【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html
★1)8月23日(水)19:12:17.20
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503495103/ もういくら売っても赤字だろ
そのうえ損賠請求
終わってるわ 引くに引けなくなっちゃたね。
開発継続も撤退も、大赤字 MRJはもうあきらめて
電気飛行機の開発を始めたほうがいい アメリカは爆撃機から
核ミサイルを発射する戦法を開発中らしいな。
日本にも自力で飛ばせる飛行機は必要なんやけどな。
敵を殺す武器は自作するべきではあるんだが。 ここで三菱叩いてるバカどもは、自分が低能で大した仕事が出来るわけでもないのに、
さも偉大な企業家だと勘違いして偉そうなことばかりぬかしてやがるw
悔しかったら自分で作ってみれば？w 戦争を継続することが、
軍事技術の進化には不可欠と感じる。
アメリカはずっと戦争してるもんな。
日本はお花畑にいる。 車も最悪なんだよね三菱
つーか日本の製品ダメだよね もうやめたほうがいい。この飛行機には製品価値が何も無い。
もし完成させて売ったところで、台数がさばけず、保守契約で大赤字になる。 戦後、技術の断絶があったのが効いてるね。
アメ公にやられちまったな。 >>51
モーター＋プロペラ
エアバス、１人乗り電気飛行機公開 パリ航空ショー ：日本経済新聞
ttps://www.nikkei.com/article/DGXNASGM22003_S1A620C1000000/
NASAが電気飛行機「X-57」公開 14個のプロペラで離着陸
ttp://sorae.jp/10/2016_06_20_nasa.html 核戦争を想定すると
電気に頼ったシステムは兵器に転用できんやろ。 >>59
技術の断絶なんて全く関係ない。
ブラジルは戦後に開発を始めたが、飛行機を飛ばしている。
殿様商売しかできない三菱重工の社員には、本当に厳しい仕事は無理というだけ。 三菱で信用できるのは銀行ぐらいだな
と言いつつも態度デカくてサービス悪いし
ちょくちょく下手コイたりもしてるようだが 戦時中も三菱の戦闘機、爆撃機は糞、超糞。
日本軍の本当の優秀機は三菱以外のメーカーが作ってる。 >>66
四式重爆撃機も三菱の作なんやで
あと実戦投入はされなかったけど
日本戦闘機最速のキ83とかもある 三菱に限らず 今の日本の大企業は
汗かかないから駄目だよね
大変な仕事は下に丸投げでさ
もう底力がないよ 牧田吉明とか難波大助とか三菱重工の社長の親族がアレなんばっかだじぇ 昔、ゼロ戦作ってた会社ってマジかよ
まともに飛ばねーじゃねーか >>49
そんなもの半世紀前に開発済みですが
あなたバカですか? >>67
ていうか、日本で一番完成度の高かった戦闘機は零戦を除くと
ほとんどが中島と川崎なんだけどね
P-51とも互角に戦えた五式戦闘機は川崎製
現在でも純国産の四発哨戒機であるP-1は川崎製 技術大国日本ねww
もうやめちまえよ
こんな怖い飛行機乗れへんわ >>59
戦前の日本は旅客機を作ってない
日本の旅客機第一号は戦後のＹＳ11
技術の断絶なんかじゃなくて、もともと旅客機を作る技術はなかった エアバスも当初は事故だらけだったし開発は色々あるんだよね >>27
>エンジン自作出来ないのかな？
既存のエンジンメーカー絡んでないと
暗黙の上に承認下りないが故らしいぜ >>77
作ってるよ
軍用機ベースのが多いけど
軍需参入前の川西とかが民間ベースのもやってる
少数だけど
もちろん海外のライセンス生産じゃないやつな 未だに三菱のエンジンは燃えるとか言ってる奴いるんだな。トヨタも同じくらい燃えてるけど報道されないだけ
どっちも事故の範囲 ボーイング787も予定より３年も開発遅れたしね
気長に待つから安全最優先でたのむわ 今回は赤字でも納期が遅れてもいいんだよ。「日本に航空機産業を復活させる」ことが目的だから。まずは第一歩、これが大事。
「やめろ」とか叩いてるハゲチョンやチャンコロは日本を潰したいだけ。無視無視。 >>83
それはパラオーサイパンの９７式飛行艇だろ
軍用機の転用だ
航路も純民間とはいえないし
戦前の日本は民間航路はＤＣ2など外国の旅客機ばかりで、民間旅客機は作ってないよ ホワイトベースも片方のエンジンがやられたらすぐに墜ちたな >>90
K-7とかK-10
二次大戦しか知らない無知なしったかはずいな セスナ機に毛の生えたような数人しか客乗せられないショボいやつだけども ホンダのは小型だから〜って言われてるってことは
三菱は小型なら無問題で作れるって前提でいいのか？
ひょっとしてそれすら怪しいってこと？
なら無理じゃね >>96
全然詳しくないけど
準備に費やした時間が全然違う
ホンダは本田宗一郎が生きてる頃から始めたらしいから ここまでお粗末な状態って
技術大国ニッポンははるか過去の栄光なんだな 高速鉄道、スマホに続き旅客機も中国に負けてしまう！
技術大国ニッポン＼(^o^)／ >>1
つーか・・・基本設計から間違ってたっぽいだろコレｗ
色々問題が出てくるのは当然にしても、ここまで納期未定になると完全な欠陥品じゃね？
マジでプロトタイプで終わりそうだし、仮に仕上がっても売れねーよｗｗｗ 戦前の日本で飛行機作ってたつったって
工作機械は欧米先進国の使わなきゃできなかったでしょ
全部日本でなんて昔から無理 ホンダはアメリカに工場を立て、設計組み立てから試験飛行まで皆アメリカ現地の人
三菱は、部品こそ７割が海外製だけど外人監修の元、日本人が設計し日本が組み立てた
ホンダ９５パーセント以上外人、ＭＩＪ９５パーセント以上日本人。、、、、、この違い >>93
そんなもの知らないし知らなくていい
物の数にも入らないものは無いのと同じ
知らなくていいんだよ
戦前の日本は旅客機を作ってなかった
君の言うそれは知らないけど、
無いのと同じ極わずかな例外を持ち出しても意味が無いよ 船もダメ車もダメ飛行機もダメ。
単純に技術力が無いんだわ。
また船みたいに作れませーんて投げ出すぞw タイヤが外れてもブレーキが効かなくても、力技で揉み消せるけど
落ちたらどうにもできませんから〜 >>110作ってなかったから無理じゃなくて、無いのなら作るってのが昔の日本な。
バカじゃねーのお前w 機長「エンジン？」
コパイ「ダメｗ」
機長「どーんといこうや」
コパイ「はい」
機長「はいじゃないが」 ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩＺＥＲＯと、戦争映画で言われた時代はもう来ない 運用前からコンコルド・エフェクトが発動していないか？
今までこれだけカネかけたのだし・・・と引くに引けずズルズル赤字になるパターン MRJの開発費用でエンブラエルを買収できたという事実 三菱の自動車に三菱のマークを入れるとアメリカ人が喜ぶからでっかいのを
つけてるなんて三菱自動車の人が言ってたな
もう辞めた方がいい コンコルドもシャトルも技術の進歩に貢献したと思うが
これは何の意味もないからなー ｼﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本は下っ端ほど優秀で上に行くほどクズばっかなんだけど、国民皆大卒で全員クズになったからね
誰が機械組み立てなんて底辺仕事すんの？外人でしょう >>75
三菱 96艦戦・零戦
中島 97戦・一式戦・二単・四式戦
川崎 五式戦
川西 紫電改
中島が抜けてるくらいじゃね？
敵のパイロットに「しめた！負けない！」と思わせた三式戦や、
敵と戦う前に事故で自滅していく紫電は
完成度高いとは言えないし
二式複戦、五式複戦(仮)、月光、極光、彗星夜戦は戦闘機とは言いたくない >>121
マジかよｗ
久々の国産ていう至上命題で買収なんて考える余地もなかったんだろうな >>121
まじですか⁉︎
＞MRJの開発費用でエンブラエルを買収できたという事実 飛んだとしてもバカが先人たちがあーだこーだ言うだけ ぶっちゃけ、ここまで悪評立っちゃうと乗りたくないわな、特に初物は それでも売れるけどな
世界は日本製ってだけでめちゃくちゃ信頼度あるから エンジン日本製にしたらしがらみで嫌々買わされる日本のキャリア以外何処も買わないから >>133
国産でやるって言ってる割には
少ないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
