【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
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クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。 この間、あっアメ車だ、かっこいいなーって見かけた車がググッても出てこない
フォードだったような、とにかくアメ車だと記憶しているが
あの車はなんだったのか、雰囲気的にはランチアデルタみたいな雰囲気
分かる人いるかな 日本だとジープ以外のビッグ3の存在感が無くなったのは確かだけど、テスラが来てますがな 日本の道路と規格が合わなすぎて、候補にすらならんだろ。
デカイ、パワーで燃費1リットル5kmとか売る気あるの? ハーレー・デイビッドソンの3輪オートバイあるんだよな
トライクっていうの？あれは興味でた >>598
フォーカスとか？
日本で売ってたのはタイ製だけど。 >>595
V8左ハンドルのファーストエディションだけが売られたもんね
英国経由で調達してくれる並行ディーラーも見当たらないし
買いたくても買えない 世界中の車からいいモノを選べない日本人は相当損してるよ カマロにDADシール貼ってる奴がいる
リアにはガラス玉エンブレム ドアが重いとです…
あとドアの変なこう「ガコッ！ガコッ！」って開くのもすごく嫌です >>605
クライスラーがよく売れてる国ってどこだっけ 嘗て、日米経済戦争が勃発していた頃、米国大統領訪日の折
米国サイドは、大統領専用車の前後をクライスラー製ジープ数台を随行車として、
米国大使館迄、走らせた事がある
明らかに 占領時代を彷彿させる意味で、ジープタイプの車種で、大統領車を挟み込んだ
事は、直ぐに理解させられたが、あの 陳腐な演出は、実に印象的かつお笑い沙汰に思えた
確かパパ・ブッシュの訪日時だった様に思う
「お前ら 米国の子分である事を忘れるなよ！」というメッセージとアメ車の宣伝を掛け合わせた
ものではなかったか？ >>576
左ハンドルは最近無いよね
正規輸入は全て右だよ ドイツでは、アメ車は売れているのか？
独フォード車では、ラリーで活躍した、フォード・エスコートが有名だったが・・・ むかしのボルボのCMとかアホみたいだよな
外車って全く欲しいと思わない >>609
これはアメリカ車全般の話なんだけど
アメリカ車が売れる市場は主に
南米・中東・中国・ロシアと言われる アメリカ人もアメ車にはウンザリしてんだろ
アメリカでは外車も安いし >>559
下品な車の方が仕事貰えるんだよな
あまり見かけない車だから、人からも覚えてもらえるし ヒュンダイ車の話題は出ないのか？
日本車に似ていて、価格メリットがなければ、売れる筈は無かった
大卒が多い割には、韓国人の思考回路は陳腐？
問題は、学位では無く、その教育レベルでは？
そもそもやな
アメリカ人自身がそんなに買ってねえんだぜ
とはいえアメリカではアメリカブランドがトップだが、それはF-150とかタコマとか
ああいうクソでかいにもほどがあるピックアップトラックのおかげ
ピックアップトラックは農業用扱いであり税金面で様々な優遇があるからな
元々アメリカの自動車税に当たるものは年7000円だが、
農業用になると更にその半分の3500円になるなど維持費が更に減る
そういやむかし近所にアメリカのパトカーに乗ってる変わり者が居たなぁ >>469
車の車幅って不思議だな
たったの１０ｃｍの違いでもそんな感覚が変わるってんだから
ティソポの差程度なのに >>618
ビュイックは中国人好みの様だ
モノを見る目に長けている中国人が選ぶビュイックは、相応に良いのかも知れない クライスラーと言えば最近はダウンタウンの浜田雅功が不倫で白いクライスラーで密会してたくらいしか印象にないな >>67
うーむ、まさに俺らがイメージするような、'50年代のアメリカってやつだな。 アメ車どうこうより、世界中のメーカーが日本市場を見捨て始めてる。 >>608
国沢「こういう重厚な作りが本物と呼べるのではないだろうか？」 アメ車（の欠点）は1980年代の日米自動車交渉のときと全く同じ議論してて、進歩がないねぇ。 中国の自動車産業はちょっと詳しいぞ、俺ｗ
もともと、国営自動車工場が3つあったんだよ、北京・上海・広州の3つ
改革開放で外資との合弁で、再建することになって
北京工場はクライスラー、上海工場はフォルクスワーゲン、広州工場はプジョーと提携したの
広州工場だけは再建がうまくいかずに、プジョーから本田技研に提携先が変わった
だから、アメリカ系が一定程度の存在感を持っているんだよ、同様にドイツ系もね >>628
それじゃあ不倫でクライ（泣く）スラーだな。 >>621
ヒュンダイネタでいうと今年は先進国と中国で不振。
先進国はお得意様の移民が将来不安で消費を控えていること、
最大市場の中国は減韓令とSUVブーム乗り遅れで売り上げが半分以下に減った。
これをインドが多少補った形。 車売れない時代だし、でかい車は都内でもちょっと横道に入ると運転しにくいからなぁ >>67
車なんて全然進化してないよね
走ればいいんだよ ボルボみたいないかにもなアメ車をマニアに売るのが正解
広く一般に売れるようなものじゃない 一応、現在の日本国内の外車市場は右肩上がりなのだが・・・
ただ、アメリカ系だけが一人負けしてるだけで >>619
JDパワーの調査でも上位は日欧車ばかりなんだよね 自分で乗るとか車に興味があるとかじゃなくていろんな車が街を走ってるってことが何かしらの新しい価値観に繋がるんだよ
もちろん発展途上国がそうなんだけどさ
人やモノが集まらない都市なんて終わってる 30年前、クライスラーが
一番日本批判してたろ。ざまねえな イメージだけで嫌われてるけど、最近のアメ車はまともだって聞いたけどな。 ７０年代初頭、アメ車では、圧倒的にトランザムが存在感を醸し出していた
あの車が、記憶にある最後のアメ車デザインの傑作ではないだろうか？
同時代のアメ車では、カマロ、リンカーン、マスタングⅡなどもアメリカンデザインの
秀作と言えそうだ
８０年代に登場した、日本市場に適したコンパクトサイズのキャデラック・セビルは
可也の成功を収めたアメ車だった
個人的には、ビュイック・パークアベニューのNYデザインの洗練さが印象に残っている >>639
反日なドイツ車を買うくらいならアメ車を買えよ。
どうせ中身はたいして変わらんだろ。
って思うわ。 日本国内の自動車販売で言うと、問題は軽自動車と二輪車なんだよね
どうしたいんだろｗ
売りたいのかな、売れなくしたいのかな
自動車税を上げれば売れなくなるのは自明
一方で、国内の外車販売は伸びていると・・・
みんな外車買えよ！ってことかなｗ 森友学園籠池理事長夫妻が補助金詐欺罪で逮捕された。
逮捕前、籠池泰典理事長が何度も繰り返し述べていた【トカゲの尻尾切り】である。
安倍政権に都合の悪い者は、国策捜査の口封じで黙らせる。
だが、加計学園・加計孝太郎理事長の補助金詐欺罪(疑惑)は、森友学園の詐欺被害額とは文字通りケタ違いである。
当然の如く、籠池泰典理事長がそうであった様に、加計孝太郎理事長の国会証人喚問を行わなければならない。
もちろん、森友学園・加計学園双方の補助金詐欺罪(疑惑)に関わる中心人物である安倍晋三首相の国会証人喚問が同時に行なわれることは改めて言うまでもない。
最終的に加計孝太郎理事長が逮捕されるのが極めて濃厚である。
もちろん、一連の加計学園問題における安倍政権の責任は間逃れない。
【内閣総辞職or解散総選挙は必然】
もっとも、安倍晋三首相の責任が、その程度で済むなどとは到底思われない。
日本は法治主義国家なのか。人治主義国家なのか。
これが真に問われている。 飛行機とか宇宙ロケットとか先進的で最先端を行くアメリカが、
何故かクルマだけは上手く作れないんだよな
デザインとか走りとか >>651
おまえの国の道路を広げろって言われる。 クライスラーは、米主力戦車を製造していたが、今でも製造元なのか？
三菱自動車がクライスラーと提携していた頃、豪クライスラーの三菱自動車バージョンが
三菱・クライスラーとして販売された、
デザイン的には、相応に良かったという印象がある アメ車のシボレークルーズに乗ってたけれど今乗ってるフィットの方が何倍も洗練されてる 今はアメリカのドラマを地上波でやらない
昔はドラマの主人公が乗ってるクルマに憧れたものです
それがどれだけオンボロであっても 排気量はもちろんだが、幅1900mmオーバーとか普通の道路で運転出来ん。
つーか、アメ車自体に興味が無い。
コブラを最新のエンジンと電装で復活させてくれたら考えても良いけどな。
RHTも付けてくれたら文句なし。 >>650
力こそパワーで、でかいのが正義だから
こればかりは、アメリカがアメリカである限り直らん >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ アメ車って昔みたいにデカくないじゃん。
他がデカくなった所為だけど。 カマロ(シボレー)、マスタング(ファイヤーバード、フォード)ならのりたいなし。
いまは、Eだけど、SLCをセカンドカーに欲しい。 >>602
>>607
レスどうも
RS200 だった模様
後姿の特徴と記憶が一致した
すっきりした、ありがとう チェロキーとか流行ってるジャン。売れる物は売れるんだよ。 >>650
1960年代迄は、アメ車はそれなりに高品質の車種も多かった
日本に於いては、戦後、アメ車が席巻していたが、トヨペット・クラウンの登場で、
アメ車から日本車への切り替えが急速に広まった
アメ車は、ステイタスとして、その後も１９８０年代頃迄は、君臨していた これは他メーカーにも言えることだが、神話やマニアックなものを持ってないと外車は売れない。
Q. アメリカって小さい車作れないの？
A. まったく作れない
パワーを得るには排気量を上げるんだ、排気量が小さいのにパワーが出るなんてウソだ、
日本は何か不正をしているに違いない
つって、買わせるための口実作りに利用しようとした例もある
「この不正を暴いて欲しくなければアメリカ車を買え」みたいなことをしたかったのだが
まったく不正など見当たらなかったので断念
それくらい作れない
３気筒６６０ｃｃで走る物を１２気筒３６００ｃｃでしか作れない国だからしょうがない。 プリウスと同じ燃費になれば1人でヴェルファイア乗る層とかが買いそう >>656
やったとしても今はレクサスばかりな訳だが 昔は洋楽聞いて洋画見て、アメリカのライフスタイルに憧れたもんじゃが
今はアリアナ・グランデでさえそんなに一般の知名度ないもんな。 >651
ヴィッツやフィットと同じクラスの車もあるけど日本におけるアメ車のイメージと違うせいで日本仕様にしても売れないから持ってこない ファイアーバード ＝ トランザムではなかったか？
（ ファイアーバード・トランザム ）
（ シボレー・カマロ ） >>669
アメリカ人が身体がでかくてゴツいのと、器用さが日本人に比べて低いのが原因
手が大きすぎるんだよ米国人
設計自体は緻密なの多いんだよな 若い頃乗ってた454SSはアクセル踏んでないのに40km/h位出るアホな車だったな 装甲車の様なハマー（ハンビー）は、可也 日本で売れていたのでは無かったか？
アメ車にしか無い、味に魅了された故であろうが、あの車幅は、トラックではなかろうか？ コルベットとマスタングとカマロのデザインは凄く好き
とくに後者二台は独特で日欧に無いし
でも大きすぎだし馬力ありすぎで欲しくはないな 日本は、無能な政治屋や役人の無駄遣い、天下り、贅沢を支える為に高額な自動車税が課されているから、
日本の一般庶民はアメ車を買う経済・財政的余裕が無い。
日本の中流階級の本田乗りは家族用のステップワゴンと趣味のS660しか維持出来ないが、
アメリカの中流階級の本田乗りはアキュラRLXとNSXが維持できる。
普通車の税金を異常に高くして、一般庶民が軽自動車で我慢しないといけないのはおかしい。 先日韓国行ったら
殆ど全てがヒュンダイだった。
タイなんかは殆どが日本車なのと比較しても
日本車がこんなに無い国は初めて見たよ 軽のコークボトル
コルベット・スティングレー爆誕か・・・ >>675
トランザムですね。
ありがとう。
マイアミバイスで確か黒のカマロに
乗ってるドンジョンソンさんをみて
いつかは乗りたいと思ってましたね。 アメ車っちゅーたらメインストリームはV8のピックアップトラックだが、
そんなの日本じゃマッドマックス信者以外買わんわ。
実はアメ車がガラパゴス化しちゃってるらしいんだよね。
まともな小型車作ってない。 キャデラックのATSやCTSみたいな車の事だな
真面目に造ったら存在が希薄になった ダッジチャレンジャーのレプリカみたいなのはあれはあれで面白くかっこいいがあとは多分だめだ >>686
マイアミバイスはデイトナスパイダーのレプリカだよね？ EV推ししてるけどさ
必然的に燃費最悪のアメ車が一番淘汰されるよな
これは日米同じじゃないの？ 不調だろうがIATF9社から外れることはないんだよな アメ車の最高傑作は、戦前は、勿論 T型フォード
戦時中は、ウイルス・ジープ
戦後は、初代マスタング
では？ マーケティングがずば抜けてバカすぎるんだからしょうがない 事故ったら死ぬ日本車は嫌って層に需要はあるだろうさ。 ジープってオフロード車のことだと思ってたら車名だったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
