・那覇空港の着陸回数が10年連続最多更新し2016年度は初の8万超え
・滑走路1本では福岡に次ぎ全国2位で2本ある新千歳や大阪より多い
・観光好調で新規就航や増便が著しく国際線が15％増と押し上げた

民間旅客機や貨物機、自衛隊機などを合わせた２０１６年度の那覇空港の着陸回数（速報値）は、前年度比４５０４回（５・７％）増の８万３１８９回となり、過去最多を更新したことが２０日までに分かった。少なくともこの１０年は最多記録を連続で更新しており、１６年度に初めて８万回台に突入した。沖縄観光の好調さから国内、海外路線とも順調に増えていることが要因となっている。離着陸回数は約１６万６４００回となる。（政経部・平島夏実）

着陸回数は１０年前の１・４倍となった。内訳は、国内線が前年度比３０５２回（４・４％）増の７万２４５７回で、国際線が前年度比１４５２回（１５・６％）増の１万７３２回。国際線の新規就航や増便が近年著しく、全体の着陸回数の押し上げに大きく寄与している。

国土交通省大阪航空局によると、着陸回数は全国の空港でも増える傾向にあり、回数の多い空港のランキングに大きな変化はない見通し。１５年度は、那覇空港の着陸回数は７万８６８５回で、羽田、成田、福岡、関空に次ぎ全国５位。滑走路が２本ある新千歳や大阪をも上回った。滑走路１本の空港では、福岡の８万７１９８回に次いで２番目に多かった。

大阪航空局は、２０年３月に那覇空港第２滑走路がオープンすると、深夜便など一部を除いて年間１８万５千回離着陸できると見積もっている。だが、年間の着陸回数の増加は、１６年度に比べ１・１１倍にとどまる計算となる。

（１）米軍嘉手納飛行場を使う米軍機と航路が重なる場合、飛行の順番調整が発生する（２）航空機がターミナルと第２滑走路の間を移動する際、第１滑走路の運用を一時停止する必要がある（３）自衛隊機が緊急発進（スクランブル）する場合、民間機の待機が発生する−などが制約要因として指摘されている。

経済界などから現在の滑走路と第２滑走路の間を埋め立てて新たなターミナルビルを造るなどして、滑走路増設効果を最大化するよう求める要望も出ている

配信2017年8月21日 08:05
沖縄タイムス
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/130297

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