【三菱】MRJ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「MRJ」の一機で22日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員7人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは2号機で、22日午前6時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、8時35分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
MRJは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年10月から飛行試験をしている。現在は4機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html
★1)8月23日(水)19:12:17.20
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503495103/ >>309
拡張性も、後部荷室のレイアウトで相対的に細く抗力の小さい胴体を選択すれば、
胴体の延長に限界が出る。
リアエンジンを選択すれば重心が後部になるのでこの限りではないが、
重量物を主翼から遠い位置に配置すれば構造的には不利で機体は重くなる。ー >>289
北の技術者やマネージャーの方が優秀で知能も高いと思うよ。
かつ、失敗するとリアルでクビが飛ぶ、彼らの方が、遥かに真剣に仕事に取組んでいると思う。
三菱の技術者やマネージャーと比べるのは大変失礼。 >>259
エンジンに認証出したアメリカが悪いことになりますがw >>292
今年6月に認証取ったばっかりのMRJ専用設計のエンジンが何処で使われてるの? 三菱は欠陥車を製造するのが得意だから、
MRJも同じように欠陥だな。 >>321
なるかバカ
おまえ、認証システムのこと知らないだろ 教科書通りに作ったのに上手くいかないなんて。 えー教科書に出てない
いざとなれば想定外 >>324
この前、エンジンで肩式取れたとニュースで見たよ
機構や機能単位で証明じゃ無いの? >>309
荷物の積み込みが大変そう
座席下でないから地上より高い位置になるんだよな? ここまで金掛けて、肝心の技術者を蔑ろにする三菱
本当に人材育成が下手なケチビシ >>328
肝心なのは会社に利益が上がることで、技術者なんてただの使い捨て従業員としか思ってないだろ コンピューターを使って設計したのだから間違いありません。 >>329
もはや三菱重工は会社の利益すら考えていない。
2017年の3月時点で1,500億円の赤字だ。
2020年に「計画が完璧にうまくいって」1機だけ飛ばせたとしても、
量産できるまでには5000億円の開発費(赤字)が必要だと言われている。 今の三菱って下手したら零戦の復刻版も作れるのか怪しいな
ジェット機作る前に、まずは零戦の復刻版でも作ってみたら?
皮だけ零戦で中身は現代の部品とかじゃなく、
エンジンからネジひとつまで、全部当時の仕様で。 駄目だこりゃ。
駄目だこりゃ…orz
次?この調子じゃ無理だろ。 >>329
会社の利益を考えるような経営陣ならこんなになってねえよw
経営陣が自分の利益(立場)を第一に考えて行動しているからこうなる >>310
作れる「はず」「かも」が前提だからな
実際に実用までこぎ着けて量産はじまらない限りは何物でも無いわな 三菱は、国内では公害が出るから絶対に設置が許されない
樣なプラントシステムを途上国に売りつけてるからなぁ・・・w >>339
どんなシステムか具体的に教えてくれないか >>333
当時の仕様なら、ゼロ戦はアメリカ製の工作機械使ってたから
まずはアメリカからお取り寄せしないとw >>341
日本は航空機産業が工作機械も技術も外国の指導を受けてる状態で
真珠湾攻撃をやらかしたからな 出来ないことはやらない方がいいよねw
一部の支配層の日本人ってどうも学習障害がある様でww もう無理だわな
でも戦闘機作れんじゃないの三菱って >>347
戦闘機の飛行にFAAの許可を得る必要はないからな 国内で威張ってる企業は
外国出ると、みじめな結果に
なることあるよね〜 その典型だな。 >試験再開の見通しは立っていない。
次の延期はいつ? これがあのゼロファイターを作っていたミツビシか・・・ とアメリカ人の声w 納期が遅れる事によって違約金を支払ってるんだろ?
航空会社からしたら美味しいATMじゃん >>345
中国の新幹線はもうあれから事故起こしてない
まあ陸上を走る車と航空機じゃ必要とされる技術力にも雲泥の差があるだろうけどね >>309
細長い機体にするなら、コンコルドみたいなハネにしないとダメだろ 終戦後日本がYS-11を作った時に採用した技術で、
アメリカの航空機産業がまだやっていないものは一つもなかった
それが日本の航空技術者の自信を失わせた >>357
戦後初の国産機でFAAの形式認定を取得するのが絶対条件だから、保守的な設計になりるのはあたりまえだろ
技術的な挑戦をし過ぎてコメットのように空中分解事故を起こさせたいのか? ブラジルですらと言ったらブラジルに失礼だが
ブラジルですら作れるものを作れないとは落ちぶれすぎやろ >>358
当時関わった技術者の回想録をそのまま書いただけ >>358
それでも横風に弱いということで一度はねられてんだよねw こうしてる間にも実機に自国民乗せて実験兼ねて実績積み重ねてるARJ
MRJが起こしてるトラブルなんてエンブラエルやボンバルディアからしたら既知のもんだろうし時間切れ >>359
国費投入しまくり、欧米の人材引き抜きまくりだからなあ、エンブラは >>358
保守的もなにも 海外の部品メーカに 「買うから設計図くれ」 と騙して手に入れた設計図でまるコピしたもんだぞ
YS11は黒歴史 今回の三菱のは トップが部品レベルのテストに理解をもっていなかったため
小泉以降、詐欺師ばっかしがトップになってる。 東芝もそれでだめになったし >>361
上反角の増加とスプリングタブの導入で対応できたから、結果オーライかと 社内よりぬきの設計者が システム工学もフェイルセイフ構造もしらないとか
組織として根本的におかしいのね。
開発費の見積もりの安売り合戦で まともな技術者を全員追い出したのが原因ではないかと思う あーそうそう リストラブームのとき、 問答無用で給料の高いほうから首を切っていったんだよね
あのとき三菱は技術のない会社になった。 リストラで技術力まで切り落としたのに まだ技術があるという幻想に囚われてたのが敗因 日本のレベルはこんなもんだよ、うん
新幹線作ったあたりが世界と相対的に相対的に技術レベルが高かった時期じゃないかな >>370
優秀な工員まで徴兵して使えない兵器生産してた大日本帝国とにてるw >>360
YS-11は軍用機の開発に携わったベテランと若手技術者が開発したというけど
老害と新入りだけで中堅がいなかったという言い方もできるんだよな
世界の傑作機の記事内でYS-11を担当した技術者が堀越氏の批判をしていたっけ >>253
バブルの後遺症だよ
バブル崩壊で不良債権処理と貸し渋りと労働コスト低減圧力によって、
どんどん労働環境が悪化し、世代交代も進まず、
使い捨ての非正規がどうして命削って徹夜するんだ?
今儲け出してるのなんざ非正規を使い倒してる輩、不動産を転売してあぶく銭得てるような
輩ばかりだろ。
REIT、アベノミクス、豊洲再開発、オリンピック、カジノ法案、など土地の値上がりであぶく銭を
得ようとする連中向けの政策ばかり。
人に金を回さないからどんどん縮小する日本人社会の中で、価格だけあげようと躍起になって
再開発計画をぶち上げる、そんなのばかり。人がいなくなっても価格だけはあげようとしてそうだな、日本は。 >>371
ネット社会で技術なんてあっというまに世界に広まり平準かする時代になったから
「日本の技術」とかいうのは今や幻想だとかソニーの井出さんがテレビで言ってた。 経営者なんて馬鹿だからな
試しに技術者を切ってみたら まだ会社は継続してたもんだから
バンバン切り落としていった
経団連の馬鹿がやってたこと >>375
ネットにあるだけなら ただの情報。
技術は人にしか宿らない >>376
墜落率高いでしょう。
美人パイロットも墜落死亡したアルよ。 >>374
小泉竹中構造改革詐欺政権が時価会計を導入したせいで
経営者が株主の顔色伺って短期の業績&配当に汲々とするようになった結果
長期的視点と先への投資が無くなってジリ貧 >>374
築地再開発でしょう。小池はどこのゼネコンと組むのかな。
自民党都議+ご用達ゼネコンがきにいらなかったんだろう。 >>374
団塊ジュニアと氷河期の呪いだな
家や車が売れないのと根は一緒 >>374
オリンピック・豊洲・森友・加計問題で、
土地の値上がりすら無くても良い事が発覚した
自民党の、工事費水増しで税金泥棒というスキーム 不慣れな民間機なんかに手を出すからだ 戦略爆撃機に機種変更しろ >>368
基礎的な研究も進んでた訳じゃないのに、かなり無理のあるスケジュールで開発をさせられたんでテンパってしまったんだろ
日本人のスタッフは皆が初めての経験だったから引き出しがなかった 日本の技術力ってもはや弾道ミサイル飛ばす北チョン以下なんじゃね? 調達したエンジンが、不良品だったという
笑えない話だったりして。 >>379
中国と日本では戦闘機の開発に投入してる予算が桁違いどころじゃないだろ
日本も同じくらいの予算を投入出来れば差は縮めることは容易 国はH-IIは飛ばすけど国産ジェットにはさらさら興味ないみたいだな もうMRJ開発は中止して損切りすべき。
違約金払ってもそのほうが赤字が少ないレベル。 もう飛行機なんて作るの止めて
迎撃ミサイル作った方が儲かる >>343
指導を受けてるような状態じゃ相手より優れた戦闘機なんて作れるはずも無いだろ
だいたい一世代前の機体(海軍なら96艦戦)あたりからほとんど日本独自の技術で作って自立できた状態だったんだよ
おまえのは時間が少しずれてる >>352
支払いはまだだろ
そのことはパンドラの箱だから
三菱としては出来るだけ先延ばしするんだろうな >>363
ブラジルではエンブラエルの技術者養成のためのような国立技術大学まで持って人材を国内で発掘してるよ
日本で言うなら官僚の養成のための東大のようなもの
外国から技術者を雇うにしろ三菱のように自社の人材では行きづまったから雇うのとは違う
お前はエンブラエルを貶めようとしているだけ こんな開発放棄してしまえ。日本はもう技術なんかいらん。観光だよ。 もう諦めようよ
航空機と原発は日本には荷が重すぎる カワサキの旅客機を
三菱重工に持ち込む:カワサキか…
新明和に持ち込む:カワサキか…
SUBARUに持ち込む:カワサキか…
カワサキに持ち込む:カワサキか… >>403
三菱だからこうなる。
原子力はどこの国でも一緒。
ただし日本は運転管理が低レベル。 仮に現時点の予定が完璧にうまくいって、型式証明を取得し、2020年に
1号機を売れたとしても、5,000億円の赤字だ。
三菱重工は、本当にいったいどうするつもりなんだ。 登場した2020年にはすでに時代遅れとなったMRJを、
その後20年かけて何百機も売って、赤字幅を縮小できるなどと
三菱重工は本当に思っているのだろうか。
だとしたら対米戦争に勝てる並みの、どんでもない希望的観測だろう。 MRJの目的は飛行機を開発し売ることじゃない
日本から失われた空の自由を取り戻すことだ 映画化しよう!
キャッチコピー
『点は我々を見放した!』 >>409
MRJを売って取り戻せる、空の自由ってなんだ?
MRJの基幹部品とソフトウェアはほとんどが外国製で、さらにいまは何百人も外国人
技術者を雇って設計の全面的な見直しをかけている。国産技術なんてどこにもない。
もちろんこれが開発初期なら仕方ないで済むが、もうすでに7年も遅れている。
5年前にやっておくべきだったことを、いまさらやってるだけ。 (´・ω・`)社員ヌードを公式サイトに掲載しているリコー工場が
鳥取市にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
リコースキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなwww
下手な隠蔽工作wwwwwwwwww
https://goo.gl/fz1pHu >>407
空飛ぶ自動車の実験と言ってごまかして税金投入 エンジン1機壊れても安全に空港まで飛べるということで、良い宣伝になったじゃないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています