【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 愛知に本社や心臓部がある会社で
除け者にされてきたトヨタとJR東海は好調であるという事実
名鉄と松坂屋は微妙
三菱重工＆自動車は沈没〜ｗ チョンが悪い！
アメリカが悪い！
ユダヤが悪い！
安倍が悪い！
さぁー好きなの選ぶがいい！ >>838
MRJを改修するよりも、新たにMRJ２型を再設計した方が
早かったりして。 最近、昔の日本人はすごいすごい〜って賛美することで
同じ日本人だから今の自分たちも凄いって錯覚させるメディアが多いけど
彼らの遺産を維持さえできず衰退させてる今の日本人はすごいどころか低能なんだからね
まあ、若者にそういう教育を施してしまった昔の人間にも責任はあるんだろうけど
戦中に三菱で飛行機作ってた人間と今の三菱の人間は全く関係ない
ただ同じ名前の会社にいたというだけ >>816
日本でデカいと橋が落ちて意味ない。
高性能で軽量の複合装甲があれば問題ない。
戦車は小型軽量化だよ。 :
お猿♪ お猿♪ お猿の国だよ♪
うっき〜 ♪
ぼんぼこ ぼこぼこ ♪
ぼんぼこ ぼこぼこ ♪
コーラス）うっき〜〜〜♪
:
: 日本の官庁みたいな試験にもならない試験でも想定してたんだろさ >>847
ウクライナから買ってこよう(
連中多分売ってくれるぞ 技術の蓄積には時間がかかるんだよ
人を育てないといけないからね
人を経費としか思ってない経営者にはわからないだろうが クルマも船も満足に作れない会社に飛行機はハードルが高すぎるわな 技術盗作の三菱が、偽情報をつかまされた結果の醜態だ
三菱の盗作が続く限り、被害者たちは偽情報をばらまいて経営悪化を誘うだけ
因果応報だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ゼロ戦などというのは欠陥機、この見解は譲れませんｗ
装甲省いて軽量化、死ぬ気か？
実際死んだわ、片道燃料だけ渡されてな もう後戻りすることも投げだすことも出来ないんだろうな >>843
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)愛知は名古屋県のどの辺だっけか？ 戦車のスラロームはあくまで訓練してる乗員がやってるデモンストレーション以上のものじゃないぞ
あんなもん一般隊員はできないししても特にメリットがない >>861
YS11はパワーないわ油圧サポートないわで
現場では不評だったみたいだよ。 >>802
どんな外圧が有ったら２系統に分けた配線を一箇所に通すなんてことになるんだ？ え？
どんな外圧が有ったら主翼の剛性が過多になって局部応力が高くなるんだ？ え？ 中国ですら戦闘機作れるのにな。技術は盗用とはいえ…
モノマネすらできなくなった技術大国(ﾌﾟ) エンブラエルから売ってもらってＭＲＪのロゴつけて売れば問題ない もう手遅れだが技術者をもっと大切に、
そして増やしておくべきだった
文系なんて一部の実学以外社会の何の役にも立たん 今からでも、プロジェクトリーダーをトヨタの人間に置き換えるだけでも
現場の雰囲気は一変するんじゃね
三重の連中は移動願い出すかもしれないけど MRJのエンジンはアメリカP&W製の新型のギヤードファンエンジンだから原因の究明はアメリカの責任 無難な人間ばっかりとるから大企業病で進退極まるんだよ 日本は斜陽化を免れない
悲しいことだが認めざるを得ない >>708
開戦当時は防弾装備なんて世界共通で重要視されてなかったよ
被弾する状況にならなきゃ意味がない割にクソ重くて運動性低下するんだから
損害の多さにしぶしぶ防弾装備を付け始めるのが日本含む各国共通の流れ
そしてエンジン出力の差に応じた結果が出たというだけ ここは逆の発想をするべきで。
三菱重工だからここまでもってるんだ、と考えよう。
川崎とか他メーカーならとっくに撤退しているだろうから。
がんばれ三菱。 >>870
石播が発電用ボイラーで大ポカをやって、大損こいた話なら聞いた。 >>876
無理だしもう特攻するしかない
失敗したら株主が責任取ってくれる >>847
むしろ会社を一回倒産させて出直したほうがいい >>805
細くて融通が利かなくなるのはYS1１で懲りてるはずなのにな
まあアメリカのリジョナルに焦点を合わせているなら細くてもいいが
ただしゴールポストが動かない前提で アメリカ「戦後の技術途絶政策がうまく行ってることを検証できたぜｗ」 >>871
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱以外の企業が三菱に代わるを担当すれば作れる
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱が日帝の税金にしがみついて他企業を脅して排除していることが起因 >>821
90から10の小型化なんて相手戦車の射手から見れば差は無いよ
>>850
複合装甲なんて大した利点ではない
実戦で遠距離から対戦車ミサイル一発喰らったら終了
小型軽量化は机上の話
乗員を守るのはデカいガタいと頑丈な構造 チョンがーっていってるやつみると
日本も落ちぶれたなあって思う
ネット以外は見たことないが 赤字垂れ流しながら造って
乗客乗せて墜落とかしたら
最悪の事態だぞ >>874
理系の就職先人気も商社なんだよなぁ
もの作りする気なんてさらさらない、誰かが作った製品をコロコロ転売した方が高給だって皆気づいたから。
んでコミュ力あって文系もこなせるスーパー理系ならわざわざメーカーに行く必要がない
そもそも大学受験の段階で、優秀な理系は皆医学が持っていってしまう ホント日本の技術者はレベル低いよなあ
理系のレベルが低すぎるからか
日本の理系の教授陣の無能ぶりは世界的に有名だし
しゃーないか
技術立国（） >>882
C-2を飛ばしたKHIは認めてもらえないの？ 飛ぶ原理を知ってるかどうかすら怪しい
紙飛行機からやり直せやｗ >>1
お前らがバカにするブラジルですらジェット機なんか作ってるのに、
日本の最大手の会社でもこの体たらくか。
恥ずかしいね、自称技術立国(笑) 三菱の関連会社と取引経験がある人は当然の結果だと思うよね >>847
残念ながら
最善の方法は
おそらくここで事業停止のはず
しかし次善の策としてこのまま延期を重ねて作り続けて会社を傾けるだろう そら今は優秀な理系は医者か公務員だからｗ
諦めた方がいいぞ
いまどきメーカーに行くのは理系でも無能な方だよ >>904
三菱のことよく言う人皆無なんだよなw
ネットでもリアルでも こいつ知ってるぜ
放送で世界に恥を晒したポンコツだ >>877
どうせ燃料油送がどこかで止まってたんだろう
つうか 電気切れると燃料とまるシステムとかやりそう 全て日本製のMRJができれば地元、中部地方の大手から町工場まで活気づくってワイドショーが騒いでたけどコケたの？ >>896
知ってる
最近は事務系も理系院卒がずいぶん増えたよね
そしてメーカーに入っても何故か優秀な奴が技術営業とかに回ったりするんだよなぁ
せめて母数だけでも増やしておくべきだった
そして文系は非正規ぐるぐるだし
少子化なのに人材の無駄遣いだわ 少子化、教育の失策、研究力低下、技術承継断絶、無能経営層
もう日本の未来に何一つ明るい要素を見出だせない＼(^o^)／ ボンバルディアから機体買ってMRJの名前つけた砲が早いだろ 糞暑いから雷雨が原因かな
新設計は設計ミスが出ていないから怖いな 小さくてもちゃんと実用化した本田技研工業と
より大きい飛行機を何年にもわたって製造している
アメリカ・ボーイングとフランス・エアバスというのは巨人企業なんだな
航空大国の面目躍如って感じだ >>839
あの韓国の傷害物を乗り越えられなかった戦車は
運転手がド下手だったのが原因
戦車は大同小異でだいたいああなる >>908
公務員はあんまりいない
コミュ障系の男子か女子ばかり
というか女子がほんと多い ナンダカンダでホンダって「凄いね！」って事ですね。
ホンダなら自家用ジェット→大型ジェットまで行きそうw エンジンはP＆W製
このPW1200Gはこの間形式認定取ったばかりｗ
ニュー速に居る馬鹿どもは相変わらず何も知らないで意味不明のレスばかりしてるな 良い提案がある。
韓国から撤退しろ。
法則から考えるとそれだけで持ち直す。 >>866
お前の脳みそが蚊の脳みそほどしかないんだよ
その証拠に何の技術的なことも言えてないだろうが
何も知識が無いからなんだよ
クソ無知ｗ P&W製のエンジンが停止しても、それを制御するコンピュータが原因だったら三菱のせい 中島飛行機も何度も失敗したんだろ
今は平和だからすぐニュースに >>839 >>921
https://ja.wikipedia.org/wiki/K1_(%E6%88%A6%E8%BB%8A)
そこで、韓国政府はM1エイブラムスを開発したアメリカのクライスラー・ディフェンス社
（現：ジェネラル・ダイナミクス社）に製作を依頼し、1980年から同社で設計・開発が行われ、
試作車は1983年に完成した。
だってパルパルは韓国人が設計してないものｗ 殺人労働と安全切捨て 大事故頻発の労働現場
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「規制緩和」「構造改革」によって、
働く者が生きていけない社会に変貌してきたことが強い実感となっている。
ところが為政者になると岩盤規制を
わたし自身がドリルになって壊していく！（安倍晋三）などといい、
こうした規制の破壊、緩和が大企業や金融村からは大歓迎を受けている。
規制することによって社会秩序を守ったり、
行きすぎた営利主義にブレーキをかけてきたが、
それをなくして資本側の「もうける自由」を拡大し、その障害になる規制をとり払う方向へと向かっている。 殺人労働と安全切捨て 大事故頻発の労働現場
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大店法撤廃によって量販店が増大したが、
ここでも非正規雇用ばかりが蔓延している。
４年生大学を卒業して電機量販店の（契約社員）になった男性は、毎日のノルマをこなし、なおかつ会社内で定期的に実施される（試験）の点数によっても給料が増減することから、精神をすり減らしている。
（正社員は店長１人）で、あとは皆（契約社員）。
１年更新していく仕組みだ。
家電ブームが去って売場は寂しくなり、それにともなって人員も大幅に整理された。
稼ぎ時にはめいっぱい働かせて、需要が萎むといっきに人件費を切り詰める。契約社員の切りやすさをここにきて痛感している」と話していた。 俺、エアバスの380が好き
もしもを考えたら、3つ以上エンジンはいるよなｗ
マクドネル11とかボーイング747とかエアバス340と380とイリューシン96
こういうのがいい エンジン制御のコンピューターをエンジンメーカー以外が作ることが有ると思ってる時点で馬鹿過ぎｗ
ちなみにアビオニクスもアメリカ製だからね >>883
バカの無知がこんなところに紛れ込んでくるな
ゴミ >>924
プロの三菱ウォッチの人ですね、わかります
５回の納入延期は軽い挨拶のようなもの レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
