【車】フォルクスワーゲン VW ポロ 新型、欧州発売…部分自動運転やコネクト重視 [無断転載禁止]©2ch.net
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VW ポロ 新型
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1218257.jpg
フォルクスワーゲンは8月28日、新型『ポロ』を欧州で発売した。ドイツ本国での価格は、1万2975ユーロ（約170万円）からとなる。
6世代目モデルとなる新型ポロは、「未来を現実にする」をテーマに開発。部分的な自動運転、デジタル化、コネクティビティ、スマートサステナビリティと、イノベーション4分野を重視している。
中でも、新型には、歴代ポロ初のデジタルコクピットを採用。ドライバー正面のメーターに、ナビゲーションを含めて必要な情報を分かりやすく表示する。フォルクスワーゲンの2世代目のアクティブインフォディスプレイも、新型ポロが初導入となる。
新型ポロには、数多くのADAS（先進運転支援システム）を用意。ブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロール、衝突回避の自動ブレーキなど、上級車並みの先進運転支援システムが設定されている。
配信2017年8月29日（火） 15時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/08/29/299073.html
関連ニュース
VW新型ポロの日本発売は2018年初夏！価格は200万円～？2017年8月29日
https://carnews.jp/articles/m5YrV >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ 欧州でも170万か。
コンセプト、デザイン、質感、性能、どれを取っても国産のゴミコンパクトとは違うが、相応のもんには相応のコストが必要ってこったな。 ＶＷはうるさいから買わん。
マフラーが２本まとめ出しになってるやつな。 欧州は限定自動化を急ぎ過ぎ
サプライヤーからのポン付けでしかなく
もっと検証しっかりせんとな
欧州車のギミックは最初だけで
数年後の性能があやしい... と言っても為替たからなー
ユーロの、向こうでの実質価値が100円なら、まあ国産と同じくらいからってことかな。
日本に来ると170万からだと納得。 昔のゴルフ並みだな
でも名前変えた方がいいよポロってフォルクスワーゲンの廉価版のイメージ。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、ワイパーとウインカーの配置を逆にする、輸入教習車でお馴染みの(市場拡大に欠かせない日本の道路事情にマッチした便利な)パーツが、オプション設定されるのかどうかが気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 ちょっと洗練度が落ちたよな
やっぱデシルバの影響もあるのかな 今はupが廉価版だろ。
ポロは本当に上級移行してファーストカーに使える。 >>10
まあ、ダイハツのタントですら170万超えるからなあ 21世紀にもなってこんな阿漕なことしてるクソ企業
やはりドイツは国家丸ごと外道だった
ＶＷ、本社内の極秘施設でディーゼル不正技術をテスト－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-25/OV8Z736TTDSC01 >>25
縁あってダイハツずっと乗っててダイハツ好きだけど、
セールスさんからムーブカスタムの一番良いの薦められて乗ったら音は静かだわ速いわでたまげた。
俺のミラバン（マニュアル）と真逆の車（自虐）
かかるコストがそのまま快適性に現れて、そういう意味では車は良心的かもしんない。 まだ毒ガス製造業者が生き残ってることに驚くわ
欧州にも対したメーカがいないわけだ Audi A1はこれをベースに250万くらいになるの？ トヨタだって何してるか知れたもんでない。
トヨタ車体なんか死亡事故定期的にあるが、ひとっつも報道しないし、そもそも大事にすらならない。
まあ、どこもトヨタで回ってるからな。 意図的な故意による偽装常習の犯罪企業
WW2のアウシュビッツやWW1のソムンで毒ガス使いまくってた伝統 >>36
擁護出来なくなると○○も～って逃げるよね… トヨタやらは無能がミスしただけ
過失と故意に行われた犯罪は異なる クラスで言うとデミオがライバルだね。
デミオも130万くらいからだし、ポロ程てはないにせよコストかけて造ってるね。 5台見ると幸せになるとか 遠足のときに小学生はまだやっているのだろうか もう電子制御増やすのやめて～
壊れる時は運転中不意に壊れるんだぞ
ドライバーの意思に反して勝手な挙動するんだぞ
壊れたら故障箇所がなかなかわからなくて修理も大変なんだぞ
機械が壊れないの前提って日本人の幻想なんだぞ
機械は必ず壊れるんだぞ ＞コネクティビティ、スマートサステナビリティ
って何？ デジタルコクピットって、電源入ってるときはかっこいいけど、そうでないとのぺっと黒い板があるだけでちょっと残念なんだよね >>47
ネット？への接続性と、おそらく将来の運転支援システムへのアップデート性を言ってるんだろ。 >>47
前者はiPhoneとBluetoothで繋がって、音楽再生はもちろん、メールとかもデジタルコクピットに表示するってやつでしょ。iPhoneアプリがステアリングのボタンで使える感じ
後者はわからん。エコモードの制御が細かいとかじゃないの？ >>46
全然壊れないぞ
どういう下手な使い方したんだ >>48
トヨタはデジパネに凝ってたから、段付き虚像表示でのフルカラーデジタルメーターとかやって欲しい。 最近ゴルフのGTIならよく見るけどポロはあんまり見かけない >>49
>>50
なるほど、コネクティビティは「接続性」ってやつか
サステナビリティは調べたら「持続性」ってことみたいだな
なんでわざわざ横文字のわけのわからん用語並べたがるんだろうか >>56
のほうがかっこいいからでない？
（いかにも日本的ミーハーさだけど）
スマートサステイナビリティとか煙に巻きすぎとは思うけど。 VWって、意識高い系の勘違い野郎が周りの車を煽り倒しているイメージが強くて嫌いだわ やっぱポロは5ナンバーじゃないとな
UPじゃ小さすぎるし
上のグレードへの誘導が巧みだな 初外車で98年式買ったがいいクルマだったよ。1600ccでたった75馬力ってのも驚いたがトルクがあって困らないし直進安定性が異常なほど良かった。
それ以来国産コンパクトには戻れなくなった >>61
これ。ゴルフがいつの間にか高級車になってるもんな >>62
今のpoloが250万だからもっと上かも >>60
ポロはベンツやBMWやアウディに乗るような層が、嫁や娘に買い与える車ってイメージ。 >>63
日本初導入のポロは超かったるかった
物は安いなりに工夫して作ってあっていい車だと思ったが
鈍亀過ぎて一年で売ってアルファ156に買い換えたわw >>60
ドイツ車全般はスピードが出過ぎるし気持ちいいから
しょうがないんじゃないのかな
別に煽ってるわけじゃないと思う
ACCも付いてるし
自分も乗ったらそうなるよ 日本に来ると1.4倍くらいの価格になるんだな。ぼってるなあ。 >>69
まあ俺も高速道路がかったるくて2年でゴルフGTIに乗り換えたんだけどねw >>60
おまえ、ゴルフに後ろに付かれたくらいで気にしちゃうの？
外車コンプレックスかよw +++++++++++++++++++++++
自民党は言論を弾圧
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の恐怖は21条など言論の自由を奪うこと
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権が始まる.
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は存在しないと 怖いことを平気で言っている
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員は国民を騙す.
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
+++++++++++++++++++++ >>3
同意。
合理的で理知的で洗練されたカッコ良さ。
最近の日本の車って変顔ばっか。 >>60
ワーゲンは大人しいけどな
飛ばす車じゃない
高速道路では飛ばさんと良さを味わえないけどね
路面に吸い付くようなあの安定感は
日本車には無理だなw >>79
最近はあんま壊れないよ
だが初めての人は一定の覚悟がいるな
まあ、いいディーラといいサービスに
恵まれればイタ車もやみつきになるよ
乗って楽しいし。 >>71
日本に入ってくるのは上位グレードだから。 ゴルフとか剛性が凄いと評されるが実際どう凄いんだ？日本車しか乗らんからわからんわ >>71
豊橋に日本のワーゲングループ（アウディとかポルシェとか）の車を輸入して、そっから全国のディーラーに行くんだけど、輸入してそのままディーラーじゃなくて、もっかいきちんと検査、修正、洗車して、さらに日本仕様にローカライズなり装備なり付けるんだよね。
正直あの手間だけで一台二十万くらい余計にとってもいいと思った。
日本でのワーゲンって、国産同クラスよりもかなり高いかもだけど、内容とあの手間見るとバーゲンプライスだよ。 >>60
ポロはカローラやインプレッサと同じただの大衆車だぞ
お前が勝手に外車=高級車って思い込んでるだけなんじゃねえの 全長 4053
全幅 1751
全高 1446
ＷＢ 2564
けっこうでかい。もちろん3ナンバー >>36
VWポロのスレなのに、なんで急にトヨタの話をし出すの？ 海外ブランドってだけで特質なスタイリングでもなければゴルフの一番下のクラスでしょ？ >>82
溶接がスポットではなくライン。
でも日本車でも手の込んだ溶接をして剛性を上げてる車もある。 >>82
会社の同僚がゴルフ7の普通のグレード乗ってて、結構横に乗るんだけど、国産でいうクラウン乗ってるくらい静かで速い。しかも全然怖くない。 >>89
ゴルフも一時期乗ってたが
高速安定性はすごいね
だからスピード出し過ぎて
危ない目に何度もあったわw 案の定、全幅が広がって、全高が低くなった。
これじゃ、ゴルフと同じだよ
なんで全高低くして居住性を悪くするかね・・・
今の車の悪い点。
全高を低くして、頭上を狭くする
視界を確保すると称して、さながらショーウィンドウのように、
中が見えやすくする。
乗車してる人を展示してるんじゃないから、ある程度
包まれ感があったほうがいいんだよね。 >>82
ドアが厚い。
日本車ほどの燃費出なくても仕方ないかなというくらいには骨太な感じ。
5 ナンバーのPOLOでも高速走行がかなり安定してる。
より小さいUP!は乗ったことないのでわからない。 >>91
まあ大衆車でも150巡航が出来ないと命に関わるアウトバーンでずっと鍛えられてきたからこそでしょうね。
本物だよね。 >>92
空気抵抗減らすのが低燃費化に手っ取り早いからじゃね >>10
170万円は19%のVAT（消費税）を含んだ価格。
税抜価格だと140万円ぐらい。 ３代目ゴルフ？
JaneStyle 1.5.0/FUJITSU/F-02H/7.1.1 まあ、ゴルフやポロは一度は所有してもいい車だよ
車に対する価値観が変わる
メルセデスやBMWみたいにバカっ高くなくて
ドイツ車のいい所を味わえる
ただ一度乗ると同クラスの日本車にはもう戻れないぞ
クラウンやレクサスで漸く満足できるレベルになっちゃうからなw
日本車の同クラスの車は作りや走りが安っぽ過ぎる。 >>17
いや200万は切らんだろ
いい車だが高いわな >>100
日本メーカーがシンプル剛健なラグジュアリー5ナンバー車を作るいい機会だよ。
日本の道を走るのに3ナンバーの幅はでかすぎるよ。 >>83
そうなんだ
どんなとこを日本仕様にしてるだろう >>106
クラウンコンフォートスーパーデラックスｗ up！に近付けたっていうカラーパネルの内装がすごくショックなんだがトレンドなの？
日本の女性向けの軽がこんな感じだよね >>108
ちょっとバイトしてたたけなんでよく知らないけど、ノートpc繋げてコンピューターのセットアップとかもやってた。（こういうこと言うとまた不正厨がわきそうだが） あとナビ関連はめんどくさいみたいなこと聞いたな。法律と輸入の関係で。 >>98
欧州って消費税高いんですね。
そういや消費税導入んとき日本の税率なんか安いって聞いたの思い出した… 国産もプレミアムコンパクト作ればいいのに。
トヨタのオーリスくらい？レクサスはCT200あるけど、
高杉だわ。 ＞up風のカラーパネルの内装
まあ時代の流れでしゅあーないんじゃないかな
旧ポロの内装も20年前のままで野暮ったかったしな
そのうちデジタル化でインパネ周りも全部ステラみたいなるだろう オーリスこの前1200RSのマニュアル試乗したけど、本当に毒にも薬にもならない、面白みのない車だった。
一緒に試乗した86のマニュアルと燃料電池車のMIRAIはすごく楽しくて、クラウンロイヤルのガソリンはさすがクラウンってくらい最高の車だったのに。 インプレッサやスイフトみたいなテールランプはこのクラスの流行りなのかな 安心&没個性の国産でもなく、ステイタス性のDBやBMを避けるのであれば、
フランス車辺りでも言った方が良いと思うんだけどな。 いきなり幅が5センチ以上デカくなるって、そういう了見なんだよクソ不正企業めが。 >>106
評価は高かったのに全く売れなかったのがプログレ
いまじゃ３ナンバーセダンでも小さいと、SUVに移行しちまったからなぁ たかが道具でしかない大衆車に面白みや楽しさ言い出すやつの頭の悪さ 合理的なはずの実用車を購入して、精神のバランスを取るために合理化に必至なの見ると痛々しい >>127
道具は馬鹿にできんぞ
整備でもスナップオンやKTC使えば
仕事がスムーズで楽しくなるんだよ。 ゴルフが全幅１．８ｍだが、ポロも１．７ｍをこえて全車種3ナンバーになるんかな？ 車の売れなくなった理由はかんたん
昔の車は安かった
今の車は高い ミニはデカくなるはポロもデカくなるは欧州は小さい車は売れなくなってるのか 前席はパワーウィンドウ
後席は手回し
そんな時代のポロは最高でした ポロ買おうか迷ってたけど新型出るなら待つかな…それかモデル末期の現行狙うか >>136
自動ブレーキの安心感は大きいと思います 自分もPoloに乗ってるけどPoloの車格で、こういう作り込みしてる日本車がないんだよね。 >>139
Poloの上位グレードのエンジンと同じ1.4Lターボじゃないかな。 >>130
砂やKTCはねぇだろｗ
砂は力加減が分からない初心者向けで、傷つこうが、ぶっ壊そうが気にしなくてもいいってのはたしかにある >>103
ゴルフ３台乗ってとてもどれも満足だったけど
今度はスバルのレガシーアウトバックにしようと思ってる
値段的には同じくらいだけどアウトバックのがお得な感じ
トヨタのハリアーと迷ったけどやっぱレガシーのが良さそう
レクサスは良いけど残念ながら趣味じゃない
近くの宮田工場のレクサスがアメリカで品質No1に認定されたと
さっき夕方のニュースでやっていてレクサスしょうかと思ったけど
ほんとは次はBMのつもりだったけど
なんか最近ドイツ車魅力なくなった もうこのカッコ飽きた…
というかメルセデス以外のドイツ車デザイン、ダサすぎだよなぁ >>146
スバル乗ったことないんで一度乗ってみたい
スピードより乗り心地が良い方が良いから
アウトバックなのかなと思って もうすぐレベル3の自動運転が各社発売されると
もうデザインがあれだからとか拘ってる時代じゃないかもな
ビジョンAとかも糞ダサいし 本来、好きでないのとダサいのは次元が異なる概念
でも、誰もが認めるような良いデザインて、限りなく少ない
デザインを語るのは難しいね
俺個人はこのメカメカしい外装、いいと思うんだけどね >>148
新型インプのほうが今のレガシーより乗り心地いいぞ。 デザインはαロメオが良いな
αと言ってもいろいろあるけど
ゴルフは初代からデザインが一貫してる
とくに後ろのピラーの厚さですぐゴルフと分かる
その代わりあまり代わり映えしないけど嫌な感じもしない
ポロは5ナンバーの大きさが良かったんだけどなー 大衆車中の大衆車これより下はないというクラスのポロが本国でも１７０萬か
結構なお値段するんだな >>151
そうなの
レガシー試乗したこともないんで
ただもうすぐ新型が出るんだよね
乗り心地と言ってもクラウンとかレクサスは趣味じゃないし
最初はティグアンかBMのオープンにしようと思ってたけど
乗り心地重視のが良いかなと思って
実際に買い替えるときになったらいろいろ試乗するのが楽しみ ジュージアロー・デザインの初代と今のゴルフのデザインが一貫してる
後ろのピラーの幅なんか全く違うだろ >>157
たしかに初代とゴルフⅡは変わったんだよね
初代は外せば良かった
オレはゴルフⅡからなんだよね
これが良い車だったんでその後もゴルフに ゴルフⅠは試乗したことはあるけどもう中古しか売ってなかった >>158
維持費は国産とほとんど変わらない
バッテリーが高い
交換してもらったら３万する コンパクトで横173以内の輸入車探してるけど
なんか無いん？ >>159
荒いレスしちまってごめんな
俺は初代に乗ってたんだよ >>154
今はupってのがあってだな
まあ軽のちょっと上くらいのクラスのワーゲンのエントリーモデル。 >>163
羨ましい
乗ってみたかったけどいい状態の1が残ってなかった フォルクスワーゲンジャパン
本社は愛知県豊橋市
工場も営業部もぜんぶ 初代ゴルフは大衆車と割り切った作りだったな
内装は極力板金剥き出し塗装仕上げ
ダッシュボードは安っぽい、ウインカレバーやワイパーレバーなんかは丸でプラスティックの箸だし
りアゲートを開けるとテールランプ剥き出し配線も剥き出し、三角窓は脱落する
シートだけはしっかりした作りでヘタらない VW車はボッシュの部品が壊れやすいんだよ〜
ドイツ車のガンだよあそこは >>175
ポルシェもだよ
電装が壊れる 壊れると「舐めてんのか」というぐらい部品が高い 170万の車の装備じゃないよな。
日本車がボッタくりなのかもだが。
デジタルコクピットってのも中身はアウディ謹製のヴァーチャルコクピットだしな。 >>179
それだちょっと小さいんだよねー
やっぱ現行ポロかA1ぐらいか >>16
中身が良いってのったことないの？
昔のvwの車をみかけないのが証拠 >>177
電気系統は壊れっぱなしだし
クーラントは漏れっぱなし
良いのは外見だけ 装備が充実してるし、値上げ幅がどれくらいになるか。
現行はかなり長く売ってて200万からだったし、20万くらい上がりそう。 これ系はもうアクア一択だよ。
あまりの低燃費に感動するぞ。 そういや知り合いが後輩からニュービートルを50万くらいで買って、
走りには満足してたけど、日本車じゃ考えられないようなマイナーな電気部品がちょこちょこ壊れて、
しかもそれが部品代工賃揃って微妙に高くて、結局乗らなくなって今はセカンドカーだった初代コペンに乗ってて満足してる。
ほんとドイツ勢はマイナートラブルでケチつけてもったいない。 輸入車は自分でちょこちょこいじれれば、国産並みに抑えられるんだけどな。
まあ難しいけど。 八王子は斜陽の古都だけにこのような古い外車がたくさん現役で
有名 昔ポロを買った時、加速が弱くて困った
10ヶ月でゴルフに変えた
以降ずっとゴルフ
ボロクソボロクソ言われてるが俺の中では最高の車
家族の大型国産車より安定感と安心感がある
ゴルフ乗った後の国産車はアクセルブレーキ軽すぎて怖い
ポロはGTRじゃなければゴルフには勝てないわ
まぁ金がなくなったら安いから考えるかも >>185
個体によるんじゃね
国産車も当たり外れが凄い ゴルフなあ、走行中はいいんだけど、走り出しがもっさりだもんな。
もう古い車になったよ。 アウトバーン鍛えられた車って、日本にアウトバーンございませんからw
日本はほとんど狭い道走ったり、お買い物用として使う人が多いだろう。
なんでそう言う車求めてるのに、サーキット走り出して、走りがいいwとか言うのだろうか。 >>197
コンパクトで飽きの来ない良いデザインの国産がない
いくら女でもタントとかキューブとかかっこ悪いし 燃費不正であれだけ騒がれてなお新車出せるんだから凄い
しかもハイブリッドでもなんでもないガソリンエンジン 国産コンパクトカーで欲しいデザインの車ってないな～
なんで国産ってこうもデザインが悪いんだろ。
K12マーチは可愛かったけど、あれぐらいだろ。 >>200
国産女向けは何故カワイイに拘るのかわからない
大人の女性向けにフォーマルな場所でも恥ずかしくないデザインや塗装に拘る車作らないんだから、女で派手なの嫌いなコンパクト好きは輸入車に行くよ >>188
あんな室内狭いのに乗るのは嫌だわ、、、
スズキのソリオいいぞ！外寸はコンパクトで中は広々乗りやすい 個人的にはシトロエンのC3良さそう。カクタスでもいいけど。 オールアナログの車にしろ。コネクトとかデジタルとか車にゃいｒんわ。 全部機械式の車が出たらそりゃ買いますよ
実用車として使い倒したいね まだこんなハリボテに乗りたがる情弱っているんだw
指さされて笑われてるのによ コレのバリアントが出ればサイズ的には丁度良いんだけどな >>209
ああ良いですね。
欧州車実寸より小ぶりでかっこいいけど、日本車の5ナンバーサイズで、幅を拡張したのが一番使い勝手が良さそう。（アメ以外のとこだと） カローラFXみたいだな。このクラスは国産車が優秀すぎる。あえてポロを
選ぶって人はエクステリアデザインだけなんだよね。俺はけっこう好き
だから手が伸びるかもしれん。が、価格、質、走り、維持費、安心と信頼
どれを取ってもスイフトのが上なんだよね。デザインもセンスなら
デミオのがぜんぜん上だし。輸入車なら208やルーテシアもあるけど
ポロのデザインが好きって人にはダメだろうね。保守懐古な人には
ポロくらいしか好みのデザインはないと思うわ。で、買っちゃう人買わない人 新型シビック ハッチバックが
ゴテゴテ飾り立てたデザインで情けない。
前後バンパーの黒いはんぺん。
あれ、何の機能も無い飾りだよ。 「クリーンディーゼルは日本を凌駕し、欧州の知が地球を救う」という話はどうなった？ >>213
結構良いけど、幅がハンパないのがアメリカだなあ。 >>217
ああ、いつぞやのミラージュだね。
スターレットにも似てる。
みんなパクリパクラレじゃねーか。 >>218
そんな古い話を持ち出してなんか意味あるの？ >>200
逆に考えるんだ
自分の感性がずれてるんだと
そもそも日本人向けにデザインしてないしね >>191
あの辺でゴルフ3見たことある
外車すぐ壊れるって言われるけど、未だに走っている旧車たを見るとちゃんと乗ればそんな事ないような気がする >>197
剛性の良さって一般道でもわかるよ
それがより顕著に出るのが高速道路っていうだけで １ユロは本来100円
つまり130万円の車
それに200万円出すバカがジャップｗ >>211
スズキとVWが手を組んでからスイフトの質感もグッと上がったけど、まだまだポロには及ばないよ
あの価格であの質感は凄いと思うけど メーターがフル液晶なのか、いいなあ。
日本車でももっと増えて欲しい。
プリウスのみたいなショボいのは要らないけど。 >>52
Poloの電気系統が壊れないとかｗ
おまえこそどういう使い方してるんだよ >>227
とっくの前にスズキから提携解消して今はトヨタと仲良くしてるだろ >>224
ちゃんとメンテナンスしてふつうに乗ってればそんな壊れるもんじゃないよ
むしろオレには日本車の方が不安
トヨタでも >>227
スウィフトはVWに似てるよね
いろんなところが 日本人は壊れるのレベルが高杉なんだよな。
消耗品という考え方がない。 町で一番多く走ってる古い車って軽自動車なんだよな
外装ボロボロのアルトやミニカにジジイが乗ってるの多いよ
壊れてもすぐ直せるし部品代が圧倒的に安い 横幅ガ５ナンバー枠を越えたので、コンパクトカーが欲しい人ではなく、ゴルフが大きすぎると思う人たちが買うのだろうな。 >>69
それ初じゃない
その前にヤナセが二代目を売ってた >>236
軽自動車ってすごく良いんだけど
怖い
日本の独壇場の分野なんだけど >>224
いやでもメンテ大変だよー
親父のゴルフ1はもうほとんど盆栽になってる
おいらのデルタエボも50～100万／年は掛かる >>239
怖いとか言い出すと昔の車は一切乗れなくなるしバイクや自転車もだめになっちゃう
つーかポロでも大型トラックが車線はみ出して正面衝突したら死んじゃうよ >>222,240
未だにマツダには「ディーゼルは終わったのだ、今は電気だ」と大得意なのがVWですが？
ウソをついて謝らないのがドイツ車の特徴。 >>242
VWがマツダにそんなことを言ったことになってるの？
あなたの頭の中では メキシコ産の故障の多さに二度と買うかと友人が言ってた >>243
現に言ってますなあ。
ドイツ車を支持する人はこのようにウソをついて謝らない。 >>224
欧州は車検がザルなのに加えて車を大切にするから 補修部品は結構長い年数あるんやで
ただし日本に来ると倍以上に値上がるけどな、欧州で５千円の部品でも日本にくれば１万円 クリーンディーゼルは、マスコミと企業カルテルを使ったウソの流布だったし。（実際はドイツ車は公害だらけ）
本当に環境基準を達成したマツダには「もう終わったのだ」と諦めさせようと狙うドイツの車産業。
ドイツ車は汚物に近い。 ドイツ車に乗る奴は売国奴
アウディ
BMW
ベンツ
フォルクスワーゲン
ポルシェ
ドイツは欧州初の慰安婦像を建立した 都内ではVWまったく見かけなくなったな 恥ずかしくて乗っていられないもんな 車メーカー信頼度ランキングワースト10に入っているのがVW、BMW、ベンツ。
韓国車、中国車、インド車に並ぶひどい品質。
その中でも最低なのがVW。ボロクソワーゲンの通称は伊達じゃない。 >>249
ほんとそれだよなぁ。
マツダは無茶な非関税障壁に対して真面目に対応したのに、
欧州勢が対応できていないのがバレた瞬間に障壁どころか市場そのものが無かったことにされる。
というかこの排ガス不正の責任問題、全く解決してないんだが。
末端の社員が勝手にやったっていういい訳、いい加減誰も信じてないからｗ
後ろで糸引いてたのは誰だっていう >>262
アメリカのVW支社長は懲役で
それも求刑以上の判決が出た
何年だったか忘れた レクサス買うのが一番安心かも
前から見たらすごい顔してるけど >>10
俺の軽自動車のアルトワークスですらナビなし総額170万以上したからなあ
ポロがこんな安く買えるドイツが裏山 ゴルフもそうだがトランスミッションが故障の不安多いからいらん >>1
> ドイツ本国での価格は、1万2975ユーロ（約170万円）からとなる。
欧州は物価高という割に、日本で国産コンパクト買うのと変わらない値段だな。
まあ上級グレードとか、装備充実させれば高いんだろうけど。 >>272
海外のベースグレードはホントなんもついてなかったりするのがこわい エアコンとかパワーウィンドウは相変わらずオプションなのかな？ >>197
うるせーその癖gtrがーとかインプがーとかいうじゃねぇか >>205
>>277
磁気嵐にも耐える車が
これからは求められるのではなかろうか。 >>272
日本のドイツ車は装備てんこ盛りで売ってるけど
ドイツの価格は素の価格じゃね >>275
日本の場合はもちろん最初からついてるけど
ドイツは冷房はついてないんじゃね >>281
とすると、日本国内価格はエアコン代と船賃で＋2、30万なら妥当な金額なのかな >>283
エアコン以外でも設定したグレードでいろいろつけて販売価格だから
日本は素では売ってくれない
向こうはたぶん素の価格 ポロ三期等で、車体大幅増、3ナンバーとか舐めてるよね。
アウディのQ2といいちょっと商売優先になってきた。
ディーゼルの件も片付いてないし、そろそろドイツ車神話も終わるよね。 EVとかにシフトしそうだからガソリン車はもうデザイン的にもガラパゴスで
デザイナーも力を入れてない気がする。 海外のコンパクトカーは全幅1.7m越えが当たり前
日本のコンパクトカーは大半が5ナンバーフルサイズ（全幅1.695m）だけど
ガラパゴス5ナンバー枠を守っていては世界から取り残されるｗ >>262
ドイツ自動車メーカーカルテルはまさに今
EUコミッションが調査に入ってる。
もし有罪が確定すると全体で10兆円近い天文学的な
罰金となる可能性が指摘されてる。戦後最大級の経済事件。つかドイツそのものが飛ぶ。
アメリカではVW支社長に40ヶ月の懲役が確定。
エンジニアとか現場に居た連中がまだ裁判中だけど、
司法取引で次は誰の名前が上がるのか、毎月ニュースが出てる状況。
幕引きとは到底遠いよ
謎多いBMWのオーナー一族クブァント家まで
法廷に出てくるんじゃないかと噂されてるくらいだ 失礼40ヶ月は社長じゃなくて
問題のエンジンの北米認証責任エンジニアだった。
http://jalopnik.com/dieselgate-engineer-sentenced-to-40-months-in-american-1798446096
先月のニュース。
彼はVWのクリーンディーゼルが
「初めからウソだったと知っていた」と証言してる。
協力的な姿勢が認められて減刑を受けてるが、
この時に本社側役員の名前をいくつか告発した事がわかってる。
ディーゼルゲートはまだまだ続くよ アメリカでエンジン停止後の火災が問題となってるBMWはどうなるんですかね
あれ見てBMWが怖くなった >>292
何千件もないと思うけど百件は超えてるんじゃないかな
詳しい数は知らない
PBSのニュースでやってた
BMWは今のところはねつけてる
エンジン停止してしばらくして燃えたり、何時間もして燃えたり
２日たって燃えたり
エンジン停止しても電気系統は動いてるとかいろいろ言ってた
日本ではそういう事故の話は聞かない
アメリカだけの問題なんだろうか BMの１尻とかAクラスとかゴルフの真似みたい車なんて
どうでもいいわ >>294
燃えてるのは確か
映像もたくさんある
アメリカの当局は問題視してる
今調査中で結論がいつ出るのか待ってる >>296
FRとか馬鹿でも知ってるよ
問題は糞ダサいことだ馬鹿 トップギアって番組でＦＫ８タイプＲよりも早いとぬかしやがった。ふざけんな。
何がゴルフＲだ。 >>296
高級車メーカーも世知辛くなってコンパクトカーを出すようになった
その時意識したのは当然ゴルフ >>304
似たような車だしコースによっちゃ
勝ったり負けたりするんじゃね？ >>311
なんだドラッグかｗｗAWDの方が速いに決まってんじゃん
気にすることじゃねえっつうか、車の速い遅いはそこじゃねえよ
進む・止まる・曲がるを総合してどうかっつーのが大事なわけで
トップギアテストトラックをスティグに走らせたタイムで比較するべきだな >>304
ゴルフRもロクに知らずに文句言ってんのかw 欧州メーカーはEVにシフトしていく昨今
ハイブリッドなんぞに手を出す
メーカーなんてないだろ馬鹿なの？ ＞電池を開発して見てから言え、低脳カス人間
↑
車のスレはこういうお馬鹿が多いから相手にしないように（笑） でかくなったな
これならゴルフではなく、ポロのGTIでもいいかな
現行と同じくらいの値段なら欲しいかも 国産のが機能的にはお得感があるよね
逆に質的には外車のがお得感がある
国産は質が落ちるんだよね 初代のポロを四つ目にして、ランチアデルタみたいにした奴が、小さいのによく走ってカッコよかったなあ。 >>323
見た目がね。
実用性や堅牢性で言ったら国産だぞ。
外車は風邪を引きやすい体育会系だと思ったほうがいい。 外車は見た目の質感や、機能美が優れているけど、すぐ壊れる。
盆栽にしたほうがマシ。 サービス網は圧倒的に国内メーカー優位だものね。当たり前だけど。
国産はインテリアのデザイン、質感をどうにかしてほしいな。
無駄にゴチャゴチャしてるように感じる。 この手の車ってECUとインフォメーション関係は
切り離してるのかな
そうじゃないなら怖すぎる
ネットにつながったままならいつハッキングを
受けるかわからんような ゴルフがMC毎に肥大化して戻れなくなり
再びコンパクト化でポロが出てきたのに
なぜかまた肥大化してきている。
強烈な個性も無く、非日常的な性格でもなく、
価格や信頼性、サポートなどは日本車に大きく劣る。
それでも選ぶのはよほどのドイツ車マニアか、見栄っ張り。 いろんな車種に言えることだけど、
なぜにモデルチェンジの度に、車格が上がっていくのだ？
人件費＋αが増えていくからしょうがないことなのか？ ポロとゴルフってVWだとどういう関係になってるのかわからんw >>334
マツダのデミオとアクセラの関係みたいなもん。 >>83
逆にいうと輸入車ということで余計なコストがかかっている >>85
プジョー２０８やシトロエンＣ３フォードフォーカス大体こんなサイズだよ 専門家は走りがいいだけじゃなくて、乗っててどれぐらい経ったらどの部品が壊れるとか、こう行ったエラーが起こりうるとか、きちんと実用性の面で評価しないとだめ。
みんながみんなサーキットで車を走らせる訳ではない。 ドイツ車に幻想抱き過ぎ、工業製品として魅力感じない。
大型機器で数社取引あるけど、あまり信用ないんだよな。 電動ＤＣＴがもうすぐ実用化されるらしい（もち高級車からだろう）スズキのハイブリッドＡＧＳのようなものか？
本国でも発進低速でのギクシャクが問題になってたんだろう、新型ポロはそういうわけで従来型ＤＣＴ（ＤＳＧ）です デジタルコックピット、ブラインドスポットモニター、ACC、衝突回避自動ブレーキ全部付けると300万超えそう バイクだと最近一週間レビューなんてものがあるけど、車はないのかな。
やっぱり長いこと使って、その車の持ってるものって出るわけなんだから。
ただ一回サーキットで走らせて評価したぐらいじゃだめ。 >>332
世界的に所得が上がって、豊かになってるからさ
日本は逆だがな >>339
オメガやロレックスやカルティエの腕時計みたいなものかね欧州車って >>343
今まで後進国とか馬鹿にしてた国の
成長ぶりがやばい 乗ったことのない奴がイメージだけで語ってるな
笑える >>342
カーグラフィックだと数年間所有しての長期レポートあったな >>340
ハイブリッドDCTは既にVWが実用化してGTEモデルとして売ってるよ
モーター発進なので従来の弱点は無い、クソ高いけどなw >>229
壊れないよ？
2015年式の試乗車（2014年先行製造品）を中古で買ったけど。
5年以上乗ったときの話？ >>331
ミニの肥大化もすごいよ
幅180cm超えてるのがあるのにミニとかw >>342
車は高速一般道含めて数百キロ走るレビューもあるよ 、
ドイツの大衆車にボラれて「ドヤッ」ってするのが、ボロクソワーゲンユーザー
、 >>1
新車で故障で止まる車を初めて見た
ポロというよりボロだと思ったよ
Facebookで自慢げに投稿してたのがうざかったけど、一ヶ月で止まって以来上げなくなってたな https://youtu.be/vGmAHM9UDZg
国沢みたいなインチキは別として、まともな評論家は
こういう経験を積み重ねてるわけで、外車嫌いが想像と
ネットの知識でものを言うのとは訳ザ勝ちうんだけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
