【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★5 [無断転載禁止]©2ch.net
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鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503751155/
2017/08/26(土) 20:21:01.10
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503767890/ >>1
路肩に停めてた事故車両に突っかけておいて、批判かよ？
情状酌量の余地無しだな。 バスの運転手が正しく対処してたら死者が出る事はなかったな
さっさと路外に避難させろよ オタクの運転手の前方不注意なんですけどね ただ言うてる事は正しい まあ間違っちゃいないけど
お前が言うな感は半端ないな 停車している車にぶつかってるお前様にも過失ありますし >>1
外に避難させるも何も、当時の外の気温とかどうなんだよ？
避難させても、ぶつけた相手がガードレール突っ込んで行くくらいの事故だったんだぞ。
運転手は「前方をよく見てなかった」一点張りだし。 >>7
たぶん 最後席に座っていたんだろうな
真ん中より前列にいたら 軽傷ですんでいたかも
せめて車内で 移動していたら助かったな 車外に出てた運転手も亡くなったんでしょ？みんな車外に出てたらもっと悲惨な事故になっていたかも これ、でもみんな思うわ。バスの対応は駄目だ。
今後のために、はっきり危険を言わないと。
かわいそう、とかに紛れたら駄目。ほんとに路肩の事故おおいんだから。 >>15
即死するレベルの外気温だったら退避しなかったのは正解だね 社長の気持ちもまんざらわからないでもない 公にするのは×だけど
トラックの運転手はどこでもそうだけど今や貴重品扱いなのよ
あらゆる手段で募集を掛けてもね、まーず人なんか来ない
50才そこそこなら、後15年は稼いでくれるハズだったのにね 追突したトラックが悪いのは当然としてそれとは別に避難誘導は必要だっただろ >>17
故障ってのは突然くるんだよ。あらかじめわかれば良いけどね。 >>15
停車した場所より手前に避難するんだよ
停車した場所の脇や後方だと突っ込まれた時にガラスとか飛んでくるから危ない
免許更新の講習でやるんだがなぁ クロネコヤマトに東西物流のトラック入るの見た
ヤマトに電凸ですか？ 事故の責任とは完全に別個で、
安易に路上に停車する大型車両はうっとうしいし非常識だわな。
車線１つ潰れることでどれほど周辺の交通が変わるかは自覚すべき。 批判内容は正しいだろ。あまり感情的になると半島人になっちゃうぞ。
客観性を持つ事も大事。社長ももう少し時間経ってから言え。 >>25
エアコンは効いていたみたいだから
エンジンは動いてるだよ
ただ 走れるほどではなかった バスの方も過失ある。
シートベルトをしてなかったのと同じ。
これが理解できない奴は物事の真理を見抜く力に欠け、
マスコミの印象操作に騙されやすいから気をつけろ。 これよくわからんのだけど
バスは修理するため停車してたんじゃなくて修理あきらめて代わりのバス待ってたんだよね
だｔったらNEXCO西日本とかにも連絡があって
1時間もあれば何らかの対応があったと思うんだけどそういう話が無いよね >>27
更新なんて3年おきだし毎日車に乗る人ばかりでもないし忘れてしまうこともある
だからこういう事故が起きた時におのおのが自分の肝に銘じることが大事 1時間も止まってたら確かに危ないね
誘導がヘタでもはねられそうだけど >>15
35度ぐらいの気温で1時間外に居ても死なない いやいやバスがいたのは車線内じゃなく路肩にすっぽり入ってた
バスの運転手が適切な対応しなかったが、トラックが普通に運転していれば起きなかった事故だよ
なに言ってるんだよ これは正論、誰かがはっきりと言わんとあかん
旅客機の機長が同じように適切な対応怠って乗客死なせてみ
絶対に業務上過失致死になるから
バスでも同じやん
乗客の命を預かってるという自覚がなさすぎるこの運転手 あれ、おかしいな
前方不注意した奴の責任が棚上げにされてる？
まるで「いじめは被害者のほうが悪い(加害者の行動には一切問題がない)」論理だな
こんなだからこの国は年々モラルが低下するんだよな、加害者側の責任を棚上げにするから >>19
事故車から離れて安全な所に避難すべきだったという話 路肩が広けりゃなあと思うわ。
新東名走ってると路肩の広さ重要やと思う。 >>43
そもそもマイクロバスがいなければ
前方不注意でも問題無いわけで 当たり前の事言ってるだけなのに批判してる奴は馬鹿なの？ >>16
バスが路肩から落ちてるから移動しても無理 >>43
あたまだいじょうぶですか
だれもそんなことはいってませんよ >>17
前を見ないバカ運転手はお前の中では関係ないんだろうなwバカだから >>43
お前にモラルもクソもねーだろｗ
そもそも考える脳味噌がないｗ 高速道路上で故障したなら警察とNEXCOに至急通報しようよ…
避難誘導も交通整理もしてくれるんじゃ。
ここはすごく残念だと思う、いくら路肩って言っても1時間も高速で停車なんて狂気の沙汰
学生さんたちを危険に晒したのは事実な気がする 絞りこみの車線で止まってる車に突っ込むとかは馬鹿の極みだ
だが、そんな想像を絶する馬鹿がいっぱい走っている事を想定した行動を取れない事も馬鹿なんだよ
車を走らせるって事の危険性や責任感がまったくない人達が多すぎなんだよ今は
日本人はいつからこんな自己中な馬鹿共だらけになったんだろうかね 高速道路で縦列駐車なんかしたら いかんに決まってるだろ
警察はレッカーしろよ >>49
突っ込まなきゃ事故は起こらなかったとバス会社が言ってるのと同じ。 >>53
それも含め発言してるだろ
しかも批判じゃないしw
外に避難をさせてればと発言したら批判か？ 転落したバスの横に階段があるように見えたけど乗客は避難できたんじゃないのか？
つかバスを止めたガードレールが凄いな >>46
事故現場は二車線が一車線になるところですごい路肩広いから
あんな場所で突っ込む方がおかしい 怖がりなんでずっとバスの中にいるなんて怖い
絶対に前見てないトラック来そうだもんね
そのまんまだけど マイクロバスにも過失はあったが、一義的には前方不注意で一頃してるドライバーが悪いだろ
どっちもどっちとか言ってるアホなんなの 大2種の講習で客乗せたまま車を離れたらアカンってしつこいくらい聴かされた記憶がある
ところで高速で客乗せたまま1時間停車ってどんな状況だったんだ？ >>50
アポイントメントのダブルブッキングとは
経営者失格だわ 路肩といっても結構広くて走行車線にはみ出すような感じは全くないし
普通に走ってればぶつかりようがない状況ではある
吸い込まれていったんだろうか？ 間違った事は言ってないかもな
おれも首都高の分岐と合流が連続する危ない場所で事故で止まった車の運転手が外に突っ立っててあやうくはねそうになった事がある
ただ発言した奴の立場を考えると責任逃れにも聞こえちゃうからな >>65
二車線から一車線になるから突っ込むんじゃね？
ま、実際事故現場tubeで見てるからそんなことはないんだけど
お前の言ってることはさらに訳わからん >>28
「東西物流」でググると、埼玉の会社がヒットする
車体の色似てるんだが、関係ある会社なんだろうか >>65
２車線から１車線にかわるところは
どこでも事故多発地帯だよ 気持ちは分かるが、今言うことではないな。
事故相手にこの発言じゃ、自分とこの従業員にどんな接し方をしていたか想像がつく。
無理に過労勤務させてたんじゃないかと勘ぐられるだけ。 >>36
こんな危険に対して頭が回らないバカに運転免許を与えちゃいかんよなあ それはそうだが加害者が被害者の過失を責めるのは開き直りでしかない >>67
誰もそんなこと書いてないよ
トラックが間違いなく悪い
バスは避難誘導できれば女子高生は死ななかった
本人は死んだだろうけど
そうすればこの社長もこの発言には、繋がらなかったと
何故考えられない？
お前みたいのがマイクロバスの運転手なんだよ
周りを考えない、予測しない
先のことを考えないんだろうな >>11
片側二車線が一車線に絞られてて、もとの車線は路肩になってるの？
これは道路も恐ろしいなあ
高速の一車線は怖い 前も見ずつっこんだトラックは悪くて当然だよ
でもバス会社側は乗客の人命第一で最善を尽くした？
被害者側からすれば正直どっちもどっちだよ
乗り越え待ってたってどうやって乗り越えるつもりだったのよ ハイウェイパトロールカーってあるじゃん
1時間もあれば普通到着してるんじゃないの？
そこがわからん トラックは巻き添えくらったかわいそうな加害者
↑昨日からのこの事故スレ民の総意はこれみたいだな。社長はやや言うタイミング間違えたな。だが理解できるよ言いたいことは。 突っ込んでも人が乗ってなければ被害は抑えられた可能性が高いからな
突っ込んだのは悪いが乗客を安全に避難させてなかった非はバスの運転手にあるんだよね 高速道路でガードレールの外に出られない所は、
いたる所にある。
事故ると外に出て逃げないと危険だが、その瞬間に
東西物流のトラックが来たら、必ずぶつかるという事だな。 >>77
だよなあ
加害者側が言うことじゃない
よほど空気の読めない
自己中心の経営者だと
思われるだけなのに(´・ω・｀) >>48
暴走しても事故は起きるときも起きないときもあるでしょう。
交差点で一旦停止を無視して飛び出しても何も起こらないことも多い。
アクセルとブレーキを踏み間違えてブロック塀に激突しても
そこに人がいなければ、単なる物損事故で、ニュースにもならない。
ニュースにならない火種の異常走行は事故になる数千倍はあると考えられる。 徳島道 鳴門ＪＣＴ付近でマイクロバスとトラックが衝突する事故 横転 2人死亡１7人怪我 通行止め
女子高生の死体が生々しい
https://goo.gl/oX8uev
前方 バスは路肩にいたのに突っ込んでるからね。前方不注意っつーより居眠り？
おまいらは言ってもいいけど、お前が言うなっていう感じがする。 >>93
現実には路肩に停止して1時間の時間があったからね
すげー意味ないカキコミｗ >>93
そりゃ生きるも死ぬもタイミングだよ馬鹿
1時間も車の中に居りゃ死ぬ機会も増えるよな馬鹿 停車時間じゃないんだよな、普通にNEXCOに連絡していれば
故障車注意表示に緊急車両出して誘導までしてくれるはずだった。 警察とNEXCOに通報してないってのが
本人の判断だったのか、会社の判断だったのか。
普通は運転手が通報するもんだけど。
会社の指示だったら・・・
真相は闇の、中。 1時間もこない高速隊っているの？
高速では降りたらいかんやろ（緊急避難場所は除く）
これが一番近いかな・・・
歩行者が駐停車車両の近くにいた場合は、歩行者に40%の過失相殺
主な修正要素（ケースによっては修正しない場合もあります）
車の著しい過失 歩行者に－１０～－２０
車の重過失 歩行者に－２０～－３０
視界不良 歩行者に＋１０
歩行者の著しい過失又は重過失 歩行者に＋１０～＋２０ 重傷のJKは左手首から先がグチャグチャってほんと？ >>99
高速途中で車が停止しているとは思わないからなぁ
路肩と車線を勘違いして左車線によっていっただけじゃないの？ >>98
漫画読みながら弁当食って運転してる馬鹿居るよね >>102
前を見てないなら
その緊急車輌ごと
激突してただろうな(´・ω・｀) 車カスは道交法なにそれおいしい？のだから仕方ないね >>1
そういうのは、水面下で保険屋が負担割を争う時の喧嘩言葉であって。
路肩にしっかり退避させた故障車両に突っ込んで行って事故を起こした側が、表立って口にできるような内容じゃないな。
普通はただただ、「再発させないように（ぶつけさせないように）策を講じます」だろ。
そういう喧嘩を吹っかけられたら、「トラックの側だって道を知ってて動いてたはず」と淡々と処理するしかない。
情状酌量の余地無し。 >>98
スマホ使ってたり新聞広げてたり普通に居るから驚くわ 結局、消費税増税は、公務員や関連天下りの人件費の為に行われている。
日本の歳出のほとんどが、世界一高い公務員の人件費である。 >>99
運転してたらわかるけど前に車が見えたら追い越し車線から普通車線に移るって錯覚があったのかもね
田舎の高速なんてガラガラだし前方の車が停まってるとは思わないから
ボケーっと長距離運転してるとそうなるんだろう まあ確かにバスの運転手も判断が悪い
だからと言って追突したトラックが悪くない訳じゃない 社長の発言批判してるのはバカだよなあ
また同じ悲劇起きるわ 高校生達はシートベルト着用していたのかなぁ
シートベルト着用していたら助かったかもね >>70
幹線道路は急ブレーキ停車はダメだ 君に反論しているとゆうより賛同な ちゃんとした路肩部分が無いようなところで
高速で一時間も路駐させているのはまずいよなぁ
しかし一時間も何していたんだ。
ちゃんと連絡はしていたのだろうか。 ブレーキ無しで路肩に突っ込んでるから避難しても高速隊がきても誰かしら被害にあってそうだけどな
余所見か居眠りだろこれ 誰もトラックの運ちゃんが悪くなかったなんて言ってないでしょう >>110
＞高速途中で車が停止しているとは思わないからなぁ
一番車を運転してはいけない人間の思考だぞそれ >>113
ずっと、見てない訳ないだろ
普通に考えてみようよ 対応としてはマイクロバス側がそうすべきだったのはわかる
ただこんな場面で言うことじゃないな タイヤ痕見るともともと右車線走ってたのに急に左側にひきこまれた感じしない？ >>121
そんなの皆承知
その上でバスの運転手の過失を論じてる お前たちはコメントする前に、
・自分が路肩に停めなければいけな事態に陥った場合と
・1車線の自動車専用道路のカーブで、1時間も路肩に止めてあるそこそこでかい車に
遭遇した場合
それぞれ自分が対応できるのかを考えたうえで、
両者はそれぞれどういう対応を取るべきだったのかを意見するべきじゃないか？
自分や自分の周りの人も同様の事故に巻き込まれる可能性はあるんだから。
少なくともここでコメントしてる奴も、どちらの立場にも1度はなったことああるだろうし、
それを今まで回避できてた回避してくれてただけだぞ。 みっともないけど全員外に出て
一列でガードレールにへばりついてたら轢かれなさそう >>110
夜中高速で運転してたら、道の真ん中で車が単独で事故って停まってたことあったわ。
なんかおかしいと思って車線変更してたからいいけど、結構気づき難いからな。 これは裁判になってから弁護士が言うセリフ
高い金取るんだから憎まれ役は引き受けて貰えばいい >>127
スピード違反で捕まった男の嫁が五月蝿く「他の車だって違反してるし！」って言ってる感じ？ あ、ごめんひらいたばっかりのコメントばっかり読んでて、現在のスレ確認不注意だった(´・ω・｀)
現在のコメントは、ちゃんとした議論になってるね。 >>139
お前みたいに自分を過信する奴が一番危ないんだよw >>124
特典がかなりあるんだよな。
その施設を使う人にはかなり得になりそう。 >>108若い女は下半身さえ大丈夫なら引き取り手はあるから大丈夫
一時間も高速道路に路駐で避難義務も怠って、三角停止板も置かずにシートベルト未着用ならばマイクロバス運転手も悪い >>137
ガードレールの外に居ろよwww
できれば高架じゃなければ高速道路外 ドラレコを抜いたトラックが
ドラレコを抜いたバスにぶつかりました 現場にいる運転者は悪くない
動かないバスでどないしろってんだ
悪いのはキッチリ整備されてないバス
で公道を走らせるバス会社
代わりのバスが一時間過ぎても
来ないバス会社とよそ見してたトラック
の運転手だよ >>138
基本だというだけで実際は警察でも停めるけどね 二車線から一車線に変わる場所だからな
前に走っていた大型トラックが右に車線変更したとたんにバスが止まってた感じだな >>1
加湿責任的にトラック会社は詰んでるから
ノーガード戦法だな 大雪極寒の高速道路でトラック故障した時、NEXCOに連絡したらあっという間に来て、反射ベスト渡されて外に避難させられたわ
大型トラックで荷物満載だったから、追突されてもこっちが死ぬことなんか無いって言ったんだけどね
レッカー来るまで、地蔵みたいに雪を被ってぶるぶる震えてたわ >>120
頭悪いヤツだな
発言の内容が叩かれてるんじゃなく、
・社員が死亡事故起こした会社の社長という立場
・発言のタイミング
これらを考えろという話し 正論だけどこんなことは裁判の場で弁護士にでも言わせるべき
このタイミングでこんなこと言っても共感は得られない 結果論で物事言うのまじアホだわ
外にでてたら反対にそこに突っ込んでたかもしれない
熱射病で死んでたかも知れない
後からなら正解はわかる
でもこの社長だっていざ当事者なってら言うようできたかわからんよ
生徒達が外でるの嫌がったかも知れないしアホだわ 俺が一番謎に思うのはなんでネキシコに連絡しなかったってこと >>92
うむ 結果オーライ は大切なんだよ
たとえ 青ポールを倒して もっと先で停車したら
なんにも起きなかった
そういう判断は 社長クラスじゃないとわからん >>150
無免許は書き込むな おまえが代わりに死ねよ >>121
カーブでマイクロバスが停車していたのはやや微妙。前後の直線の路肩に停車がベストでしょ。 >>169 そうだと思うんですよね。
バスは簡単には移動できなかった。 「自動車道の路肩は何のためにあるか」をトラックの運転手がもっと認識してハンドル握っているべきだった。 >>157
故障を見抜くのは実質無理。勉強になったな >>96
一旦停止を無視して何も起きなかった事を「ラッキーだった」と思って次からは更に一旦停止を徹底するのが普通の人間
何も起きないから一旦停止なんて「意味ない」と思って軽んじるのがその後に違反を繰り返して事故を起こす人間 たらればだけど
もしバスの運転手が車外に避難させた所にトラックが突っ込んでたらみんなどう言ってたんだろーか？ 発煙筒を活用しないことに驚く。
あれ常備してないと車検通らない、公道を走るすべての自動車が積んでるのに。 社長の言い分は間違ってないと思うが
それは裁判の時にいうことで、事故直後に言うことじゃないな。
しかしアクセルが利かなくなったといい高速道路の路肩に止まるのは恐ろしいな。
指示がなくても自主的にガードレールの外に避難したいわ… 現場の写真見れば分かるがガードレールの外に出られない仕組みになってる
バスの運転手としてはバス内の前方に生徒を集めておくのが最良だったのかな >>164
基本なんだから例外も発生しうる事は分かってんだよな？
だとしたら>>110みたいな思考は危険だよな？って言いたいのよw
ありえないわけないだろ？ >>138
お前は渋滞で停止中の車列に突っ込むのか >>157
整備されてても故障することがない自動車が発売されたら教えてくれ >>181
見てないんだから
バスもろとも乗客に
突っ込んでただろうね >>182
高速は発煙筒と三角のやつも持ってないといけないのにな。
いったい何やってたんだろ。 >>82
それを殺人事故起こした会社の社長が言うからアホなんだろ
危機管理的にアウトなんだよ
まともな弁護士入れてたらそんな事絶対に言わせない
レイプ犯が被害者のスカートが短すぎるとか夜中に出歩くべきではないとか言っても真面目に聞くやついないでしょ
一見正論でも誰がどのタイミングで言うかで大違い 代替えバスを待つにしても、故障した当該バスを放置するわけにもいかないから
いずれにせよネクスコなどに連絡しないといけない この運転手ブレーキもかけてないだろ
マイクロバスを40ｍ以上吹っ飛ばすとか >>178
マイクロで客満タンに乗せてエアコンガンガンたけばエンジン逝かれる可能性だいぶ高いけどね 前見てないのが99パーセント悪いだろw
他人、しかも死人に文句いうまえに自分とこの社員にちゃんと教育しとけよ
というか、この社長は運転手に無茶な勤務時間おしつけてるとかあるんじゃねーか >>182
三角停止板も置かずに避難義務も怠っているからね
マイクロバス運転手はNEXCOにも通報していない可能性が有る ,
前方不注意、、初歩的不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
、 >>186
マジでバカだなコイツｗ
口先だけのペテン師って感じｗ まあおまいうだよね
76歳ともなると思ったこと全部口にしてしまうんだな >>186
可能性は低いでしょ
お前は生き残れないタイプだね >>163
正論を語るのに立場やタイミングを
考えないといけない世の中は正しいのか？ 三角停止番も持参していなかったのなら
これもバス会社が悪いよな
高速道路の管理もダメすぎる
大型バスが一時間も動けなくて上客も
多数いるなら対策しろよ 税金泥棒ども 前を見ないで運転してたのが一番悪いだろ
社長はアホか 岡本は死んだから許されて、ドライバーとしての常識を語っただけにすぎない和田社長はたたかれる。変なの。
和田社長は菊池を擁護してないよ。岡本がきちんと最低限の事できてたら変わってたかもと言ってるだけ。 普通はNEXCOの黄色いハイラックスがすっ飛んで来るけどな
高速道路会社には連絡してなかったのかね？ 大体こんなとこですっとんきょうな事騒いでる阿呆共は、高速道路どころか車の運転すらした事ない輩だろ？
ネットで調べてわかった気になって知ったかぶりして、経験なしで話してるのがまるわかりだからなんの説得力もない
本当に情けない連中だわ 40mもマイクロバスを吹っ飛ばしてるんだから
バスの前の方に避難してても死んでるわ 歩きスマホをしていたら女子高生にぶつかった
そんなところに女子高生がいるのが悪い
そんなかんじか >>186
なに言うてるんやこのガイジ
あそれあそれガイジが出た出たよよいのよいｗ >>3
運転手ではなく、社長のコメントなので無関係だお >>1
保険会社同士が水面下でやりとりする内容だろ？
世論の同情を稼ごうというような魂胆を捨てろ。 この会社潰れる、法律上はエンジン故障で動かせないバスに非はないので
後続車に避ける義務がある自社の運転手の前方不注意不注視がすべての原因 >>206
可能性が低い事とありえないは同じじゃないからなw 前を見ずに運転して路肩に突っ込んで人殺しといて
よくこんなこと言えるよなぁ
交通事故起こしといて自分の過失は棚に上げて逆切れするクズはたまにいるけど ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
、 ちゃんと高速に止まるときの対処を教育してなかった社長の責任！
自分に害が及ばないように予防線を張ってきた
ほんと糞だなこいつは
関西人てこんなのばっかだな 1時間ぶつからなかったんだからトラックが悪いのは当たり前 マイクロバスが目にはいらないのに
小さな三角板に気が付くわけねーだろ >>212
本当だよな
適切な大変も指示してくれるだろうしとりもなおさずまず通報だわ 自社の運転手を庇いたい気持ちもわからんことないけど、
相手の運転手さん死んじゃってる以上、やっぱりそれは言っちゃイカンと思う。
同業のプロとして >>197
娘婿だから緩かったんじゃね？
だからこういう発言にもなったんだと思うけど >>212
連絡入れたらすぐ来るはずだから、連絡怠ったのかもな。 >>192
もう確実に潰れるから、イヤミのひとつもいいたくなるだろ
バスの運転手が通報なり三角なりきっちりやってれば起きてない事故なんだし >>221
お前は具体的にどういう対策で
どんな実践をしているんだよ？
高速で止まっている車があるかも知れないって思っているだけ？
具体的な対策として実践していることを詳細に語れや >>121
それは間違いないけど、バスの運転手が乗客に適切な避難誘導をしていれば結果は違ってた、と言う話です。 普通に100:0だろ、単にバスの中に人が居なければ死亡事故だったのにという愚痴 >>197
それは
警察に相当きびしく突っ込まれるだろうね
特に居眠りの場合は
勤務状況からなにからガサ入れされる
だから
運転手が事故ったときは
たとえ居眠りしていても、よそ見をしていたと主張する >>208
問題はマイクロバス運転手がNEXCOに通報していたか否かだと思うんだ
NEXCOに通報していたら一時間もボケーッとしている筈が無いし、避難指示も出ていた筈
遺族はマイクロバス運転手にそのあたりも含め確認した方がいい >>147
トラックのほうがぶつかりに行かないと当たらんね
バスがなければトラック運転手はガードレール突き破って死んでる 部分としては間違ってないが
事故全体を考えると正当性は小さくなる >>212
>>233
警察にも道路管理者にも通報してないのは確定みたいだよ
会社にだけ連絡して、乗り換えのバスを一時間以上待っててドカーン >>150
高速はダメ 即警察に連絡 幹線はよいところもあればダメなところもある 都内は多いな >>240
ええー？？？マジで言ってんの？？？
お前が裁判官じゃなくて良かったわ 三角板置いてたら事故が起きてないとかボケか
マイクロバスに気が付かずにハンドルも切らずブレーキもかけない居眠り野郎が
三角板に気が付くわけねーよ 高速道路の路肩は危険
発煙筒と三角表示板をなぜ使わなかった >>15
高速で故障やなんかで停車した時は車外に避難が鉄則なんだよ
免許持ってりゃ知ってて当たり前
常磐道の高線量区間みたいな車外退避が躊躇われるような場所ですら
車外退避が原則だよ トラックもマイクロバスも色々とツッコミどころが多過ぎて草 >>230
運転のプロのはずが素人みたいな言い訳してる時点で終わってるよな
じゃあお前のところの運ちゃんは路駐や飛び出しでいちいち事故起こすのかと >>236
アホは絡んで来なくていいから。大好きなスマホでも見ながら運転してろよ >>248
そこでバッテリー繋ぐ気だったのかね？www 一時間も車内にいたことも、車外ではねられるリスクを選んだ方が良かったことも、全て結果論 >>212
多分 緊急避難を怠っているとしか考えられん①時間w とりあえず高速で動かなくなったら路外に逃げろ
運転者は百メートル手前に三角板と発煙筒置いてから逃げろ
それが基本 >>75
松山のは、EASTWESTって書いてあるんだよ。 >>243
してないでしょ。電話すりゃすぐ来るわけで。
もしやそこで修理でもしようとか考えてたんじゃねーのｗ
アホが考えることはわからん。 >>259
逃げてやんの、コイツ
卑怯を具現化したような下劣な存在だねｗ >>252
居眠りじゃないだろ長距離ドライバーがよく路肩の車に突っ込むのは走ってると誤認するからだ >>157
バスのエンジンは動いてるだよ
エアコンを回せるぐらいのパワーは残っていた >>252
確率は減るわけで
半角板100m手前で踏んづけてれば右にハンドルを切れた可能性は0ではない
馬鹿は黙れ
故障を起こした車は最低限の事をしろとわからねーのか？
バーカバーカバーカ 日野の２トンなら自動ブレーキが
察知して危険を知らせてくれたのにな >>218
任意保険にはいってなければ？とかかんがえないのか？ >>235
三角板していても
前を見てないんじゃ
突っ込むだろw >>181
路肩に退避させてある故障車を突き落とすくらいだからね。
周辺のガードレールが相当な衝撃を受けてるだろうし、つかまってた人間も振り落とされただろう。
ぶつけなければ何も起らなかったのであって、今はひたすら、その分の償いをしなければならない次元だろう。 >>252
置いたか置いてないかで過失割合が変わってくる
ネクスコに連絡もしていないようだし運送会社側の保険屋は払っても5割程度の案件になる >>237
故障した車をレッカー以外で動かすのは厳しいのでそれは置いといて、基本的には高速道路の事故では非常用反射板置いた後は車内で待てと教わった ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
とても、加害者の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言 >>257
だからこそ面白いんだよコレはw
どんどん揉めて楽しませてほしい >>258
いやいや、お前の言う通りこんな言い訳通る訳ないよ。
ちなみにわしは運送業ではありませんです >>252
三角板を弾いてトラック運転手が気付けばバスには突っ込まなかった可能性もある >>267
なんか錯覚したんだろうな
合流近くだから注意していたと思うし トラック側批判してるのは夏休みのアホキッズと馬鹿まーんさんだろうなあ ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
とても、加害者側の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言 路肩を走ってる奴が駐車中のクルマを誤認とかふざけんな
そもそも走るとこ間違ってるだろ
走るとこ誤認しておいて偉そうなこと言うなカス >>235
まあ社長がその程度の認識だから事故も起きるし潰れるんだろ
ただそんだけ
たらればの話ならドライバーが前方注意してれば事故は絶対に起きなかっただろうな
ハンドルはドライバーが握ってるのはまぎれもない事実 >>148
ＥＶが普及すると バッテリー切れが多発して
路肩停車増えそうだな 正しいけどお前が言うなと
居眠り運転させる人員管理してたくせになあ 路肩停車だけじゃ突っ込んでくださいと言ってるようなもん
確かに社長の言う通りだな、厳しいようだけど >>268
トラックがかなり悪いけどね
ぶつけられた運転手は間抜け
そんなバスに乗ったのが不運 >>289
EVの残量表示ってどれくらい正確なんだろう >>270
それが本当ならクソ暑い車外に客を待たせて文句を言われたくないって心理が運転手にはあったのかも知れないね 正論ではあるが日本では受け入れられない
逆に日本以外だとこうやって相手のミスを指摘しないと自分が全部悪いことにされるから
これが常識なんだけどな 645 名前:風吹けば名無し＠無断転載禁止 (ｽｯﾌﾟ Sd9f-Hgyh [1.66.104.250]) :2017/08/27(日) 07:43:54.11 ID:ZH5A1F3kd
草草草の三連草ァッ！！！！
https://i.imgur.com/mG7lWvw.png >>236
俺は矛先じゃないが・・ まず発煙筒を投げる 警察を呼ぶ 救急車もだ あとは祈る これで２０分で間違いなくウルトマンがやってくる >>287
だよな。６メートルもある路肩に止まってるバスに突っ込むとか、ありえん。 >>267
トラック運転手は前を見ていなかったと言ってる
前を見ていなかったのにどうやって錯覚するんだ 40ｍもマイクロバスを吹っ飛ばしている時点で
目をつぶっていたのも同然 居眠り運転をも同然 >>251
路側帯なら100:0は間違いじゃないよ
過失が問われるのは本線に停まってる時だけ これ普通に考えてみんな避けてたのに避けられなかったんだからさ >>274
前方車だと誤認して後ろにつこうとした、一番ありがちな事故のパターンだろこれ
三角あれば誤認はほぼふせげるし、仮に気づかなくても三角踏めばハンドル戻すだろ
前方みてなかったから、バス側が適切な対応してなくても同じだったって言い切るのは暴論 やっぱり客乗せたまま1時間は長すぎだよ
突っ込み待ちみたい ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
とても、加害者側の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言
こんな発言をする人間だから、会社の安全管理なんか無関心だろ 三角板置いても意味ないって必死に言ってるアホはなんなの？
置く義務があるんだよ。義務を怠れば批判されて当然だろ。 >>306
前を見てなくても前は見えるだろ
人の視野は広いぞ 居眠り運転の大型トラックが突っ込んで来るのを三角板置いて事故回避できたと思ってる奴がいるのか
三角板の設置有無で過失認定されるのは夜間とか走行車線上で止まった場合だしそれも9:1程度
ガードレールのすぐ外は防護ネットがあって車外避難不能 これはマイクロバスが悪いわ
三角形の変なやつ置いとかないと急に止まれないよ
こないだ不法投棄してた残土で中央道が塞がれたやつだって
車に取り付けられたカメラみてたら
前の車2台が吹き飛んでるのに普通に突っ走ていって更に自分も事故起こしてた
ピカピカ光るやつ置いとかないとわからないってこんなの
でも何人殺しても業務上過失致死傷で大した罰金じゃないんだからいいでしょ >>303そしてNEXCOにも通報、同乗者含め避難義務も果たしてよろしくな！ トラックが100%悪い
事故や渋滞で止まってる車が居てもノーブレーキでつっこんでただろ >>288
事故の過失は認めてる。死亡したのは原因が別だと言ってる。 >>303
それ止まっている側だろ？
マジで季違いの仲間ってこんな意味不明な奴ばかりだよな >>248
マイクロバス運転手ってそれほど高齢じゃないのに何でこんな判断したんだろう？
都内だとすぐに危険って思うけど四国はこういう事故が少ないのか？ >>25
出発前からバスの調子悪かったらしいじゃん 三角は踏んでその時点で気づかせる意味でもあるんだよね ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
とても、加害者側の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言
こんな発言をする人格障害、会社の安全管理なんか無関心だろ トラック対バスだと9割方トラックが悪い
でも被害者から見ると50%くらいはバスの運転手に過失がある
ただそれをトラックの管理者が言うべきことではない この社長は危機対応ができてない
チンピラみたい
マスコミに激昂してたし >>285
社長の発言は、「一理ある」だけで、トラック側には批判する点しか無いだろうがよ 三角板があったら事故がおきてないとかカスもいいとこ >>263
その三角板をもって 路肩を歩いているときにひかれる事故があるんだよ 社長の発言が不適切でもネットで批判されるだけで
それ以外にデメリットほとんどないだろ >>277
教わったからどうのこうのではなく、現実として一番安全策を取るべきでしょうな。 ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
社長、加害者側の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言
こんな発言をする人格障害、会社の安全管理なんか無関心だろ かりにおりるとするならば バス左 前方 25メートルくらいに集団待避するかな・・・死角とゆうか安全圏だと思う >>288
こういう事故で無思考で対応を怠った方を、死んでるって理由だけできっちり批判しようとしない
おまえみたいな馬鹿が、こういう事故を誘発してんだよ
三角おかずに通報もしなかったバスの運転手は叩かれなきゃ駄目 >>315
普通の指摘なんだよね
そこにイラつく理由がわからんよな この基地外社長
バスの整備不良のせいとか言い出すぞ >>340
極めて高いとは言わないけど確率は確実に減ったよね あいかわらずわかってないやつ大いな
トラックは前提ろくに見てなかったんだぞ
例え停止版あっても全く意味なかったよ
少しは内容見て書き込めよ 前を見ないで走行されたらどんな対策とろうが突っ込まれてたな
どんな言い訳も通用しない >>321
トラックが追突しなければ死亡もない
動いてるのはトラックの方
トラックは前を見ていなかった
当たり前だけど人が二人死ねば交通事故でも刑務所行きだよ >>326
地元民からすると徳島自動車道は高速というより有料道路を認識なんじゃね？ >>345
批判するもなにも
すでに殺されてるやん
ブレーキをまったくふんでない運転手に >>349
全く意味ないってwww
お前はトラック乗るなよ バスの運転手は道路交通法上の高速道路における
後続車通知義務が果たされたか
に問題がある。三角板を出していない、NEXCOに連絡していない
のはこの義務を果たしていないから、事故における過失がある可能性は
ある。
三角板より黄色の回転灯を回しているNEXCOのパトロール車の方が
分かりやすいし、パトロール車がバスの後方にいればバスに追突する
可能性は低い。
その上、NEXCOの応援を仰げば車両から乗客を降ろすべきかどうか
の指示をもらえたはずだ。
1時間そのままでいたこと自体がどういうことなのか、バス会社のプロとしての
責任が問われるだろう。 バスの運転手は会社に報告したわけだから、警察や高速の管理会社へ報告するのは会社からだろ 事故が起きなく、炎天下に1時間以上子供達を放置され脱水症になったら、運転手の過失になる。 だから適切にしかるべき機関に通報して避難誘導してもらわなきゃいけなかったんじゃないの？
停車してすぐに追突されたわけじゃない >>344
普通はガードに沿って後方に待機
前方には階段がありガード外へ避難も出来たので
そこは運転手の判断という所かな こ の 社 長 、 チ ョ ウ セ ン ジ ン な の ？ >>309
どんな裁判資料なんだ？
高速道路において歩行者が駐停車車両の近くにいた場合は、歩行者に40%の過失相殺
主な修正要素（ケースによっては修正しない場合もあります）
車の著しい過失 歩行者に－１０～－２０
車の重過失 歩行者に－２０～－３０
視界不良 歩行者に＋１０
歩行者の著しい過失又は重過失 歩行者に＋１０～＋２０ 死んだバスの運転手の分の過失まで被せられたら迷惑だもんな 運転手に出来る事は>>255と車外への脱出、警察への連絡、それを怠っていたのは事実だろうが
運送会社社長の発言は、自分達を更に窮地に追い込むだけの愚行でしかない 運転手から連絡を受けた会社が高速の
管理会社へ連絡すれば…
高速道路の緊急事態発生時の連絡先って
どこにかけりゃいいんだ？ あの社長が怒鳴ってる映像をみてたら
擁護できないはずだよ >>359
本人からでしょう普通
伝言ゲームになる可能性だってあるんだから バスの運転手からシートベルトをしておけといわれたから被害が少なかった模様。NHKラジオ。 とりあえず客観的に見て
実際、マイクロバスの対応はどうなんだろうな
高速の路肩にマイクロバスを停めていたとして
発煙筒や三角表示板などの設置をしていたのだろうか？
勿論、前方不注意のトラック運転手が悪いのは確かだが
マイクロバスも何らかの避難措置や防護措置をしておけば
こんな結果にならなかったような気がする >>273
トラックとバスで任意保険入ってないって完全にブラックじゃね ,
前方不注意、、運転不適、、２人殺したトラック運転手
コイツが、しっかり運転すれば、誰も死なない、怪我人も出ない
社長、加害者側の発言とは思えない、無慈悲な、悪魔の発言
こんな発言、人格障害、会社の安全管理なんか無関心だろ >>359
へ？どこ停まってるかグーグールアースで見ろって？ >>345
ここで死体蹴りしたければご自由に
そんなんでアホが三角置くとも、間抜けなトラックが前方注意するとも思えんが
社長がバスの過失をこのタイミングで言うのが危機管理的におかしいという話をしてるだけだから他所でどうぞ 2本の白線の間を走る作業なんですよ
それだけなのになぁ・・・
退避しようにも防護ネットが付けられてる
道路公団は何やってんだよｗ >>349
前方見てないってのは
いつもの警察の作文だよ
実際は気付くの遅れたんだろ >>369
状況わかっている本人が真っ先に高速の管理会社に連絡しろよ
最初に会社に電話って頭おかしいのか？
だから事故になるんだよ >>15
エンジントラブルで止まったのなら外よりバス車内の方が暑いと思うが >>57
確かにそうだね
高速は事故に限らず故障でも何でも路肩に駐停車しなければならない場合は
速やかに連絡してガードレールの外側へ退避しなくてはならない
そうすればNEXCOの車両が来て交通誘導やハイウェイラジオや
電光掲示板等で他の車両に警告を促してくれる
それをしなかったのであれば過失は出るだろうが
事故を起こした側が避難して良いわけではないな
だからこその事故なんだし
そういうのは裁判で言うべきであって
自分達は悪くない的に発言する事ではないな 確かに乗客を乗せたままにしておいたのは問題はあるが
それを指摘できる立場にないことを自覚できない和田はダメだろう ワイ審判の判定では
トラックが振り込んでしまったのだが責任払いでバスと折半って感じだな 状況の正確な情報が解らんから何ともなぁ
人が死んでるんだし憶測で煽り煽られは辞めた方がいい >>360無免許？
あのねK察かNEXCOに通報した上で避難義務を果たしていたら、一時間もボケーッと炎天下に居るなんて有り得ないのw 路肩に停車してる車を走行中の車と錯覚し、追突してしまう可能性は、教習所で習ったよ。
停車したら車の100メートル後方あたりに三角停止版と発煙筒じゃなかった？
とにかく路肩であっても高速道路上に停車していることは、非常に危険があるということ。 よくわかってないのだが、
トラックは路肩走行してたの？意図的に 突っ込んだトラックが100%悪いからバスの運転手に責任が無いって議論が成り立つなら
学校に津波が来て教師が避難を怠った場合でも教師は悪くないってことになるな
何しろ津波さえ来なきゃ死ぬことはなくて、津波が100%悪いんだからな このバス会社も
車両整備、乗客の誘導、道路管理者への通報、後続車通知義務
の点で問題があるから、国交省から業務改善の指導は受けるだろうし、
客が選ばなくなる可能性はあるだろうね。 これJAFとかの指導だと車外に出て、出来ればガードレールの外に退避なんだよな。
路肩も危ない。特に車の進行方向側に隠れるのが最悪。 >>311
三角板引いてから
起きてブレーキ踏んでも間に合わねえよw 責任割合は当然トラック運転手＆トラック会社が100％近くでしょう
その割合を少しでも下げるべく「言い訳」等自分らの罪が少しでも軽くなる様に
言いたいことを言うのは当然。
しかしそれは警察で言えばいいのであって、マスゴミでいうのは無意味ではないかな。 マジで免許持ってないやつがこんなに多いとは…
前を見てない言ってるが、本当に前を見てないわけじゃないぞ
厳密には「前をしっかり見ていなかった」
むしろ、前を見ていたからこそトラックはバスに突っ込んだんだぞ
俺が言ってることの意味がわからないやつは無免許認定だわ >>362
車を運転した事が無い人間の発言か
単発の煽り >>349
横断歩道を赤信号で渡ってたか青信号で渡ってたかぐらいの違いがあるぞw 正しいことかもしれんが、それを言っていい立場か考えろっての。爺さん社長耄碌してんのかよ。 車から降りて避難するとかはお願い推奨だろ
別に法的に決まってるわけでないのにバス運転手責めれんだろ エンジン停まって1時間
このゆとり運転手は何してんだｗ >>252
ドライバーは事故を回避する手段も教習所で教わるんだよ
路肩に停車させてたドライバーに過失は全く無かったかと言えば、今回はその手段が講じられていなかったという点で過失はあった
運送屋の社長の発言の有無に関わらず、警察はこの事故でトラック側に100%の過失を負わせることは無いよ >>392
高速道路の事故や故障の時の対応って
確か車外に避難するのが原則だよね
何でマイクロバスの運転手はそこに考えが至らなかったのだろうか >>410
すくなくとも三角版置くのは義務
危ないと思ったからとかでは免除されない >>360
熱中症なるほど厳しいのなら
親指上げて通行する車片っ端からとめて乗せて貰えばいいんたぜ
日本の道ってこれ禁止らしいけどw >>406
免許持ってない、ペーパーがドヤ顔で書き込むからねぇ >>402
踏んでれば衝撃も、減ったわけで
死亡じゃなく重体になった可能性もあったわけで
バカなのーーーーーーー？ >>397
後続車の証言によると、車線減少にも普通に対応して走行してたみたいよ 若者たくさんをバスから下ろすのはためらうわ
ウロウロされても危険だと思うし この運転手に普段高速走らせてるの？
あと、社内教育って全くしないもん？ 三角板がなかったら青信号って頭が腐ってるのか
路肩走ってる時点で赤信号無視で歩道に突っ込んだようなもんなんだよ トラックが悪いが、バスの運転手も対応良くないし
バスの整備も良くない。 この事件の本質は
ミセスローザが何故動けなくなったかだ
整備不良かリコールの話だろ
止まれなくても、止まってても客を殺すバス
安値のバラマキ止めれ
国交省は、真面目にヤレ >>398
死んだ方が善で生き残った方が悪になるやつっているよな
津波の時は高台に避難した村長(町長)が叩かれてたよ
死なないで避難したから >>162
>大型トラックで荷物満載だったから、追突されてもこっちが死ぬことなんか無いって言ったんだけどね
過信しちゃダメだ。 >>412
> 警察はこの事故でトラック側に100%の過失を負わせることは無いよ
過失の割合を算出するのは警察では無く
民事案件でしょ 非常電話と非常階段は一定距離ごとに必ずあるからな。
会社に電話したらそこで待ってろと言われた可能性が高いな。 >>406この掲示板は貧乏人多いから免許持っていない人が多いよ
軽自動車の近場運転ばかりで高速道路に乗らない事実上ペーパーみたいなのも多い
日曜日だからキッズも多いしねw >>338
だよな・・・おれなら発煙筒常備２個あるから 窓からポイなげする あとはハザードたければもしくは手をだ警察消防連絡して祈る いつもはマスコミ批判する人達がマスコミの情報を鵜呑みにしてるけど
どんな質問に対してどんな言い方したか映像あるの？ >>406
あぁ、昨日から関連スレで貼られまくってるアレか？
あんなの何の免罪符にもならんよ
アレに負けて事故るようではドライバー失格だよ
免許返納行ってらっしゃい！！って感じ 実際の事故で100対0になるケースは今はほとんどないって知り合いの保険屋と弁護士が言ってたぞ 教室で泣いている女の子がいて教師が相手の男の子を叱っている
バカは泣いている女の子を見て男の子を非難する
公平な者はなぜ男の子が女の子を泣かすに到ったのか理由を知りたがる >>432
そんなこと言ってんなら社長の発言に繋がらないよ >>412
停まってる車に突っ込んで人を二人殺した件については100%だよ
刑事なんだから 乗ってるバスがトラブルで停まったら運転手の指示無視して外で待機した方がいいってこと？ >>386
管理会社が居眠りとかなw 連絡とれない とれない 一時間w 三角板と発煙筒は一時しのぎであって、本当は
NEXCOのパトロール車が一番の後続車への警告
になることを知っておくべきだよ。 世の中にはキチガイ人殺しトラック会社もあるから
万が一を考えて安全な所に避難しましょうってことだろ 道路公団の責任を逃すため
すべてドライバーに責任を擦り付ける警察
一時間も止まってりゃ道路公団はなにやって
たんだよってなるし
警察のパトロールカーもなにやってたんだよ
ってなるしな⬅こっちが警察の本命かw >>437
停まってるところに突っ込まれたら過失ゼロだよ。
俺は２回突っ込まれて２回とも過失ゼロだから。 なんでこう話が噛み合わないかわかったよ
まともな人は事故の原因と過失を客観的に判断してるのに対して
頭の悪いキッズとまんさんは社長のコメントに対してのみ感情的に批判してるだけ
馬鹿と議論はできないよ これ、社長がいわなかったらドライバーは完全に悪者だよね
裁判で、バス側の不備も取り上げられるだろうけど
マスコミはそういったことは報じないだろうし。
最近は、なにかあるとマスコミが煽って、一般人が弱い者いじめみたいに
加害者が社会的に抹殺されるまで叩く傾向が強いせいか
何かもめると全面降伏する加害者が多いけど
あれって被害者がつけあがる原因になってるよね。
ファストフードの食べ物に歯が入っていた事件とか、じつは客の歯だったけど
マスコミは最後まで報道しなかったよね
先日の小学生が教師に教室の窓から飛び降りろって暴言を吐かれた事件も
ネットでクレーマー親子の存在が暴かれたけど、マスコミは何もしなかった。
今回の事件の場合、バスがきちんと対応していれば
事故は起こったけど死者は出なかった可能性が高い >>420
マイクロバス運転手は30歳だからユトリ世代ストライクだよねw
ユトリだから教習所で習った事を覚えていないと思われます 現場付近の写真見たけど、路肩って言っても、1車線分まるまるあるような路肩だろｗ
別に車線飛び出してるわけじゃなくて、路肩に止めてさらに本線まで余裕があるような路肩だと思うわ
トラックが全面的に悪いような気がするんだがｗｗ >>445
自分はそう思うよ
キチガイ相手に理不尽な貰い事故あったから尚更そう思う。 >>406
てめえがバカなんだよ、間抜け。
前を見ていたら突っ込んだなんて
あり得ねえんだバカ。
だいたい、居眠りを誤魔化したことすら分からないとか小学生かよ >>1
それはいま言うことじゃないな。
示談できるものも出来なくなる。
交通事故は刑事罰よりも、
民事の示談がこじれる方がやっかい。
一生棒に振る可能性もある。 >>441 自分が乗客だったとしたら
蛇足と思っても警察に通報した方がいいのかな。
場所によってはガードレールの外に出られないし。
警察に通報しても縦割り何たらでたらい回し？ 運送で飯食ってるプロが未熟なドライバーもいることを想定して運転できてない時点でどうなのかと
教習所で習わなかったのか >>455
ありえないことが起きるのが公道
そんなことも知らないのか
すっこんでろ バスは故障で路上停車中の報告を道路管理者にしなくて良いのか？ >>449
このスレの主体は、社長の発言についてだからね
原因云々は、関連スレがあるからそちらでどうぞ？ってだけだよ トラック側の過失が減るわけでも無し
余計なこと言って被害者感情を悪化させただけ >>447
一時間も車内に居れたってのはエンジンがまだ生きてたのかも
だとするとプラグが被った？とかベルトが切れた？とかじゃないかなあ 素朴な疑問だが高速道路って高速から徒歩で出れる場所あるよな、そんな長時間滞在しなきゃいけないなら運転手残して他は安全な場所に移動して待機も出来たんじゃないの
端に停められてたならなおさら エンジントラブルなら路肩に止まるのは当然。
道路の真ん中に止まるのか？
だけど、運転手が車外に出たのはアホ。
やっくんと同じ死に方やん。 アメリカとかの砂漠にあるだだっ広い道路でも事故する車はなぜか標識とかに突っ込んで行くって習ったわ
人間の習性としてそうなんだから乗客を避難させなかったバスの運転手が悪いと思う トラックの運ちゃんは前の車に追従するようになるらしい
だから路肩に停めるのはマジで危険
この位の常識もわからないマイクロの運ちゃんが悪いな Google Mapで確認したら、
●本線は片側1車線区間
●1kmほど手前のJCTで香川方面から左から合流
●合流区間が約800mで左に緩やかなカーブ
●バスは合流区間の終端付近に停車（停車していたのが合流区間内なのか、合流区間終了後の路肩扱いのゼブラゾーンかは不明）
つまり、左カーブで路肩に停まっていたので発見が遅れた。（防音壁は無いので、視点の高いトラックなら死角にはなりにくいが、まさか停まっているとは思わなかった？）
では、なぜトラックが合流レーンを走り続けたか？
1. 本線の車間が詰まっていて合流のタイミングを逃した。
2. この先1車線区間が続く事を考えたトラック（本線走行中）が合流区間を使って遅い車を左から追い抜こうととした。 >>416
義務ね・・・w 人間がいっぺんになんでもできるとおもうなよw トラックの運転手が前を見ていなかったってのも嘘だよ、居眠り運転してたんだよ
よそ見だけだったらぶつかったらブレーキ踏むだろ
ノーブレーキでバスを数十メートル押して止まってるんだよ
過労運転だと運行管理者にも刑事罰がつくから
居眠りだとは言わないように会社側が社員に言ってるんだよ >>457
この場合遺族側はトラック側とバス側双方に訴えを起こせる ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg
ストビューと違い、ガードレールの上に防獣ネットが張られて高さが人間の背より高い（下の方の水色の作業員と比較するとわかる）
テレビ映像でガードレール拡大してたが支柱にガッツリ固定されてて簡単に外せる構造ではない
これでは路外への脱出は不可能である。ちなみに階段は一番下が施錠されてるので、まさにバスが落ちてる場所の下くらいまでしか進めない >>409
そうか？運転手が言うなら違うとは思うけど
誰が公的に発信出来るのかと言ったら代表者だろう トラックが衝突するのは防げなかったかもしれないが
バス側の被害者が出る事は防げたかもしれないな 警察に何で連絡しなかったんだろ？罰金払うのいやだったのかな？あと警察とか消防って携帯にGPS付いてたら簡単に来れるんだけどね 確かに安全な場所に避難させとくべきだったが
それを加害者側の関係者が言うことじゃない
あんな見通しのいい場所でブレーキもなくぶつかるとか
どんだけ前を見てなかったんだっていう 故障するようなボロバスで運行してるバス会社も悪い
おんぼろバスのブレーキ故障で突っ込んだスキーツアーみたいな スレタイ狙いすぎ
社長は当たり前のことを言っている
相手が悪いと言っているのでは無い >>448
二回もあるなら法的に責任なくても何か問題あるだろ >>398
例えのセンスないからやめたほうがいいぞw 言っとくけどこの会社のトラック運転手がバスの運転手を頃してるんだぞ >>455
そのためにピカピカ光るの置いとくんだって
そりゃぶつかったんだから全部前方不注意だけど
いわゆるアタリヤだよ
小田原の騒音おばさんもわざわざ道路塞いででてこいっていったらひかれた
そんな感じ
自分も高速道路で試してみればいい
後ろから追突されたら
バカやろう前見てねえから突っ込むんだよって言えばいい
死ぬかもしれないが 事故自体はどうせ６：４辺りで落ち着くわ
社会的制裁はまた別 >>467
運転手が見ている方に車が動く。
だから、標識は一瞬だけ見ないと駄目。
今回も路肩のバスを凝視して、そのまま突っ込んだろ。 トラックにドライブレコーダー有るかなぁ
これが有れば、また新たな燃料投下になるのに 高速の路肩で必要な処置も行わず一時間停車とか、くじ引きで誰がぶつかってくるかみたいなもんだろ。
今回はまたまたトラックがバスにって状況でバス乗客に死亡出たからトラックがやり玉に挙げられてるが、逆にトラックが同じ様に止まってて普通車がぶつかって普通車側が死んでたら、確実にトラックが攻められるわ >>449
誰でも知ってる事故の原因を分析と称して死体蹴りしたところで生き返るわけじゃなし
あとマスコミ対応としては社長の発言は下の下
民事でも反省なしと取られる可能性あるよ
感情論とかじゃない現実的な危機管理の話なんだが >>470
といっても義務なんだよ
それを理解しているという前提で免許を交付されてる
「あなた免許持ってるんでしょ？」と建前で突っ込まれたら
回避できないでしょ？どう言い訳するの 普通に運転してる人間が
時速100㎞で止まるまでに84m
居眠りしてる人間が
三角板踏んだ瞬間に起きてブレーキ踏めるわけがない
１秒間に27m進んで
それからブレーキ踏んでも間違いなくアウト
運転手が完全に悪いわなw >>416
おまえは池袋5サロ交差点の標識をみて理解する義務があるわけだが・・・できるかなw 弁護士Stanley Hilton ９１１の犠牲者遺族が集団訴訟 ブッシュ大統領に損害賠償７０億ドル請求
それなのに、大手メディアはこういったことを一切報道しません。未だに全てに蓋をしたままです そもそもそんなバスにのってる乗客の自己責任だろ。
なんでも他人のせいにするな。
賠償だ何だかんだで無駄に裁判すんなや。
強欲弁護士も群がってくんだろーなー 警察や道路公団は高速道路のパトロール
やってないのかよ >>334
三角板設置して避難して、やることやってそれでも事故が起こったのならトラックの過失100% >>470
１時間も時間があってNEXCOへの連絡も乗客の退避も三角板や発煙筒の設置も
何一つも出来ないようじゃ運転する資格は無いと思うけどな >>448
停まってる状況によりよ
一時停止の場所や赤信号で停車中に追突されたなら過失は0だろ
でも高速の路肩に停車の場合は、上で何度も既出の措置が必要
それを怠っていた以上、過失は免れない >>455
引きこもり無免許ニート乙
目を見開いて徒歩で道あるいてても、前方見てなかったって状況は起こるんだぞ？ >>470
私もいざとなったらパニックになってマニュアル通りの対応ができるか分からん
だからこそとりまNEXCOなり何なりに連絡してプロの指示を扇ぐと思うが、バスの運転手はそれをしてなさそうなのが不思議 まさか長時間労働のブラック会社で居眠りだったとかじゃないよな
このトラック会社 >>480
乗客がバス会社を訴えるはあるかもしれんな
ただ直接原因の運送会社側が訴えるのがおかしいってだけw >>473
してないよ
発言の内容は一理ある
が、
・死亡事故起こした社員を持つ、運送会社社長としての立場
・発言するタイミング
これらを踏まえて、「不適切」ってだけ
何回も言わせるなボンクラ >>472
高松道から徳島道へJCTでレーンを変更して、緩いカーブを曲がって、再び合流することを
居眠りながらできると思うか？ 弁護士Stanley Hilton ９１１の犠牲者遺族が集団訴訟 ブッシュ大統領に損害賠償７０億ドル請求
それなのに、大手メディアはこういったことを一切報道しません。未だに全てに蓋をしたままです 01 いたって正当な批判だと思うがな
マニュアル人間しか育てられない弊害だよ >>458
他人がしているとおもうな 警察消防していたら高速道路管轄に電話しろ 蛇足でもなんでもいいよ お前が言うなってやつだな。まあこの社長も破産で一家離散でしょう。 運送会社なんぞ何処もこんなもんだろ
大手の運送会社なんぞニュースにならないだけで毎月1人ぐらいは轢き殺してるからな。
感覚も麻痺してくる >>491
糞広い路側帯に突っ込んでくるとか普通自動車が悪いと言われるだろw
三角停止板置いてなかったりマイクロバス側がかなりいい加減だったにせよ
路側帯にはちゃんと止まってたからな トラックの運転手が突っ込んだ訳が女子高生を死なせたのはバス運転手にかなりの責任あるな 発達障害かマジで。
公道って…高速道路のどこに歩行者自転車が
いるんだよ大バカ間抜け。
息止めとけ５分くらい >>448
高速道路は例外だぞ
歩行者はねれば車が悪いが高速道路は例外だろ。 NEXCO連絡すれば、すっ飛んできて発煙筒大量に設置してレッカーor修理屋が来るまで交通誘導してくれるのに一時間も何やってたんだよ
たとえ路肩が狭くても、車線規制して渋滞させてでも守ってくれるよ
旅客自動車は運行中に故障すると行政処分受けるから、連絡しなかったんだろうね >>1
警察に続いて国交省が運送会社に捜索に入ったんだろ
もし過労運転が要因していたと判断されたら
この社長も刑事責任が問われることになるな >>463
いいんじゃない？ 感情で過失がかわるわけじゃないしw いまのところ
高速道路において歩行者が駐停車車両の近くにいた場合は、歩行者に40%の過失相殺
主な修正要素（ケースによっては修正しない場合もあります）
車の著しい過失 歩行者に－１０～－２０
車の重過失 歩行者に－２０～－３０
視界不良 歩行者に＋１０
歩行者の著しい過失又は重過失 歩行者に＋１０～＋２０ >>477
そうなんだけど
マイクロ側の対応のまずさを指摘すると、マイクロバス側は悪くない突っ込んで来たトラックが悪いの一点張り多数 >>507
自分が気に入らねえってだけで不適切じゃないじゃん
泣き寝入りしろって言ってるようなもん
このタイミングで言わないと100％悪くなってしまう
後からじゃ「今頃？」だよ ドイツ者とか、よく故障して路肩に止まってるけど、三角板置いてるやつは見たことないね
あいつら全員クズだわ >>501
俺が御遺族様ならばマイクロバス運転手に怒りを禁じ得ないなぁ
免許所有者であり普通に高速道路を車を運転する遺族には、この気持ちが御理解頂けるだろう
無免許とペーパーは知らんw 知性がまともで普通に運転経験のある人間なら、高速での路肩停止車とかどれくらい恐いか、単調な高速走行時のドライバーの心境も合わせて察せると思うがな >>517
現実撥ねられてる
ボケた爺がチャリで走ってる
車が逆走してくる
とっとと糞して寝ろ >>490
壊れてるトラックの画像ではカメラらしきものは写ってたけどね >>453
それを知らずに発言してる奴らが多いな。あんな広い路肩に突っ込む方がおかしい。一車線よりはるかに広いんだから。 運転手何処にいたんだろ
何一つすべきこと理解してない感じからして車の前かな >>524
中国人はもっと酷い。料金所でバックしてきた 高速で故障したら車の外に出るのは常識
ただ事故を起こしたトラック会社の社長がいう台詞じゃないな >>507
こういう事故ってのは全体を見てあらゆる関連性を考えるのが必要なんだよ。
発言だけを云々するのは不毛なんだよな抜け作。 >>485
トラックを見た瞬間に死んだんじゃない？ 平気でゆうぞ 弁護士は？w >>515
高速の路側帯は駐停車禁止だぞ
お前免許持ってないのか？ >>443
あの車載電光掲示板の誘導は嫌でも目立つな
逆にいうとあれくらい派手に後続車に表示しないと
高速道路での路肩停車は何時突っ込まれてもおかしく無いってことだな >>505
トラックなんて大手でも100％ブラックだよ >>519
うちはタイミングベルトかなんか高速で切れてJAF呼んだわ 「ぜひ賠償請求はうちの法律事務所で！」
こんな電話が被害者のとこにはいっぱいかかってるんだろーなーwwww >>520
そう
たぶん自分が過重労働させていたことを
ごまかすための発言だわなw
バカな2ちゃんねらーがまんまと騙されてるwww 非常電話の設置間隔1km(本線上の場合)って聞いて
えぇーー、1kmも歩くの!?って思った人いる？
最遠でも500ｍだからね 確かにそうだけど亡くなってるし
加害者側が言うにはタイミング悪すぎるな >>523
社長がマスコミに言ったところで殺人トラック屋は確定だから心証悪くするだけ
やるなら裁判で弁護士が主張しなきゃ意味がないんだよ 車線上に停めてたんならバスのほうが悪いと言われてもしょうがないけど
路肩に停めてるのに突っ込んで来たんだからそれでバスが悪いというのは筋違い。 >>448
信号待ち、渋滞の最後尾とか通常自動車が停止するで有ろうと思われる場合だけが、停止している車両の過失が無くなるだけ
１時間も止まっていて、適切な処置もしていない運転手の過失が無くなる訳じゃ無いから
駐車違反の車の過失が無いとかおかしいだろう >>100
現実の話じゃなくて、
社長の考え方の話だ。 俺自身も別にトラック運転手が何も悪くないと言ってる訳ではないからね
トラックに第一義的な過失責任があるのは当然の事として
マイクロバス側にも高速における避難措置や防護措置の過失があるんじゃないかと思う訳 you tyub に現場の事故前の映像があったんで見たけど、
最初2車線で、合流で1車線になる終わりかけの所みたいだけど、そこの路肩って言っても本線より広いぐらいの路肩
本線と、終わりかけの合流車線があって、さらに余裕のある路肩に止めてて、左カーブという事入れても
どう考えてもトラックが悪いし、マイクロバスに問題を転嫁しようという奴は基地外に近いくらいの現場ｗｗ 実際このスレの免許保持非保持者と意見のデータ取ったらあからさまに偏ってそう >>523
分からないか・・・
こういうレスはしたくはないが、
「君には社会勉強が必要」 >>522
車運転してないヤツがしたり顔で語るなよ
みっともねえ。
微々たる過失割合が存在したとしても
怪我人やまして死亡者が出た人身の時点で
そんなものは消し飛ぶんだよ。 >>131もそうだし、つい数日前の
ttp://www.sankei.com/smp/west/news/170824/wst1708240051-s1.html
とかもあるけど、NEXCOのPCがパトランプ回してても突っ込むアホは突っ込む
だって前見てないんだもん 教習所で習うし、普段ニュース観てたらこの手の事故を何度も目にするだろ？ちゃんとガードレールの外で待てよ。
高速道路で停車してる車みかけると、みんな高確率で車内待機してるよね。ほんとやめろって。 >>1
三画標や発煙筒してなかったなら、言う通りじゃん。
でも勧善懲悪・善か悪か・二者択一思考のマスゴミはこういう批判は絶対に許さない。 166 名前:風吹けば名無し＠無断転載禁止 (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-k0Qo [182.249.246.156]) :2017/08/27(日) 08:13:04.62 ID:ftYW8DvJa
>>144
マジやん
http://i.imgur.com/TJxm0xX.jpg >>519 そんなにねんごろに対応してくるものかな。身内が釘拾ってパンクして、
ガードレールの外が藪になってて道路から出られない状況でも、見まわる程度の対応だったみたい。
自分の命は自分で守るのは基本だとしても、もう少し何とかならないかなと思ったよ。 トラックが悪いトラックが悪いと何回言えば気が済むんだよ
トラックが悪いのは満場一致だろ
ここでの主旨はバスにも過失かあるんじゃねーかってことだブォケ >>409
ほんそれ
未来ある子が死んでこんなニュースになってる時に言うことじゃない
この会社潰れるんじゃねw >>544
全然心象悪くなりませんが？
原因を考えるか考えないかで人によるだろ まあお前が言うなといいたいけど
一時間バスの中はちょっとありえんな 発煙筒すらたいてなかったのはどう考えても過失が大きすぎると思うんだが？ あんな見通しの悪い路肩に長時間止めてる方が悪い
高速道路は駐停車禁止
故障時も速やかに管理会社と警察に連絡しなければならない事くらい常識 >>533
横だがクソ暑い夏にクソ熱いアスファルトの上に未成年の男女一時間避難させると別の問題起こらないか？
熱中症やら脱水症状なって→ニュースでなぜ一時間も車外に出した報道→お前ら叩く
どうせこのパターンだろうに。どのみちネットでは叩かれる >>493
だから義務だから標識みてたら事故るところもあるだろw
おまえ 全部の標識わかるかの？ 1つの電柱に4つとか歩行時間帯指定などわかるのかw
標識を見て読んで理解してたら人殺しました・・・おまえはこれをいいたいのか？w >>548
トラック陣営 バス陣営 人命重視陣営 の三つ巴 >>549
高速道路で前走車が路肩に寄ってると中央に落下物他が
あるのかも知れないから後続車も路肩側に寄る
駐停車禁止が大前提 >>554
たとえそういう状況になっても故障した車の後ろに止まるから
れがクッションになってバスの乗客が死ぬ確率は小さくなる スレタイに悪意がある。記事読むと普通のことしか書いてない。 あの韓国の船も バラスト水を排出したのが敗因だからな
外洋にでたら ただちにバラスト注入すべきだった 自分は三車線の高速道路で3ｔトラック箱者（小さめのマイクロバスよりはやや小さいかな）
をパンクさせたことがあります。
路肩はほとんでなく風よけの壁になっていてやや登坂でした。
運よく最左車線を走っていました。
助手席の上司は「止めろ」と叫んでいましたが、自分の判断で
（ゆっくりなら走行できると判断）
スピード落として四ツ目出して走行続行。
１キロ少しがんばれはＳＡなのが分かっていましたから。
無事に何事もなくＳＡまで来れました。
マイクロバスの30才の運転手が故障発覚の時に何を考えたか。
走行不能だったとして、わりといい場所、には停車できたとは思う。
そこからどう判断したか。
経営者の息子さん、とかいうは話だし、
「少しでもお金かからないように」
とかって判断したら・・・・・・・
○代わりのバス呼んで乗客を徳島駅に運ぶ
○会社と親しいレッカーを呼んで少しでも安く済ませる
とかになるんじゃないかね。
今は知らんけど
10年前、JAFに電話で救済頼んだら
「その車は大きすぎて担当外、不可能」
と断られたことある。
20年前、初めて高速でパンクした時に、運よく最高に安全な場所に停車できたが
○まず備え付けの電話で公団？にＴＥＬ（なんかアドバイスとか処理方法とか言ってもらえたけど忘れた）
○JAFを呼び（そういえば車の大きさ言わなかったな）、来たら「特別だ」とか言われてタイヤ交換してくれた。
（本来は担当外の大きさの車）（自分で交換する頭もなかったんだな）
その10年前のJAFに断られた時はメーカーから購入した車（三菱ふそう）だったので、購入先に電話してそのネットワークから
近くの三菱ふそうが来てくれました。（かなり早く来てくれた） >>534
全体をみたところで加害者側の社長の発言は無意味で不適切
企業トップとして不祥事の対応が全くできてない
たらればの話をするならまずトラックがちゃんと前方注意しとけば事故は起こらない 一時間だれもぶつかってない
会社として安全運転に対する意識の低さを露呈したね
ブラック企業かな >>545
突っ込んだのはトラックが悪いがそれで死ぬのはバスが悪い >>546
駐車違反の車に原付で追突して怪我したの知ってるけど、車が悪くなったらしい。 トラックがぶつかりにいく方向にハンドルを切らないとぶつかりたくてもぶつからないんだよなあ >>553
トラックが悪いのは当然
その前提は覆らない
バスの対応に全く落ち度はなかったかという議論
バカはお前だよ >>568
お前らはなぜ外に出したとか言うかもしれんがニュースはそこまで馬鹿じゃないだろう
たぶん、、 >>545
「バスも」を「バスが」とさらりと論理すり替えるなよ。 >>576
なぜ突っ込まれて死ぬのが前提なのか
結果論だわ >>549
カーブに止めるなよ
早めの判断で手前の直線の路肩に止めないと
粘ってカーブまで行ってにっちもさっちもは失策 >>548
バスが必要な処置を取ってれば追突を避けれた可能性も大きく、ましてぶつかっても怪我人なんて出なかった筈だしな >>530
まあトラックが悪いが高速で運転に疲れたりすると目の錯覚で停車している車が走っているように一瞬見えることがある。 >>12
いや、この人しか言えないだろ
ドライバーは逮捕されてるし、裁判で言ったら心象悪くなる
報道は、死亡した被害者の過失には触れない >>568
それ以前に客のせたバスが故障する時点で大問題。 >>585
ここでも上のほうのレスバトル見るにそうは思えないのですが・・・ >>490
ドラレコはあるが映像はないんだとよ
道路管理者に都合悪いから消したんだろな
なんでバスが左に寄せて止まれなかったのかが映ってっから >>534
全体を見てあらゆる関連性を考えると、
停車中の車に突っ込んだ運転手の身内が
相手を批判することが正当化されるのか？
へー >>553
え？お前免許持ってるの？
居眠りだとか言うやつは、ほぼ十中八九が無免許だと思ってたけど
まともなドライバーなら、この事故が居眠りのせいじゃないなんて
誰もが知ってる常識だからな、お前はまともじゃない方のドライバーなんだな >>587
最悪の事態を想定して対処するのが当たり前 >>475
結構広い路肩なんだな。
トラックの運転手は、絶対に見てないな。
完全に居眠りだわ。 >>559
ねえんだよバカ。
保険会社の弁護士が交渉において共同不法行為の主張はする。これはバカにでも分かる話だが
つまり、保険会社の担当から共同不法行為の可能性があると言われて、このバカな社長が先走って言っちゃった。
それだけの話なんだって間抜けなヤツラ 冷静な視点の客観的な第三者はバスの運転手にも相当な責任があるのがわかる。
社長の発言はそれを喚起させただけとも言える。 >>575
それをトラック側の社長が言うなって事だよ >>600
免許もってりゃ前方不注意が原因だって分かるわな >>588
現場の映像見てからにしろ
合流終了付近なので追い越しとかもありえないし、どう考えても普通に運転してれば事故する場所じゃない
何より>>580のいうとおり1時間も誰も事故してないですべて論破されてる NEXCOの緊急車輌がどうのといっても、この運転手なら緊急車輌に突っ込んで被害出してたろ
だって前見てないんだしw バス側を叩いているのは、加害者の仲間か免許を取れない池沼か底辺貧乏人だけだよ
故障して止まっているのだから、１時間だからとか無関係
路肩走行は逆走と同じく禁止されている >>563
心証悪くなりましたが？
こんなこと言ったところで叩かれるだけで良いこと１つもないんだから裁判まで黙ってればいいんだよ
それで弁護士に言わせんの
そうすれば社長が矢面に立つ必要もない
不祥事の対応がなってないアホ社長ってこと >>593
それも結果論だな
車なんて故障するときゃ故障するし
高速で故障とか運が悪かったとしか
どうせバスも古かったんだろうし >>544
なぜ？弁護士が？・・・おまえプロの弁護士やっつけたことないだろw >>571
三つ巴じゃなくて全部過失があるんだよ
だけど悪役立てないと嫌なやつらがいる >>587
教習所で社外に出てガードレールの外側で待つように習ったよ。 なぜ、ネクスコを呼んでいなかったのか
電番がわからなければ警察に電話すればいいだろう
そこから転送なりしてもらえばいい
突っ込んだトラッカスが悪いのはいうまでもないが、乗客の被害に関しては
バス側も落ち度が追及されるだろうね バスの会社側も整備不良で叩かれるのが怖くて
警察や管理会社に連絡を入れさせなかったのかもな
でも悪いのはトラックの運転手だわ
そして労働状況しだいではドラック会社も逮捕だわ >>611
その前に故障で止まったんだろ普通に考えたら分かるだろアホ >>601
そこまで求めるのは無理
車に乗るなって結論にしか行き着かない このなかでNEXCOの電話番号知ってるやついるかな そういや昔格安スキーツアーのバス乗ったら高速の途中で煙拭いてエンコしそうになり
なんとか徐行でサービスエリアまでたどり着いたことあった
あれも路肩で止まっちゃったら危なかったな >>1
別におかしいことはいってないな
なんで乗せたまま一時間！？てのは思ったし
そもそもこの会社の社長もある意味被害者だよなぁ
雇ってて過去に何かあったわけではないのに、こんなやつのせいで平謝りしなきゃならんとは >>600
だから、覚低走行なんて何の免罪符にもならないっての
ただの言い訳だ
いい加減にしろ トラックの運転手は事故っても自分は絶対に死なないとおもってるから
トラックの運転席を地上スレスレにする事だな。
これでトラック事故の半分は減る。
、 >>581
突っ込んだのだけ謝りゃいいんだよ。
なんでバスが悪いというところまで口出すのかな。 マイクロバスは通報せず停車してたりでマイクロバス会社も通報出来ないような事情のある不備ありそうだよな
その上で運送会社が普通じゃどう考えてもぶつからないとこ事故で相手側の過失に突っ込むと
糞野郎同士でウンコ塗りあってるのが実体の気がするなw >>619
横断して轢かれるゆとりが現れちゃうぞw オレとしちゃ関越でガードレールにいやってほどぶつけたシナジン雇ったバス会社の社長の方が
100倍マシな人間に見えてきた
オレとしちゃあいつとか、菅とかは憎めないんだよな
こういうロクデナシは足で踏みつけてやりたいと思うけどな この社長が言ってることは正論だけど
第三者が判断すべきことでしょ
責任をとる立場の人間が言うことじゃない >>505
雑貨便とかやってるみたい間違いなく拘束時間長いから過労じゃなくても指摘されるだろうね
本来は１日8時間の連続休憩、4時間に一度30分休憩とらないといけないルール
これを毎日達成できる運送屋なぞいないから確実に指摘される
現状をわかっていない役人とのギャップで必要以上の悪を押し付けられる
まあ前見てなくてぶつけるのは擁護できないけどね >>629
対応としては余計なこといったな
イメージ悪くなるし
言ってることの内容は特に変でもないとはおもうわ 最初の原因は故障したバスである。
いくらトラック運転手や社長を罵ろうが
乗客を死なせたバス会社という事実は変わらない
ってか零細みたいだし、運転手が死亡したらもうやっていけんだろう >>620
警察はそんな親切じゃないよ。うちはNTTじゃありませんって塩対応される >>613
人によると言ってるのに押し付けがましい人だな >>568
外のほうがエンジン止まった車内より涼しそうだけどな。 運転手じゃなくこの東西物流という松山の会社が原因。 どうせ叩かれるなら言うべき事はしっかり言わないとな
マスゴミじゃこんな正論言わないし >>612
といっても死人に口なしだからね
死にたくなかったら退避しましょうって事なんで
ま、網付けてたからガードレール外に退避できたかは知らないが ガードレールが無い2車線の都市高速だとどうするのが正解なの？ >>574
よくやった 首都高の合流みたいなところだな 降りるのは完全OUTだ >>600
予告無しの路肩停止車とか車線にはみ出てなくても心底ドキッとするしな。
単調な高速走行でのドライバーの思考状態や、車によっては風で煽られたり車線変更やほかの車の対抗に重なったりしたらと思うと自分は絶対ぶつからないしとかはまともなドライバーなら断言できるはずもない >>580
そういうのはあくまで確率的なものだから
10分でこういうドライバーが通って
ぶつかったかもしれないし
危険性を下げるために
バスの運転手は乗客を避難させておくべきではあった >>619
正しいけど、最初のレス見てみ。
夏に車外に一時間待機とか別の問題になってどのみち叩かれるとしか書いてないのが自分の主張だから トラックがバスにぶつかったのは2：8ぐらいでトラックが悪いけど
乗客がケガしたのは100％バスの責任だとおもうな
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
バスの運転手が乗客を車内に拘束していた理由がわからないな
テロ？ＩＳＩＳ？朝鮮人によるヘイト殺人？
こういう可能性も出てきた気がする
官僚さまは暴走トラックを悪人にしたてるストーリーで正義の味方っぽくしたいんだろうけど
ちょっといろんな可能性を考慮した方がいいと思う >>586
バスがだろ。
路肩に停めて待つのは普通だと思うが。 確かにマイクロバス運転手の過失もあるわな
それを言って叩かれるってのはちょっと違うと思う 責任者の言うことではないわ
例え現場のせいだろ知らんわなって思ってても
これはダメ >>624
いや、車内にとどまらず速やかに道路外に避難が鉄則
追突事故はトラック側の過失だが、
死亡したのはバス運転手の過失 誰が言ったとかではなく事実を話しているだけ
こんなもんどんな会話の中で飛び出した発言なのか分からないのに、そこだけ抽出しても無意味だろ
「何か言いたいことはありますか？」とか聞かれてれば言うだろ >>633
それに尽きる。社長は危機管理が全くできていない。あんな戯言をカスゴミ相手に言ったら、どういう報道されるか、考えてないんだろうな。 あんたが言っちゃだめ！
ってこういうののことを言うのね >>582
今は見通しの悪い路上、長時間の路上駐車していれば、駐車車両側の過失を問われるけど >>612
路肩走行がなぜ禁止されているか知っている？
無免許はコレだから困るよね
１０００年ＲＯＭってろ >>633
記者が誘導したんだろ
１時間も車内に乗客を乗せてたことをどう思いますか？ってな感じで
それに答えた社長の話を切り取って批判としたわけ
マスコミが良くやる手だわ ぶつかったほうも当然過失は大いにあるが、路肩停止の危険性を認識できてないアホが多すぎるのがこのスレが拗れてる原因では？ >>600
道路事情の情報くれたやついたからたすかった おまえが正しい つーか1時間放置っていつまで放置するつもりだったんだ
なんか呼んだり発煙筒焚いたりしたんかね？ よそ見しとったトラック運転手も悪いが警察呼ばずに1時間放置してたんやからそりゃバス運転手にも非はあるわな
★5まで立てて揉める意味が分からんわ 俺も以前乗車してたバスがトラックと接触事故起こしたんだが、運転手のおっさんは路肩に停車した後乗客を避難もさせずに車内に放置で、ぶつかってきたトラックの運転手と雑談始めたときは笑ったわ5分後くらいにようやく乗客の安否確認 >>617
社長がマスコミにこんな不規則発言するのになんかメリットやストラテジーでもあんの？
言いにくいことは代理人に主張させた方がいいじゃない
その為に金払ってるんだし
合理的な根拠も提示できる 批判と書いた記者に社長は抗議したほうがいいな。
マスゴミ叩きにまで持っていくべき >>607
いやいや、免許持ってりゃ、高速で
路肩走行は当たり前だから、
停車されてたら避けられないことがわかる。
常識だ 立派に働いて、高収入を得ている社会の奴隷(笑)には敬意を表しますが
焼き肉と言ったら牛角や安楽亭https://www.youtube.com/watch?v=a9S_SUvdAkI寿司と言ったら回転寿司のような残飯食い漁ってるような生活水準の奴は虚しくならないのか？
飲み行って会計が数万円になったくれーで痛々しい顔するhttp://ameblo.jp/toney0407/image-10374804565-10288694032.htmlとか、てめー自身が痛々しいっちゅーのｗ
世間的に「無職(笑)」と指差されて笑われようが、知的障害者級の低学歴でもない限りは年間600万は楽々稼げて最低限度の性活ができるスロプの方がマシリト博士かなと。
http://ameblo.jp/mr-atype/entry-11993125104.html
2-1～2-14｜Mr-Aのスロプ生態系調査 トラックの社長が主張するのは当然の権利ですよ
謝罪したり冥福祈れば終わる話ではない
トラック側の言うべきことは言った方がいいよ
高速道路で故障や単独事故で停止した場合
車の中ではなくガードレールの外へ避難するのは常識
バスはNEXCO西日本 四国支社に連絡していたのかも確認すべき
普通は故障車があればハイウェイパトロールの黄色の車が止まっている
非常電話などでNEXCO西日本 四国支社に連絡すれば
ガードレールの外で非難するよう指導されますよ
これから損害賠償の話をしなければならない
トラック会社の社長は言うべき権利がありますよ テレビで追突現場走ってたけど、路肩から車線に合流するような場所で双方運が悪いとも思ったわ。 >>625
ないない 110 119 で発煙筒窓からなげていのるw >>599
発言が正当か不当かと言えば正当だよ。遺族感情は別物。
だから俺らが遺族側の視点に立たなければならないってのは筋がおかしい。
客観的に捉えて初めて事故を少なく小さくすることができる。 >>643
押し付けがましいのはあんたでしょ
いつまでレスすんの？ ネクスコに連絡入れてりゃ、事前の電光掲示板なりに故障停車車の注意も出るし、ラジオで言ってくれるのに エンジントラブルで止まってたんだから動かせないんじゃ？ ガードレールに人間の背より高い防獣ネット張られてたから路外に逃げるのは不可能
外に逃げてればって言ってる人は冷静に写真見ようよ
そりゃ成人男性たる運転手はよじ登って越えることはできるだろうけど、文化系女子高生にそれができるとは到底思えない まーとりあえず
・言ってることは間違いでもない
・だがこの空気の中でわざわざ裁判中でもないのに弁護士以外が、それも社長がいうのは企業としてイメージ悪くなり、ここ使わないという過激派()も生まれてしまう
みたいなことかなー 何で運転手はJAFか警察呼ばなかったんだ？
高速で止まったらJAFでも誘導員絶対付いてくるのに 今はもう自動ブレーキの時代なのに
高々数万をケチる神経がわからない 警察と公団に連絡してないだろ
後方に発煙筒と停止版もしてないだろな
降りるのが危険なら車輌の前部に避難 左カーブの合流終了付近で1車線分あるほどの路肩
免許持ってる奴ならわかるが、左カーブの合流終了付近で広い路肩に突っ込むなんて頭がどうかしてる
単に合流失敗しただけじゃなくて何か他のことしてないとぶつからない
実はスマホいじってたとかそういうのがあっても不思議じゃない 突っ込んだトラックは前方を見ていなかったのだから、
今回の事故に関しては発煙筒や三角表示板の有無は無意味。
運転手が高速道路で前を見らずに運転していたら、
バスがどこに停まっていても突っ込んでいたということだ。 >>673
加害者が死人を叩いたら
揉めるのは当たり前だろwwww >>664
とはいえ、記者の質問やり取りが一切書いてない時点で
相当しつこい誘導質問だったんだろうなと想像 >>664
ほんとそれな
事故→自社の名前公表される→事故調入る→取引先が手を引く→会社傾く
のを恐れたのかはしらんが言わなくていいこと言ってマスコミに餌やってる
死んだのが未成年だから尚更悪手 本当は「車内に残らず安全な場所に退避してくれていれば、人が亡くなることはなかったと思うと残念でならない」と言ったのを
記者が悪意を持って”批判”に言い換えた可能性（´・ω・｀） 社長の発言によって遺族感情を害するのはそうかも知れんが、全体から見ると些細なこと。 路肩の幅が狭いのが問題なんじゃない？
もっと拡張するべきでしょ バス側が言うなら正論
しかしトラック側が言う筋合いはない 何故にバス叩きが起きてるんだ？
お前らってレイプ被害者叩きとかと一緒で
被害者に少しでも落ち度が有ったらそこだけを叩くよね
で、逃げ口上は
「加害者が1番悪いなんてみんな知ってる！」
「ここで被害者の落ち度を非難しないとまた起きる！」みたいな
で、何故か「両方悪い！」みたいな結論に持って行こうとするんだよな
いやいやいや
アホかよ バスに客乗っけてなかったらここまでぐちぐち言われてなかったやろ
追突したのはトラックだが乗客の安全管理を遂行できなかったのはバスやで >>641
この道路って1時間に1台くらいしか通らないんか？
採算割れしているんじゃねぇのか？？？ 司法の判断が下るまで謝らないのがグローバルスタンダードなのに、日本じゃ先ず謝れで、相手の過失を指摘しようものならこの有り様よ
無駄にスレが伸びて纏めのいい養分だわ >>11
こんだけ広い路肩やと
問題無いと思うわな 例えば道路上に人が立っていて轢かれたとしよう
道公法上前方不注意である事は明白だ
だが「なんでそこに立ってたの？」と疑問を持つのは当然の事
別に感情的になる事では無い >>652
それ全部屁理屈
車線減少なら、尚更注意すべき事 東西物流社長の会見時は分かってなかったこと
トラックのブレーキ痕がないことからブレーキもせずに70キロでバスに背後から追突
トラック運転手は前を見ていなかったと証言、居眠りかとも疑われている
生徒らがバスの車内にいた時間も30分
ブレーキ痕がなかったところが大きい
居眠りが確定したら結局10:0になりそう 立場で客観的に状況についての正しい発現を許さないこの国のこの状況も問題だと思うわ。
逆に、だから被害者側の無茶苦茶で感情まみれの言い分とか許されるんだろうな >>685
故障車有りの掲示板表示は通報なくても監視カメラ映像で判断してるので多分出てた 警察のパトロールカーはなにやってんだよ
ほんとに役立たずだな 税金泥棒めがw >>694
死人を叩いているという捉え方をする頭だから腹が立つんだろう マイクロの運転士も不手際だけど、突っ込んだトラックの運チャンがはるかに悪いのは変わらない 故障して止まるのはやむをえないとしても
適切な対処せずに路肩に長時間車を放置するのは許されるのか？ >>683
アホはこんなところ見ないし、見てもその通りやらないよ
だから事故がなくならないだろ？
要は世直し正義面で死体蹴りしたいだけ 社長の発言が会社にとってマイナスに働いたかも知れんが正しい客観的事実を俺らが考えさせられたのはありがたい。 >>715
バス運転手はちゃんと通報したんかな？
いくらなんでも1時間て おまえら想像力豊かだな。
過失っていうのは予見できたかどうかが争われる。
バスの運転手は死んだけど
「これだけ広い路側帯に止めたら突っ込んでくる車はないはず」
「まさか車線を大きく越えて突っ込んでくるとは思わなかった。」
こう主張する。 >>693
マイクロバス側の対応に不備あったのは間違いないんだけど
ちゃんと運転したら明らかに突っ込まないとこで突っ込んでるからマイクロバスがちゃんと対応してても死傷事故の可能性もあるんだよな
そういう意味でも余計なこと言ったとは思う >>630
免罪符になるなんて言ってないが？
高速道路上では覚低走行、漫然運転による前方不注意と錯覚で
追突事故が高確率で起きるなんていうのは常識中の常識なんだよ
ましてやバスの運転手は二種持ってるプロのドライバーなのだから
乗客を安全な場所に避難させて、事故が起こらないようにする対策をとる義務がある
事故の責任と、事故対応の責任は分けて考えるべき
トラックガートラックガー言ってるやつはこれが理解できない どちらが正論かは関係ない
衝突さらたら死ぬんだからガードレールの外に逃げないのは愚か >>642
おい無免許 K察は確かにいい加減な連中だけど高速道路で停車中になると動くかNEXCOに通報もしくは通報指示出すぞ
マイクロバス運転手はこの一時間、一体何をボケーッとして車外をブラブラしていたかだ >>620
そこが難しいところなんだな。
米国では仮に悪いと分かっていても決して謝罪しないのは有名で裁判があるからだよな。
で、この御時世からするといくらかは
バス会社も過失が存在するかも知れずそれを
バス会社も自覚していたとしても、ここで
こちらも悪い面がありましたなんて言うと
裁判で問われるわけで相手側の弁護士もそこに
過失割合の存在を追求してくるからそれは
言えない。しかし、現実的にはバカ運送から満足な保証なんてないわけだからバス会社も
ただでは済まないわけだ。
結局、何一つ過失の存在しない運転をしないと
ろくな目に遭わないという事例。
でも、何一つ過失がなかったとしても
突っ込まれたり年よりの巻き添えになるのが
交通事故ルーレットで、そこにひっかかるのを
何とか避けるしかない。
で、保険や保証なんて何一つ考えてもおらずに
自動運転を進める自動車メーカーと国土や国は紛れもなく気違いだということ。 Googleのキャッシュ
https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:zN2aSS3rOkMJ:https://www.work-net.co.jp/job/search/detail%3Fj%3D0000001038%26m%3Dda3eff3884db1f8e783685066b69e236+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp&client=firefox-b
2017.08.12（土）掲載
事業拡大につき大型運転手急募〈2名〉
(株)東西物流
仕事内容：大型運転手
給 与：面談の上、決定
勤務地域：愛媛県松山市南高井町544-1
休 日：土・日・祝
待 遇：各種保険完備
そ の 他：その他詳細は面談にて
WEB応募・お問い合わせ
応募・選考・応募方法：電話連絡の上、履歴書持参下さい。
連 絡 先：TEL:089-970-8585 とりあえず110番でいい、警察からNEXCOに連絡してくれる ここに正しい対応表がある、これが全てだ！
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
高速道路なら故障時は通報すれば高速道路の管理業者が迎えに来るよ、常時監視してるからな
絶対に１時間もかからない、レッカーもすぐくる
だから乗客は引き渡せばいいだけ
あと発煙筒は１５分しか持たない まー深夜なら止まってる車と前方車を間違うかもしれんが >>723
分かってますが？
細かに説明しないと分からないのかね 発言のタイミングは不謹慎にとられても仕方ないけど、言ってることは間違いじゃない 高速道路には高速道路の警察があるのでは。
縦割りだと思う。
そしてマスのコミは言いっぱなし。 車にトラブルが発生した際は、ハザードランプを点灯させ、できるだけ路肩に寄せる。橋やトンネルなど、路肩が狭かったり、路肩がない場合、可能な限り広い所まで自走する。
同乗者を避難させてから、発炎筒、停止表示器材を車から50m以上後方に置く（見通しが悪い場合、さらに後方に）。燃料漏れの際は、引火の危険があるので、発炎筒は使わない。
※故障や事故で高速道路上に車両を停止する場合は、停止表示板などの停止表示器材を置くことが義務付けられています。
同乗者といっしょにガードレールの外側に避難。橋や高架など外側に避難できない場合、車から離れてガードレールに身を寄せる。追突された際に巻き添えにならないように、車より後方に避難する。
1kmおきに設置してある非常電話か携帯電話で救援依頼する。携帯の場合、場所が特定できるように、路肩にあるキロポストの数字を伝える。なお、非常電話で連絡した場合も、そのままJAFに救援依頼できる。 高速で故障したら車の外に出るのは常識
突っ込まれたら、むちうちどころではすまない
ガードレールがあったら、その外側に避難
斜面があったら斜面に登るｗ そもそもぶつかってきた奴がまじで一番悪いとおもうのね。。
ただ、これでこの会社全体を悪いドライバーのいる会社と思うのはどうかと思う
もちろんそういうのを雇って使って金を稼いだのだから、いさってときはその責任を雇い主が取らなくてはいけないが・・・
他のドライバーさんが心配だ
生活かかってるひとがこの会社が潰れて被害うけないことを願うよ >>716
同意。なんの責任もないのは亡くなった学生だけだよ >>710
日本は南朝鮮をバカにしてるけど実際には同レベルってことよ。
同レベルだからイザコザが起きるんだしな。 てか、余裕で路外に出れるじゃん
フェンスがあるが、そんなのに構ってられないほどの緊急事態だぞ 突っ込んだのが軽で死んだのも軽の運転主だけだったら、バス側全然悪くないモン言ってる連中は逆のこと言ってそう >>713
止まってりゃパトロールが見に来てから掲示板じゃねの
昼寝してるアホとかが昔いたし >>690
うちの会社、走行距離15万越えないと車の更新してくれないんだが、商用車って10万キロ超えると途端に調子悪くなるから乗ってて怖い時あるな。
燃費とか車のトラブルで社員死ぬ事考えたら買い替えた方が安いと思うんだけど。 >>628
被害者じゃなく、セカンドレイプの加害者だろ。
何言ったかを考えれば。 ガードレールも無い所だとどう対応するのが正解なの？
JAFとかもこういう肝心な所の説明が無い
https://youtu.be/etD-lXw8-lg だからなんでバスの運転手は
乗客を車内に拘束してたのかってことだよ
トラックとバスがぶつかった話はその次
ネオ麦茶事件もあるあるからちょっと調べたほうがいい
テロっぽい トラックが起こした事故とバス運転手のやるべき義務は別々に考えるべきだよ >>709
確定なんて出来ねえよ。
警察が来るまでに運転手は会社に電話して
そう言えと言われてんだ。
過去に遡ったら他の事故もどうせあんだろ。
だから社長がこういう発言になる 道交法知らんやつらが叩いてるのか？w
高速や自動車道で停車するのは違反
故障等でやむを得ない場合は表示機材で合図を出してから安全な場所に避難する
車内に残ってはいけない
まぁ、追突したのはトラック側が悪いが
マイクロ側も乗客を避難させておかないといけない >>731
高速ガス欠で取り敢えず110番したら
ネクスコ呼んでくれたし
位置もすぐ把握してくれたわ >>706
広い路肩に立ってたところに突っ込んで来たんだから
法律上は双方悪いのかも知れないけど常識的には車が悪い。 俺は別に遺族側にも社長側にも立たないし、立つ理由もない。
社長の発言は客観的に正しく、バス運転手の不適切な処置を正面から捉えても良い。 >>733
もしかしてトラック運転手も被害者で会社が真犯人？ >>536
免許持つ事すら出来ない池沼がたくさん書き込んでるみたいだよ >>692
だからね それを全部ゆうの大変だから 前をみていなかった でぼわっとさせるんだよ 普通の事故ならね 別にトラック側が悪い、バスは悪くないにしてもいいが、結局今後もおんなじような事故でおんなじようにたくさん人が死ぬだけだぞ。 １００対０って言ってっる奴はバカ
高速道路と一般道路は過失割合が違う
高速道路には停止車両がないことが前提
路肩が広くても同じこと
故障車両の中で待つなんて非常識
いまどき故障するなんて古い整備されていないバスだろ
バスの整備状況も調べた方がいい
まともなバス会社やバス運転手であれば高校生は死なずに済んだ >>744
大丈夫でしょ
人手不足が超深刻な業界だから 運転手としてこの二人にはやれるべきことがあった
車を運転してたら自分もいつか他人をはねてしまうかもしれないという危機意識を再度もつことになった
なのでなるべく車は他人に運転させて都内では電車かタクシー使おうっと バスはポールのせいで車道へハミ出してたんだろう
トラックの責任だがバス運転手もアホすぎ 桜塚やっくんをひいた車は100%悪いか？
確か起訴にはならなかったんだよね
この判例と同じこと
高速道路に勝手に止めて、ウロウロしてるバスの運転手が悪い
無免は黙ってろ まああと高速で緊急停車した人はあまりいないが停車した車両見てあっぶねーなと感じたことがある人は多いやろ
どちらかと言えば衝突した側の立場にたって感想を言ってしまいがちなのかもしれんね >>731
いやいや、オルタネータ故障で止まって非常電話遠いから携帯でかけたらこの塩対応食らったんだが
繋がったのが高速を管轄してないとこだったのかもしれんが、融通効かな杉。結局非常電話まで走る羽目になった >>739
だからその発言は、バス会社との交渉の時に言うべきこと。弁護士同伴でな。カスゴミに餌をやったのが間違い。 炎天下の道路脇に３０分以上生徒を立たせるのもどうかと思うよ。 >>746
なんで南チョンの話に…
被害者ぶっていくらでもふっかけてくるクソ共の話？ この社長は遺族である奥様を前に同じ発言をするべきだな
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と >>41
高速道路での路肩事故が多発してるの知ってるか？
やっぱり無知なやつほど、そもそも論に走るんだな >>725
やってないでしょうね。
社内で処理しようとしたのでしょう。 日頃から何でも他人のせいにする奴は、こういうところでも痔が出るんだろうな？ >>724
忘れてたことを思い出させてくれるなぁ・・・ 警察はパトロールが無能って言われたく
ないからトラックドライバーの気づくのが
遅かったのを お前がちゃんと前方みてなく
とよそ見してたんだろ とかにしたんじゃ
ねーのか？ だからこれが正しい対処法なんだって
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
バスの運転手なら全員知っているはずなんだよ、教習所で習ったはずなんだ
なぜか停止したまま通報もせず１時間放置
知らないってことはバスの運転手が素人なのか >>774
悪くないんじゃね？あんなの外に出たらいかんやつやろ 1時間も止まってたら、発煙筒も消えてるかも知れないけど
JAFかなんか呼んだのかな？
だったら、NEXCOとかに連絡行ってるはずだし >>744
ですよね、青森へ関東から向かっているドライバーさん。あんたも気を付けなよ >>774
やっくんは道路上にいたはず
そら不起訴 警察に電話すれば発炎筒なり三角表示版なり設置したか確認させられたのにな
それに警察の指示で乗客を車外に避難もさせてただろうし
ってかこのバス会社はそういった指示何もしなかったのか？ >>778
何言っているんだコイツｗ
こうい定められたルールを守る気のないバカが被害を拡大するな >>709
停止してから1時間とか言ってる馬鹿なんなの 単純に発煙筒とか焚いていなかったんだろうか。
それだけでもかなり違うんだが。 >>706
オマイ、日本人じゃねぇだろ
母国に帰れよ
日本人はそんなこというやついねぇんだから
石を投げたら人に当たっちゃいました
オマイがそこ歩いているのが悪いって
日本人はそんな考えしないんだよ 厳密に言うと死んだバス運転手にも乗客を死なせた責任は相当あると言うこと。
過失相殺されるのは当然だな。 >>788
女子供ばかりの乗客をどうやって背丈より高い防獣ネット越えさせるのか
運転手が一人一人抱え上げるのか？ >>739
でも、裏に責任転嫁の意図がないのか、と疑いたくなる。 >>69
バス会社に連絡してNEXCOには連絡せず思考停止してたんじゃね？
事故多発してなきゃ15~20で現着、車両誘導とかしてくれる。 >>753
へぇ メンテナンスちゃんと３ヶ月に１回くらいしてる？ 一時間も道路公団なにしてたん？フツーは誘導車来るやろ 現役だが、異常時はまずお客様の避難誘導が第一、自動車専用道路上で止まる事がいかに危険か知っているはず。しかも、この場所非常電話だけではなく、誘導用の階段も付いているし、高速道や自動車専用道は、スピード出すことより、渋滞も含めて、止まる事が危険。 以前に伊勢湾岸道でレンタカーがエンストして車線中央で停車、そこにトラック突っ込んだ事故があったけど、この社長が当事者なら欠陥エンジンを隠していたと日産を非難するのかな？ ま、結果論でしかない
たらればで責任転嫁しても無駄 >>778
車内はあり得ない。リスク管理できない。 http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
高速で故障や事故で停止した場合直ちに車から退避して三角板と発煙筒を設置し道路管理事業者に連絡しなければならない
そのために1kmおきに公衆電話が有る！
これは教習所でならう常識だ このスレで一番のアホは、車内駐在を仕方無いとか言ってるマヌケかな つべこべ人のせいにするなよ
基本的にバブル弾けて以来、万事日本の出来事はこの調子だ
道路幅が異動物体の割に狭いことが事故リスクの大半を占める根源的要因
それを人為のせいにして誤魔化してる
自転車の歩道車道論も同じさ
マスターは奴隷同士で責任を循環させるよう洗脳する 今の季節ではエンジンをかけずに車内に留まるのは熱中症になるはず。
エンジンをかけて止まっているのならオーバーヒートというのはおかしい。
一体バスに何が起こったのか不明。 >>652
そうそう。ドキッとするから、ついぶつけちゃうよな。
悪いのは、バスのほう。 あ、しまった。俺が故障したのは国交省管轄区間だからNEXCO関係ないわ。すまん。
そういえば非常電話で来たのは整備局の白いPCだった バス会社側は4時半に故障の連絡受けて5時半に事故と言ってる これが1時間のソース元
生徒から校長が聞いたという内容で、運転手から故障したので停車しましたって言葉があって、それからだいたい30分くらいで事故っていうのが30分のソース元 >>793
その辺をやらなかったとすれば遺族も攻める相手は両方になるな
せめても戻ってこないのがきついけど
自分ならなんとなく、なんでお前が正しい指導をして守れなかったんだとそっちに腹立つ感情がでてしまうきがする
そのバスにのるってのはその時点で安全運転で子供達をよろしくお願いしますよ？てことだから >>800
そらあるだろう
だから正論だろうが結局おまいうなんだな いまや、米の似非モノマネ訴訟社会なんだから、
言わなきゃ、こっちの責任になんだろｗ。 >>757
本当にな。
そんなものを延々言ってみたところで過失の割合が変わるわけもない。 >>696
例のごとくマスゴミが誘導したに一票
75歳の爺社長はまんまとひっかかった。
残念だが経営者としての才覚が足りなかったな 運転したことあるやつなら、この社長の言うことは理解できるだろう。
事故は必然的に起きたよ。 携帯がない昔はあそこの緊急電話まで移動するの怖いなとか高速走ってる時思ったが今はスマホで番号検索もできるし
最悪twitter でどうすりゃいいか呟いたりどうにか足掻くけどな
会社の判断で待機と言われたとしても他人様の命預かってるし 高速道路でブレーキパカパカ踏むサンデードライバーは全員死ね 映像見たが、２車線が１車線になった所の路肩なんだな
左を走っている車が、広い路肩を走りながら
ギリギリのところで右車線に入っていくってよくある事だから
気をつけようって思った トラックは事故が起きても頑丈な車体に守られてるから運転がめちゃくちゃ乱暴だし、安心して居眠り運転ができる
車体をダンボール製にすべき >>814
お前、国語の文章理解とかも全くできなくて落ちこぼれてたタイプ？ Nexcoも警察も通報がなくても非常事態
のときはすぐ仕事しろよクズ バスは高速で1時間も何やってたん？
トラックじゃなくても、いつかだれかが追突してたわ
トラック運ちゃんかわいそう バスの運転手がこの一時間何をしていたのか、生徒の証言も欲しいな 高速道路の路肩に停車ってのは後ろからぶつけられる可能性があるんだから、バス運転手はなすべき適切な処置をしなければいけない。
日本人は感情的になりすぎ。 業として客を乗せる以上，運転者としては客の安全に配慮すべきは当然
万一のことも考えて，直ちに客を安全な路外に避難させるのは当然だろう
そうでないと世の中の誰もが犠牲になってしまう >>825
追い越し車線に割り込むとかねｗ
なんで追い越し車線でブレーキ踏むはめになるのかｗ >>773
そうだよ
ポールコーンなぎ倒してでも左へ寄せて止めてりゃこうはなっていない
車線が減少するとこで塞ぐように止まってたから掘られたんだよ
車線減少ポイントで追い越す気がなければバスに追従しようとするからな >>753
いまどき15万くらいで壊れるってホンダか？？？ >>822
有能な側近がいれば、ぜったいに自分を庇うようなことは一言でもいってはいけませんてなるのにな
ここアドバイザーいなかったんやろか
あくまでも申し訳ない。申し訳ない。相手の事についてはいまわたくしがいうことではありません。で通せばよかったのに そんなことより、高速道路を作るから
事故が起きる。
道路行政反対！
税金を医療福祉教育に回せ！
多大な迷惑をかけた東アジアに対して謝罪と賠償を！ バスの運転手は結局なにしてたんだ？
路外に出てボーっと突っ立ってて、トラックが猛スピードで突っ込んでくるのも気づかず
はねられたのか？
トラックが突っ込んでくるかもと注意してみてりゃ、バスの窓越しに「前に移ってください」とか
指示ぐらいできただろう？
轢かれて亡くなったとはいえ、責任なしねとは言えない状況だ 今回のように路肩に車が止まってる可能性があるんだから
トラック運転手は前を向いて安全運転をしなければならない
チョンは感情的になりすぎ >>99
高速道路の路肩の危険性
高速道路では止まっているクルマと走っているクルマの判別が困難、これは常識
少しの判断ミスで路肩を内側車線と錯覚してしまう、高速で長時間走ると判断力が低下していく、これも常識
どちらが良い悪いではなくて、明らかな過失がバス運転手にはある 一番効くのは、発煙筒
サンフレアー、定位置に一本
ドアポケットに一本
グローブボックスに二本
トランクにも入ってる
突っ込まれたら死ぬからな まあでも余所見してなきゃ事故を起こすような場所じゃない
実際一時間は誰も事故を起こしてない >>839
中小企業だろうからアドバイザーとかそういうのは居ないだろう多分 >>841
だから道交法上車内にいちゃいけないんだって
直ちに降りて退避しなけりゃならない
三角板と発煙筒も設置しなければならない
降ろした方がいいんじゃないのとかそういうレベルの話ではなく法律の問題
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm >>805
エンストて言ったって急にタイヤがロックする訳じゃないだろ
停止するまでに惰性で路肩に寄せれるはず
あの事故は確か真ん中の車線で停止してドライバーを交代しようとしてたんだよな
ちょっとありえない 突っ込んだトラックが１００％悪いという認識なら、
この手の事故は永遠に防げないよｗ バスの運転手は適切な行動出来てないからパニクってたんだろ。
遺族側がバス会社とバス運転手を訴えても何ら不自然でない。 >>813
トランスミッションとかドライブシャフトとかが原因だったら
エンジンが動いても止まるんじゃないですか 1時間もありゃ道路交通情報で高速上に停車車両ありの警告がラジオで流れるよな
バス会社はちゃんと通報してたのだろうか？ この社長って相手が悪いからぶつけましたが通用すると思ってそうだなｗｗ 新潟県の野球部なら バスから降りて５Kmのランニングだわ >>804
あの動画みたけど・・・ちょっと道路上は勇気いるなw >>546
路肩に止めてたし、運転手も外で後方から来る車に停車を知らせようとしてたんちゃう！ 一時間もいたのかよ…
それだけいたら通報しなくても警察なり公団なりに発見されて
追突防止の対応をしてくれそうだが >>841
俺が思うに直せるかもと思ってバス見てたんじゃないかな >>806
圧倒的に運送会社に責任がある。そして、この発言で倒産の可能性もある。だが、そこに乗客があんまり攻撃していて本当に倒産になると
それを盾にして保障から逃げる可能性もある。
既に資産を別の場所に変更しているかも知れない。 今回トラックが突っ込んだわけだけ高速での故障なんてバス自体が炎上する可能性あるんだからそりゃ外よ
だがおまいう >>846
普通はトランクに入れてあるったこと？ならバスもあるよね
なんですぐつけなかったんだろ 感情論でトラック非難の無免許勢レスと
トラックの非は認めつつも、バスの対応を客観的に非難する免許勢のレスにはっきり分かれてて草
というか、高速道路上での危機意識がこんなに低いとは唖然とする たしかになんで一時間も乗せたままなんだろ
すぐに復旧するわけでもないのに 高速道路上Ａが追突、Ｂが路肩に駐停車の場合は100：0
主な修正要素
視認不良 Ａに－１０～－２０
Ｂのはみ出し Ａに－２０
Ｂの著しい過失又は重過失 Ａに－１０～－２０
Ａの速度違反 Ａに＋１０～＋２０
Ｂが停止表示板設置 Ａに＋１０
Ａの重過失 Ａに＋１０
http://www.jiko-online.com/kousoku.htm >>842
ぶっちゃけ2車線防いでた方がよかったかもしれん
そうしたらすぐ警察は飛んでくるし
後続者も勝手に発炎筒なりやるだろうし 社長は思っていても発言するべき事じゃ無いな。
被害者達の神経を逆なでするし。
代わりに言う奴はいくらでもいるからそいつらに任せとけばいいんだよ。 NEXCOに連絡していれば、電光掲示板に故障車アリとかでたり、避難誘導してくれたりするのにさ バスの運転手が批判されるのは仕方がない、犠牲者に対する責任はいくらかあっただろう。ただトラック側の責任がそれで軽減されるはずもないだけ。 >>810
あの道路みたら勇気がいるw 首都高で下車するようなもんだw 当然、ハザードは付けていましたよね？
まさかハザードさえ付けていないとか
有り得ませんよね、、、まさかね、、、 高速って一般道とぜんぜん違うテクが要求されるんだよな
オレも長距離やってたから分かるけど、場数踏む以外にないわ >>844
事故起こす馬鹿側の注意点であって常識じゃないよ馬鹿 >>369
道路緊急ダイヤルは#9910
管轄の管制センターにまわしてくれる
通報があれば即座に一番近くのパトが行って後方警備、避難とか対応してくれるけど、通報がなきゃ監視カメラか巡回で発見するしかないからね
カメラも主要なとこにしかついてないし、巡回だって他の落下物等対応事案あれば手間を取られる
高速でバス停まったら運転手なんざ信用せずに自分で通報せんと駄目だね >>828
以前にワンボックスカーがトラックにぶつかったが、トラックは無傷だった
マジ頑丈すぎて笑った 俺の会社がつぶれたら困る以外の感情が社長に感じられない発言 犠牲者に対して餓鬼が勝手に死にやがって的な逆恨みが垣間見える マイクロバス側の過失
・乗客を外に逃がしてない
・発煙筒、三角板の不設置
トラック側の過失
・上記のアホな運転手がこの世に存在することを危険予知できなかったこと でもあの事故の様子じゃ車内から出てたら追突されて横転したバスの下敷きになってた人や挟まれたりした人ららもいたんじゃね？ >>866
信号待ちで止まっててお釜掘られても文句言わないの？ >>869
あー、これ読んだことあるな。
三角板出てたのかしら今回。 >>872
その通りだな
今回余計な発言で事故側の態度が硬化して相手は許さないって話になる
こうなると罪状重くなるぞ ぶつけたのはトラックの責任だがバス運転手が違法な行為をしていなければ死人は一人も出なかった
故障したら直ちに下車し三角板と発煙筒を設置し携帯か非常電話（1km置きに設置）で通報
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
携帯からでも道路緊急ダイヤル ＃9910でおｋ
警察に通報しても取り次いでくれる
高速は１０～１５分で管理業者がすぐ駆けつける
１時間もしてまだ退避してないってのは通報自体してなかったってこと
事故にあったら警察に連絡しなきゃいけないのと同じで運転手には常識、免許取る時習う 中小零細の運送会社の社長や、トラック専門の保険屋なんて、普通にそんな考えしてるけどね。全てが間違ってる業界たがら緑ナンバーの事象者に起因する事故の賠償は、一般ドライパーの事故よりも厳罰化して、賠償金も割り増しで払わせるようにして欲しいですね。
デタラメ会社が得をするのはダメですよ。 >>832
そうなんだよな・・・だれかしら110、119、親御さん 知人に連絡はするとおもいたいんだが・・・ >>28
腹痛の庸車だよ。
よく松山の支店に入るのを見る。 防獣ネットに施錠された階段
こりゃ車体に残りたくなりますわ 逆に１時間も停車してたんならやはりいずれぶつけられたのは自明の理だな。
バス運転手が事故を引き起こした。 >>846
チャフ用にアルミホイルも常備してそう。 >>872
表現の自由だろ。
路肩に長時間駐車してなければ居眠りトラックがいても事故は避けられた可能性は高い。 >>882
この発言はいうべきではないと思うがドライバーとしてやるべきことがあったんじゃ？という疑問には気づいてたんだろ
それに社長本人がぶつけたわけじゃないからついそれが出てしまった
嘘がつけなかったんだよ
賢いなら心でどう思ってようが平謝りして終わらせる >>886
それな
転落してるのを見て、バス乗客はシートベルトしてたかどうかが気になったわ お前らいつも『マスゴミがー』とか言ってるくせに自分たちが叩いて遊べる材料だとそのマスゴミを100％信用すんのなｗ >>817
だから、とっくに言ってんだよバカ。
乗客は両方に行くんだよ。それだけじゃなく
仮に資産を隠しつつ倒産に向かう保障逃れを考える運送屋と経営を続かせたいバス会社となった場合過失の割合関係なくバス会社が殆ど保障しなくてはならなくなる だれが拘束道路の片路にマイクロバスが停車してるとおもいますか？
だれがこんな花束に囲まれるとおまいますか？ >>887
高速道路上で駐停車したら法律違反なんだけど？ 偽善者
宮城県警は２０日、産婦人科の受診に訪れた女性患者にわいせつな行為をしたとして、準強制わいせつの疑いで宮城県名取市の医師高田道也容疑者（７５）を逮捕した。
逮捕容疑は１２年１０月下旬、当時勤務していた病院の診察室で、３０代の女性の下半身を必要以上に触るなどした疑い。
同容疑者は「わいせつ目的で触るはずがない」と否定している。
仙台南署によると、診察翌日に女性から相談があり、捜査をしていた。 警察も公団もやくにたたないな
危機管理能力が足りないんだよ
だから同じ過ちをなんども繰り返す >>850
法律を守っていれば命は助かる様かな？・・・・ けど、違法駐車している車になら、ともかく
路肩に止まっている車に、ぶつかっちゃたんなら
過失割合は、あんまり変わんないと、思うけどな >>861
自分で何とかしなきゃいけない圧力を会社から受けていたかも >>905
ありゃ真ん中歩いてたからだ
ひかれて当たり前 あーあ火に油注いじゃって
これだから40年代生まれのゴミ屑団塊、もどき含めて例外なく死ぬべきなんだよなあ あーでも停車中だったからベルト外してた可能性のほうが高いか>>903 >>879
常識だよバカ
教習所で誰でも習う
免許ないだろお前、黙ってろ >>890
不利になるのは運転手だけだし、とか思ってそう。 >>904
発言のどこを切り取っているのか次第だからな
マスゴミなんてクソ以下だ マイクロバスを擁護してるひとはほんとに何がしたいの？
いまから自分たちの家族や友人と一緒に高速道路までドライブして
路肩に1時間駐車してきなよ
それでぶつかってきた車に罵声あびせて裁判やったらいい >>903
生徒の証言によるとシートベルトはしていた >>850
再度貼るけど、人の背より高いネットをどうやって越えるの？
ttp://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170826000826_comm.jpg >>905
もうちょっと考えてから発言してみようぜ？ >>865
トラックの管制官が寝ていたから電話つながらかったwかなw 正論を話しているが、加害者側から発言すると、感情的に反発されて批判される。 って言うか女子高生が死んだ後でトラックが悪いと言うても後の祭り。
回避するチァンスはいくらでもあった。 不思議なのはバス側が高速に止めて
交替のバスを現場に派遣する予定だったみたいこと
…高速の路上で30人程の生徒を
別のバスに移動させる気だったのか？
のんびりと、警察の誘導とか停止板とかも何もなく？
高速で旅客乗せかえするバスって斬新すぎる >>847
たった1時間で事故が起きてるんですが... おもしれえ
遺族がNEXCO相手に５億ドルの裁判おこせよ
とれるところからとろう 法を守っていれば、法も自らを守ってくれるはずだって思い込みのやつが多すぎ お互いの話し合いでは話してもインタビューでわざわざ言う事じゃなかったんじゃないの >>833
といってもここは日本だから
日本で受け入れられる発言をすべきなのは当たり前でさあ
一方、受け入れられない部分は
トラック社長がわざわざいわなくてもわかっとる、ということ
ひいては保身が見え隠れするということ。 >>903
たしか直前にシートベルトを締めてって言われたって記事読んだよ、だから衝突の可能性も考えていたのかもって議論が関連スレであがってたはず
横転してからは宙ぶらりんになってしまってベルト外して車外に出たって。 前をよく見ていなかったと粕社員が言ってるのにこの屑社長の発言wwwwwwwwwwwww トラックやバスのドライバーなんかやるもんではないな・・・
そもそも普段の運転でも、子供がポケモンやりながら飛び出してきても大丈夫ですか！？とペコペコしなきゃならんわけで。
運転やめたー
ひたすらタクシーのるわ ＞「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」
まあこれは本当にそうだよねえ・・・
まずもって身の安全を守る行為を取る為に客をガードレールの外へ誘導する事が第一の行動でしょ 大型運転手でも基本給10万円台の時代
1円でも単価の低い運送屋が、明日の仕事を奪う
生活を維持するため自分の年収単価を下げる長時間労働にはなる
疲れる
ボーっとする時間が増える これだけいたるところでいろんなメディアが
高速道路停車の危険性や停車時の処置を
啓発してるというのに、
四国の土人には通用しないんだな。 >>901
全面的に過失を被ったら、小さな会社なんて吹っ飛んでしまうからな
当然の自己防衛だろう >>879
免許無いなら黙って見てろ、カキコすんな！ >>861
高速道路で自力修理はやっちゃいけないと教習所で習う。 というか、この正しい客観的事実をマスコミが言ったかと言えばそうでもない。
あいつらも溺れる犬は棒で叩くタイプだから。 アホは論点が事故責任の問題でもなく過失割合の問題でもなく
バスの運転手が乗客の安全を確保する義務と、追突を予防する対策を怠ったことが非難されてることがわからんらしい
多分こいつら、一生わからんのだろうな 事故を起こした側がいうセリフではないな
全く反省しとらんやないか >>886
降りた車両からは離れろって教習所で習っただろ >>925
2メートルくらいありそう
ネットでガードレール外に出られなかったでネクスコ提訴来る？ >>930
警察には通報してないくさいなｗ
PA/SAで載せ替えるノリやんそれ トラック擁護してる奴は事故後被害者に相手を許せるかを聞かれるの知らないんだろうな
今回かなりマイナスになるぜ しょうもないスピード違反はすぐ取り締まるのに1時間停まってる車を見つけられないて >>950
前方不注意のトラックが一番悪いのはわかって言ってるよね？ >>884
首都高はないとおもって走れ 緊急避難所はよくあるけどw 地域性かなw ６０才以上は首都高禁止でいいよw 車内はダメだから、みんなでマラソン大会？
高速道路で？ >>865
運転席から手が届く位置に義務付けられてる
しかし、10分程で燃え尽きるので
数本ストックが吉 しかしかなり広い路肩だな、へたに外に出して歩いてるとこをはねられる危険より、
中でじっとさせてるほうが安全と判断したんじゃね。代替が来てる最中なら。
俺も普通車なら数人だから避難させるかもしれんが、この状況で全員てのはあんまりやりたくないなー。 自分が遺族ならトラック運転手は勿論、バス会社の対応もそれが最善だったのか説明してほしい このバスの運転手の行動は
本来無過失が、時間経過で重過失にならケースなんだよな で、死んだバス運転手から、高速で止まってると連絡受けて
バス事務所は代替バスを手配しただけか？
壊れたバスはどうするつもりだったの？ネクスコもJAFもよばないで
路上で自分たちでなんとかしようとおもったわけ？ちょっと非常識すぎるだろう >>58
前半の部分は同意
しかし、自己中やバカは昔のほうが大量にいた。
全国の事故死者数は年々減っているのを見ても明らか 故障して止まった時点で警察に連絡入れれば、公団が誘導してくれていたよ、バス会社も運行整備記録や管理の書類を取られるのが嫌でバス会社も警察に連絡して無い。自社で内々で処理して起きた事故だよ。
素直に早めに合流しなかったトラックが一番悪いけどな >>936
言わなくてもわかる、はそうでもない。
マスコミはそう言うことは言わないからな。感情的に叩かれることを恐れるから。
ネットの利点だな。 >>948
でも１人だけ外に出て何してたんてなるでしょ
誘導なら他の通過車両の証言あるだろうし >>886
降りた車両の後方、ガードレールの外側に逃げる。常識。 >>872
俺が乗客の親だったらバスの対応は見過ごせんが
トラックだけ非難して終わりって事はないわ >>86
わたしも今画像見て？？？ってなったわ。
錯覚起こす可能性大だわ >>937
その前に、高速道路じゃ全席着用braされてるが
まぁ、「元からシートベルト付いてない場合は除く」っていうスキだらけの義務化だが >>850
>道交法上車内にいちゃいけない
これは道交法じゃないよ
法律ではなく現実的な危機回避の話 >>961
29人いるってのが抜け落ちてる人多い
それを踏まえて避難できる場所を写真から探すとどこにもない 危険感受性高い俺偉い！の流れになってるな。
法律とは別問題にしてどうする？ 一時間も経ってるのにパトカーも現場に到着していなかったのか。
運転手は何処に連絡取っていたんだろう？
ちょっと有り得ん対応かと思う。 >>913
表面上は加害者と被害者に分けるがその後は保険会社同士というのが警察だからな。
トラックの運転手が死んでいればこれまた
違っていたんだが。
こいつ、なんで死ななかったんだ！！！
くらいはこの運送屋社長が考えたのは
言うまでもない >>961
しかも高校生だからな。
自分も言う事聞かせる自信ないわ。 マイクロバス完全擁護派
・日曜日夏休みキッズ
・無免許、高速道路走らないペーパー
・教習所での修学を忘れたユトリ世代
・高速道路をよく知らない老害
マイクロバス行動疑問派
・熟練ドライバー
・道路交通法を弁えた免許所有者 >>866
それだよなあ
高速1回でも走ったことあれば、路肩停車が限りなく危険なことが実感としてわかる
スマホが鳴ったからとか、休憩したくなったからとか、そんな理由で気軽に停められる場所じゃない
ましてや、この事故みたいに1時間乗客いる状態で停めとくとか狂気の沙汰 三角灯も何も無しで１時間路肩停車ってｗ
こんなマイクロバスしか使えない高校と、誰も外に逃げ出してない、警察に通報もしてない（すれば来て交通整理してくれる 高速でよく見る光景）
というアホ高校生が招いた当然の結末だと思う トラックつっこんだ←こいつが悪い
バスのほうが発煙筒とかなかったらしい←うん？なら見えなくね？こいつも悪いんじゃね？
社長がそれいう←おまえそこでは黙っとけ >>925
ネットとガードレールの隙間に入り込んで
ネットの下からくぐって外へ 正しいことを言っているが、加害者が言うことでないな
反感を買うだけだ
謝罪して、全力で対応するぐらいで納めておくべきだな 後ろから突っ込まれることは容易に想像が付くんだから最悪の自体を回避するために下車して移動するのは当然
柵があるなら柵の無い場所（非常電話付近に退避路がある）から出れば良い
いいか、今回は三角板も発煙筒もなく（あっても追突されていたとは思うが）
警察にも緊急ダイヤルにも#9910にも通報せず
バス会社から代わりのバスを出して、高速上で乗り移って移動するつもりだったんだぞ
だから１時間停止していた（通報すれば１０分で監視・待機してる道路管理業者がかけつける） >>957
うん君は一生分からなくて良いと思うわｗ >>984
倒れてる部分見ればわかるが下まで張られてる >>963
時間経過で過失の度合いが変わるのか
詳しく聞きたい 地方者は一度おれの指示どおり首都高はしってみなよ 豊田議員政策秘書が道間違ったこととかも教えてやるよ
完走できるかな？ そもそも高速道路は駐停車禁止なので1時間も警察・NEXCOが来ないってことは 発煙筒も三角を置いてないのでは？ 連絡さえしていれば現場5キロ前には掲示板にて故障車有りの表示が出るので、トラック側も必ず目にするので、もしかすると運転すると思います。
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503224414/ 居眠り運転なら路肩の車に突っ込んでも問題ない！
こええよトラック野郎 >>956
たしかに駐車違反の取り締まりは やってない
やっぱりNEXCOがわるいな ５億ドルはらえ >>957
トラックが前方不注意なのは当然、それとは別に
バスの運転手が「乗客の安全を確保する義務と、追突を予防する対策を怠った」ことを非難してるの
高速道路上では覚低走行、漫然運転による前方不注意と錯覚で
追突事故が高確率で起きるなんていうのは常識中の常識なのね
サバンナで歩いてたら、肉食獣に襲われるってくらいにな >>981
エンジントラブルなんだから、走行車線で止まらなかっただけマシだと思うしかないだろ。 普通に路幅を拡張しろよ
トラックも乗用車も昔より数十センチ幅広いんだから >>874
いやー、責任って言い方だとわからんが
過失割合で言えばかなり軽減されるぞ そのうちバス会社に訴えて損害賠償でもする気かな
このじじい社長 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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