【三菱】ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断…試験再開の見通しは立っていない★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html
★1)8月23日(水)19:12:17.20
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503495103/ セスナ機に毛の生えたような数人しか客乗せられないショボいやつだけども ホンダのは小型だから〜って言われてるってことは
三菱は小型なら無問題で作れるって前提でいいのか？
ひょっとしてそれすら怪しいってこと？
なら無理じゃね >>96
全然詳しくないけど
準備に費やした時間が全然違う
ホンダは本田宗一郎が生きてる頃から始めたらしいから ここまでお粗末な状態って
技術大国ニッポンははるか過去の栄光なんだな 高速鉄道、スマホに続き旅客機も中国に負けてしまう！
技術大国ニッポン＼(^o^)／ >>1
つーか・・・基本設計から間違ってたっぽいだろコレｗ
色々問題が出てくるのは当然にしても、ここまで納期未定になると完全な欠陥品じゃね？
マジでプロトタイプで終わりそうだし、仮に仕上がっても売れねーよｗｗｗ 戦前の日本で飛行機作ってたつったって
工作機械は欧米先進国の使わなきゃできなかったでしょ
全部日本でなんて昔から無理 ホンダはアメリカに工場を立て、設計組み立てから試験飛行まで皆アメリカ現地の人
三菱は、部品こそ７割が海外製だけど外人監修の元、日本人が設計し日本が組み立てた
ホンダ９５パーセント以上外人、ＭＩＪ９５パーセント以上日本人。、、、、、この違い >>93
そんなもの知らないし知らなくていい
物の数にも入らないものは無いのと同じ
知らなくていいんだよ
戦前の日本は旅客機を作ってなかった
君の言うそれは知らないけど、
無いのと同じ極わずかな例外を持ち出しても意味が無いよ 船もダメ車もダメ飛行機もダメ。
単純に技術力が無いんだわ。
また船みたいに作れませーんて投げ出すぞw タイヤが外れてもブレーキが効かなくても、力技で揉み消せるけど
落ちたらどうにもできませんから〜 >>110作ってなかったから無理じゃなくて、無いのなら作るってのが昔の日本な。
バカじゃねーのお前w 機長「エンジン？」
コパイ「ダメｗ」
機長「どーんといこうや」
コパイ「はい」
機長「はいじゃないが」 ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩＺＥＲＯと、戦争映画で言われた時代はもう来ない 運用前からコンコルド・エフェクトが発動していないか？
今までこれだけカネかけたのだし・・・と引くに引けずズルズル赤字になるパターン MRJの開発費用でエンブラエルを買収できたという事実 三菱の自動車に三菱のマークを入れるとアメリカ人が喜ぶからでっかいのを
つけてるなんて三菱自動車の人が言ってたな
もう辞めた方がいい コンコルドもシャトルも技術の進歩に貢献したと思うが
これは何の意味もないからなー ｼﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯﾌﾟｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日本は下っ端ほど優秀で上に行くほどクズばっかなんだけど、国民皆大卒で全員クズになったからね
誰が機械組み立てなんて底辺仕事すんの？外人でしょう >>75
三菱 96艦戦・零戦
中島 97戦・一式戦・二単・四式戦
川崎 五式戦
川西 紫電改
中島が抜けてるくらいじゃね？
敵のパイロットに「しめた！負けない！」と思わせた三式戦や、
敵と戦う前に事故で自滅していく紫電は
完成度高いとは言えないし
二式複戦、五式複戦(仮)、月光、極光、彗星夜戦は戦闘機とは言いたくない >>121
マジかよｗ
久々の国産ていう至上命題で買収なんて考える余地もなかったんだろうな >>121
まじですか⁉︎
＞MRJの開発費用でエンブラエルを買収できたという事実 飛んだとしてもバカが先人たちがあーだこーだ言うだけ ぶっちゃけ、ここまで悪評立っちゃうと乗りたくないわな、特に初物は それでも売れるけどな
世界は日本製ってだけでめちゃくちゃ信頼度あるから エンジン日本製にしたらしがらみで嫌々買わされる日本のキャリア以外何処も買わないから >>133
国産でやるって言ってる割には
少ないな >>136
車でもそうだけど 初期ロットは買わないってのが鉄則 故障して停止していた三菱製マイクロバスに大型トラックが追突して斜面に落ちて運転手と女子高生死亡
過去には殺人タイヤ吹っ飛び事件とか起こしてたなw >>141
主要部品で国産なのは機体くらい
その機体がトラブルを多発してる
さらに開発も外人頼み
MRJ、外国人開発者600人体制
http://www.aviationwire.jp/archives/121933 >96
ホンダジェットは羽の上にエンジンがあるという新しい概念の飛行機だったから、相応の時間掛かってもおかしくないし、多分三菱じゃ考え付かない。 >>63
それなんだよなー
エンブラエルがなまじ成功してるせいで言い訳のしようがない むしろ親方日の丸脳的には炎上すれば炎上するほど儲かるんじゃねーの？
永遠に終わらない、穴掘って埋めるような仕事をしていた方が この場合認証に必要な飛行時間はどうなるの？
またリセットされて一から？
まあ今そんなこと言ってられる段階じゃないけど エンブラエル時価総額4700億円
MRJ開発費用5000億円オーバー(計画当初1800億円を予定) 散々遅れて更にまた遅延だったらもうプロジェクトとして継続は無理だろう。
今後の受注は一切見込めないと思うが。エンジンの問題はうちの
責任じゃないとでも言いたいのかも試練がそんなことは絶対に通用せんし。
とっくに解散する時期に来てるんじゃないかね。。。。。 >>157
故障したのはP&W製エンジンの中の三菱重工製の部品（タービンブレード）だよ ○ 生き残りそう
三菱UFJ銀行
三菱地所
三菱電機
キリンビール
✕ 死にそう
三菱重工
三菱航空
● 死んだ
三菱自動車 タイヤが外れるトラック
燃費基準をクリア出来ない乗用車
止まるジェットエンジン >>163
おじいちゃん、さっき引退したばかりでしょ 納期5度目の延期のMRJ、債務超過へ…9年間利益ゼロで実質破綻状態、新規受注も困難
債務超過額は510億円。
【三菱航空機の損益推移】（決算公告に基づく）
※以下、決算期 当期純損失／累積損失
08年3月期 ▲1.3万円／▲1.3万円
09年3月期 ▲64.67億円／▲64.67億円
10年3月期 ▲143.61億円／▲208.28億円
11年3月期 ▲65.90億円／▲274.19億円
12年3月期 ▲43.43億円／▲317.62億円
13年3月期 ▲104.90億円／▲422.52億円
14年3月期 ▲94.05億円／▲516.58億円
15年3月期 ▲177.15億円／▲693.74億円
16年3月期 ▲305.22億円／▲998.96億円
17年3月期 ▲511.87億円／▲1510.83億円
つまりお父さんですよ
昔なら、或いは某国の会計基準なら、開発費を繰延資産に計上できるので債務超過にはならない
けど、バブル後の日本の会計基準だと開発費は全部経費
資本のない小さい会社は開発がやりにくい会計基準にされちゃってるんだよね
これが日本弱体化の謀略会計基準なわけで、本来安泰のはずの三菱系列でもついにボロが
出たんだな これが三菱クオリティ
現場の職人技術者を首にしまくって
本社の企画屋だけで食っていけると勘違いした企業の末路 >>151
工作員がホンダはノーマークで造船部門もなかったからホンダに放火することはできなかったって
ことだよ
もし目を付けられていたらホンダも放火されてたと思うよ >>145
なんだよ
毛唐にやらせてるのかよ
＞外国人エンジニアはこれまでは助言役にとどまっていたが、現在は管理職にも就いている。 >>173
海外で売る場合には、日本メーカーのエンジンだと信用して買ってくれないから
定番のメーカーであるGEとかPWとかRRの製品を使うんだよ。 もう高学歴設計屋の理屈先行で現場の質が低過ぎるんだろ
日本は寿命を迎えたんじゃないかな >>174
いや作れないからｗ
まともな旅客機用エンジン作れる国はアメリカとイギリスだけだぞ。 >>5
試験してるのは (エンジンでなく) 航空機だからなぁ。厳しいわな。 >>176
試作品の1基くらいなら作れるかもよ
それを認証取って量産して品質管理にメンテナンスのネットワークを築くのは無理 合理化するときノウハウや技術も一緒に合理化したのさ >>171
最初は日本人にやらせていたけど物にならずに外国人を大量に雇う羽目になった >>178
解らん 誰が言い出したのか解らんけど
この事業は失敗した ジャプのくせに背伸びするからだよ
CPU OS ジェットエンジン
日本人にこういったものは作れない >>184
日本人も個人レベルや小規模の開発ならそこそこの物を作れる
だが、巨大プロジェクトになるとガッタガタになってしまう
外人をリーダーにして管理してもらうと上手くいくんだが >>187
日本軍でも良く言われたことじゃないか。
最強の軍隊は"アメリカ人の将軍、ドイツ人の参謀、日本人の兵"って
軍隊は組織学の典型例だから、物の開発でも同じ。 >>184
> ジャプのくせに背伸びするからだよ
> CPU OS ジェットエンジン
> 日本人にこういったものは作れない
[自力でﾛｹｯﾄを打ち上げた国]
ﾐﾐ;露ﾐﾐ |￣￣|
( ｀,_o´）.米米米__
( ）.（.´_⊃｀）∧仏∧
.| ｜ | （ ）ξ・_>・）.∧日∧ ∧∧
(＿_）__）｜ ｜ | .（ ）（*´∀｀）／中＼
|￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | .（ ）（ ｀ハ´）∧英∧
| |￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | （ ）ﾐ.´_＞｀）∧欧∧.γ三ヽ
| | |￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | （ ）ξ´_U｀）(彡印ﾐ)┏━┓
| | | |￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | （ ）（ ´,_>｀）━━━ (ｲﾗﾝの宇宙飛行猿)
| | | | |￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | .( )ﾐΘoΘﾐ[.ｲﾗﾝ.]ﾐ＿＿＿ ↓
| | | | | |￣￣￣|(＿_）_.）｜ ｜ | （ ）.(.´_U｀.) [.北朝.] / 三 ヽ
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| ﾛｼｱ.+ | | | | | | 欧州 | | | |￣￣￣| . （＿） ヽ＿）韓∧
|.ｳｸﾗｲﾅ| | | | | | 宇宙 | | | | |￣￣￣￣|. <｀д´#；>
|(.=ｿ連) | ｱﾒﾘｶ .| ﾌﾗﾝｽ | 日本 | 中国 |.ｲｷﾞﾘｽ | 機関 | ｲﾝﾄﾞ .|ｲｽﾗｴﾙ| ｲﾗﾝ .|北朝鮮|.ｲﾗﾝの猿.|. ∪ ∪゜0）
| 1957 .|. 1958 .|. 1965 .|.1970.2| 1970.4.| 1971 | 1979 | 1980 | 1988 |. 2009 | 2012 |.2013.1.28|. （__（_＿つ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ >>50
> 悔しかったら自分で作ってみれば？w
いや、悔しくないよ？
お前の理屈で言えば、飛行機作れない中の人は、三菱を
辞めるべきなんだがｗ >>184
> ジャプのくせに背伸びするからだよ
> CPU OS ジェットエンジン
> 日本人にこういったものは作れない
チョンの大学教授って 非科学的な事ばっか盲信してるから、↓のような実績なんだろうなｗｗ
ネトウヨ トンスル
ノーベル賞（自然科学分野） 日本人16人 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 日本人2人 韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 日本人7人 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 日本人2人 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学） 日本人6人 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学） 日本人3人 韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等） 日本人2人 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 日本人10件 韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学） 日本人2人 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 日本人1人 韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 日本人4人 韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 日本人6人 韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 日本人9人 韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術） 日本人9人 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 日本人5人 韓国人 0 人
フィールズ賞（数学） 日本人3人 韓国人 0 人 >>184
> ジャプのくせに背伸びするからだよ
> CPU OS ジェットエンジン
> 日本人にこういったものは作れない
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/ / vv おぃ 南キムチ お前のとこロケットさえも飛ばせてないのに
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| （|| ヽ ＿＿＿＿＿＿_ 北キムチは、人工衛星を衛星軌道に乗せたってよｗ
,ヽヘ ／ | ＞＿＿＿＿_ |
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| ヽ.__ノ ヽ.＿ ノ ﾚ⌒ヽ
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