【自動車】フェラーリ、ポルトフィーノ 発表へ…カリフォルニアT 後継は600馬力 [無断転載禁止]©2ch.net
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フェラーリは8月23日、新型車の『ポルトフィーノ』（Portofino）の概要を明らかにした。実車は9月、ドイツで開催されるフランクフルトモーターショー2017においてワールドプレミアされる。
ポルトフィーノは、現行の『カリフォルニアT』の後継モデル。車名のポルトフィーノとは、イタリアの港町で、イタリア屈指の高級リゾート地の名前に由来している。
フェラーリ初の電動リトラクタブルハードトップを備えたオープンカー、カリフォルニアTの特徴は、ポルトフィーノにも継承。新開発の電動リトラクタブルハードトップは、より低速でも開閉できる軽量設計。また、リトラクタブルハードトップを装備したクーペコンバーチブルでは、異例のツーボックスファストバック構成のアグレッシブなデザインが特徴。ボディサイズは、全長4586mm、全幅1938mm、全高1318mm。
排気量3855ccの直噴V型8気筒ガソリンターボエンジンは、カリフォルニアT用をベースにしながら、新型ピストンとコンロッドの採用をはじめ、インテークシステムの設計やエンジン制御ソフトウェアの見直しなどを実施。これにより、最大出力600ps/7500rpm、最大トルク77.5kgm/3000〜5250rpmを獲得する。カリフォルニアT（最大出力560ps、最大トルク77kgm）比で、パワーは40ps、トルクは0.5kgm高められた。
動力性能は、0〜100km/h加速が3.5秒と、カリフォルニアTの3.6秒から、0.1秒短縮。最高速は316km/hから320km/h以上へ、引き上げられた。パワーアップにもかかわらず、欧州複合モード燃費は9.5km/リットルを維持。CO2排出量は250g/kmから245g/kmへ、引き下げている。
完全新設計のシャシーは、カリフォルニアTから大幅に軽量化。ボディシェルの全コンポーネントを再設計した結果、軽量化だけでなく、ねじれ剛性もアップした。第3世代の電子リアディファレンシャルの「E-Diff3」は、「F1-Trac」と組み合わせ。フェラーリによると、メカニカルグリップだけでなく、限界域での車両コントロール性も向上させているという。
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http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1216726.jpg でかいから、５ナンバーで１５００ｃｃを出すべきだな
値段はそのままでいいから、馬力もそんなにいらない
セダンでいい、１００馬力もあればいい、そういう人はかなり多いだろう オープンカーなら西海岸だのステレオタイプイメージが欧州にもあるらしい
でも、欧州でカリフォルニアはないだろうと突っ込みが来て改名 運転手が居なくても、賢く走りそう…
って、このネタ理解出来る人いるんだろうかｗ 第33回エリザベス女王杯
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/･＼_▽＿_ リトルアマポーラ 54 ルメール
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/･＼＿＿ ポルトフィーノ 0 騎手無し
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/･＼〈フ＿ カワカミプリンセス 56 横山典弘
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1 05 ポルトフィーノ 牝3 2.11.9 0.0 484(+2)角居勝彦
2 99 救急車 車3 武豊 クビ 54.0 3035(0)伏見消防署
3 16 リトルアマポーラ 牝3 ルメール 1 1/2馬身. 54.0 474（+4） 長浜博之
4 15 カワカミプリンセス 牝5 横山典弘 1 1/2馬身 56.0 498（-10） 西浦勝一
5 13 ベッラレイア 牝4 秋山真一 3/4馬身 56.0 460（-2） 平田修 だんだん見た目がアメ車っぽくなっていくのは気のせい？ 良くて軽自動車の中古しか維持出来ない底辺が
偉そうにフェラーリを批評するすれ >より低速でも開閉できる軽量設計
わからん 風圧であくのか？ コルベットに似てるけどカッコいい
でも昔のフェラーリ好きには不評だろうね V6かV8のNAでもう少し小さくて安いフェラーリが欲しい。
ケイマンより少し大きくて高い程度。
ポルシェはダサすぎて乗れない。特に内装が酷すぎる。 >>6
サイズなんて関係ない
道幅の広い道路に面して、大きな住宅と大きな車庫を建築し
移動は高速道路をメインに、幅の広い道路だけを利用すれば良い
え？金がかかる？ これだけの車を買える人はそんな事を気にしないｗ >>15
フェラーリの価値は一般人から高そうなクルマと認識されることが価値のすべてなんてそこは重要 >>0〜100km/h加速が3.5秒
最近の車は日産GT-Rを意識してると思う >>21
1、2時間ドライブしたら何処にも寄らずに自宅に帰ってくる車だよねw >>21 値段はそのままでいいので、５ナンバーを出すべき
別に３千万でも４千万でもいいけど、エンジンは１５００ｃｃ以下で
軽でもいい、運転が楽な車が欲しい金持ちは一定数いる >>17
競馬に詳しくないが、このレースだけは鮮烈に覚えている。
https://m.youtube.com/watch?v=5jP9L7bMEcA
馬が自分の意思でレースしてるのに感動した。 フェラーリいいな。やや大衆Sportsカーぽいけど。 高額なスポーツカーって写真で見るとかっこいいけど実物見ると全く良く見えないのはなんでだろうか フェラーリにしてはデザインが大人しいなｗ
車に疎い女の子には、ユーノスロードスターと見分けがつかないレベル この前ハイゼット買ったばっかりだよ
コレにすれば良かったなー デザインが凄く安っぽいというか完全な大衆車だな
エンブレムなかったらレクサスやマツダだって言われても気付かないかもしれん >>20
ディノの復活の話があるよ
V6だけどフェラーリーだから1500万くらいはしそうだけど フェラーリは海外でよくDQN運転してクラッシュしているが
こういうのを好んで買うのは麻薬密売とか裏社会で荒稼ぎした様な連中なんだろうな こういう馬力の大きな車のタイヤって
何回走れるの？
街乗りならワンシーズンくらいは乗れるの？ >>27
そもそもフェラーリに乗ってドライブしようという考えが間違ってる
買ってガレージに入れたら次に出すのは車検のとき リストランテの真ん中に木を植えたりして
漁船のいない港町 >>39
2017年のGTRに買い換えるんご
0-100km/h加速2.5秒で中国人にも大人気んご >>12
直ぐにリクエストに応えてくれた貴方に、きっと良いことが起こるはずだｗ >>32
はじめて見たが感動したｗ
騎手いらないなｗ >>47
日産マークのエンブレムをもっとかっこよくすれば良いのになぜしないのかほんと不思議でしょうがない 250GTカリフォルニアのリバイバルネームなのにね
「フェリスはある朝突然に」ってハリウッド映画にも出てくる フェラーリって展示してあるものや写真は赤ボディが多いけど
実際外でフェラーリ見るときって赤ボディ殆ど見たこと無い（時々しかフェラーリ見ないけど）
黄色とかシルバーはよく見るんだけど
事情があるのかな？ >>39
ハイゼットいい車だぜ
Ｚの上を逝く車だからな
オレも愛用している >>1
最近外車スポーツカーもダッサいのばっかだな >>12
＞救急車 車 武豊 クビ 伏見消防署
に吹くｗ >>65
夏場はリッター１０切るなこれ(;´д｀) フェラは好きだがフェラーリは特にほしくない。
早く全自動運転で居眠りしながら快適に移動でにる車を開発して欲しい。 こんなジェネリックなデザインじゃ
スーパーカーブームのような熱狂は呼び覚まされないよ >>3-4
セガラリーの音程で脳内再生されたじゃねーか。 リヤシートが子どもなら使えそうだな、子持ちフェラリスタはこれは要注目だよ！！ >>65 ハイゼットはＺの上どころか
Hi Jetな フェラーリって値段高いのに自動運転系の装備がほぼ皆無だからなぁ
車の価値観が変わってきてるんじゃないかと最近思う >>75
馬のポルトフィーノの方がフェラーリより高いと思う だんだんかわりばえしなくなってきたねー
なんか押しの強さもないし
ランボルギーニのほうがいかにもって感じでいいような気がするけど
お金持ちは気に入れば両方買うから問題ないのか 最近のフェラーリは区別がつかない、みんな同じに見える・・・ 488GTBがフルチェンしたらピニンファリーナ一デザインも消える。 >>43
日本も怪しい人が多々乗ってる。車より乗ってる人に目が行く。 >>61
まだ1憶するかどうかの頃だね。
今見るとビックリ。 >>86
ランボのヤクザ率は異常。
半分はヤクザと思っていい。 >>86たしかにね、ランボ位のデザインじゃないと金出す価値があるのかなあ
まして４シーターでＦＲなぞを買う意味がないと思うが もっとゴツゴツとしたフェラーリがいい、Ｆ４０ぐらいまでデザインを巻き戻せ スタートしました
おっと1頭落馬 5番の？
ポルトフィーノォ！？ モンディアルTみたいな黒歴史になりそうな車を想像したら写真での見た目はわりといいな。 >>98
モンディアルTが黒歴史か？
普通の鋼管フレームに縦置きエンジンってフェラーリだとあと288GTOとF40しかないぞ。 でも今のところフェラーリはカイエンとか、なんだっけポルシェのでっけーセダンは。ああいう、
売れればなんでもいいっていう路線に行ってないからいいよな。フェラはどこまでもスポーツ
カーだけ造るサラブレッドでいてほしいよな。 >>103
もうじき作る予定だが。
ポルシェはもともと軍用で設計してるので4駆があってもおかしくない。
ランボルギーニもそう。 >>101
見た目美しく無いんだよな〜
特にサイドのエアインテークのデザインとか昔の県営住宅の換気口みたいw どうでもいいけど、さいきん白ナンバーの軽四がたくさん走ってるわ
すごい違和感ｗｗｗ 何だか最近のフェラーリには一頃のようなオーラが感じられないよな・・・(´･ω･`) >>107
サイドは悩んでる感じはする。
328と乗った感じがどう違うかすごく気になる。 ロードスターにフェラーリエンブレムはっつけて1000万とかで売っても
喜んで買うヤツいっぱいいそう >>118
ピニンファリーナ
フェラーリは昔から社内デザインにしたかったのでどんどん変えてる。 エンツォが亡くなってからはもうデザインが醜くてフェラーリじゃないな
プレス加工し易いデザイン、逆に言えばプレス加工出来ないデザインは採用しないなんて、きっとエンツォが草葉の陰で泣いている ダッサｗ。S2000と大して変わらん
イタ車なんてデザインくらいしか取り柄無いのに最近ろくなデザイン出来ないな 日本はほぼどこでも雪国なので四駆じゃなきゃダメ。
したがって現行だとgtc4lussoとlaferrariとlaferrari aperta以外は選択肢に入らない。 >>122
ホンダが手直ししてるけどS2000ってピニンファリーナやで フェラーリってカッコイイ流線型のデザインのボディに高出力のエンジン積んでるだけのようなイメージがある
それなのに何千万円とか高い
日産GT-Rとかの方が走る、曲がる、止まるなどの性能を突き詰めた超ハイテクのスポーツカーって感じがするな
まぁフェラーリは所有すること自体がステータスなのかな >>121
俺もエンツォフェラーリが歴代フェラーリの中で一番カッコイイと思うな
ラ・フェラーリはあまり好かん マツダのデザインチーム、フェラーリに移籍したんかな >>126
以前の話だけど。
フェラーリは金がないので開発費がない。大手はホイルアーチの裏につける部品の開発に下手すると億かかる。
でフェラーリは手で作ればいいと手作りにした。
テスタロッサは一台作るのに2400時間かかった。熟練整備工の1ｈ/1万と考えると高くもない。
今は合理化してるけどね。 限界域のコントロール性って、高速域？、悪路とかの低速域？ いかにもパワースライドで強烈なお釣りくらって壁に激突大破しそうな重量配分
タイヤのグリップの回復を押さえ込めるドライバーはそう多くない >>121
プレス加工出来ないんなら採用されなくて当然だろ
作れないんだから 宝くじあたったらポルシェターボはほしいけどフェラーリはきっと買わない。ステイタス的に合わんがな 日本人でフェラーリ乗れる奴って
何人ぐらいいるのかなｗ >>32
ネタ馬だけどそこはエアグルーヴの娘だから 前モデルが新規フェラーリオーナー狙いだったせいで古参からはガン無視w
慌ててテコ入れたがその後泣かず飛ばず
で、今回は車体パッケージは変えず古参にもアピールしょうとしてるが見事に滑ってるなー
せめて懐古趣味的なエレガントさがあればいいんだが全てに渡って中途半端なデザイン、日本車かとw 全モデルのレトロフューチャーで好きやったけどな。
他のモデルと一緒のデザインだと12気筒買えないやつで辛くなると思うけど。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ ずいぶんスタイリッシュになっちゃったね
サイドはいいとして フロントとリアはもうちょっと怖い見た目の方がいいなあ もう少しデイトナに寄せて欲しかったけどこれはこれでいいなぁ コルベットがパクったのかとおもってたが、フェラーリがパクったのか。 >>126
そのイメージはそんなに間違ってないよ
かっこいいボディにグッとくるエンジン積んでればそれでいいじゃない、的な
たださすがにここ20年くらいはそれだけでは顧客を満足させられないから
色々開発もしてるけどね デザインコンセプトは変わってないが
カリフォルニアより格好良くなったな ここ十数年のフェラーリはリッジレーサーみたいなおもちゃっぽいデザインばかりで無個性過ぎる。
やっぱ、自分的にはディノとデイトナがフェラーリデザインのツートップだと思う。
http://i.imgur.com/j3iGPgn.jpg
http://i.imgur.com/FzimLQd.jpg 電動リトラにしてはうまくまとめたな
ラインが崩れずに出てる ガソリンエンジン車は廃止だろ、いつまでこんな時代錯誤なもん作ってんだよ
買うやつもアホだけど 全体的にデザインの破綻がないね
流石イタリア
日本車はダメダメw >>138
昔のフェラーリはデザイン最優先で、プレス加工出来ない部分は職人が叩き出して作っていたんだよ
だからこそ昔のフェラーリは艶めかしいボディだった
2代目社長がデザインを犠牲にして生産性を優先してしまったから、今のフェラーリには魅力がなくなってしまった フェノールポルトフィーノーゲン？
ありゃいけねえドイツっぽくなっちゃったぞ？ >>176
そのままやってたらもう存在してないでしょ >>176
今やフェラーリは年産1万台近いマスプロダクションメーカーだから仕方ない >>12
エリ女最先着してるけど実は重賞すら勝ってない事実 30年以上付き合いのあるコーンズに早速オーダーしたよ 何でこんな早い速度出るように作るわけ？３００？
そりゃ事故が無くならんわ。
よく坂道に向けてどうのこうの言うやついるけど何も関係ないわ。
車の最高速度なんて８０ぐらいにしとけ。 毎年変わり映えしねえのによく出すな
ガワ替えただけじゃねえのか
たまには10万馬力100km/hまで0.1秒なんての作ってみろよ
もしくは性能据え置きでリッター50km走る超低燃費とかさ >>192
あっ！
AmazonじゃなくてAnazonだった！
しまった・・・ >>167
512, 3x8, 288, F40もすべて同じデザイナーさん
有能すぎるよな >>189
そんなの作っても誰も得しないじゃん？
でもこういうのは数年おきにリニューアルすることで
メーカーもオーナーにもメリットがあるんだよ フェラーリで６００馬力とかｗ
軽だって６６０馬力あるのにな >>177
アメリカ人に売り付けるためのものだから
北米には性能云々よりも
少し攻めた見た目のクーペやコンバーチブルを好む層が
昔から一定数いるじゃん？ 聞いたことある名前だから何のパクりかと思ったら馬だったわ >>86
だよなー。何台も持てるんなら別だけど、足グルマと本命1台しか持てないんなら、最近のフェラーリは選ばないわ。 最近の魅力的かどうか
もはや速さにこだわらない方が良い スーパーカーのFRはもう怖くてリミット解除されたモードは踏めない
そくスピンしてもおかしくないw
制御されたモードでもハンドルはきっちりもってないとあぶねぇ レクサスLCの方が全てにおいて上だな
デザイン含めイタ車はオワコン 結局販売台数激減した
スポーツカーたちは
スーパーカーに属されて
高くなるんだな >>187
しかし…それだと夢がない
かといって速すぎるってのも確かにアレだな
最高速は310まででいいんじゃないかな
正直300をちょっと超えたとこで止めてほしい
馬力にして550psといったところか こんなの高速で乗ったら100キロ走行なんて苦痛に感じるだろうし
警察にもすぐマークされるだろ フェラーリカルフォルニアって試乗動画みると
「唯一、普通に街乗りできるフェラーリ」って感じだけど
これもそうか >>1
>新開発の電動リトラクタブルハードトップは、より低速でも開閉できる軽量設計。
より低速でも？ 意味わからん >>219
今までは走ってる時の風力を使ってたんだよ シナチクのバカ息子→共産党員のパパにねだって買ってもらう
素っ裸で慰安婦にフェラさせ→自損大破→パパ粛清 馬でポルトフィーノとかG1で1人気スタート即武豊落馬からの先頭ゴールしたアレやん >>48
投資商品と一緒なんだよなー。
株や金とかならいいけど、遊びグルマ買ったのに乗りたくても我慢して、ひたすら値上がりを待つとか貧乏臭すぎだろ。 デザインに一貫性が無いからドンドン没個性沼にハマってるなぁw
ランボルギーニみたいに4WDスーパースポーツを貫いて無いし中東からライカンが出て来たし
もうフェラーリはフォードにダッヂにシボレーのアメ車勢にすら負けてるなw >>6
そういう人はとっくにマツダロードスター買ってる 前に246でカルフォルニアTみたけどクソかっこよかったわ こんなのフェラーリじゃない！
とか全く無関係な人が書いてるのも中々面白いな
何十年もフェラーリ買い続けてる人ならまだ説得力もあるんだろうけど >>236
フェラーリはエンツォ死んで、終わったよ。 ランボルギーニはいまだにらしさを残してるのにな・・・ >>238
どこがw
ていうからしさってなんだよ誰が決めてんだよｗｗｗ >>6
なにそのフュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン シルエットのコンセプトは
往年の8気筒モデルを踏襲しとるよね
6気筒のディーノも復活させるみたいだし、
ダウンサイジングエンジンの流れは
フェラーリよお前もかってところか >>239
そんなこと言い出したらフェラーリは終わっただって同じだろ >>244
同じだな
こんなところでフェラーリはこうだった、ランボルギーニはああだった
なんていうのは滑稽だわな >>245
でもスーパーカーなんてそういうイメージを売ってるようなもんなんだがら
そんな理屈はスーパーカー自体を滑稽と言ってるのとかわらん >>247
そうではなく
メーカーは作りたいもの作って売るだけ
俺らは誰かが作ったもの買うだけ
そういう話だ
頼まれてもいないのに評論するだなんて滑稽だっつー >>248
政治家はしたい政治をするだけ
犯罪者はしたい犯罪をするだけ
企業は作りたいものを作って売るだけ
国民はしたいことをするだけ
・・・
2ch住民は書きたいことを書くだけ
ニュースもこのスレもお前のその評論も滑稽じゃん
なんでもかんでも滑稽なら滑稽という評論にはなんの意味もないじゃん 余談だけど、昔の軽のサイズの軽トラで軽の税額のままリッターカー(1L)ができるといいのに。そしたら故障の多いスズキから速攻買い換える。(100%)ありえないことをレスっても意味無いだろうけど。 実際に売れる地域が中国やUAEだとしたら
カリフォルニアという名前はもはや虚しさしかないよなぁ
尤もドバイあたりで売れるのは12気筒のほうなんだろうけど。 >>43
まともな仕事してたらもったいなくて買えない
芸能村の住民とかあこぎな商売か不動産関係とか 新車のニュースってビズ板の名物？だった気がするけど、変わったんか？ フェラーリなんて買える身分ではないが
最近のフェラーリはデザインが乗用車っぽくなって来ちゃって見ていて詰まらないわ。 >>167
宝くじ10億当たったらこの二台とF40、それと屋根付きガレージ買って、毎日ニヤニヤ眺めて暮らしたい。 俺には縁のないクルマだけど、どんどんカッコ悪くなっていくな フェラーリもだいぶ耐久性と信頼性が上がってきたようだよ。通勤に使っても大丈夫そうだ。 >>262
NSXの登場がスポーツカーを変えたからね
誰でも運転できるスポーツカーにしたホンダは偉大 フェラーリは市販車作るのもいいんだけど
早く本業の方でメルセデスの牙城崩してほしい
スパの直線でDRS使っても追い抜けないのは切ない… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
