【政府方針】「連結トラック」購入費補助(購入費の1/3)へ…運転手不足対応 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://yomiuri.co.jp/economy/20170827-OYT1T50109.html
トラック運転手の人手不足が深刻化する中、政府は大型トラック２台分の荷物を運べる「連結トラック」を導入する運送会社に、補助金を出す方針を固めた。
購入費の一部を補助することで輸送力の高いトラックの普及を促し、物流の効率化を図る。２０１８年度予算の概算要求に関連費用を計上する。
連結トラックは、大型トラックの後ろに荷台部分をつなげ、運転手１人で２台分の荷物を運べるようにしたものだ。一度に運べる量が増え、温室効果ガスの削減にもつながると期待されている。
しかし、普及は進んでいない。仕様にもよるが、１台の値段は約３０００万円で、通常の大型トラックよりも１０００万円ほど高いためだ。このため、政府が購入費の一部を補助することにした。補助は購入費の３分の１とする方向だ。
（ここまで333文字 / 残り103文字） 結局トレーラーだべ。こんなんで煽られたら恐怖だよ。
急ブレーキもできねえべ??取り締まりヨロスク そんな物に出すより、追突防止レーダーに金出すべきだろう
政府高官が被害に遭わないと判らないのか フルトレーラーか。セミなら乗ったことあるんだけど、フルってどんな感じなのかなぁ。 公取や中小企業庁が仕事しろよ
優越的地位の濫用が根っこなのにアホか >>1
> トラック運転手の人手不足が深刻化する中、政府は大型トラック２台分の荷物を運べる
> 「連結トラック」を導入する運送会社に、補助金を出す方針を固めた。
> 購入費の一部を補助することで輸送力の高いトラックの普及を促し、物流の効率化を図る。
> ２０１８年度予算の概算要求に関連費用を計上する。
> 連結トラックは、大型トラックの後ろに荷台部分をつなげ、
> 運転手１人で２台分の荷物を運べるようにしたものだ。
> 一度に運べる量が増え、温室効果ガスの削減にもつながると期待されている。
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“鉄道貨物”の方が、「一度に運べる量が増え、温室効果ガスの削減にもつながる」ゾｗ
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貨物列車は本数が少ないのがネック
所要時間にたいした差はないけど、好きな時間に出発できるトラックのほうが早く着く 貨物駅増やすのを補助したほうがいい
どうせコンテナの積み下ろしできればいいんだろ？ 運転手が居ないんだよ…。
育成や事故防止にも金だせよ… 尚更人手不足に こういうことじゃないんだよな まさに賢い政府が考えそうw 今の道路状況じゃ休息施設が足りなさ過ぎるから乗りたく無い >>14
拠点間輸送だから、貨物駅と物流センターが隣接していれば良い
というか、大手運輸会社の物流センターのいくつかはすでにそうなってる >>6
それはそれ、これとは話が別って分からないかい？ 確かトラックターミナルが狭くて荷下ろし出来ないのとサービスエリアで駐車出来ない理由ではやらなかったと思う >>7
バック以外ならちょっと後ろに気を付けたらいい感じ。
バックはセミと反対のハンドルを一度切るだけで後はセミと同じ。
ま、セミは左側が完全にヤマカンだけどw エンジンも通常より馬力あるやつなんだろうね
３０ｔも積んだら手下ろし死ねるなｗ >>1
> トラック運転手の人手不足が深刻化する中、政府は大型トラック２台分の荷物を運べる
> 「連結トラック」を導入する運送会社に、補助金を出す方針を固めた。
> 購入費の一部を補助することで輸送力の高いトラックの普及を促し、物流の効率化を図る。
> ２０１８年度予算の概算要求に関連費用を計上する。
> 連結トラックは、大型トラックの後ろに荷台部分をつなげ、
> 運転手１人で２台分の荷物を運べるようにしたものだ。
> 一度に運べる量が増え、温室効果ガスの削減にもつながると期待されている。
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モーダルシフトしろよ、長距離の需要の多い都市間輸送などは優位性があるゾｗ
佐川急便やトヨタなんか専用列車まであるよん。
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ルート決まってしまうから渋滞に嵌ったら終了。
曲がれない交差点多いし。
大体、こんなので手積み手降ろしなんか誰がやるかっての。 人手不足なら料金上げればいいだろ
補助金出すとか、どこのバカ官僚だ
しかも、温室効果ガスの削減プロパガンダまで発信してんのか、無能 >>11
JR東海を殴ったら、すぐにでも増発できる >>1
こんな下らない補助よりも、緑ナンバーかつ何トン車以上の
物流トラックは高速無料にしろよ。
これでドライバーの疲労軽減と渋滞緩和の両方が望めるだろ。
今だと自腹で高速とか、下道のみで疲労の挙句に給料は
ほとんど伸びないから運転手もいなくなってるんだろうに
さらに高度技術が必要なトラックを使わせてどうすんだよ？ 「全長２５ｍ死ぬ気で追い越せ！」 ステッカーに
ニッチな商機が生まれる予感 >>10
2倍運んでも給料1,2倍くらいだろな
当然燃料代上がる→荷物の単価下がる→高速代に新しい車種
輸送なんて安定期入ったらこんなもんよ >>29
逆。カネにもならない筋食い虫の貨物を通せんぼされる。
モーダルシフトなんて無理。
筋以前に荷積み荷降ろしの手間と場所がないから増発は不可能。 つか、この問題は「ドライバー不足」だけじゃないんだよね。
ドライバーとしては別に単車だろうがセミだろうがフルだろうがどうでもいい。
430で停まるパーキングの問題以外は大して気にする事ない。
肝心な問題は「誰が荷積み荷卸しするの？」って話。
猫や飛脚みたいな会社やったら派遣なりホーム作業のバイトも困らないかも知れんが、ウチみたいな腐れ会社なんて派遣すら「ああ、腹痛さんはちょっと…」って断られるレベルだと、一人で２車分卸すのは…厳しいなw 運転手の給料を上げるという方向には絶対しないんだな
派遣を廃止する方向に絶対しないのと同じように すぐ鉄道貨物にって言い出すやついるけどどこもヤード残ってないし今更マンションぶっ壊して整備とか出来ねーよ 狭い日本でこんなのそこら中に走ってたら怖い
アメリカの荒野の何百キロも続く1本道みたいな所じゃないと 大型トラックってけっこう安かったんだな
一億ぐらいするのかとおもってたわｗ >>35
完全にパレ積みパレおろしならいいんじゃね これって所謂フルトレじゃなくて後ろのもキャビン付いててピッタリくっ付いてるやつじゃないの？
おいおいそれは車間詰め過ぎで事故るぞって一瞬思うやつ 最近何台か見た
いずれも荷台の周りが鉄のごっついものでできていたから、産廃とかその手のものだと思う。 >>34
リニア取り上げてトヨタに運営させるって言ったら足でも舐めるよ東海は 鉄道貨物が増発できないというのは真っ赤なウソで、JR東海がさせないだけ
ただし、JR東海も「どうして財政的に完全民営化しているのに、分割民営化時以上の負担をしてやらなければならないんだ」との大義名分がある
なので、静岡地区における変電所の増設は国として金を出してやっても、朝ラッシュ時6時30分〜9時00分を除く昼間毎時4本の貨物列車※運転と引き換えなら問題あるまい
※電気機関車+コンテナ車26両・速度種別D9 >>37
JR貨物は積みおろし省力化にかなり投資してて、架線下でも作業ができるようになっているとこが増えてる
現時点での鉄道貨物のネックは貨物駅でなく運行本数 >>37
ヤード系は昭和59年で廃止されましたが何か？ 運転手不足への対応がこれじゃあ更に運転手減っていくだろうなという印象 介護同様に人手不足な仕事には公務員が３年の研修を
昇進条件にすれば問題は解決する そんな事するより
労働環境良くしろよ
そしたら人集まるし
俺も業界戻ってもいい ２台分引っ張るってことは、その分アクセルを踏み込むから排ガスも２台分出る
ディーゼルエンジンはアクセル全開にすると極端に燃費が悪くなるし
温室効果ガスの削減にはならないと思う
あと、過積載してるのと同じだからブレーキが持たないだろうな
下り坂で止まれなくて突っ込む もっとフェリーを活用すれば良いのに
大半が船旅なら長距離ドライバーも悪くないなぁと思ったり >>35
元211の腹痛ウンコですよん
腹痛くなりすぎて今ガソリントレーラー転がしてる それ以外としては、超長距離での鉄道貨物輸送から船舶輸送(Ro-Ro船)への切り替えだな
速度では鉄道貨物には負けるけど、人件費・輸送費なら船舶輸送に勝てるものは存在しない
1隻でコンテナ車約115両分≒貨物列車4.4列車分
この切り替えで空いた分を中距離に回す >>51
ETC割引とか1000円高速の頃に、廃止されたり減便された。
どうしても、高速よりは高いし。 これを運転する運ちゃんは、給料の割り増しは当然有るんだろうな？ 20tも一人で手積み手降しじゃ人は来ないんじゃないか てか大型トラックとか廃止にしろ。
原付乗りだが怖くてかなわんわ 煽られまくり。
せめて二輪車レーンを作ってからにしろや >>54
コスト面スピード面じゃ不利なんだろうけど
海に囲まれてる国のに勿体ないよなぁ コレこそ机上の空論って言うんじゃ
交差点で立ち往生とか心配 毎日これに乗れって言われたら地獄だぞ
普通の大型でも混んでる時とかかなり神経使うのに 大戦中の日本の兵器にも似た安易なアイデアだな
大丈夫か >>60
原付が邪魔くさいんだよ
もっと排気量あるの乗れよヘタクソ >>70
原付のスピード制限を４０に引き上げるの良いと思うが >>71
なぜ原付にこだわる？
黄色やピンクナンバーにすればいい >>1
積み降ろしだれがやるのさ？
それが一番大変なのでは？
運転も大変積み降ろしも大変じゃ悪循環だよ。
「運転も楽、積み降ろしも楽」な方向に行かないと！ なお、JR東海は「どうして財政的に完全民営化しているのに、分割民営化時以上の負担をしてやらなければならないんだ」との大義名分として、一部貨物列車用機関車の新型切り替えを拒否している
静岡地区で変電所が増設できないのなら、沼津〜浜松間は電気でなくディーゼルで走らせることを行えばよい
1編成で4両くらい少なくなるけど、逆に6本/時運転させればいいし これが使えるのって一部の路線雑貨くらいでしょ？
大半を占める中小の会社は関係ないよ。そもそも国内の道路事情に合ってない。 トラックが増える→道路渋滞が悪化する・低コストのしわよせが運送業者に来る→メンテ・運転手コストの相対的削減→大事故増加
トータルでの道路通過台数増加による道路修繕費用および大事故による社会的損失を無視しなければ、連結トラックなんて言うシロモノは日本では導入不可 ピンクナンバーは連結用マジックミラー号専用にすればよい ２台分なんだから当然運転手の給料は２倍になるんだろうな？ 大型トラックのせいで道路の傷みかたがひどいよな
近所に大型スーパーがあるけど大型トラックが頻繁に
ではいりしてるから道路がデコボコ トラックは小型化にしろよ馬鹿政府 路線屋が高速インターのすぐ近くのターミナル間輸送で高速移動のみで使うしか無理だろ
430とか考えてSAPAのトレ枠増大、常磐道のならはPAみたく専用枠確保これくらいは整備して貰わないと 牽引免許取得に補助出さないと運転手いないのにｗ
フルトレーラーは走れる道路も限られるしトイレにも行けないし普及しないだろうな 対策でも何でもないわ
人手不足の原因解消しないで足りないとか騒ぐのは
大卒のお利口さん達って馬鹿なのかな さがみっぱらで連結バスを見た時は驚いた、まるで電車
運転するの怖そうだと思ったよ 儲からんと言いながらも２０００万もするトラックは買える 後ろのケツ振りはどうすんの？
https://s.eximg.jp/exnews/feed/Trafficnews/Trafficnews_60183_1356_1.jpg
単車だとミラーで確認してハンドル切ればいいけど、これはミラーで見えない
後方カメラを余分に付けてスレスレで突っ込んでくるバカ乗用車を確認するしか無さそうだが雨の日はカメラ役に立たんし >>8
港湾のコンテナ基地の道路とかならともかく、 2桁国道でも対面通行が多い日本じゃな
連結トラックじゃ交差点で曲がれない場所が多々あるので、高速を降りたら近場の物流基地で載せ替えや分離ってのが現実的かなぁ
載せ替えをするなら、JR貨物の方が結果的にコスト安くなるわな 全体で考えると、牽引免許取得者少なすぎて本末転倒にならないか？ >>76
バカヤロ！街中をディーゼルなんか走られてたまるか。今でも夜間ずっとガッタンガッタンうるさいのに。 １台目がケツ振って膨らんだとこから曲がり始めるから、２台目はさらにケツ振るんじゃないの？ やるならせめて欧州規格のフルトレにしろや
http://abch.nimg.jp/img/article_thumbnail/30/leclerc_1013588.jpg
お役人さんの出した図を見るとキャブはデイキャブw
外圧だと思っていたが、質の悪いトラックを売り込みたい日野といすゞの圧力なのね 事故増える。
通勤電車に一両貨物車を連結すればいい。 運転だけなら大型も楽でいいんだよ
荷物の積み降ろしもやらされるからな
しかも手積み手下ろしなんてとこもざらだし 田舎だと、民間路線バスに荷物を一緒に運ぶ地域もある。
これを、真似すればいい。 実質緩和だけど
緩和になっとらんよな
運転手不足は相変わらずなんだしさ >>91
日梱もこんなの買う前に今ある単車代替えしてやれよ
未だに速度灯付いたの走ってるぞ この前このトラック見たけどこんなの運転させられる運転手は奴隷って思ったな トラックを連結して荷物が倍運べても重量重くて急ブレーキとかは危険だから
かなり低速運行になるだろ
１ヶ月くらいの期間で見たら結局機動性に優れる10tと大差無かったってことになるだろうな
そりゃ大差無かったとしても延べの人数は減らせてるが、運ちゃんの実数
に代わりは無いわけだがね
運送屋はアホが多いからその辺の数字のマジックに気づかないだろうな バカな社長は喜んで導入するんだろうな
買ってみたら使えるトコ少なくて車庫で遊ばして結果赤字 そんななげーの追い越す方の身にもなってみろってんだ。 税金って基本的に資産形成に支出しない筈なのに、トラックは会社の資産ではないのかな 補助って言えば体裁が良いけど
何百万円の現金をくれてやるんだろ？ ああそうかこれって利用促進じゃなくてすでに使ってる企業への利益供与なのか。 >>96
じゃ、おたくの周りはガソリン自動車と電気自動車だけなのか
ふーーん 有識者=御用人＝自ら考えることをやめた学歴肩書バカ >>114
新基準のセミトレで30枚乗るからそれでいいよね
東部ネットワークとかが入れてるやつ 今までもあったから問題ないだろ
裏道を走るようになったらまずいけど >>121
今までに無いやつだからニュースになってる あんたら大概馬鹿だろう
今時は円高にしても油と円は連動してない
為替見て見れ円高だから円で買う油が安いわけないし何かおかしなことをユダヤ一味か知らんがしている
●セカンドハウスは更地扱いで二束三文なのでハブになる駅周辺の土地を政府が買占めそこに【コンテナ配送センター】作ればいいだけ
これで運転手不足も補えしょぼい個人宅配の荷物だけ藻をガソリンに混ぜたりして安価に供給したらいいだけだ
定期便と呼ばれる大きな荷物を要冷蔵コンテナで輸送したらいいだけだ
【西濃運輸】が先駆けて大阪などで展開しているので視察団でも送って勉強してまた法案なりを提出しろドアホ！！ 危険は一台の場合の何倍も有るけどな。
こんなの乗る気無いわw >>23
そう、入れるターミナルの敷地整備からだと思う
その敷地までの道路が大型ギリギリ入れる所も沢山ある位なんだから >>1
またトヨタ利権か
普通に運転手の待遇を良くすればいいだけなのに >>43
そんな荒唐無稽はあり得ないから、論じるに値しない。 >>45
トラック横付け出来ないと無意味なんだよ。
だから大井にある鉄道貨物のターミナルはトラックのレーンの為の敷地が多い。
それでも海コンと比べたら僅かしかない。海コンの圧勝。 >>53
船はとっくにやってる。
日本で(と、言うか世界で)一番扱いが多いのは海コン。
だから東京は海コンだらけ。 これ1台曲がるだけで青信号1回使っちゃいそうだな
渋滞の原因をまた増やすのかよ
たかが人件費1人分浮かすためにどれだけ多くの人間が迷惑するか >>81
タイヤの面圧は乗用車と変わらないんだけどね。
痛むのは、それだけ運ばないといけない物が多いから。
大型トラックの代わりに乗用車で同じ量を運んでも道路の痛み方は変わらない。 運転手不足の原因は劣悪な労働環境と低賃金だよ。
現実から目を逸らすな。
狭い日本の道路で連結トラックは事故のもとだ。
これでは自転車の車道走行がさらに危険になる。
こんなバカなことを考えるアホは一体だれなんだ？
完全に部外者の発想だ。 >>1
日本や世間を知らず教科書とだけコミュニケーション
を取ってきたバカの発想だな。 > １台の値段は約３０００万円で、通常の大型トラックよりも１０００万円ほど高いためだ。
このため、政府が購入費の一部を補助することにした。補助は購入費の３分の１とする方向だ。
3千万円のトラック買うと1千万円補助してくれるの？ 全く持って意味が無い
セミトレーラーですら需要が無いのに
かつて国家ぐるみで潰した鉄道輸送を復活させるだけで
運転手不足解消に資源保護に大気汚染軽減にメリットだらけだぞ >>135
おまえみたいなバカは論外だから消えろ。
1日でも良いから佐川やクロネコの仕分けのバイトやってみろ。
荷物の出し入れと管理をする場所が如何に大事か分かるだろうよ。
それが鉄道貨物には一切ない。 >>135
表出ろよ
どんだけトレーラー走ってると思ってんだよ >>136 >>137
本当に何も見えてないんだな
で、このトレーラーでどうやって各家庭まで荷物を運ぶんだ？ >>52
脱福ｵﾒ。手づかみのない仕事ってやはり楽ですか？
自分は家族いる身で今暫く縛りがあるからすぐには辞めれませんが、そのうち必ず脱福しますw こんなトレーラーが必要なのは一部の大手だけだ
助成金を菓子折りに天下り先の確保にでも使うんだろう >>40
腹痛にそんないい荷物ある訳ないw
飛脚やカンガルーすら喰わない荷物を喜んで取ってくるのに…orz フルトレだらけになるのか…
バックで祭りになりそうだなｗ
益々ドライバー不足になると見た。
セミとフルじゃ腕が違う。 要するにフルトレーラーじゃん。
どうせ日通に金を流すんだろ。 役人って本当に馬鹿だよな
補助金出す
↓
歳出増大
↓
予算不足
↓
既存税率UPor新税導入
↓
庶民の購買力低下
↓
モノが売れない
↓
賃金あがらない
↓
更にモノが売れなくなる
の無限ループなのに。
トラックの運ちゃんのなり手が少ないのは最低賃金が低く、割に合わないからだって気づけよ。
最低賃金を2000円したらなり手増えるだろ。
奴隷が集まらなくて人手不足とかねーわ。 牽引免許持ってるの少ないのにこんなのでドライバー不足解消できるわけがない Bとかちょんが上に居座ってるから奴隷化しちゃうんだよね。
それに労組かｗｗ >>148
路線バスなら結構見るよ。
あれは牽引二首なんだよね。 トラックターミナルで積み卸しのバイトしていたけど
これほど辛いバイトは無かったな。
体から水分が出尽くしそうな汗が出る。
毎日きている中国人たちを尊敬したよ 軽井沢のバス事故といい
乗りたくないトラクックなんて誰が乗るねん。
普通のトラックのほうが安全で楽やろ。
事故起こすリスクを運転手が負うんやで 普通に考えて
前後が別々の動き方をする乗り物に重い荷を積むのは危ないと思う 連結トラックを引きずり回す事は誰でも出来るだろうけど...
倉庫にバックで付けたり、車庫入れなどバックで操れる腕がすごいなぁと思う。 >>138
従来通り連結トレーラーでデポや営業所付けて、そこで荷積み荷降ろしして2tトラックで各家庭に配送するだけ。
鉄道の出る幕はないよ。駅前、駅横に土地用意してから出直して来い。 >>160
その間は？
300km程度なら鉄道の出る幕はほとんどないけど、
それ以上なら鉄道を間に挟んだほうがトータル人数は減る 人手不足ならどっかの獣医学部みたいに、
地方に補助金いっぱい出して大学作れよw 人手不足＝なり手が居ない理由
×…仕事がキツそう
○…プロ意識の無い連中と働きたくない
○…プロ意識の無い連中が上司や同僚になるのがイヤだ >>50
走行時はほぼ慣性が働くから燃料は発進時と加速時にちょっと増えるだけ。
ブレーキは後ろの車両にも全車輪にブレーキ付いてエアーで連動しとるから >>161
お前は、荷物の積み降ろしを経験しろ。鉄オタの妄想は聞き飽きた。
物流で大事なのは「大量の荷物を管理して効率良く積み降ろしする事」であって「運ぶ手段」は二の次。
トラックは24時間、365日、どんな量の荷物、どんな形の荷物を出しても対応できる。
道路さえ繋がっていれば24時間、何処へでも運べる。だから物流の90%以上を占めてる。
狭い敷地で、仕分けも先入れ先出しも出来ない場所で積み降ろしとかバカじゃねーか？と。
駅で仕分けと積み降ろしに時間ばっかり食って荷待ちのトラックで溢れるわ。何処で待たせる？
積み降ろしと仕分け最優先の専用設計で作った広い佐川やクロネコまたいな営業所に駅は勝てないんだよ。 >>163
人が足りないのは給料もさる事ながら勤務時間帯。定時が存在しないから。
まだメジャーな09-18時勤務の人達の活動時間に合わせるスケジュールで集荷、配達しなければならない上、
世の中が24時間対応の世界になってしまったから、超不規則勤務が当たり前。
朝イチ納品なら前日の夕方から夜中に出荷、積込、輸送しないと間に合わないし、
日中帯の都合の良い時間に合わせるなら深夜なら早朝に出荷、積込、輸送しないといけない。夕方便なら昼過ぎから。
世の中の活動時間に合わせて荷物取りに来い、持って行けってワガママに応えるのが当たり前で、
24時間使ってるから、今の台数と人数で回せてる。トラック運転手が09-18時勤務当たり前になったら、とても足りないし渋滞で道路がパンクしてしまう。
普通の家庭持ちでは給料が良くても続かない。家庭崩壊しちゃうか身体壊すから、
24時間365日、自分で自分の限界を管理出来ない人には無理。出来ない物は出来ないとケンカできる人ね。
言いなりになっても、事故起こせば100%自分のせいにされるし、荷物も時間通りに届かないんだから強気にならないと。
出来ない事は怒鳴り付けて胸ぐら掴んででも断る。それが本当の責任感ってもの。居眠りして人殺しになってどうする。 現状では
９．５ｍ、１４トンコンテナの荷積み荷下ろしはドライバーの責任で行うけど
これを積むのだけ全てバイトに任せれば、積み荷破損事故はかなり増えるぞ ９．５ｍ、１４トンコンテナは列車の場合
２６両編成列車で大型トラック５２台分 スレ違いだったか >>167
読むに足らない長文乙
だらしないヤツらばかりのトラックドライバーなんか、だ〜れがなるかよ
って話し
乗用車ドライバーを「レジャー」って散々バカにしてるが、安全意識と責任感は乗用車ドライバー以下だもんな
つーか、不規則な激務に耐えてるのはお前らだけじゃねぇつの
悲劇のヒーロー気取るのも大概にしろ >>167
家庭崩壊しちゃうか身体壊すから、
24時間365日、自分で自分の限界を管理出来ない人には無理。出来ない物は出来ないとケンカできる人ね。
言いなりになっても、事故起こせば100%自分のせいにされるし、荷物も時間通りに届かないんだから強気にならないと。
出来ない事は怒鳴り付けて胸ぐら掴んででも断る。それが本当の責任感ってもの。居眠りして人殺しになってどうする。
↑ 正しい、正論だ。 >>167
わかる。
家まで配達と，営業所まで時間内に受け取りに行くのとで料金に差をつけたほうが
いいんじゃないかと思う。 切り離して小型のトラクタみたいなのでホームに着けるだろ。
フルトレのアームロール車や餌のパッカー車なんか切り離してそれぞれ荷扱いしてるぞ。 昔ならともかく今なんて連結が不完全で事故するだけ
港湾の連中はそれを昔からしているため事故しないだけ >>177
＞連結が不完全で事故するだけ
意味深・・・ 素人としては、サービスエリアの駐車場に駐車出来ないと単純に思うんだが。
きっと、頭いい役人が考えてんだから、何とかするんだろうなあ。
まさか、気づいてないとか？だったら、役人辞めろよ。 >>186
サービスエリアとか何のためにあるのか分からない。 人手不足解消とか言ってるけど牽引免許持ってる人間がそんなにいないだろ トラックの運ちゃんのなり手が少ないのは最低賃金が低く、割に合わないからだって気づけよ。
最低賃金を時給2000円したらなり手増えるだろ。
奴隷が集まらなくて人手不足とかねーわ。 てかこれ元々採用して使うって所が
トヨタ系の自動車工場と部品工場の拠点間のパレットやら機械の運搬で主に高速道路を使う予定
トヨタの為の補助でしかないだろ？ >>2
いやいや、倍の荷物運べて値段1.5倍なら有利でしょ？
必要なのは補助金じゃなく、ジャックナイフ対策の制御システム開発とかでしょ
なのに補助金付けて人殺しマシン暴走させるって安倍政権は気違いかよ >>196
トラックの運ちゃんは積み込み以外はドライブしてるだけみたいなもんじゃん
そんな風にまるで何かの技能でもある職業みたいに過大評価すんなよw >>199
でもお前がやってる仕事って中学生でも出来る内容じゃんw >>200
トラックドライバーかな？
トラックドライバーらしいバカみたい(実際バカだけど)だな 映画「激突」ってあるけど、あのタンクローリー、世間からのトラックドライバーに対するイメージが凝縮されてるからな
場所と時代が変わっても、世間からのトラックドライバーに対するイメージって同じなんだよな
マトモな人間なら就こうと思わないよな >>202
お前馬鹿じゃね
あれはトラックドライバーがどうのではなく
ユダヤ人が白人に差別され迫害受けているって人種差別映画だぞ
ユダヤ人のスピルバーグがユダヤ人の主人公のセダン乗りが白人のトレーラーに執拗につきまといのストーカー行為されて殺害されそうになるってユダヤ人の白人を馬鹿にした映画
在日朝鮮人がアホな日本人に迫害受けてるって設定と同じ
セダンドライバーの名字がこれでもかと典型的なユダヤ人の苗字w 主人公のセールスマンパクさんは今日はノンビリロングなドライブ
日の丸ステッカーつけたトレーラーを追い抜いたらバカな日本人トラックに執拗につきまとわれて殺されそうになってるお
パクさん食事を取る為にドライブインに
典型的な日本人を見定め、差別や暴力はやめてくれと迫るもバカな日本人たちに馬鹿にされて終わる
パクさんドライブインを後にするも日本人ドライバーにまたもや執拗に粘着される
パクさん
アホ日本人いい加減にしろー！
罠に罹った日の丸トラック崖下に墜落炎上
パクさん汗を書きながら
はあハアハア馬鹿日本人め！
こんな映画なのになw 狭い倉庫や工場だと入れないだろ！
待機中も他のトラックの邪魔になるし笑
電車を長編成にしたけど駅のホームは短いまま、車庫は狭いままではね。 どぅからー
始めからこれを採用して運用するのは
トヨタの工場へ部品メーカーが納品するのに使うトヨタの為の規制緩和
これを採用すると表明してるのもトヨタへ納品している部品メーカーが使ってる運送屋
そこの運送屋のトラック取得に補助出すってだけの物
高速道路メインで使うってのも典型的トヨタ部品運送の形態 トヨタとJR東海がガチンコ対決すればいいだけなのに 補助貰って3000万から2000万に
買った新車を海外輸出で儲けたり出来ないようにちゃんとしてね 定期便みたいな楽な
大型ドライバーは
そんなに不足してなさそう
に見えるけど 給料がなんとなく上がった気がするくらいで荷物倍とか死ぬわ(笑) 高速間のみ走行すればいい。
高速の出口にトラックのターミナル作ってさ バスに比べたら精神的疲労度が楽だろなバスは接客業なんだよな 荷物にあるがとうございました言わない 渋滞するからやめろ
交差点で前が渋滞してたら、この連結トラックのスペース
空いてないと、交差点をいつまでたっても渡れないぞ
このトラック >>202
｢トラック野郎BJ｣ってテレビドラマがあって、主人公がトラックドライバーに転職することを聞いた親が｢大学を卒業してトラックドライバー？｣と呆れるシーンがあるね。
でも、2ちゃんのこういうスレで｢トラック運転手こそ大卒｣って冗談かもしれないけど、運転手の待遇向上には有り得る話だなあと思うよ。 免許を昔に戻したらいいだけなんだけどな
中型の壁がある限り、高給にしても若いヤツは集まらんよ こんなんで倉庫や冷凍庫に出入りしたら迷惑だって 混んでたらバック出来ないよ >>199
何も解ってないw
こいつに運転手やらせてみたいw いやいや大陸みたいな広い国ならいいが狭い日本じゃ曲がれる交差点じたい限られるわ
セミトレ転がしてるがフルトレでけつがあれって…(´д｀|||)❗ テレ朝でトラックドライバーの特集やっていたけど、路上で仮眠していたら警察に注意されるのな
確かに迷惑な行為ではあるが、遠方から来ているトラックの運ちゃんのおかげで物流が支えられて
いるのだし、安心して寝られる場所を提供してあげたいと思った 積載量目当てでこれが売れるんだったらとっくにセミトレーラーだらけになってるんじゃないの？
日本は単車の割合が大きいよな。 業者大杉で過剰サービス化しちゃって、
それを未だに維持しようなんて無理すっからだよ。
そこに税金投入とかオカシイだろ。 日本会議の人からの脅迫電話（全編録音バージョン）
https://www.youtube.com/watch?v=8bk7DbHpg0g
改憲の理由は「韓国の売春婦」だという日本会議のおじさん
https://www.youtube.com/watch?v=Efs2UPY8HM8
日本会議名誉会長・元最高裁判所長官・三好達による「天皇陛下万歳」（2016年2月11日）
https://www.youtube.com/watch?v=i-MU0csFcWE
街宣を取材をされてなぜか困惑する日本会議の人【2016年1月24日 渋谷ハチ公前】
https://www.youtube.com/watch?v=GI0WKEMOHGM
レイシストヘノナカユビノタテカタ
https://www.youtube.com/watch?v=gEkfBYo4k3Q
池田香代子の「１００人に会いたい」28人目 菅野完さん 日本会議を知る
https://www.youtube.com/watch?v=lAEydphHAX4
.
Tamotsu Sugano: "What is Nippon Kaigi ?" 「日本会議の研究」の著者 菅野完氏 日本外国特派員協会(2016年7月20日)
https://www.youtube.com/watch?v=SdZNCzZcQck
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Yasunori Kagoike: Moritomo Gakuen President 森友学園理事長 籠池泰典氏 日本外国特派員協会(2017年3月23日)
https://www.youtube.com/watch?v=kDLbkRxfjRg
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松井一郎大阪府知事 @gogoichiro からの内容証明郵便 noiehoie
https://www.youtube.com/watch?v=35K_mFoJg_E
モーニングショーから謝罪の入電
https://www.youtube.com/watch?v=umPH4F_BCbE
「加計学園」の文科省書類を公開
https://www.youtube.com/watch?v=17hdN95xCmw
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(全録)加計学園問題 前川前文科次官が会見1 2017/05/25
https://www.youtube.com/watch?v=wx-P0MC4rp8
(全録)前川氏、FNNのインタビューに応じる 2017/06/02
https://www.youtube.com/watch?v=CBv58ok0Nvo
Shigeaki Koga, Former METI Bureaucrat: Speaking Truth to Power 元経産省官僚 古賀茂明氏 日本外国特派員協会(2017年6月5日)
https://www.youtube.com/watch?v=rxujkHouWbQ
中川郁子 “路チュー”不倫相手と再デート！ 本誌記者にも「チューしましょう か？」【デート現場動画を公開】デイリー新潮 2015/07/08
https://www.youtube.com/watch?v=ZrGnvcR8ncE
死体遺棄役の独占インタビュー動画公開 警視庁が“永田町の黒幕”の遺体捜索に着手 デイリー新潮 2016/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=3bOEDoSbtfw
【週刊新潮】凶暴代議士「豊田真由子」による秘書への“絶叫暴言＆暴行傷害”音声 デイリー新潮 2017/06/21
https://www.youtube.com/watch?v=Bc6UEvT9H_o
【第2弾】「豊田真由子」代議士の“ミュージカル調”イジメ音声 デイリー新潮 2017/06/26
https://www.youtube.com/watch?v=PtD1mNickNY
【第3弾】〈物事にはねえ！裏と表があんの!!〉 さらなる絶叫暴力「豊田真由子」代議士 デイリー新潮 2017/06/28
https://www.youtube.com/watch?v=wd-daKi0yBs
【第4弾】〈チョギ！〉そして罵倒… 「豊田真由子」代議士の絶叫暴行 デイリー新潮 2017/07/05
https://www.youtube.com/watch?v=coFWcHDxSL4
【ノーカット】前川喜平前文部科学事務次官 記者会見 日本記者クラブ（2017年6月23日）
https://www.youtube.com/watch?v=LB_hBw-2MCE
都議選前日ようやく表に姿を現した安倍総理を待っていたのは「やめろ!」「帰れ!」の嵐！怒れる聴衆の中には森友・籠池氏の姿も！安倍総理は市民を指差し「こんな人たちに負けない」逆上！ 17.7.1
https://www.youtube.com/watch?v=-C17J5XK6Jg
【週刊新潮】元SPEED「今井絵理子」の“略奪不倫”現場 デイリー新潮 2017/07/26
https://www.youtube.com/watch?v=GPxku_SMpds
【週刊新潮】今井絵理子「不倫市議」との手つなぎ動画 デイリー新潮 2017/08/01
https://www.youtube.com/watch?v=31BOCYrY_kk 2台分輸送するのに運転手って1台分の給料しかもらえずしかも
SAで止めるところも無く路上脇で寝ようとしたら駐禁で切符切られるんだろ？
一般道だって走りづらいだろうし、もうこれ無理だろ
物流が止まると俺らは干からびるしかないのだが、危機感が足りんぞ朝鮮自民は アメリカのコストコ
ここは日本でもアメリカと同じようにしてて海上コンテナとかで使われるコンテナでトレーラーでまとめて店舗配送している
中身は全てパレット積みの商品
コストコでは配送センターへの各メーカーの納品でも店頭へそのまま出せるようにしたパレット納品で
納品する時は運転者は荷物に触ってはダメ
バースにつけるとコストコ側の作業員が全てやる
アメリカはこういった運転手が納品時に荷役作業しないようにしてる
しかしこの店頭へそのまま並べるパレットへの商品積み込みとラップ巻きは運転手に作らせているのが納品メーカーの物流 これで台数減らしてリストラされる運転手もいたりして 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックは減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>226
あ、確かに>>199の彼は何も分かってないわ
「前方不注意で事故起こして何の罪もない人間を殺す職業」ってのが抜けてるな
確かに誰にでも出来る職業じゃないわ
尊敬するよ http://www.sankei.com/affairs/news/170803/afr1708030018-n1.html
この事故に関する記事を見た、トラックドライバーの感想
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0215 名無しさん＠１周年 2017/08/04 19:59:29
在りし日の小綺麗なトラックがグシャグシャになってるのを見ると切なくなるな
返信 1 ID:frewQwzJ0(1/3
ここまでくると、もう、宇宙人だわ >>236
トラックがそのまま乗れる貨物列車を作れば >>240
昔有ったんだよ
今夜はピギーバック列車ってのが
でも、鉄道トンネルに合わせた専用トラック作らなきゃいけなかったりで、非効率なので廃止になった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
