【三菱】MRJ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「MRJ」の一機で22日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員7人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは2号機で、22日午前6時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、8時35分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
MRJは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年10月から飛行試験をしている。現在は4機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html
★1)8月23日(水)19:12:17.20
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503495103/ エンジンは他社の部品なんだろうから、そこに不具合が生じる余地がある。
他社のエンジン制御のソフトのマニュアルの記載に、曖昧さがあって
両社で解釈が違っているのに気がつかずに勘違いのままで制御をしちゃうだとか。 >>513
低いとか高いとか言ってねえよ
自立してたかどうかを言ってる
低い高いを言うなら
1940年の時点での戦闘機製作能力は間違いなく世界一だよ >>523
日本の技術レベルで戦争始めちゃったことに対するアチャーだろう
結局最後まで高出力の高高度対応エンジンが作れなくて
B-29による本土空襲を防げなかった
高高度からの精密爆撃や高出力エンジンに依るヒット&アウェイに対して
低速・低高度での格闘戦能力や航続距離があっても意味が無い
高高度・高出力エンジンを作れないが故に最後までゼロ戦を使い倒す羽目になった
紙の上ではB-29を上回るスペックの富嶽にしても設計スタッフ自らが
日本の技術じゃ無理だと諦めていた >>14
地所は東京駅に高さ日本最大のビル作ろうとしてるし丸の内も再開発しまくってるぞ 何が恐ろしいって未だ一円も稼いで居ないという(ry >>513 アメリカが零戦に対して優位の撃墜率を獲得する段階で
二個一サンボル等と云った苦しい設計を要求された事実だけからでも
零戦が一時期には世界のトップに在った事をは類推できる >>534
派遣制度が日本の良さをすべてぶち壊したからね。
竹中平蔵のやったことはホント酷いな 昔は底辺労働者も一応社員だったしね。
お互いに監視しあえた。
職場を守ろうって愛社精神があった。
派遣労働なんか推進したら無責任になるに決まってる。
労働意欲もわかない。
どうせ腰掛け仕事なんだからテキトーにしてりゃいいやみたいな考え。
だから会社でこれ放置してたらヤバイなって底辺派遣は知ってても上司には言わずにだんまり。
言ったところで給料も上がらんしね >>525
高高度からの精密爆撃は実は途中で止めたのよ
(効果ない、被害も多かったから)
当初、工場地帯を狙ったが、当然日本も待ち受けて高射砲や戦闘機が来る
更に日本の気候が高高度からの精密爆撃を困難にさせた
(夏は雲が多くて冬は風が強い)
で、低空度、夜間、住宅地の爆撃に転換して
それが大当たりした >>533
設計の優先度をどこに置くか、という事と
基礎的な技術力がある事は別問題だからな
ゼロ戦という低出力エンジンをやりくりした機体で通用するのは
戦争初期までだという見通しがあったからこそ
アメリカと開戦しちゃってアチャーだったんだろう
次々と高出力で乗員保護の充実した機体を作れるアメリカに対して
結局日本は高高度対応の高出力エンジンも作れなくて
既存資産の使い回しと特攻型使い捨て兵器に傾くという悲惨な最期を迎えた 天下の三菱が、ジェットエンジン一つも作れないのか?そんなにアメリカの規制は厳しいのか? >>541
MRJのエンジン(PW1000G)の最終組み立てはMHI >>545
具体的な工程は知らないが、MHIはそのように公表している 無理無理
三菱重工じゃないけど
ウチの会社の労組幹部なんか
「優秀な非正規が集まらないから現場が回らない」と堂々とのたまった位だぞ
本音は自分たちの無能を覆い隠す使い捨ての人間が欲しいだけ。
もう要は自分たちは何もしなくなって久しいから
何も出来なくなっている
技術力?笑わせないでくれますか 俺、ハイユニしか使わないんだけど
さすがにこのクラスになると軸の中で芯が折れてることが絶対ないのな
鉛筆を削って、いざ書き出すその瞬間にメキッてなるあれ
やっぱこの菱形マークがついてると安心感が違うわ 三菱は車もまともに作れないのにジェット機なんか作れるわけがない
バカバカしい >>542
フライト試験機のはまだ輸入エンジンじゃないか? >>470
真の狙いは200隻クラスの飛行機だろ
50年掛かっても737のシェア奪うんじゃね もう 「 ニッポンの技術!!!!」 とかいうテレビとかやめろよ。
ジェットは飛ばない、F1はビリケツ、スマホは売れない、東芝はガタガタ。
これが今の日本なんだよ。 病院でクリスマスとかやってるからカーター刺されるんじゃねーかよ >>551
18/1から出荷だからそうだな
結局、今回のトラブルの原因は何だろ >>559
GTFの技術がまだ枯れてないんだろ
燃費のために背のびしすぎたかな? Three Dia では、人工衛星を打ち上げるロケット・衛星の心臓部のテフロン製の基盤に Discreat Parts を銀入り
半田付けで配線ミスが多発。全部破壊工作。
Fuso のトラック事故では、件のトラックは年間15万キロの走行で、最大積載量の2.5倍を積んでいたことが発覚す
るが度の会社も発表しない。怖いのは、アルミ製の鍛造ホイールの肉厚の薄さに問題があるという欺瞞。
現代自動車やら、中国製の自動車にエンジンを供給している唯一のメーカであることを伏せて、三菱の WWII の
責任を未だにいっている。1万円は言い続けろ。 >>563
どっちも酷い目にあった。
欠陥品なんじゃないのか?
…と思ったが、リコール対象じゃないんだ。 >>525
富岳なんてのは中島が軍から金を引っ張るためのペーパーマシンだから
本人も作るつもりなんてなかったよw >>540
低出力エンジンも意外と役に立っている
ゼロ戦の性能で最も優れたものは航続力
格闘性が高いとか、火力が強力とか、上昇力が優れているとかそんなことはどうでもいい
ゼロ戦が優れた戦闘機であったのは、ただひとえにその無比にして長大な航続力による
とか言ってた海軍の人間がいたからな
その航続力は低出力の栄エンジンゆえだから 日本の技術力wwwwwwwwwwwwwwwwww
ネトウヨの幸せ回路、日本の技術力wwwwww
チョンの幸せ回路、ウリナラ起源wwwwww もう諦めろってか既にMRJって何だっけだしな
関連会社殺し過ぎ >>569
結果論でしかない
結果なら、日本は負けた こう何年も火を吹きっぱなしだと相当辞めてるだろな
当然ろくな引継ぎもされていない状況とみる
もう建て直しは厳しいんじゃないか? >>573
結果論だと言えば自分が正しいと主張できるものと思い込んで
何でもかんでもどこにでも結果論だと貼り付ける馬鹿 B29の高高度性能ってあまり意味がなかった。結構、日本の戦闘機や
高射砲で撃墜されてるし。 >その日真珠湾奇襲を知らされた中島飛行機の幹部技術者たちは
>「大変な事になった」と思ったという
>進歩したと言っても、日本の技術は未だアメリカの指導を受け、
>その後を追うレベルだったからである
>「例えば中島エンジン工業で言えば、
>アメリカの提携先のライト社の技術者が工場に来て技術指導をしてた、
>というわけですよ」
>「ともかく実力差が、もう、明確に感じてただけにね
>なんでアメリカに戦争仕掛けるんだろうな、という正直な気持ち」
>「とても(アメリカには)勝てない、と」
(中略)
>開戦から5ヶ月後、アメリカの反撃が始まった
>昭和17年4月、太平洋上の空母を発したB-25爆撃機が
>東京を始めとする日本の6都市を初めて空襲した
>その日、東条英機首相は中島飛行機の太田工場を視察予定だったが、
>空襲の報せに驚き、急遽東京に戻っている
>この年の9月、アメリカは大型爆撃機B-29の初飛行に成功、
>エンジン4機を備え、日本の戦闘機が到達できない高度10,000mを飛ぶことが出来る
>“超空の要塞”、日本まで行ける飛行場さえ確保すれば、本土大空襲が可能となった
https://youtu.be/BAqwvLK_sWo?t=26m >>576
意味が無かったとか現実を知らなすぎるな
日本の戦闘機ではB29の高度まで直ぐには上がれないから時間の余裕が無いと攻撃できないで逃がしてしまう
だから燃料少なめにし、通信機などの重いものも下ろす、防弾鋼板も取り外し、挙句に機関銃まで取り除いて軽くしてなんとか同高度まで上がる
当然機関銃では撃てないから体当たり
そういう悲惨な事になってたんだぞ なんかアメリカ以外は全て低レベルに見えてくるんだが >>578
だからさぁ高高度爆撃なんて効率悪くて初期しかやってないんだが
B-29の脅威はその物凄い数ってのが1番で高高度性能とかはどうでもいい >>576
アウトレンジ戦法が華麗に決まった実例って
余り思い浮かばないよね >>580
うん結局戦いって数だよね
歩兵の斬り合いも武器の叩き合いも政治も
数の多い方が勝つ >>582
B-29だけで数百機編隊で、下手すりゃ護衛戦闘機まで何百機も編隊組んで飛んでくるのに
日本の迎撃戦闘機は数機からせいぜい数十機で上がって戦うんだから袋叩きになるわな
仮に日本側がアメリカと同じ機種の機体を持っていたとしても結果は全く変わらないよ アメリカに夜間の低高度爆撃、しかも殆どの防御機銃を下ろしてまで
爆弾を積みまくるのを決断させたのは
日本軍機がレーダーすら積まずに目視で迎撃してたからというのは
なかなか味わい深い 三菱の体質だな。第二次大戦中からエンジンは中島飛行機に丸投げ。
零戦も機体の設計だけでエンジンはすべて中島製だし。最終的には中島
飛行機に全部造らせるはめに。中島飛行機(富士重工→現スバル)は本当
に優秀だった。
栄とか誉。ホンダジェットが売れ行き好調らしいから、スバルジェット
を開発して欲しいわ。北米での自動車の販売台数好調だし。 >>588
三菱の零戦は自社製の瑞星を計画していたが、海軍の指示で中島製の栄を搭載
中島の天山は自社製の護を計画していたが、使い物にならずに三菱製の火星を搭載 捏造と隠蔽、リコール隠しの三菱だから
全て公表が基本の民間航空機とは相性悪い >>592
あそこは己の実力を知ってるから、民間機には手を出さない >>247
上に行けば行くほどミスしても許される社会だからな >>599
日本は、失敗したときの責任は下の者が被り、上に行くほど責任を取らなくてもよいシステムなんだよ。
世界一責任を取ることが嫌いな民族を舐めんなよw >>600
些末な出来事では炎上するのに大事は無かったことになる
支配階級には非常に暮らしやすい国だな >>600
ほかのスレでは寛容さを説く方向なのに
ここじゃ組織をめちゃくちゃにしようとするんだな
責任ってなんだよ
誰か死んだか!?
最初は問題なくとんでた
なぜか免許が全然発行してもらえずに
ソフトウェアの不具合を理由にハードウェア全とっかえとか意味の分からない対策
そのために外国人技術者を大量に入れた
もうはらわたの奥までひっつかまれてる
どうしても飛行機を日本に作らせたくないやつらがいるんだ っていうかこういう大規模なシステムはwindowsみたいなOS作るみたいなものだから
日本人が実績あるのってないんじゃないのむしろ苦手な分野かもという推測ができる
日本人が作ってるのは大規模っていっても複雑さや監視する対象の量でいえば単純な
ものしか作ってないかも なにかあるたびに責任がどうのこうのいいだして
問題を解決しようって方向にいかないからな! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています