【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★8 ©2ch.net
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鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503751155/
★１：2017/08/26(土) 20:21:01.10
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503808946/ 追突した責任→トラック運転手
死傷者を出した責任→マイクロバス運転手 バスが止まらなきゃ事故はなかったからな
バスの整備不良を暴け 事故現場見たけどこれやべえわ
高速道路なら明らかに車内にいちゃマズイ場所だわ NEXCOにも警察にも通報していないバス会社
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html
鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる追突事故で
死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の総走行距離は約２０万８千キロだった。
これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、バスを路肩に止めたとの報告だった。
庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを了承したことを報告。
庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。
現場に向かう途中で岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、指示を受けることになっている。
岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの所要時間が３０～４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
http://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2017/08/ZzrN0vmJ.jpg 三角停止版や発煙筒による非常表示をせず、
乗客の避難誘導もせず、
通報もしなかった
バスの整備不良を隠蔽し、
会社に悪評がたつのを隠すために安全措置をしなかった 日本は死人に鞭を打たない文化なんだが？
在日かな？ 底辺DQN運送業者の逆ギレか。
また炎上商法ですかね。 >>2
会社の指示でNEXCOへの連絡してない可能性がある。 >>10
日本なんて磔獄門しまくりの国じゃん
マジで日本人じゃないのな 発煙筒と発炎筒があるのか？
今回のケースで使うのはどっちなんだ？ >>10
むしろ感情だけで語るが愚か
事故再発防止のために教訓と処罰が必要 乗客もなんで屋外に避難しなかったんだろう
ゆとり世代にありがちだけど、
運転手みたいな社会的地位の低い人間を見下して、
全く言うことを聞かない感じだったんだろう
たぶん運転手が外に避難して下さいと言っても、
暑いし汚れるから嫌だと言っても聞かなかったんじゃないの？ どこで代車のバスに乗り換えさせようとしたのかな
とっくに避難させているよな うん、追突100:0ではないな。はたして何パーセントか？ 徳島道 鳴門ＪＣＴ付近でマイクロバスとトラックが衝突する事故 横転 2人死亡１7人怪我 通行止め
女子高生の死体が生々しい
https://goo.gl/oX8uev
東西 トラブル発生したら路肩に止めて表示を出してから全員車外から出て避難する事ってネクスコもアナウンスしてなかったか？ >>20
高校生なんだし免許持ってないからなぁ
追突されたら炎上しそうだし
普通は悩まずに退避するけど 炎天下の中、危ないからと乗客外に出したら出したで非難轟々でしょ？
どちらにせよ責められたであろう運転手はあの世へ逃げ切り
ついでにJK道連れで異世界転生もののラノベなら恋が始まる展開
と考えるとけして救いのない結末ではないはず 正直俺も例えば夜道の真ん中で寝てる奴轢き殺しちゃったらそいつに文句言うは たしかにな
あんな危険な場所で１時間も高校生のせたままにしておいた
運転手も悪い 正論であっても今の立場でバス運転手を批判するなよって言うやつがいるけど立場とか関係ないからね
それはそれ、これはこれ よくバス炎上しなかったよな
唯一の不幸中の幸いだな >>8
ネキスコルール（お願い？）より社内ルール優先させたのか >ネクスコに連絡しといたら
電光掲示板に「故障車停車中」の表示をだして後続車に注意喚起してくれる。
コレだけやっただけで生存率は上がる。
車メーカーや国はこの
電光掲示板に「故障車停車中」の表示でるやつを
一般車にも装備を義務付けさせるべきじゃね >>25
パーキングエリアのトイレにもさんざん張り紙がしてあるはずだし
トラックの運転手風に言うなら
「張り紙をみていなかった」 >>1
少なくとも
お前が言うなよ
殺人運送会社死ね >>16
昼間で発煙が見えれば「発煙筒」、
暗くなって発煙が見にくいなら炎の光が見える「発炎筒」 >>36
発炎筒や三角停止版の装備は
義務じゃないの？ やっぱ30秒以内に全員避難できるレベルにならないとだめだよな
つーわけで
電光掲示板に「故障車停車中」の表示でるやつをバスに搭載するのを必須にしろ
発煙筒も自動で後ろに投げれるようにしとけ >>35
高速路肩で代替バスに乗客の乗せ換えしようとして待機してたのかな
いろいろ凄いよな >>31
１日中安部ちゃんの事を考えてるんですね。 高速道路なんだから、どう考えてもネクスコへの連絡は必須だよなぁ >>44
乗せ換えれば良いという問題ではないしな
しかも、そこにまたバスを止めるのかと もし運転手が機転を利かして乗客を外に避難させたら、誰も死ななかったかもしれないけど、
乗客からクレームが来て結果として首になる
今回みたいに追突事故の場合、追突した側が100%の責任を負うし、
保険も出た上に運転手も首にならない
低賃金でギリギリの生活を強いられてる運転手がどちらを選ぶかは明白だろ >>8
＞ 同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、指示を受けることになっている。
こんなマニュアルにしたら
一発で、「業務上過失致死になる」ように法整備しろ
バスがカイシャに電話するのは最後になるように
国土交通相は義務付けるべき >>42
それが義務じゃないんだよ。
こんな非常時の路肩停車のときに
後方の危険告知義務をできる装備をしていない時に罰せられるだけで。 ブレーキ痕なし トラック追突後４０ｍ押す
徳島県鳴門市の徳島自動車道で２５日、大型トラックが路肩に停車していたマイクロバスに追突し、高校生ら２人が死亡した事故で、トラックが追突後、バスを約４０メートル押し続けるように走行していたことが２６日、
捜査関係者への取材で分かった。トラックが追突直前にブレーキをかけた形跡はなく、県警は自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で逮捕した松山市のトラック運転手、菊池誉司（たかし）容疑者（５０）の追突前後の行動を詳しく調べている。
捜査関係者らによると、衝突現場付近には、車線側から路肩側に進入したようにタイヤ痕とみられる黒い線が路上に付いていた。それらを分析した結果、トラックがブレーキをかけないまま追突後、
バスを押す形で約４０メートル走行し、バスがガードレールを越えて数メートル下ののり面に転落した後も約２０メートル走って路肩に止まったことが判明したという。
県警は菊池容疑者の前方不注意が原因との見方を強めており、２７日、容疑を同法違反（過失致死傷）に切り替えて送検する。
事故を受け、四国運輸局は２６日、菊池容疑者が勤務する運送会社「東西物流」（松山市）に対し、貨物自動車運送事業法に基づく特別監査を実施。愛媛労働局も男性社長（７６）らから事情を聴いた。
社長は毎日新聞の取材に「被害者の方には大変申し訳ない」と謝罪したうえで、「（菊池容疑者に）休みは十分に取らせ、健康診断で目立った異常もなかった」と強調した。社長によると、
菊池容疑者のトラック運転歴は長く、４、５年前に同社に入社。最近の勤務シフトでは、２０、２１日が休みで２２日に愛知県小牧市に向かい、２４日に帰社。同日再び同市へ出発し、２６日午前までに
松山市に戻る予定だった。
この事故で、バスを運転し、当時は路上にいた徳島県阿波市の岡本勉さん（３０）と、バス後部に乗っていたとみられる同県海陽町、県立富岡西高１年、森下汐音（しおん）さん（１５）の２人が死亡、１４人が負傷した。
富岡西高は森下さんを悼み、今後１週間は部活動などを自粛。２６日に予定していた３年生２６０人の模擬試験も延期した。他に生徒３人が負傷しており、２７日に全校集会を開いて事故について説明。
県教委派遣のカウンセラーが２週間常駐して生徒の心のケアに当たる。【松山文音、大坂和也、成松秋穂】 >>46
黄色い嘴突っ込んで来たお前が死ねよ
こいつの会社のトラックが追突したんだよ NEXCOや警察による交通規制もしないで
非常停止措置程度での乗り換えなんてしてたら
もっと大惨事になってたんじゃないか つーか
代わりのバスが来るまで無事なわけないだろうに
避難させないとかアホかよ >>49
仮にそんな黒い算段があったとして、
結局車外にいた自分が轢かれてるんだから愚かだ >>10
悪人を公開処刑し、首を晒して辱めるのが日本の美しい伝統文化だ、。
悪人を庇うのはシナチョンの醜い伝統文化。 徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 2017/8/27 10:02
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる
追突事故で死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の
庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の
総走行距離は約２０万８千キロだった。これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、
バスを路肩に止めたとの報告だった。庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを
了承したことを報告。庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。現場に向かう途中で
岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、
指示を受けることになっている。岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの
所要時間が３０～４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html 言ってることは間違っちゃいないけど、立場やタイミングを考えたら最悪レベルの悪手 >>49
避難が当たり前だというのを
国民全員が身につくようにバスで避難訓練をガキから大人にまでやらせるしかないな バスの中なんかにいたら
突っ込まれて炎上したらどうしようもなくなるじゃん
真っ先に避難させるよね 高速道路で1時間以上も路肩でぼんやりしていたら、そりゃ死ぬだろ
自殺行為だわ
バス会社に謝罪と賠償と解散を要求するべき こんな事故があっても高速の路肩でなんの表示もせずにボンネット開けてる馬鹿を見た
自動車学校も高速教習足りなすぎると思う これクズすぎない？ブレーキ跡なかったんでしょ？
殺した側が言うこと？愛媛県って獣医のあれだよね？ >>65
1時間も無事だったのか
即避難してりゃみんな生き残れてたな >>53
発炎筒は義務。
のってないと車検通らない。ただし使用期限過ぎていても通るガバガバ制度。 >>56
まあ、特に高速道路には走行中に故障が予想されるような車を走行させてはならない、
って道交法の大前提があるから、
故障に備えた装備を義務付けるのは論理矛盾になるんだよな。 鳴門ICが事故現場の手前1.9kmの位置にある。
時間にして1分の距離だ。
また、事故現場から先に2分進めば松茂パーキングがある。
わざわざ違法な駐停車禁止場所に、水温上昇が原因で危険な停車を30分も続けていた意味はない。
アイドリングでエアコンつけっぱなし30分も出来る状態なら、
エンジンアイドリング回転数で走行可能。
このバスならアイドリング回転数で松茂パーキングまで５分もかからない。
エンジンの抱きつきを心配して停車し続けた可能性がある。
人命よりもエンジンを優先させたバス会社。
警察の家宅捜索が入るだろう。 >>66
合宿免許だろうと
避難訓練は必須にすべきやね
避難訓練20回はやらせれば体が覚えるだろうに 衝突後40メートル押してバスをガケから落として更に20メートル走ってようやく停まったって、
トラックの運転手は爆睡してたのか。 >>67
ファびょるアホが居るから
愛媛県民全部を敵に回さないでおくれ ネクスコに連絡したら
交通情報に反映されるから
後続車に周知できるのにな。 あんなところに駐車するって非常識だろ
追突してくださいと言ってるようなもの 路肩じゃなく、2車線あるうちの1車線に停めてたんだから事故起こって当たり前
トラックの運ちゃんかわいそう >>68
1時間って運送会社が言ってるだけだろ
>>8見る限り故障から事故まで30分だが >>69
車買う時に必須にすればいいのにな
あとはガソリン入れるときに発煙筒が見える位置に無ければガソリンいれたらだめとか 安全な屋外よりも、エアコンの効いた車内に居ることを選択したのは乗客
外に出たいと運転手に言って断られたのなら、話は別だけど恐らくそれはないだろう
高速道路上で停車する危険性は、散々テレビや新聞で報道されてきたんだから、
いくら指示が無かったとしても自分で考えて行動しろ トラック運転手が事故を引き起こした加害者
死傷者を出したのはバス運転手、と言うよりバス会社 まぁ生存者も多いからバスの運転手の行動もそのうち証言で明らかになるだろう 前スレから言ってるが、
ガードレール外に避難しづらくなるような
防護ネットの貼り方も問題だよ。
レールとネットの間に人が入れる隙間つくっとかないと。 >>25
旅客の運行管理者の試験問題にでるくらいだよ。
旅客運送業してる人たちなら常識です。 >>79
路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡
よめますか？ >>81
おまえ車持ってないの？
発煙筒は載ってないと車検通らないが
義務ではないのは停止表示板 >>80
30分も周りが避けてくれてたなら余裕で避難できたな
5分ありゃダッシュできるレベル
10分で全員荷物まで持ってから逃げれる トラックを非難してる奴は高速道路の真ん中で寝て来いよ
1時間で1000台位のトラックに引かれると思われ >>77
通報しなかった理由はなにか？
１ 運転手の知識不足による不作為
２ 会社から隠蔽工作の指示を受けていた
３ 客から運転続行の要求を受けた？ >>44
NEXCOに通報したら高速道路上での代替えバスへの乗り換えとか絶対に許可しない
安全対策を一切とらないままでの代替えバスへの乗り継ぎは危険行為
乗員を安全な場所へ避難させず人命を安く見過ぎている
高校生達の親へ支払うキャンセル料金や違約金を惜しんだであろう結果に起きた人災
これは面白い事になってきたぞ！！ >>80
現場で代替バスに乗り換えさせようとしてたんでしょ
当然にネクスコとかに連絡したらそんなことさせてもらえるわけないし
結局は連絡の予定は代替バスが着いて乗り換えさせてからだったんじゃないの？ これはデッドコースターだよな
マイクロバスが故障 ← 有り得る
トラックが路肩を爆走 ← 有り得る
この２つが同じタイミングで同じ道路で同じ進行方向で起きた >>82
仮に乗客が選択してたとしても高校生相手に自己責任はありえないから
さっさと出ろと指示する義務がある >>82
子供だぞ、反抗的な態度とってもなんだかんだ素直だから
バスの運転手ってプロが避難しろって言ったら従うぞ じっさい、コレ状態なわけだろ
36 名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/08/26(土) 12:51:41.02 ID:2SZ+eKH30
他のスレにこんなのが貼ってあった。
https://pbs.twimg.com/media/CRre6SGVAAApm96.jpg
そりゃ追突したドライバーは悪いけど、そんなところに1時間も上客乗せて放置したドライバーと運航会社はどうなのかと >>89
とりあえず1時間じゃないって理解できたならそれでいいよ？ >>77
どうせこんな民度の社長の会社じゃ
ナビも付けてないし運転手は演歌でも聞いてて気付かないだろうけどね >>87
現場写真見たら、馬鹿でない限り路肩じゃないとわかるんだが… >>8
バス会社の運行管理者（庭井専務）はなんでネクスコに連絡しなかったんだろ
連絡するとなんかマズいことでもあんの？
連絡せずに高速道路の路肩で代替車に乗り換えるのは危険極まりないと思うが >>91
隠蔽じゃないだろうが2会社からの指示だろうな 二人殺したので交通刑務所逝きだろ
20トン超の大型トラックがよそ見して
走行車線から路肩へ逸脱走行して
加害会社の社長は一言余計な事言って
裁判で社長も呼び出しとその事についても
裁判官から聞かれるだろ 倒産しかない >>88
発煙筒車検の時しかいらないってのもあれだよな
車外に発炎筒貼り付けとくべきやね
国は電光掲示板も義務にすりゃいいのに
パトカーみたいにウイーンってでるようにしたらいい ＞庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
庭井のような居るだけ専務が運行管理者になったのが最悪の事故に結びついたと思う 高速使って送迎や運送する業種は交通事故時の避難訓練やるべきだと思うけど
そういったことはせんのやろな知識があるだけでも全然ちゃうのに エンジン不調がその場で急に出る訳でも無い
ヤバいと思って路肩止まるくらいならすぐ前の鳴門ICで降りろよ >>94
＞そんなことさせてもらえるわけないし
ならどう指示されるの？ >>69
発煙筒は、踏切での脱出不可の時ための装備だな。
それだけだと高速道路上は不十分だから、
緊急停車時には三角板は必須の装備だが、義務ではない。 >>69
いやいや、一応、車検の時に積んであるか？有効期限は大丈夫か？調べるよ。
それと、運送会社の場合、貨物、旅客、両方とも調べてリストを作って管理。
これ、運輸局などの監査が来た時に、提示できないと怒られる。
もちろん、三角表示板も同じです。載せてないとおこられます。 >>1
自分の会社の社員のミスで人を殺しといてよくもそんなことが言えるな！
この会社早く潰さないと、第二第三の犠牲者が出るな。 >>110
ネクスコや警察より先に会社に連絡するような人間って
本当にあれだよな 問題はだ、たとえトラックに100ゼロの責任があったとしても、バスの運転手の対応次第では乗客を死なせずに済んだんではないかと言うこと >>87
現場は航空写真で見てもわかるように路肩だった
路肩なのでバス運転手は、止むを得ずマイクロバスを停めたが
前方不注意の大型トラックが追突した。 トラックが悪いって奴、これが仮に踏切だったらどう思うの
踏切で立ち往生したまま、乗客を避難させず電車と衝突して乗客が死にました。
この流れだと当然、電車の運転手を責めるんだよな？ こういうことで、お前が言うな
みたいなこと言ってる連中の頭ってまんまマスゴミだよな >>82
トラック会社が
乗客にまで責任転嫁始めましたとさw >>109
停止表示板も発煙筒も車の手前に設置しないと意味ないが理解できてない？ >>110
このコメント、何度読みなおしても何言ってるかわかんない >>104
全くの予想だかネクスコに記録のこる
警察に連絡、行政的になんらかの指導が入るとかあるんじゃまいか こういう時「停止表示板」など置いてても、
追突する運転手が「前を良く見ていなかった」ら意味無いよね。 >>115
発炎筒や発煙筒は半年に一回とか強制的に交換するシステムにして、
その代金は保険代か車検代に含まれるようにすればいいのにな >>55
だからってバス運転手に落ち度がなかったことにはならないし
それをトラック会社が批判してはならないってことにはならんだろ死ね どっちの責任が重いかなんて後で考えればいい 答えは警察が出してくれる
それより無くなった高校生が不憫で成らない 親御さんの気持ちは如何ばかりの悲しみか？子供も持っていないガキンチョ共に迂闊な発言は止めて貰いたいもんだ >>85
そんな場所、全国でいくらでもあるだろ
ネットがあるから避難できないかもしれない、と思ったのなら、
ネクスコに連絡入れて、どうしたらよいか
対処法を聞くべきだったんだよ >>2
どっちの責任もトラック
そもそも追突しなきゃ何も発生してない 俺が遺族なら当然、バス会社と運送会社の、双方に損害賠償請求するね。 >>129
こんなタイミングで運送会社がバス運転手を批判することに何の意味があんの？
対処としてはごめんなさい一択だろ 事故が起きたらまずバス会社に連絡しろ←このマニュアルにしてる会社の場合
会社が100%悪くなるようにしろ >>104
当然、止まった理由は調べられる
理由は整備不良
制裁を受けたり会社の業績に影響が…
と考えれば、隠蔽を思い立つわけだ >>131
情報弱者って損をするよな
今回は命をなくしたわけで大損です
命は大事にしたいね 乗客のせたまま高速上に一時間も放置してたなら
バスの運転手も大概アホやな
トラックの運転手は論外だけど 乗り換えってあほかよ、物流会社は運転手罪に問われるだけだが、バス会社は運行管理者、会社みんな責任問われるだろう、これで物流会社が管理者責任問われたらそれこそもらい事故だろう >>129
あのなー
日本人は立場を考えてものを言うんだよ
それすら分からんなら半島に帰れよ
それから俺はお前に死ねとは先に言ってないから
お前は俺の呪い返しを返せないよw
死ね 高校生にもなって運転手の安全軽視した対応に不信を感じなかったのか？俺ならすぐ逃げるわ
ゆとり教育すげえな >>49
マイクロバス岡本は社長令嬢と結婚し、このマイクロバス会社の次期社長だったらしいよ
次期社長なのに現場仕事とか避難誘導なんて面倒くさくてやってらんねーよなぁw >故障時に路上に置く停止表示板や故障を知らせる発炎筒は、現場では見つかっていない
これが全てだわ、事故を舐め過ぎてる
確かにテンパっちゃうし責任逃れのことばっか考えちゃうのはわからんでもないけど
それでも絶対やらなきゃいけないことはあるんだよね >>141
バス会社にも是非とも正論で戦ってほしい。 >>138
どっちみち運送会社が潰れるの必死だから
被害者の高校生に多くの賠償が行き渡るには
バス会社を巻き込むその対応でいいんじゃないの？ たとえバスに少しの落ち度があったとしてもだ、おま言うな、ってことだw
わかるかw >>140
ガス欠以外で責任問われたケースがあると言うのならソース付きで提示おなしゃす 普通に考えてトラック運転手は交通刑務所行きだろね
ただ死傷者への補償の過失割合としてはバス会社も増えるだろうね
NEXCOや警察への通報義務を怠る、乗客の避難誘導無し、
等の義務違反も多いし >>6
>>9
それを全てその通りとした上で広い路肩に止まったバスにノーブレーキでぶつかりガードレール下に転落させる勢いで衝突したトラックの運転手の過失割合は100：0 トラックが100%悪いんだけど
バスも△表示とかちゃんと置いてたのかな？
1時間止まるなら故障でJAFとか警察に連絡入れないと駄目じゃねえの？ >>110
ネクスコか警察に連絡してたのなら分かるが、連絡もせずに最善を尽くしたとか言い切るのもなぁ >>129
トラックサイドだけは社会的にも心情的にも批判しちゃ駄目だろ
遺族とかならわかるが 一分止めようが三時間止めようが
お宅の運転手はわき見で突っ込んだんだろう、何いってるんだこのバカ社長 >>138
それはね、トラック運送業者が事故を起こしたときに、
マスコミが鬼の首を取ったみたいに、過労運転が、激務が・・・とやるだろ。
今回の場合、法規、勧告等をバス会社が守ってれば、物損で終わってたんだよ。
この差は、大きい、会社がつぶれるか、存続できるかの瀬戸際だからな。 言わないと分からないからな。社長は正しい
黙ってると一方的に悪者にされる。 >>39
発煙筒は山岳・海上で主に使う物で発炎筒は別物。
発炎筒は色や明るさや燃焼時間の規格しかなくて煙に関して規定が無いから、LEDでも構わない。
法的に禁止ではないが車の取説によっては、トンネル内で発炎筒を使わない様にと書いてたりする。
>>42
三角板の表示義務は高速道路のみたまから、下道しか走らないなら装備しなくて良い。 被害者が停止禁止場所に停車している以上は100:0にはならない >>158
社内安全基準的に最前なんだろう
事故が起こってないから警察絡めたくないんだろう >>136
そもそも、そこに停まっていなければ何も発生していない
1.9km手前にICがあったというのに
何やってたんだか >>121
そもそもトラックの運転手は警察の調べに対して
「前を見てなかった」と言ってるがな
その上でブレーキ一切踏まずに追突
１００％トラックが悪い 第一報聞いたときはとにかく痛ましい、というか…
オープンキャンパスの帰りのバスに乗ってて事故死するとか悲惨な事件やな、と
部外者の俺ですらそういう印象なのに、
当事者なんだから、まず乗客だった犠牲者にお悔やみを言うのがいの一番であって、
責任のなすりつけ合いはもっとあとだろうに
この社長、ちょっと違う感性なんだな 長距離トラックはたいていスマホいじりながら運転してる
その前提で対処しなかったマイクロバスはアホ >>161
運送会社は厳しいだろ
舞い込んで来る仕事の依頼は減るだろうし NEXCOも1時間も停車してたのに気づかなかったのか？
電話しなかった運転手が一方的に批判されてるけど、
事故で携帯が故障したり、電波が通じない場合もありえるだろ >>158
自分の指示が最善だと思ったなら仕方ない。
この会社の営業権は永久に停止しとけ。 >>169
そういうことにされただけでしょ
合流付近で前見ていないってあんまり考えられないよね >>168
起因は追突事故なんだからそれ以前の前提を出すのがそもそもおかしい
この事故に関しては１００％トラックが悪い
バスの落ち度はそれとは別枠で語られるべき。混ぜるな危険 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)vgっっっっっっっhっっy >>8
「弊社が損をしない」最善は尽くしてるが、
「乗客の安全」については最善を尽くすどころか悪手を尽くしてる件 >>180
運転手の自供を「そういうことにされた」って妄想以外の何者でも無いだろ
取り調べ現場でも見てたのかお前 >>181
ぶつかるバスがなかったら事故はないよ
切り離せるわけがない >>158
誰にとっての最善なのと思うよ
乗客にとって最善？ 違うと思う 今回の件は当然トラック運転手が一番悪いけど
全員まともじゃないとしか言い様がないわな >>176
高速路肩で勝手にバスに乗り換えさせるってよｗ
こういう奴怖すぎ >>181
乗客を逃がしていれば、追突事故だけで
人身事故にはならずに済んだのにねえ
旅客業のくせになにやってんだか 【円光動画】喘ぎ声が可愛いJKが激しいピストンで昇天する様子を盗撮
http://goo.gl/jSgsQQ >>177
ここでお前らが言うのは自由だが
人殺しの運送会社の社長が言えば
責任転嫁にしかならないよ
まともな人間ならこんなことはやらない 他の会社やましてや、死亡した人を批判する当事者って問題有りだぞ 路肩に避難しててそこにトラックが突っ込んでくるなんてさすがに誰も予測できんよ 乗客の対応にも疑問が残るな
高校生にもなって危険性に気づかず、1時間も座ってたなんて信じられんわ 半ば強制で全乗員を退避させていたら、褒められたはず >>200
パーキングエリアで張り紙をみたことがない？ >>167
この場合、バス会社は高速道路上での故障だから、国土交通省に報告義務が請じる。
報告書と、故障個所の写真など添付して、3通を30日以内に提出。
だから、警察もに、ネクスコにも連絡を入れなかった、隠匿しようとした確信犯だよ。
警察に連絡入れると、自動的にネクスコにも連絡が行く、逆もしかり。 バス会社には多いに落ち度あるやろ、普通停車させた車には載せないだろう、たぶん運行管理上でも問題ある指示やと思うぞ、運行管理の試験に出したらNEXCOに連絡して安全なところに避難させんのが正答やろ 高速ってそれぞれ認識が違うんだよね
一般道と同じくらいの感覚だと思ってる人が居るけど
事故後の対応がお粗末だと普通に死ねるくらい危険な場所
桜塚やっくんとかがその典型 言いたい気持ちはわららなくもないが、そういう発言は裁判で弁護士に任せときゃ良い。本人は反省の姿勢だけ示しとけば良い。 たとえトラックの責任であってもバスの運転手が抜け作でなければ乗客の命を救えた可能性が相当ある。 バス会社は乗客の安全をまず第一に考えなきゃでしょう？
自分が親ならどうしてそんな場所で…って思うよ
トラックは言わずもがなだけど。それはもう大前提 >>193
公団きても代替え車来るならそうに対応する
客どーすると思ってんだよ
大規模災害かなんかと勘違いしてないかお前 >>161
で、「バスが悪い」とこのタイミングで発言して事態は好転すんの？ >>176
ネクスコの友人に聞いたら、それを許可したら首が飛ぶってさ。 みんな免許とって車買って自分で運転して行きなよ。自分の身を守るのは自分だよ。 >>187
世の追突事故が全部、追突された側にも責任が発生するような理屈だな
路肩で停止状態の車との単純衝突で１０－０以外の例が過去に一件でもあったら教えてくれませんかね >>200
予測されまくっている
だから
やむを得ない理由で、高速上で路肩に停車した場合は
車外に避難し、停車した車より後方のガードレールの外側に避難するよう、
教習所で教えてもいる 例え違反が明らかでも被害者側に落ち度があるから100:0は無理筋だな 先ずは謝罪で言いたい事があっても火に油を注ぐだけだから言っては駄目
言わなくても当然警察が事故調査してバス側の落ち度や違反があれば裁判で言うでしょ バス会社にも調査入ったらいくらでもホコリ出てくるだろこれ 事故防止の啓蒙用サイト
http://www.jtsa.or.jp/topics/T-237.html
停止版や発煙筒による非常表示
乗客の避難などが明記されてる >>138
抜け作のバス運転手が減ればその分救える命が増える可能性はある。
意味はある。 徳島自動車道 鳴門I.C→川之江JCT
https://youtu.be/acCGKz657h8?t=3m3s
3ｍ04ｓ付近に非常電話、緊急通路がありそうだな
非常駐車帯
とは、故障車・緊急車両・道路管理車両等が、停車することを
目的に道路の路肩に設置されているスペース。
なお、法令上、「待避所」とは設置目的が異なり区別される。
＞自動車専用道路ではおおむね200m間隔、トンネル内では750m
間隔で設置され、非常電話（トンネル内の場合は緊急避難通路
、緊急通路への接続）が併設されている。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%9D%9E%E5%B8%B8%E9%A7%90%E8%BB%8A%E5%B8%AF >>212
ネクスコが手配するだろ
連絡しなかった理由を合理的に説明しなよ トラック運転手＞バス運転手＝バス会社＞運送会社＞＞＞＞＞＞＞同乗してた保護者達＞＞＞＞＞子供達
って感じででしょ、責任の度合いは >>213
少なくとも、啓発にはなるわな
今後、高速でやむなく停車した場合、
どうすれば命を守れるか
桜塚やっくんの時、結構報道されたはずなのに >>192
でも事故に関してはぶつかったトラックが１００％わるいよね？
路駐が咎められるとしても別件ででしょ。 >>206
ちなみに、本日、運行管理者の試験が全国で行われましたｗ この事故の要点は、バス会社の運行管理者（庭井専務）の指示が適切だったか否かだよな
追突したトラックの過失は免れないのはもちろんだけど 前みないで運転する従業員がいる会社の社長だけあるな 高速バスが故障して普通に路肩で代替車に乗り替えたことあるけどな >>205
とん。業務なんだからやっぱそのてのあるんだね
すると隠蔽かあ >>104
NEXCOへ連絡すれば、当然通行止めにした上での代車移乗となるので
結果時間がかかる。
それを避けたかったと思われ。
ま、カスだわな。 >>165
電工三角版を国が義務付けないと
こういう事故はなくならないだろうな
LEDの発煙筒でもいいなら車の後ろから自動的にポイとできるかもな
発煙筒を後部に置いて発煙筒を投げれる窓をつけてもいいし 人がそこに居なければ事故にはならなかった
トラックは暴走するのがデフォなのでトラックに責任は無い
キチガイは無罪 >>231
事故に関してはそうでも死者負傷者が出たことに関してはバスの運転手の過失が大きい >>214
飛ばないよ？
じゃあ逆に聞くけど代替車に乗り換えないならどうすんの？
路肩を徒歩でパーキングやインターまで歩くの？ トラックドライバーが屑なのは運送業経営者が屑だからなんだな この馬鹿社長が何言ったところで運送屋に特監が入り運行管理者の首が飛び道路運送法や労基法に違反があれば会社がなくなる。 運送会社は倒産しても、社名を変えてまた普通に営業するよ
プレハブ小屋さえあれば会社を作れるしな これって予定通りだったら代替バスにはどうやって移るもんなの？ 徒歩で退避してる最中にこのトラックが突っ込んでた可能性もあった このスレって東西物流の関係者が多く居るみたいだね。
バスは本線に停止してたのではなく広い路肩に止まっていたんだからトラックの過失が大きいのは素人でも理解出来るだろう。
バスが発煙筒と三角板を出さなかったのは問題あるけど
団塊世代の中卒運送屋社長はろくでもない奴だな。 >>219
その訓練ってやるの？文章だけのテストなん？ 車内に留まればそれだけ事故に巻き込まれる可能性が高くなるのは常識だと。
それだけ叩き込んどけ。 冷静になって考えよう。犠牲者を最小限に抑えたトラックの運転手のとった行動はベストだったんだよ。
運転手がブレーキをあと1秒遅く踏んでたら、あと4、5人はあぼーんだよ。
下手したら全員あぼーんだったんだよ。
社長に関しては今ごろゴルフに行ってるかもしれん。日曜やしね。 >>245
安全対策とってからとかじやね？
バス会社単体ではさせないだけで >>235
道路管理者や高速隊が完全に後方警戒できる状態にしてからはあるね すげえな この理論
お前がいなかったら、俺はおまえを殺さなかったってことか？
それは他人が言うことで
当事者 及びその関係者が言うことじゃない
最近は、この言葉を言ったら他人がどう思うか想像出来ない奴が多すぎ 運送会社経営者や社員が書き込んでるなw
バレバレなんだよおまえらwwww >>252
広い路肩にポールがあって、それを乗り越えずに車線側にはみ出てたのが濃厚だからね
事故現場写真のタイヤ痕は本線からついてるし >>245
普通は先にネクスコに連絡するのが普通だから
ネクスコが避難用のバスを用意するんじゃないの？
こいつのカキコミって意味不明
バカだから会社に真っ先に連絡するタイプで隠蔽しようとしたがっているだけだろ 居眠り運転させて、人が亡くなった自覚がない社長だけはある。 これ免許持ってて詭弁で反論してる馬鹿は免許返納したほうがいいぞ >>231
高速道路に止めてたら、１００：０にはならないだろ >>257
熱中症になるかもしれんが飲み物くらい持参してるやつ多いだろうし
全員死ぬよりマシだわな これどこで乗り換えるつもりだったのよ？
まさか路肩で？？ >>219
車外に避難？
全てがそうなのか？
路肩でもそうなのか？
バカなのか？
車外に生身の大勢の人間を歩かせて
退避させるのか？
乗客を危険に晒すのか？
根拠は何だ？
教えてくれるか？ 高速バスって事故多いから、みんな車買って自分で運転して行きなよ いざというときどう避難すればいいのか
バスの内部や椅子の裏に貼りまくるべきだな 路肩に止まってるバスは避ければ良いが
居眠りやスマホいじりながら突っ込んでくるトラックは自分では避けない
よってトラックが全面的に悪い >>272
バスなんか追突されたら炎上するじゃん
今回たまたま炎上しなかったけど
マジで怖いなこういう奴 謝罪した上で事故原因を説明するのは正しい事。
批判と書いた記者がいけない。ちなみに社長でも社員でもないからなｗ >>272
電車でも故障したら徒歩で離れてから迎え来るの待つやろ >>264
ネクスコがバス用意するって頭狂ってんの？ >>264
道路管理者がするのは規制と警戒だけ。
代替手段を用意するのはバス会社。 >>272
>>219のはまじで教習所で習うし高速道路での事故の時よくニュースでも言うてるやん >>32
それはそれ、これはこれだとしても
謝罪と同じ口で言うことじゃないわ
弁護士相手に吐き出して、捜査時か裁判時に言え >>253
業務としてバス会社がやってないといけないんだよ。
これも運行管理者、事業者の義務な。法律で定められてます。
消火器などの訓練も法律で決まってるぞ。 >>267
君は違法駐車の車に追突したら
違法駐車の運転手が罪に問われると思ってるの？ 故障して路肩に停車した車に追突しといて、停車してた方が悪い？？？(ww
で、おまえらのトラックが故障して路肩に停車して追突されたら、
「こんなとこに停車して申し訳ございませんでした、私がわるぅ～ございました」
とおまえらが先に謝れよwwww 先にNEXCOとか警察への通報をしていれば事故は防げたかも知れんな
事故起きた後にグダグダ言っても仕方ないが、バス会社の対応はおかしい
明らかに業務停止などの処分を先に考えた不祥事隠しが明らかにある
トラック運転手が責められるのは当然だが賠償責任となるとバス会社の
落ち度が認められる事故ですわ だいたい大きな事故になる時は
やっちゃいけないとか、ありえないとかの
ミスが幾つも重なってる時だな 実際はケースバイケースだわな。扉が開かなかったらとか考えると車内に閉じ込められるしか無いしな。 >>187
ワロタ
壁に激突したら壁を設置した者が悪い
工事現場に突っ込んだら工事が悪い
人を轢いたら、そこにいた人が悪い
すごい理屈だなカスヤロウ >>253
文章だけ
いちいち高速で教習車駐めて実地で訓練するわけねーだろ
いざというときにどう動くか
知識として持っていて当たり前なんだよ 車外に避難するときはクルマの前じゃなくて後方にいくんだっけ 居眠りは確定してないよ。
意識が飛ぶのは良くあることだ 会社も晒された零細運送屋だから仕事も契約切られるだろう。
大手運送屋の傭車にしろ大口の荷主と契約しているにしろ
このスレで取引先も晒されそうだな。 なにを言ってやがる、この社長。
路肩に何時間停めようが路肩は路肩だ。
安全な場所に停めたくても故障しているならしょうがないだろ。
ＪＡＦに牽引して貰うにもすぐってわけにもいかないじゃないか？
問題あるのはこの運転手の管理をどうやっていたかが争点だぞ。
言い逃れにしか聞こえないが・・。 >>272
もし免許持ってるのなら、これを機会に学んだ方がいい >>281
社畜の揉み消し体質だな
乗客の安全対策のためにネクスコではなく
まず会社に連絡して運送トラブルの揉み消し方法の相談かよ 小一時間路肩に停車させてても事故が起きてなかったんだから何を言っても無駄 >>272
居眠り運転だと故障車の後部に吸い寄せられるから。
車外に待避した方が安全。 >>272身元が分からん文字だけの世界だからいいが、実社会では言うなよ 馬鹿みたいにボサーっと1時間もバスに座ってた高校生って何なの？
危険に決まってるだろ 脳梗塞だと前兆なく意識なくなるからな。
これも時々ある 上空から見た写真で、トラックのブレーキ痕が走行車線から路肩へ突っ込んでるように見えるんだけど何でだろうな。
ブレーキ踏んで蛇行したのかな？ 運送会社が飛ぶのは当たり前として
バス会社も飛ぶかだな
どっちもクソ >>293
高速じゃなくても教習所で訓練させるべきなのにな 前をよく見ていなかったって、
この運ちゃんは正直だと思うわ
相当しっかり前見てないと、
高速道路上で車線にはみ出て止まってる車なんて昼間でも
走ってんのか瞬時に見分けられない
もし三角表示板出してなかったとしたらなおさらな おまえらバカだな二種もってりゃ試験問題に出る常識
高速バスを運転中、高速道路で故障などにより、車を路側帯に移動した時は、車内に残らず、安全な場所に避難する。 >>192
駐停車ってww
そもそも路肩が何のためにあるのか調べてからカキコしようねマヌケ君 >>272
車外に避難します
全てがそうです
路肩でもそうです
バカじゃないです
車外で生身の大勢の人間を歩かせて
退避させるんです
乗客を危険から守るためです
根拠は以上です
教えました >>276
道路に車体の一部がかかっていたまま搭乗者を移動させなかった運転手の責任は問われるだろな。 >>309
余裕で認識できる。さらに減速して走行できるわ >>252
トラックの過失を否定してるわけじゃないぞ
バス会社の庭井専務の指示が適切だったかどうかが肝なんだよ >>306
最初のブレーキ痕の場所が衝突場所だよ
ポールがあったから路肩の端でまで寄せずに
本線にはみ出した状態 しっかり前を見ていても発見は難しかったと思うよ
「前をよく見ていませんでした」は警察に言わされたんだろう >>295
居眠り運転の大半は本人の自覚が無いよ
だから状況から判断される 20トントラックがよそ見でカードレール突き破れば落下するし
高速の下が民家なら火災も発生するかもしれない
中小だけでなく大手でも一瞬のよそ見で大惨事になる 訓練ってやっぱり大事なんだな
身体で覚えてないと故障のときどれからやればいいか迷うしまごまごしちゃうわ 正直に見てなかったって言った運転手が怒られてるんだろうな
運送会社としての信用って意味ではこの発言はどうかなw 道路交通法第75条の1に抵触。
バスの負け。
停止表示しなければならず、乗客もバスより手前側の安全なところに避難させる義務があった。 >>192
例え高速道路の路肩に駐車していても、停めてる車にぶつけたら追突側が事故責任100取られるから
本線にはみ出してたりなどで責任割合は減ることはあっても、事故責任60より下回る事はまずない このバス会社の対応は、信頼をなくす対応だよ。
ここも飛ぶかもな。 >>290
だから高速道路で立往生になったらNEXCOか警察に通報して後続車巻き込む事故が起きないように処置してもらうんだろうなぁと思うんだよね
後続に車両つけてもらって警備出してもらえば安全になるし
それまで出来たら人はガードレールの向こうに避難したいとこだが開かないならサイレン鳴らしてパトカーが来てくれるのかもね
一番近い避難路も教えてくれるだろうし >>186
警察の取り調べにもマニュアルがあるからかなりの部分で誘導されるよ
交通事故なら居眠りや飲酒を否定したら大抵考え事をしていてあまり前を見ていなかったことになる >>177
バスの運転手の何処が悪い？
根拠法令を明確にしてくれる？
まさか、感覚で言ってるのww 社長はもう隠居する年やな、トラックを親族か誰かが引き取って
飛ぶなこら >>306
前スレでみた漫画に書いてあったが
停止車両を前走車と勘違いしてお釜ほる事故が高速で多いんだって
途中できづいて急ブレーキじゃないかな 故障や事故が起きたら「バス会社にまず連絡」←このワードがあるバスには乗りたくない >>326
重過失
本線へのはみ出しで
30が限界だね トラックの事故直前からのドライブレコーダーのデータが無いと
警察発表なんだが都合よすぎるドライブレコーダーだな >>276
そうだよ、路肩に突っ込んできたトラックが悪いんだよ、
しかしバスの側でもやるべきことあったんじゃないの？ という話だ、
NEXCOや警察が推奨してるように速やかに乗客を車外に避難させていたら
空のバスが大破しただけだったんだよ。 >>300
そんなことを言ってるのではなくて故障したら代替車に乗り替えるとしか言ってないけど文盲アスペにはそう見えるの？ >>202
乗客全員に路肩を歩かせるのかよ
全員死んでたな
バカも休み休み言え！ バスの運ちゃんは１時間もなにしとったんや公団やら警察やらいろいろ
連絡せなだめやないか ドラレコ着いてないのこのトラック
強気な事を言ってるって事はもちろん映像あるよね？ >>334
トラックは、ぶつかるまでブレーキを踏んだ痕跡がないってさ
半分寝てたんだろうな
徳島バス事故
ブレーキ痕なし 追突トラック
https://mainichi.jp/articles/20170826/k00/00e/040/348000c >>324
http://www.jiko-online.com/kousoku.htm
http://www.jiko-online.com/kasitu/k327.gif
Ａが追突、Ｂが路肩に駐停車の場合は100：0
■主な修正要素
視認不良 Ａに－１０～－２０
Ｂのはみ出し Ａに－２０
Ｂの著しい過失又は重過失 Ａに－１０～－２０
Ａの速度違反 Ａに＋１０～＋２０
Ｂが停止表示板設置 Ａに＋１０
Ａの重過失 Ａに＋１０
停止表示板設置忘れのみなら、責任割合はトラック90:バス10
トラックの負け >>317
一車線のところで本線へはみ出した状態て、うそやろ・・・
ポールって三角ポールだろ？どけて路肩の奥へ何で止めなかったんだ？ まあぶつけた方が悪いのは当たり前だけど、高速で故障した時は車から降りて安全な場所に避難しておくってのは常識だからな
ちゃんと避難させてれば誰も死なずに済んだ筈だしバスの運転手の責任も大きいわな 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた～とか駐車義務違反とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc やっぱり、大型トラックから『自動ブレーキ』設置義務を施行しないとだな、特に小さな運送会社に >>335
損保会社の統計でもあるけど、一般車でも女性は緊急通報が必要な場面でまずは知ってる男性に「どうしよう」と電話してしまう 死人に鞭を打つ爺さん、マスコミに出てきて何がしたいの
自分の会社の保身か
みっともない真似をして返って信用失うんどゃないの？ >>315
だったら路肩の停車車両への追突事故なんて
多発しないよ？
余裕でわかるなら三角も発煙筒も必要ないし
車外退避を進める必要もない
むしろ後ろに着こうとして突っ込んでくる ネットで拾ってきたわ
過失割合は基本10:0みたいだな
死傷者の補償は避難誘導義務の有無など、
多分この後の話だろうしわからんわ
-----
高速道路上の追突事故による過失割合の具体例
１：本線駐停車中の車に追突した場合
駐停車に過失がある場合 追突車６０：駐停車４０
駐停車に過失がない場合 追突者８０：駐停車２０
駐停車が停止表示器材を設置していた場合 追突者１００：駐停車０
２：路側帯に駐停車していた場合
追突者１００：駐停車０
３：高速道路走行中の急ブレーキ
理由のない急ブレーキの場合
追突車５０：被追突車５０
また、追い越し車線で急ブレーキを踏んだ場合はさらに被追突車の過失が１０程度重くなります。
反対に追突車にスピード違反などがあれば、追突車の過失が重くなります。 路肩に停車した場合、車内のほうが安全てか？
バカも休み休み言え。 >>306
>>348
警察の調べではブレーキ痕ではないと断定されている
あれは単なるタイヤの引き摺られた痕 トラックの事故を擁護する気はないが
バスにも同じくらい問題がある
それを感情で封殺するならまた再発するぞ
被害者なら無敵は朝鮮理論だ >>352
路肩はたしかに広いんだけどポールで規制してあって車体半分ぐらいしか入れないんだよ
ポールなぎ倒して無理やりなら入れないこともないが >>205
何知ったかしてるの？
定期運行は対象外なんだけど？
釣り？ サーキットでも車にトラブルがあれば車をコース外に移動させて、人はガードレールの外に避難だぞ
道路上の車内に残ると言う選択肢は無い >>348
合流部分で手前まで二車線になってるんだよ >>353
法改正されて、義務化されたよ。
2014年製の新車からはすべてついてます。 故障で路肩に停車するなら必ず外に出ろ。
人間のほうが遥かに的が小さいから遥かに危険は小さい。 >>354
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『あ、えーと、エンジン掛からないんだよね？バッテリーがあがってるかも知れないから』
女『何の？』
男『え？』
女『ん？』
男『車のバッテリーがあがってるかどうか知りたいから、ライト点けてみてくれないかな？』
女『別にいいけど。でもバッテリーあがってたらライト点かないよね？』
男『いや、だから。それを知りたいからライト点けてみて欲しいんだけど。』
女『もしかしてちょっと怒ってる？』
男『いや別に怒ってはないけど？』
女『怒ってるじゃん。何で怒ってるの？』
男『だから怒ってないです』
女『何か悪いこと言いました？言ってくれれば謝りますけど？』
男『大丈夫だから。怒ってないから。大丈夫、大丈夫だから』
女『何が大丈夫なの？』
男『バッテリーの話だったよね？』
女『車でしょ？』
男『ああそう車の話だった』
女『もう、男って人の話聞かないんだから』
男『ごめん、ごめん。で、ライト点く？』
女『やっぱ怒ってんじゃん』
男『怒ってないってば』
女『絶対怒ってる。何カリカリしてるの？ 人が大変な時に！』
男『いや、俺はただライトが付くかどうかを…』
女『話を逸らさないで！ ライトがどうこうじゃなくて今あなたの話をしてるの！』 バスのほうが問題なのは明らか
なーにも適切な処置をしてない。。。無茶苦茶な運転手だ >>346
そのトラックがバスじゃなくて側壁に激突しても、壁が悪いっていいそうだな >>231
事故の誘因はバスの違法な駐停車だからね。
それを無視したらダメだよ。
バス会社は法律で定められている事故防止措置を何もしなかったしね。 >>153
それな。
罪の擦り付け合いしてるんだろうが、追突したのは事実なんだから謝罪だけしてろと思うわ。只の事件ならいいが、人が亡くなってるんだからな。 トラックとバスの責任の割合はこのスレの趣旨とあまり関係ない
それはこの事故の報道をソースにした他スレの役割
このスレ>>1の趣旨は
追突したトラック側の殺人運送会社社長が
謝罪したその口で責任転嫁していること
この一点に尽きる >>315
一般道ならな余裕だけど、高速道路だとめちゃんこ焦るぞ
なんせ高速は路肩駐車は無い前提で走るからな >>356
発煙筒の視認距離は3キロ、三角表示灯が150メートルだったかな。ちなみに時速100キロの停車距離が120メートル前後。時速80キロなら100メートル以内。上記器具がなくとも余裕で停止できるんだよ。 路肩も何もマイクロバスだから車線にはみ出してたんだろ、現場避難できるやろ、すぐ近くに階段あるんだが事故現場 実際バスも対応ミスってるし言いたくなるのはわからんでもない >>245
お前はネクスコに聞いたのか？
私は直接聞いたんだよ。 >>345
な ぜ か データが消えてるんだってw >>312
バスを乗り換えるための場所ではない。
アホだな。 発煙筒一回つけてみたいわ。教習所でもやらんかったな トラックの運転手、事故起こした後も救護せずボケッと突っ立ってんのな。ブレーキ跡も無し。人生終わったな >>361
だからあの本線から続いてるタイヤ痕はマイクロバスのものだよな。 この社長、２人亡くなっているのに、高校生のことしか言わず
３０歳という若さで亡くなった相手運転手のことを悼まない態度は大いに問題ある。 >>368
ウソつくなよ。
1車線が1車線に合流する部分だよ。 もしかしたらトラックの雲助がSDカードの直前だけのデータを消したのかも
警察はサルベージするんだろうけど >>342
＞乗客全員に路肩を歩かせるのかよ
＞全員死んでたな
へー路肩が危険という認識はあるんだね？じゃあその危険な路肩に留まらせ続けたのは誰だっけ？ >>342路肩も何も現場すぐ近くに斜面あって階段もあるんだが トラック運転手の責任は事故を起こしたこと
バス運転手の責任は死傷者を出したこと
どちらが重いかは明白 責任の所在はきちんとしないとな
そうしないと再発防止にならんからね >>390
本線に止まっていたのかよ
それなのに中に乗客をずっと乗せてたの？ >>347 心情的には、トラックが悪いが、バスの運転手と運営会社も極悪極まりない
こうなるリスクをプロなら分かっていたはずなのに、路肩に留めて放置してたんだからね 共同不法行為として両会社が連帯責任で被害者に賠償してほしいわ >>389
本当に終わったのは死んだ学生だけだ
返して >>368
それは分かってるんだけど、事故現場の写真では既にほぼ一車線になってる所だよね？ >>231
> >>192
> でも事故に関してはぶつかったトラックが１００％わるいよね？
> 路駐が咎められるとしても別件ででしょ。
違法駐車ならぶつけた場合は１００％にならないよ、
一割ぐらいは違法駐車が悪いと言うことになる。
違法駐車が原因で周囲に被害がでると、
違法駐車した方も責任が問われるよ。
ぶつけた方が言うななだけど、
適切な安全処置をしていたかは問われる。 俺が乗客なら、このバスに残ることはない
ドライバーなら高速道路の危険は承知してる
なんの危険防止の処置をしていないのを見て、仰天するわ >>365
三角と発炎筒3
着るタイプの反射の奴人数分
赤色のライトセーバーは積んでる >>364
報告義務あるだろ。
故障により、運行不能になったんだからな。
定期運行とか関係ないからｗ
https://wwwtb.mlit.go.jp/hokushin/hrt54/carinfo/pdf/jiko_chirashi.pdf
この項目だよ
⑪自動車の装置の故障により自動車の運行ができなくなったもの 今、民事訴訟のダメージがどれくらいかを
双方の会社は恐れてる
トラック会社は発言することで、
バス会社は沈黙することで、
責任を回避しようとしている トラックの運転手が時給900円でやる気を無くして足で運転してた？ 客観的に言えば、トラックの運転手は無人の故障したバスに突っ込んで事故った過失が問われ、
マイクロバスのウンちゃんは乗客を安全な場所に退避させずに死亡させた過失が問われる。 昨日から
車線から路肩にタイヤ痕があることを報道されてる
バスの過失が増えたわけだ >>350
常識ってお前だけな
お前が都心で事故ったら
乗ってるやつ全員殺すだろうよ
同乗者を避難させようと車外に出した途端
全員死亡な >>406
× 2車線が1車線に
◯ 1車線に1車線に合流 >>336
その場合自分に異常があった事が自覚できるが
居眠り運転の場合、
今「寝落ち」したと自覚できる場合と
夢見心地のまま気付かない場合がある
レム睡眠とノンレム睡眠で違う >>363
ポールは10～20m間隔に設置だからマイクロバス程度なら余裕で入れる
簡単に倒れて復元するポールだからな >>382
＞発煙筒の視認距離は3キロ、三角表示灯が150メートルだったかな。ちなみに時速100キロの停車距離が120メートル前後。
時速80キロなら100メートル以内。上記器具がなくとも余裕で停止できるんだよ。
まあツッコミどころ満載だが仮に机上ではお前の屁理屈の通りだとしても、
それじゃ現実の事故は防げない
そして多発している そういうことだ >>421
脳梗塞もまったく自覚ないよ。
馬鹿でもしってるぞ >>413
緊急時だろうと高速で駐停車は違法でしょ >>417
だから、避難させる法的根拠はなんなの？
言ってみろよ 合流部分に停めるのは相当危険
バスの運転手は相当な過失があるよ
俺がトラックの運ちゃんなら大弁護団付けてバス会社と争うよ >>1
居眠り運転で路肩に止まっていたバスに衝突してしまった。休憩させておくべきだった >>382
停止表示板は 夜間で200メール、150メートルは7トン以上のトラックの後方に
設置してある反射板だよ。 >>8
エンジントラブルだったんだから路肩に止めるまでの判断は問題無かったんだが
その後がやばい位擁護できないな、運転手っていうかバス会社が この手の路肩死亡事故は8割以上が表示板等を置いてなかったってわかってるよな >>378
ネクスコに連絡しなかったのはどう考えてもマズいよな
俺ならその点を徹底的に突くわ 三角板を置いて有ればほぼ避けられた事故だから文句も言いたくなるわな さっき関西ローカルニュースで突っ込んだトラックの後ろを走ってた一般車のドラレコの映像が写ってた >>419
バスなら左から降りるしそれで死ぬってバスに突っ込まれてるじゃん
置いといても死ぬわ >>427
事故起こすぐらいの脳梗塞なら
自分の後遺症
後で自覚できるでしょ >>428
駐停車じゃなくて
止まるような車で高速に乗るのが違反 バスの方が悪いって言っているやつさ
じゃあなんでトラックの運転手が逮捕されているですかｗ？
千野アナだって死亡事故起こしているのに逮捕されてないじゃんｗｗｗ >>406
最終的にトラックが路肩の広いところで止まってるからバスも路肩にいたように思えるけど
https://youtu.be/D4vgQFaLzwM
この動画で見るとあの路肩は青いポールで阻まれて入れない場所
たぶんバスがいたのはこの動画の0:30あたりの
合流車線の終わり部分だったんじゃないかなと俺は思ってる 現場の高速道路はその場所だけ見ると、２車線なのか１車線なのか、分かりづらい道路だよね。
２車線分の道路幅があり、中央線も引かれているが、左側は広い路肩扱いなんだよね。 発煙筒もつんでいないバス会社？
そんなバス会社が存在するのか？ >>418
タイヤ痕はトラックだよ。画像見れば一目瞭然。ブレーキ痕じゃないだけ >>446
高速に乗った時点で無問題なら問われない部分だからな。 >>448
バスが悪いじゃなくて
バスも悪いが正しい >>431
トラックの会社が保険入ってないならともかく
どーせ保険対応だし、何のための大弁護団だよ >>443
一応、法規で決まってる視認距離なんですけど・・・ 割とガチで聞きたいんだが
反射板置きに行く間に後続車に轢かれる事ってあんの？
なんか怖いんだけど >>452
トラックのだけどタイヤ痕付く前に左前が衝突してて まあトラックの運転手が一番悪いんだけれども
でもバスの運転手の取った行動に対するこれは批判というより正論なのでは
危険だからこそ車から退避するよう教習所でも教えてるわけなんだし >>351
その通りだ。そうやって書き込んでるのは運送会社経営者か社員のどちらか。
バスの運転手と女子生徒殺しといて、今この時期に吐ける言葉ではない罠。 >>452
ブレーキ跡じゃないと意味無いんだが、バス引きずった跡だろ >>458
150メートルなら最低距離だから問題ないだろ >>428
嘘つき。故障などでやむを得ず駐停車する以外は違反とあるよ。 前を見てなかった運転手が一番悪いでしょ。誰でもいつどんなトラブルで停車するかわからないのに。 >>450
わかりづらいなら航空写真ででも確認したら？
1車線に1車線が合流する部分だよ。 確かにタイヤ痕が車線から続いているね…
ポールで車体に傷付くのが嫌で本線に車体が出た状態で止まってたの？ >>449
別に低速で入っても簡単に倒れるくらいのポールだから拒まれてることはない
それに入れない仕様ならそんな仕様にしたNEXCO側が責任取られる >>463
違うよ。バスを押し込んでったときのトラックの右側タイヤ痕がくっきり >>429 だから、避難させる法的根拠はなんなの？
法的根拠も何も、高速道路で故障等で車が停止したら、ガードレールの外に避難するのは常識だと思ってたがね。
JAFサイトにも教則本にもしっかり記述されてるが。
高速道路で停止中の車に追突する事故はそれなりに発生してる。
まして、マイクロバスの運転手だったら乗客を避難させる事ぐらいはやってほしかったなあ。
もちろん事故責任はトラック運転手であることは間違いないんだがね。 >>419
お前常識も持ち合わせてないんだな
それに降りた瞬間に死亡って車がビュンビュン走ってる時に飛び込むバカがいるのか？
1時間車が一切途切れないなんてこともないし、本線に被ってたとしても路肩側から降りれば安全に降りれるのわからないか？
まあ理解出来ないならただのガイジだな >>459
後方に設置するのが怖かったら、（往来が激しくて、後方への設置がむり）の場合
運転席の窓開けて、置くだけでもいいんだよ。 >>459
かなり危険だからなるべくガードレール側を歩いて車が来る方向には絶対に背を向けないようにする。 父親が死んだと聞いて駆けつけて来た従兄が
にやにやしながら自分ちばかり不幸が続いて
叔父さんちには何も起きなかったと言ったの思い出したわ
自分たちの不注意で幼い子を立て続けに失って呆然としている時に
親代わりに葬式を仕切ってその後も困った事があれば親身に世話した父親が
死んですぐそれはないだろうと思った >>461
だが流れ的には「バスの運転手が悪い」＝「むしろうちが被害者だ」みたいな物言いだからな、擁護してる連中も
確かにバスの運転手側にも非はあったかもしれんが、そればかりを取り上げて、大元の「トラック運転手の前方不注意」を棚上げにしかねない空気があるのもまた事実だし、それが恐ろしいし気持ち悪いんだよ >>427
馬鹿も無自覚の馬鹿がいるからなｗ
学科教本に書いてある内容すら改変して正当化する馬鹿がねｗ 埼玉にも東西物流のトラックが走ってるから随分デカい会社なんだなと
思ってたら全然別の会社だったとはな >>457
普通は愛媛なら四国交通共済で入ってるはず。 >>461
少なくとも日本人のメンタリティーでは
他に過失のある人間が居たとしても
殺した側の人間が責任転嫁するのは正論とは言わんな
君の国ではそうではないのかも知れんが？ >>372
またまた貼ったな？ｗｗｗｗｗ
だから～女はパニくると眼が点になって前が見えないって・・
そこで頼るのが知り合いの男。
男もバカみたくいつまでもバッテリー上がりに拘ってないで最初からやり直せと言えば済むじゃんねー。
もう言ったところで半ばエンジンは掛らないことは内心、承知。気を落ち着かせるための口実。
たぶん、シフトレバーが「Ｐ」「Ｎ」以外に入っているケースじゃないかね～？
ところで放送されていたんだってか？、このやり取り？？。。さてはパクリ！？。ｗｗ >>461
車線が合流するところで客を何処に避難させるの？
バカなの？
余計に乗客を危険に晒すのか？ >>472
ん？何が違うんだ？？？バスを引きずった時に出来た跡だろ しかしこのバスの運転手はほんとに何をしてたのか？
外に出て立っていたらしいが、危険だから他車が突っ込んで来たら自分だけ逃げるつもりだったのか？
三角警告板もおいていなかったようだし
運転席にいてバックミラーで注視しとけよ、この薄らバカ
突っ込んでくる気配があったらバスを避難させてJKが死ななくても済んだかもしれないのに
ほんとに意味不明なやつだわｗｗｗ >>474
その方が安全なのはその通りだが
現実は警察でさえ路側帯に駐車して切符処理
常識とは一体何なのか >>459
置きに行く時に道路のど真ん中歩く馬鹿ならあるかもな
一番良いのは止まったら窓から発炎筒を後方に投げて助手席から出て
別の発炎筒もって端を移動して設置 今さっきニュースで事故直後のドラレコ映像出たけど
事故前の状態も誰かのドラレコに映ってるはずだよなぁ >>147
なんだこいつ半島出身者かよ
日本人のフリすんなよ死んでくれよ >>489
そう言ってるよ。バスのタイヤ跡じゃない >>488
合流後に止まっているのだから左側余裕だろ？
バカ？ 正論に感情をからめて話しをややこしくするのはサヨクがよるやる手法だけど
ここの意見を見る限り、結構効果あるんだな みなさんのレスを読んでると確かにバスの停車は｢ぶつかって下さい。｣と言ってるかのような停車時間やね。
一万円をネコババした奴が悪いけど落としたほうに責任があるかという問題に類似している。 この事故が真冬の北海道で起こっていたら、
車内に居る方が安全かもしれんよな >>477
そんな規定はない
ただ身体障がい者用の紫色のパトライト形状の停止表示器材はある
健常者は通常の停止表示器材設置義務 >>385
2ちゃんで論争の相手を言い負かすためにわざわざNEXCOに問い合わせたのか？
NEXCOも忙しいのにいい迷惑だな（笑） >>459
ここでバスの運転手さんを批判している奴に言わせれば、反射板を置いている間に轢き殺したら、反射板を置いている人が悪いという事になるな 少なくともバス会社が間違った対応をしなければ
高校生も運転手も死ななかった
バスが大破するだけで済んだ事故だったと思うけどな >>492
高速の路側帯に駐車して切符切りって、
どこの国の話してんの？ >>467
ということは、ＰＡからの合流地点？
トラックは、１車線の走行車線から、わざわざ合流車線に入って衝突したのかな。
もしそうなら悪質だね。 >>496
だから呪い返し
は返せないって
半島に帰れよ朝鮮人w >>104
そもそも、本人が言ってる通り、
高速の路肩が危険という感覚がなかったんだろう。
路肩に完全に入ってるとの報告を受けたから
安全だと思ったって言ってるじゃん。 発煙筒を焚いてなく、三角表示板も置いてなかったことを突いている馬鹿がいるが、
この事故に関しては、それらを使おうが使わまいが、この居眠りに近い運転をしてたこの運転手には
無駄なものだったんだよw
上でも書かれてるように、このトラックがぶつかるまで何十台ものトラックが通過してるwww
仮に努力義務を怠ったとしても、完全停車していたバスを批判するとかあり得んのだよw >>497
ブレーキ跡でも無いブラックマークにバスのタイヤ跡だろうが、トラックのタイヤ跡だろうがなんか意味あんの？ せっかく路肩広いのに変なポールのせいでバスが寄せれず
余所見してるトラックに突っ込まれたとも言えるな >>138
>>159
死なせたのは事実だからそれについてはごめんなさいすればいい
その上でバス運転手を批判すればいい >>451
発煙筒があるもないも、突っ込んでるな
置いている間にはねられたかもしれないな >>515
ないよ
ICやPAなどに引き入れての切符切りなら見たことあるけど 水温計が上がった程度なら普通はSAまで低速で走っていく。
路肩に止めておけば安全という頓珍漢な考えを
運転手も会社も持ってたから、そこに停止させたんだろう。 これが走行車線だとまた違った話にはなるが。このケースは完全な路肩。 >>518
あの青いポールのせいで
バスは相当はみ出して止まっていたんだろうな >>520
３０分停車してたんだろ？
車輌故障なら一番始めにやらなきゃならんだろ >>503
一応、指導な。
どうしても後方への設置が無理な時の対応はどうすんの？の警察の回答です。 >>490
外で何してたんだろうな
車をなおそうと自分で見てたのか
迎えのバスを待って手を振って合図でもしようとしてたのかな？ >>516
その通りだな。東西物流がちゃんと休憩させてたら防げた事故だな 高校生が亡くなったことに対してはバス、トラック半々に近い過失があるかもしれんが、事故に対してはトラック側に相当な過失があるだろ
そもそも一番悪いやつが、二番目に悪いやつを非難してもな…… >>516
そういったものがあったら異常に気が付く可能性はたかいよね >>428
パトカーも事故処理車もレッカー車もみんな駐停車禁止違反ね
はいはい >>505
バス側は停止表示器材設置という義務を履行していないから叩いてる
停止表示器材を設置に向かって轢かれたなら義務を履行中だから叩かない >>521
神奈川の第三京浜とかだと路肩で停めて切符切ってるよ 裁判員裁判になるかわからないけど。感情的になればトラック運ちゃん馬鹿。
冷静になればマイクロ運ちゃん客をガードレールの外に待機させるよろし。 >>380
その通りだな。
>>380で終わりだw どっちに過失があるかは爺さんが泡飛ばして言わなくても
警察が判断するから黙っていなさいって事だよ >>528
発煙筒は着火しないけどタバコに着火
一服休憩中なら英雄なのになぁw 日本の道路事情に対して大型車がデカすぎだよな
一般道なんか中央車線にはみ出しながら走ってる車両をよくみるしな >>509
高松道から徳島道が分岐するジャンクション
事故現場は高松道上りから分岐した1車線に高松道下りから分岐した1車線が合流する部分だよ。
https://imgur.com/gallery/z4Erq 路肩広いんだけど
バスの運転手があの青いポールの外に止めていたら案外ギリギリだよな >>530
突っ込んだ運送屋がバス会社を批判するのがおかしいよな >>474
あの場所で、客を何処に避難させるの？
歩かせて危険に晒すのか？ >>516
＞この事故に関しては、それらを使おうが使わまいが、この居眠りに近い運転をしてたこの運転手には
＞無駄なものだったんだよw
事前に停止表示器材を轢けば気付くだろ相変わらず馬鹿だなお前は これそもそもとんでもなく危険なところに駐車してたよね
一応路肩だけど本線に思いっきりはみ出てるだろ
しかも2車線から1車線になる合流地点だろ 一般有料道路や都市高速では路肩で切符切りやってる。高速道路だと原則は安全な場所まで誘導して切ってる >>429同様の事故で、ガードレール外に避難した人で死亡者は確認されていない
ごく普通に考えて、追突される危険は０ではないだろ？
追突されれば自身も怪我を負い、場合によっては死に至るわけな
なら車外へ避難するべきじゃないのか？
車外へ避難する場合に危険を感じるなら安全に避難出来る方法を模索すればいいだけで、怪我もしくは死亡のリスクを背負ってまで車内に居るのはどうなんだってことな >>534
神奈川なんて、そんな都会人じゃねーずら >>514
運行管理者の試験や一般講習、基礎講習でそんな風には教えない。
危険だから、ガードレールの内側に退避しろって教えます。
緊急電話等で連絡をいれて、しかるべき対応を取りなさい。だからな。 >>546
気づくわけないだろ、ぶつかってもブレーキ踏んでないんだぞ まあ三角表示板をおいてあれば、トラックが跳ね飛ばした時点で
衝撃や大きな音がするからそれで気が付いてブレーキ踏めたかもしれんな
バス会社の過失は重いぞ >>544
決めないよ
違反事項を並べて処分するだけ 俺が朝にレスしたスレが今でも継続して勢いがあるんだね
前方不注意で衝突したトラックの過失責任と
故障で立ち往生したマイクロバスの処置遅れの過失責任は分けて考えた方がいいよ 感情論で正論を押し潰すのが
今の日本の風潮とするなら
言いたいことはどんどん言うべきだな
黙ってようが口にチャックしてサンドバックだし >>545
歩いても危険な場所なのに留まらせ続けるのは問題ないと？論理破綻してるよ >>509
すまん。訂正。
高松道下りから分岐した1車線に高松道上りから分岐した1車線が合流する部分。 バスの故障で止まってるなら乗客を車外に出すのは普通の事じゃないのかな >>547
あの青いポールがめっちゃ邪魔だよな
あれを気にせずに奥まで止めていたわけでもないんでしょ >>539
上空からの写真だとはみ出していただろうね
路肩は本線以上に広いんだがポールのせいで
寄せたくても寄せれなくされている >>552
んなことわかってるよ。ペーパードライバーに限ってドヤ顔でバカでもわかってることを
偉そうに言うんだな 居眠り運転してたならば、過労運転の疑いもあるな
管理責任でトラックの会社もアウトだな これ保険でカバーできない賠償金、会社が払うんやね。金無かったら倒産ですやん。 >>10
いや、お前らチョンシナ死んだらザマァって言ってるじゃん
鞭ってレベルじゃないだろ >>521
こりゃびっくり
それ首都高とか路側帯ない道じゃないの？
てか適当に検索すりゃ画像も動画もいくらでもあるぞ
ちなみに今回のお盆に3時間位高速乗ってる間、4台停められてるの見たわ >>217
横断歩道が歩行者優先だからって、左右も見ずにいきなり渡るか？
はねられたら100：0だけれども、左右見て渡れって子供に教えるだろう。
このケースも乗員を車外避難させとけよって話。 ハザードランプは点滅させてたのかな。
最低でもハザードは出しとかなな ペットを放し飼いにしてた。そのペットを轢き殺した。轢いたのは悪いけど、でもつないどけよ
お前ら「言い訳するな(ｷﾘｯ」 >>546
その程度では居眠りから覚めんかもしれんぞw
何で決めつけてんだ？(w どうしても学生を避難させたくないヤツが約１名いるな。
なら万が一、不慮の故障で停まっても、妻や子供を中に置いとけよ？
救援車が来るまでな。 >>546
停止版撥ねることで気がついて急ブレーキを前提にした設置距離だしな >>12
おれはこの運送会社を許さない
絶対にだ
罪のない人を殺しといて何言ってんだ？ 社長さん、言わなくていいこと言って炎上するタイプだな。
こういうのは性格だから一生治らない。 どんなクソ口から垂れたんだと思ったけどわりあい真っ当な話だった http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html
http://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2017/08/ZzrN0vmJ.jpg
２５日
午後４時２８分
運転手が運行管理者に連絡
運転手＜エンジンの冷却機能に異常があり、バスを路肩に止めたとの報告
運行管理者＜その場で待機するよう指示
午後４時３５分
運転手＜状況に変化がみられない、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを了承との報告
運行管理者＜代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くよう指示
午後４時４２分
運行管理者＜停車位置を確認
代替車出発
※「バスが完全に路肩に入った状態で停車していた」という報告もあり
運行管理者＜最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした 居眠りしても
滅多にガードレールまでは突っ込まないけど
路肩からはみ出した車は避けられない
だから避難が当然の話なんだな >>524
あのポールはゴム製のふにゃふにゃなものだから倒せることを馬鹿以外はみんな知ってる >>1
これは批判されても仕方が無い
１時間も高速で止まっていたらダメさ >>577
設置距離って30メートルくらい離れたところじゃなかったけ？ >>217
事故の原因はなるべく排除したほうがいい
どっちも悪いし、亡くなった高校生は、その被害者 これ映像で見るとめっちゃ狭い路側帯だよな
ここで中に居させていたら危ないわ
追突時にバスが炎上しなくて本当によかった 1時間もあったら何台も通ってるだろ
四国の土民はドラレコ動画の上げ方もわからんのか？ 三角板がどうとか、発煙筒がどうとか言ってるやつはかなりずれてると思う。
たぶん車持ってないレベル。
ドライバー連中がバスの運転手を批判してるのは、
それ以前の問題で、全く緊急回避になってないところに
バスを止めてるからなんだよ。停止位置の問題。 >>544
過失割合は保険屋さんが決めるもの、警察は互いの罪を裁判所に起訴することだよな。 トラックも合流車線から走ってきたの？
なら優先道路側を気にしていて前を見ていなかったか >>563
トラックが脇見だったのは悪いし罪は免れんが、カーブで位置関係の認識が
少しでも送れれば、大型トラックなんかの幅広車だと驚くだろうね。
ヘタしたら急ブレーキでコントロール失う事もあり得るんじゃないか？
よく30分だか1時間だかも止まってられたな。 マイクロバス運転手側にも問題はあるけど
それを言うのがぶつけた側じゃ自分たちの過失逃れにしか聞こえん >>584
実際にバスはどこに止まっていたんだよ？ とりあえずNEXCOなり警察なりにすぐ連絡していれば後続車への注意喚起と後ろに車置いてガードと誘導はしてくれたはず
トラックの運転手が一番悪いのは確定だけどできる対策をとっておけば防げた可能性も高い
バス運転手が会社に連絡した時に専務が現場待機なんて指示した意味が分からん
仮に代替車が到着したとしてどこで乗客の乗せ換えするつもりだったんだ >>573
居眠り運転て完全に寝ている状態じゃないよ。意識レベルが低下している状態。
その状態だと駐車車両を先導車と誤認するから通常と違うサインを出すだけで避けていってくれる確率があがる。 >>36
典型的なタラレバ
お前は帰っていいよ
もう結果は出てるの
分かってる？ >>581
オーバーヒートってことはなんとか走れたってことだよなぁ
なんで3キロ先のPAまで走らなかったんだ まあね
路肩に停めると追突される注意換気は高速使ってれば至るところで
見る事ができる。テレビニュースでも多く取り上げられる
その上でプロ運転手が起こした事故だから非難はされるべき >>568
> >>521
> こりゃびっくり
> それ首都高とか路側帯ない道じゃないの？
> てか適当に検索すりゃ画像も動画もいくらでもあるぞ
> ちなみに今回のお盆に3時間位高速乗ってる間、4台停められてるの見たわ
警察でも路肩に広い安全地帯が無いと止めないよ。
走行路で捕まったらそういう場所に誘導されるよ。
ドナドナ状態だよｗ >>570
歩道を歩く人間には止まって譲るのが当然で
渡っている最中に轢かれて死のうがなんだろうが正しいことだから問題ない
っていう頭の悪い理論なんだよな、ああいう連中って
法律を守っても自分の身は守れないポンコツ人間 >>541
徳島も広いように見えて用地取得はたいへん。
道がめちゃくちゃグルグル回ってる。
あと、高松神戸徳島方面別れ道の案内板が、輪っかになってつながって書かれてるから一瞬で見られない。
夜は看板が光らないし、看板に電灯もついてないから何書いてるのかわからないし。
徳島自動車道自体が、改善を多く望まれる道であることもたしか。 >>532
緊急車両との区別がついてないな
とりあえず免許取ろうな >>546
マイクロバスを吹っ飛ばすほどの速度だし、少し前に設置する表示板に気が付いてもバスにはぶつかってたかな
そしてバス運転手も挟まれて死んでたかな
>>570
横断歩道だと徐行義務だから、例え歩行者が左右確認無視して飛び出しても車側の責任は重いからね １時間も停止していて警察にも交機にも連絡していない
対応に過失あり杉良太郎
このバスの運ちゃんがマトモだったら
死亡事故は回避できたはずだよ >>587
３０分だよ。
徳島新聞のネット版にある。 >>605
そんくらいか。目測の50って難しいよな >>603
自転車乗って買えるのはおまえだよ
免許も持ってないクソ貧乏人が。
高速で路肩に止めて、いちいち発煙筒なんて炊いてるやつめったにいない。
そういう話じゃないんだよバカ >>606
エンジンをぶっ壊すつもりなら3キロ位は走れただろうね。
あと、2キロ走って、一キロくらいなら、ガードレールの内側歩いて
1キロ、SAに乗客は行けたろうね。ぶ～垂れるかもしれんが、死なずに済んだ。 >>606
二車線あると低速車両でも走れるけどちょうど事故現場で一車線に絞り混みだったので低速状態で走り続けるのを躊躇ったと思われる とりあえず高速の路肩に止まったら高速会社とかに連絡はしようよ もちろん追突した方に過失割合があるけどさ、
死亡事故起こして過失割合じゃないわけさ
このバスの運ちゃんは遺族から一生責められるよ
どうして避難させなかったのかと >>617
で、会社以外に連絡してたの？
代車が来るまで待機だったら結果的に事故になったから３０分ってことだね ニュースで見たけど岡本さん真面目そうでカッコ可愛い顔だった ていうかオーバーヒートしてんのなら鳴門インターで降りろよな >>620
バスの運転手はエアコンつけるためにアイドリングをしていたんだが・・・
オーバーヒート気味ならむしろアイドリングで走行したほうが
逆に水温が下がるんだが・・・ >>584
ただしポールを倒すやつはDQNばかりの法則 >>618
高速道路にはキロポストの表示があるだろ >>613おいおい、犠牲者出てるねんで。自重しよう。 >>614
＞横断歩道だと徐行義務だから、
ほらね、バス運転手擁護してる連中の道交法の知識なんてこんなもん お前らのうち何人が事故った時、救命救急するかな？w >>622
ゴミみたいな書き込みはいいから
会話の順序を追ってまともに回答してみなよ
よくわからない爺さんだな >>433
自分のアホさ加減に気づいて
反論すらできないかw
早く社会でろよ 社会は結果だから
屁理屈じゃなくて 客の命を預かるのにまともに避難誘導もできないバス運転手は死んだほうがいいな >>625
代車が来たら高速道路の路肩で乗り換えさせたんだよなこの会社
ありえん対応だわ >>559
仮にセオリー通りにバスの運転手が乗客を降ろしたとしよう。
が、この炎天下で女子生徒が脱水症状を起こしたり、めまいで
走行車線上に倒れることもないとは言えない。
これもその時の運としか言いようがない。
が、この地点を通り過ぎたトラックや普通車は何の問題もなく
路肩に進入することなくクリアしている。
誰が悪いのかは一目瞭然。 >>608
田舎の人から見たら首都高速というと高速道路のように勘違いするけど
最高速度60キロ/時だからね。普通の自動車専用道路 屋根のない屋外に避難すると、確実に体調を崩す奴がいる
タチの悪い連中なら救急車を呼んで、後から入院費や慰謝料を要求してくるからな
運転手の立場が弱いのに、責任だけ負わせようとするから何にもしない方が得なんだよ >>168
おいおいw運転中前を見ない奴を擁護とかw車絶対乗るなよお前w 高速で代車呼ぶって何処で乗り換える気だったんだ？
まさか路肩にもう一台止める気だったとか？
っでそこで乗客を乗り降りさせるとか、基地外レベルだろそれ。 高速で止まっていたら遅かれ早かれ追突されていた
避難させる時間は十分あったのに
どうしてなんだよ
このバス会社の名前を教えてくれ 車を運転してる連中は全員、バスを避難している。
しかし、引きこもりクソ死んだ方がいい2chネラーは、トラックを批判している。 まぁその通りだよね
俺だったら、車内にずっと残されたら
死ぬんじゃないかと鳥肌立ちまくりだわ
まぁ、頭悪い運転手だったんだろう >>584
ああいうの、最近は街中にもあるけど
自転車で止まったやつがそこに足を乗っけたとき
そのポールが折れてそのままぶっ倒れたときは大笑いした、かわいそうだが >>606
修理代自腹の会社なんだろうな
零細ではよくある
オーバーヒート＝アクセル踏みすぎってことでドライバーの責任にするだろうし >>187
おれもそう思うで。被害に遭った親族からしたらトラックをまず責めるだろうが、なんでバスがこんな危険なとこに止まったの？って思うわな。
止まったのは仕方がない。なぜ乗客を外に出さないとか、一時間もネクスコの車よんで安全対策を取らなかったのかと思うのは普通。 >>633
完全に停止状態のものに追突している時点でそれは無いんだ >>628
普段の一般道の車間
目測が難しいと思うなら
日常的に車間詰めすぎ >>635
バスがどこに停まってたのかまともな推測ができないレベルの馬鹿との会話は大変だな >>632
http://law.jablaw.org/rw_goslow
http://law.jablaw.org/rw_ws2
横断歩道等（横断歩道または自転車横断帯）に近づく際は、横断歩道等によって横断しようとする歩行者または自転車がいないことが明らかでない限り、停止線の直前で停止できるよう徐行しなければならない。
また、自分の前を横切ろうとしている歩行者・自転車がいる場合には、自分の前を通過し終えるまで、停止線の直前で一時停止しなければならない。 :t4at5aEv0
バスが悪いの連呼だな。
ソースも確認しない。 >>640
ん？
自走不能になったら乗り換えるのは停止した場所だよ。 バスが止まっていた位置は本線にはみ出ていたと思われる
2車線部分・・・路肩は狭くバスの大きさならはみ出る
その先の1車線部分・・・ポールを超えてガードレール側だとするとトラックはポールにドカドカ当りながら走行するはずで
それまで気づかないのも不自然 >>641
外でてさっさと連絡すれば熱中症になる前に助けがくるけどな >>628
え？？？オーバーヒートしてたのに、アイドリングでエアコン使ってたの？
普通は、ヒーター使ってエンジンの熱を少しでも下げようと努力するんだけどな。
それなら、エアコンをきり、ヒーターを使って窓全開で我慢大会しながら
低速でSAまで走った方がいいのになｗ 最初個の話に飛びついたのはドライバー連中だろうが、
どうしようもなくてあそこに止めたという話ならそこまで批判してない。
バスの運転手が、オーバーヒート気味とかいう
くだらない理由で、あんなところに止めたから
「アホか、他にやり用はいくらでもあるだろう」という話になった。
その後に、炎上騒ぎにに飛びつく引きこもりのアホねらー共が
後から入ってきて、こいつらは車なんて持ってないから
発煙筒がどうの三角板がどうのと頓珍漢なことをわめき出しただけ。 >>618
高速道路の通行帯境界線の、白線が8mで間隔が12mなので1セット20mと覚えておこう
一般道は白線6mで間隔9m 俺も僭越ながら大型二種免持っているけどさ、
お客様をお運びする心構えは厳しく教えられたよ
間違っても高速で止まって
路肩に１時間も停車するなんて
自殺行為は出来ないね
この運ちゃん能に障害があるのでは
予見できたよ追突されるのは >>662
加計隠しの一環で仕組まれた事故だったら恐ろしいな 運転手は2種免許持ってたのか?
どうせ会社も運転手も腰掛けバイト位の感覚でバス業務やってたんじゃないの? 1時間も止まってたのか
その間何の対策もしてないのならバス側も悪いな >>658
仕事のできない社会のお荷物みたいな爺さんだなｗ
この流れでよく具体的な中身のないレス返せるな
恥知らずっていうかジジィらしいわ >>532
緊急車両は駐停車違反にならないんですか？
知らないで書いちゃいましたねww >>1
確かに避けられた被害だが、
避けられた事故でもある。 >>666
なるほどね。一般道は車線がないようなとこなんでなすまんな >>608
広いって言っても車1台分のスペースでしょ
陸橋上の路側帯でやってんの見たことあるけど今回の現場位路側帯だよ 17時37分ごろテレ朝のニュースで
事故直後の一般車両からのレコーダー動画が
放送された もうちょっとしたらANNサイトに動画が
上がるかも
マイクロバスから黒煙が上がってたように見えた >>669
マイクロバスの運転手は社長の娘婿だよ。 そら批判されるさ
トラックが逆の立場でも責められたよ
高速で停車しているのは自殺行為
こんな事故ナンボでもあるからね
ましてバスだよ >>541
あと１キロも走れればＰＡがあるのに、そこまで行けなかったのかなあ。 >>671
あんなところに止まっていて
安全対策の優先順序の判断ができていないって >>672
おまえはとりあえずその無知をどうにかしたほうがあいいよ http://www.driveplaza.com/safetydrive/happening/on_accident.html
ドラぷら 事故を起こしてしまったら
3. 安全な場所へ避難
運転者も同乗者も全員、通行車両に十分注意しガードレールの外側など安全な場所に待避してください。車の中に留まることは危険です。 ドラレコ映像ニュースで出たけど事故後のものだから事故状況はわかんないよ
トラックの後ろで呆然としてるドライバーが映ってたぐらい みんな勘違いしるけど、このバスは路線バスではないからな >>664
そう、そういう話なの。んで止めてる所が合流間近のあんなわけのわからないところでしょ？
だからドライバー連中が、「バスの運転手アホ杉」っていいだして炎上してんの。
んで、その後に、炎上祭りに便乗して人の悪口を言ってるだけの引きこもりねらーが参戦してきたが
こいつらは、車なんて持ってないから言うことがトンチンカンで、「三角板が」とか
「乗客の避難誘導が」とかわけのわからんこと言ってんのよ。
たかだかマイクロバスの運転手にそんな高度な気配り求めてないわ。 何で客放置したんだろうな？
怠慢なんて話じゃ済まないよ
予見できた追突事故が起きてしまって
２人も死んでいる
業務上過失致死罪が問われるよね >>678
それならプロとしてのドライバーでなくて身内の手伝い位の感覚だったんだろうな >>671
どうゆうこと？
帰り道だよね？ 警察とNEXCOは… >>44
こんなん路肩つか歩道レベルじゃね？
非常停車帯に止めてたわけじゃないんだろ？
高速道路で路駐レベル
https://pbs.twimg.com/media/DIEPi0-UwAAVYEY.jpg 前を見ずに運転してるお前のところのバカ社員を棚に上げて何言ってんだこの爺 >>677
他では放送済み。
転落したバスからとおぼしき煙
路側帯にボカシが入った塊
大型の後ろでボーッとしてる運転手
このくらいかな。
高速だし
生徒を左路側帯に沿ってマイクロバス後方へ向かって速やかに離れ安全な場所に誘導すべきだったね。
可能ならガードレールまたいで待避
これは停車後直ちにやらないとまずい。
一般車でも同様
事故発生直後の映像が…徳島で高校生ら16人死傷
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000108645.html
徳島県鳴門市でバスに乗った高校生ら16人が死傷した事故で、通り掛かった車のドライブレコーダーが事故発生直後の様子を映していました。
25日、徳島自動車道で菊池誉司容疑者（50）が運転する大型トラックが路肩に停車していたマイクロバスに追突し、岡本勉さん（30）と森下汐音さん（15）が死亡し、他の生徒ら14人が重軽傷を負いました。
捜査関係者によりますと、トラックが追突する手前にブレーキ痕はなく、警察は菊池容疑者が居眠り運転をしていた可能性もあるとみて捜査しています。
森下さんが通っていた高校では全校集会が開かれ、事故について説明がありました。学校はカウンセラーを置くなどするとしています。 >>665
このバスの停車理由はしらんが異常温度になったら止めるのは今は当たり前だぞ
お前が言った低速でインターやサービスエリアいこうとして何件も炎上していて死人も出てたからな >>683
はい、わかりました
忠告は聞いておくよ
次はあんたの番ね
どうせピーピー泣きながら逃げ出すんだぜｗ
中身のない惨めな爺さん 保険会社の交渉ではその話はしても問題ないが
あんまりそういうことを言うと炎上するだけじゃないかなー
安全な場所の一つに車内も考慮できると思われ 俺が運転手なら連絡のために車外に出たらガードレールまたいで車のはるか後方に退避する
この運転手がそうしていたらますます批難されていただろう >>655
論点をすり替えるな
その言葉を
誰がどの立場で言ったかで違ってくるんだよ
このスレの趣旨はバス会社を責めているのは
人殺しの運送会社
それが問題なんだ
遺族がバスの責任を問うのは最もだが
それはスレ違い マニュアルの運行管理者に連絡ってNEXCOに連絡って意味じゃないのかよ >>627
鳴門インターで降りるより鳴門のゲート過ぎた左側が走行距離が短くかなり広くなってる 代替え車が現地へ向かってたのは判るが どうやって乗り換えさせるつもりだったんだこれ・・・。 >>696
馬鹿は黙ってろよｗｗｗクーラーつけるためにそのままアイドリングしてたんだが。
「だったら走らせたほうがいいだろ」って言う当たり前のツッコミが最初の発端なんだよ。 >>701
やらかした事とは別問題じゃないかと
むしろヤブヘビになりかねんわ >>691
追突場所はもっと右の方だが、加害トラックとその横の消防車が止まってるの全部路肩 >>691
その路肩は車道の1.5倍ぐらいあるんだけど
青いポールを超えないと車道の半分の幅しかない
今回は超えてなかったのが悲劇の原因の一つ >>691
階段あるの？ここ
そこから下に降りたらどこに行くのかな？ あの折れやすいポールは緊急時は潰してもいいんだよ。
車より当然弱くできている。
以前合流地点かどかかに波消しブロックのような硬いものを置いていて、
それに突っ込んだ女運転手がいて死亡事故になっただろ。
あれは撤去されたらしいな。 しかし、網張ってあって外に出られないとしたら、無責任に客降ろせんよな。 >>709
惨めな爺さん
卑怯者を具現化したような感じだね
爺さんらしいって言えばそれまでか >>687
話のすり替え上手だね。
このスレが伸びてるのはもう一つ「殺した奴が言っちゃダメだろ。」というのもあるんだぜ。
ほんと四国の零細運送屋は恥ずかしい奴が多いわ。 >>690
専門学校の女性スタッフも一人付き添いで乗ってたからかも >>695
路肩けっこう広いな
これならハミ出してないだろうからトラックが悪いな まず俺がこのバスを運転していたら、即座に
「お客様、バスが故障いたしました。
速やかに降車されて出来るだけ
道路から離れて下さい」
と、お客様を避難させた後に
「ファーーーーー」
と叫びながら発煙筒を炊いたね
この運ちゃん１時間も追突されるを待っていたの？
責任問われない筈が無いよ >>659
道交法を勝手に改変するなよｗ
第三十八条
車両等は、横断歩道又は自転車横断帯（以下この条において「横断歩道等」という。）に接近する場合には、
当該横断歩道等を通過する際に当該横断歩道等によりその進路の前方を横断しようとする
歩行者又は自転車（以下この条において「歩行者等」という。）がないことが明らかな場合を除き、
当該横断歩道等の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。
以下この項において同じ。）で停止することができるような速度で進行しなければならない。
これを徐行義務と読む奴は学科教本から勉強し直せアホｗ ドラレコ映像見たら合流車線が終わって路肩が広くなる前から物が散乱してる
やっぱりバス停まってたの合流車線だろこれ… 対向車のドライブレコーダーとかで
トラック運転手の状況分からないか？ 自分自身が高速バスの故障で代替車に乗り替えた経験あるけど代替車来るまで車内待機だったけどな 誰が言ったのかで正論を弾圧するのはおかしい
誰が言おうが正しいことなら本質を考えるべき
感情論じゃ何も解決しないよな ニュース見たら落下したバスの近くに下に降りる階段が見えたんだが >>717
技術的な議論をを通俗道徳で封殺するのって低学歴丸出しだねｗｗ
中学校でいじめられて引きこもりねらーになったから勉強できなかったんだねｗｗ 下手糞を見るとイライラするよな
煽っても退かないボケは運転すんな >>716
糖質かなんか知らんが年齢を勝手に透視すんのやめてもらっていいかな？ このバスに責任がないのなら、高速道路に車止めて誰がに当ててもらう保険金目当ての詐欺が横行するよ(笑) 三角停止板設置義務違反違反点数1点ならスピード違反より甘いんだろう >>724
合流してくるのは高松道上り線から。交通量は圧倒的に高松道下り線からだからな。 >>704
運行管理者に連絡（報告）のあと指示を仰ぐだからな。
もそもそ、警察、ネクスコに連絡する義務があるのは
運転手というより、運行管理者だったりする。
結構、運行管理者の責任って重いんだよね。 >>726
どうせバス停がどこかに止まっていた状況だろ
本当に判断力がおかしいジジィだよな >>719
路肩が結構広いから
避難してれば助かったんだよ さっき事故が起きたであろう方角に向かって1分間黙祷した。 非常駐車帯には避難路も併設されているけど、
他の場所には避難路は無いぞ。
非常駐車帯は数百メートル置きに設置されてるんだから、
ちゃんとそこに止めろ。
今回の事故ではそもそも鳴門ICで降りとけっていうのが
正解の気もするが… >>719
運転手は馬鹿だからポールを乗り越えてない。
ガチで走れなくなって、そこで止まらざるを得なくなったという話なら
ポールを乗り越えて停止させるがそういう話でもない。
要するになんにも考えずに路側帯にちょいとバスを乗っけただけなんだよ
まるで一般道かのように。 >>724
いつでもマスコミは被害者を一方的に擁護する傾向が強いからな。
バス運転手側の不手際は見えにくい。 >>734
ボロい軽4を路肩に置いてぶつかるまで避難すればいいんだな！ >>738
え？
違うよ？
糖質は勝手に自分の都合のいいように色々透視するから困るな このバスは学校から依頼を受けて運行したんだから
勝手に乗客を降ろしたら必ずクレームになるよな
路線バスと勘違いしてる人が多いけど、
タクシーの貸切となんら変わらない
もし運転手の判断で乗客を降ろしたら、
契約打ち切りもありえる
だから運転手は警察やNEXCOに電話せず
学校に電話したんでしょ >>727
事故の第1当事者が言うタイミングじゃない。 誰でもバスを運転しちゃいかんよ
少なくともボーイスカウトの経験がないと無理 >>706
nexcoに通報してれば
必要なことは、警察nexcoでやるでしょ 一番悪いのはそりゃぶつけたトラック
そんなんみんなわかってる
バスがネクスコや警察に連絡してたら故障車が路肩に停車中って案内も出せて後続車に注意を促せてたんじゃ
1時間も停まってるなんて事も無かっただろうし乗客の安全な避難指示も出ただろうな ［仏留学生不明、期限過ぎる］
［何故、続報が報道されないのか？］
［国民を守れない政府でよいのか？政府は本当に解決する意思があるのか？］
［このチリ人を許してはならない］［政府はチリに対し毅然とした態度を示せ］
黒崎愛海さん（筑波大学からフランスに留学）殺害容疑で国際指名手配されている、卑怯卑劣なチリ人
『ニコラス・セペダ・コントレラス（Nicolas Zepeda Contreras） 』 （元筑波大学留学生）
チリ大手携帯会社Movistarの幹部で、チリでの特権階級の父親のウンベルトに匿われている。親の力を使い罪を逃れようとしている卑劣なチリ人である。
フランスの捜査当局は３月末までに、身柄の引き渡しを求める文書をチリの最高裁に提出。判事は文書を受理してから48時間以内に事情聴取の日程などを決定する予定だった。
しかし、事件の続報はなく、進捗状況がどうなっているのか全くわからない
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3028443.html
この事件はチリ人が日本人の女性を殺害、尊厳を奪い、罪から逃れようとしている。ある意味日本の主権が侵害されたに等しい。
そして被害者は声をあげることができない。日本人として彼女の声を代弁するべきだ
政府が今第一に対応すべき問題は、トランプでも尖閣でも北朝鮮でも少女像でも森友・加計学園でもない。
この事件である。
政府は外務省はフランスとチリにしっかりとした申し入れをしていたのか？
森本・加計問題にかまけていた間に重大なチリ人による人権侵害が忘れ去られようとしている。
メディアももっとがんばってほしい。勇気を見せてほしい。
何度でも言う。本当に政府が国民を守る意思があるのか、試されている。
この案件に毅然とした対応が出来ない政府は国民の信頼を失うだろう。
共謀罪を成立させた以上、この事件の直後に組織的に書き込まれた形跡のある
被害者を中傷する書き込みについて政府は調べる必要がある。 4メートル幅の本線に6メートル幅の路肩
居眠りじゃないと6メートル以上寄って行って
ガードレールまで破壊できないな >>721
>停止することができるような速度で進行しなければならない。
これが徐行義務なんだが >>749
はいはい
ここまで中身が無いと憐れみしか生じないわ >>742
覆面PCが先着して発煙筒炊いてたな
その後ネクスコ来た >>726その言葉だけ一人歩きすると誤解を招く恐れがある
相応の安全性を確保した上での待機と、今回のような無防備での待機では意味合いが違うよな
また、今回同様の待機ならそれは正しいことではないから、今後は認識を改めるべき >>756
1時間じゃなくて30分だから。1時間って運送屋の社長が盛って言ってるだけ 1時間でも30分でもいいけど、その間事故ってないんだからトラックが悪い >>8
ちょっと待てよ
代替車を向かわせてもどこで乗客は乗り降りするんだよ
まさか路肩でするつもりなのか？
このバス会社も相当あれだな 高速道路の植栽管理やってる立場からすると
路肩の故障車両内に留まらせる対応はあり得ないなぁ
現場に立ち会ったらまずは怪我人と非電ボックスでの通報の有無を確認しつつ
車両の後方でガードレール外に誘導、並行して旗振りと発煙筒設置による一般車両の誘導をして
最大限、お客さんの安全を確保する。
その中でも大切なのはやっぱり「ガードレール外への退避」をしてもらう事。
車外が暑かろうが寒かろうがこれだけは頭を下げてでも説得して退避してもらってる。
「命を落とす事さえなければ後からでも我々の対応を非難出来ますから！万が一の追突事故を避けるために退避願います！」って。
普段、命懸けで作業してて本線上の怖さをわかってるから
ガードレール外への退避はもっと周知と理解をお願いしたいな。 >>758
だから運転手は路側走行防止用のポールを乗り越えてないの。
そこを乗り越えて完全にマイクロバスが端っこに寄って緊急停止したという話なら
誰もバスの運転手を責めないよ。
そもそもまだ走行可能だったのにあんなわけのわからないところに止めたから
「バスの運転手アホ杉」っていう話になったんだよ。 >>504
2ちゃんねるは関係ない。
友人に聞いたのは別件。
路側帯の使用に関してだよ。 >>750
え？じゃあ貸し切りバスは故障で路肩に止まっちゃって危険回避のために
お客降ろしたら契約打ち切り？
そう読めるけど
契約の前に最悪の事態を回避する努力が必要でしょ >>667
二種免あるのにそんな知識なのか？
呆れるな
あの合流地点で乗客の車外避難は殺人行為だぞ >>770
何トンかなこれ、トラック８トン以上はあるな
つか、マイクロ突き落とされてんじゃん･･･ マイクロバスの運転手が悪いだろ
発炎筒や停止表示器材を設置したのか？
つーか車内に人を残すのは論外だわ
トラックの運ちゃんが可哀相・・・ 道は広いかもしれないが、画像にあるトラックの止まってる位置で
バスが待機していたとはどこにもないからな
ミスリードされてるやつがかなりいるだろ >>756
トラックがぶつからなければよかっただけで、トラックが100％悪い >>774
車線がどんどん狭くなっていく道路
2車線から1車線に減っていく道路な
路肩なんてあってないようなもんだ >>769 よくまとまってるwありがとうございます。 >>761
追突回避の処理がされてるから車内待機が許されたんだと思うよ >>773
クレームになったら間違いなく契約見直しの後、
打ち切りになるだろうね >>759
法規では徐行に関して、ちゃんと「徐行」と書いてあるよ。
それ、徐行じゃないから。徐行と判断して試験に回答すると不正解になります。
問題だと、徐行にその部分書き換えてひっかけに使ってるんだぜ。 真面目な話、事故は戒めにして
絶対安全運転でヨロシク >>775
転落場所のすぐ前に路外へ出る階段があるように見えるんだが >>778
この場合はトラックの運ちゃんじゃなくて怪我した乗客と死んだ高校生だろ トラックに限らず殆どのドライバーは派遣以下の低賃金奴隷だからな。
事故を起こすな！って無理な話だよｗ
賢い奴なら分かると思うが、安全は金で買う物なんだよね。
貧乏人が安物に手を出して泣くのは世の常。
食品でも同じだが未だに中国産買う貧乏人は文句言う前に自覚しとけよｗ やっぱりあのボカシってバス運転手の遺体？
てことはドラレコ映像の主は見ちゃってるんだなぁ… >>769
実際に高速道路でガードマンや作業員が毎年数名トラック等に撥ねられて死んでるからな >>783
今のところマイクロバスが全面的に悪いってのが優勢かな こんなヘボ運転手業務に就かせた会社の方も家宅捜索した方がいいな >>769
土方と一般人を一緒にするな
避難中に轢かれたら誰が責任取るんだ？
どうせ避難させた人を非難するんだろ？ まあ車から離れないとダメだわな、けど事故ったのが一番悪い。
炎天下でガキを外に出して待機させられる場所があるかどうかは
知らん。事故ってこんな感じで起こるもんだ。 徐行義務知らない馬鹿いるとはなぁ…
>>774
高松道からの車の合流部分だからここだけかなり広くなってるだけかな トラック会社の社長は自ら汚れ仕事買って出てんだよ。
叩かれることは承知で路肩駐停車の適切な対応を喚起させてくれてる。 >>793
ガードレールに寄れないと死亡確率は跳ね上がるからね >>796
避難させないで突っ込まれて死亡事故になったんじゃん
炎上しなかっただけ良かったけど 前見て運転してりゃ事故らないような場所だよね
批判自体が的外れ >>796
んで最悪手の車内待機で人死なせてんだが。 >>767
そもそも代車を向かわせたという話自体が嘘で、運転手からの連絡を放置していたのかもな。 >>796
避難で責められる理由が知りたいわ
各所が避難が必要と明示してるのに 何でどちらか一方だけが悪いという論調になる人がいるのか分からん
トラックの運転手は絶対的に悪いし罰せられて当然のことをしたけど
バスの運転手の対応にも全く問題がなかったわけじゃないと思うんだよな >庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
車両火災でもない限り乗員乗客を道路外に避難させる法的義務はないが常識として
普通は外へ出るのが当たり前 >796
極論ばかりだな
非難は左から行うから、本線との接触はないだろう
ガードレールの外に非難後、言うことの聞かないガキのように飛び出したりしてたら
間違いなくそいつの問題行動 >>795
国土交通省に労働基準局、警察が両方の会社に合同で家宅捜査に入るから問題ない。 >>811
バス会社の方にも法的責任はあるってことかいな >>796
避難中ですら轢かれる可能性がある場所に30分もの間、留まらせ続けたのは問題ないと？
論理破綻してるよ？ バス会社の故障時の対応マニュアルがどうなってるかだよなぁ マイクロバス運転手岡本勉さん
救援車が通過しないように見張ってたのか？
バスから降ろして全員で５ｍ後ろへ歩いていれば助かったのに。
しかし、その救援車に乗り込んでいるときに突っ込まれちゃうかも。
旗振りと発煙筒いるね >>769
わき見か居眠りか知らんが怖いわ。
はよ自動運転にして高速事故なくせよ。 >>808
ノーブレーキで突っ込んで死亡者出ている状況で言うセリフではないってこと >>810
車自体持ってないから左側に寄るもんだって事を知らないんだろ 夜行バス乗りだけど
故障したら会社に連絡して
会社からネクスコ等に連絡してもらう
故障して渋滞発生させると
会社が処分あるから
電話したら距離にもよるけど15分位で
ネクスコ、警察車両がくる
電話したら
何キロ先故障車ありって
伝言板に表示される
追突したトラックはもちろん悪いけど
発煙筒、三角坂、赤旗などで知らせて無いのも問題
ネクスコに連絡して無い会社がクソ
このトラックじゃなく、他のトラック、バス、自家用車が
追突してた可能もある トラック運転手が前見て運転しても、最大限集中していたとしても、脳梗塞とか何らか意識失う可能性はいつでもある。 1時間あって警察にもNEXCOにも通報してないし、乗客を避難させてもないし、停止表示板も設置してないんだからバスの運転手の責任は大きい
ちゃんと通報してればNEXCOや警察が処理してるだろうしこんな事にはなってない
止まってる車に突っ込んだから100対0とかいう話ではなく、死なずに済む方法がいくらでもあったのに対応しなかったんだから、バスの運転手の方が遺族から恨まれるわな >>794
まぁ常識的に考えたらそうだろうな
2ちゃんも正しい考えが出来る様になったな >>769
スレタイトルや一連のレスの流れを読まないとダメ。 路肩は緊急車両以外他の車が走れない安全地帯のはず
なぜ突っ込める >>64
そんな仮説をしてたら
避難中に轢かれるとなる
もう結果は出ている。
突っ込んだ運転手と
そのような運転手を管理している会社が全て悪い >>819
自分で連絡した方が詳しい状況を詳細に語れるじゃん
何で会社からなの？ ＞ID:vPmFSmSh0
＞ID:c9PtZzxc0
馬鹿乙w >>819
これじゃあさ、
「追突して下さい」
と言っているようなものだよ
有り得ん対応なんだよね
小学生が運転していたのかな >>819
警察やネクスコに連絡すると何らかしらの処分があるからな
ばれずにこっそり代替車を向かわせようとしてたんだろ ちょっと目はなしたらぶつかるかもな
>>44
普通はレッカーで引っ張って近くのPA,SAで乗り換えます 昨日東北道で反対車線の路肩に止まってる車を見た
端に寄せてなくて、運転手は車の右後ろ(車線側そば)に立ち
さらに進行方向を見て(後方から車が来てる)電話してた
路肩の車に突っ込む事故がたくさんあるのに無警戒すぎてビックリした
左車線を走るトラックが少しフラついただけで即轢かれるよね バスは一時的に飛行したことになる？飛んだのか？
その時乗客はどんな感覚に陥ることが想定される？
飛行機に乗ってる感覚か？経験者がいたら体験談をお聞かせ下さい。
怖かっただろ。
犠牲者のご冥福をお祈りいたします。 >>740
車外に避難していたら、全員死んでたかもな トラックがノーブレーキで突っ込んでるから、NEXCOor警察に連絡してたら犠牲者はNEXCOの社員か警察官だったな バスの運転士は学校に連絡したらしいけど、
学校はNEXCOや警察には連絡しなかったんだな
普通ならバスの運転士が連絡すると思うから仕方ないか >>825
乙
今年から審査が年３回になったんだっけ？ ここ１車線だとしたら
路側帯広すぎだろ
ゼブラ引いとけよ てか、ぶち当たったトラックが悪いだろｗ
なんで止まってる物にぶち当たるの？？
急に飛び出した訳じゃないんでしょ？？
運転能力がないんじゃないの？？ トラックが当たったことは当然悪いけど
事故で緊急停止しているのだから、追突されないように
どうにかして回避させる行動を取る義務ってあるだろ 最初はアクセルが反応しないって言ってなかったか？
まぁ水温計なら俺なら次のICを降りてから考えるが。 >>822
今回はトラックの運ちゃんは完全に被害者 見通しがいいとか悪いとか、そうゆう問題じゃない
現に、いいか、
現に２人死んだ事故が起きている
これが事実だろうが >>842
そりゃトラックが一番悪いよ
ただバスの運転手がやる事やってればみんな助かってた話
バス会社の人の話では真面目でリーダーシップの取れる人間らしいが ニュースにも出てるが、外に出させない判断をしたのは運行管理者側な >>790
>>
貧乏人が安物に手を出して泣くのは世の常。
これは最近つくづくそう思うわ、
クレーム入れたりする前に損失確定させてその場を去る。飲食店なんかでも辻褄が合っていないようなところは行かない、安くて腹一杯なんてない >>846
この地点に至る数十秒前に鳴門ICをスルーしてるんだよなぁ >>726
それ、いつの話でどこのバス会社だよ。そうとう危険だぞ。
事故回避措置は十分に対策されてたのか？ お前ら女子高生の事ばっか気にしてるけど
バスの運転手だって４んでるんだぞ
頃したがわの責任者が4人を批判してるんだぞ >>840
旅客と運輸では違うんじゃね？
おれ、運輸だから。
旅客は事故が多いのと、トラックは自爆だと犠牲者運転手のに、
バス、運転手＋乗客だもんな・・・運輸も年々厳しくなっ来てるからね。 >>851
電話での報告が悪かったんじゃないの？
どうせ青いポールの外に止めてただろうし
自分で直接ネクスコに連絡しろよな 無意味なポール立てる高速業者がいるからな。
あれで誘導してるつもりなんだろうけど、緊急時には邪魔なだけ。
てかアナウンスをしなきゃならん。緊急時は潰せと。 >>833
乗客が乗った状態をレッカーするわけねーだろ
馬鹿か あんな所に止めるバスが悪い
追突してくれと言ってる様なもんだ >>845
その理屈だと追突されないように対処したら車内で待ってても良いとか思っちゃう奴出そうだな >>855
死傷者が出た件の責任は
バス側にあるんだから仕方ないだろう。 もしかして路肩走行してる車は日常的にあるのか？
自分が見てないだけかな
自分の経験がぐらついてきた ８トン車に轢かれて死ぬなんて夢にも思わなかったろうな >>695
はい これでマイクロバス行動疑問派の大勝利は確定だな 事故アピする三角の奴か発炎筒を後方何メートルに設置する義務とか無かったっけ？ >>826
アホか？お前うぜえから死ね！！黙れクズ！！
だいたいそういうマニュアル通りに業務をしていれば事故であって運転手のミスじゃない
つい先日までAEDで心肺蘇生すれば女子マネジャーが死亡しなかったのに！！とか
処置や対応について散々騒いで批判していたくせに
そういう処置をしなかったマイクロ運転手を擁護とか頭おかしんじゃねえの？？？
死ね！！！！！！！！！！！ それにバスの調子だって急に悪くなったわけじゃないだろ
何かおかしいな？あれ？と思ったら一度SAでチェックしろよ
乗客を乗せてるという意識が無さ杉 >>730
お前普通免許と二輪くらいしかしか持ってないだろ？
速度を出すのが上手いんじゃないぞ >>862
しかも措置も通報もなく30分もね
免許持ってる普通の人ならビックリする内容だわ >>814
みな仮説だろうに
避難させてたら助かっただろう
それは結果が発生しているから言えること
お前は、亡くなった人がバスに乗らなければ助かっただろうと言ってるのと同じ
頭が破綻しているお前が替わりに乗ってれば良かったのにな >>796
故障車に乗ってたのが土方でも一般人も政治家でも弁護士でもガードレール外への退避誘導をするのは同じだよ。
これは高速道路上のルールだから。
退避してもらう時に例え「お前らみたいな土方に言われるなんて腹立たしい」とか言われたとしてもそれで命を守れるなら
構わないと思う。
死んだら悪態すら吐けないからね。 >>851
バス会社は悪いよな。
運転手の義理の親父が社長だけどさ。 >>868
今回それ以前の問題、余所見運転か居眠り運転なのでしてても突っ込まれてたとおもうね >>846
アクセルの反応が悪いから、水温計見てみたら
水温計の数値が上がってたから、オーバーヒートだと思って
バスを止めたんだと。んで、止めたところが合流地点のあんな危険なところで
しかもポールを乗り越えて端によってない。
しかも、エアコンつけるためにエンジンはアイドリングのまま。
アホかと思うだろ？だから炎上した。
そのうちに、炎上に便乗して他人を叩くだけの引きこもりが参戦してきたが
こいつらは現実知らないから、発煙筒がどうの、避難誘導がどうのといい出した。
多分最初に叩いてたドライバー連中は発煙筒なんて炊かないだろうな。 >>813
そりゃあるでしょ。人を載せて運ぶ仕事をしてるのに安全措置を取らないで1時間ｂ熾咊uしてたんｂｾから。
ｂｻれに今回はトャ宴bクが追突しｂｽからこんな感ｂｶだけど。バイャNとか乗用車なｂ逑ﾋっ込んだ方ｂｪ死んでた可能瑞ｫもあるし。 >>104
なんちゃって運管だよ
資格はあるけど
経験と現場知識が足りない >>871
スタートがそれで
今回だと、路肩からはみ出してたら10かわり
避難とか停止盤とかで20かわるんだよ
結果、70:30か、居眠りだと80:20になるとかだな バスの運ちゃんは自業自得だが、
女子高生の味わった恐怖は気の毒すぎる
８トンが猛スピードで突っ込んでくるんだぜ
ｶﾞｸﾌﾞﾙ >>874
仮説って言うほど曖昧じゃないだろ
高速道路では路肩に止まったら車外に出るのが常識だろ
免許持ってない人には分からないが
免許持ってる運転手が居るのに >>863
車両に問題があって爆発したりする可能性だってあるのに
車内に残るっていう選択肢はないだろｗ >>695
ブレーキ痕なく居眠り運転してたのならばトラックの過失増えるからトラックの事故責任はほぼ100だな
>>864
避難対応を無視した事による過失は問われるが、直接的な原因はトラックの追突なのでかなり軽減される まあその通り
高速のトラブルで長時間車外にでるとか頭おかしいレベルよ
まず機動隊なりに連絡するのが最優先
3車線のど真ん中に停車したどアホもいただろ もう一度言う。バスは飛んだのか？つまり飛行したのか？
映像で見る限りその可能性は排除できないように思える。 >>879
エンジン止めないのは良いんだけど冷房付けっぱなしはマズイよな
逆にヒーター入れるのが定石なのに
予備のクーラント無かったんかな？ >>859
運行管理者がいるなら責任は運行管理者が取られるでしょ
運転手はその指示に従うマニュアルになってるだろうし トラック側のドラレコ映像があればなおよいな、早くYouTube上げるんだ！ >>890
＞まず機動隊なりに連絡するのが最優先
ワロタｗ
お前、機動隊が何かわかってるｗ？ 長時間路肩に駐停車してる車内に留まるとか、バカすぎて話にならん。
遺族はやりきれんな。 まあどんな状況でもぶつけられた方が悪くなることは無い
車間距離と前方注視していれば前の車が横転して道塞いでも
ぶつかることは無いし、多重事故も起こらない >>822
流石に今回の事故はマイクロバスが全面的に悪い
これで罪に問われたらトラックの運ちゃん可哀想 >>890
そのアホ本人残して他の家族がアボンとか惨い結果に。 >>879
マイクロバスって整備不良のボロいの多いよな >>881
実務 5年、講習 1年に一回、受講で5回でもらった運行管理者なんだろうな。
旅客に関してはこの制度、廃止されたからね。運送は残ってるけど、
この先、いつまで続くか不明なんだよね。旅客みたいに廃止される可能性大だってきいた。 >>8
「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」
どういうことなの？事故を発生させないための最善は尽くさないの？ >>884
何が常識だか・・
一般的にだろ
お前が高速で車が動かなくなったら
絶対に車外に避難しろよ
いいか、どのような場所でも車外にだぞ >>882
へえそうなんだ
大昔はなにがなんでも問答無用の100：0だったのに
いろいろ考慮してくれる時代になったんだね >>892
トラックに押されながらじりじりとガードレールを越えてのり面に転落したと思われ >>695
こんなとこに停車してたんだ…
これめっちゃ危ないな 他の車両も巻き込まれなくてほんとに良かった この状況ってバイクがぶつかって死んでそうな案件だよな いつの間にかバスの運転手が自分の意志で乗客を避難させなかったことになっている。 本来ならトラックが一方的に非難されて終わる話だが、そうならないのはバス側の過失が大きいと考える者が多いからだな
論点1
トラック側の居眠りもしくは前方不注視がなければ事故らない
論点2
そこにバスがなければ事故らない
論点3
警察などへ通報はしたの
論点4
二次災害防止措置を行ったのか
論点5
バスの中に人が居なければ死傷事故にはならなかったかも
論点6
どうして車外へ退避させなかったのか >>904
うちの会社も上の連中は講習で取ってるよ
休み取れるからね
本当に必要な連中は勉強する時間もない >>898
ネクスコのだろ
お前の方こそ何なんだ笑 バスが助かって別の誰かが死ねば社長もニッコリだったのか >>911
クラッシク、ビンテージカー乗りでも常識だぞｗ そりゃ居眠りで突っ込んだ方が悪いに決まってるだろ どうせ無理に長時間運転させてたんだよ >>879
いや仮にそうだとしたとしても、このケースでは追突された側が非難されるケースではない。
仮にコーン潰して最左側に寄ってたら防げた事故だったのか？
批判してる奴らは、文面から業者やその一味だとバレバレなんだが？
それにその30分くらい経過した中で、難なくクリアしたトラックや乗用車の運転手にどうやって
申し開きするのか？？？ >>882
嘘吐くなよ
路上に停止してても90：10だわ >>906
もしかして車がバンバン走ってる中走って逃げるとでも思ってるのか？ >>906
通報したときに車内に居るなってしつこいぐらい言われるのに >>919
３０分あれば１台ぐらい当たるようなところに留めるって大問題じゃん
お前の安全管理の感覚って変だよ >>905
警察やネクスコにも連絡しないで最善つくしたって言われてもな >>98
著作権法違反かもしれんけどこれは拡散すべきだよな これはバスが悪いな
危険意識が無いから運転手も逝ったんだろ 運行管理者や学校に連絡する前に避難が当たり前なんだけどな 経営者として責任が問われる過酷な労働環境から目をさらそうとしている トラックの関係者が一生懸命カキコしてやんのw
事実トラックして
トラックが停止しているクルマに突っ込んで
人を殺した
これが事実だ ここって徳島道の2年前に全通した部分だけど
道が異常に曲がってる >>929
専門家じゃなくても常識で危険だから
どれだけ類似事故起こしたら気が済むのかね
日産車が高速で止まって死んだのもあったよな
とにかく離れろって >>929
覆面パトカーとか違反者捕まえたとき二台並べて路肩に止めて車の中でいるよな >>911
サーキットに稀に日曜日にしか行かないような俺でも知ってるが >>695
あーこのタイヤ痕、衝突してから付いたやつだろ
トラックの左タイヤかバスの右タイヤとしてもめっちゃ本線にはみだしとるが
これはバスが進路妨害になるで >>930
もう既に追突した運転手はゲロ吐いたんだが？
何を血迷ってるのか？(w
他の運転手はみんあクリアw どう考えてもバス側に責任があるわな
トラック会社の社長が怒るのは無理もない >>944
この映像見ると青いコーンのせいで本当に狭いよな
問題は青いコーンを潰して止めているかどうかだよね >>937
社長にはバス会社を批判するより自社の労働環境を改善しろって言いたいよな この社長はゴネる気まんまんだな
ゴネてゴネて相手を疲れさせて
自分の有利な落としどころにもっていくことで
会社を維持してきたんだろう >>946
情弱ｗ
渋滞で停止してても進路妨害かよ >>950
潰すわけないじゃん
そこまで危険意識あるなら警察通報してるだろ >>827
事故で渋滞してるからと空いてる道には勝手に進めない
何かあれば
会社に連絡して運管の指示に従うのが決まり
会社に連絡して会社からネクスコ等
詳しい位置は再度ネクスコから
折り返し直ぐかかってくるよ
路線の運営も点数制なんだよね
事故、整備不良、他法令違反
点数に応じて、運行停止になるから
小さな会社だと死活問題
このバス会社の
運管がバカってだけ あんまり言いたくはないが、四国の人間はおかしいw
当然すべてではないが、割合の問題ねw みんなこれで学習したからって
停まってる電車から勝手に降りちゃだめだぞ >>952
結果的にバス会社の責任を追及してくれれば
被害者遺族にはそれだけお金が入るからな |дﾟ) 結論から言うとクズの意見である
まず自分が仕事上の最低限を果たしてないのだから
誰かを批判できる立場にはない
安全管理を怠り、ビルの上から物を落として
誰かの脳天かち割ったら、なんで俺の下から退避しないんだと逆切れしてるような物だ
互いに最低限を果たしているから成り立つのが人間社会で組織と言う物だ
結果論からのたらればと責任の所在は違うと言う事だ >>939
確かに特徴のある書き込みだな
特定されるかもな >>920
代替品の非常信号灯なら電池切れまでずっとついてるよｗ >>919
駐車時間が長くなればなるほどアホ運転手に追突される確率上がるだろ
実際追突されてるし、それまで十分な時間あったのに必要な措置を講じなかったから叩かれてるんだよアホ >>8
>庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
嘘くせー！
死人に口無しで言ってんだろ？ あくまでも、たらればだけど。
NEXCOに連絡行ってればなあ…
NEXCOが高速道路を故障車両のための車両通行止めで対応してれば、よそ見運転の車両すら排除できたんだろうなと思うと残念だ。 高速の路肩とか危険だし、そんな所に1時間て
あほすぎる
暑いからとかそんな理由だろうけど、暑くても死ぬよりマシだろ 真冬じゃあるまいし、乗客を車外に退避させるのは基本 >>960
社長がごねて被害者の賠償金があがるわけないだろ低能 今映像見たが、
コーンを潰して停めたかどうかが重要な問題、なことは事実。 >>972
運送会社１社だけなら倒産されたら終わりだけど
バス会社も巻き込んだ方がいいに決まっているだろ
関係者か？ 衝突事故自体の責任はトラック側だが
死傷者が出たのはバス側にも責任があるね 連帯責任にしたら賠償金を取りっぱぐれる可能性が減るな バスの対応は100%じゃなかったにしろ、止まってる車にぶつかったら
100%ぶつけた運転手が悪いよ
今日、道路のど真ん中でガス欠か何かで止まってる車がいて
運転手の若い女が車のまわりをうろうろしてただけだったけど
普通に免許持ってる運転手なら止まってるのは分かるし避けて進む
これにぶつかればぶつかったやつが悪い
前を見ろ >>973
トラックが悪くないといっている奴
いなくね？ 免許の更新で県警の人が車から離れて安全な場所に避難て言ってたぞ いやいや
ノーブレーキで突っ込む必要が無いんだよ
ドラックじじいが正常な人間ならぶつかってはいない
若い命を奪いやがって
ゴミ野郎がー！ >>976
いやお前が関係者かよ
なんだその利害関係の追求 >>933
あるよ
衝突事故の場合は燃料に引火するから使うなよ これ下手したらバスに分が悪いな
過失ひっくり返るかもな >>911
オーバーヒートがしょっちゅうだった時代の人にとっては常識。 この季節熱中症の可能性考えたら代替車来るまで車内にいてもらうのって
まともな判断じゃないの？
すぐにバスの客まとめて収容できる施設が近くにあったの？ >>973
トラックも100％悪いしバスも100％悪い、バカ同士がコラボすると大事故になる １００：０は無いわ
バスの停車位置が悪いからむしろ路上横臥に近いんじゃない >>978
運転手は路肩で死んでいるからなぁ
自分がここで死ぬとは思っていなかっただろうなぁ
だからこんな大事故になったんだろうけど >>982
過失が半々とかわけわからん意見を言ってるのはいるぞ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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