【徳島バス事故】事故を起こしたトラックの会社「東西物流」社長、マイクロバス運転手の対応を批判★9 [無断転載禁止]©2ch.net
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鳴門市大津町大幸の徳島自動車道下り車線で２５日、路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し２人が死亡、
１４人が重軽傷を負った事故で、自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いで逮捕された松山市南久米町、
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は菊池容疑者の前方不注視が事故の原因とみて詳しく調べている。
菊池誉司容疑者が勤務する松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６）によると、
同容疑者は約５年前から同社で働き始めた。それ以前も別の運送会社でトラックの運転手をしていた。
和田社長は２６日午前、同社で報道陣の取材に応じ、事故について「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」としながらも、
車外に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」と話した。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/08/2017_15037241252375.html
高校生ら２人死亡事故 国交省が運送会社に立ち入り調査
http://www.mbs.jp/news/kansai/20170826/00000038.shtml
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503751155/
★１：2017/08/26(土) 20:21:01.10
※前スレhttp://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1503819156/ 自分の教育を問題についてすべきで、運転手を批判しちゃダメだろ。 こういう事故が起こる可能性あるから、高速道路は駐停車禁止 NEXCOにも警察にも通報していないバス会社
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html
鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる追突事故で
死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の総走行距離は約２０万８千キロだった。
これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、バスを路肩に止めたとの報告だった。
庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを了承したことを報告。
庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。
現場に向かう途中で岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、指示を受けることになっている。
岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの所要時間が３０〜４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
http://www.topics.or.jp/data/local_news/news/2017/08/ZzrN0vmJ.jpg 片側一車線の交互通行のなんちゃって高速の路肩ってことは完全に道塞いでるよね？ どんな状況だろうが停車している車にノーブレーキで
追突しておいて、止まっていた車が悪い？運送会社の
社長がこの程度のレベルでいいんですか ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 言ってる事は間違ってない
ただ、おまいうというだけ 高校生が死傷したのはマイクロバス運転手と庭井運行管理者のせいじゃん
マイクロバスから出て避難してれば人の被害は無かったのに バスと観光客「トラックがぶつかってきた」
運送会社社長「路肩に停まってる方が悪い」
主張が食い違っとるし法廷で争うんだろーな 徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 2017/8/27 10:02
徳島道１６人死傷事故 エンジン異常でバス路肩停車 鳴門市の徳島自動車道下り車線で起きた大型トラックによる
追突事故で死亡したマイクロバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝が勤務していた阿波中央バス（阿波市）の
庭井永祐専務（６０）が２６日、事故前の岡本さんとの携帯電話でのやりとりの内容を明らかにした。
岡本さんは「水温計が上昇している」と、バスのエンジンに異常が発生したため路肩に停車したと説明したという。
同社によると、バスは三菱ふそうトラック・バス社製で２０１２年８月に中古で購入。今月９日に行った点検時の
総走行距離は約２０万８千キロだった。これまで走行中のトラブルはなく、事故があった２５日の出発前の点検でも異常はなかった。
岡本さんから運行管理者の庭井専務の携帯電話に連絡があったのは２５日午後４時２８分で、エンジンの冷却機能に異常があり、
バスを路肩に止めたとの報告だった。庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
同３５分、岡本さんから再び電話があり、状況に変化がみられないことや、乗客の高校生らが代替バスへの乗り換えを
了承したことを報告。庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
さらに７分後に庭井専務が岡本さんからバスの停車場所を確認し、専務ら２人が代替バスで同社を出発した。現場に向かう途中で
岡本さんに何度か電話をかけたがつながらなかった。
同社が四国運輸局の指針に沿って作った「安全管理マニュアル」によると、緊急時にはまず乗務員が運行管理者に連絡した上で、
指示を受けることになっている。岡本さんからの報告内容が▽バスが完全に路肩に入った状態で停車していた▽会社から現場までの
所要時間が３０〜４０分だった―などから、乗客の承諾を得た上で代替バスを向かわせる判断をした。
庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037897421262.html 次回スレたてするときは【徳島】バス事故、ってしてほしい。
徳島バスって会社があるんで。 >>6
>エンジンの冷却機能に異常があり、
オーバーヒートだったのか 松山市の運送会社「東西物流」の和田康男社長（７６） 全くの正論。やはり戦前の男だわ。
ただ頭を下げるだけでなく、言うべきことは言わんとなｗ >>16
それ結果論であって、言いだしたらキリねーし >>17
ぶつかったトラックが悪い
バスの運転手が正しい判断をしていたら死亡事故ではなく物損事故だった 鳴門ICが事故現場の手前1.9kmの位置にある。
時間にして1分の距離だ。
何故異常な水温上昇で高速道路を降りないのか。
また、事故現場から先に2分進めば松茂パーキングがある。
わざわざ違法な駐停車禁止場所に、水温上昇が原因で危険な停車を30分も続けていたのか。
アイドリングでエアコンつけっぱなし30分間も出来る状態なら、
エンジンアイドリング回転数で走行可能。
このバスならアイドリング回転数で松茂パーキングまで５分もかからない。
エンジンの抱きつきを心配して停車し続けた可能性がある。
また、警察へ故障で停車していることを報告しておらず、会社ぐるみで故障を隠蔽している可能性がある。
人命よりも会社を優先させたバス会社。
警察の家宅捜索が入るだろう。 仙台育英 渡部夏史くんの足蹴り！
見たぁぁぁぁぁぁぁぁ ＞車外
に出ていて即死したマイクロバス運転手岡本勉さんの対応を批判。
＞車内
に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。
安全な所に避難させておくべきだった」と話した。 タイヤ痕をみると青ポールの外側に出ずに停めているな
あれはへなへなのゴム製なのに押倒してガードレール側に
車輌を寄せないなんて普通では考えられない
まあ普通じゃ無かったんだろうが 高速道路の規定として、路肩は車が普通に通れるスペースに設定するべきでは。
路肩せますぎ。
車線なみに広い路肩を作ればいい トラックにはドライブレコーダーが備え付けられていたが、
何らかの原因で事故時のデータは残っていなかった。
バスのドライブレコーダーは見つかっていない。
菊池誉司容疑者がデータの削除したのか? >>15
まあ言うのは許してやんなさいよ
高速の路上で止まってるとか
狂気の沙汰よ >>31
日本人に合理的、科学的な設計は無理なんだよｗ >>1
トラックとバスの責任の割合は
このスレの趣旨とあまり関係ない
それはこの事故の報道をソースにした他スレの役割
このスレ>>1の趣旨は
追突したトラック側の殺人運送会社社長が
謝罪したその口で責任転嫁していること
この一点に尽きる 路肩に停めて避難させなかったのは確かに悪い
でも居眠りして突っ込んだのはお前の所の飼い犬だそ？飼い主なんだから飼い犬の躾はしっかりしろよボケ
躾もできないマヌケが1人前に文句言うんじゃねえよ トラックにはドライブレコーダーが備え付けられていたが、
何らかの原因で事故時のデータは残っていなかった。
バスのドライブレコーダーは見つかっていない。
菊池誉司容疑者がデータの削除したのか?
菊池誉司容疑者がデータの削除したのか? >>32
証拠隠滅は罪が加徴されるのにバカな奴らだ ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
欲望ははらんで罪を生み、罪が熟して死を生みます。
(新約聖書『ヤコブの手紙』1章15節)vhっgっっっっっっっhじゅ 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。304+63.4563456 >>23
結果論じゃねえよ 高速道路で何かあって停車する場合はガイドレールの外に逃げるのが当たり前という事だ
適当な事言うなよ お前ら記事をちゃんと読め
>「若い方が亡くなり大変申し訳なく思う」
社長さんは謝罪している >>37
ぶつかったトラックが悪い
だがバス運転手は乗客が死ない行動を取るべきだ >>38
誰かが指示した可能性も
何台もいるであろう対向車のドライブレコーダーの映像欲しいね 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.+540+64524 >>7
それが今日映像出てたけど路肩はバス一台停まっても余裕があるくらい広かった
あれ見る限りぶつかる方が完全に悪い
バス運転手は恐らく路肩が広いので油断したんだと思う >>23
道路の管理者がガードレールの外に避難しろと言ってるから従うべき 基本的に、いつ突っ込んでくるかが分れば苦労しないｗ 被害者絶対正義な風潮は反吐がでるわ。
これは勇者だ。 >>31
路側帯は緊急車両が通行出来る幅で作られてますよ。 追突したトラックも故意でやった訳ではないしトラック運転手も死ぬかもしれない 。
人間は必ずミスをする。
それを踏まえて自分の身は自分で守る、命を守るように最善を尽くす。
追突した方が悪いのは悪いが痛い思いをするのは自分。それと業務でお客様の安全を託された者の責任。 事故直後のドラレコ映像
https://youtu.be/4HgKr2nZqZ8
タイヤ痕ってマイクロバスのだよな
走行車線にはみ出て停まってたんだな
モザイクはゆとり運転手のグモ死体か
・高速道路上で本線にはみ出して1時間も停車
・理由はオーバーヒート(停車時点では走行可)
・その間、発煙筒も焚かず、三角反射板も出さず
・警察へも連絡せず
・エンジンかけっぱなしでクーラーつけっぱなし(オーバーヒートならヒーターMAXで付けて放熱させる方が良い)
・すぐ近くに避難用階段があるのに乗客を避難誘導せず乗せたまま
・代車の到着を待ってたらしいが、まさかあの位置で乗り換えさせる気だったのか？ >>36
バス会社の責任をスルーさせたいわけだな(笑)
何か都合が悪いのか？ >>49
しかも衝突した場所から停車しているバスを40m押してガードレール下へ転落させるまでトラック側のブレーキ跡がない
今回の場合バスから全員避難してバスより後ろのガードレール下に避難していたとしても別の二十事故になってたぞこれ >>56
俺もその風潮気持ち悪くて、気持ち悪くてｗ >>56
馬鹿か
事故があって、その労務管理者が勇者とかないわ >>49
確かに、空からの映像では
ぶつけたトラックが止まってても路肩にはまだかなりの余裕があった
バスも路肩が広いから油断があったんだろうが
あんなところを居眠りしながら前も見ずに走るなんて
まるで殺人トラックだよ 阿波中央バスに家宅捜査が入れば、ただでは済まない
まぁ、被害者にはなれないということだ ぶつけて事故起こしといて
停まってた奴が悪いって
この経営者頭大丈夫か
この運送屋潰れろよ 正論でしょ。運転手でなくても、これだけ人が乗ってるのに、誰一人避難もせず、誘導する人もいなかったのが不思議。停車中の車に追突する事故だって何度か聞いたことあるだろうし、ガードレールの外に出て、車から離れて助けを待つって知らないの？この人数いて？って思うわ 小澤芽衣
1989年4月20日生まれ
八千代東高校卒業
2014年4月に岩下健一と結婚したが、
わずか1年で離婚。
理由は夫が抱いてくれないから
Facebookやってる 故障して動けない自動車に追突してる事を、このアホ社長は
知ってるのか？駐車禁止区域に停車している車に追突しても
加害者が１００％過失責任になるのが道交法。 >>1
事故の原因が運転手の過労による居眠りと判明したら
運行責任者のお前も立件されるんだからな
被害者攻撃もたがいにしとけよ
このクソ社長 >>36
イギリスのマンション火災や韓国の沈没事故で
部屋で待機と言ってるようなもんだからなー
お前らも道が狭い広いに関係なく
暑くても寒くても
高速での待機は道路外のクルマ後方に避難が鉄則よ
俺の知り合いも高速の縁石での自損事故でパンクして
現場検証の最中、ダンプにマッドマックスされて一発廃車だけんね
気を付けなさいよ バスの運転手はもう二度とハンドルは握れないが
このトラックの運転手は
また免許取り直せばハンドル握れるんだよなあ
トラック運転手擁護してるヤツは
それでもいいと思って擁護してるんだよなあ？
お前らもいつか被害者になるかも知れないのにw 高速だとＳＡとかＰＡのトイレにこの手の事故の対処方法が
ひつこいぐらい張り紙してあるのに、
バスの運転手は何も感じなかったのかな？ >>1
＞和田康男社長（７６）
お前… 本当に日本人か？ 記事通りなら腹立たしいぞ、「」な屁理屈ほざいてんじゃねーよ >>71
被害者は乗客だけだろ
バス会社と運転手もかなり事故原因を作ってる まあここでトラック運転手を全力で擁護してるのは
同じトラック運転手なんだろうな
同じ穴の狢ってヤツかw 避難て集団で高速道路歩かせる気か？
代車を待つ判断はおかしくないと思うが >>76
じゃあトラックはブレーキ踏んでたってことだな >>46
映像見た上で言ってるの？
>>55
なるほど 2ちゃんねらーのくせにまともらしいレスばっかしてんじゃねーよ(´・ω・`) 故障して動けないマイクロバスを移動しないから悪いって
言うアホ、免許持ってないんだから黙っとけや >>79
「前方を見ない」で2chしてるのかも知れないw ほんと言うことだけは一人前で当たり前のことしかかきこまねーもんな2ちゃんねらー(´・ω・`) 過失割合を最高裁まで争うだろ
俺は社長側支持だが
被害者かもしれんのに「前方不注意ですた」なんて認めてしまった運転手は致命的だな >>81
あれがABS付いたトラックのブレーキの痕に見えるか？
衝突の衝撃でロックしてるよ 高速道路で故障したら、乗員は全員降りて路肩を安全な場所まで歩く。これ常識な。 >>90
多分、前を見ないで
トラック運転してるんだろうなw これ免許取り消しになるのかな
最短何年で再取得できるんだろ >>91
トラック運転手が被害者？？
居眠り運転して前方不注意で路肩のバスに突っ込んで
二人も殺してるのにか
だからトラック運転手は頭が悪いって言われるんだよwww >>94
資格は要らんよ
それが言論の自由
試されるのは信用 >>66
緑ナンバーの自動ブレーキが義務化されて
金がかかるんじゃないか？ 道路は空いているのに追越車線をノロノロ走行している運転手が多い日本のレベルから言うと路肩で車内にいても平気と考える人の割合高そう。 >>91
追突なんて100:0だろ
その上路肩に止まってた車に突っ込むとか話にならない >>97
交通刑務所出ても免許再取得出来るから
それが怖いな
居眠り運転とか、また絶対にやらかすぞコイツ >>96
うむ
間違いなくやってるなw
で、2ちゃんでトラック運転手擁護してる >>84
いや、議論されてるのはトラック運転手が全面的に悪いのは当然で乗客を安全な場所に待避させなかったバス運転手の行動 >>1
トラック側社長「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」
この部分は正しい。
ノーブレーキで突っ込んだトラック運転手の責任は免れないが。
>>6
> 庭井専務は、その場で待機するよう指示した。
> 庭井専務は「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に
> 避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」と説明。
> その上で「ご迷惑を掛けてすみません」と謝罪した。
なんだ、このキチガイ。 >>91
イヤさすがに追突しといて被害者は無いわｗ
死傷者に対してどこまで責任を負うかは揉めるかもしれんが 「故障したから路肩に止まる」はしょうがない。
しかし高速道路の路肩付近に立ったことがある人は
分るが、一般道路とは全く違う、時速１００キロ以上の
猛スピードで車が目の前を次々に通り過ぎて行く。
恐怖を感じるほどだ。 高校生なんかからすると、責任者がともに責任を欠いた併せ技みたいで災難過ぎだな >>59
路肩は広いぞ。
はみ出すのは無理。
徳島県鳴門市でバスに乗った高校生ら１６人が死傷した事故で、
通りがかった車のドライブレコーダーが事故発生直後の様子を映していました。
https://www.asahi.co.jp/webnews/ >>106
バス会社は不備を隠して逃げる気満々だな
そこを暴かないとまた同じことをする 「故障したから路肩に止まる」はしょうがない。
しかし高速道路の路肩付近に立つと分るが、
一般道路とは全く違う、時速１００キロ以上の
猛スピードで車が目の前を次々に通り過ぎて行く。
恐怖を感じるほどだ。 危険地帯に1時間もいるようではなあ
今回の責任がどうなるかはしらんが、それ自体が別個で問題視されたりしてもしょうがない ま、整備不良のバスが一番悪いんだけどな♪
そんなところで停まってなければ、そもそも事故自体が起きてないから 「・・・・・・安全な所に避難させておくべきだった」
ガードレールの上に緑色のネットが立ててあり、人はガードレールの外に出られない >>64
いつも通ってる道で、
道なんか見てないんだよ、きっと。
前を見てたらぶつかるからよけるし、
うそは言ってないんだろうけどさ。 １時間も止まってたのか
JAF呼べよ
それと故障車情報とか出してもらってたのかな？ >>11
100％悪いとは言ってないだろ。
バス側もがしかるべき対処してれば死亡事故になってないのだから言いたくもなるだろ。
△表示板と車外避難は常識だろ。 >>114
ぶつかったトラックが悪い
だがバスの運転手が乗客を避難させていれば死亡事故にならなかった >>115
今回は安全な待避場所が少なかったので停車した時点ですぐに通報して後方警戒を依頼すべきだった 車のトラブルで高速の路肩に止めるのは命懸けだって教習所の教官が言ってたの思い出した でも道路外に避難する途中で引かれたらなぜ車外に出したと避難するんだろ
前に車の故障で道路脇に避難する際に後方から来た車に引かれた事故の時になぜ車外に出るとか叩かれてた ツイッターでジャップを連呼するレイシストを運営に告発しよう。
私は既に4人アカウント停止させました。
ネットからレイシストを一掃せよ。 >>25
だよね。
インターで減速するし。
インター入ってすぐ止まったとしても、
実際止まってたところより道幅広いし目につくはず。 >>1
居眠り運転させるような労働環境の会社社長が言うな >>115
ネットトレールには隙間があるし、車内にとどまる理由にはならない 高速を走れば故障するような整備不良車を
おそらく日常的に走らせてるこのバス会社は、
乗客に対する安全意識が低いと思われるし
実際に故障時の対応も安全第一とは程遠いものだった >>113
３０分だよ。
徳島新聞ｗｅｂに出ている。 しかしトラ運のおっさんトロそうな顔してたな
事故の時も突っ立って救護活動しようともしない バス運転手の対応に手落ちがあろうが、前方見ずに死亡事故を起こした会社の社長が批判すべきじゃない
この社長にしてあの殺人ドライバーあり >>121,126
出していない
それどころか、バスに積んでいたかどうかも不明 免許取り消しから欠格期間10年なので
60歳で普通 数年後準中型 中型 大型の順番で
再取得 2人殺してるから ハンドル握ると手が震えたり
フラッシュバックが起きるかも いうちゃなんだが、マイクロバスの運転手、30歳だからな。ゆとり世代だろ
その辺の頭がなかったんだよ。 これ賠償しようにもどちらの保険会社も金出さねーんじゃねーの
双方の保険会社が共に「道交法でガードレール外に出ろってなってるのに1時間も放置して出てないですよね？じゃあ物損分だけですね」
ってなるんじゃね >>125
もちろん車外に出るときは後方の安全を確認しながら左側のドアから >>125
免許を持たない奴の感想だろう
後ろに十分気を付けて降りないと危ない
いつぶつかられて死ぬかの間際だ 三角板は現場を探したけど見つかってない
だから（確定ではないが）おそらく置かなかったと思われる 専用道路だし、視界で漠然と見ていて前方を見誤ってヒヤッとしたようなドライバーは少なくないだろうから
運転の実態からするとバス側の招き事故みたいな感覚はあるだろうな。注意していれば起きないというのはもちろんだけれど >>115
> 「・・・・・・安全な所に避難させておくべきだった」
> ガードレールの上に緑色のネットが立ててあり、人はガードレールの外に出られない
「だから車内に留まるべき」と主張しているの？ >>135
じゃあ社長の代わりに言ってあげようよ
危ないから道路外へ避難しろ！って それにしても目茶苦茶古いマイクロバスだなぁ。
あのデザインだと80年代くらいのやつだろ？20年前のものではないわ
少なくとも90年代前半のモデル、恐らく80年代後半くらいのデザインっぽい
今時あそこまで古いマイクロバスって、凄く近距離で使ってるやつしかないよ。
例えば、田舎の大きな居酒屋なんかは団体客用にマイクロバス持ってるところがあるし、
田舎の旅館とかも持ってるところあるよね。そういうところは、長距離走らないから古いバス使ってるけど >>137
一度も使ったことないのにトランク積んでる俺の立場がなくなりそうですありがとう 道路脇に避難される為に車外に出てる時にトラックに引かれたらなぜ救援待たずに車外に出したと叩かれて救援待つ為に車外に出るより安全だと判断し車内で待機して前方不注意のトラックに突っ込まれたらさっさと道路外に避難させろと叩かれる >>150
バスは前輪が横向いてたな
これ横腹から突っ込まれてるんじゃないかな 路肩に停めたら危ないから車内から出なきゃいけないんだよね
暑いから外に出なかったのかな
教習所で習ってた時は、そんなの停まってたら普通避けるでしょとか思ったけど
やっぱり過去そういう事例があったから、こういうルールが出来たんだね… 免許持ってないやつと免許持ってても馬鹿は分からんだろうが、高速道路上で停車する事は、もの凄いリスクが高いからな
渋滞の最後尾になった時とかちょっと緊張するから。命かかってるからね。
ちなみに、少しでもリスクを減らそうとするなら、渋滞の最後尾になる時、走行車線側にいた方が良いよ
後続車が突っ込んできた時に路肩に逃げられる可能性がある。追い越し車線側なら、左側に車がいて詰む ヤマトの運賃も上がった事だし自動ブレーキを義務化しちゃえば？ 注意力や判断力の乏しい奴は車外にでても危ないが
居残るべきではないよ。車外に出て死んだ奴がいたとしてもだ 適切な安全運転指導していなかったとか言われて遺族に訴えられそうだなこの会社 >>154
> 道路脇に避難される為に車外に出てる時にトラックに引かれたらなぜ救援待たずに車外に出したと叩かれて
その時、車内は全く損傷が無いのかな？ 事故の原因は違うけど、衝突される衝撃って物凄いよ
(´･ω･`)っ http://www.youtube.com/watch?v=p6lI6nbAciA
外の安全地帯に逃げるが勝ち… >>162
当然の報いだ
むしろバス会社は悪くないとかいう話になれば危険だ バスが何しようがトラックがきちんとしてたら誰も死んでないからなぁ
まず自分の会社の奴にまともな教育してから言えよカス社長 東西物流？
株主？
よく頑張ったが判決で停車側の過失が9割とかあり得ないからな？
ぶっはざまぁだわおっつwwwwww 多分格安で運行してくれるバス会社なんだろうけど、金が無ければネットが今の世の中にあるんだからそれ利用しろよ。
移動時間も節約出来るし。どうしても必要な時にはお金が掛かってもいいからちゃんとしたとこ使え。 >>106
本コレ。専務マジキチやろ。
コイツの責任じゃね。 >>167
逆も言える
トラックが突っ込んでこようが、
バス運転手がきちんと乗客を避難させていれば誰も死んでいない >>157
後ろの車がハザード付けるまでヒヤヒヤだよな。 路肩の車道寄りよりに停めて路肩に停めましたは無いだろ
停めるなら青ポールを無視して路肩の左端に停めなければならない バスって何でおんぼろの高年式使うんだ
あんなゴミクズ何時までも走らせるなよ
環境問題知らないのか？
排ガス規制全国でやればこんな問題解決だ
高年式ばかり事故起こしてるじゃないか
ゴミクズ ブレーキ掛かれば軽減するし自動ブレーキを義務化しちゃえば？ 死傷者が出た原因は両者の（残念な意味での）コラボなんや
厄介な事になっちまったな いやこれ正論だろ。
高速の路肩に停車は極めて危険な行為。
これは常識。
桜塚やっくんとかもそれで死んでただろ？
バスが高速の路肩に一時間も停車とかはっきり言ってアホだと思う。 三菱が後付けの開発してたな
助成金出してでも付けさすべきだな 死傷者が出た原因はノーブレーキだってｗ
自動ブレーキを義務化しちゃえば？ >>171
零細貸し切りバス会社の整備は酷いよ。まともな整備士いないから適当に応急処置。運行中の故障なんてしょっちゅう。
運転手も大手に受からないとか、クビになった奴とか。 >>177
2014年生産からの新車には義務化されてるんだけどな。 >>1
>「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」
ま 思ってても言うべきじゃなかったな
運送屋の社長に倫理観求めても無理だろうけど 会社の指示で動けなかったのに運ちゃんばっかり責めるん？
よそ見運転で人殺した罪とどっちが重いん？ >>163
馬鹿は起きた事故をたらればで話す事がいかに無意味かわかってない 亡くなった女の子の葬儀は自宅で行われていた。大勢のマスコミも来てた。 どこに逃げてもそこへ暴走トラックがノーブレーキで来たらどうする >>102
過失割合はそうだろうけど、バス運転手の対応が不適切だったと指摘してるだけだ。 高速で止まってるバスに代替え車を送ってどうするつもりだったの？
高速道路上で乗客を移動させるつもりか？ >>1
「少なくとも
お前が言うなよ
殺人運送会社」
それがこのスレの趣旨
>>60,72は論点のすり替えしかできない詭弁 工作員頑張ってるの？
トラック擁護してもバスの過失はあっても１割だお？
アホなの？ >>193
その通りだよ言わせんな恥ずかしい（笑） JAFに連絡した時は車内は危険だから高速の外に出て待機しろって言われたな
雨降ってたから車内で待機したけど >>191
確かにどこでも危険はあるけど居眠りドライバーは駐車車両の後部に引き寄せられるので確率的には車外のほうが安全 「前を見ていなかった！」 →10割の過失だが
社長どしたの？
沸いてんの？wwwwww >>200
前方不注意って１０割なんか？
初耳やんか >>6
高速で乗り換えしようとしてたのか？
論外すぎてﾅｹﾃｸﾙ >>202
停車してる車に前を見ていないトラックが衝突。
日本語読めないならROMってろﾁｮﾝ 76歳じゃもう現役で働くのは無理だな
多分本人はそれを認めようとしないだろうけど76歳じゃ判断が必要な仕事は絶対に無理 >>194
ここは誰であれ声をあげて言うべきところだよ |дﾟ)
走行車は走行車線を走るのが最低限の義務
故障車は路肩に退避するのが最低限の義務
互いに最低限の義務を履行してればあり得ない結果に過ぎない
故障車からの人員の対比は最低限の義務でもなく任意で義務ではない >>59
正式な発表を待たないと何とも言えないけど、マイクロバスが車線にはみ出して止まってたっぽいな
避難用階段も確かにある
追突したトラックが悪いのは当然だけど、バスの運転手と会社の対応にも問題がありそうだ 人を殺したトラックの運送会社
しかも責任転嫁
少なくともお前らが言えた分際でない
こんな人殺しの責任転嫁を
擁護する連中も気持ち悪いわ 止めてるとこは路肩で前を見てないやつが路肩に突っ込んでんだお？アホなの？ 三角板も発煙筒も出さずに高速道路の脇に止めてたのは、運転手に過失ある
増してや、不具合がある車両で高速に乗るなんてもっての他
不幸をばら蒔くキチガイ 正論だがおまえがいうな
バス会社を叩くのはネラーに任せろ！ ２ちゃんには無免許もしくはそれに準ずるアホが多いっと 何年落ちのおんぼろ使ってたんだ？
高年式のマイクロバスとかど田舎の近所の送迎位しか用途ないだろ
おんぼろで高速とか無理なんだよ まあ少なくともバス会社の方は遺族から訴訟起こされるだろうな これさぁ
高速の路肩でしょ？
走ってる車と錯覚する場合があるんだよね
特に夜は、今回は昼？言い訳にはならないんだろうけどさ
反射板置くとか措置をしてれば防げたかもな事故だよね >>208
少なくとも人殺し>>1が責任転嫁する資格はない
君の国はどうか知らんが
日本人は人殺しの権利を認めるような国民性じゃないので >>220
この勢いだとうちは悪くない！と突っぱねそうだお
なめてるお？
居眠り、前を見てない社員使っといてバスが悪いとか
おかしいお 「加害者だから原因分析をしてはならない！せきにんのがれくぁwせdrftgyふじこlp」
ほんと、こういう属人主義って糞の役にも立たないどころか、
今後防げるはずの事故を防げなくなる害悪でしかない。 >>210 >>215
|дﾟ)ノシ（☆ω･｀)
叩かれたのはお前がそこいるからだ
お前も悪いが俺も悪い
正論だろう >>212
実際バスにも責任があるのだからいいだろ。
反省しているなら沈黙していろ、というのは今の日本の訴訟法では採用されていない。
沈黙していると、100%責任が降りかかる。 警察にもNEXCOにも連絡してなかったってことは
もし事故が起こらず代わりの車が着いたとしても高速道路上の路肩で客の乗せ換えするつもりだったのか
恐ろしい 割と急な土手だなぁ。人数が多いから、乗客に土手に出てくださいって言うのを躊躇ったんだろうな。
恥ずかしながら、昔ガス欠した時に路肩に止めてガードレールの外に出てJAF待ってたよ
もちろん、自車より手前側でね。常に車が来る方向を注視し、車が突っ込んできたら土手を転げ落ちようと身構えてたわ
ｊAFが来るのが遅いから、1時間弱もそれで待ってたよｗ でも命には代えられん >>222
停車から事故まで30分もあったのにNEXCOを呼んだ形跡が見られない
トラックは当然だがバス会社もやっちゃったようにしか見えないんだけど 言っている内容は正しい。
しかし事故を起こしておいて、それをいう立場にあるわけがない。バカじゃなかろか。 >>221
深視力とは
深視力とは、「視力」と名が付いていますが、一般的に言われる視力とは違い、両眼視機能と呼ばれる眼の能力のうち、遠近感や立体感を感じる動的な遠近感の判断能力のことです。
一般的に「視力」というとどれだけよく見えるかをいいますが、深視力は、両眼視機能と呼ばれる眼の「遠近感や立体感を感じる能力」なのです。
大型自動車免許や二種免許を取得したり更新をする時には、通常の視力検査（遠見視力）と深視力検査があります。
人間の眼は左右二つありますが、通常はそれを意識することなく一つの絵として見ており、これを融像視と呼びます。
右目と左目の位置違いがありますので、同一の物体を見たときには両方の眼の像には微妙なズレが生じます。
それを一つの像として処理する際に、距離感が得られるという仕組みになっています。
広い空間の中で対象の位置関係を認識するということはサッカーなどのスポーツで特に要求される能力と言えるかもしれません。
http://www.optnet.org/sinsiryoku/depth1.html 死亡や怪我の補償は保険会社との間で相当揉めそうだよなぁ。
通報や避難をせず漫然と車内で待機してたのが、どのくらいの過失になるか…。 >>224
|дﾟ)
お前の様な属人主義の馬鹿に分析などできるわけがない
使えない口を使うと返って邪魔だからすっこんでろや 社員動員してあほな書き込みする前に
東西物流は賠償金のきんさくにはしれよ馬鹿 松山の人は闘争心強くてプライド高いからなあ
絶対にひかないわ
法廷に行くだろう >>231
|дﾟ)正しい訳ない
バスからの退避は義務ではない
任意で有り義務ではない事を強いる事は出来ない
それをするのは脅迫、強要に当たる行為だ 反射板を置かなくてもポールがあるから進入禁止は一目瞭然。
バスが悪いってやつはレスしてみろお
過失がひっくり返ることもないお 亡くなった学生さん側からすればどっちも悪いわ
自分が親子ならどっちも恨む トラック会社の社長はあれだけど一時間も高速路肩に止めといた無能運転手のほうが理解できない
高速路肩停車なんて独りでロシアンルーレットしてるようなもので
突っ込まれるのは時間の問題だと知ってるだろうに
半覚醒状態の寝ぼけたドライバーが左に寄りながらなんとなく走って突っ込みまくってるのは常識だろ >>223
別にトラックが悪くないとは言ってないぞ
遺族からすればマイクロバスが故障したのも避難させなかったのも停止表示板を設置しなかったのもNEXCOや警察に連絡しなかったのも、バス会社の方の対処が少しでも違ってれば死なずに済んだんだから、訴えられるのは当然だろうという話 >>226
どこの国の理屈だよw
バスの過失については事故のスレで主張すればいい
このスレは責任転嫁が1の趣旨
論点をすり替えるな
>>36に書いてあることが分からんの？
法廷外で人殺し側の責任者が責任転嫁すんな！ >>212
責任転嫁と読むのはバカなおまえの勝手だが正論だから。
裁判所でも社長正々堂々主張せーよ。
停止表示板や発炎筒を使わず一時間近くぼけっとしてたから、
被告側の過失割合を大きく減らすことができる。
執行猶予だせるでしょ。 >庭井専務は「代替車を向かわせるので（後続車に示す）停止表示板を置くように」と求めた。
死人に口なしとはよく言ったものだ
すべてを運転手の過失にするつもりだな >最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした
>庭井専務
専務は高速道路をしらないらしい。 >>238
|дﾟ)
義務では無いバスからの任意の退避を
死を煽って強制するのは
他者の自由意志への悪質な介入で有り
裁判官はその思い上がりを重く見るだろう >>830
そうなんだろうな。ちなみにだけど、ひたちなかに橋本さんがきたときに見たんだが、応援が豊田北茨城市長で自民が金ばらまいてるのを絶叫してた。逆効果だったわ >>222
> わるいことしたからだまっていなきゃいけないのくぁwせdrftgyふじこlp
システムと担当者個人を分離できない原始的な頭脳なんだろうな。
その後に「まだ事故に遭遇していない我々」を守る結果になる否かを想像できない。 >>245
|дﾟ)
状況的に停止表示板があれば回避できたなんてものじゃない
出鱈目いうなクズ >>240
不幸な事に停止した位置の数十メートル前に
非常電話の看板があるんだよな
あれを見て停止するとあのくらいの位置に止まるんだろうな >>224
この社長の原因分析は「なぜ前を見てなかったのか」の部分をスルーしてるからなあ 運輸労連のバス会社叩きが必死過ぎて、大草原
お前ら、国労・動労とやってることが変わらんな
トラックドライバーがスマホ運転だか過労運転だかをやってなけりゃ、起らなかった事故だ
バスからの避難なんか、些末な話だわ >>251
警察かNEXCOに連絡すれば故障車の情報をラジオや表示板に出してもらえるんだけどな >>239
津波の避難誘導が不適切と訴えられてる小学校有るだろ
あれと何が違うんだ？
しかも事故は予見できるだろ >>230
そんな事は話題にしてない
俺はバスが無過失だとは言ってない
論点をすり替えるな
人殺しが責任転嫁するな>>36
ってこと
人殺しサイド
お前が言うな >>229
>>59の動画を見ると事故現場のすぐそばに階段と十分の広さの踊り場がある
これに関してはちょっとバス運転手を擁護出来ないな 路肩のバスに突っ込むくらいだし前見て運転してなかったらしいから凄いフラフラしながら走ってたんだろうな マイクロバスは、停止表示板や発炎筒を使わず一時間近くぼけっとしてたから、
二重災害を防ぐ義務があったのにもかかわらずそれを怠った。
マイクロバスは客に協力してもらってでも発煙筒を置くことができたにもかかわらず
一時間もの間遊んでぼんやりしてた。
トラック側被告の過失責任はバス側の過失で大きく相殺可能。 |дﾟ)
社長擁護の馬鹿は義務と任意の違いが判らんバカ
法契約上、走行車線を走ると言う自分の最低限の義務を履行せず
路肩に止めて最低限の義務を履行している相手に任意の事を要請するのは
一言で言えばクズである 路肩を低速で進めと言ってる奴いるけど、バスの右側が本線にはみ出るんじゃねーの？
本線にはみ出た状態で低速で進むのって危なすぎるだろw >>222
君は単に白黒はっきり区別して
叩くことに快楽得てるだけでしょ
だから中途半端な状況が受け入れられない
自慰行為に水差して悪いんだけど
現実は厳しいのよ >>251
乗客が乗っていたのだから出せたのに、それを怠った。はい論破。アホンダラ >>245
法廷でできる主張であっても
法定外で人殺し側自身が
他者を攻撃したら別の意味になるのも分からんの？
日本人なら分かるはずだよね？
あなたどこの国の人？ >>259
表示板出さないとマジで10パーセント責任転嫁されるんだけど >>266
だからそーいうんじゃなくて法律論で言わんと。
法契約上なんておまえが慣れてないのバレバレだよ、このレス乞食。 >>193
当然そうだろうな
そこにトラックが突っ込んでたらもっと酷いことになってた たしかにそうでもあるな
トラップがぶつかったのが悪いけれどさ >>233
この事件はそんな簡単なものではない。
バスを手配した専門学校、
専門学校の企画を斡旋した教育委員会と各学校。
事故をおこしたバス会社と運送会社以外に、
これら関係者の責任も問われてくる。
少なくとも民事訴訟では問題となる。 国民的スポーツと呼ぶには最低でもFIFAランク10位以内ぐらいの強さが欲しい >>256
サイレン鳴らして警察車両がぶっ飛んできて、
コーンに発煙筒、ネクスコの車も到着して、危険の排除に奔走してくれるからね。
ちゃんとバス会社が法規通りに対応してたらこんな大事故にはならなかったんじゃね？
ほんと、バス会社の運行管理者がちゃんと仕事してたらこんな被害は出なかったからな。 たとえバスの方にも落ち度があったとしても
しょうがないとはならない
ちゃんと前方みて注意しながら運転してたらこんな惨事にはなってなかったかもしれない >>268
君は論理的に反論できないで
そういう妄想がかった主観的断定に逃げる
しかも内容意味不明w |дﾟ)
お前ら、引きこもりネラーはある意味で故障で路肩に止めている車だ
そこにバリバリのリア充の昔の友人が彼女連れで訪問してきた
目の前でいちゃつかれてキスされて、そこで童貞のお前は発狂したｗ
友人は言う
「なんで、おまえが引きもりだから悪いんだろ」ｗｗｗｗ アクセルが効かない
これだと思うように路肩に停車できたかも疑問だな
安全な場所に退避出来て無けりゃ事故は必然だよ
落下物なら置いた方が悪いとなる
人だからっていう理由だろ
高速で人が居たら何台も轢いてるだろあれが現実だ >>266
故障する車で走らないって最低限の義務は不履行だけどな >>272
じゃおまえは根拠を出して何ら反論ができないのは確定。黙ってろカス。
問題ある発言はどこにもないけどバカですか？ 高速道路そのものが欠陥品なんだけどなw
利用者が行えるトラブル発生時の非常措置に限界があるし
それさえも危険を伴わずに行えない
まぁ自動車と言う奴隷の乗り物に乗ってる以上仕方ないか
奴隷にはお似合いのアイテムだwwwww >>200
過失の割合なんかどうでもいい
車外に退避してれば死者が減ったかもしれないことを言っている この社長が主張していいのは、トラックの左側半分の損傷までだ。
若い人がとか余計なフレーズ挟む必要はない。
がんばって１５％くらい獲得して欲しい。 >>179
桜塚くんの場合は自損事故で、高速本線上で動けなくなって、
彼が轢かれたのも本線上ではなかったっけ？
全然事例が異なる。
広い路肩と居眠りトラック。全然違うね。 >>273
そんな事は法廷で言えよw
マスコミの前で責任転嫁するな ttp://iup.2ch-library.com/i/i1844474-1503840276.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1844465-1503839569.jpg
路肩を低速で進めと言ってる奴いるけど、バスの右側が本線にはみ出るんじゃねーの？
本線にはみ出た状態で低速で進むのって危なすぎるだろw >>222
だからその程度じゃ論理が欠落してるから説得力ない。 >>274
|дﾟ)
法律論だよ、馬鹿なお前にはわからんだけ
おまえ組織で仕事した事無いんだろう
人は組織で動く以上、たがいに最低限の義務がある
社会も組織でそれ以上以下でもない >>283
平日昼間に自宅に居たら飛行機が突っ込んできたようなもんや 正しい対処もせず避難もさせなかったってセウォル号みたいだよな… >>290
トラックドライバーがスマホ運転だか過労運転だかをやってなけりゃ、
死者どころか、事故すら起こっていない罠 高速に入る前には車の点検する事、と教習所で言われました >>296
義務義務言ってるけど事故直後の義務って知ってるか？
表示板出さないと罰金取られたり過失割合が変わるんだぞ >>253
(a)当然、相手方や第三者は「前見ろや！」とツッコミを入れるだろ？
(b)それと同等にトラック側も「乗客避難させろや！」とツッコミを入れる。
それらを分析すれば今後の対策につながる。
「(b)は加害者だから黙っていろ」は無意味だから口を塞ごうとするな、と言っている。
理由：今後、俺や家族が同様の状況に陥った時に死なないようにするため。 別に前方なんて見なくても
路面の矢印どおりに右車線に移っていたらぶつからなかったろうに マイクロバスの運転手は、乗客を安全な場所へ避難させる義務があったのにそれを怠った。 >>6
客の女性死なせておいて、
「社内ルールまもってました、不慮の事故です」
ってな、ふざけんなよ >>299
そこが未だ分からないんだよ
トラックの運転手がどういう状態だったのか
社長さんは直接聞ける立場なんだからそっちの情報を出して欲しいんだが てか旅客業なら安全確保は義務だろ
任意とか馬鹿なこと言ってるのは韓国フェリーの沈没船長と同じ思考回路だ >>297
|дﾟ)
まあそういうことだ
たがいに最低限の義務を果たし
飛行機は空を飛び、お前は自宅にいれば事故は永遠におこらない
会社での仕事も同じだ、皆が最低限をまずやるからうまくいく
最低限をやってない輩が開き治るのは論外 >>288
お前は全然読解力がないな
>>36をちゃんと読め
俺はバスに責任が無いとは言ってない
しかし、それをこのスレで追求することは
スレ違いであり
人殺しの責任転嫁>>1の擁護にしかならないと言ってるだけ >>16
道交法では、車外に出ることを義務にはしてないし
追突が直接の原因なんだから、素直に有罪になれよ マイクロバスが表示板や発煙筒をすぐに出せなかったのなら整備不良。
点検を怠って走行したことになるから過失がある。 まあ、岡本勉容疑者が人殺しした事実は永遠に残るからな
出発時バス点検してないんだから
それに安全対策なにもしてない
こいつの遺族は人殺しを産んだことを反省してるのかね、、、、 >>271
バカな経営者のバス会社が運行する、バカなバス運転士が運転するバスに乗った何の罪もない人々が、バカな経営者が運行する、バカなドライバーが運転するトラックに追突されて死傷した
亡くなったJKが本当にかわいそう
全国のバス会社も運送会社も、改めて危機意識を高めてほしいわ 追突したほうが100パー悪くても、あんな位置で対策もせずじっとしてたら駄目だよ
痛い目に遭うのは自分たちなのに。
しかも乗客は未成年 痛まし過ぎるよ どっちも悪いわ >>22
76は戦前の男かよ？？笑
終戦時4歳でもか？？笑 >>302
|дﾟ)
犬以下の馬鹿の言う事は意味がわからんな
走行車は走行車線を走る物だそれが最低限の義務だ
板があろうがなかろうが、路肩を走る義務は無い >>303
避難してたら死傷者が出なかったなんて当たり前なの
それより自分が出すべき情報をまず出すのが筋だろう >>32
ドラレコはあってもなくても罪の軽減には関係ない マイクロバスが１００％悪いだろ。
整備不良なんて運転手として0点。 >>57
徳島道にはまともな路側帯ないんだよ、そもそも片側１車線だったりする 車外待避は義務ではないが、二種運転手は乗客の安全を守るのは義務。
この場合、車外待避させるかそれが危険なら緊急通報するのが義務。 高速道路でエンストしたら、直ちに車から離れて路肩で救援を待つ。
これ常識な。 >>299
事故が起こったとしても被害を最小限にとどめるようにした方がいいんじゃないのかな >>16
違うだろハゲ
トラック運転手が突っ込んだのが原因です まぁたしかに長時間路肩に止めたバスの運転手も悪い、安全な場所まで移動できないくらいの
故障だったのか、それなら日常的な整備不良もありえる。若い人が無くなったらすべて相手が
悪いというものではない。 >>310
無学なバカのレスを読む必要はないけどおまえバカでしょ。
おまえの書いたことがそう他人に読めるんだからおまえの無知が悪いんでしょ。
おまえの都合よく世の中回ってないことくらい理解しよう。 >>307
身柄確保されるまでに状況は把握してるはず。
まあ、四国の零細運送屋の社長なんてトラブルがあったらドライバーに責任を押し付けるのに汲々とするのが通例だからな。 >>1
自分の社員のミスを批判せずに
相手のミスを指摘するやり方が
個人的には気に入らんな 事故が何であれ、
逝った人を悪く広報する社長は
問題外！
そもそも社長が買った中古バスに欠陥かもしれんぞ！
裁判所が評決するがな！ｗｗｗｗ >>1
まぁ実際、運転マニュアル上では
故障車両とかで救援待つときは車内はダメだからなぁ
この点において、言ってることは正しい。
※高速道路で事故や故障が発生したらどうすればいいのですか？
http://qa.jaf.or.jp/drive/highway/07.htm
１．ハザードランプを点灯させ、できるだけ路肩に寄せる。
２．同乗者を避難させ、後方に発煙筒や停止表示器材を置く
３．同乗者といっしょにガードレールの外側に避難。
４．救援依頼 直後の動画だけど、モザイクは倒れてる人だよな
運転手は突っ立ってるけど何してるんだろ
倒れてるやつの救助やガードレール下のバスへの救助はどうした？ >>59
どうみても路側帯はないな
バスは数十メートル押されてから外に吹き飛んだらしいし、
ガードレール外に非難してたら
２人じゃなくて乗客全員ズタズタになって死んでたかもしれない |дﾟ)
これはまともに社会で仕事した事あるかどうかの分岐点なんだよ
社会の仕事は共同作業だ
当然互いに最低限の義務がある
自分の仕事上の義務をこなさず、迷惑かけてるのに
開き直って俺が仕事出来ない事を前提にしてないお前が悪いと無能が言うんだろ ニュースを見たが、あの場所でバスが止まっていたからというトラック会社の言い分は通らんな つーかさー
サービスエリアやパーキングエリアの前後の路側帯で、
さんざん仮眠や時間調整でハザードすら点けずに駐車しまくっといて、
他人に向かって、三角板出しとけだの、避難させろだの、
言えた義理かよwww ＜トラックドライバーども
どんだけデカい己を上げる棚なんだよwww
アクセルが効かなくなる前兆は有ったはずだ
運転してて車の挙動に違和感が有るのに無理に走らせたんじゃないか？
色々問題有ると思うぞ >>317
NEXCOを呼んだ様子もない
発炎筒も三角マークもない
最低限の義務すら果たしていないのはどちらか 故障車に追突して「止まってるのが悪い」ってのはおかしいわ
追突した奴が１００％悪いにきまってんだろボケ 遅刻して職場きたのに、目覚ましふざけんなよ！って一人で激おこ逆ギレしてるやつに似てる >>233
お前バカだろ？
だれもトラックが悪いなんていってないだろ？
トラックはもちろん悪いが、マイクロバスの運転手も悪いって話であって >>335
その危険性があるので車外待避は車両後方側のガードレールに行くと周知されてます バス運転手がやるべき事やってれば死人はでなかったな >>343
表示板を出さない場合追突した奴の過失割合は90パーセントらしい >>295
そりゃ馬鹿にはどんな論理も理解できんよ
俺はバスに責任が無いとは言ってない
そのことについて論じてない
人殺し側がこんな場所で言う資格はないと言ってるだけ
こんな簡単な理屈だ
それ以上のことは言ってない
でも馬鹿には理解できないらしい 高速道で外出たらダメだろ
桜塚やっくんとかの教訓無駄にしてるな 強盗が、家を留守にしていたら、暴行されなかったという言い訳 >>343
追突したやつはもちろん悪いよ
でもなマイクロバスの運転手も悪いんだよ トラドラなんてまともな奴いないからな
ゴミクズ基地外が運転してるという悪夢 >>43
ガイドレール？笑
の外に出るのが当たり前とあるけどソースはよ？？ >>347
俺が免許とったときはそんなの習わなかったわ
いつからそれは道交法で義務になったのかね？
それ守ってないとどの法律に違反になるの？ >>352
それは感情論じゃん
理屈とかカケラもねーwww >>338
事故を起こした人がそれをやっていたの？
他のドライバーがやってる事ならこの人には関係ない事だけど 覆面パトカー 単独事故の衝撃映像
泣き叫ぶ幼児に父兄
緊張の一瞬を捉えた
https://youtu.be/GJZ7eP_D6B8
凄いな >>342
|дﾟ)
最低限の義務である走行車線を走ると言う
トラックだろう馬鹿かこいつは 路側帯ないのが怖いな
いきなり車が止まってるとこの事故はよく見るわ 1時間・・・
高速公団に連絡してパトライトを回しておけば避けれた事故だな >「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。
これは酷いな。逆に客は1時間も放置されて不安にならなかったのか？
良く後ろから追突されるというニュースがスレ立ってたし俺ならパス運転手に聞きに行くけどな。
バス運転手って故障した時とかどうすればよいかスチュワーデスなみたいに訓練受けてないのか？
バスの社長じゃなくてトラック側の社長が言ってるから伸びてるのか。
どちらにせよ前を見てないとか言うトラック野郎は
は誰かと事故を起こしてただろうな。 追突して殺したのは運ちゃんが悪い 刑務所いけ
しかし車内で待って殺されたのは自業自得 言っていることは正しいがこの社長が言ってはいかんな
第三者に行ってもらおう こういうのももうじき自動運転AIで過去の産物になるのだろうか >>342
真正のアホだな
走行車線以外を走行しているのに言い掛かりやろｗ >>359
法的には義務化されていません。
道路管理者からや運転免許更新講習でアナウンスされてます。
従うか従わないかわその時のあなたの判断。 居眠りでぶつかったのか
スマホでポケモンやってりゃ良かったのに 非常電話つかって警察呼んでれば、電光掲示板に「このさき故障車」って出て
レッカーしてくれるのにな
なんで高速道路上でバス乗り換えしようとしたんだろ
バス会社も相当狂ってるよな
下道での社内マニュアルを高速道路上で守ったのかね
アスペすぎる バスが路肩？に停車した後、追突されるまでの間の通過車両のドラレコあれば、バスの停車位置はバッチリ分かるんだが。 >>359
運転手がその誘導をしないと「安全運転義務違反」にはなるよ >>360
あなたのお国のような感情じゃなくて
常識であり日本社会の不文律ですよ
人殺し側のお前が言うな
これが分からん奴は日本人じゃない 確かに突っ込んだトラックが悪いんだけど、バスの方も1時間あったら三角板くらい置きに行けたのにね。
以前中央道でエンコしてJAF呼んだときは非常駐車帯以外だったら全員下車したガードレールの外にで待ってるように言われたけど。 このトラックの社長ひどいな。
おまえが運転手の管理しないでこき使うから
居眠り運転したんだろ >>369
|дﾟ)
例えばお前の家にいまからいって
なぐるけどお前が家になんかいるから悪いんだ
っていう俺は正しいよな 一瞬で扱い終了でマリモだわ
自分が轢いた人をほっといていいんだっけか？
救護義務違反だろ、トラック運転手 バスの整備不良といってもな、事前チェックでわかるものでなければ無理筋だ。
年間１１万台、高速道路上で故障している。
２ｃｈでいくらバス運転手を非難していても、最終的には裁判所で決められるのだから
安全性云々もそれを参考にしたほうがいいと思うぞ。
トラックの責任回避も無理筋だから、やめときな。ｗ
ほぼ１００：０だ。これも裁判で決まるこったな。 マイクロバス運転手は、高速道路上でどこにガードレールや待避場所があるかを
事前に調べておくべきだった。過失有り。
万一調べ忘れてたなら、一時間の間に調べるべきだったのにそれを怠った。
電話で調べられなかった、又は調べられる地図を置いてないなら安全運転義務違反。 前を見てない奴を擁護するために
亡くなった人を叩くなんてサイテー
この腐れ社長は人殺し社員と一緒に地獄に落ちればいいのに ドラレコのタイヤ痕からするとバスは路肩手前 左車線の無くなる手前にいたっぽい トラックが合流の為に後続車に気を取られ前を見てなかった感じか？ 長時間運転してると路肩の車を前を走ってる車と
誤認して突っ込んでいくらしい
なので、高速は路肩への停止は禁止されてる >>371
路肩に寄ってたけど、狭いからはみだしてて
そこに前を見ずにはしってきたトラックが追突したんだろ
トラックが悪いが、非常電話使わないバス運転手も相当狂ってるとは思う 大山氏世帯への非人道な経済封鎖、社会隔離、社会抹殺行為は24年間以上。
「権力を持った悪質なエイズ感染者らによる犯罪行為」と見ても間違いないだろう。
2017年7月31日現在、エイズはいまだ完治薬ゼロなのだから、
1991年頃からＳＥＸのエイズ汚染について調査、警鐘を鳴らしていた大山氏が正しかった。
各種多数の記録で大山氏から陳述されていたにも関わらず改めず、反省もせず、
ただただ大山氏の告発に逆らい続けて蔓延、汚染を今日まで国民に隠してきた権力者には、
2次感染幇助による大罪を犯し続けているゆえ、速やかに厳罰が必要だ。
厚生労働省によるエイズ統計偽装での汚染隠しなどは以ての外だ。
現在のわが国の実質的なＨＩＶ感染者数は厚労省発表と著しく異なりすでに1000万人以上。
これは25年間以上にわたり国民に蔓延を隠し続けたことが元凶だ。
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/court/1368277484
国のＳＥＸエイズ汚染隠しは犯罪であり、違憲！
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/infection/1440638871
すべて陰性で出す日本のエイズ検査http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/infection/1251290916/663
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/infection/1251290916/636
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/infection/1251290916/633
ＮＴＴエイズ（犯罪告発） 実際に1時間何もせず路肩に止めなかったら
事故起きなかったろ >>379
四国の零細運送屋の社長ならドライバーに全責任おっかぶせて後は四国交通共済に丸投げだよ。 >>385
無理筋マンと呼んであげよう〜
よっ、無理筋マン。 >>391
|дﾟ)
つりだろうが
外なんかあるかなければレイプされないんだよ、まで読んだ >>384
素人は黙ってたほうがよいかと
事前チェックでわかるものでなければ無理だと言うなら、
バスの整備不良の自白なんだけど、おまえ間抜けですか。 >>334
どうみても手の施しようのない「頭を強く打つなどして…」のパターンじゃん
ドラレコの主が悲鳴あげてるし どうも完全に路肩に止めることすらしてなかったようなんだよな。
ダメだろ マイクロバスの運転手も悪いね。車線塞いでるのに発煙筒三角も出せない馬鹿 映像見る限りだと路肩って走行車線よりずいぶん広い待避所みたいなところだな
それも路肩と走行車線の間にポールがある >>394
会社にしか電話しなくて、NEXCOや警察に一切連絡しなかった点について君はどう考えるの？ >>380
なんだ、言い返せないのか？
あの場所なら、バスが止まっていても普通なら事故は起こらないがな
でも、おまえなら突っ込んで行きそうそうだな >>382
殴られる可能性があると知ったときに家族はその対象者を避難させたり警察に通報すべき。
法的義務はない。 >>389
非常電話も何もケータイ持ってたよ
会社には電話して代車呼んでるんだから
その後1時間もそのまま何もせず待ってた無能だったんだわ >>396
よっ、無理筋マン。
故障がすべてわかるなら、なーんの苦労もないだろう。ｗ
さすが、無理筋マン。無茶を言うのはやめましょう〜♪ ニュースで一般車両からのドライブレコーダーで事故直後の映像が流れてたが道路がほぼ直線だからみるみるバスとの車間距離が縮まるのわかるだろ。
明らかに前を見てなかったのは明確だな 今、Mrサンデーで映像流れたけど、路肩っていったってかなり広かったぞ。
三角板の有無はわからんけどハザードくらいはだしてたんじゃね？
ノンブレーキで突っ込んでいくとかそれで加害者がわの職場が被害者側を批判かよ。 この事故の中立的なスレでバスの責任を問うのと
人殺し側の責任転嫁のスレでバスの責任を問うのは
同じ論理でも全く違う意味になります
論理は形式だけではなく状況によって違う意味になるのです
ここまで分かりますか？
人殺し側の責任転嫁スレでバスの責任を問うのは
人殺し側の擁護者となります >>406
高速道路には必ず電話が一定距離ごとについてるし
それつかえば黄色い車がやってくる >>377
じゃやっぱおまえは感情論以下でしか言えないこと確定。 >>372
運転手の指示は車内待機だったんだね
一般的には車外の安全な場所に移動
この差は大きいよ
乗客の安全確保が最優先されていない
バス会社のマニュアルはどうなっていたのか立ち入り検査も必要じゃないか？
運行マニュアルは有るだろ
運行管理者は居るだろ
どういった指導をしてたんだ？ >>343
そもそも高速で車駐車する事自体が過失問われる。 一般道路の信号待ちでも車道ぎりぎりで待つのはやめよう 乗客以外まともじゃないから。
よそ見したトラック運転手 できたはずの対処もせずただ待ってた運転手 待ってるよう指示した専務
誰かがまともなら起きてない事故
亡くなった学生さんがほんとにかわいそう >>404
|дﾟ)うむ、回答者は違うが
では次の質問だ
その任意である事を殴りに行く半グレ集団側のリーダーが強制すべきか？ >>401
そりゃダメだわね。事故隠しが見え隠れする。
でも、そこを裁判所が過失として認定するかな？
事故自体は後ろからの追突ですからね。
それは揺るがないのですよ。 事故の是非とは別に高速の路肩での故障時の対応はその通りかも
かと言って一般道ならともかく高速で何処に降ろすよ？って言われたら何も言えんw 乗客の安全のためにできることがあったのにやらなかったのはバス側の落ち度 トラック運転手は完全アウトだけど、バスの運行外車も大概だな 乗客も誰一人外にいって安全なとこいかんかったんか？
自分の身は自分で守らなあかんぞ >>417
故障車なんて交通情報みれば、常に何台か発生する位よくあること
追突していい理由にはならん
高速は速くはしってるから注意は必要だが、基本ルールは下道と同じだ
前をみて、ぶつからないように走るのは基本中の基本 >>413
いや携帯でNEXCOや警察電話すりゃいいって話なんだが、
大ごとにしたくなきてわざと連絡してないんだから、目の前に黄色い電話があっても無駄だろ >>417
おまえの車が調子悪くなっても、同じ事を言えよ。
事故現場を見たが、最低限安全な場所には駐車していたぞ >>365
次報で通過記録から停車から事故まで一時間じゃなく30分になった
バス側が警察にもNEXCOにも連絡しなかったって主張してるやつはバス会社社長の証言でもあったの？どこの報道？ ttp://iup.2ch-library.com/i/i1844488-1503842166.jpg
故障でもバスが動くなら路肩を低速で走らせろとい言う奴いるけど、バスが本線にはみ出るから無理だな マイクロバス側は会社に電話して代車呼んでるんだ。
じゃ会社の供述そのうち採取な。 ttps://www.youtube.com/watch?v=D4vgQFaLzwM
この動画見たら、どう考えてもトラックの運転手が糞にしか思えんのだがな
三角表示以外のことで、動画見てまだバス叩ける奴はほんと頭おかしいと思うわ >>422
ほかの法律があってだな、バス会社はそこに抵触してるからバス会社の過失はでかいよ。 さっきMr.サンデーでドラレコ流れてたけど
マイクロバス運転手30歳はミンチ状態かもなあ…
「え？あれって人…」
「目つぶっとき！」
って言われてて
遺体の場所もモザイクじゃなくて塗り潰しだった
モザイクだと多分グロ過ぎるんだと思う 運転手なんて所詮下層の馬鹿がやる仕事ってことだな
どっちも下層民らしいウスノロっぷり
女子高生がかわいそう >>422
民事ではガッツリマイナス材料だろ。善管義務違反とか。 >>422
事故ではないだろ
隠す理由もない、別に故障してレッカーでインターチェンジから下ろされても
それで金取られることはない 路肩に停めて車外にいるゆとりのマイクロバス運転手(30)が悪いわな
危機管理能力無さ過ぎ
二種免許持ってること自体可笑しいわ >>428
外に出ても、高速道路沿いに歩くか、崖から飛び降りるか
なら、代車が来るまで待とうという結論になったんだろうよ どうみたってトラック野郎が張本人だが
故障の時の対応をちゃんとしてれば防げた可能性はなきにしもあらず
そこにトラック会社はいちゃもんつけてるのは理解するが
身の程わきまえろなんだよな
10：0にはならないんじゃないのかな、が俺の所感
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475198.jpg |дﾟ)
路肩と走行車線だから馬鹿には理解不能なんだな
走行車線を逆走してくる爺がいて、お前が正面衝突して死んだら
悪いのは逆走してくる糞爺を考慮せず、走行車線を走って死んだお前か マイクロバス運転手30歳の人死んじゃって可哀想
割とイケメンだったのに バス会社は代車で向かってたってことだけど到着したら故障車はどうするつもりだったんだ？
故障起きた段階でNEXCOに連絡してないのも変な話だわな。会社から余計なことになるから連絡するなって指示してたんじゃねーの。 トラック運転手、すごい人が良さそうなおっちゃんやな
なんかあの背中見たらつらかった
発煙筒なり三角の反射板なりNEXCOに連絡しとくなりで被害者も加害者も無かったはずやのに
なんかあの背中がつらかった 微妙にいやらしい場所ではあるんだけど
通り慣れた道じゃなかったのかな
ここで１車線になる事を認識してたのか
なんか分からんな >>429
>>431
大人なんだから起こりうるからと言って結果に責任を負わなくていいという話ではない。 >>427
バカは一方的に貴様。
一時間もぼやっとして客を避難させてれば死者は出なかった。
マイクロバスは安全な場所に客を誘導する義務を怠った。 法律的にはバスも悪い
確かにトラックは前方不注意だが、
バスは駐停車違反に加えて、三角板とかを
置いてないのも違反 事故はトラックが悪いけどバスの運転手がまともな人だったらJKが死ぬことはなかったろうね タイヤ痕が本線上にあるからな。
あれをどう見るか。 自動ブレーキ？にしろそのうち何か機械的にちゃんと回避できるようになるかね
人間が運転していると、多かれ少なかれ生理的に誘引されやすいって部分がかなり怖い >>435
故障直後にNEXCOに連絡してたら防げたんじゃねえの？
パトカー直ぐに来てもらったら周りの車も速度下げたり違反切符切られまいと注意するじゃん 車線が1車線になるところの路肩に止まっていたそうだけど
1時間の間に緑色の高速道路の電話で車の故障の救助を
求めるべきだったのでは
運転手は外に出ていて、トラックとマイクロバスに挟まれたみたいだね >>449
居眠りだからどっちみちぶつかってただろ 代車を待ってたというのが気になりすぎる
まさか高速道路上で乗り換えする気だったのだろうか、
故障したバスはどうやって運ぶ気だったのか
マイクロバスが牽引できるわけないし色々謎だわ テレビみたら客は斜面に出られるじゃん。
マイクロバスはなんで避難を誘導しなかったんだ。 >>436
安全をどうとらえるか次第だね〜
それは単純じゃない。
裁判所の判断を待ったほうがいいんでないの？
ま、どう見てもトラックの過失が大きすぎて無理筋ですね。 >>358
とりあえず免許取って車買って2、3年乗ってから書き込め トラック擁護してバス運転手非難してるクズはトラック会社のクズ社長と社員と工作員か？
あまりにもクズで心底引くわ
バスの対応に文句言うならそもそもトラックの方の対応も教育も社長もおかしいだろうが >>454
ガードレールの外は崖やで
高速沿いに歩いて避難させるんか？ >>454
|дﾟ)
退避は任意で有り、義務ではない
任意を第３者が強制する事はあらゆる物事において許されない マイクロバスに三角ポールやら発煙筒とか無かったの？ >>448
JAFとは別の大型専門のレッカー屋がいるけど彼らはプロだからネクスコや高速隊が後方警戒や規制かけてからじゃないと作業しないよ。
居眠り運転に突っ込まれる事を知ってる。 >>449
まあショックだろうな
物損で済む事故だったんだが・・・
年齢的には同じくらいの子が居てもおかしくない そもそも左カーブで左の路肩にぶつかることはおまえらどう思ってるの？
合流車線で2車線のうち1車線が終わりかけ
どうかんがえても普通じゃあり得んだろｗ 小泉が規制緩和してからこんな程度の低い会社が増えた
小泉のせいだろ 覆面パトカー自爆事故！！
「前を走っていたマイクロバスが悪い！！逮捕します！！」
責任転換されたドライバー怒りのドラレコ公開！！
隊員２名はその日付で依願退職
ドラレコ2017・ドライブレコーダー
https://youtu.be/z4ZAkML9cm4
なんなんだこれ？ >>460
それはある
直ぐ電話してたら遅くても15分くらいでやってきて追突防止の
措置してからレッカーしてくれる >>463
自分でぶつかるだけだったらまだよかったんだろうけど
相手がいちゃだめだね >>57
そんなことねーぞ
道路作るときの予算と用地買収次第だ 車の中のほうが安全とか思ってるやつの車には死んでも同乗したくないな。 大型トラックは突っ込んで死人出し過ぎ。運転手は助かるくせに。
大型トラックと大型バスは自動ブレーキを義務化するべき。 >>449
お前トラックの会社のクズ社長か？
そもそも寝る方が悪いだろ
お前がこき使って寝不足だったんじゃねーの？ >>440
結果的に整備不良で切符切られたりしないのかな？
そこらへんは資料ないので私にはわかりません。
ただ、通報しないのは不自然ですよね。
通報して損になることはないのですから。 >>1
高速道路のポールに囲まれた地帯に止めてたバスに文句言うんじゃねえよ殺人会社 >>475
居眠り運転は路肩の駐車車両に吸い寄せられる。
これ有名。 >>352 えっ死亡者出すと抗弁も出来なくなるのですか？ 高速に車止めてりゃ一般道に比べて高い確率で追突される危険がある事ぐらいは認識しないと。 >>454
まだそんな事言ってる
いったい君が人語を解するのかさえ疑問だ
全く論理が噛み合ってないよw
>>310,352が理解できないからお前の相手は時間の無駄
俺はバスが無過失だとは一言も言ってない
俺が主張してない事に反論しても無意味 >>449
人が良さそうなおっさんなのになんで救護しなかったんですか？ そうしておけば死者はでなかったって言ってるだけだろ
高速ではこういう事が起こるから避難させないといけない 代車を待ってたという供述は、高速道路上で停車して客に乗り換えさせる目的だったことの証拠。 >>484
なら、高速沿いに歩く方が安全なんか？
路肩で、代車を待っていた方が安全だろ？ >>469
トラッカーの方が素人だと言ってるようなもんだよな
トラック運転手擁護は
ブロだろ、避けろよなトラック運転手 バス擁護して人殺し連呼してるやつはバス会社の社員か？
動画見る限りでは衝突地点はネットないな。 >>471
高速で故障してJHに電話すると車から出てガードレールの外側で待てと指示される
晴れでも吹雪でも >>498
バスがガードレールを突き破って、崖から落ちたから >>489
あらー、バスの運転手は完全に路肩に停車してないんだな。
これはまずい。 >>6
これは、バス会社にも重大な落ち度がある。
大事故を招く極めて非常識な対応。
トラックが前を見てなくても、バスに追突しても、乗客さえ避難させていれば、誰も死ななかった。
結果論でもなんでもなく、運転手にはその義務があるから。
もっと言えば、乗客は運転手の指示に従わずに自主的に避難しろ！
こういう奴らが、地震の後に避難せずに津波にのまれる。
自分の命を他人に委ね過ぎ。
高速道路の路肩(ほぼ走行車線)で１時間もぼけーっとしてたら、いつかは事故に遭うだろ。 >>487
お前の言う自動ブレーキが装備されていれば
今回のケースでも急ブレーキで防げたの？
ばっかじゃねーの？ >>470
すぐ近くに退避用の階段と広い踊り場があるよ >>482
居眠り運転してないのに、2車線あるのに
マイクロバスの半分だけぶつけてくるトラック運転手って
本当に免許あるの？ 何であっても居眠りだかスマホ運転だかが圧倒的に悪い
社長のこの発言は自殺行為
自分で自分の背中押してんだから同情の余地一切ない >>497
全然ズレてる。逃げるのはおまえの勝手だけどね。
おまえは議論できず感情論しかできないって話からそらしたいわけね。 >>460
処理している人たちに突っ込んでたかもね。
事故が無くなるという前提で皆、話すんだけど
さらなる悲劇を誘発するという可能性もあり得るのです。
どちらも起こりえることなのです。 >>501
高速沿いに歩くのでは無くて車両後方のガードレール外でじっとしているのが一番安全。目線は常に走ってくる車両に向けておく。 17時まだ明るく、乗用車のAUTOライトも点灯しない明るさ
事故現場２車線→１車線になり終えた路肩
マイクロバスの車両点検、整備不良も問われる事故
１０：０にはならないと思うが
普通に走行していたら事故になっていない >>501
車の中よりも道路の端に退避する方が安全。
この程度の常識ないと生きていけんな。 ＞「最初の連絡時には事故が発生していなかったため乗客を車外に避難させなかった。運行管理者として最善を尽くした」
え？？ 危険性を過小評価してしたのがいけない
さっさと警察に通報してれば処置してくれたのにな >>507
客は高校生だからね
指示なくても外で待機はできないだろ
そこはやはり運ちゃんが誘導しないとな >乗客を降ろして避難させる
だって高速だよ。
JKぞろぞろ高速で降ろしてどうするのさ。
乗客一人だけの被害なのが奇跡。
あの損傷だよ。バスの後ろでぼーーーっと小一時間突っ立ってた運転手は
サンドイッチ状態でのしイカ状態。発煙筒焚くとか、▲出すとかしないで
自分が▲の代わりしてたとか信じられん。
そもそも整備不良で高速乗るとかあり得ん。
トラックの運転手の居眠りも勿論悪いが、その前のドライバーがよけて通り過ぎたのが
不思議。一時間も。 >>489
こんな危ない場所でのんびり車内で待機させるとか自殺行為。 バスもポール倒して中に入って停めればよかったのにな。
新東名の猪瀬ポール区間なんか格好の避難場所なのに。
まあトラックが悪いのと運が悪いのが重なった不幸な事故。 >>489
これみるとトラックが１００％悪いってわかるな
１．バスは2車線が1車線に狭まるところの退避ゾーン
（青ポールがたっている場所の中）で停車していた
２．退避ゾーンは白の車線の外なので、本来トラックは走るべきではない
つまり走行車線にいたからバスが悪いということはない
３．トラックはほぼ間違いなく居眠り運転
バスに誘導されて車線はずれて突っ込んだので、
バスに運よく当たらなかったら、そのまま高速の壁に激突してた
トラック会社はマイクロバスに追突したことで
結果的に居眠り運転で自損事故おこさなかっただけ １時間以上も路肩に停まったままで、乗客を待避させてないのかよ。
てか、道路公団も呼んでないだろ、これ。
バス側も、ひでえなあ・・・ 普通車の場合は、降りて ガードレール外に出るが正解じゃないのか？
マイクロバスだと違うんか？ >>516
はっきりいうとそうだよね。
バス会社側のコメントも？だったし
どっちも結局人命第一には考えてなかったんだなあと思った、起こるべくして起こった事故だと思うわ >>501
高速道路の路肩駐車は、無茶危険だよ。
雨が降っていようと、車外に出て、ガードレール（車より上流）の外に避難。
これ、常識・・・ 社長の逆ギレ発言は判事の心証が悪い
言うべきではなかったな >>527
高速道路を歩いた事あるか？
止まっていてもええわ メチャクチャ恐いぞ >>515
最初からズレてるのはお前
人類なら普通に理解できる単純な事言ってるだけなのに
お前がいつまでも見当違いのレス続けてるだけ
俺は最初からバスに責任が無いとは一言も言ってない
人殺し側がこんな場所で責任転嫁するなと言ってるだけ
そしてこのスレでバスの責任を問うのは人殺しの擁護に過ぎないと言ってるだけ >>535
あまり関係なかろ。
事実を曲げてるわけでも捏造してるわけでもない >>506
いや
https://youtu.be/D4vgQFaLzwM?t=35s
35秒後のところ、車線合流地点の左側の退避ゾーンに
バスとめてたっぽいぞ
トラックは車線みないで路肩のバスにつっこんでいったんだろ
言い訳不能だわ、業務上過失致死だよ >>533
明日にはトラック運転手の会社へ家宅捜索な
どんだけ超過勤務させてたかの確認
警察はどうみてもトラック会社の過失も頭に入れてるね
http://i.imgur.com/LBKNOql.jpg トラックのブレーキ痕が無し
ウトウトしてたんだろう
ぶつかってやっと目が覚めた、という事で。
バスに衝突してなければトラックは崖下に落ちてるわ
そのほうがトラックの運転手には良かっただろうけど
しかし、路肩に止めるなよ、バスのようなデカいのを >>513
代車を待ってたこと、それと客を斜面から避難誘導させずにずっとぼけっとしてたこと。
これから、高速道路上で停車して客に乗り換えさせるためだったと言える。
マイクロバスは安全避難誘導するのが義務なのにそれを怠ってぼやっとしてたからである。
おまえ理由何も出せないんだ？バカだから？
反論せずに否定しても相手にされないことくらいわかってんだろバーカ。クズ野郎。 >>538
ブレーキ痕なし
それで居眠り運転言われてんの >>517
居眠りだと、ネクスコ車両に追突してたかもだよな >>536
だから車の中が安全に感じるのは錯覚だとわかるはずなんだがな >>536
それより、路肩駐車の車の中にいる方が、怖いわ・・・ >>507
故障やパンクで路肩に止まったらうかつに外に出るなってのは高速道路の常識だろ
今までそれで何人も死んでる
それにしてもバスの運転手はトロいなあ
でも追突したトラックに10000000000000000000000000％責任がある
トラックの運転手が前を見て運転してさえいれば
こ ん な 事 故 は 絶 対 に 起 き な か っ た
何 台 も の 車 両 が 事 故 前 に バ ス を 回 避 し て い る 事 実 これ路肩なのか？ 一車線なんちゃって高速の追い越し可能区間じゃないの 一応、停車してから追突まで３０分程度となっているから、そこは修正しましょうよ。
そこから連絡して、対策相談して、ぐるり車体でもチェックして、周囲状況を確認してと
１５分ぐらいはかかりそうだね。 ま、退避推奨には無関係なのでしょうけれども。 >>536
怖かろうが、のんびり車乗ってるほどアホじゃないわｗ しかも路肩に停車て言っても
どうもはみ出してるようだし。
車内は危険すぎ >>552
二車線が合流して一車線になる最後のところ。 トラックの前に通った車はぶつかってないんだろ？
トラックが居眠りしてただけだわ >>542
そりゃそうよ
追突したのはトラックの責任よ、よそ見なんて問答無用で悪いよ。 >>538
車線合流してんのに、マイクロバスみて突っ込んだとしかおもえないな
完全にトラック運転手寝てるわ ドラレコ映像提供した乗用車の家族
子供に目をつぶっておけと言ってたけど、モザイクの自 死体がグチャグチャだったんだろうな
インタビューに答えてた奥さん若かったし、子供らもトラウマだろう 四国の運転手は、全員キチガイなんだろうな
昔、東名で泥酔状態でトラック運転して乗用車に追突し、子供を焼き殺したのは高知だったな
「また産めばいいだろ」の捨て台詞つきで >>529
ドラレコの映像見ればわかるけど、衝突したのって本線上だよ >>359
「法律で保護されている」は「現場で保護されている」とは違う。
前者は事故後何ヶ月も経ってから法廷で相手からの責任が重たくなり、
自分の責任が軽くなるというだけのこと。
現場で「義務は無い！(ｷﾘ」とか踏ん反り返っても死んだら終わりなんだよ。 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170827-00000027-jnn-soci
徳島道１６人死傷事故、バス事故直後の映像
8/27(日) 18:25
260
TBS系（JNN）
２５日、徳島県鳴門市でマイクロバスにトラックが追突し、２人が死亡し、１４人が重軽傷を負いました。その事故直後の様子が、ドライブレコーダーに記録されていました。
事故直後のドライブレコーダーの映像。道路に破片が飛び散り、煙があがっています。さらにトラックの後ろには運転手が立ち尽くす姿が・・・。 >>556
それで跳ねられたら、なんて言うの？
グダグダいちゃもんばっかり言うなや
こんなの どう見ても居眠り運転してたトラックの運転手が悪いやろ
1：99ぐらいの割合やぞ >>559
マイクロの運転手はなんとか頑張って安全な
場所止めた形跡は感じる。 バイクがガス欠してSAまで押し歩いてたら道路公団の黄色い車に止められたな。
危ない！危ない！連呼されて、そこの電話でロードサービス呼びなさいって怒られたわ。
JAFが来るまで監視？世間話とかしつつ一緒にいてくれたなあ。 てかこの道路車線の引き方おかしいな
二車線になったのかと錯覚したわ
目立つコーンで強制的に誘導しないと事故の元だな >>538
このタイヤ痕が不可解
トラックのブレーキが片効きしてたのかな？ >>538
避難用階段があるの見えないの？
めくら？ 被害者や遺族は、どう危ないかなんてそんな話されなかったというなら、
幾ら状況によりけりで最善手がとれないこともあるとしても、
常識的な危険回避の手すらとられていなかったってのは、残念なところだろうな 運転手は後方の倒れてるやつとガードレール下を交互に見ながら何もせずに立ち尽くしてるように見える
人生の終了を悟り無気力になってるんだろうがバスの方へ降りて救護してれば助かる命はなかったのかな
ダメだろこいつ >>526
映像から客を斜面の土手に誘導することは明らかに可能なのにそれを怠った。 >>573
ブレーキ痕、部品の散乱具合からいって ぶつかったの本線上だな >>343
俺はゼロか１００かしかわからんのじゃーい！って感じがとってもステキね。
アホだけど。 どのマスコミ、メディアもマイクロバス避難疑念論は口が避けても言えないな
や >>580
たぶん衝突で横向いちゃったトラックの前輪引きずった跡 >>551
一応、推奨者側よりに言うなら、警察も道路公団も車外退避を推奨しています。
年間同類事故件数は５０件程度あるので、それをゼロに近づけたいから。
ハイビームと同じです。警察は死亡事故を減らしたいので推奨していますよね。
義務規定ではないですから、周囲状況を総合的に判断して決定すればいいのです。
裁判で安全に対する過失をどの程度と判断するかが興味深いところですね。 >>5
まぁ今回は駐車したかったわけじゃないからな
ただ駐車したならバスから乗客を下ろして高速外に移動させて
後方に発煙筒をたいておかないとダメだな
どちらも怠って居たからバスの運転手の対応は最悪だな
が、ぶつけた側が言うことじゃない バストラックどちらにも過失があるから
どちらの会社も損害賠償で破産だな ケータイ持ってるんだから１１０番しとけばよかったのに、もしくはＪＡＦ >>572
本線じゃなくて、左からの（おそらく高速の入り口）
合流ラインであって本線ではない
本線にどーんと止めてたら
1車線しかない高速だからそもそも通れないだろバカ >>576
おまえは人間の幅と車の幅の違いも考えられないのか、
止まった時点で高速から避難するまでずっと危険にさらされるんだから、
少しでもリスク下げて避難が正解。 >>562
トラックのかもしれませんよ。
衝突前のブレーキ痕がないだけで、そのあとはトラックと一体で動いているようですから。 >>591
さっきのニュースでも言ってた。車外待避だと まぁ、報道されるとこ言うべき指摘じゃないか。
裁判で言うべきことかな。 車外待避が周知徹底されると今度は後方確認せずに一目散に車外にでる人が増えそうだな。しかも走行車線側のドアから。 広い路肩
車中に残らず逃げろという啓蒙
どのNEXCOの努力も無にする結果
笑えますね 居眠り運転＆ノーブレーキで突っ込む大型トラックを擁護するとか頭おかしい 路肩て言ってるけど青いポールが立っていてまともに止められない場所だね。
路肩じゃないんじゃね？ >>606
マイクロバスにそっち側のドアあるの運転手だけじゃないの？ 止まってる車にぶち当たってるんだから完全におまゆうだな >>606
やめてくれよ
みんなビビッて追い越し車線走るようになるだろ モザイクの大きさから
運転手はバラバラにはなってない？
女子高生はペチャンコかもしれないけど >>599
110番だろうけど、バス運転手もまさか
大型が突っ込んでくるとは思わなかった
のだろうね。 >>585
これ避難用じゃないだろ？
保守点検用だろ？おまえ免許もってないだろ？ｗ >>608
同意
何でトラック擁護の工作員沸いてんだろ >>602
まだ言っているんか？ 事故なんて起したくて起こす人は居ないと聞いた事がないのか？
最善の手なんて幾らでもある
なんなら、タクシーでも呼んだらいいんじゃね？ >>598
保険に入ってるからカネの問題は無いだろう
被害者たちの家を廻っておわびをすること
あとは、保険会社に全てお任せですよ だいたいオフセット衝突で、何で運転手が巻き込まれてるんだと。
後ろも見ずに道路よりに立つとかありえないだろ。 >>610
そう。
だから乗客は安全に左側側からガードレールに待避できたかも。 >>608
けしからんという気持ちと
なんか可哀想という気持ちが湧いちゃうんだよ
ふたつ同時に湧いちゃうの
俺の脳の仕様だから仕方ない(´・ω・`) >>610
あほか、自家用車のこと
啓蒙しすぎると
今度は故障するといきなり車外に飛び出して
ミンチにされる自家用車が増えるってこった トラック側の過失は当然として、バス側は車両整備不良に加え乗客保護、JHへの連絡など運行管理者の責任は当然ある。
緑ナンバーのバス運行している会社なのだから・・・ >>617
でさ、このトラック運転手、ハザードランプ点けてないよね？
事故ってるのに呆然としてる場合じゃないだろ
危ねえよ >>1
何？居眠りじゃないの？
居眠りさせるような労働環境にさせておいて被害者に唾を吐くような暴言とかどうなんだ？ >>618
事故は起こるべくして起きるんだよ
高速道路の路肩に駐車した車は的って何度も習ったわ >>624
バカは黙ってろ。
>>622で書いた本人から同意もらってるがな ここにいる99.9％の人間がこの事故の対応に関しての次善策を理解していない
人間の性能には限界があって、いくらマニュアルを付け足しても事故は起こるので解決策は時速60km/hの自動運転を義務化するしかない
馬鹿がトラックの運転手やバスの運転手をストレス発散でそこらへんの主婦がヒステリーを起こしたように批判しているが、全くのお門違いだ。 同じ路肩でも現場の動画見た限りじゃ、普通はこんなところにトラック来るとは思わんがなｗｗ
まさに、一寸先はダーク！！ 社長は人間のクズって事が事故直後のドラレコで証明されたな >>631
故障で止まった車は
何かのエサか罠か？ >>618
起こしたいかどうかは過失に関係ない。
結果に対して予見と回避の可能性があれば過失を問われる。 バスの対応も悪いが
トラック社長は多くの人を死傷させた加害者側なので、それは思っても言うことじゃない みんなこんな事故起こすくらいに頭ぼっーっとなってるのにアホみたいなスピード出すからな
身の上知らずとはこのこと >>609
あの青いポールは大型の駐車をさせないための物だろ >>17
バスの運転手にいくらかの過失はあるだろうが、故障車に居眠りで後ろから追突じゃ圧倒的に過失割合じゃ不利だろ。
居眠りだったら運航記録や勤務記録次第では会社も大損害被る可能性もあるかな？ >>633
キカイ壊れたら一巻の終わり
もっと派手な事故が頻出しそう マイクロバス運転手の対応を批判★9
すべてはーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー前方不注意！爺の！！
基本中の基本だろうがーーーーーーーーーーーーーー！！
社長！社長！−−−−−−−−−−−−−−−−−逃げたほうが！得策だよ！ドバイにでも！！ 運送会社社長チラ見でもう横柄なの分かる喋り方
こいつ調べた方が良い >>574
運転手の手前のモザイクかかってるトコに何が有るんだよ…こえーよ しかしこの社長のまさに汚れ仕事を引き受けるような発言のお陰で、やむを得ず高速道路で停車するときの手順を再確認することができたわ。
俺にとってはありがたかった。 >>632 お前も>>622も国語力に問題を感じたわ
>>627のツッコミがなかったら俺がアホなのかと不安になるところだった >>644
ゴールド免許だから今度免許センターに問い合わせるわ >>574
ポールがあってマイクロバスはみ出してねえか 森下汐音ちゃん
ニュースで顔出たけどかわいい
これはもったいない >>631
高速は止まってる車も進んでるように錯覚しやすいからな。 >>643
確かに会社と運転手にとって居眠りと
前を見ていなかったでは雲泥の差が
あるね。 >>636
https://pbs.twimg.com/media/CRre6SGVAAApm96.jpg
運送業界は過酷な労働条件で睡眠時間削って走ってる
こういう事故を聞くと、いつ自分が加害者になるかと、ゾッとしてるだろうね >>609
青いポールは、普通に折れる奴だろ？
避けても十分留められてそうだけど、事故後のドライブレコーダーの動画からして、
多分青いポールを倒してそこに止めてたんじゃないかな？ 動画見るといかにも突っ込んでこられそうなとこだったんでビビったわ。 高速で止まったら逃げますわ私も。
高速で車外に出たら危ないって思ってた。 バス運転手も判断誤りだな
30歳ならゆとり世代だから
こういった場面の適切な対応ができないんだよね
ゆとり世代の人達は改めた方がいい
ところで高速バス事故が多いけど
前の方の座席はガードレル刺さって切断されるし
デミオも飛んできたりして危ない、
一番後ろに乗ると今回みたいに追突で潰されてミンチだし、どこの座席が一番安全なの？ >>649
「うわ…人が…」「目つむっとき！」
フジで流れたドラレコ音声でした >>649
バスの右後ろにバスの運転手が立っていたような気がする
そこにトラックが突っ込んだんだと思う
バスとトラックのサンドにされちゃったのかもね トラックを擁護する気はないが、こういうことはままあるから
地雷原にポツンしてるくらいの認識を持つにこしたことはない
壁の外まで出られないのなら、一番確保しやすいと思われるスペースは
停車した車の後方壁際か、だいぶ先の前方壁際だろう
壁にへばりついてでも一列になってそちらにいるほうがいい
とりあえず不注意で危険な後続は停まってる車めがけてくるから >>359
うんとね、具体的な罰則はないけど、なんていうかね、
たまに死んじゃうの。わかる？ >「車内に人を乗せたままで１時間も路肩に止まっていた。安全な所に避難させておくべきだった」
正論だがおまえが言ったらアカン >>667
バカなお前がちょっかい出してきたの忘れてるのか。
バカはやっぱりバカだね まず、避難
それから運転者だけ後続車対応をしろってのが
お国が言ってる流れ
要は、それだけ高速道路の路肩に止めるって行為は危険なんだよ 頼むから高速緊急時に自力で路肩や待避所に駐停車できる場合は最低限ハザードだけでも炊いてさっさと車から離れて隅っこへ避難しててくれ
絶対に車道とかうろつかないでほしい >>666
まあ本当に悪いのは運行管理者なんだがな
運転手はパニクっていることが多いし、冷静な管理者が
さっさと警察や道路管理者に連絡すべきだった >>666
バスなら右後部か右中央かなぁ
左はバスが真っ二つになった事故見てからダメだとおもった >>666
運転手の後ろ。
運転手は本能的に自分だけが生き延びれる操作をする。 >>673
メンテ不足で脱線しそう
jr死国でしょ？ >>538
この路肩全部は車両入らない
路肩の2/3くらい右側にポールが立って入れなくなってるでしょ 車から逃げるにしても、車の前はやめとけよ。
事故車で車の前で話し合ってる奴が何度も突っ込まれて死んでるからな。 そもそも居眠り運転する様な自己管理出来ないドライバーは、刑務所で家具でも作ってろ 前を見ていなかった、とのべてるトラック運転手だが、居眠り運転と携帯操作等での不注意運転、どっちが罪重いの？
運転手は後者を主張してるわけだよね
賢い人いますか 同じような事故で、中央交通のバスが新東名故障して、路肩に停車中にトラックに突っ込まれて運転手2名死亡、乗客が軽い怪我した事故があった。
ちゃんと最低限の処置をしていたから、あんまり叩かれてはないけど、運行に関する処分は死んだドライバーや、バス会社も処分うけてる >>679
たしかに。外部から命令的に支持しないとダメだよね
まず避難しろ、と言うだけで助かったんだろうな >>685
お前はバカなんだから
いちいちレスつけるな アホウ SAやPAでも緊急時の対応は腐るほど案内されているのに(´･ω･｀) これは争うしかないだろ停車直後ならトラックに分が悪いが
駐車中の事故だからな
故障だからと何時までも止めてよいはずはない
緊急手段的に許されてるのは安全確保のためだろ
肝心な事しないでトラックが悪いとか言える立場じゃない >>645
キカイがぶっ壊れても年間死亡者数約4000人も事故は起きまいよ
例えば1回だけ暴走して100人くらい轢き殺しても他に事故が起きなければ効用は自動運転の方が遥かにでかい！
例えば40ｋｍ/hに制限するならもっと死ぬ人数は減る。
運転手や日本の自動車会社の下請けが大量にクビになってもガードレールを作る作業に当てたほうが死亡事故は少ないだろう >>684
うん。
だから車両が安全に待避できる路肩ではなさそうなんだよな。 こういう事故は
大抵またトラックが追突して全国ニュース
俺はトラックは運転しないが
現場で走行していても
右に車線変更していて
事故は起こさない
>>583
高速道路上ではあるが
走行車線ではない >>678
走行車線側に立ってパンクしたタイヤを眺めてる人たまにみかけるけど死んでもおかしくないよね。 俺も乗用車でラジエターから水が吹き出て路肩に止めたけど
高速パトロールの人にレッカー車来るまで車の外に出て
ガードレールの外で待機してろって言われたな >>680
右中央いいですね。
右広報は右フック気味に衝突されそう >>43
当たり前が法で定められていれば、あんたのいうとおりだけどね、そんな法はないのよ。
つまり乗ったままでの過失は問えません。
わかったかバーカ(￣∇￣) 高速の路肩に何の対策もせずに一時間も客を乗せて駐車するバス会社やばくね？ マイクロバスは鉄板薄い気がする
結果からいえば乗客の高校生はＪＲ高速バスの徳島-三ノ宮便を使えば
何の問題もなく帰宅できたはず
少しのお金を惜しんで命を危険に晒したのだから
親御さんも自分を責めてるかもな >>681
デミオ飛んできた事故見ると
ちょっと遅ければ運転手付近はミンチだったような、、、 >>653
事故後のドライブレコーダーの映像だと大きなブレーキ痕が2つと小さいのが2つあって、
大きい方は道路からきてるけど、小さいのは青いポールを挟んで両側にある
小さい方が止めていたバスのタイヤ痕だとすると、青いポールのちょうど真上あたりに車が来るように
車線にはみ出さずに止めてたっぽいな
というか、事故前の動画見て故障してどこに止めるか考えたら、まず100人が100人同じところに止めるような場所だわ >>689
単なるわき見と、スマホ操作でも違うだろうし、過労による居眠りだと会社の責任が問われる。 運転手が一番悪いんだけど、なんで、赤いやつ置いて置かなかったんだろう。
後、非常灯？だっけ。
でも、居眠りしてたら一緒なんだけどさ。 まあ、路肩に停車したのが戦車なら車内が安全と言うのは分かる。 高速道路上でも停車は法で禁止されている。
たとえ故障による場合でも違法。
そして、この事件は、バスの運公が高速道路上で
停車しさえしなければ起きなかった。
いわば、オンボロバスを運行させたバス会社と、
高速道路上で車両を停車させた運公が引き起こしやがった凶悪犯罪だ。
その犯人が糾弾されるのは当然至極だ。 今の新車では当たり前になってる自動ブレーキ機能とかあれば防げる事故だったのかな このスレで偉そうに高速道路の路側帯では〜〜と国民の５０％が知ってそうな知識をドヤ顔で語るのは馬鹿にでもできる。
実際事故を起こした両名も知っていた可能性は高い。
しかし如何ともしがたい事情があってそういったことを必ず履行するとは限らないのが人間。
ここを理解しているやつがこのスレには999レスに2〜3回しか見受けられない
そう、自動運転の話をするやつがその2〜3回に当たるのだ。 ポールの内側に止めてたんじゃないの
射線にはみ出すように止めてたならさすがに運転手は車外の後ろに立ってないだろ >>699
ああいうのほんとやめてーって思う
経験したことはないけど一旦は車から離れたものの、状態確かめようと車のかげから突然車道に出てくるとかそういうとんでもない行動する人もいるかもしれないから怖いや >>693
メシ食ってトイレ行って御土産を買うだけでアタマ一杯だろ
張り紙なんか見ないよ >>688
たまに駅のイベントブースに出展してるが、家具のレベルすごい高いよな
そしてまともな家具屋並に値段もする。 青いポールってグニャてまがるんだから、ガードレールよこまで車よせればよかったんだろうな。 豚が二匹くらいしか死んでないんやろ
どうでもエエワ
トラックの運ちゃん、しっかり仕事せえ、しっかり片付けろ >>710
たぶん、マイクロバス側にも過失割合が発生するな。 >>710
故障は適用外だと何度指摘されれば理解できるんだ？ >>707
あの左カーブの道路でよそ見していたからという理由だけであそこに突っ込むのは小学生ぐらいな場所
よそ見していても突っ込むなら右の壁か対向車線の方に行くはず
居眠りにしても左に寄りすぎだし何か他にも理由ありそうな気はするけどな… 自分に置き換えたときに、突っ込んでくる車がいたとして、
そこにいて事故に巻き込まれますかというのは、よくよく考えておかないと
向かってくる危険なんて回避できないからな。間違って危険の真正面側に向き合っちゃうのは最悪だけども >>711
高速道路だと結構速度出てるし大きなトラックだと機能作動しても衝突時の衝撃軽減は出来ても完全回避までは難しそうな感じする 本線上にタイヤ痕があるんだから、いずれにしても本線上で既に危険が存在していたと言う物証だよ。 >>714
無理せず速度落として通過するか
追い越し車線に避けるかする
混んでない高速だったら80kmくらいでいつも流してるわ
飛ばしても疲れるだけだし >>719
JR四国は北海道と同じく財政的にあれだけども重大事故はあまりないのとちがう？ >>710
運送屋関係者？
死人に口無しだが、やむを得ない場合は止められる筈だよ
そもそも居眠り運転してノンブレーキで突っ込むトラックが悪い >>715
昨日SA寄ったときにトンネルで停車中の車に突っ込んで大破してる事故映像とトイレにあった発煙筒と三角板のポスター見て復習しといたわ(´･ω･｀) 運送業界の労働条件が過酷なのは、需給バランスが歪なのが原因だろ？
需要もないのにカネ目当てで独立して安値で受注してりゃ、そりゃ過酷な条件になるのは小学生でも分かるわな >>717
アクセルが効かないからそんな余裕ないんじゃないか？
てか青いポールが跨いでも問題ないと知ってる奴も少ないだろ 無くなった女の子の親達は
このかなしみをどうすりゃいいの？
ってなってそう、、、
恨むならトラック運転手で、
怒りをぶつけるならバス運転手だな。 しかもノンブレーキならトラックのタイヤ痕はつかないしね。 >>632
>>622の同意はマイクロバスの構造についてだけで>>606で言いたかった事とは違う気がするけど >>736
オーバーヒートならアクセルは効くんじゃ？ >>736
ああ、エンジントラブルか。無理だったかな
でも、ポールグニャはプロドライバーなら知ってそうだがなぁ。 バスに乗っていたほぼ全員が負傷した
自動運転があれば・・・ 運送屋の雇われ弁護士なのか知らんがバス糾弾レスが多いな
もっともだけど言い過ぎると手前のこと放ったらからしで相手のことばかりだと
見え透かされるぞ >>338
乗客乗せてないトラックは後ろから突っ込まれてもドライバー自身が死ぬくらいで済むけどバスは違う >>733
故障したら仕方ないので違法は違法だけど黙認的なものがあるけど
故障車義務ってのが出てくる
今回この義務は一切果たされてない 路肩に停車させるときはハンドルを左にしっかりきっとく(´･ω･｀) >>734
トンネル内で故障して停車してしまったら待避場所が限られてくるからその時点で死を覚悟したほうがいい。
車外待避も発炎筒設置も後回しでとにかく緊急通報。 まぁ気持ちは分かるわ もちろん責任は免れないが
マイクロバス運転手がうまく対応してくれればと思えば恨み言の一つも言いたくなる。
まぁ言う場所選べって話なんだけどね。 教員と保護者の母親は黙ってバスの中に1時間も待ってたのか？
高速道路の路肩で
平和ボケしすぎだろ
運転手が馬鹿なんだから、お前らが生徒を守らないといけないだろ >>537
>あなたのお国のような感情じゃなくて
>常識であり日本社会の不文律ですよ
>人殺し側のお前が言うな
>これが分からん奴は日本人じゃない
これおまえが書いたことだから。自分の発言から目をそむけてるのはおまえじゃん。
おまえが臆病で無学なのはどうでもいいけど、論点すりかえるのは他人の迷惑だからやめよう。
おまえみたいな無学のレスを読み返すバカは世の中にいないことを理解しよう。 一時間も止まってりゃ
居眠りがふらついて寄ってくるだろ。
もちろん前方不注意が一番悪いが
バスの運転手も
一時間も乗客を乗せて停止しているのは馬鹿すぎる
停止板置いて発煙筒たいて非常電話で緊急連絡して下車退避させるべき。
免許取ったとき習っただろ。 まあ、世の中には
「お前が道あるいとらんかったら、俺が事故ることなかったんじゃ！！」
で怒り出すドライバー様もようけいらっしゃるからなあ・・・ 救護措置をしないとひき逃げ
高速で故障して故障告知をしなかったらどうなるの？
(´・ω・｀)バカだからわかんない 死んだ生徒の高校の奴らは自動運転に夢を抱くかもしれん。
母を殺されてたエレンが巨人を駆逐してやると誓ったように、人間の運転する自動車を駆逐してくれるかもしれんでわら >>710
お前みたいな奴がいるからネトウヨは馬鹿にされるんだよｗ
事故、故障、急病等已む得ない場合は停車しても問題ない
というかそれを知らないお前は免許持ってない夏休みの小学生だろ？
これぐらいのことは、免許持ってたら誰でも知ってる 自動運転というか運転アシストはすぐにでも義務づけしたほうがいい
車線逸脱機能とかブレーキアシストとか本当に助かるからな
特に長距離走ったときはだいぶ助かる 高速道路は怖いよ
自分はちゃんとしてても、寝てるドライバーや
初心者や乱暴運転する奴もいる
それでも乗るなら頑丈でパワフルで故障しにくいやつ
インプレッサだな バス運転手の措置にマズい点は有ったと思うけど
糾弾してもなあ・・・俺が糾弾しても意味無いし >>740
まあまあ
とにかく高速で車外に出るときは後方確認が大事って事で >>746
違法じゃないの。そこは真面目に理解したら？
適用除外なの。
同じく適用除外なのはSA・PAなどもそうなの。
これが違法ならSA,PAも違法なのか？お前らの頭の中では。 乗客の誰か一人でも１１０番していたら、とは思うな。 これは電話を受けたバス会社がNEXCO西に連絡入れなきゃ駄目 >>1
ブラック運送会社だったことを隠したいんだな >>764 大人がいたんだよな。
警官をさして逃走中とかニュースで。 >>758
同乗してた教員の責任も大きいだろ
高速道路の路肩に1時間も黙っていたんだぞ 本線上のタイヤ痕が何を意味してるかだな
前の車に当たりかけて避けたのか
左から抜こうと思って無理だったのかそら知らん
あのタイヤ痕は右か左か興味あるな >>763
SA PAは道交法上では高速道路じゃない >>759
俺は3時間以上運転しないと着かない場所には
車ではいかないようにしてる
大阪-東京はマジで眠たくなるから新幹線使う
お金の問題じゃないわ、命の問題 >>11
トラック野郎って
前の車が走ってるのか止まってるのかに関わらず
道路を見ずに前の車のケツばっかり追っかける下等生物
と聞いたことある >>730
この本線のタイヤ痕はトラックの右後ろのやつだろうな
ぶつかった瞬間のタイヤ空回りでついた痕だとすると、どこにバスが停まっててどこでぶつかったか想像つくな つか、重大事故を起こしたら会社としても事故は運転手個人が起こしたもの、こちらも監査とか入るから色々めんどい。こちらも被害者！
感があるからこそ出てしまった本音。小さい会社ほどこの傾向がある
第三者が言うならまだしも、関係者なら口が避けても言っちゃだめだな >>703
現場から約２キロ手前の鳴門インターチェンジの通過記録を調べたところ、
バスとトラックは約３０分の時間差で通行していたことが判明。
バスが事故現場に停車していた時間は３０分程度とみられることが新たに分かった。
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/08/2017_15037889124309.html >>775
接触割合がどれくらいだったかが気になるとこ >>759が良いこと言いましたね、皆さんも見習ってください☻ トラックに自動ブレーキって大丈夫なの？安全に止まれるの？ >>763
適応除外って切符切らないだけだろ
禁止は禁止って事でおｋ？ 高速道路上の駐停車は禁止だが、
故障して止まったら減点とか前科とか
そんなことはない >>774
これ一般ドライバーでもおこるよ。
意識レベルが低下して駐車車両を走行車と勘違いして突撃は。
ただ一般ドライバーは疲労するまで長時間運転しないだけ。 暑かろうが寒かろうがまずは避難と警察とネクスコに連絡しなかったのは明らかに対応として間違っているからな
車外の安全なとこに避難とかってSAのトイレとかでも普通に張り出してあるわけで
そういう対応一切しなかったのはバスの運転手やバス会社自体に何か後ろ暗いことあるんじゃねって思われても仕方ないね 居眠りは他人事じゃないからな
新東名走るときは場所によってはトンネル多いし皆平気で飛ばすし平日は老人がおかしな運転してるしいつも以上に神経使って疲れが早くくるのに休憩所少なくてしんどいんだよね(´･ω･｀) 田舎の高速道路は一車線しかないから恐怖だよ
故障車が出たらアウトだもん >>777
故障のみだよね？それ以外はないよね？
故障も、事前の確認次第だね マイクロバスや貨物車両専用の安全装置もっと開発するべきなのに法律が追い付いていない(´･ω･｀) >>785が良いこと言いましたね皆さん
トラック野郎だのなんだの罵倒しても人間の性能は785が言うようなレベルにしか出来ていません
自動運転とはいかないまでも自動ブレーキを即義務化していれば・・・ >>778
1時間でなくても30分もあれば余裕で避難できるね
自分で修理しようとしたのか知らんけどそんな無駄なことせずに 田舎の一本車線で分離帯ない対面通行の奴はめちゃくちゃ怖いよな
居眠りトラックと正面衝突したら瞬殺されるな。 事故の加害者が居直るって、すさまじいなトラック会社ってのは
バカなのか 最悪、後ろから突っ込まれると仮定したとき乗客の命を救えたのは運転手の対応次第だったんだよな。 >>791
過失割合に関係あるのは
停止表示板や発炎トウと避難だけだね >>746
停車してどれ位経ったのか、その義務を果たそうとしたら突っ込まれたって事も考えられる トラックには近づくな
飯食いながら運転してたり、しょんべんしながら運転してるからな
どんだけ時間に追われてることか
物流業界の問題なんだろうけど >>793
エンジンの過熱やウンコや睡魔もOKらしい
「事前の確認」は意味が分からない 高速道路上で、事故や車両故障で路肩で止まるときは、その後の事故を防ぐため、安全を確認して道路外へ出る、というのをやっていたら前方不注意のトラックの運転手以外は誰も死ななかったかもしれないのに。
と思うと親はやり切れん事故だよな、これ。
ある意味人災。 >>800
加害者ってトラック関係者とバス関係者だよな >>57
新東名の静岡区間は3車線＋路肩のスペースあるのに
愛知区間はバカが2車線キチキチで作りやがった >>799
四国の高速は絶対のりたくない。1回高松道に乗って恐怖だった。 >>794
最初からやる気あれば制限速度以上出ない車なんて簡単に作れるのに法律作る気が無い。 >>787もいいこと言いましたねニッコリ
人間は人間が思ったより無能だということを理解していないということを理解していないということを理解していない
というようなことを発言したウンコ・タレブという著明な論者がいました。
それを解決するには自動運転しかないのです。 >>799
冗談抜きにガス欠や故障は出来ない。
対面通行もずっと続いているわけじゃないけどね。
自動車学校の教習生はビビるから、2車線の
高速しか利用しないらしい。 高速で停車するならガードレールの外に避難しろと教習所で習ったし社長の言い分もわかる >>796
その通り
人間の脳には限界がるのはみんなの共通認識
それを知りつつ危険な場所から非難させないバスは重大な過失ですね
津波とは違い予見は可能だった >>806
ウンコと睡魔はダメって聞いてるけどな
事前の確認は高速自動車国道等運転者遵守事項違反ってこと >>811
豊田から新浜松まで乗ったけど、狭くて笑った >>771
ああ、ごめん。俺の間違いだ。一項と混同しておりました。
SA/PAは高速道路に接続している施設だね。すみませんでした。
（停車及び駐車の禁止）
第七十五条の八 自動車（これにより牽引されるための構造及び装置を有する車両を含む。以下この条において同じ。）は、
高速自動車国道等においては、法令の規定若しくは警察官の命令により、
又は危険を防止するため一時停止する場合のほか、停車し、又は駐車してはならない。
ただし、次の各号のいずれかに掲げる場合においては、この限りでない。
一 駐車の用に供するため区画された場所において停車し、又は駐車するとき。
二 故障その他の理由により停車し、又は駐車することがやむを得ない場合において、停車又は駐車のため十分な幅員がある路肩又は路側帯に停車し、又は駐車するとき。 >>818
どこぞの小学校は先生の過失認められたろ？ 危険な突っ込んでくる運ちゃん相手には、一歩間違えたらもっと死んでてもおかしくない棺桶措置でしかなかった
命を守る行動ってやつをもう少し取れるようにしないと、もったいない死が増える
それが満足に出来ないのなら、個人ならまだしもバスなど人を大勢乗せるべきではない
前見てないとか、寝ている半ボケな運ちゃんが最悪の危険だとして、それからどう命を守るかって意味でだ 運ちゃん、前を見てなかったんだから、発煙筒や△表示板出してても、追突してたよな？ トラック会社社長「バスから降ろして安全なとこに避難させとけ」
とは言いますが、
具体的にどこにでしょうかねぇ？ >>782
違うよ。停車していても駐停車の違反じゃない。 >>819
虎の巻によるとウンコ睡魔もOK
高速自動車国道等運転者遵守事項違反て何の法律の何条？ 今回の事故もこうなって起こった事故と思われる。
マイクロバスが路肩に停まってた〜とか駐車義務違反とか色々屁理屈言ってる馬鹿が居るが、ちゃんと前方注意しながら走れば路肩に停まってるバス何かに先ず追突しない。
例え、片側一車線潰してたって、気を付ければ普通に避けられるんだよ。
現に、この追突死亡事故をおこした馬鹿も前方不注意でしたって認めてるんだからな。
この供述が全てを物語ってる。
それに、この馬鹿トラックが追突する前にも何台も、このマイクロバスの横を車が通ってたって話だしな、もちろんトラック等も含めて。
その中で、この馬鹿トラックが追突したって事は、こいつが如何に前を見て走って無かったかって事の証だ。
このスレにも妙にトラック側を擁護、マイクロバス側を批判してるアホが居るが、こいつらって普段馬鹿運転して事故を起こした事がある糞池沼なんだろうな。
若しくは、東西物流の関係者かキチガイ馬鹿トラック海苔w
中にはマイクロバス側が100%悪いなんてほざいてる真性の池沼までいるしな。
この事故でマイクロバス側を叩いてるアホは車とか乗るべきじゃないね。
トラック会社の馬鹿社長も開き直ってねえで、てめえの会社の馬鹿がどんな重大な事故を起こしたのか、二人もの命を奪ったのかを良く考えるべき。
俺が遺族側ならブチ切れる所じゃないわ。
ttps://youtu.be/0RHqYvcOswc トラック運転手がブレーキせずに路肩に停まってるバスに当ててる時点で100:0
後はバスが表示板やハザードランプをしていたかどうかで90:10になるかならんか バス運転手岡本さんの葬儀早すぎるだろ
今日葬儀だからもう火葬しちゃったんだよな
ますます意味不明、なんか持病もちだったとかか 停まってるバスに思いっきりぶつかって生きていようが死のうがそれはトラック側が悪い、でいいが
バスの運転手はなぜ暴走トラックに多くの若い餌を与えたのかと >>832
破損がひどいのでしょう。
それをどうしろと・・・ >>805
よく峠道に黄色い液体の入ったペットボトルが捨ててあるのを見かけるが、
まさか
トラックのおまいらが捨てたのか？ トラック側を必死に擁護、マイクロバス側を難癖付けて叩いてる池沼キチガイ2ちゃん脳のゴミはさっさと死ねやバカタレ バス会社「うちは追突された側だから被害者ってことで」 >>830
バスの運転手の善管注意義務違犯は存在するね。
割合がどの程度かは問わない。 一車線対面式の有料道路で100km以上出して煽ってるやつってアホだよね(´･ω･｀) オーバーヒートでも、路肩のある区間までは走れた
だったら、次のICで高速降りて、コンビニの駐車場くらいで待機すれば高校生もヒマつぶせるのに
なんで路肩の車にわざわざ突っ込まれる事故が絶えないのか、考えろよ これだけ普及してるんだから事故直前のドラレコ映像もあると思うんだけどなぁ >>818
法的には過失がないと言われるかもしれない
がしかし、未来の人はあなたと同じことを言うでしょうな、バスの運転手も悪い！と。
ただ、事故現場画像を見る限りでは14人の人間を草むらを通って階段を降りさせて近くで待機させるというのはバス運転手の心的負担は相当大きくなったと思われる
クーラーがある14人管理できる施設に移動させれるかどうか・・・
はたまたトラック運転手も長時間運転しなければならないから、当然疲れも溜まり、集中力も落ちてくる
バスへの視覚誤認が起きても不思議ではない
しかしこの運転作業をしなければ飯は食えないし、社会は回らない
これは社会が起こした事故といってもいいでしょうな！！！ >>835
ごめん、豊田-浜松いなさ、だから新東名だと思うよ だいたい追突なんて起こす狂ったのは車めがけてくからな
崖で出られないというなら、停車したバスの後方2、30mの壁際に一列になって張り付いておくべきだったな
車外ですわ >>842
直前にICがあったんだよ。それをわざわざスルーしてる
ましてや徳島道は線形無茶苦茶だから
鳴門ICで降りて国道走っても大して時間変わらんのに トラック運ちゃん、カーブ、よく曲がれたね。
たまたま不幸なところで意識が切れるというのも・・・
相当な運の悪さ。 >>843
見たけど事前の確認みたいな話は書いてないよ >>830
注意しない奴から身を守るのが危機管理なんだけどね。 >>827
危険を防止するための策として認められてるのに
策を講じてないだろｗ
法令ってのは生命と財産を守るために有るんだろ
憲法守るために各法令が有るんだよ
生命を最優先しましたか？と憲法を問われてるんだろ 追突は過失割合10:0
馬鹿トラック海苔擁護のゴミカス池沼は二度と車に乗るなバカタレ >>830
こうやって追突される危険性あるんだからさっさと客を安全なところに避難させろって話だよw
路肩は安全な場所ではないしw >>852
事前の確認というか、高速道路で問題起こして停車したら引っかかるようになってるの 立ち尽くしてるトラックの運ちゃん、道路に倒れてる人間の救護怠ってるよね。まあ即死だろうしあまりの出来事に脳が停止してただろうから冷静な対応なんて無理だろうけど バス運転手に善管注意義務違犯があるのは間違いないよ。 バス会社もトラック会社も所詮カツカツだからね
こんなときにトヨタやごーごるの自動運転だったら保険会社が札束で棺桶作ってくれるくらい奮発してくれるぜ >>851
居眠り運転て完全に熟睡してるわけではなくて無意識に白線か先行車を頼りにフラフラ運転している状態。
その時に駐車車両が先行車に見えて突撃する。 >>851
的が見つかるまでは通常走行なのが居眠りの特徴 >>844
トラックのドライブレコーダーは設置されていたがなぜかデータが見つかっていないんだと >>844
意外にもとドラレコは普及してないよ、運搬業とかコスト安の陳腐なドラレコ付けて即壊れてから壊れたままとか多いし
ドラレコ付けた方が良いと勧めても、付けない人が多い気がする 事故現場は大型トラックが2台停められるスペースがある。
トラック側の弁解の余地なし。 >>855
別に退避させたかどうかとは無関係なの。
憲法がどうとか何の話をしているんだ？
そもそも何をしたら安全か？なんていうのは、単純な話ではない。
車外に出ることだってリスクはある。
だから争点になるんだろ？ 追突したトラックが悪いみたいな流れになってるが、
とまってたマイクロバスにも問題あるだろ！
ってことだろ。
実際、どっちにも問題があると思う。
というか、いい加減に自動車道は片側2車線以上にしてほしい。 外に出てる方が危なそうだな
シートベルトをしてできるだけ前の席に座ってた方が安全かもしれん まず避難しろ
後続車は避けてくれること祈れ
これが本来の高速道路のルール 高速の路肩停止後に通報しないと免許停止とかの罰則あればなー
高速はきちがいみたいに飛ばすの多いからな
雨で視界不良で混んでても縫うような追い越しするきちがいいるし 加害者側が言うからおかしな方向に話が進むが
死んだ子の親が言ってたら正論だな てか世の中マジで車を飛ばし過ぎな奴等があまりにも多すぎ
高速にしても一般ににしてもさ
つべの車載動画見ててもかなりの割合で飛ばし過ぎ >>868
ターゲット理論がどれだけ有効かは知らんが、
トラック運ちゃんの前を走ってる車はなかったんかね？ あまりにもバス側に問題がボロボロでてきて、今の過失割合でいうと70:30だろうと思うが
これに、さらに、整備不良隠ぺい意図、運転手体調不良などがでてくるとさらに過失割合は変わるぞ >>877
いや、ネクスコに連絡→避難
連絡しなきゃ故障車有りも表示されない、規制もされない http://www.e-nexco.co.jp/road_info/important_info/h18/0130/
高速道路上は駐停車禁止です！
・高速道路上は、道路交通法により、駐停車禁止です。
・路肩や路側帯での停車は、後続の車両から追突されるおそれがあり、大変危険です。事故や故障で や む を 得 ず 停 車 す る 場 合 に は、
・ハザードランプや三角表示板、発炎筒などで後続車に合図してください。
・ 通 行 車 両 に 注 意 し な が ら 車 か ら 離 れ、
ガ ー ド レ ー ル の 外 な ど の 安 全 な 場 所 に 避 難 し て く だ さ い。
・また、ETC時間帯割引適用の為に割引開始時刻前から料金所手前の路肩、料金所広場などに停車する行為は、道路交通法違反の罰則対象になるだけでなく、
他のお客様の通行に対しても非常に危険です。休憩は、手前のサービスエリア・パーキングエリアをご利用ください。
・高速道路上では次の場合のほかは、駐車や停車をしてはいけません。
・危険防止のため一時停止するとき。
・故障などのため十分な幅のある路肩や路側帯にやむを得ず駐停車するとき。
・料金の支払いなどのため停車するとき。
・上記に違反した場合には、道路交通法の定めにより、罰則の対象となります。
東日本高速道路（株） >>6
個人ならともかくバスの運転手は通報しなきゃいかんだろう。カーナビにも情報出るし。 さっさとドラレコ提出してからまとめサイトに稼がせてあげろや
自動運転 >>873
左側の一見安全な路肩に見える場所にポールが立ってるから、道路管理者としては停めさせたくない場所見たいだな。 >>872 隠ぺいかどうかはわからんけど自分とこの運転手の批判じゃなくて
事故の相手（しかも亡くなってる）を取材で批判するとか会社の体質がおかしい。 >>862
高速自動車国道等運転者遵守事項違反が第75の3と10と11のどの記述なのか教えてくれ
ちなみに三角板を置けってのは11にあって今回のバス運転手はこれには抵触する 加害者側の開き直り程、見苦しく胸糞悪いのは無い
またこんな胸糞悪い連中を擁護し、被害者側のマイクロバス側を難癖付けて叩いてる池沼以下のゴミカス連中は二度と車に乗るな。
日本に必要無いゴミクズ共 >>876
追突されてドア変形したり足挟まれたりで火災発生したら死ぬよw >>863
マイクロバスの中の救助は素人には無理そうだから
直ぐに１１９するべきだった ラオウは、ユリアとの間に生まれた実の子供が弱っちいガイジでも、
顔面肉ミンチにするのか？
哲学だなー トラックの関係者（加害者側）がバスの関係者（加害者側になる予定）に言ってんでしょ >>876
マイクロバスでなくて普通のバスだとその可能性は考えられてて
シートベルト義務で残ることも認められてる
今回・・・・シートベルトすらしてないだろ 路肩に止めたら即脱出は基本中の基本だろ
教習所でも習う
でも車内に居続けるバカの多いこと >>861
＃9910の番号知らなかったんだろうか
110番でもいいから電話したら良かったのになんで初歩的なことを怠ったのか…
大事にして怒られるのが嫌だったのかな 高速でﾊﾞｽ止めて
なにﾎﾟﾔｰと一時間も車内で待機してんの？
死にたいの？ >>896
シートベルトはしてたって証言が乗客からあったよ >>887
二車線から一車線への絞りこみ部で停車されると一番的になりやすい >>896
なんか、生徒にはシートベルトしてねの指示は出されていたようだよ。
どこソースだかしらないけれど。 路肩に停車する車内が安全だと錯覚してるやつの車には死んでも乗りたくないです。 >>884
普段運転しないくせに、興奮してコピペすんなよ 同じような事故で、中央交通のバスが新東名故障して、路肩に停車中にトラックに突っ込まれて運転手2名死亡、乗客が軽い怪我した事故があったけど、
ちゃんと最低限の処置をしていたから、あんまり叩かれてはないけど、運行に関する処分は死んだドライバーや、バス会社も処分うけてる
今回と同じパターンで、バス会社にも過失あり。
特に後続車に対しての処置や、警察、ネスクコに連絡してないしな。 このスレのトンチキどもが少しでも自動運転の大切さを理解しますように・・・ >>807
路肩で止まって、マニュアル通りに外で事故車より手前の外で待っててひかれて死んだケースもニュースになってたよ
今年か去年 http://www.car-hokengd.com/koutu-jiko/highway-parking/
【手順2】同乗者はガードレールの外などに避難
停車後、同乗者は車から降りてガードレールの外など安全な場所に避難します。
この行動を取らない人がドライバーも含めて非常に多いです。
車内の方が安全に思えるからでしょう。
しかし、路肩に停車中であっても後続車に追突される恐れが有り、
車内に留まる事は非常に危険です。
本線停車中ならなおさらです。
そのため、車から降りて安全な場所に避難して下さい。
避難する際は後続車両に注意して降車・移動を行いましょう。
なお、避難する場所は車から少し離れた位置（車の後方）にしましょう。
車の側ではたとえガードレールの外にいても追突事故に巻き込まれる危険性が有るためです。
【手順3】三角表示板や発煙筒を車の後方に設置
後続車両に停車車両が有る事を知らせる為に三角表示板や発煙筒を設置します。
設置する位置は車の50m以上後方です。
この際、後続車両に十分注意して設置して下さい。
高速道路で三角表示板等を設置するのは非常に危険ですが、
後続車両に危険を知らせる必要性が有り、
また運転手に設置義務が課せられているので、細心の注意を払って設置して下さい。 物損 100:0
人身 0:100
事故はおきる
事故がおきたとき
ﾘｽｸを最小限にする義務を怠っている
ﾊﾞｽ運転手が適切な避難誘導を怠らなければ
物損だけで済んでた
十分に予見できる危険を回避しなかったことは
重罪 >>900
シートベルトしてた人は助かったってのは見たけど トラックの運転手、スマホでもしてたん違うんか
最近、トラックだけに限らず運転しながら電話したり下向いて運転してる車多いぞ
いい加減やめろよ
もしもそんな事で身内が殺されたら、そいつが出てきた時ひき殺してやるわ >>902
なるほど。納得。
停めたら危ない場所だと当初から認識されてだんだな。 >>909
それ知りたい
URLかなにかちょうだい トラックのドラレコ消えてるんかい
救護せずに何してるんだよほんと
ドラレコ消して、外出て来て、ボケっと立ち尽くしてたんか
擁護してるやつは良く考えてから頼むわ だれもが予見できてたﾘｽｸについて
ﾊﾞｽ運転手はそのﾘｽｸ回避の義務を怠った
だれがﾜﾙｲのかは明らか！！！ >>911
三角表示板を設置していれば今回の事故は起こらなかった可能性もある 自転車乗りのBBAですらフラフラしながら人がいる方にフラついてぶつかりかけてくるしね(´･ω･｀) >>875
いねむり運転が、悪いに決まっている。
トラック擁護の理由は何？ >>919
バスの運転手批判してても
トラックの運転手を擁護してるやつっていなくね？ 東西物流と阿波中央バスの両方に家宅捜索入るっぽいな。
喧嘩両成敗か…。 >>842
その通りです。
時速40kmで2.5km先のパーキングエリアまでは時間にして約４分です。
エアコンのエンジン負荷は馬力にすると20馬力相当ですから、この軸出力で走行は十分に可能ですね。
エアコンつけて30分間も停止してたなら、先にあるパーキングエリアまで最低速度違反することなく到達出来たわけです。
三菱ふそうローザ性能曲線
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/lineup/bus/rosa/14/specification/pdf/rosa_driving_performance.pdf >>710
赤色灯すらつけてない覆面が路肩にいることあるどな >>905
5分くらい、今は20時間くらい点く非常用灯が良いね
ただ、発炎筒は路面に燃えた跡が残って高速走ってると気付くね >>922
ガンガン車が来る1車線道路で三角板をどこに置くのかと
そもそもドライバー寝てるだろ 運転業務はドラレコ装備や事故のときの提出を絶対にしたら良い
消えてたら豚箱にぶち込め >>898
車外で轢かれたっぽいからどうにか自分で修理しようとしたのかもね
無駄だったうえに仮に修理できていても危険極まりない行動だけど >>679
なんせバスの雲助が専務に連絡したら
「動くな」「そのまま代車待っとけ」
これだもんな。
ある意味雲助逃げ場なしだったわけだ。カワイソス。 >>933
5分かぁ、、、今の技術ならもっと長くできそうな気が >>909
本当に。
それ、誰も指摘してないよね。
それが本当なら、安全な場所とは？という議論も少しは幅がもてるね。
なんせ、原理主義者は車外に出れば安全だとしかいわんからね。 発炎筒の跡は昼間に限るけど、高速走ってるとたまに見かける >>909
高速道路上に絶対安全な場所なんてないからな、比較して安全な方を選ぶしかない。 今回はどこが手配したかわからんが、20年くらい前のおんぼろバス使ってるバス会社に発注したほうにも
相応の責任はあるわな
やっぱ従業員教育しっかりしてる大手にまかせるべきなんだよな >>914
会社からの電話だから仕方ない
電話に出ないと怒られるからな >>934
置くのがルールだろ？
どこであれ先に故障車があると教えるのがルール
居眠り云々は別の話
最初にルール違反したのはバス側 二種免許で運転してるくせに
乗客の安全確保を怠ってる
ｺﾚは看過できない問題 発煙筒炊いたら、高速パトロール隊も飛んで来たはず。 バスの運転手に腹が立つのは俺だけではあるまい。
なぜなら最も危機回避をする時間を持っていた人物だからだ。
誤解を恐れずに言うが
トラックの運転手は寝ていたので事故を防ぎようがない。
（居眠り運転はもちろん許されることではない）
それに対し高速道路の路肩に停車するという危険な状態にあるのに
３０分超に渡り何の対処もしないバスの運転手の馬鹿さ加減に対し
トラックの運転手より怒りが湧いてくる。 >>911
お前がいくら2ちゃんでほざいてもそんな風にはならないんだよバカタレw
悔しかったらお前が金沢警察に行ってトラックは悪くないんですって訴えてろよアホ >>932
警察車両は駐停車禁止や速度超過や転回禁止などが除外される規定があります >>947
スマホってドライブモードないよな
運転中は電話すんなよと >>934
路肩十分広いから置けるだろ
三角板置いて発煙筒炊いて、乗客は退避、なによりNEXCOすぐ呼んどくべきだった
まあ出来たことやって無いからな >>951
狼煙をあげるのが目的じゃないよ。
光で注意喚起する発炎筒。 >>916
きちんと整備してれば100万キロは余裕でしょ。 >>942
単に助かる可能性が高い方を選べってだけで、道路に絶対の安全なんて保障されてないのは当たり前だろｗ >>953
手前と後方が同じ
何回言ってるんだろ・・・俺 >>934
寝てても停止表示器材を轢いたらその衝撃で起きるだろ >>934
発煙筒を50~100m後ろに置く
乗客をガードレールの外に誘導する
警察か道路管理者に連絡する（110が簡単）
この順番は覚えといた方がいい。 >>950
専務の指示は絶対ズラ！みたいな子だったのかねえ、バスの雲助。 専門学校が手配したオンボロバス会社
専門学校にも責任はある >>941
700円くらいで国交相認定で車検対応の非常用灯売ってるね
LEDで単4二本、夜間なら200mほどの視認性があるらしい、気軽にスイッチで何回でも使えるし買おうと思ってるよ >>953
車の後方(進行方向手前側)じゃない？
みんな同じこと言ってるようだが。 >>956
誰もトラック悪くないなんて言ってないだろうに
池沼かよ バスの運転手の対応が悪いってのは同意だけど、お前は言っちゃならんだろ…… >>942
確率の問題じゃね。実際今回の件なら車外に出ていれば怪我人はトラック運転手のみだった可能性は高い
絶対安全を求めるならとりあえず高速乗るな、それなら高速道路の事故にあうことはなくなるからね このﾄﾗｯｸがつっこんでなくても
別のﾄﾗｯｸがつっこむﾘｽｸがあることにかわらないからな
そもそもそのﾘｽｸを取り除く義務を怠ってる >>967
起きないと思うよ
けど・・・ガードレールまでは突っ込まないのが居眠りの特徴
正確には突っ込まないように高速道路は設計されてる。首都高は除くがな まずトラックが悪いというのは前提も前提すぎて省いてるレスが多いんだよ。
ただマイクロバスの対応がまともなら乗客は全員無事だったはず、ということ。 非常電話が前後何メートルにあるかグーグルさんに聞いてみて >>965
それがわかってんなら、車内にとどまることも一つの方策なんだけどね。
でも、社外に出ることはデフォなんだろ？ｗ 同じような事故で、中央交通のバスが新東名故障して、路肩に停車中にトラックに突っ込まれて運転手2名死亡、乗客が軽い怪我した事故があったけど、
ちゃんと最低限の処置をしていたから、あんまり叩かれてはないけど、運行に関する処分は死んだドライバーや、バス会社も処分うけてる
今回のバス会社も当然処分あるよ、
適切な処置してないもん。 >>942
へーホントにそんな事例があるならソースでも貼ってね
あるなら >>1
高速道路の路肩に駐車するのが危険なのは、
路肩を走ってくるバカがいるからだろ？
そのバカがおまえんとこの運転手。
しかも生きてる。
殺された人間を批判するのは最低だ。 >>811
愛知県ってマトモな人間が住めるようになってないだろ >>909
ガードレールの外でとうやって轢かれたのか？
デマって恐ろしいなあ。 >>934
仮に居眠りでも発炎筒なら気付いた可能性は高い
というか気付けるように、光が強く出るように
作ってあるんだよ、あれは これってタイヤ交換したりする場所なんじゃないの？別に止まっていても良くない？
暑いから子供を社内で待機させるのも別に普通なんじゃないの？ >>23
ほんそれ
バス批判は同列の奴ら
こんなところで騒いでもダメなのにな 高速道路にある電話は飾りじゃないのよ一時間もあったら高速道路の職員が通行止めなり片側規制とか掛けてるよ
確かにバス側にも問題はあるぶつけた方はもっと問題あるけとな 正直二種免返上するレベルの所業なのでこの指摘は至って正しい。 前を見ていないで突っ込んできているから、
何をしても無駄だったな
エンジンは動かないし
ガードレールに守られたの安全地帯が存在しないようだし
中央分離帯に誘導か？ >>982
居眠りでガードレールには突っ込まないとは新説だ。ｗ 居眠りトラックはこのバスじゃなくても、他の車にぶつかってただろーな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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