乗ってた、というか最初がそれだった被告からすれば
４スト２気筒３５馬力なんてウンコでしかない。
それがしかも７０万後半だ？ふざけてるの？バカなの？ >>632
最低でも300キロは走れないとダメだから
めちゃくちゃ電池積まなきゃならん
チャデモで充電できるように高電圧にして
コネクタつけて云々したら
多分無理じゃね >>654
2ストは反社会的エンジン
黙って消えろ 昔の２５０ｃｃ
ノーマルでリミッターカットするだけで最高速は余裕で２００ｋｍオーバーだった。
ただそれだけ。 >>246
アナタは良いこと言うなぁ
このスレの公道番長は一度85ccのモトクロッサ、できればヤマハかスズキ乗ってごらん ２ストの製造が終わってからもうすぐ２０年だけど
コーナンでは今でも平然と２ストオイルが売られてるね
あと３０年は無事じゃね？
一生乗りましょうｗ
２スト >>648
そんなもん付いてても転けて事故るのは毎日いるがな >>654
1982年発売の初代VTが4スト2気筒35馬力で399,000円ですな >>660
( ´ⅴ｀)ノ＜ピストンリングが無いんだよこれが。 雪中途半端に降るから結局あんま乗らねー時期多くてめんどくさくなっちゃうんよな。路面変化に弱いし。
いい天候の時は仕事だったり。大型からシグナスxに変えてこれはこれでカスタムとか楽しいんだけど、一年で1000キロくらいしか乗ってねーな。 サーキットによっては往年の250より現行スポーツのほうが速い場合もあるそうだし
エンジン出力は低くなっても車体設計は向上してるのだろ
昔は昔で、今は今を楽しむしかない
環境意識の低かった時代のボーナスで２ストや４気筒乗れた幸運を懐古するのはいいけど
現行モデルを卑下したところでどうにもならない >>11
ばくおん？って何？
馬鹿な知識学んでご苦労さん >>654
そら触媒やら消音やら騒音規制で機械音やら減少させないとならんからな
ABSも法令が要求しております
イモビライザーもついたよ >>666
むしろ未来を見てるからこそこのまま低性能路線が続いたら日本メーカーに未来が無いと思うんだがね
俺もこのスレで知ったがKTMが環境基準クリアして2ストを復活させたそうだよ
規制に負けて低性能に甘んじてる現状を受け入れてるほうが後ろ向きだと思うぞ 昔乗ってましたオジサンの自分語りだから欲しい人達は気にする事は何もないと思うよ
どんな形にせよ若者に人気出てるんならそれは良い事だ
まあ語りたいなら存分に 片側一車線で黄色い車線の道路。
信号待ちの時に横から先頭に行くのって違反にならない？
俺は原2なんだけど、ビクビクしながら先頭行ってるんだけど しょっちゅうツーリングでバイク事故死してるじゃん
やっぱCoCoにもいる馬力バカ！ばかりだよな
下手くそな癖に飛ばして事故る訳よ >>669
低排気量で低出力は仕方ないんじゃないか
ハイパワーが必要なら上のクラスを買えばいい
ＫＴＭの規制対応２スト？公道走行できるのか、規制対応が本当なのか、確証が無いんだが >>674
公道は無理だったけど競技用の基準はクリアした
インジェクションでほぼ直噴に近い形だとかで技術的に挑戦してるよね 死亡事故の危険さえ目をつむれば、燃費もいいし、すり抜け出来るし、駐車スペース取らんし、結構いい移動手段なんだよな >>569
乗り心地とかパワーの出具合はどうですか
mt-09を検討中なんだけど >>677
それが都心じゃ駐車スペースが車より無い乗り物になっちまってパタッと売れなくなっちゃったんだよね
緑虫に税金で給料払って日本の強い産業をつぶそうとする狂気の沙汰 ほんとジジィのバイク海苔は質悪いな
未だツーストツースト、４パツ４パツ フォンフォンいいやがる
いい加減懐古趣味のエンジンだって気がつけよ
4発エンジンなんか面白くねーもん
いつまでも古臭いキャブ車に乗ってろよジジィ >>682
いいえ最近のリッターSSに乗ってます
リッターSSからしたら昔の2stとか屁みたいなもんです >>681
地方は移動は車やバイクが主体で、
無料の駐車場がある施設が普通だから
あんまダメージ無いけどね。
東京は悲惨らしいな。 >>683
どっちも乗ってるけど街中だと大差ないぞw >>685
大消費地東京で売れなきゃそりゃ日本市場向けの商品はアウトだわな
値段が上がった理由にも間違いなく入ってるし地方の人にも普通に影響出てるっしょ >>687
0-100km/h加速みてもそれはありえませんw 駐車場とか気候とかのﾊﾞｲｸに乗る環境、
どう見ても台湾のほうが
日本より遥かに幸せそうだよなあ… >>40
コインクラスのGPSトッピングして、か。
エンジン切る位迄ならなんとかなるな。 >>661
フロントフォークがヨレヨレでスタビライザー必要不可欠
SS500を彷彿とさせる欠陥車だったね 32年前に買ったMVX250Fにプレミア価格が付くかなぁ。 >>689
流石にリッターSSだと違うだろうね。
30年前に2半小僧が信号グランプリで
挑んできたがGSXR750で軽くちぎれたなｗ
若い頃はバカやるもんだが今は加速なんてどうでも良く
原2でトロトロ走るｗ >>682
ジジイでも時代の流れには逆らえず、パラツイン水冷FI車買ったよ。ジジイでもいろんなの居るからね。 タイヤとハンドリングは間違いなく最近のが良いよ。
ボディの剛性も違うし。
昔のやつのいい面は値段が安い事だけだよ。 前にyzf-r1に乗っていたけど、クラッチで左手をおかしくして
それ以来、大型は乗ってない。最近はどうなんだろう。 >>696
自分も30年前には4st750でその数年前にはRZ250R乗ってたけど
最近のリッターSSは桁違いのパワーだね >>699
最近のにはシフトアシスト付いてて
動き出したらクラッチ握らずにギアチェンジできるから楽だよ >>698
コーナリング性能が凄いと言ってCBR250RRで年寄りが肘擦って喜んでるｗ >>702
昔のやつって碌な旋回も出来ないよ。
ぎしぎしぐらぐらするわタイヤは滑るわで。
いまのバイクはほんとすごい。 >>701
シフトアップはもちろんダウンもクラッチ操作が不用なバイクもあるね
回転数も自動で合わせてくれるし ホンダのSL２３０ 一番最初に乗ったバイクだ。
軽くて取り回しが良く、絶好調だったな。 今、関東近郊の高速道路料金が安いらしいけどETC限定？ >>675
競技用の基準もあるのか
ヤマハのＹＺ250は未対応なのかな >>707
ああアップもダウンもあるね
楽だよね～w キチガイじみた80年代と比べりゃまだまだだろw
それにしても70万円もするなら4気筒も出せよ
(´・ω・`) 大型2輪免許持ってるけど乗る時間無くて手放してしまった
正直もう大型はいいや
気軽に乗れる250が欲しい >>675
話にならんね
公道向けが出来てからにしてくれ >>669
低学歴のバカは黙ってろよ。
悪いが今の日本は、インドより環境規制がゆるいぐらいなんだが。
バカのおまえが、環境汚染しまくりの昔のバイクを懐かしむのは勝手だが
日本メーカーが環境規制に背を向けて排ガス汚いバイク出したって
そんなの世界中のどこでも売れねえよカス 250ccで200万くらいするのに買うわけないだろ 今や世界的に見てもバイクは、
α150CC以下の日常の足
β環境規制をクリアした先進国富裕層向けのハイパワーのリッターバイク
のどちらかがほとんど。
バイク買わない日本のクソ老害が「２STガー、ハイパワーガー」とわめくの
本当に糞の役にも立たないタワゴトだし、うっとおしいだけだから消えろキチガイ。
本当に痴呆老人と変わらんな今の老害ネラーは >>689
いつも常にSSでフル加速する人なんかそうそうオランw
あと公道には信号があるでなwww Z2、マッハⅢからその他50～1200ccjまでいろいろ乗ったが、今年250ccに乗り換えた
重いバイクから卒業した60歳です
ZZR1100でタイヤの端まで使って走り廻っていた峠を、先日ニンジャ250ccで頑張って走ったが端が5ミリ以上余っていた
乗りこなすには楽しいかもと思う(車重が軽いからタイヤがグリップしていないようでちょっと怖いかも) >>719
何が気に入らないのか知らんけど2stの楽しさを知らない連中は可哀そうだなｗ
世界チョンピオンでさえ「俺を殺す気か」とか言ってたんだぜｗ
ゆとりには絶対無理だよなぁｗ STUER MMX500とかRonax500欲しいなぁ >>722
NSRやTZRが技術を競い合ってた当時、２ストを嫌って４ストを選んだ俺がいるんだが NSRもTZRも良かったが、やっぱりCBRとFZR、特にZXRは良かったな
予算があれば乗ってみたかった 昔、バンディット250からTZR250RSバーハン化に乗り換えた時、速すぎて無敵感半端なかった
今のSSからしたら屁みたいなもんだろうけど >>724
いつも2stにのってて初めて4stに乗った時はエンブレが強烈でビビったわｗ >>722
現行の600ｃｃあたりのサス設定をメチャクチャにしてタイヤにワックス塗ったら
往年の２ストレプリカみたいなスリルが味わえるんじゃないかな >>113
高校卒業後不法通知
死んだってよ
ざまあだったよ
きらいやつだったからな まあ俺がバイクに乗り始めた時はTTF1がなくなってスーパーバイクになり
原田哲也が世界ＧＰのＧＰ２でワールドチャンピオンになったりとバイクが何かと熱かった頃だな
あのバイクブームの立役者は間違いなくケニーロバーツと平忠彦だった
ホンダとヤマハが２ストスポーツでしのぎを削っていて
カワサキがスーパーバイクで実績を重ねてた頃だったな
テレビを見たらトレンディ俳優がカワサキのゼファーに乗ってたり
ヤマハＺＥＡＬのＣＭなんか頻繁にやっていて
レトロブームに乗ってホンダからジェルノが出たのもこの頃だ
バイク番組も深夜番組でやっていて色んな情報が手に入ったな
街を歩くとアメリカンやクラシックブームでほとんどがスティード４００かＳＲ４００に乗ってる人をよく見かけたし
モーターサイクルショーに行ったら色んなバイクが置いていて楽しかったなぁ・・・・・ >>722
お前らが礼賛する2ST全盛期の80年台の現実がこれ
ニコニコ動画/sm4014358
低速でカッコつけてハングオンなんてしてるバカ。
バリ伝読みすぎて頭の中にウジが湧いてるんだよねこいつら。 >>728
屁とは言わない
リッターには無いヒラヒラ感は楽しめる
4st250はただの屁 >>645
そういう奴には100年でも200年でも待たせておけば良いんだよｗ 延々200以上のハイスピードで走るなら
リッターSSとかメガスボのが全然速いよ。
エンジン壊れないしな。
でも街中とかでチョロチョロ走るなら
小排気量の2stも速いよ。
デカイバイク速いけどエンジンデカイ分重いからな。
コーナー手前とか制動距離が長くなるし
小回り効かないからあんま無理できん。
結局乗り手の腕しだいだけど、街中で各車両で
タイム測ってみたら目的地までの到達時間
デカイバイクでもそんなに速く走れなかった。 >>709
地味ながらもSL230はホンダの隠れた名車 それとオフロードも熱かったね、KDXとCRMとDTがモトクロスで競ってたなあ・・・・・
林道帰りの人が山間の喫茶店でブーツに泥をつけた状態で休んでたな
バイク雑誌を見れば男女のモデルがCB400とセロー225でツーリングしてる写真が載ってたし >>733
別に礼賛はしてないなぁｗ
普段乗りで楽しかった思い出しかないわ
そもそもバイクに乗ったことない人には分からんてｗ >>740
だからハイパワーと言うだけが取り柄の
昔の２STなんて
普段乗りするだけなら今のバイクに対する優位点なんてないだろ。
昔を礼賛するだけの初期痴呆老人かおまえ？ >>734
そうか？慣れれば４ストも結構いいと思うぞ
逆に俺は２ストの250には見る分はいいが買って乗ろうとは思わなかった
あの当時でも高かったからな
今、94年のバイクカタログを見てるが
２ストスポーツの車体本体価格が
NSR250R＝\720.000
TZR250R＝\669.000
MITO125＝\720.000
俺が買えたのはヤマハZEALだった（\539.000） 老害が礼賛する80年台の現実がこれ
↓
ニコニコ動画/sm4014358
1，40馬力を全開につかうような速度など全く出してない。
2，低速でイキガッてバイク倒してるだけ。
3，バリ伝マニアの気持ち悪いオタクが峠に集まってうっとおしいことこの上ない 因みに94年のバイクカタログによると
CBR250RR＝\610.000
FZR250R＝\599.000
ZXR250＝\609.000
参考として当時流行ってた車種の値段は
XJR400＝\579.000
SR400＝\455.000
セロー225＝\369.000
スティード400＝\590.000
エストレヤ＝\450.000 >>741
優位点があるかないかは、今でも乗ってる人にしか解んないよ。
スペックだけ見てグチグチ言ってるだけの人とか論外。 94年のバイクカタログにモーターショーでもらったXJR400のパンフ見たけど
やっぱりコレいいなぁ～と思えるな 一時期2st250とリッター同時所有してたけど、
2st250は軽いからワインディング楽しいよ
高速はお話にならないが
4stも軽いのは軽いんだが、さすがに非力過ぎてつまらん
4気筒250もF1みたいな音がするだけで、結局は非力
とはいえ、最終的には2st250は手放してリッターが残った
2者択一ならリッターだとは思う >>746 はバイクカタログに挟んでるXJR400パンフね >>747
今バイクカタログという本に何車種かパンフを挟んでるんだが登場時のXJR1200のパンフあるよ
ヤフオクで高く売れるかな？ 80年代からRZやCBXGPZ900Rなど乗ってきたが
今のリッターSSが一番ワクワクするな
乗ってみる価値はある しょっちゅう高速走るんなら大型なんだけどね。
滅多に走らんしね。
朝から通勤に大型ガレージから引っ張りだすのは
ダルいってのもあるから、小型中型は手離せないw いや、首都圏じゃ駐禁緑ジジイのせいでバイク自体が圧倒的に減ったと思うぞ
しかも夏しか乗らない奴が増えた
いくら煽ってももう無理だね >>751
そりゃ通勤ならリッターよりアドレスV125の方がいいと思う バイクに乗るなら春と秋
暑い夏と寒い冬には
乗らない >>14
バリマシ世代の無謀君はまだバイク便やってたのかなあ?w >>753
安定感無いから俺は他人にはお薦めしない
横風に弱すぎるぜ >>680
ヘタクソなら07。
09はマヂキチw
ポジションがオフ車みたいw >>754
夏に田舎道を走ってたら前方から飛んできたカブトムシが胸に当たって、余りの衝撃に転倒しかけた。 >>756
横風を気にする通勤って？角島大橋や江島大橋なみはや大橋でも渡るのか？ >>1
最悪売上記録を毎年更新してるのに、よくこんなフェイクニュース書けるな >>758
誰の小説だったか
走っていたら飛んできた蜂が当たって・・・
っていうのがあったようなw >>759
市川大橋
幸魂大橋
ベイエリア
京葉道路
6号線の陸橋
関東じゃ役にたたないよ >>761
走っていたらデカイトンボが胸にぶち当たって
バラバラになった。
結構痛くてムカムカしたが、会社について
同僚に今虫がぶち当たってマヂ痛くてよ～とか
話してたら｢おまえ胸に何つけてんだ‼｣とか言われて
よく見たらデカイトンボの頭がまだ胸にへばりついてて
しかもまだ目がギョロギョロ動いてて…((((；゜Д゜)) >>762
なるほど。関東はどの通勤ルートも横風がきついのでアドレスはおすすめしない、と。 >>763
デカい虫は無いけど夏の夜の高速とかスモークシールド上げて走ってると
ちっさい虫達が口に入ってきて食べちゃったりするよなー
あのなんとも言えない味が・・・オェーーー！ >>764
ぶっちゃけ台湾メーカーのが走行安定性は良いって
乗り比べれば解るよ >>764
「軽トラは高速道路に向かない」ぐらいの話だな 安倍ちゃん
原付免許で125まで乗れるように法改正してください >>768
中々痛いとこつくなw
だが俺は新型の試乗会とかも行くけどな。
最新のバイクを知らずに否定するのと
知っててあえて乗り換えないのは
ちょっと違うと思うw >>768
２スト２ストと言ってた人は間違いなくＲＧＶガンマというヘナチョコスポーツに乗ってた人だと思うわ >>769
うん、なんだかよく分からんなw
関東って言っても広いんだし、全員が>>762にあげた橋通って通勤するわけないよな。
台湾メーカーの方が、とか言ってるけど、タイヤサイズとかにもよるんじゃないの？
ID:sFa14o0o0の通勤ルートがたまたまアドレスには不向きだっただけでしょ。 >>765
一度夏の帰りに日が沈んだ後に備中高梁から山陽道へ向かうのに国道180号を走ったが
あまりの小さい虫の多さでびっくりしたわ
倉敷のイオンモールでウェットティシュ買ってヘルメットを拭いた 実際の数字は知らんが若いのは確かにニンジャ250とかR25乗ってるな
ビグスクはオッサン向けになった キムコなら昔乗ったが、値段の安さも、保守部品の入手の面倒さ
で吹き飛んだし、日本でわざわざ乗るようなバイクじゃないよ。
そもそも台湾最大のメーカーとは言え2000億の売上しか無い
日本の中小企業レベルの会社だし。 >>775
ていうかスズキのアドレスＶに乗ってる奴はアホが多すぎる
周りは走行してるのにスピード出してすり抜けやるわ
信号が青に変わってないのに発進するわでロクなヤツがいない
スズキのバイク乗りって基本アホかニワカが乗るイメージしかない
スズキのバイクは家電製品で言えばかつての三洋電機みたいなもんで
安かろう悪かろうの定番だから クロスバイクの方が健康にもガソリン代も掛からなくていいと思う >>780
走行中の車列を縫うようにすり抜けるなんて、原二スクからリッターまで、やるヤツはやるよ。
ウィンカーなし確認なしで車線変更する車がザラなのに、あんなこわいことよーするわ。 >>672
マジレスすると、一般道では右側からのすり抜けは合法。
自分はパトカー横目にすり抜けも経験あるんで、堂々とすり抜けしなさいｗ >>781
シグは面白いし便利なんだけど航続距離がシャレならんくらい短い。
まぁ満タン200kmチョイでも通勤ならいいんだろうけど、ちょっと遠くに行くとなるとライダーより先に空腹になるんだもんなぁ。 まあ、バイク通勤してるオレが見たって、朝の幹線道路のバイク通勤野郎のマナーの悪さ
はイライラするレベル。そのくせ運転が下手で、すり抜けばっかりしてるくせに
安全運転のオレの視界にいつまでもいるんだから、全然時間短縮になってない馬鹿ばかり。 >>784
まちがった・・・。
左側からのすり抜けねw >>785
遠くへ行くのにシグ何か乗るかい？それこそYZF-R25を買うべきだろ
>>786
＞安全運転のオレの視界にいつまでもいるんだから、全然時間短縮になってない馬鹿ばかり。
ほんとそれ ２ストオフロード車の車体の軽さに慣れてしまうともうデカいバイクには戻れなくなるんだよなあ～
体力も無くなってきたし >>786
ペースの速い人は一瞬で抜き去り居なくなるから見えないんだろ。
糞遅いゴミがいつまでもダラダラつるんで走ってる。 Honda NSR
shimano scorpion
Fender USA stratocaster
コレがワシらの時代の三種の神器じゃったな >>790
トートロジーということがわからないバカはレスしないでねｗｗｗ >>792
結局君は自分と良く似たゴミライダーに
近親憎悪してるだけぢゃん。
早く大人になれよw >>791
俺のストラトUSAはエイジド加工されたカスタムシリーズやで スーパースポーツってのは、CBRとかレーサーレプリカの上なのか下なのか。 レーレプもSSもメーカー公報の言葉遊びに過ぎないから
どっちが上も下も無い。
言葉遊びに踊らされるな。 自動二輪乗る奴は深層心理に自殺願望があるんだろうな
でないとあんなの乗れない 大型に興味を持つバイク好きは多いと思うが
大型にしか興味の無い奴はバイクに乗ってる自分が好きなだけの意識高い系が多いような気がする >>798
遊びって、危なければ危ないほど
ドキドキしてオモシロインダヨw >>800
50→250→400→750→900→1000ときてあとは大型しか乗ってないわ >>800
バイクの面白さ＝排気量
ではないからな～。
とりあえずおっきいのまで乗って
そのことに気づいてから
さあどうするってなるのがまたオモロイw これは昔から言われてる
ニーハンは維持費安いけど速い
コストパフォーマンスが優れてる >>800
大型も何台か乗るとどうでもよくなる
面白いのは小排気量だよ
リッターバイクは出すのがおっくう、準備がおっくう
最近じゃ250オフか125MTしか乗らねぇ おれは大型乗り始めてから
もう30年以上大型乗ってる 車検つきのバイクなんて何台も持ちたくないしな。
250以下は維持費安いから多頭飼い楽なのが良いw >>798
4輪は死なないってかｗｗｗ
一度100km/ｈでぶつかってこいよ
壮大な勘違い >>798
飛行機なんかはどんな感じよ？ 集団自決願望か？ PS4買ってRIDE2やmotoGP、DRIVECLUB BIKESやってたら、バイク乗らなくなった。それまでは年間1万キロ以上（ツーリングオンリー）は走ってたのに3,000キロ程度になったよw 自動車の人はどうしてバイクの直後を走るの？
煽り運転で人生終わりますよ？
あっ！人生終わりたいのか >>811
年間1万なんて通勤に使って休日にちょっと遊び行く程度でいっちゃう距離じゃない 250ccの公道走行車両にスーパースポーツなんてないだろ
現行ニンジャ250なんて２０年以上前に設計されたＶＴＲと対して性能変わらんし 若者のバイク離れとか離れ離れとか破れかぶれとか言ってたのに >>814
毎年、お正月、GW、夏休みに2泊のお泊りツーで1,500k✕3と日帰りツーリング300～600kを15回位だね。 絶対欲しいと思わない限り買っちゃだめだ。細部まで一切妥協しないこと。
必ずしも納得してないのに売れてしまうとメーカーも勘違いして迷惑になる。 いいよなー、ヘルメット被っても乱れる髪のない奴って ６００も１０００も高すぎて買えないから仕方なく２５０なんだろ？
タイヤ２つしかないのに２００万円とか３００万円とか値段がおかしいんだよ。 >>820
バイクを足になんか使わねえよ？
趣味で乗るだけだわ。 >>659
85ccのモトクロッサってナンバー付くの？ CBR250RR＿756,000円
MT-07＿710,640円 >>827
禿げてないなら髪が乱れると答えるべきでは？ 昔は雑誌見て写真と文章でこう言うことかと理解できたけど
最近はネットで仕入れた言葉を理解しないで使ってる人が多い
だから250をスーパースポーツ何て言う人が出てくる 50、250、400、600、1000ccと色々乗ったけど
原2が一番良いと最近解った たしかに大型のスクータータイプは若者が乗ってるのよく見かけるようになったな。 >>793
やはりトートロジーの意味もわからない知恵遅れだったかｗｗｗ 貧乏で、車買えないから
電車は貧乏人の乗り物な
都内でも金持ちは皆車移動な
貧乏人だけが臭い社畜奴隷電車に乗るのだ >>835
「トートロジー」という言葉を知らないと知恵遅れで2ちゃんに書き込む資格もないんだ？？
悪いが俺もそんな言葉知らねえｗ 今の若者はかわいそうだよな
こんなウンコバイクをスーパースポーツって・・・
しかも70万とか やはりトートロジーとか言って得意になってる脳体積がミミズ並の生命体だったか >>839
まだ粘着してんのか知恵遅れがｗｗｗ
おまえ普段から周りと会話噛み合わないだろ。
ああ、会話する友人もいないのかｗｗｗ Aということを言ってる人に反論するつもりで、全く同じA'の議論をして
反論した気になってるバカが、ネットにもリアルにも時々いますが、
頭が蛆虫並みのバカだということを自分から証明してるだけ
>>790のような池沼が典型 250ならジムカーナで任期のＶＴＲでも十分だけど
一般公道での速さなら新型のＣＢＲ250の納車価格で乗るより
中古のＴＴ250とかの単気筒ＤＯＨＣをトラッカー仕様とスカチューンしてスプロケ変えた方がまだ安くて速い気がする
同じ様な新車価格で250の排気量ならＷＲ250買うか程度の良い2ｓｔレプリカ買った方がまだ幸せのような気がする >>831
うむ
RZ革命やな
アレは衝撃的やった
次に衝撃を受けたのはNS400 4スト、２５０㏄、４気筒の超高回転エンジンは絶滅したの？ >>845
250で4発にする意味て無いような気がするし 屁みたいな音すんだから
マフラー変えるんじゃねーぞ
こううんきサウンドｗｗｗ うーむ
やはり大型免許が金で買える時代に250は恥ずかしいか
サッサと滅びてしまえば良いのにな 俺つくづくバイク乗らなくて良かったと思うわ
調子こいて飛ばして死んでると思う >>846
音がいいやん
最近の250のスポーツモデルの3気筒のガッカリ音ときたら無いわ スーパースポーツより
スズキのジクサーが欲しいわ
燃費良い、安いと中々良い
SW-1やacrossみたいなコミューターの発展系があればなお欲しいが
どこもコミューターはビクスクしか出しやがらねえ 直4もクロスプレーン（不等間隔燃焼）だとあの音がな
クォーーーンって音も無くなっていくのかな >>848
馬鹿な国の馬鹿な免許制度w
アメリカで二輪免許とって乗ってみな >>833
単にバイクがそんなに好きじゃないだけだろ >>832
ＶＴＲ250はロードスポーツ
もっとスポーツ志向のＣＢＲ250ＲＲはスーパーなスポーツ >>854
ナナハンバイクで事故起こしまくった団塊のせい >>854
米国はバイクに限らず
運転免許取得が簡単で安い >>789
軽いのに慣れるとデカイのに戻るのが大変
というのは分かる >1
原付が厳しくなったから
走りやすい中型にいったんだろ NSRを復活させたら、こんなもんじゃ済まないくらいスレが沸き返って荒れるはず。 ニンジャ２５０見た時はがんばって買っちゃおうかなって思った。
最近は２５０カッコイイのでてきたからな。
２スト２５０乗ってたけど７０００回転付近になると脳から汁が出て
もっと回せと命令するって喜んでたなー若い頃の話です。 そんなことより内燃機関の金田のバイク出してくれよ。
カワサキ以外で。 >>84
二輪免許取って20年の大型糊だけども、おおむね了解です。
しかしながら、他車の巻き込まれには無力感。
事故は自分が悪くなくても起きるからねぇ。 >>856
確かに言われて見ればそうだな
原付二種しか乗ってない人って妥協で金が無い人か興味が薄い人が乗ってるイメージ
言い訳も乗りこなせる排気量とかコスパがどうとかだもんな
年齢によっては別に安くもないし原付二種の複数持ち以外はそれほどメリットでもないし >>835
鼻糞君が何か言ってるw
君はバイク向いてないんだから降りたら? 某誌で長年テストライダーやってる人曰く「バイクは軽ければ軽いほど楽しい」とのこと 免許寄越せとか言う乞食のおっさんマヂウケるー
教習所行くお金もないんだーwww. 本当に若者のライダー増えたのかな？
全然そう見えないんだけど
自転車の方が多くね？ >>872
地方は最近増えたよ。
忍者250、CBR250R、YZFｰR25、GSR250と来て
今回のCBR250RRと、若い子らが乗ってるのを
よく見るようになった。
逆に最近は一時期に比べて、ビクスクがかなり
減ったように見える。 ninjaとcbrが売れ筋か
めちゃくちゃ見かけるもんな 70万円だろうが本人が良ければいいじゃん、他人が批判するなよ
バイクなんて所詮は趣味の乗り物
アメリカン好きはネイキッドやカウル車は嫌い、みたいなものでバイクは個性がある
批判バカは、ハーレーが売れている、ビックバイクが売れている、EVバイクが売れていると言う記事が出たとしても批判するだけ
ていうか批判している人は何に乗っているん？
もしかしてら免許すら持っていないだろw
バイクは値が落ちないから良いぞ
350万円で買った車が13年乗って、買い替え時下取り価格が10万円
120万円で買ったバイクが14年乗って、買い替え時下取り価格が23万円だった >>862
２ストマニアには朗報だけど沸き返るだろうか
大型所有者が買い替えるだろうか、リターンや新規客を掘り起こせるだろうか
ゼファーが登場した頃からレプリカブームは自然縮小してて
RGVガンマ250が終了する前年にはＹＺＦ-Ｒ１とハヤブサが発売されて
２ストは「憧れのバイク」主流から外れていった感じ >>874
ビッグスクーターは減った気はするなぁ
でもPCX(150と125)がやたらと増えた気がするのは俺だけ？ スーパースポーツと言っても、見た目はレーサーレプリカとあんまり変わらんな
もっとフェザーやカタナみたいな外観にしないとスーパースポーツとは呼べないだろ >>878
PCXは昔のスーパカブかつタクト(ジョグ)のポジションだね。航続距離あるし。長く乗っても疲れないのもいい。
>>788
乗ることもあるでしょ。
PCX150で徳島から足摺岬まで一日で行った。それだけでも満足です。 レプリカブームの栄枯盛衰時代を
ひっそり生き残っていた
GB250クラブマンは何気に名車の部類だと思う
レブルみたいに復活しないかな >>878
原二はアドレスブームから、軽二輪はPCX150登場から続いているなぁ…
結局、道具としての使い勝手はその辺の排気量がベストなんだろうな。
基本は原二、高速道路使ってって使用想定だと、150ｃｃって感じで売れているんだろう。
原二サイズで高速乗れる排気量、一台で便利に使える。 >>883
ただ、150だと高速で少し流れが速かったり上り坂だと前の車についてけなくなる。後ろからつつかれたりする。
あと、バイクイコール速いって思ってそうな車に峠で譲られるんだけど、そんなに速くないんだよね。
逆に、スクーターは全部原付スクーターってヤツもいて、そういうのには無理な追い越しされる。 >>884
日本の高速道路事情だと、もう少し排気量あった方が良いわな。
最低200ｃｃくらいは。余裕求めるとやっぱ250ｃｃか。ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体で。
PCXｼﾘｰｽﾞは世界戦略車というﾎﾟｼﾞｼｮﾝだそうで、主な販売先は東南ｱｼﾞｱ。
ｲﾝﾄﾞﾈｼｱとかは郊外の制限速度が90km/hらしいんで、
150ｃｃは性能的にﾄﾞﾝﾋﾟｼｬ性能だが、日本じゃちょっと性能不足だわな。 >>854
アメリカはバカにどんどん免許を与えるようになったせいで逆に大型バイクの保険料が高騰して
金持ち以外は大型バイクに乗れない国になってる。アメリカを礼賛するのも頭悪いね。 先週、北海道行ったんだがバイク人口相当減ったな
いたとしても８割オッサンだったわ
早いとこ規制緩和せんとさらに廃れるぞ >>885
片側2車線以上あれば左車線をチンタラ走ってればいいんだけど、片側1車線の対面通行の高速だとほんとどうしようもない。
車乗ってるときと逆の意味で追い越し車線が待ち遠しい。 150CCはアメリカを始めとする多くの国の免許基準だから
バイクメーカーがそれに準拠するのは当たり前。
上の方でインドネシアは90キロ云々と言ってる人がいるが
そもそも日本はその基準で言ったら60キロ
なんで日本で、ハイパワー欲しがるのか意味不明。 >>887
とっくに緩和して大型免許も買えるようになってるじゃん
単純に若者の価値観が変わってバイクに乗らなくなっただけだよ
クルマの免許さえも取らない若者が多いらしいぜ >>862
そもそもレーレプブームは環境規制で終了したのではなく
馬力ばかり大きいバイクに乗っても、ちっとも面白くないからユーザーがそっぽを向いたのが先
環境規制はあとのこと。
当時バリ伝読んでレーレプに憧れてただけのオタクがおっさんになって
2ちゃんねるでレーレプマンセー書き込むのうっとおしい。
基本レーレプマンセーはバイクに乗ってない引きこもりジジイ
現実にはレーレプ保持してる人なんてほとんどいないしね。 免許寄越せ乞食はさっさと教習所行けばいいのにー
叶わぬ願いをいつまでも叫び続けてるとか滑稽だぞ 原２ATと中免の取得費用が２万しか違わないのに若者は原２AT取る奴が半数
教習所で中免取ってるのはおっさんのほうが多いという現実。
若者のほうが現実主義なんだね >>895
トラックの免許なんか普通は要らないからなw 貧乏人のワイは中古で50万切るまで高みの見物させて貰うわ ( ´ー｀)y─~~ ギャラクティカファントムウルトラスーパー44マグナムアルティメットスポーツバイクですか バイクと機械式腕時計、先に文化として廃れるのはどちらかなあ？ スピードリミッター要らないからと無改造で時速200km超えた時代(ry まあ250ぐらいが平均的な日本人の体格にあってるから慣れれば自転車的な感覚で乗れるし。
それより低排気量のスクーターの臭いのなんとかしろ。 >>902
今の逆輸入車は300km/h出るかんな 単純に面白いから
250の軽量シングルなんてエンジン回しきって走れる 250ccって維持が軽自動車より楽
だけど最高速度が100kmで限界だから高速が怖い
そして他のバイク乗りがビュンビュン追い越していって怖い >>890
150ｃｃって排気量で、法的に高速道路走行できるからだよ。
で、日本の高速道路は100km/h制限のところが多い。
高速道路の最低速度は60km/hだけれど、
周りに合わせて走行した方が、生存率高まる。
法定30km/hのｹﾞﾝﾁｬﾘで、60km/hの幹線道路走るような感じかな。
ぶっちゃ毛、おっかないｗ スピードメーターの300km直前にピンを立てる、スピードメーターリミッターとかw 今日はバイクの日なんやで！2ちゃんばっかしてないで天気も良いんだからバイク乗って出掛けろや！ >>909
ジクサーで横浜新道乗って毎日通勤してるがちっとも怖くない。
ジクサーで怖いと感じるのはジャンクションの位置がデタラメな首都高や、
夜は120キロで流れる第二東名ぐらい。
世の中には、書面チューンのカブで平気で高速乗るやつもいるのに
150CCで高速が怖いとか言ってるやつ脳内バイク乗りだろｗｗ >>900
ｺｽﾊﾟ至上主義の若い人達が主流だから、
対移動費のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄで考えそうだ、ﾊﾞｲｸはｗ
ﾁｬﾘで代用するだろう。大型ﾊﾞｲｸは趣味性ｽｹﾞｴ強いもんだが、
おっさんしか乗っていない。
機械式時計は電池代掛からないとは言え、ｺﾚﾏﾀ趣味性ｽｹﾞｴ強いﾓﾝだから、
老若男女のﾏﾆｱが一定数いる。
因って、先に廃れるのはﾊﾞｲｸと見たｗ >>912
おおS1000RR！ なかーま！！
俺のは14だけどなw >>915
地味に日本は広くて、片側一車線の高速道路もあるそうな。
生活範囲のﾊﾞｲﾊﾟｽなら慣れて、恐怖は薄れるわなｗ
後続のプレッシャーにどれだけ耐えられるか？そんなﾁｷﾝﾚｰｽの排気量が150ｃｃかな。 最近はパラツインの250が80万するのか？
昔はSR400の新車は20万で買えたしインパルスやゼファーですら新車50万くらいだっただろ
80万あれば一昔前なら2stレプリカを新車で買ってカリカリにフルカスタムしてお釣りまで返ってきたのに >>918
エアプなの？
大型貨物自動車の制限速度は80km/hだそ
つまり80出れば問題ない バリオス乗ってたけど8年前くらいに400のボルドールに乗り換えた。
満足してる >>920
250の中でも高級車だそ
CBR250RRやWR250などの高級車を例にして、今のバイクが高くなったとか言ってる奴ってアホだぞ
下忍やR25などの売れてる250ccは50万円代だそ >>924
一昔前は高級な250といえばNSRやガンマみたいなガチのレースマシンに保安部品付けただけの本物レプリカだったけど
このRRとWR250は高級車な割に一昔前のスタンダードスペックだな
本物のクオリティと感動を知らずにバイク人生を歩む若者は可哀想だ スーパースポーツと言えばリッターSSなんだが、1,000ccで200馬力、230万位だろ？価格は3分の1だから、せめて70馬力いや60馬力は欲しかったな。
それかもっと軽量化して150キロ台だったら良かったのに。でもカッコ良さはCBR1000RRより上で多分議論の余地無く世界一格好良いバイクだろ？ >>925
また出たレーレプキチガイ老人
キチガイ老人がマンセーする80年台の現実がこれ
ニコニコ動画/sm4014358
1，40馬力を全開につかうような速度など全く出してない。
2，低速でイキガッてバイク倒してるだけ。
3，バリ伝マニアの気持ち悪いオタクが峠に集まってうっとおしいことこの上ない >>925
まあ、しょうがない。250ｃｃで環境ｽﾍﾟｯｸ満たして40ps出れば大したﾓﾝじゃね？
ｽｹﾞｴ厳しく成ってるよ、騒音・排ｶﾞｽ規制は。
てか、ﾊﾞｲｸは250ｃｃで30ps、400ｃｃで50ps、750ｃｃで75ps、1000ｃｃで100ps
尖がったSSで200psってｲﾒｰｼﾞだけれど。 興味深いのは、レーレプが一生懸命ハングオンして曲がってる
コーナーを原付スクーターは、同じ速度でほとんど車体を倒さずに曲がってる所。
無駄に直線番長なだけでスクーター以下の性能が当時のレーレプ
だということがよくわかる。
https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0&;t=409s
今の250ならこんなに無駄にハングオンせずとも余裕で曲がれる。 俺もVTR1000FからDUKE250に乗り換えたい レーサーみたいなバイクがそこらへんの公道を
普通に走ってた時代があったんだよなあ
ほんの10数年ほど前まで
今はさすがにそこまで見なくなったが >>936
今やレプリカ見かけると嬉しいよね
SSとはまたちょっと違う味わいがある >>934
原付免許廃止したら普通二輪免許50cc限定免許が出来るわけだｗ
この免許で400cc乗っても無免許にはならず条件違反で済むようになる。 安倍総理
原付免許の規制緩和してくれ
125まで広げろ >>939
原付のマナーの悪さはけっこうひどいものがあるが、
ああいう運転をする125ccが増えるんだと思うと、すごく嫌だな >>939
今でも、普通に限定解除なり中免取るなりすればいいだけじゃん
バカなの死ぬの？ こんなところで免許のこと言ってる奴って何なの？ 貧乏なの？ >>930
スクーターもハングオフしてるけど？
そもそも、どっちも流しているだけで全然一生懸命じゃないけど？
なにを、どこを見てんだこの気違い 「スーパースポーツ」なんか単にメーカーの売り言葉だろ
オレのZ250なんか「ストリートファイター」だぞ
ファイトはしないし出来ないぞ
乗りやすくていいバイクなんだけどな >>946
何も知らない基地外さんは相手にしなくて良いと思うぞ >>947
ぶん回すと楽しいぞ
じゅうぶんファイトできるｗ まあ売れてないけどね
バイクはもう仕事以外では斜陽 >>946
お前、徹夜丸出しの充血した目で、試験日に
「大して勉強してない」とか言っちゃうタイプだろｗｗ
恥ずかしいやつだなｗｗ 北米では30年以上前から、EX250はNinjaだよ。 >>946
じゃあ当時のレーレプの全開スピードで公道走ってる動画を出してください。
お前らジジイはリアルタイムでは、スクーター並みの低速で一生懸命バイク倒していきがってただけ。
https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0
みんなクソみたいにドヘタクソｗｗｗこれが耄碌爺の若かりし頃の現実 最近のバイクはバカにできないぞ
パワーこそ劣るが長距離移動の快適性が段違い
エンジンの熱処理が圧倒的に違う
夏なんか乗ってられなかったしなあれ
旋回性能も高いし軽量化が激しい
当然燃費もいい
空力性能もすごい特に高速では差がつく >>946
当時ガチで走ってたやつは今頃あの世行き。
お前みたいに脳内妄想で走り屋気取ってたジジイが今になって
当時マンセーしてるだけｗｗ >>922
そりゃ片側1車線の高速で前後が大型貨物だったらいいんだろけど、たいていは普通車だ。
普通車なら100km/hは出せるから、PCX150だとこわいんだよぉ >>954
80年代に2st250から4st900まで乗ってて今はリッターSS乗ってるが
おまえの言っていることは全くもって意味不明で見ていられない
馬鹿なのかな？ >>922
免許あらへんのが丸わかりやな゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>958
発狂老人が具体的な反論できずに顔真っ赤にして
「オレはリッターバイク乗ってる」←だから何だよカスｗｗｗ >>957
ジクサーだったら100キロなんてアクセル全開にしなくても出る。
全く怖くない。怖いと感じるのは夜の新東名みたいに120キロぐらいで流れてる所。
そういうところではスーフォア使ってるけどな。そもそもそんなところめったに乗らない >>961
発狂しているのはどうみてもチミだよ
まずは精神病院へ行ったら良いよ 一頃、腐るほど走ってたスカチューンのTWは何処へ行ったんだｗ >>943
原付免許は二輪免許とは別物だそ
あれは原付で独立した免許だ
あと20年前に大型二輪と普通二輪に別れたし
中免と言えば今は中型自動車だぞ
>>945
そうだよ貧乏人だよw >>962
発狂老人みっともない。お前はそうやって昔から馬力信仰で
実際はアクセル全開にしたこともないんだろ。
というか、本当は脳内バイク乗りかｗｗｗ
オレは最初に乗ったバイクが（原付除けば）
スーフォアだが、スーフォア以降、むしろ軽二輪ばかり買ってる。
スーフォア以上のパワーなんていらねえもん >>964
発狂老人がID変えて必死。まあ、若かりし頃
バイクカタログ見て脳内妄想膨らませてただけのジジイが
今になって老害丸出しで2ちゃんねるでレーレプマンセー
お前らバイクなんて買える金ないんだろそもそも。
だからいつまでもレーレプ信仰なんて持ってんだよ。
バイク乗ってないからカタログスペックしか語ること無いもんなｗｗｗ >>967
おれは80年代に50→250→400→750→900と乗って
今は1000ccだが何も否定はしていない
騒いでいるのはおまえさんだよ 仲間がバイクで死んだのさ
とってもいい奴だったのに
ガードレールに花添えて
青春あばよと泣いたのさ・・
が、歌の世界じゃなくリアルだった時代・・ >>973
とっくの昔にS1000RR乗ってると言ってるよ
よく確認してみてねw >>974
80年代ジジイは、現実にはこんな原付並みの低速で走ってますが、
こんな低速ですらこの峠は毎週末に数件の接触事故を起こし
月に1.2人は死んでたそうですわ。
https://www.youtube.com/watch?v=sfegtZbNi_0
レーレプのハイパワーがどうこう言ってるやつが、
どれだけ脳内妄想に生きてるかがよく分かるいい動画ですｗｗｗ 出力はそりゃ規制の緩かった昔のバイクのほうが出てるけど
バランスで見るとさすがに現代のバイクのほうがよくできてるよ レーシングスペックのバイクを買って、公道を原付と同じ速度で走る
バカバカしさに嫌気が差したから、レーレプブームは終わって
ゼファーの大ブームが起きたわけだが、
ここで脳内バイク論を振りかざしてるジジイどもは、当時はバイクなんて持ってない引きこもりで
バイクカタログ見てオナニーしてただけだから現実を知らない。
んで、そういう惨めな青春送ったジジイが2ちゃんねるでドヤ顔でレーレプマンセーｗｗｗ 峠行ったら巡航速度は原付もレプリカも大差ないのはバイク乗りなら分かるはずだけどな
全開できる直線なんてほぼ皆無だし 原付は見なくなった実感ある
田舎の親戚に聞いたら、雨に濡れるし買物の荷物載せらんないから軽自動車買うらしい ただ早く走るだけの時代は完全に終わったよ
これからは長く快適に走れるかの時代 天気がいいのに車検が出来上がらんくて乗れない、じつに暇でR
こういった時に250が1台あるといいんだが贅沢は言えない 今のスポーツバイクはメガスポにしろこれにしろ
全部ツアラー風味で、長距離を安定して走れるようになってる。
レーレプみたいな貧相なバイクを持ち出して、カタログスペックだけでマンセー
されても老害死ねとしか言い様がないんだよ。
そもそも実際に当時のレーレプ乗った人ならレーレプが廃れた原因ぐらいわかるはずだ。 >>983
静かも加えて欲しいな。
爆音仕様好む池沼みたいなおっさんが居るけれど、
難聴なのかな？と。
静か、快適、低燃費だわな、現代のﾊﾞｲｸは。
ｺﾝﾏ一秒競いたければ、ﾚｰｽ場へ逝けってなﾓﾝ。 >>975
言うだけなら何度でも言えるしID付けてうp >>939
＞安倍総理
＞
＞原付免許の規制緩和してくれ
＞
＞125まで広げろ
アホ。
むしろ、オマケの原付を止めて、教習も試験も原2に統一するのが筋。
現在の原付は通学を考えてまだ残ってるようなもんで、本来はあんな簡単に与えるもんじゃ無い。 >>988
車検費用と自動車税の差額くらいのもんじゃろ タコグラなんて無かった時代
高速道路の追い越し車線を右ウィンカー出しっぱなしのトラックがブンブン走ってた
良い時代になったなぁ 本当にバイク乗りはカスばかりやのう
にーはんを観るとリッター乗りが自慢話に来やがるぞ >>925
＞ガチのレースマシンに保安部品付けただけの本物レプリカ
おいおい
レーサーとレプリカじゃ倍から3倍の値段の違いがあるんだが？ 安倍総理 ありがとう。
原付免許の規制緩和してくれ
125まで広げろ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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