【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
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クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。 >>728
日本人の多くはアメ車に魅力を感じない
アメ車製造会社は日本市場じゃ儲けを出せない
撤退でwin-winだな
素晴らしい クレイジーケンバンドとか、あの辺の連中だろ？
需要ってさ
そんな新曲とか出してるけど 国産でも大きいの駄目みたいだし
昔みたいにそういうのをステイタスには感じないんだろうね
とにかく実用性 >>728
アメリカ勢は中国除く海外事業を縮小してる。
GMならオペル売却、シボレー撤退で欧州から逃げ出した。
ましてクライスラーブランドなんてアメリカですらまともに商売できてない。
売ってるのが中型セダンの200、大型セダンの300、ミニバンのパシフィカと三車種だけにまで落ちぶれたし。 本国と正規輸入代理店の価格を比較したら1ドル百二十円を超える円安レートだったな
民主政権下だったのに
バイクと同じ程度と考えると精度の残念さは折り紙つきなのに、値段まで高いのではなあ >>724
アメリカではYAMAHA SIDE BY SIDEのほうが売れている
もっと洒落た連中は中古の軽トラを日本から手に入れて魔改造しているw >>735
一般に車の普及率が低い市場はとにかくボディが大きい車に乗りたがる。
普及率が上がってくると実用性と燃費ばかり気にするようになる。 ヤクザがベンツに鞍替えして以降マニアにしか受領がない 某外車ディーラーに点検で行ってきたのだか
座席はほぼ埋まっていた。
数台展示車があるなかで、ひときわ大声で商談している30歳前後の夫婦。
奥さん「このオプションなしで、60回分割払いでいくらになりますか」って、、
オレはそこまでして買わなくてもと思いながら、アイスコーヒーを飲んで帰って来た。 >>728
この場合の「日本市場の魅力」とは、明らかにアメ車が売れるというメリットが無くなったという意味であり
諦めといういう意味合いが強いだろう
ドイツ車やイタリア車の日本市場での圧倒的人気には、到底 叶わなくなったという事
アメリカ人自身が、昨今のアメ車に競争力が無い事を認識している様にも感じる
最近は、トランプ氏もバイ・アメリカンカーを声高には、唱えなくなった
イバンカ嬢は、アメ車よりもBMWに乗っていたいのではないか？ >>72
アリアなんてタイホンダじゃなきゃいけないのに隠してたんだぜ >>1
日本の家電が、アメリカの自動車産業みたいなもんか。 アメ車のことより
アメリカで販売してて日本で販売していない日本車を販売しろよ
結構格好いい車が多いから >>734
ズリ下げズボンはいてラップ聴いてる低学歴に人気あるだろ なんでアメ車ってフロントがビデオデッキの様にゴツいんだろうな >>747
実際そいつらも、たいして需要がないんだろ 日本が誇る四大メーカーを差し置いてハーレーに乗るクズも消えて欲しい >>72
ほほう
と言うことは2017CIVICも
HBと尺はイギリス車扱いなのかな ビッグリグ（コンボイ）みたいな大型アメトラ、右ハンにして売れよ！
デコトラやってる奴みたいに目立ちたがりは大喜びで買うぞｗ まず車にそれなりに興味あった層が元年うまれの来年30の俺がたぶんギリギリやで
子供の頃はまだスポーツカーかもよく走ってた
それでもアメ車なんかまったく見なかったしなぁ 何をどう言っても日本で受け入れられてないのが全てだな
愛好家も居るんだろうけど好きな人は受けてない理由を受け止めるべきとも思う >>740
アメ車が人気だった頃、アメリカ大使館がヤクザに売るなとヤナセを脅した説があるけどホントなのかな。
>>746
タイ製ハイラックスを逆輸入するよりは右ハンのタンドラ…は無理でもタコマを作って日本豪州香港で売ればそこそこ喜ばれそうなのにねえ。 2tとか4tトラックだったら売れるんじゃね？もちろん右ハンドル仕様だが マクドとアメ車事情が似ている
当初は、圧倒的市場占有
徐々にライバル企業が浸透し、軈て、品質面で国産が凌駕
最後は、苦戦し、撤退をも模索
マクドは、価格やバリエーションで、住み分け復活
アメ車も住み分けで、ハーレーの様な生き残り戦略か？ >>746
シエナなんかアルファードよりも売れそうな気がする デカイし高い、輸入中古車とかボッタクってるとしか思えん 日本車のでかいの（アメリカでは小型）に乗ってたけど
もう二度と乗らない
道や駐車場の作りが基本的に５ナンバー用
物理的限界はテクではどうしようもない
完璧なテクで車庫入れしてもドアが開かない、降りられない >>1
> 日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
アジア人を見下すドイツ人どものクルマなんかに喜んで乗りたがるのは
白人からどう思われてるかも知らん間抜な成金くらいなもんだろ
ベンツのインチキディーゼルの初期対応でも
日本と中国に対してはリコールしないとか
有色人種への差別意識の強い糞ドイツ人の本音なんてそんなもんだ
やつらの非白人に対する人種的な優越感は身に染み付いてるからな
まるで息をするかのうようにアジア人を見下す
アジア人揶揄の「つり目」ポーズ、なぜなくならないのか
ttps://newsphere.jp/national/20170626-2/
目尻を横に引っ張って細くする、いわゆる「キツネ目、ニャンコの目」ジェスチャーは、アジア人に対する侮辱行為の典型だ。
大陸ヨーロッパでは、子供たちがアジア人に対してスラント・アイズのジェスチャーをすることがある 。
子供だけならまだしも、大人の著名人もするのだからたちが悪い。
欧州でよくあるこれらの出来事について、最近やっとしっくりくる言葉を聞くようになった。
casual racism「何気ないレイシズム」だ。
ttp://www.japohan.net/archives/11517
75.2
ドイツで草
あいつら有色人種を同じ人間と見てるかも疑問やでｗ
75.4
あんた絶対ドイツとイタリア行ったことねえだろｗ
英語わかるなら4chanとか見てみるといいわ
多分ドイツ人が世界で一番差別意識ひどいよ
79
行った国はアメリカ、ドイツ、タイ、シンガポール、ニューカレドニア、オーストラリアだか
ら観光客多くて特に差別された！感はなかったけど、
目引っ張ってるポーズ1番されたのはやっぱりドイツかな。
ジャップとかチーノも言われた。
でもレストラン入れなかったとかは無かったから生活に困らなかったし放置。むしろ見下して終わり。
ドイツには仕事で行ったけど、観光では絶対行きたいとは思わないかな。 >>751
ちょｗｗ
なぜ急に敵視・・・
ホンダ・CBR
ヤマハ・YZF
スズキ・GSX
カワサキ・ZX
などとは路線が違うから重ならないと思うが >>763
最近は軽が増えてきたから以前より困ることは少なくなったよ いくら直してもその箇所が壊れる｡欠陥車なんだよ｡
高い税金払って乗るものじゃない。 そういえば俺が子供の頃は
コルベットもトランザムもカマロもよく見かけたが
最近は全く見ないな(´・ω・｀) アメ車デザインは、衝撃吸収バンパー採用義務付け以後、ごつくなった
カリフォルニアの排ガス規制で、ホンダCVCCエンジンが登場してから
性能面でもアメ車優位が少しずつ減少していった
この二つの要因は、アメ車に優位に働く事を前提に打ち出された政策では無かったのか？
現実には、車体硬度に難点があった日本車も改善され マスキー法以外にも燃費の良さでも
日本車の優位性が表面化され 競争力が強化される結果を生んだ >>760
車内にドラッグの隠し場所を沢山付ける等して
メインの客層に合わせた仕様で生き残るしかない >>717
米行った時、レンタカーで借りたけどもっさりで日本の道には合わないと思う。
大きいのもセダンはそういう味付けだから、米国のゆったりした道にはこれが合うんだろうけど。 トランザムの赤やイエローの車体のボンネットには、大きく鳥の羽の様な模様が描かれていて、
そのデザインと相まって、圧倒的な存在感を醸し出していた >>756
４０年ぐらい前まではアメ車はヤクザ御用達だった
あと野球選手、成功したらアメ車に乗る
ちなみに絶対左ハンドル、外車で右ハンドルに乗る人間はいなかった
基本右のイギリス車ですら左ハンドル
その頃はベンツは医者が乗ってた
リンカーンが小さな交差点曲がろうとして
でかいから何度も切り返ししてた
でも後続の車は車間を開けて
クラクション鳴らしたり邪険にしなかった
どういう人が乗ってるのか想像がつくから
遥か昔の話
たしかにアメリカの通商部としてはどうにかしてほしかっただろうね >>27
車に興味ない俺には今どきの日本車やドイツ車と似たようなデザインとしか思えん メルセデスもアメリカ向けにはダブルキャブのピックアップを作るし、中身は日産だけど。
アメリカは偉大なるローカル国家なのに国民は大統領以下ほとんどが理解していないしねぇ。 >>387
「トヨタ戦争」でググるなよ。絶対だぞ! 半世紀程前のことだが、アメリカでは、ドイツ系と日本人は、共に敗戦国民として、
仲良くやっていた
だが、今考えると、彼らは、その地域性から 恐らくは、ユダヤ系ドイツ人だったと思う
ドイツ駐在員からは、余り 日本人に対する差別の話は聞いていないが、日本人駐在員
の多くは、デュセルドルフで、企業駐在員ではない ドイツ生活経験者の中には、ドイツ人
からの酷い差別を受けたという話は聞いた事がある
欧州人に比べ、人種の坩堝である米国人は、面と向かって、日本人に対する差別をする事は
殆どなく、一般的に 外国人に対する礼儀正しさを身につけているという印象が強い アメ車は似合う人が乗ってるとめちゃくちゃかっこいいけどな
生で見ると迫力あるしネットの画像との差にびっくりする そもそも、国土交通省が自主規制の名の下に国内向けの日本車に180km/hリミッターを強制するのを止めるべき
180km/hリミッターがある所為で、リミッターが付いていなかったり、リミッター作動速度が高く設定されているドイツ車やイタ車ばかりが売れる
日本車にある180km/hリミッターが気に入らないからドイツ車やイタリア車を買う消費者が少なくない T-BIRDやらチャレンジャーはかっこいいけどそれ以外がクソ過ぎる >>775
キャデイーあがりのパンチパーマ・プロゴルファー達もアメ車に乗っていた
アメ車のトランクの大きさが、プロ用ゴルフバックにマッチングしていたのかも知れない 米国にも６００ｃｃや８００ｃｃの乗り物があるだろ
それを日本へ売り込めばいいのに >>763
日本は高額な自動車税を徴収している割りに、その税金は道路インフラや駐車場インフラの改善に使われず、
クソ政治屋やクソ役人のばら撒き、天下り、贅沢にばかり使われてるよね >>145
カングーは5ナンバーだったら選択肢になってた。 アメ車って言われるとDQNの乗ってるトラックみたいなのとか、ポンポン跳ねるやつのイメージしかないんですけど
ここの人たちはどういうのをアメ車って言ってるの？ 日本車買わないでドイツ車買ってる奴は、そんなに外車がいいならアメ車に買い換えろと言いたいわ
アメリカ人がどんだけ日本車買ってくれてると思ってんだよ ドイツ車みたい・・・日本車みたい・・・・そりゃ売れんわｗ >>222
貧困化が進む日本のマーケットには、もうそんな価値は無いよ アベノミクスで日本人が貧乏になったから見向きもされなくなっただけのことだよ
日本の自動車メーカーだって日本よりも中国のほうが圧倒的に大事な市場だと考えてるよ 昔は80sマッスルカーとかインパラに死ぬ程憧れたけどもうあんな目立つ車は乗りたくないな。
昔の購買層だったDQNはハイエース、プリウス、ベルファイアだし、
金持ち意識高い系は欧州車だし。買う奴が滅多にいない。 >>794-795
あんたら、結論ありきの人に話しても無駄かもしれないけどさ
日本での外車販売は増えてるんだよ
アメ車と軽自動車が売れてないだけでね >>796
趣味の要素が強いんだよな
所ジョージとかコブラ所有してなかったっけ 映画のナイトクローラーの主人公が乗ってる車がかっこよかった
ダッジワイパーだっけ？ >>1
アメ車といえば山本小鉄は晩年までリンカーン一筋だったらしい ポンティアック・ファイアーバードなんていうのがあったな
あれはカマロの兄弟になるのかな？ いつのまにか 「アメリカ＝ダサイ」 になったからね >>798
日本で外車の販売が増えているといっても、諸外国と比べたら絶対数の桁が3つ違うだろ >>794
>>795
今年は消費が回復して車がよく売れてるよ。
お前らには関係無いけど。 トヨタも日産もホンダも日本市場から撤退するかもな。まあ、お前らが望んだことだ。 アメリカの若者は日本車に憧れてる
日本の軽自動車に >>808
諸外国と比べて自動車製造企業の数が多すぎるんだよｗ
大手
トヨタ・日産・本田技研
中堅
マツダ・スバル・三菱自工
軽と小型専業
スズキ・ダイハツ
トラックとバス専業
ふそう・いすゞ・日野・日産ディーゼル
こんな国、他にないから仕方ないだろｗ スズキのエスードのディーゼルはこの会社が作ってるんじゃなかった？ >>799
ブルーにホワイトストライプのヤツな〜
趣味のいいおっさんの道楽だよ。羨ましいね。
最近じゃああいう古いアメ車をレディガガとかがサラッと乗るのがイケてる風潮らしいけど >>6
ベンツのＧクラスが高くて買えない層が乗っているね だって魅力的な車がないのに維持費だけはくそ高いんだから
そら誰も買わんやろ
国ごとのニーズにあわせたりブランド化戦略もっと強化しないと
無理に決まってんじゃん
本国でも売れてないんだから >>811
アメリカじゃ軽自動車見ないけど
法規制かな？ アメ車っていえば昔のイメージがな
L3とか7とかなんの冗談やら トランプの就任式では
徹底的にアメ車しか出てこなかったなｗ >>812
・軽規格の廃止
・普通乗用車と小型乗用車の税金の大幅値下げ
上記二つを実施し、乗用車及び小型車メーカーを5社くらいに減らさないと共倒れになりそうだな。
ドイツは、乗用車メーカーをフォルクスワーゲン、ダイムラーベンツ、BMW、アウディ、ポルシェの5社に集約し、
5社それぞれで販売車種の仕様が被らないよう上手く住み分けしてるから強い >>817
ガソリン代が安い上に税制で特に優遇もないから軽にするメリットが
アメリカじゃまったくないだけ
ただ小型のSUVは人気あるみたいだよ 80年代頃のシボレーコルベット欲しかったなあ
当時小学生だったけど なんで日本人男性はもっと男らしい車に乗らないの？
日本だとフィアット５００なんていう女性用の車に乗ってる男性がいるでしょ？ 昔のアストロブームの時は凄かったけどな。んで2年後くらいにチェロキーがチャラに人気。
次にギャングが流行ってキャデ、リンカーン、カプリスをチラホラ。
まぁアストロブームがアメ車のピークだった >>817
無いな
売れてるのは日本のセダンとSUVばかりだ
つまんねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
