【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
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クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。 今のアメリカを代表する企業って
アップルとマイクロソフトとグーグルじゃねーの
GMとか足引っ張ってるだけ こうやってアメリカとの繋がりも薄れていくのかよ
あー嫌な予感
トヨタもアメリカで売れなくなるかもね >>15
奴隷列車に乗ってウサギ小屋で飼われてるお前よりマシ >160
日本の道って昔のカローラとかの車サイズで作ってるから最近の車のサイズで走ると
怖いんだよな 横幅がどうとか下手くそでも3日もあれば普通に運転できるよ、本当にヤバいのは長さ 走らない曲がらない止まらない
ハイテク装備は2世代遅れ
最近壊れなくなった
最近燃費がよくなった
最近小降りになったけどまだデカい。
うーん。 >>173
お前はオーダーメイドで車作れ
それしかない >>154
1700メートルじゃなかった、一桁間違えた。 >>165
マーケティング否定ですか？
まー、直感重視も良いんですけどね OHVエンジンに横置きリーフスプリングサス
今どきこれでやってるんだから素晴らしい >>167
アメリカ人もバカな田舎者車だと気がついてるよ。
ハーレーも >>180
だれが１７００以下のアメ車乗るんだよバカが ダッジ・ヴァイパーも買えないね。
てか、生産終了だけどね。 >>15
お前の家、送り状の住所が町で終わってても届くから凄いよな。 ネオンもキャバリエもサターンも全く売れなかった
スレチだが去年に韓国車は日本で7台売れた 日本向けのピックアップトラック
出して欲しい。
前に三菱がストラーダてのがあったやん しかもMTだったら乗るとか言ってんだぞｗ
アメリカ車にMTなんていつからなくなったよｗ そんなアメリカで人気なのは 日本で15年以上使い古した軽トラという >>184
韓国GM
ボクソール
そして今はフランスに行ったオペル
素材は、持ってるのよ >>187
その代わりリーバイスが90年代に
めちゃめちゃ売れてた。 >>昭和10年代は日本のほうが
まともな水冷エンジンが作れない。
ターボーも2段スーチャもつくれない。
昭和30年代でも
急な坂を上るとボンネットが風圧で開いてしまう。
箱根の山が越せない
こういう状態だったのにねえ。 テスラの車・・・ミニバンより車幅でかいw 典型的なアメ車 >>192
日本人ならカローラ乗るだろお前何言ってんだ 小型エンジンの開発が出来ないのが痛いな
今更専用の工場や開発する資金力もないし詰んでる
またスズキに土下座してコラボ車でも作ればいいのに 日本の自動車市場は競争が厳しいので、
つまらない車を売っているところは退場させられた。
まあ、普通のことだよな >>189
以前、数年前だけどアメリカで売られていた車の雑誌読んだら、
意外と米国本土のほうが、当時の日本よりもMTが多く設定されていて驚いた記憶がある。 >>197
1700mm巾のシャーシにV8の3200ぶち込んでも
良いんだぜ >>1
フィアット・クライスラー、残る合併候補はトヨタ
http://jp.reuters.com/article/fiat-ceo-idJPKCN0XC116
今月が大詰め
オランダ本社やアメリカ政府も推奨
決まればトヨタ製ジープ そのうちアップルやらグーグルが乗り込んで来るんだろ
アマゾンも車通販するようになるかも
ドコモやノキアがサムスンに駆逐されるとは数年前は思いもしなかったように 右ハンドル、1300〜3000ccメイン、高燃費、バタ臭すぎぬデザイン
まぁ…これくらいはクリアせんと売れんよ。 >>47
横レスごめんよ
わからんけど実際そうだと思う
たいがい「ヤンチャ(w)」っぽい日焼けピアスのキンパ系が顎高くして窓から肘出してけたたましい音撒き散らして乗ってるぞ
俺は昔のアメ車が好きだがそういう風潮間違いなくあるから踏み切れないでいる
それなりにいい車なのになあ インパラ乗ってたけど
見た目は最高だったけど車としてはクソだった
クラシックカーだからわかってて買ったんだけど >>201
アメリカで売られてた車の雑誌を日本人がどれだけ読んでると思う？
希少な存在の君の声なんてのはメーカーには届かないんだよ >>199
つまらなくない車→軽とかなんの冗談だよｗ
単純にアメ車なんて維持費が高いから売れないんだろ
トランプの非関税障壁ってのもまんざら間違いじゃない 日本がどうがんがっても
２０００馬力以上出せるエンジン作れなかったのに
アメリカ空軍の戦闘機は
オールターボ又は水冷スーチャ装備になってて
Ｂ２９に積んでたエンジンはツインターボ仕様
日本はツインカムは当たり前でハイブリッドシステムとかなんとか
アメリカのほうがいまだにＯＨＶ+リーフレジットとかどうしてこうなった？ カマロを2000ccターボで右ハンドルで売ったら結構売れる。 日本で売れ筋
・軽自動車と小型SUV
・価格帯は150万円〜250万円
アメ車はマーケティングやってないんだよ
狭い日本の道路ででっかいアメ車が走れるわけないだろ？
左ハンドルがわかりやすいが自分たちの仕様を押し付けてくるし、それじゃ売れない
ドイツはMINIをみればわかるが日本市場にあった車を開発販売してる
この差 ジープのトランクはプリウスより狭くね？
そりゃ売れないわ appleが車開発したら日本人はブランドに騙されて買いそうだな！
よ〜しここは大統領の俺がプッシュだ！byトランプ >>5
道路を走れない車が売れるわけ無いんだよなあ。市場調査して日本人にあった車売れと。そしたら買うわ。 外車がダメってわけではないからな
・ドイツ車は売れてる
・アメ車は売れてない
フォルクスワーゲングループ１２社でいえばと工場ごと日本に作った（豊橋市）
日本でアメ車を売りたければ日本に工場を造れ 今DQNはヴェルファイアとハリアーに夢中だからな
アメ車に夢中なDQNは所ジョージしかおらんやろ ハマーは見た目こそでかくて威圧感あるけど中は思ったより狭い
そしてなにより日本の道路に馴染んでなくて悪い意味で目立つ。もう4年前の話し 排気量がデカイんだよ排気量が。
日本の自動車税が排気量で決められてるから売れねえんだよ。 >>128
フォードが日本ではまるで売る気がなかったらしく宣伝も大してやらず知る人ぞ知る車だったもの、
外国の自動車メーカーは日本でやる気がある会社とない会社の落差が大きすぎる。 >>178
170メートルのわけないだろうから17000メートルか？ 70年代まではアメ車ってのは憧れだったろうにな
映画俳優とか野球選手とかヤクザとかが乗っていたのは、キャデラックやリンカーン >>216
つーか欧州メーカーはイギリス向けに右ハン作ってるからマーケティング云々じゃねぇと思うぜ 金持ちはベンツ、庶民は国産車、貧乏人はそもそも車自体持たない
アメ車の出番はないな >>233
ハシゲ機長に
ハシゲ信者系には
大絶賛 国産メーカー自体が、市場をアメリカに想定して車を作ってるからな。
カローラやサニー、コロナ・ブルーバードのような5ナンバーセダンは絶滅し、
カムリやらティアナ、レクサスやインフィニティのような肥大化したセダンばかり。
もはや国産車がアメ車化しているんだよ。 でもアメリカはCar Playとかソフトウェア面で支配権確立しつつあるじゃん
appleの支配力は強いよ 違うんだよなー、日本人にアメ車が似合わないだけなんだよな、そのを自覚してるのを見透かされるのが嫌だからあれこれ買わない理由にしてるだけ ハマー海苔はヘタレだった
超狭い道でこれまでドケドケ！
だったのだろう。さぞ優越感あったんだろ
ところがどうだ、コツがなければ無理な激狭で値をあげた。はっはっは ダッヂ
シボレイ
パッカード
プリムス
スチュードベーカー
昔はこれらの車がワシントンハイツの門を出たり入ったりしていた
アメリカの車は凄い高級車だな 思った 日本市場は閉鎖的過ぎるんだろうな。
韓国車がほとんど走ってないのも日本市場ぐらいだろう。 田舎は今でもデカイ車が偉いっていうイデオロギーが強いだろ フォルクスワーゲン グループ ジャパン
：VW、セアト、シュコダ、アウディ、ランボルギーニ、ドゥカティ、
：ポルシェ、ベントレー、VWN、ブガティ、スカニア、マンの12社統括
http://www.volkswagen.co.jp/ja.html
＜本社＞〒441-8550 愛知県豊橋市明海町5番地の10
営業本部物流部門：ディーラーからの受注へ対応し車両の物流を担当
アフターセールス部門：サービス技術員のスペシャリスト育成のためのトレーニングセンターを要し、講習、研修をおこなう
テクニカルサービス部門：日本の法規・仕様に対応するよう点検、整備をおこなう整備工場（ISO14001を取得）
整備・点検ならびに完成検査を行った後、カーサイロとVGJがよぶ完全自動の
立体自動車倉庫に保管される14階の立体倉庫で収容台数は5352台
オートメーションカートラック・システム入出庫システムがあり能力は1時間に約120台
2004年には環境対応のため輸送車両のガードワックスを廃止しリサイクル可能なフルボディカバーを採用
部品部門：輸入車には安定した部品の供給が求められているためインポートセンター内に
自動化された中央部品倉とよばれる部品用の自動倉庫を設置し、6万品目の収納が可能。
専用岸壁：自動車関連企業の輸出入が多く行われている三河港に位置し、外国車インポーターとしては、
国内唯一の自社専用岸壁を保有している。専用ヤードから直接新車整備工場へ繋がっている
ドイツ車はここまでやってる！！！！！！！
アメ車は販売営業所だけ・・・それすら外注だが >>246
閉鎖的と言うより日本車で事足りる国なのにドイツ車が
金持ちのステータスって方がおかしいくらいだよ 1970年代まで、アメ車＝胡散臭い人達の代名詞みたいな感じだったしね。
80年代に入ると、そういう人達も乗らなくなった。 >>246
ガラパゴスと言われて久しい家電にも言えるな
基本的に日本人ってナショナリズムが強くて国産信仰があるから >>240
アメリカの話だろ?
公道走れるよ。
ただ、25年規制というのがあって、アメリカ国内で新車販売されていなかった車は
製造してから25年経たないと輸入できないという決まりになってる。
近年になってR32スカイラインGT-Rがメチャクチャ高騰したのもそれが理由。 またアメ車乗ってるのが
自己顕示欲の強い成金タイプばっかりだからさ、
ますますイメージがﾄﾞｷｭっぽくなって
ﾌﾂｰの人から敬遠されるようになるのよ。 日本全国で100ディーラー以上（県に２店舗ていどの利便性
素人が手いれ出来る範囲でのインチネジの全廃
日本国内での下請工場（交換修理部品供給の安さ・速さ
2リッター以下、5ナンバーサイズ
1.6リッター以下 コンパクトサイズ。
右ハンドル
ここまでやらんと日本じゃ売れないかな。
なんならアメリカ設計（日本車ベース改造設計）日本（の大手メーカー）製造 アメ車ブランドとかで >>255
地産地消なんだよ
日本に工場があれば売れたかもね >>216
いやぁ、「オンリーワン」じゃないからよ。ハーレーとジープが生き残ってる理由はそれ。
ホンダを買収してカブの生産するくらいでないと。実際、BMWミニってそれだろ。 アメ車・・・・いつまで待っても修理が終わらねー 何ヶ月待ちだよバカ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
