【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 工作員の妨害説があるが、
工作員を排除できていないのなら
技術云々以前のレベルってことだよなあ。 以前は配線トラブル、今回はエンジン停止
安全性の証明試験は９９．９９％完成してなければ論外
証明試験じゃなくて実験レベルｗ なんだタービンだけが外れて飛んで行ってしまう仕様じゃないのか 無理やりデモ飛行させて東京オリンピック開会式会場に突っ込んだりしないよね…？ >>394
ルールをいくらでも曲げてるのは日本のお家芸だろが。ｗｗ
曲げて曲げて輪っかになってその中でグルグルと回って
抜け出せなくなってるのMRJ >>375
今更エンジン開発なんてもう手遅れだろ
ないから作るで簡単にできる程度の代物ならとっくに作っとるわ >>436
むしろ末裔そのものではないか
欠陥機の伝統を受け継いでるからｗ クソチョンが紛れ込んでるだろ
ロケットもクソチョン駆除しまくって、やっと成功したんだろ見習わないと >>448
税金を使いまくって6度目の延期だが、
三菱のせい以外に何があるんだ？ >>375
航空機用のエンジン製造なんて特許関連でがんじがらめらしいよ
新規で参入しても、まず勝算ないと言われてる
素直に他国のエンジン買ったほうが安くつくらしい 日本の大手メーカーには、技術的挑戦をする技術力はもう無い。
コア技術を持っておらず、他社や外注に丸投げ。
労務管理はできても、技術管理はできない。
中身知らないで組み合わせているだけ。 >>454
YS-11はがたがた振動して怖かった… ロケット飛はばせるのにジェット機は延期しまくりってなんだかなぁ >>426
もともと技術力なんて無かったから。自画自賛して技術大国だとかいってたけど、
全く根拠のないことだった。航空業界なんて特に先進国だと勘違いしているやつばっか
だけど、実際は航空後進国。でもそれを認めないやつばっかだから、まったく改善しない。 >>458
戦前みたいに特許なんて無視して開発できないからね。 >>85
中村さんは変な人
田中さんは変な人
久多良木さんも変な人
本田さんも変な人
スティーブ・ジョブスはすごく変な人
トム・クルーズはADHD
エディソンもADHD
そういう人達が、世界を変える
久多良木さんを副社長まで持って行ったソニーはすごい
（井深系列を追い出して、盛田系列になった）
（早川一族（徳次も）は棚上げにして、養子が覇権を握ったシャープ）
田中さんは、ストックホルムで会社（社長）からまともな扱いを受けなかった。
中村さんは、会社からまともな扱いを受けなかった。
ノーベル受賞後に仲直りを呼びかけても受けなかった・・企業イメージをいくら下げても気にしない会社
普通なら握手写真一回くらいとらせるだろう。大きな宣伝だ。 >>452
それが事実だとしたら
こういうプロジェクトで席取られてる
日本人の方にも問題がないっすかね これだけ問題続きで受注が取れると思ってるのだろうか？
それどころか、わずかな確定受注さえ逃す可能性がある
重工発表の数字は、オプション注文含めての数だろうから信用ならぬ
まさに大本営発表だなｗ 客船でもﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
小型ｼﾞｪｯﾄでもﾎﾞﾛﾎﾞﾛ
ﾐﾂﾋﾟｼどうすんの
ｸﾙﾏはｲﾝﾁｷ試験して
ﾆｯｻﾝが吸収
ﾐﾂﾋﾟｼは
ｵﾜﾘ エンジン止まるって
普通地上で試験して問題ないから飛ばすもんじゃね 「三菱の技術は世界一ィィィィッ！」
いつまで言ってんねんw >>458
ロールス・ロイスは開発失敗で、倒産しかかった。
P&Wは？？？？
まともに国産で開発できるものではない。
コスト無視の軍用機ならできるだろうが。 >>69
> 誰かの妨害工作にでもあっているんじゃないか？
責任転嫁体質ｗ いい加減諦めれば良いのに
さすがに旧財閥系の企業はいくらでも資金が使えてうらやましい限り
マジにコイツらが日本をダメにしてるんだな。と実感出来るわ 三菱ってやっぱ駄目だな、ゼロ戦だけの1発屋に期待しすぎだよ
三菱はスバルや新明和に頭下げて協力してもらえ >>452
すぐ人（朝鮮人）のせいにするバカがいるな
ネ ・ ト ・ ウ ・ ヨ 〜 おまえだよ！ 軍用航空機はアメリカ・フランス・ロシアのビッグ3
民用航空機はアメリカ・フランス・カナダ・ブラジルのビッグ4
どっちも日本が入る余地はないのだがｗ >>469
日本人は被害者だから仕方がないよ
被害者は自分の運命を他人に委ねる癖があるから 自動車から始まってお粗末グループに成り下がったな… ホンダジェット、早くも世界シェアの40％を獲得！
国沢光宏 | 自動車評論家
8/23(水)
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170823-00074848/
航空業界に激震が走った。
今年前期に納期された定員10人以下のプライベートジェットで、ホンダジェットが世界シェアの40％超えをしたのである。
エンブラエルやエクリプス、セスナといった名機揃いのクラスに、全くの新顔が参入して40％を持っていったというのだから驚く。
航空業界に激震が走った。今年前期に納期された定員10人以下のプライベートジェットで、ホンダジェットが世界シェアの40％超えをしたのである。
エンブラエルやエクリプス、セスナといった名機揃いのクラスに、全くの新顔が参入して40％を持っていったというのだから驚く。
飛行機ビジネスは信頼性が最重要。これまでの例だと「とりあえず初期トラブルの様子を見て決めよう」。なのに皆さんドンドン契約している。
ホンダのブランドイメージの高さなのかもしれない。ホンダ自身も驚いてるそうな。当然ながらバックオーダーは溜まる一方だという。
ホンダジェットの発表時は「当初年産50機。3年くらいで100機体制に持っていきたいです」と言ってたのが、もはや年産80機体制に持っていくという。
来年後半にフル生産ということも十分考えられる。
ちなみにバックオーダーは150機以上ある模様。中国市場が開けば一段と活気出てくるか？
さらに驚くのが信頼性。すでに50機以上のホンダジェットが飛んでいるが、今のところ大きな問題無し！
そればかりか「エアラインの大型機より高い1万2900mを余裕で巡航した」とか「離陸後10分で1万mまで上がった！」。
「マイアミからパナマまでの最短時間記録を作った」等、武勇伝も多数。
7〜8年で黒字になればいいと言われていた事業ながら、今の人気だと5年で黒字化し、そこからは少なからぬ利益を上げ始めると思う。
航空機産業、黒字化した後の利益率たるや自動車など問題にならないという。トラブル続きででいつ販売出来るか見えない三菱MRJと対照的だ。 見通しが甘かっただけじゃないかな。
ホンダジェットはほとんどトラブルなくても認可降りるのに何年もかかったみたいだから、
MRJはノントラブルになって、認可が下りて、第１号が納品されるまであと１０年くらいかかるんじゃないかな。 >>479
その2つなんか70年近くの歴史あるからな
今から航空機用のエンジン作りますって、何十年もブランクあるのに作れるわけないってw
あのコピー天国の中国ですら、自前で大出力エンジン作れなくてロシアから購入に切り替えたとか見たし 一方ホンダは
2017年上半期の全米超小型機市場で
セスナを抜き首位となった もう止めた方が良いだろ
今さら完成しても利益を出せるほどは売れないでしょ
なら、ズルズル引き伸ばすのは一番の下策
止めたらそこで終わりだが、止めなきゃもっとマイナスが大きくなる
大金投入したから退けないってのは最悪の考えで、より大きな損害を防ぐ前向きな姿勢だ どうせ完成しないんだから
他で全部作ってもらって名前だけ三菱にすればいいんじゃね
形は共同開発にしてさ 三菱の乗り物はガチで避けたい
三菱系と乗り物、相性は最悪だ 小型航空機で成功したホンダに中型機もやらせろ
親方日の丸の小役人根性が染みついた三菱じゃ永遠に無理だ >>1
三菱には神風が吹いた
北朝鮮の弾道ミサイル特需なり
MRJは凍結だ
軍需でがっぽり稼げ
7011株主 >>462
もはや、北朝鮮でもロケットは飛ばせるわけですけどね >>476
いやもちろんそうしてるんだろうが、地上で幾ら吹かしても飛行時の状況を完全に再現できる訳じゃないし 日本の産業は完全に中国に追い越されてるなぁ
もう中国の属省でいいよ。 >>484
96艦戦
零戦
一応この2つは成功作だぞ
中島飛行機
97戦闘機
隼
疾風
97艦攻
天山（艦攻）
彩雲（艦偵）
圧倒的に差をつけられてるけどな >>446
困ったらルールを変えるのは、某国の得意技で起源です
某国の誇る名品兵器たち
汎用ヘリスリオン：結氷テスト不合格→着氷したら速やかに離脱することとして合格
214型潜水艦：水中騒音が基準を超える→仕様から水中騒音基準を除外する
K2戦車：加速性能が基準以下→基準を緩和して合格 【航空】三菱航空機、510億円の債務超過 17年３月期 ＭＲＪ遅れ響く [無断転載禁止]©2ch.net
元スレ http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498947512/ エンジンなら三菱のせいじゃないな
エンジン周りの設計や運用がまちがってなかったらだが 中国は新幹線は日本から航空機はブラジルからステルスも米国機そっくりだろ
コピー元がなければ何もできない国 >>10
過去に作られて、今現在再現出来ない技術が山程あるのですけど。 俺の記憶が正しければ2007年には完成してる計画だったようなｗ 大正13年度（1924年度）、東京帝大工学部航空学科の合格者8名
一高 → 木村秀政、堀越二郎、駒林栄太郎
松山高校 → 由比直一、児玉幸夫、村上和祥
山形高校 → 中川守之、土井武夫
↓
三菱 ← 「零戦」などの堀越二郎
中島飛行機 ← 「隼」などの太田稔、糸川英夫、「疾風」などの小山悌
川西航空機 ← 「紫電改」などの菊原静男
川崎航空機 ← 「飛燕」、「五式戦」などの土井武夫
その他 ← 「桜花」の木村秀政
↓戦後
この中から5人はのちに「YS-11」の設計などに携わり、糸川博士はロケット開発の方にいった。
↓今
三菱が零戦を設計した同じ建物で設計された「MRJ」がピンチ！ >>509
九九式襲撃機や四式重爆飛龍も大成功じゃん。
特に九九襲は非常に貢献した。 飛行試験始まってから結構デカイ不具合見つかりすぎでしょ
なんか徹底的にモックアップ作って問題点や整備性に配慮とか言ってた気がするけど
実際組み立てたら欠陥機 >>38
元々三菱のような防衛を担ってるメーカーには工作員は多いので
今回は中国辺りが怪しい JR東海が東京〜名古屋でリニアモーターカーを建設して開業させるけども
MRJが市販化されて営業運航するのと
リニアモーターカー開業は、リニア開業のが早いと予想する
今のところの希望的観測では、MRJ2020年でリニア2027年だけどな
俺は逆転すると見ている >>494
そこから開発費回収、遅れの損失回収
黒字化するまで何十年かかるんだろう
もうやればやるほど赤字が増えてるだけなんじゃ 日本人は日教組に骨抜きにされた
高度経済成長期にはまだ根性があり、それを食い潰してきただけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
