【三菱】MRJ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「MRJ」の一機で22日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員7人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは2号機で、22日午前6時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、8時35分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
MRJは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年10月から飛行試験をしている。現在は4機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html 世界初、飛行機ジェットエンジンにアイドリングストップ搭載www >>957
遅れるほど、航空会社から発注取り消された上に違約金訴訟に発展しかねないけどなw
他の競合企業は順調なのだから
市場競争がわかってない三菱重工はアホで確定 ミツピシが組み立てると故障する
そういうエンジンの仕様 >>27
あの話、ゴルゴがエンジンを狙撃したんだっけ?
でも後で調べればすぐにバレることだよな。 もう、終わりだね〜♪
君が・・・小さく見える
三菱重工業がつぶれる日がこようとは・・・ >>967
アイドリングじゃねえw
スロットルが勝手に止まってるww なにしろ有名進学校では 一流企業に入ればあとはエスカレーター式で仕事しなくていいって教えてるし エンジンも国産にしてれば良かったもいね
アメ製で・・ >>962
元から日本のロケットは税金で養ってもらってるもんだよ。
ファルコン9に食われるのは欧州とロシアのロケットであって、日本は最初から蚊帳の外。 >>971
エンブラエルは80年代から小型ジェットを作っているからな >>974
マッカーサーが70年前に完全に財閥解体してれば、三菱は無くなってた
三菱が無くなるのは当然の事だからな >>966
いや、エアコンはやっぱり三菱かな
圧倒的に三菱のが安定してる
ダイキン、買ってたった3年でトラブルだらけで全然駄目 >>964
受注無しで新型機作ることはボーイングもエアバスも無いよw
そんなことも知らないのか
>>969
で?
どこからキャンセルが入ってるのかな?w >>901
ブラジルは大きな製造業が少ないからなあ
優秀な人間をかき集める事が出来る
有る意味利点だ べつにMRJが飛ばなくたってオマエらには何の損得もないだろ、何キバってんだ。 >>971
勉強不足で組織内での立ち振る舞いだけが取り得の人ばっかし >>986
今キャンセルしたら違約金もらえないじゃん。 >>677
昔作ったよ。MU-300な。
なんかの事故でFAAがレギュレーション変更した後の第1号
にされて審査基準が固まらず揉めながら長引いた。
そのうち不況になってバックオーダーキャンセルや
対日貿易赤字の槍玉で部品代上げる嫌がらせや
米国生産比率が低いとアメリカで売れないルール作られたり
今のホンダとは違う茨の道を血反吐吐くように歩まされた不運な運命だった。
ビーチクラフトだったかに売却された後はロングヒットで400機くらいは売れたか、そこそこの名機だぞ。 今、エンジンでも期待でも負荷をなるべくかけて、問題を洗いなおした方がいい。
こういうのは試験中に出た方がいいんだよ。 >>990
世渡り上手は三菱航空機に回されないと思うの P&Wに細工されてんじゃねえの?
やたら基準違反で引っ掛かってそのたびにアメリカ人スタッフが増えてるのも不自然だろ
やっぱ三菱が飛行機やるといったらアメリカの警戒はホンダと比べ物にならん
飛行機を発明して以来アメリカが唯一明確に戦闘機で他国に劣ったのは
ゼロ戦が出て来て半年くらいの間だけだしトラウマになってんだろ >>968
悔しがるしか出来ないバカ
無知だから何も反論できないwww このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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