【自動車】アメ車の存在感、ますます希薄に あのブランドも日本撤退へ [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.j-cast.com/2017/08/26305887.html
米国車の高級ブランド「クライスラー」が2017年中にも日本国内で販売を終了することになりそうだ。フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）はクライスラーの日本市場撤退を検討している模様で、今後はスポーツタイプ多目的車（SUV）の人気ブランド「ジープ」のみ、日本国内で販売することになりそう。日本国内で米国車は人気がなく、フォードも2016年に撤退している。かつての米ビッグスリーのうち、ゼネラル・モーターズ（GM）は販売を続けるが、日本市場でアメ車の存在はますます希薄になりそうだ。
現在、FCAの日本法人がクライスラーブランドで販売しているのは高級セダン「300S」の1車種のみ。2000年代には日本でもユニークなスタイルで人気を博した「PTクルーザー」を販売。イタリアのフィアットが資本参加後は、ランチアの小型車「イプシロン」を「クライスラー・イプシロン」として日本でも発売したが、2014年で販売を終了していた。
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クライスラーの日本国内の販売は、ピークだった1996年は1万7400台だったが、直近の2016年は300台以下に低下。FCAとしては、これ以上、日本市場にとどまるのは得策でないとの判断に傾いているようだ。
かつて米ビッグスリーの一角を占めたクライスラーは、1998年に独ダイムラー・ベンツと合併し、ダイムラー・クライスラーとなった。米国で2004年に登場し、その後、日本でも販売した300シリーズはダイムラー・クライスラー時代の開発で、メルセデス・ベンツと一部の部品を共有するなど、アメ車ながらもドイツ車の影響を受けたモデルとして一定の存在感があった。
しかし、クライスラー部門はその後、世界的な販売不振などで2007年にダイムラーと分離。リーマン・ショック後の2009年に経営破たんし、北米への足がかりが欲しかったイタリアのフィアットに事実上、救済される形で経営統合した。
今も東京都内ではアメ車らしいグラマラスな300シリーズのほか、クラシカルなPTクルーザーの姿を見かけるが、日本の輸入車市場は圧倒的にメルセデス・ベンツやBMW、フォルクスワーゲン、アウディなどドイツ車に席巻されているのが現実だ。
現在、日本国内でクライスラーとジープの看板を掲げる正規ディーラーは、ジープの看板に統一する方向という。ジープは現在、日本国内で6車種を販売。伝統の「ラングラー」「チェロキー」に加え、初のスモールSUV「レネゲード」を発売するなど、ジープブランドはなお一定の勢いをキープしている。 >>27
車のデザインの話って文句つけてるやつの好きな車もクソデザインなんだよな
実は車ってもの自体の形がそもそもダサいんだと思う トムとジェリーの真ん中の話の「僕はスポーツカー」が好き >>913
軽規格か世界で通用するもんになったら日本の軽メーカーの技術的だ競争するから輸出が凄いことになりそうだな。
軽自動車の既得権があるから軽自動車業界を潰せるわけないし、税収あたりの取り分調整すればその方が絶対に良いな。 >>953
ああ、オーストラリアは右ハンドルだったか。なんで日本は右側通行になったんだか。
敗戦後はすっかりアメリカナイズされてんのに。 >>913
今の軽に乗ったことないだろ うちのデイズは高速140km/h余裕だぞ >>956
日本と同じような人口密集率で、日本並みに環境に対する規制が強い国があれば圧倒できるな >>809
車を買ってるのは個人じゃなくて企業なんだよなぁ、個人が買えないから企業が買ってリースするとかいうわけのわからん事になってる 満タンにして100リッターも入る車に燃費を求めるなよ 軽の６４馬力規制は自主規制
ツインカムターボ車は新車時でも
８０馬力ぐらい出てるらしい >>961
タイからマーチとかミラージュとか輸入してて日本ではバカにされてるが、あの未開の方々に軽規格をもっと優れたもんにして輸出、あるいは現地生産すればなあ。
今の軽規格でネックなのは幅と、微妙に足りない性能なんだよな。
そこ潰せばわりとマジで何処持ってっても売れると思う。 >>965
そこらへんの国はまだまだ安さ優先だろう、環境技術を生かせないと、大した技術さはないと思う 日本に入ってくるアメ車は全部高級路線だからしょうがない。 アメ車でも旧車は魅力あるけど今のアメ車には何にも魅力感じないわ 軽は長い目でみると島国でしか通用しないでしょ
途上国も道が整備されてくれば高速走行し出すし
大陸は信号機も少ないから飛ばしまくるから軽だと衝突時が危ない っつーか、アフリカなどの途上国は、
パリ協定に参加していても温暖化ガス排出量は関係無いから
まだまだ、とーーーぶん、ふつうにガソリンエンジンでしょ
EVどころか、ハイブリッドですら、勝てないよ ドイツVWですらディーゼル技術不正してるのに
ダメリカの自動車技術って何か新しいことやってんのかな？
テスラくらいか？
でもあれは当のダメリカには向いてないんだけどなｗ
いや、まてよ、
精密技術がいかなるところにも要求される電子化内燃機関モノコックよりも
耐久性が低くてもEVみたいな単純で力のいれどころが少ない道具のほうがマシなのかな。 >>973
米軍が燃料電池車を採用、米GM製 2012年2月24日
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1202/24/news061.html
米軍は2012年2月23日（現地時間）燃料電池車（FCV）16台の納入を米General Motors（GM）から受けたと発表した
FCVを購入したのは
・軍用車両に関する研究開発機関TARDEC（Army Tank Automotive Research Development Engineering Center）
・海軍のONR（Office of Naval Research and Air Force Research Laboratories）
・空軍のAFRL（Air Force Research Laboratories）
である
今回のFCVを具体的にどのような用途で利用するのか、米軍は発表していない
ただし、電力の外部出力端子（コンセント）を備えていることから、汎用電源車としても使う可能性がある
GM と米陸軍 (TARDEC) が極限環境下における水素燃料電池車両の試験実施へ 2015年12月01日
http://news.militaryblog.jp/e716034.html
現在、アメリカ軍は、【戦場で使用する電子機器の電源】をいかに確保するかという課題に取り組んでいる。
TARDECによると、この燃料電池が完成すれば偵察部隊や特殊部隊【さらに地上の特務兵】などの活動に
【必要な電力をほぼ完璧に供給することができる】という。
GMとTERDECは、ミシガンから20マイルほど離れた場所に、燃料電池の研究施設をもっており
試験用に改修されたシボレー･コロラドHFCトラックを使って、向こう12ヶ月の間、さまざまな戦場試験を実行し
【現行の燃料電池技術の限界を研究する】
GM、米陸軍TERDECと共同開発した燃料電池トラックを発表 2016年10月03日
http://arstechnica.com/cars/2016/10/this-beast-of-a-chevy-colorado-is-hydrogen-powered-will-be-tested-by-the-army/
GMと米陸軍の戦車自動車研究開発技術センター（TARDEC）が共同で開発した「Chevy Colorado ZH2」の強化ボディーは
高さ6.5フィート（約198cm）、幅7フィート（約213cm）、37インチのタイヤ、および
オフロードハンドリング用に開発された特別なサスペンションでどんな地形でも走破できる。
ZH2に搭載されているモーターは、水素燃料電池とバッテリーで駆動し、従来型の燃焼機関と比べて音も静かで放出する熱も少なく
音響学的・熱学的な特性の軽減が望まれる極秘任務などの状況下では、この点が有用になるはずだとGMは述べている。
米陸軍はZH2をGMから1年間賃借し、ミシガン州にある性能試験場でテストを行い、戦闘状況での使用が可能かどうかの評価をする
ホンダが手にした「日米安保」 ＧＭと燃料電池車部品合弁 2017/1/31 10:28
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGN31H0U_R30C17A1000000/
ホンダが2020年めどに、燃料電池車（ＦＣＶ）の基幹部品を米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）と共同生産する。
生産合弁会社を米ミシガン州に設立し、現地で約100人を雇用する。
背後にあるのは日本との自動車貿易を批判し、雇用増の圧力を高めるトランプ米大統領の存在だ。
ホンダが見つけたのはＧＭという「安全保障」だ。 かっこいいとは思うけどねえ
だだっ広くて雪も雨もたいして降らないような所ならいいんだろうけど・・・・日本のどこ？ 右ハンドルのマスタング売る直前に逃げたフォードよ... アメ車が乗り心地の良さやハンドリングの良さを褒められるのって余り聞かないもんな。
アメ車に乗ってる奴らもアメ車はワイルドな雰囲気を楽しむものだとか言ってるし。
多くの日本人の感性には合わないんだよ。 >>969
まさしく
アメ車に求めるのは派手・無駄・遊びの三拍子だからね アメ車だけ車検免除にすればバカ売れするだろアメリカみたいに このレネゲードとかいうのググってみたらちょっと欲しいんですけど！
うれるんじゃね？これ？ >>964
スズキ製K6Aエンジンを積んだケータハムセブン160は80馬力だからね アメ車＝カマロのボディーに戦闘機のエンジンを乗せて直線だけ速いイメージ トランプは売れない事を問題としてるのではなくて為替が不均衡だと言ってんだよ、販売量はその結果だと
アメリカだとヒラのサラリーマンでも日本円換算すれば年収1000万円超えが普通だから
その辺りに為替を合わせるとヴィッツやフィットと同クラスのアメ車が日本の軽と勝負出来る価格帯になる アメ車は車検も税金も無料 ガソリンも補助させろ 高速道路も無料にさせろ トランプがんばれ でもホーリーキャブ付のV8乗れるのもあと10年くらいかもな
20年後、発動機付の販売を規制すると表明している国は、あと数年内になんらかの省燃費デバイス付けなければ公道走れなくなりそうだな 20年でガソリン車に負けない水準のもの作るなんて無理だろ。 アメ車って、乗ってるヤツ、脳みそ空っぽのイメージだよな。 >>27
意外と良いなと思ってしまった
レクサスとかのプレデター顔より全然マシだと思う乗りたくはないけど でかすぎるし
所さんみたいに
故障するのも味とか思わなきゃいけないんだろ？
無理だよ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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