【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/08/news_20170815160454-thumb-645xauto-119256.jpg
クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。 >>27
しかも3世代前のベンツシャーシとか
つまり20年以上前か
それは現行ギブリも一緒だが 大型SUVはかっこいいよフォードブロンコ復活するし 92年のキャデラックセビルに右ハンドルがあったら迷わず買ってたんだけどなぁ。
なんで当時右ハンドルを作らなかったのか。 ジープの名前はポパイに出てくる不思議犬ジープからとったんだね 努力もせんと売れるかい
国内テストはせんわディーラーはないわでまともに商売できるかって >>118
最近はこういう箱型のセダンって無いもんな。 しかしアメ車デカイよな・・・
ホントでかい
日本の道だとキツキツやろ フィエスタとかフォーカスとか売れそうな車ですらダメだからな・・・（事実上欧州車にもかかわらず）。
ブランドイメージがダメ過ぎてどうにもならん。 >>108
マシンX初登場回でマシンXがマーキュリークーガーを追跡してたのを思い出した >>47
ソースは？だって？
自分で判断できない低IQ ジープは、2代目チェロキーレベルでもレンジローバーとモーグル系オフロードでタメ張れる走破性能なのに、
なんちゃってクロカンのように見られてかわいそうだったな。 ３００Ｃは全長が５メートル未満ならもっと売れただろう 上の人に言われてやってる
３００ワゴンジャスコ駐車場とか
これにどれほどの意味があるのだろうとかのＡＡ
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今でもアメ車＝５０００ｃｃ V8だと思ってるのか？ｗｗｗ 普通に小型でそれなりの燃費で安い材料でもそれなりにこじゃれた室内の
セダンを今更作って持ってきても
日本車じゃ当たり前すぎて売れないからな。 今では地元じゃアメ車なんか中古のキャデラック乗った
底辺やくざしか乗ってないわ
中古のセンチュリー乗ってるヤクザみたいな感じで浮きまくってる アメ車のピックアップトラック・バンがホント邪魔
ああいう日本の道路事情に合わない糞バカでかい車は凄まじい税金課せばいいのに カマロとかコルベットとかは正規代理店で買っても
法律上は並行輸入車
台数が少なすぎるので形式指定できない >>142
某フランスのゼニゲバ会社なパジェロ製造と同じで
急に畳むことは無いかと
ボルボと同じ >>123 うちの近所にクライスラーあったよ。フィアットの店だけどね。
デカいから直ぐ傷つけられちゃったけど、内装の時計が格好良かったのよ。
まあやっぱりアメリカの車って感じよね。 >>1
イタ車ならカルロベローチェ欲しいかな
痛車は要らない。アメ車はもっと要らない。 ピックアップトラック
フルサイズセダン
小型車(韓国製)
上二つは取り回しがしんどい上燃費悪いし、一番下買うぐらいなら日本車か欧州車でいいし… うちの周りだとPTクルーザーは何台か見かけるが
300はまず見ないな 日本で売るんなら、どうせメジャーどころは日本メーカーが
政官財マスコミ丸っと抑えてるんだからマニア層を狙って
ドイツ車みたいにカーマニア誌にステマ打ちまくればよかったんだよ。
偽徳大寺とか作って。 たまにアメ車走ってると一目でわかるよねあのでかさで
俺も金ありゃあ買いたいんだけどな >>154
これだけは言える
そういう事言うやつはあらゆる注文だけつけて絶対買わない 月刊誌「エーカーズ」、「アメ車マガジン」、
隔月刊誌「フライホイール」、
季刊誌「カスタムライズマガジン」
4誌全部買って読んで読み終わったら人にあげてる。
他に隔月刊誌「ナビカーズ」も読んでいる。
乗ってるのはスバル。 日本の道路事情に最も適してるのは軽自動車
昔の普通車は今の軽並みに小さかった アメ車は下取り時に二束三文の鉄屑みたいな値しか付かないからな
そういうの一切気にしないアメ車趣味の人が買うだけだし >>161
俺自営業やってるから超わかるんだけど
人の経営にアドバイスしてくる奴は絶対去ってくんだわ
ああしたらいいのにこうしたらいいのにって声を真に受けると店は潰れる
そりゃそうだよなメーカーに向かってそんな難癖つける奴の方がマイノリティなんだから 今のアメリカを代表する企業って
アップルとマイクロソフトとグーグルじゃねーの
GMとか足引っ張ってるだけ こうやってアメリカとの繋がりも薄れていくのかよ
あー嫌な予感
トヨタもアメリカで売れなくなるかもね >>15
奴隷列車に乗ってウサギ小屋で飼われてるお前よりマシ >160
日本の道って昔のカローラとかの車サイズで作ってるから最近の車のサイズで走ると
怖いんだよな 横幅がどうとか下手くそでも3日もあれば普通に運転できるよ、本当にヤバいのは長さ 走らない曲がらない止まらない
ハイテク装備は2世代遅れ
最近壊れなくなった
最近燃費がよくなった
最近小降りになったけどまだデカい。
うーん。 >>173
お前はオーダーメイドで車作れ
それしかない >>154
1700メートルじゃなかった、一桁間違えた。 >>165
マーケティング否定ですか？
まー、直感重視も良いんですけどね OHVエンジンに横置きリーフスプリングサス
今どきこれでやってるんだから素晴らしい >>167
アメリカ人もバカな田舎者車だと気がついてるよ。
ハーレーも >>180
だれが１７００以下のアメ車乗るんだよバカが ダッジ・ヴァイパーも買えないね。
てか、生産終了だけどね。 >>15
お前の家、送り状の住所が町で終わってても届くから凄いよな。 ネオンもキャバリエもサターンも全く売れなかった
スレチだが去年に韓国車は日本で7台売れた 日本向けのピックアップトラック
出して欲しい。
前に三菱がストラーダてのがあったやん しかもMTだったら乗るとか言ってんだぞｗ
アメリカ車にMTなんていつからなくなったよｗ そんなアメリカで人気なのは 日本で15年以上使い古した軽トラという >>184
韓国GM
ボクソール
そして今はフランスに行ったオペル
素材は、持ってるのよ >>187
その代わりリーバイスが90年代に
めちゃめちゃ売れてた。 >>昭和10年代は日本のほうが
まともな水冷エンジンが作れない。
ターボーも2段スーチャもつくれない。
昭和30年代でも
急な坂を上るとボンネットが風圧で開いてしまう。
箱根の山が越せない
こういう状態だったのにねえ。 テスラの車・・・ミニバンより車幅でかいw 典型的なアメ車 >>192
日本人ならカローラ乗るだろお前何言ってんだ 小型エンジンの開発が出来ないのが痛いな
今更専用の工場や開発する資金力もないし詰んでる
またスズキに土下座してコラボ車でも作ればいいのに 日本の自動車市場は競争が厳しいので、
つまらない車を売っているところは退場させられた。
まあ、普通のことだよな >>189
以前、数年前だけどアメリカで売られていた車の雑誌読んだら、
意外と米国本土のほうが、当時の日本よりもMTが多く設定されていて驚いた記憶がある。 >>197
1700mm巾のシャーシにV8の3200ぶち込んでも
良いんだぜ >>1
フィアット・クライスラー、残る合併候補はトヨタ
http://jp.reuters.com/article/fiat-ceo-idJPKCN0XC116
今月が大詰め
オランダ本社やアメリカ政府も推奨
決まればトヨタ製ジープ そのうちアップルやらグーグルが乗り込んで来るんだろ
アマゾンも車通販するようになるかも
ドコモやノキアがサムスンに駆逐されるとは数年前は思いもしなかったように 右ハンドル、1300〜3000ccメイン、高燃費、バタ臭すぎぬデザイン
まぁ…これくらいはクリアせんと売れんよ。 >>47
横レスごめんよ
わからんけど実際そうだと思う
たいがい「ヤンチャ(w)」っぽい日焼けピアスのキンパ系が顎高くして窓から肘出してけたたましい音撒き散らして乗ってるぞ
俺は昔のアメ車が好きだがそういう風潮間違いなくあるから踏み切れないでいる
それなりにいい車なのになあ インパラ乗ってたけど
見た目は最高だったけど車としてはクソだった
クラシックカーだからわかってて買ったんだけど >>201
アメリカで売られてた車の雑誌を日本人がどれだけ読んでると思う？
希少な存在の君の声なんてのはメーカーには届かないんだよ >>199
つまらなくない車→軽とかなんの冗談だよｗ
単純にアメ車なんて維持費が高いから売れないんだろ
トランプの非関税障壁ってのもまんざら間違いじゃない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
