【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503746461/
2017/08/26(土) 20:21:01.10 高速で故障したうえに、１時間車内とかそりゃあぶねーわ >>174
俺も最初そう思ったけどこれ一車線だよ
路肩にポールが立ってるから左にはそんなに寄れない
バスが路駐したら走行車線はかなり狭くなる
起るべくして起きた事故 https://www.carhoken-tokoton.com/kasituwariai/highway.html
>3-4.路肩へ駐停止した車に後続車が追突する事故
>高速道路では故障やガス欠の際、本線の端にある路肩へ駐停止しなければなりません。
>この路肩は一般車両の通行を禁じており、緊急車両の通行路にもなっています。
>したがって路肩に駐停止した車に追突した場合、追突した側が事故責任のすべてを負う
>ことになるので、図ではB車が0％、A車が100％となります。
https://www.carhoken-tokoton.com/images/kasituwariai/245.jpg
100%追突したトラックの過失じゃね〜かw 立場上、言わないほうが穏当な発言だし
だいたい幅６ｍの路肩の左の寄せてて突っ込まれるんじゃ
もうどうしようもないだろ >>175
自動車専用道路高速道路は非常事態意外路肩での停車はアウト 安全義務違反事故を誘発する >>3
馬鹿が突っ込んでくるかもしれない
両方アホじゃん >>256
後続車に突っ込まれて死んだ方がマシだ、と思えるなら無理に待避しなくてもいいんじゃね。 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックを減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>91
免許も持ってない奴が正義感だけでレスしてるから >>197
だよな。
これ社員か関係者降臨してるって
アホすぎだろ
、
。。
底辺労働者なんてこの程度で当たり前だろ
文句があるなら金よこせ
死にたくないなら使うな
。
・ >>13
いや、ないな。
ただその前にうちに完全に非があると謝罪して
こんな悲劇を防ぐためにも運転手はこうして欲しかったと >>10
よく読め。
路肩停止を問題にしてない。
1時間も車内で待機させるのが間違ってると言ってるんだろが。
追突された場合を想定して、
車外に出てガードレールの外で待機するってのは、自動車学校で習うだろ。 >>256
当たり前だろ高速道の危険性くらい認識してろよ。
普通はガードレールの外で待ってる。 >>119
何百台に一台の確率で
事故が起こったなら
確率高過ぎだろ
どれだけ危険な状況かって事ってだろ
その状況に生徒放置したドライバーの
責任は非常に大きいと思う。 >>246
そうそう、起こってしまった事故は仕方無いが
一般人でもこれを教訓にして、避難してほしいわな。
自家用車の故障でも同じ事態がありうるので
肝に命じておきたいもんだね。 バス運転手があまりにも未熟だったのは事実だが、
この社長は、自分トコのトラック運転手に
どんな教育してんだ？？？？ トラックも最近のバスみたいに運転席低くすりゃいいのに そんな事いいながら、バカ大型トラックはＥＴＣ深夜割引目当てで路肩に数時間止まっているのが日常茶飯事なんだがな。 トラック運転手もバスの運転手も共に見下され低賃金でクソこき使われるこの世の奴隷
そんな奴に多くを求めるなよクズ これでトラックが悪いなんて思ってるようじゃ
いつか同じ目にあって死ぬ 乗客側からすればどっちもどっちだよ
乗客だけがみじんも悪くない
学生だしね。子供だし尚更悔やまれるよ 少なくとも免許もってて、日常的に運転してて、長時間運転したことがあって、たまにおきる自動運転状態を経験したことがある人
でないと
この手の事故の原因は理解できないだろな。 退避はすべきだけど
この写真に写ってるガードレール外や階段に逃げてたら
上からバス＆トラックが降ってきた可能性あるよなあ
やはり止めたバスより手前に逃げないと >>295
こんな感じでパワハラの常習なんじゃね
で現場が疲労して今回の事故と 長時間、マイクロバスにいた理由の一つに、クーラーが効いてたのがある。
暑さは大丈夫と付添者が連絡してた。 確かになあ。一時間もあったら何か他の対応も
できたんじゃないのかと思うのもわからなくもない
でも今言うのは控えた方がよかったかも 路肩（路側帯？）は広かったんだよ
６ｍだから十分に広かったの
むしろ広過ぎてトラックの運ちゃんが錯覚を起こしたんじゃないかと思った >>267
別に優しいわけではなく、
トラックが事故を起こしたことと、マイクロバスの故障対応は
全く話が違うわけで
それぞれが別々に非がある話しで、おかしいよねってこと
感情論で正論をひん曲げるのはチョンのやること バスに保護者が一人いたけど、退避すべきとば思わなかった
状況的に、そして１時間は何も起きていなかったことからも
「普通は」突っ込んでなんかこない場所だよ？馬鹿じゃないの？
タイヤ痕おかしいだろ・。単にトラック側が突っ込んだだけだよ馬鹿 バス運転手｢三角や発煙筒とか、外あちーしなぁ｣
て事なんだろうか？
それじゃあ避難させるなんて論外かな
ひたすら助けが来るのを待ってたわけか >>265
自社に、交替のバスを回してくれるよう連絡しただけで
警察には言っていないだろ
（警察に言っても、JAFに連絡しろ、で終わりそう）
だからこそ、乗客の安全を確保する責任は
バスの運転手にあったんだけどね 現地を知ってる人には言わずもがなだが
あの道路は狭いし見通しも悪いので
トラック責める気にならんわ
路肩なんて無いに等しい
発煙筒とか停止表示機材を使うべき >>299
https://www.carhoken-tokoton.com/kasituwariai/highway.html
>3-4.路肩へ駐停止した車に後続車が追突する事故
>高速道路では故障やガス欠の際、本線の端にある路肩へ駐停止しなければなりません。
>この路肩は一般車両の通行を禁じており、緊急車両の通行路にもなっています。
>したがって路肩に駐停止した車に追突した場合、追突した側が事故責任のすべてを負う
>ことになるので、図ではB車が0％、A車が100％となります。
https://www.carhoken-tokoton.com/images/kasituwariai/245.jpg
100%追突したトラックの過失ですけどw
トラックが100%悪いですw 歩いて避難も危ないんだけどね。
正しくは警察や高速管理会社に通報して、マイクロバスの乗車人数伝えて避難誘導して貰う。
１時間半以上も放置だったのが悔やまれる。 確かにそれもあるな
防げた事故だったと、少なくとも死者は出なかった。
どうして１時間もバスの中に。
エンジンは掛かっててクーラーはつかえたとか？ >>13
であってもトラックの運転手の責任回避にはならん >>244
なんだよって勝てるとでも思ってたのかよ これ運転手が死んだから悪く報道しないだけで
生きてたら運転手の過失も問われたと思うわ
日本人は死んだ人を悪く言わない習性があるから
でも社長が言わないと、マスコミも誰も運転手の過ちを言わないから
ここで社長を叩いてる奴に聞きたいが、社長が言わなければ
じゃあ誰が指摘するんだよ？ まあワンマンくせえから
普段から言いたいこと言ってるから
本音が出ちゃうね >>267
高速道路は一般道とは違うルールがある。免許無いなら黙って見てろ。 タイミングもへったくりも無いだろう。悪いものは悪いとすぐに言わないと、こうしている間にも類発を許してしまう。 ところで、バス会社側の声明は何か出てるんだろうか？ 警察か道路公団に連絡入れてないの？
社内規則も整備もゆるゆるすぎない マイクロバスの運転手にも大いに非はある
こいつは路肩駐車して危険を察知出来ないゆとりのバカ >>275
過失割合とかそういう話じゃないんだよ池沼 >>304
下道に出れるやん。
下の道に待避して、適当な店見つけて寛いでたら良かった。 読んでてハッキリしたのはまだまだ事故は起きるだろうね。 自分のとこの従業員も悪いのに、相手に責任押しつけようとしている時点でクソ。
ロクな経営していない、ブラック企業だろ。 >>311
バス運転手なんてハイパー底辺だからな
まあその程度でも文句は言えないわな
お前らネット右翼や国民全体が普段見下してバカにしてるんだからその程度で当たり前 >>305
そうだね、容易に想像がつくというか
言わなくていいことで社員を追い詰めていたんだろうな
公の場でこれならｗ 勇気ある発言だな
この社長のおかげで高速道路の避難が認知されることになる。 はあ？
路肩に止めてるのって3分ぐらいかと思ったけど1時間も止めてたのかよ
同情する気が失せるな >>314
路肩に青いポールがあって端に寄せきれてない
走行車線にはみ出していた
タイヤの跡がそうものがたってる
バスは青いポールをなぎ倒して路肩に寄せるべき >>324
部下のドライバーがプロ意識を持ち、前見てしっかり運転してれば防げたな 確かにウチが悪い
そこは弁解の余地が無い
申し訳ありません
でも・・・避難してよ(´д｀；)
て感じ >>239
テヨン国と違い法治国家の日本国では
239の情緒は、法律に優先しない
忘れていようが、覚えていようが 無関係 >>275
>>236に見せてやれwwwwww
まじこの擁護してる基地外なんなの
止まってるのに刺さったほうが悪いだろーがよ
だよな？俺違うの？ >>62で一瞬下道に降りる階段があるのかと思ったが
よく見たら土手削ったんで階段途中で切れてるんだな
これじゃ使えんわ 正論だな。
職業ドライバーならバスの対応も悪いよ。 >>314
壊したマイクロバスの費用は全額文句なしで出ると思うけど、
死亡や怪我の補償については長〜い裁判になりそう。 バスはなぜ一時間も停まってたの??
故障なら業者とか呼ばないの??
まあ、ぶつけたトラックが悪いんだけどさ💢 >>312
警察も高速道路の追突の危険性は百も承知だからネクスコに平行入電した後、全力で現場まできて後方警戒してくれる。 >>319
事故を起こしていない奴が言える
トラック側はそもそも前を見ていない以上停車時間が何秒だろうと事故ってるわ 2人しか死んでないからトラック会社の方が悪いみたいになってるけど、乗客全滅だったらバス会社の方が部が悪いな
結果論だけどね >>322
免許があってもいちいちそんなこと覚えてねぇよ >>112
wwwwwww
そこは先に訂正させといて貰ったわ前方よく見てなwwwwwww
まあ残念だったなwwwwwww マイクロバスの運転手の嫁が同伴してたら
電話で医師の指示で応急手当てが出来たかもね。 居眠りで突っ込むトラックの運転手に、
停止表示板も発炎筒も使わず待避もさせないバスの運転手と、
無法地帯みたいなことになってんな >>306
エンジンが故障しているだから クーラーは効かないとおもう 確かに、そうだ。
危機意識が無さすぎだ。
だがプロの運送屋としては失格だ。
１時間は関係ない。３分でも、気のゆるんだ運送屋のトラックはつっこむ。 >>338
その判断ができてりゃなぁ。
警察にもNEXCOにも通報できないようなヘタレじゃ無理か。 停車してから1時間ちかく、他の車はぶつからずに通っているわけだからな
てめえんとこが飼っていた低脳が悪いに決まっている 知恵おくれが多そうだけど、これを読んどけよ
まあ過失はトラック100%、バス0%だけどなｗｗｗｗ
伊勢湾岸で、レンタカーが突然エンジン故障して走行車線に止まってしまい
後続のトラックが突っ込んで3人親子が死んだ事故
過失割合はトラック90%、レンタカー10%だからな
停止車両に追突で本来は100:0だけど、高速走行車線上だったということで
レンタカーにお情け的に10%の過失がついた
路肩の停止車両に突っ込んでるから、そのお情けもないしな
もう東西物流、夜逃げや自己破産や一家心中の準備でもしておいたほうがいいんじゃないか？
知恵が足りないから運送屋なんてやってるんだろうけど、なにも学習しなかったら明日はおまえが新聞に載る番だぞｗｗｗｗ >>314
1時間の駐車
警察にも道路管理者にも連絡せず
発煙筒なし、三角表示板なし
トラックの過失が100％ってことはないね。 なんで、助け呼ぶのに一時間以上かかってるの？
調べる気にもならない。 てか最初にエンジントラブルを起こしたマイクロバスの整備不良が原因だろ バス会社で婿殿から連絡を受けた人が道路管理者へ通報してるかの確認や避難についての適切なアドバイスをしていたら、ひよっとしたら大きな人的被害は防げたかも知れないね 教訓はたくさんありそうだ >>308
その路肩を十分に使って、
青ポールを１本倒して、青ポールの外側に出ていれば
（少なくとも、青ポールからはみ出ていれば）
後ろから突っ込まれるリスクは減ってただろうなあ
なんというか、
どっちの運転手もアホだったせいで
こんな大惨事になっちゃって >>319
大学の先生とかいくらでもいんだろ。
こいつがやるべきことは、自分の会社の運転手への教育や使い方に問題が無かったか問うことだろ。
現時点でバスに逆ギレとか、若い人が亡くなっているのにどんだけクズだよ。 確かにうちの社員が前見ないで運転してバスに追突したのは悪いが
人が乗ってなければ二人は死ななかった
加害者であるが被害者でもあるアピール ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
