【技術】電気自動車の電池用素材 各メーカー生産体制を強化 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170827/k10011114031000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_019
欧米などで自動車の環境規制が強化され、今後、電気自動車の需要が拡大していくとして、各メーカーの間では電気自動車の電池に使う素材の生産体制を強化する動きが相次いでいます。
自動車の環境規制をめぐっては、イギリス政府が２０４０年以降ガソリン車などの販売を禁止すると発表するなど欧米を中心に規制を強化する動きが広がり、今後、電気自動車の需要が拡大していくと見込まれています。
こうした動きを受けて「住友金属鉱山」はおよそ４０億円を投資し、電気自動車に搭載するリチウムイオン電池の電極に使うニッケル酸リチウムの生産を拡大する方針です。
愛媛県にある工場の生産設備を増強し、来年には生産能力を今の倍以上に引き上げるとしています。また、「旭化成」は１５０億円以上をかけて、電池のショートを防ぐ「絶縁材」の生産を３年後までに今の倍近くに増やす計画です。
このほか「東レ」も同じ「絶縁材」の生産を３倍に増やすため、１０００億円規模の投資を検討していて、素材メーカーの間では電気自動車に関連する市場の拡大を見込んで生産体制を強化する動きが相次いでいます。
8月27日 4時46分 鉛電池の極だけ外せるようにすればいいじゃん
嫌なの？買え？ 別に環境によくもないし
ただのイギリスの非関税障壁 +++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の破壊.
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は存在しないと 怖いことを主張している。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
+++++++++++++++++++++ 電気で旅客機が飛ぶようになればEVも信頼してやってもいい。 >>2
コーラス
>>1
このっ！！！在日朝鮮人！！
チョウ
セン
メクラ
チビ
ゴミムシーーーーーーーーーーーーーーーーっ！！！!!!!!!
帰化朝鮮人の孫正義ーーーーーーーーーーーーーーーーっ！��������
ソフトバンク 太陽光発電 再エネ賦課金 42円固定 菅直人 民主党
ズブズブの帰化朝鮮人ゴキブリ >>5
20年後だから核融合発電が始まってるんじゃない？ まだまだガソリン車も増えるし、原発（電気自動車）も大幅に増える。地球環境は滅茶苦茶になるでしょう。 >>12
当然じゃないか。その予想と新産業の創出を見越して電気自動を目指している。
日本人にはこんなダイナミックな考え方ができない。トヨタが燃料電池から脱却
できなかった理由。ついでだが、日本のＡＩ産業も目先ばかりだぜ。 もっと大容量で軽いバッテリーが出来ないと厳しいよなぁ。 まずは、電動アシスト自転車の規制を緩和しろ！
無限に緩和しろとは言ってない。
欧米並みにしろ。 無線給電技術確立してほしいわ
信号赤で止まってるときに充電してくれるとか ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)っhjhっっっっっっjh 車体が大きいほどEVには向かない。
30年後、トヨタは電車を作っているかも。水素燃料電池の電車。 >>23
要するにEVかFCVかではなくて、小型車はEV、大型車はFCV。中型車は両方。
中型車で長距離を走らない人はEV、中型車で長距離も重要な人はFCV。 実はハイブリッド車の全盛期はこれから。
2020年代がハイブリッド車の全盛期なんだ。
誰も話題にしなくなるくらいに普通になったときが一番売れてる全盛期。 >>23 あり得るね。ディーゼルカーの代替え手段として
有望。
自動車は基本EV化。
電池を単体駆動する今のEVで大型、長距離向けに
EVは厳しい。米国、欧州は、EV駆動、自動運転と同時に
自動給電のシステム開発が急速に進んでいる。
大型トラックでも、充電は難しいが走行中の給電は今の
技術でも実用化のメドが付いている。 >>19
使って見ると大容量化するより、充電時間の短縮のほうが購入しやすい 英国の調査会社 IDTechEx は7月11日、「EVバス2018〜2038」と
題した調査レポートを発表した
それによると2028年までのおよそ10年間に、EVバスの世界市場が
5000億ドル（約56兆8000億円）の巨大市場に成長すると予測している
ちなにみ日本の自動車業界の市場規模が58兆円ぐらいでほとんど同じぐらいになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
