【バイク】さらばモンキー 半世紀愛された二輪車にファン殺到 ホンダ [無断転載禁止]©2ch.net
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８月26日、都内のホンダ本社１階に100人近くの二輪ファンが集まった。お目当ては原付き１種のレジャーバイク「モンキー」最終モデルの商談権の抽選会だ。1967年の発売から半世紀のロングセラーは500台の限定生産にも関わらず４万5333通の申し込みがあった。倍率はおよそ90倍。１つの工業製品がこれだけ愛され続けた理由はどこにあるのだろうか。会場に集まったファンと、実際にモンキーを担当したホンダのデザイナーに話を聞いた。
最後のモンキー500台の抽選に当選した茂木さん(右)（東京・港のホンダ本社）
https://www.nikkei.com/content/pic/20170828/96958A9E93819688E0EA9A83998DE0EAE2EAE0E2E3E5E2E2E2E2E2E2-DSXMZO2044449028082017I00001-PB1-5.jpg
■原型は遊園地向けバイク 累計66万台に
「実は初めての二輪ですが小柄なボディーにひかれました。ガソリンのモンキーはもう手に入らないかと思って」。会場で当選した茂木孝さんは満面の笑顔。埼玉県新座市から夫婦で来ていた29歳の男性は「歴史は分からないけど初心者にもとっつきやすいかなと。落選してしまいましたが中古を今から探そうと思います」と残念そうに話した。
モンキーはホンダが作った遊園地「多摩テック」のアトラクション向けバイク「Ｚ100」が原型となった。67年に市場投入された初代モンキー「Ｚ50」は、車のトランクに積み込めるようハンドルは折り畳み式になっていた。排気量は50ccながら、大型バイクと同じようにシフト操作で運転するマニュアル車で、小柄な分、乗り手が比較的カスタム（改造）しやすいのも特徴だ。入門車としてだけでなく二輪ファンにも愛され、累計生産台数は66万台を超えた。会場でも「コンパクトでかわいい」「フォルムやデザインが街でも目をひく」との声が多かった。
「限られた大きさの中にバイクとしての機能を凝縮したモデル。タンク、シート、サイドカバーとデザインの面でも普通のバイクと変わらない。その中で若手のデザイナーが常に葛藤しながら挑戦してきた」。ホンダＯＢの小泉一郎氏はこう振り返る。同じくモンキーのデザインを手掛けた本田技術研究所の吉村雅晴研究員は「カブがビジネス向けの機能を突き詰めたように、レジャーバイクとしてのおもしろさを追求した」と語る。同氏が担当し、2014年に販売した「くまモンバージョン」では、スポーツカーのエンジンに使われた特殊な赤色の塗装をふんだんに盛り込むなど「もらさずこだわりがついている」（吉村氏）。
■「３ない運動」、排ガス規制の逆風
モンキー登場後、原付き１種は手軽に使える「生活の足」として最盛期を迎える。70年代後半から原付き１種全体の生産台数は100万台を超え、モンキーも兄弟車「ゴリラ」などを投入した。しかし、高校生の二輪車利用を禁じる「３ない運動」が広がったのに加え、安全や排ガスを巡る規制など、二輪車を巡る環境は年を経るごとに厳しさを増す。足元でも９月から排ガスなどを巡る新たな規制が既存車種に対応して適用されるほか20年には新規制の導入が議論されている。手軽さが強みだった小排気量帯の二輪車には強い逆風となる。
販売当初の販売価格は６万3000円だったモンキーも規制対応を重ね、最新のモデルは税別で32万6500円。「寂しいが、二輪車を自分でいじるようなバイク好きでないと手は伸びにくくなった」。かつてホンダの「エイプ」に乗っていたという男性は会場内に展示されていた歴代モンキーを見ながらこぼした。
入門車として、愛車として活躍してきたレジャーバイク、モンキーは一旦半世紀の歴史に幕を下ろす。しかし07年の規制の前後に生産終了と復活を経験した。ホンダ二輪の看板をしょってきた「スーパーカブ」は18年をメドに電動化して市場に投入する予定だ。二輪車にも電動化の波が訪れる中で、姿や名前を変えても新たなレジャーバイクを生み出せるのか。二輪のトップメーカー、ホンダにとっても未経験の挑戦となる。
（江口良輔）
配信2017/8/28 11:54
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ28HQK_Y7A820C1000000/ いまやバイクは電動の時代、電動バイクの世界シェアは9割以上が中国
アジア諸国でも昔はカブばかり走ってたのに今や中国製電動バイクですわ シートがチェック柄でサスの付いてないヤツ持ってたわ 買う気も無いのに申込みだけしといたが
やっぱり外れたかw 大半が転売目的だろ
去年の販売台数だって多くないぞ 小汚いDQNすら原付スクーターかビッグスクーターだからな ちょっと前はモンキーとかエイプのDQN仕様走ってたのに >>6
CSのチャンネルで、東南アジアのセレブたちを集めて対決する番組やってて、舞台がフィリピンなんだけど
テレビでよく観るフィリピンと全然違ってて驚いた。日本のテレビだと貧乏な面しか放送しないけど。
他のアジア各国もそうなのかな。もう、ボロボロのカブにm乗ってるような時代じゃないんだろうね。 田舎の爺ちゃんが乗ってた。
田んぼの畔や険しくて細い山道を走るのに便利なんだと。 最終モデルが台数限定だと投機やら転売目的だろうな
来年には100万円コースだよ 小さくて可愛いけど、安定性・操縦性の観点から二輪初心者には
勧められんぞ。 ビッグニュースです！
ご応募頂いた全員に販売致します！
だったら面白い 最終モデルで台数限定か。
転売目的も多いんだろうな。 >>33
職場の人に似合わねぇって言われたことあるわ >>6
おかしくね
シナでは電動だと免許無しで本当に自転車扱いだろ？ >>24
どこの国にもセレブや中堅層はいると思うんだが… モンキー、ゴリラ、エイプとあってなぜチンパンジーが無いんですか？ >>9
どちらも同じようなものだから気にしなくてよろしい モンキーってやたらこけるイメージあるけど実際どうなの？ 子供に「ちっちゃいおーとばいだー！」って指さされた
お母さんがマンガみたいに「こらっ！見ちゃいけません！」って言ってた
いや、見ちゃいけなくはないが… >>19
記念品としてガレージに保存しておくための置物目的だろ
元の値段が高いのに転売品として買うのはリスクが高すぎる
そんなことまで考えないから転売屋なんだろうけどね ドリームもあったけど中古価格が上がり過ぎて手が出なかったな。
あんなもん15万くらいで出来そうだしエイプのエンジンでも積んどけばいいのに >>6
日本人の頭のなかは20年前で止まってる。国家が止まってるからしかたないが。 いままでゲーム機しか転売したことないんだがバイクの転売ってむずかしいのか？簡単ならやろうと思うんだが >>53
これであのメロディーが脳内再生された人は間違いなくオッサンｗ 最新のモデルは税別で32万6500円。
ふざけんなよ
マジで
賃金は世界最低
物価だけは世界一
限定最終モデルに飛びつく心理は分かるがね。たぶん1回乗ったらあまりのかったるさに嫌気さすと思うわw >>63
排ガス規制で作りが複雑化して、触媒もたくさん使わなきゃいけなくなったからしゃーない。 >>50
葬式厨と転売屋に愛されているだけ
普段は買わない乗らない興味も無いのに製造終了すると発表があると沸いてきて昔からの愛好者みたいなフリをするんだ モンキーやゴリラは、ヘルメット義務化で殺されたよね。
あまりにも珍妙に見えて。
まあ、命には代えられないが。 >>22
ごめんおれ平成生まれっていう設定だから
特攻野郎Aチームなんて知らない年代なんだわ。 電動バイクは面白いけど
やはり非力だし、ガソリン燃費同様カタログスペックの航続距離は無理なんだよな
スペックの半分程度に見ておいた方がいい 数年後に 帰ってきた！とか銘打って再販するんだろうけど、
流石に今度は51ccなどにして、初めから原付二種で売ってあげてね。
30km/h走行させるのは危険だからさ、たのむよ。 いくらかかるかはわからんけど今ならまるまる
一台作れるくらいのアフターパーツは揃っているんじゃない？ こんなバカな値段を平気で付けてるから売れなくなる当たり前だろう >>6
シナ製の電動バイクに乗ってると逮捕して、
シナの実用チープな技術を見てみない振りしてきたのが日本。
今でも、外国人と言えば金髪ばかり映して、圧倒的多数派の中国人の存在は無視して安心するのが日本メディアとそれを支持する日本人。 逆に応募者全員に売りつければ良いじゃんw
二輪が売れないと嘆いて台数絞るとか馬鹿？ 当選したらバイク屋に譲る約束してたんでどーでもよかったけど
フロント8インチでいつもフラフラしてディスクブレーキも無し
もっともFブレーキががっつり効いたらそれはそれでヤバいし
やっぱりフロントは最低限12インチとディスクブレーキ必要
こんな危ないモンキーなんか頼まれても乗りたくないわ >>62
現代でも学校の大会で使われてる事を知らない子供の居ないニート モンキーがなくなったらCKデザインの仔猿を買えばいいじゃない >>1
ノン給油で東京-大阪間を走れるんだろ？
今のは無理？ >>69
えー？ 知らないのかー。
飛行機はいいの？ モンキーって金色のやつだよね
バイクといえば、刀とか陸王は現役だっけ？ 家の中に保管しないと盗まれそう。
モンキーで出掛ける範囲なら、電動自転車で十分だから時代だよね。
時代を築いたものが消えるときは、寂しいものだ。
さよなら、モンキー！ >>77
> こんなバカな値段を平気で付けてるから売れなくなる当たり前だろう
白痴は黙ってろw
大量生産せずバイクマニア向けの限定販売だからコストがかかるの当たり前だろが
メンテ用のパーツもストックしなきゃいけないしメーカーは大して儲かってない >>87
25年くらい前に買ったのが家で腐ってる… ほんとはみんな欲しいのはホンダシティのおまけのちっこいバイク >>71
ミニカーなんかだとバッテリー積めるからコムスの最大出力は5KWとかなんだけどね
代わりに重量も400kgぐらいあるけどｗ たかがモンキーが32万
ワロタ
誰が買うんだよタコ。 >>92
思い出に残しているの？
部品取り用としてオクに出したら売れると思われ。 モンキーは遅い。
一般道で邪魔だろアレ。
550cc積んで何とか走れるかな？と思う車体。 こんなのに乗っていた人、大勢死んだんだろうな。
モンキーとかDAXな。 >>18
バンバンの方が好き。あのデカいタイヤを転がして走るの面白かった。ハンドリングはくせがあるからなー。 >>97
俺は欲しいけどな
近くのちょい乗りに便利だし店舗のディスプレイにも使えるだろ
iPhoneの10万超の方が高いと思うわ >>75
そういうギミックを作っちゃうのがホンダの素敵なところだと思うんだ >>59
いたね。本田の家族なのに一人だけバイクが苦手だった。 >>32
俺はゴリラで勉強させて貰った。
ゴリラ欲しいよ～ GROMをドナーにして
フレーム、タンク、ヘッドライト、ショートパーツを
モンキーにしたコンバージョンキットを出せば
人気でるんじゃない?
足回りいじったカスタムモンキーの風情 >>1初めての２輪とか転売する気満々の糞野郎じゃねーか 排ガス規制のせいなんだろうけど
わからないのは何故中華製のモンキーコピーは
問題なく売られてんだ？ 好きだけど今の奴は買いたくないよな
排ガス規制で性能悪すぎ >>73
125ｃｃに普通車免許で乗れるようになったから
GROMベースで出すかもね >>1
ほとんどが転売厨である。
そしてこの90倍の倍率に転売厨は当選後の値上がりに胸を躍らせ期待しただろうが、しかし
ほとんどが転売厨である。 >>6
え？マジで？
タイとか電動バイクばっかになってんの？ 予約してたのか(´・ω・｀)リビングに置いときたかったな！ >>9
エイプは縦型高回転寄りエンジン
モンキーは横型、基本カブのエンジン耐久性重視。一説によると横型にしておくことでオイルに浸かった状態にできるからとか >>121
メーカーじゃないし
あとバラバラパーツ輸入だしな >>119
車体番号ついてるフレームを残さんとなぁ……
溶接して作るか…… カブもだけど
宗一郎が見たら21世紀にもなってこんな物を売るなと激怒するだろうな ブリブリブリブリうるせーカスタムしやがって迷惑なんだよ
カスバイク乗りは絶滅しろやほんま 「では4万台生産します」といったところでキャンセル続出 マグナ50とかジャズとかダックスとか
一時期のホンダは原付でも手を抜かないって感じだったのに 転売やろなあ
こんなことになる前から高値維持してたからウハウハ >>134
タイとかベトナム、台湾あたりで車体番号を打ったフレームを作らせて
通関証明と国内販売店の譲渡証明があれば
登録ができるみたいね
国内製造で強度計算書類をそろえるより
面倒はなさそう 調べてみたら過去にモンキーRってのがあったんだな
欲しくなった >>1
最終版なのに色合いダサいな
一個前の欲しかったけど既に新品販売期間終了してた >>78
日本を批判する時の「海外の反応」は中国韓国だろw モンキー・ゴリラをいじってるのは漏れなく爆音マフラーだから消えて正解 また葬式厨の雰囲気だけw
じっさい評価されるようなバイクではない >>45
誰だってチンパンなんて名前のモノに乗りたくないやろ ホンダの中の人「この中でインジェクション仕様のお客様は居られますか？」
集まった葬式厨「・・・」 ホンダもバカだなあ。
台数言わずに「最終型限定車 申し込みは◯月◯日まで」ってやりゃあいいのに。そして実際の生産台数は非公開で。
でもそれだけ自信なかったんかな？ ゴリラってのもあったよね？
モンキーとどう違うの？(´・ω・`)
と、二重数年前に買った、
2ストのジョルノDXに今も乗ってる俺が聞く。 乗ってる奴全然見掛けないわ
安アパートの隅に捨てられてるのはしょっちゅう見るけども >>156
車体はほとんど同じ
昔はモンキーが遠心クラッチでゴリラがMTやったね
それと外装とハンドルが違う
あとゴリラの方が少し安かった あのHONDAモンキー、ゴリラの原型となったﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが遂に発売！！
仕様諸元
燃費 1000km/リットル （平地300km/h巡航）
最高速度 500km/h
出力 10000馬力 >>19
機械類は使わないと劣化するし
転売には向かんぞ >>155
多分それだと売れない
数を限定にしたから売れた このバイクに乗ってる人は、なぜか恥ずかしそうだったけど。 学生時代、ゴリラ不動車を近所の兄ちゃんから5000円で買って
コツコツ直して動くようになって
さあナンバー取ろうと思った直後に盗まれたのが
今でも悔やまれる リーゼントのツッパリが、股をおっぴろげて乗ってたな。 みんな即転売かしばらく寝かしてから売ろうって魂胆だよ
モンキーマニアなんて今時そんなにいないし実用的にも公道を走るのに向いてない
昔掃いて捨てるほどあったカワサキのZ400FXの中古が結構な値段で売られてるしCBX400Fも高値のまま
旧車は寝かせれば寝かせるほど高くなる 部屋に持ち込んでエンジンバラバラにして遊ぶにはいいおもちゃだったろうなあ
ていうかそういうおもちゃ欲しいけどこの値段じゃちょっとな >>147
爆音を先行させて一気にKSRの煙と油を浴びせる快感 たまにはMB50のことも思い出してやって下さいね。 懐かしいな。20万で中古のモンキー買って100万以上かけていじり倒したわ。
油圧乾式クラッチのせいで半クラなくてメチャ乗りづらいし排気量124ccまで上げてたからキックするのも至難の技だった。家族の反発もあり手放したけど。 規制なんか無視して販売継続すればいいんだよ。そんなもん怖がってたらバイクなんか売れないよ。 >>130
>>６は無職のニートが聞きかじったこと言ってるだけ
タイは中国の電動バイクではナンバー取れない 750ライダーのマスターが乗ってたやつ
関東最強の暴走族の頭が中年になってモンキーに乗るってのがかっこよっかった 実際に60年間問題なかったし、問題ないから販売継続しますと何で戦わないんだよ。国の奴隷か。 >>179
ナナハンライダーの、あのマスターって、関東最大の暴走族の元頭って設定だったのか。 ゴリラはまだ売ってんのか？
モトコンポも終了とかあったが >>182
色々規制がクリアできないから販売継続できなくなってんだよ。 >>183
すまん
なったから ではなく
なったなら と書くつもりだった >> 販売当初の販売価格は６万3000円だったモンキーも規制対応を重ね、最新のモデルは税別で32万6500円。
1967年の物価は今の1/10くらいだから、
今の物価で言うと60万円くらいだろ。
物価が変わったってだけで高くはなってない。 30年前にバイクの解体屋で6V仕様のゴリラを3万円で買ってクラッチ板交換して乗ってた。
2年ぐらいで飽きて友達にあげた。 問題ないことを規制されても文句も言わずに大人しく従ってると、規制はどんどんエスカレートしていく。
ブラック化していくよ。 ガキの頃モンキーのプラモ作った覚えがある
本物まだ販売してたかｗ これ純正が一番可愛いのに魔改造な下品なバイクに変える意味が分からなかった >>189
カローラが４０万なんで比較すると妥当なんだけど
１９８０年代に１０万前後の原付が流行ったからな 最終型のゴリラに乗ってるわ
白ボアで88cc化。壊れないし乗ってるだけで楽しい トリックスターのTシャツ俺のと同じだな
しかしモンキーは金かけると泥沼にはまるから俺ならいらんな
Z125PRO欲しいわ ジャイロＸの50万越えに比べたら何てこと無い値段だわ。 若い頃14万位だったね
すぐに中免取ったから売ったけど 誰か燃費のいい原付を教えてください
ヘルメットがしまえるならスクーターじゃなくてもいいです
ジャイロとかはダメです２輪でお願いします >>112
電動だとMTじゃなくなるからモンキーの意味ないだろ
出るとしたら前にコンセプトモデルで出してたモトコンポEVだろ あんまり実車見たことないや
モンキーやゴリラよりもダックスホンダの方が実用的、お洒落で人気だったような気がする
時代がちょっと違うんかな >>130
発展途上国で電動バイクなんて自殺行為だわ(´･ω･｀) こういう時だけ実は好きだったみたいな演技をするのではなく
集まった連中なっと購入してれば、さらばモンキーなんてことには
ならなかったのだろ。 >>198
3万でスカイが買えたしね。
HY戦争でパッソルⅡも安くなった。
原チャリレースで良く使ったな。 いくらモンキー半世紀いうても初代とは別物やし
ロングセラーであんま変わってないのはSRくらいなもんやな >>219
集まった連中がこういう時だけだって決めつけてるお前の脳みそは腐ってるね モンキーだけではなく、エイプやリトルカブも生産終了だよ
これでギア付き原付バイクの新車販売はスーパーカブ以外全滅か ゴリラも新車ねーわ。
バイク屋の新古車ぐらいだろ。 ファッションで乗ってるやつばっかで遅いくせにクソうるさいカスタムだらけの大嫌いなバイク これ買おうかと思ったが、殆ど乗らなくても維持費がかかるのでやめた^_^ >>223
カブと言うかロータリー式はギヤ付きと呼ぶには違和感 >>224
ゴリラはとっくに生産中止じゃない？
少数派なんだろうけどゴリラの方がモンキーよりかっこいいと思う >>214
ダックスはガソリンタンクが小さすぎるのが弱点なんだよな。 昔からあるけど買おうと思ったことは一度も無いな
原付きしか免許無い頃も候補にならなかったし ホンダは四の五の言わずインドホンダのNAVI110を正式に国内で販売しろ、いやして下さい。
燃料計とタンク容量少し増やしてくれたらあとは何も要らん。 押し掛けしたらアクセルが全開で壊れててふっ飛んだ思い出 50年以上生きてるが走ってるモンキーなんか見たことがない ノリで買ってみたものの乗るのは恥ずかしいからすぐ放置
大抵これね ホンダって売れる商品は抽選にして売り損ない、売れない商品は山積みにしてディーラーに押し付けるw モトコンポなら乗ってみたい気はするけど
モンキーにゴリラは別にだな
乗ってるのはたいがいDQNなし 官製不況でバイクがどんどん終わっていくなｗ
喜ばしいことだわ
こんな馬鹿な国は日本ぐらいなもの
いちいち制約やらないと満足できない奴隷民族が多いからだろうな
自分で物事を決めたがらないバカ国家はガラパゴスならいいが世界中じゃ無視されるだけだぞ キャブのエイプ100が雨天未使用走行1000kmでガレージで眠ってます
そろそろ起こそうかな これキャブで出力調整してあるから、よくいじってパワー上げて遊んだな。
メカの勉強になったわ。そのあと、カワサキに乗るんだけど、その経験が役に立つんだなwww モンキーよりもモトラの方がほしかったな
モトラの復刻出たらすぐ買うのに・・ >>211
オレもそう思ったんだけど、証拠もなかったのでお手上げでしたｗ 厳しい制限と駐禁強化と排ガス規制強化のせいで原付一種は風前の灯
これからはエンジン式バイクの最低排気量は125ccクラスからになりそう >>252
そして車の普通免許で乗れるバイクも125ccからとなり
バイクが売れてメーカーの腹筋崩壊まではわかった AV女優のつぼみちゃんはスクーター買うつもりが
店員さんの勧めでモンキー買った。 >>173
KSRかぁ～（＾ν＾）
乗ってた。KSR-1。
こっちのほうが、使い道ありそう。
KSR-1のB6のライムグリーン。
カワサキバイクマガジンにも載った事ある、、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
