【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 燃料パイプのつなぎ間違いか ポンプで強制給油しないと止まっちゃうステキシステムか そんなんだろ
なんでシステム工学を知らない奴が設計してるのかさっぱわからん 非正規雇用化によって（労働の専門性）が否定され、社会全体が蓄積してきた（技術が継承されず）、素人化と合理化の産物として事故なども頻発するようになった。
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そして大企業といっても世界市場で競り負け、
（ものづくり大国）から技術力や開発力が失われていることも重要な特徴となっている。
売れる新技術が開発できない
→仕方が無いから古い技術を限界まで研ぎ澄ませる
→匠の域まで達したその技術を海外に安く買いたたかれて何故かドヤ顔
というのが今の状況だよね
（日本の技術は海外で評価されてる）とか虚勢張ってる場合じゃない 16式機動戦闘車（三菱重工製）
105mmライフル砲 手動装填 570馬力 4速AT？ 耐地雷構造無し トーションバーむき出し親方日の丸手抜き設計
チェンタウロ２
120mm滑空砲 自動装填 720馬力 7速AT V字耐地雷構造 障害物超えられなかったのって無印だっけA1だっけ
A1は無理に120突っ込んでバランス悪いらしいが 外人さんも沢山雇ったみたいだし、今のＭＲＪすべて捨てて、１から外人さんに
設計し直して貰った方が結局早道じゃ無い？７年間の苦労、労力全て捨てて
１から設計からやり直して貰う、、、これが一番。 車でも三菱は相手にされてないからねｗ
トヨタ・日産・ホンダ＞マツダ・スバル＞＞＞＞＞＞三菱だから
唯一、大型バスだけは昔から三菱が強かったけど
それも、日野といすゞがバス事業統合してから押され気味だし 三菱ってどんだけ無能なんだよw全世界的に三菱のイメージダウンじゃねーか 俺も製造業の端くれだけど、日本の製造業は完全にダメになったな
部品は、全て中国とマレーシア製に変わった
只、日本で組み立ててるだけで日本製は、接着剤だけだよ
しかし、中国製の部品の品質向上には、目を見張るものがある
日本製に比べても性能が良い
中国無しでは、もう日本は競争力のある製品を作れなくなった エアコンが壊れたって警告ランプがついた時も、
エアコンは壊れてないし、センサーも壊れてないって言ってたな。
末端の部品は悪く無いんだ、設計自体が悪い。 >>893
単純に、90式戦車通行可能マップとか想像すればいいんじゃないかな。
重量過大で規格外な車両は地図通りには動けない。車幅、道路埋設のライフライン保護もある。
ある意味バリアフリー地図みたいなもん。 ナショジオの 航空機カタルシス番組みてると
ヒコーキなんて 事故の積み重ねで 安全構築してる
それで のうはう白紙の 新参メーカーの 機に だれが 乗るんだ？？
ｗ >>896
医者って本当は文系の能力のほうを必要としてるように思えるんだよなあ
医学部の受験から理系の試験を減らせよ
そうすれば理系の能力を使って医学部にいくことが出来なくなって技術職や研究開発職になるｗ 三菱の同士討ちで有名なエアコン
電機と重工で競合するけど、電機圧勝じゃん霧ヶ峰
ビーバーエアコンなんて久しく見てないよｗ >>938
そうだよｗ
現代の旅客機を作るノウハウを持っていない三菱が作るのだから、納期遅延なんて最初から当たり前
朝日はF2の時も開発段階のトラブル一つで大騒ぎしてた大馬鹿物で、それに乗っかって騒いでるお前らは朝日以上の馬鹿ということ エンブラエルのＯＥＭにして名前だけＭＲＪにした方が早いんじゃね？ E-Jets E2 190/195 PW1900G
E-Jets E2 175 PW1700G 日本の国力低下の象徴。
でも、やめるなよ。
必ず完成させろ。 ファルコン９が軌道に乗ってロケット事業も終わったからな。
もう三菱重工は「税金で養ってもらう」だけの企業になっていくな。 >>705
そのロケットだって、どんだけ苦労したと思ってるんだよ・・・
エンジンのテストで何回も爆発してるし
耐圧検査中に破裂して死人まで出てるんだぞ・・・ 世界初、飛行機ジェットエンジンにアイドリングストップ搭載www >>957
遅れるほど、航空会社から発注取り消された上に違約金訴訟に発展しかねないけどなｗ
他の競合企業は順調なのだから
市場競争がわかってない三菱重工はアホで確定 ﾐﾂﾋﾟｼが組み立てると故障する
そういうｴﾝｼﾞﾝの仕様 >>27
あの話、ゴルゴがエンジンを狙撃したんだっけ？
でも後で調べればすぐにバレることだよな。 もう、終わりだね〜♪
君が・・・小さく見える
三菱重工業がつぶれる日がこようとは・・・ >>967
アイドリングじゃねえｗ
スロットルが勝手に止まってるｗｗ なにしろ有名進学校では 一流企業に入ればあとはエスカレーター式で仕事しなくていいって教えてるし エンジンも国産にしてれば良かったもいね
アメ製で・・ >>962
元から日本のロケットは税金で養ってもらってるもんだよ。
ファルコン9に食われるのは欧州とロシアのロケットであって、日本は最初から蚊帳の外。 >>971
エンブラエルは80年代から小型ジェットを作っているからな >>974
マッカーサーが70年前に完全に財閥解体してれば、三菱は無くなってた
三菱が無くなるのは当然の事だからな >>966
いや、エアコンはやっぱり三菱かな
圧倒的に三菱のが安定してる
ダイキン、買ってたった3年でトラブルだらけで全然駄目 >>964
受注無しで新型機作ることはボーイングもエアバスも無いよｗ
そんなことも知らないのか
>>969
で？
どこからキャンセルが入ってるのかな？ｗ >>901
ブラジルは大きな製造業が少ないからなあ
優秀な人間をかき集める事が出来る
有る意味利点だ べつにMRJが飛ばなくたってオマエらには何の損得もないだろ、何キバってんだ。 >>971
勉強不足で組織内での立ち振る舞いだけが取り得の人ばっかし >>986
今キャンセルしたら違約金もらえないじゃん。 >>677
昔作ったよ。MU-300な。
なんかの事故でＦAAがレギュレーション変更した後の第１号
にされて審査基準が固まらず揉めながら長引いた。
そのうち不況になってバックオーダーキャンセルや
対日貿易赤字の槍玉で部品代上げる嫌がらせや
米国生産比率が低いとアメリカで売れないルール作られたり
今のホンダとは違う茨の道を血反吐吐くように歩まされた不運な運命だった。
ビーチクラフトだったかに売却された後はロングヒットで400機くらいは売れたか、そこそこの名機だぞ。 今、エンジンでも期待でも負荷をなるべくかけて、問題を洗いなおした方がいい。
こういうのは試験中に出た方がいいんだよ。 >>990
世渡り上手は三菱航空機に回されないと思うの P&Wに細工されてんじゃねえの？
やたら基準違反で引っ掛かってそのたびにアメリカ人スタッフが増えてるのも不自然だろ
やっぱ三菱が飛行機やるといったらアメリカの警戒はホンダと比べ物にならん
飛行機を発明して以来アメリカが唯一明確に戦闘機で他国に劣ったのは
ゼロ戦が出て来て半年くらいの間だけだしトラウマになってんだろ >>968
悔しがるしか出来ないバカ
無知だから何も反論できないｗｗｗ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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