【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html これは国外からの嫌がらせだよロケットだって何度も失敗したじゃないか
ものつくりの技術もそうだが根まわしの技術も身につけないとな 航空機でも造船でも赤字出してるよ
建設仮勘定どころじゃない >>195
そういえばソニーはなんとかサムスン感染症から脱却したみたいだな
ソニーよりも図体がデカいから三菱重工は難しいかも な、アメリカってえげつないだろ？
こうやって脛蹴ってくるのがやつらのやりかた 「待遇が不満なら出ていけ！お前の代わりはいくらでもいるんだ！」 → 【至急】求むスーパーエンジニア >>204
国が金出さないんだからどうしようもねえよ
出したと思ったら天下り資金、そんなんばっかだし 要するに税金がアホみたいに入ってくるから何も作れなくていいじゃん？ラクだし、となったんだろうな
三菱重工社員はある種の公務員だ
市役所の窓口程も役に立たないがね >>208
米国みたいになりふりかまわずプロパテント政策をやっていれば今頃はなんとかなっていただろうが
今からじゃ手遅れだよな >>206
機体工学といってなエンジンの出力を機体の状態に合わせて制御するんだよ
分かるな？ こういうとき日本がんばれ！って応援するのが日本人
嬉々として日本叩き始めるのが在日工作員
これマメな しかし実際にプロジェクトに携わってる技術者たちは頭も胃も痛い毎日を送ってるんだろうなぁ。
がんばって耐えてやりきってほしい。 >>228
韓国なんかと仲良くしようとか言ってる経済音痴が総理になってるからどうしようもないね
軍事でも経済観点でも韓国なんかただの敵なのにな 三菱は
・ロケット（重工）
・エレベーター（稲電）
は優秀 >>230
安倍記念幼稚園では「あべしゅしょうがんばれ〜」と言わせてたけどな だいたい競争を知らないんだからさ、三菱財閥系の企業はほぼ全て
かろうじて三菱電機だけは、家電量販店という大量仕入れ店と取引せざるを得ないから
社会の荒波を知ってるけどｗ >>1
零戦自体が欠陥機だったからこの結果は全然驚かない もう三菱は２流企業なんだから
飛行機開発とか、ロケットとかから手を引いて欲しい 中村修二が技術者を大切にしろと騒いでから久しいが結局LEDも全部中国に横取りされちゃうし
日本ってなにやってるんだ？
名誉だけで満足、利益は要りませんって？
バカの集まり 少子高齢化で国力が衰えるとは、こういう事。
団塊以上の世代交代は引退し、現役世代は大物を仕上げた経験が無い。
若い技術者の絶対数が減り、技術者の層が薄くなり、質も低下している。 この飛行機は、就航させたら、いかん
ぜったいに、いかん
ゼロから、やり直せ
まったくのゼロから
むりやり、問題を小細工で直して
乗客を乗せて飛ぶと
かならず、この飛行機はタイタニックをやる
だから、ぜったいに中止しろ
飛ばすな >>241
技術売っちゃうバカが上にいるからどうしようもないよ
東芝も川崎重工もソニーもシャープも馬鹿だったろ？
そんな国だよ ホンダがパッとしなくなったのも半島系に侵食されたから。
エンジンはP&Wなんだろ？
まああっちに言ってったんだろうけど、
原因が分かるまで再開できんかもな。
ホンダジェットはバカ売れらしいけど、
三菱はスタートラインにつく前に、更衣室でつまずいている状況か・・・ >>230
うつ病に頑張れって言うのは死ねと言っているようなものだ
まずはエンジニアを冷遇するしかないうつ病状態の改善が先だろう 会社組織が終わっているので、もう無理。
まともな意思決定のできる組織ではない。 >>249
フィット買ったらリコールまみれでひどい目にあったわw
リコール補修シールだけでも7枚貼られたw >>144
最初から１００％を目指しすぎるからな
一方、欧州じゃリコール＝ユーザー試験という感覚があるから
とりあえず最低限の機能でスタートさせようってアタマがあるからね
だから欧州の機械類は最初は人柱覚悟だが、徐々に良くなっていく
日本製は最初にこけると打つ手ナシになってしまう
ユーザーとともに育てようって意識が欠落しているんだよね
最初からそんなに優秀なモノがつくれるのなら、ゴミみたいな会社で図面なんか引いてないだろっつうのに
へたすりゃ、初期型のまま設計変更はしないなんていうバカまで湧いてくるからね 三菱は2000年ころから、戦闘機の配線が切られたりする事件が相次いでる。
在日の外国人が何かスパイじみたことをしているのではないかと思っている。 もっと外国人技術者を入れないと駄目だ
日本人技術者は全員首を斬ったほうがいい >>207
ガンプラも80年代からありましたが、何か？ とある目的地まで飛行機を使うとして、自分で飛行機の機種を選べるとする
目の前に
アメリカ製ボーイング、フランス製エアバス、カナダ製ボンバルディア、ブラジル製エンブラエル
そして日本製三菱が並んでいて
それでも三菱を選ぶのはバカだよ、バカｗ MRJ 座席数76-92の小型機 1機51億円
ホンダジェット 座席数7〜8席 1機5億円
ああ、ホンダジェットはしょぼいから比較対象にはならんぞ
次元が違う エンジンは三菱の責任じゃないだろ
堂々と胸を張っていい エンジンは海外メーカー製なんだよな
HondaJetみたく自社製にできなかったのか >>261
MRJはほぼ100％海外部品では？
機体くらいしか新規設計してないはず >>268
人生逃げ切るために自分の財布ばかり気にして
技術に金を注がない馬鹿が総理の日本です >>230
ダメなもんにダメ言わなくてどうする？
むしろ、中韓の方が、(無駄な努力)頑張れって
応援してんだろな エンジンメーカーからしたら、「いやあ、この仕様で制御すれば安定出力する実績があるんですが、ちゃんとやってますか？あんたら本当に日本の企業かね・・」って感じでがっかりだろうなあ >>10
日本の教育方法では
新しく何かを生み出すことは向いてない 東大京大出てもそこらの市役所町役場に就職だからな
下手すればレベル低い方の試験で入り込む
今や日本はそういう国だよ
そのうち国ごと倒れるよ
田舎で野菜と鳥と豚を飼える位の土地家屋は押さえとけ 最初からオールジャパンや外資も入れた体制にすればよかったんだが、
三菱重工は自前にこだわりすぎた
５０年も断絶して人材もノウハウも無いのに無茶だ >>262
そんなこと心配しているんだったらさっさとスパイ防止法成立させろ
会社のセキュリティまでもがお花畑でこの情報戦を生き残れるとでも思っているのかよ
建造中の客船も何度も燃やされているのにまだ危機感持ってないんだから面倒見きれんわ ホンダオデッセイもドイツ系韓国産のサスペンションを
よく調べもせず搭載して販売逆噴射 >>285
今は突出してるガキを叩き潰してるからな
新しいもんが出る前に教師が潰してるから親に恵まれないと救い用がねえ アメリカ製のエンジンには問題がないと思う
三菱の電気系統が >>287
ほぼすべてが外国製部品だよ
開発者も大量に外国人を使ってる 同じエンジンをつかってる他の機種が問題ないのに
三菱だけ問題があるのは・・・
もう三菱には能力がない証明 なんでも他人のせいなんて言い出したらもうお終いでしょう もう製造中止してプロジェクトをご破算にしろよ。人を殺してからでは手遅れだぞ。 不審火が続いて客船も撤退したんだろ
もう日本には車しかないが外資の傘下も増えてるしEV化で全滅しそう
なんでこんな国に成り下がったのか >>292
二重化した配線を同じ経路に這わしていて、設計変更をくらってるもんな
意味がわからず作ってる エンジニアの素性は祖父母の代までさかのぼって調査しろと言うてるのに、ったくこの馬鹿企業ったら >>299
冷戦があまりに日本の経済成長に都合よく働いたのがまずかったね 三菱は技術力が低いというか、ないんだな
下請けに任せっきりだから現場を分かってる人間がいない
まあ大手なんてどこも似たようなものだな
企画立案して、あとは下請けに丸投げ
本体に技術力はない もう、日本にジェット旅客機なんて作る技量無いの分かったから。
もう良いよ、何時でも辞めて。別に外国の飛行機買って良いじゃん。 ホンダジェットは絶好調で増産体制整え開発費回収早まるかといくらいなのに
政府あげての三菱ときたら >>300
それやってJAL123便が御巣鷹山に墜落
あれって油圧系統だっけ >>23
バブルの時みたいに「何やっても日本人は世界一！」だと今でも思っての？
バッカじゃね？ もう、こんな飛行機のことは忘れて
ボーイング機やエアバス機でいった海外旅行の話をしようぜｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
