【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html ボーイング社って天才の集まりなんだな。
エアバスもね。 技術の日本とかいうわりには技術者を馬鹿にし薄給で当然のように言うし
そう扱ってるからな、できるやつは海外に行くだろ どうせ適当なタイミングでプロジェクト打ち切りだろ
飛ばさない方が金がかからない ﾐﾂﾋﾟｼは4発機を作った方がいい
3発停止しても飛行できるのでないと
ﾐﾂﾋﾟｼの飛行機なんか危なくて乗れない 馬脚を現す日本の技術力
日本を代表する兵器メーカーが
飛行機すらまともに造れない 全てのエンジンが止まっても無事に着陸できるんでしょ
昔、トレビアでやってた >>8
これだな
間違いなく工作員にやられているよ
いつも同じところじゃん 飛行試験中なんだから不具合が出て当然
問題は、飛行試験が始まる前に納期がひっ迫していたことだ
自分たちの技術力を過信して自爆したんだから同情の余地はない
国の支援(税金の投入)はもう止めてほしい 【ケント・ギルバート】日本は素晴らしい歴史のある国なのにどこかヘン 日本人の美徳は、中国と韓国に徹底的に利用されてきた[8/23]
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1503490363/ 役人にぶら下がって下請けいじめて成り立ってるのが日本の大企業
愛国心なきエリートが日本を滅ぼす 産業スパイをもっと取り締まるべきなんだが、官僚そのものがスパイだらけ
愛国無罪で駆除すべきではないか？ >>3
そう言えば787にどっかの三流国が作った不良品電池が乗ってて、それが爆発して
みんな迷惑したことがあったよなあｗ
電池すらまともに作れない自称先進国ｗｗ >>670
一式陸攻は久保技師の回想だと
日中戦争で3回出撃とする全滅する九六陸攻の被害の大きさから
4発で防御を充実させる仕様を提案したけど、
4発はコストが高いから2発でやれと要求されてあの仕様になった。
日本は貧乏だからエンジン4つあるならば２機作った方が得だと
思ったみたいだな。 >>697
朝鮮人やパヨクはすぐ日本人の良心や美徳を利用しようとするね >>683
漏れか
いや失敗作だという主張ならそれはそれで分かるってことだがｗ >>699
ほんと敗戦の失敗から学べっていうくせに
情報戦を軽視して過去の過ちを繰り返そうとしてる日本 >>648
付け加えると、武勇伝はアホなオーナーパイロットが飛ばすレベルの飛行機で
本気でやれば、最高速とかが速いガルフジェットに完敗する >>449
この前ナショジオで太平洋戦争の検証番組やってたけどゼロ戦の欠陥が
日本が敗戦した原因の一つって言ってたな。余りも人命軽視で被弾すると
炎上するしパイロットも死ぬので貴重なパイロットたちもあっという間に
失って少年兵に自爆攻撃を命令する始末。今も昔も日本の支配層は
本当に屑揃いだ罠。 もう2ちゃんねらくらいしか完成を信じてないでしよ？ 帝国重工は、ここで佃製作所の技術を取り込まんと
最終的な「完成」まで持ち込めないみたいだ。
機体だけでなくエンジンにも問題を抱えてるからな
これは難儀だぞ
2020年には間に合わないかも しかし正直言って情けないよな…
飛行機のエンジンを動かす、こんな基本が未だに出来てないんだよ？
19世紀の取り組みじゃないんだから…
もっとしっかりして欲しいと思うが、これも叶わぬ願いだわな。
突き詰めれば教育が悪かったんだろうか… >>16
こんなちっぽけな空飛ぶ軽自動車みたいなの作るのに、３０年研究し続けたんだよな。 燃費を売りにしてるP&Wのエンジンも欠陥品なんだよ。
ANAも導入してるA320neoにも搭載してるけど問題解決してないんだよな。 小牧からカキコ
>>8
マジでそれだから困るんだよね....
シャレにならない
自衛隊機もケーブル切られたし 「ものつくり日本」ってしきりに言い出した時から日本製は買わないようにした。 飛行機のテストパイロットって、保険入れるの？
入れなかったとして、報酬か給与がバカ高いとか？ まあ技術の継承をしなかったのが1番の失敗だな。
YS11から相当中断していたし。
何かと理由つけて繋ぎで作っていたら楽勝だった。 広島の人、いる？
広島にアストラムラインっていう路線あるでしょ
あれの新型車両は気をつけろ、三菱重工製造だｗ もうやめれば？
国際的な恥さらしてるだけじゃん
軍事転用できるならまだしもそれすら求められていないし 不具合を洗い出すための試験飛行だから悲観しすぎるのもどうかと思う。 同じエンジンを積んでる他の航空機でも
似たようなトラブルの報告は出てるのか 完成はするだろうけど、その頃には販売時期が終わってる。
クリスマスケーキが３月になって完成しても客がいない。ｗ
だからMRJは完成しても書いてが殆どいないから
売れなくて大変なことになる。 三菱の小牧工場で作ったのが原因だろ？
過去にも戦闘機が謎の墜落したり、
整備を終えたばかりの飛行機が飛ばないから原因を調べたら
配線が逆になってたとか >>627
知り合いが教導隊のパイロットだったけど多数機戦闘になったらT-2でF-15落とせるって言ってたけど。素人はT-2は機動性がないとか言ってるけどそれは腕のないパイロットに限っての話って言ってましたよ こんなケチついた機体、完成しても買うやついないだろ もう、グタグタだな。まともな技術者がいないんだろ。
三菱重工は、赤字の造船(客船や商船）と、航空機本体から撤退した方がいいかもな。
部門は売却で。
少しでも黒字だしてるエアコンとか、航空機の部品、防衛庁関連、
インフラ関係とかに絞った方が良い。 原因不明で調査中
MRJ過去最大のピンチだな
さらに1年延期なんてことになれば、ライバルと同時期になるからもう誰も買わないだろう
重工も消滅する 内部が壊れたてPW1200Gはこの前認証通ってたような？ >>733
整備中の自衛隊機がケーブル切られた
他にも、まあ、色々とね
工作員自由に活動しすぎw 安全性の証明どころか危険性の証明になったなｗ
飛行試験でこれじゃあ普通に運用できるとも思えないよ
普通万全を期してやるもんだよ試験中なんだから 不具合を洗い出すための試験飛行だから悲観しすぎるのもどうかと思う。
なかなか厳しい状況みたいだけど、根性みせてほしい >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)一般人様を殺す前に三菱はさっさと潰れろや
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)人殺し在チョン日帝が 戦車みたいに後継機だらだらと作り続けていればな。
実際性能はトップレベルになったし。 欧米と取引しようとするのなら
納期は絶対だからな
品質なんて二の次でいい
飛んで落ちなきゃそれでいい くらいのレベル
最初から歩留まりを考えないで契約してしまうのが日本の悪い癖
1ヶ月で出来ると思ったら 1年かかると伝えて置きゃまちがいないんだよ
それが緻密な計算を積算してしまうから、途中でズレが生じたときに修正できなくなる
ミッドウェーでなにを学んだんだろうねぇ．．． >>701
でも二式は４発だからなあ
滑走路の確保が難しいって理由の方が大きそうに思えるが
それとエンジンがもったいないというのにも繋がるが
ガソリンがもったいないってのも有りそう
二式はガソリンをムチャクチャ食ったらしいし >>724
そう、E2もA320NEOも同じ
A320NEOもトラブル続きで納入も遅れてる >>3
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱だけな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)しかも三菱は日本企業ではなく在チョン企業だ こういうのって長期的視野にたってやらないといけないと思うから
断念してはほしくない なんか米国基準の飛行機作れないから難航してる とかそういう話聞いていたが
そんなレベルじゃなくて笑う
この間、中国が飛行機の量産始めたって話あったけど
飛行機分野でも中国に負けてる日本ｗ >>527
ああ、ROSEとかいうクソな制限のせいで
電気周りはクソミソになっているからな >>735
試験飛行なんだからトラブルあって当たり前でしょ >>749
スラロームでキャタピラ外れる欠陥戦車が？ WHや関連会社の負債をつかまされて死亡の東芝と
P&Wからゴミエンジン供給されて死亡の三菱
これでゴミカス外国人をコントロールすることの難しさがわかっただろ
外国人なんて基本的にゴミカスウジムシなんだから信じちゃダメなんだよ
欠陥ゴミ部品を納入した外国企業には即刻改修の義務を負わせるのと
それに伴う損失はすべてその外国企業に賠償してもらうこと
それくらいの契約書を作って契約しなきゃゴミカスウジムシ外国人に食い物にされるだけだね
あと移民なんて入れるな
何度も言うが外国人なんて基本的にゴミカスウジムシなんだよ >>271
プロジェクトの管理という点では差は大きいだろ >>760
履帯外れるぐらい何の問題もない
よくある事 >>734
T-2のブルーインパルスなんかすぐ消滅したろ
それが全てだよ 莫大な違約金で三菱重工の破綻は既に確定したようなもんだな
さて、逃れる手が残されているのかどうか…… >>760
絶対外れない戦車何て無い。ましてドリフトとかｗ 同じエンジン積んでるエンブラエルの機種はすこぶる順調というｗ >>739
派遣が書いた図面を派遣が発注し、派遣が検品して派遣が組み付ける。派遣が試験計画を書き、派遣が成績書をまとめる。 純粋なエンジントラブルならP&W側の問題だが
MRJはただでさえスケジュールが遅延してるからな
解決に時間がかからなければいいが 三菱重工の事業子会社が組み立てなければ
問題はおきない
つまりそういうこと 割とマジな話で
トヨタと合弁でやれば良かったのにな
名工とトヨタなんてほんとにすぐそばなのに >>708
なことはねえよ
ゼロ戦が人命重視設計をしていたら
戦闘能力が低くなりもっと撃墜されただけのこと 誰が喜ぶんだよ、この機種
高い・遅い・性能低い
どこの悪徳料理店だよｗｗｗｗｗｗｗ 国産旅客機を応援していても、
絶対に乗りたくない。 本当に哀しいわ…
日本がどんどん落ちぶれていくようでつらい。
何が試験だからいい、だ。こんな初歩的な不具合を今頃出しててよく楽観的になれるな。
まさに日本的根性というか、悪い情報は見ない、非合理的、精神論で平気な顔してる奴。
現実に目を向けろってんだ。 初飛行の時に狂喜乱舞していた連中は、今、何を感じているのだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
