【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
9月1日に発売される2代目「N-BOX」（左）と「N-BOX カスタム」（右）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/01_s.png
2017年9月1日 発売
N-BOX：138万5640円～188万280円
N-BOX カスタム：169万8840円～208万80円
本田技研工業は、軽トールワゴン「N-BOX」をフルモデルチェンジして9月1日に発売する。価格はN-BOXが138万5640円～188万280円、N-BOX カスタムが169万8840円～208万80円。
N-BOXは、2011年12月に初代モデルが発売されたホンダの軽乗用車「Nシリーズ」の第1弾。シリーズの車名に共通して使われるNは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO」のそれぞれの頭文字であるほか、このNシリーズが1966年にホンダ初の量産軽乗用車として発表された「N360」にルーツを持つことを表現している。
ホンダの軽乗用車事業全体の刷新を期して発売された初代N-BOX（発売当時の車名はN BOX）は、2012年7月に「N-BOX＋」、2014年12月に「N-BOX スラッシュ」といったシリーズモデルの展開を受けつつ、2012年度、2013年度、2015年度、2016年度の軽自動車車名別販売台数ランキングで年間トップを獲得。発売からこの4月までにシリーズ累計107万台以上を販売する大ヒット車種となっている。
初のモデルチェンジによって2代目となる新しいN-BOXは、5月25日にオープンした「新型N-BOX先行情報サイト」を通じ、内外装のデザインや先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全グレードで標準装備すること、ホンダ車として初めて「後方誤発進抑制機能」を搭載し、助手席が前後に570mmスライドする新開発の「助手席スーパースライドシート」をラインアップするといった情報がすでに公開されている。
また、2代目の開発では「日本の家族のしあわせのために」をグランドコンセプトに採用。初代N-BOXでユーザーのメインとなっていた“子育てママ”の多忙な日々をしっかりサポートできるよう開発に取り組んだという。
外観デザインは、N-BOXは初代モデルのイメージを継承しながら「N-BOXらしさ」「洗練・上質」をキーワードにブラッシュアップ。シンプルでクリーンな面構成で親しみやすさや品格を感じさせつつ、要所にエッジを効かせたセクション（仕切り部）を設定して軽快さや存在感をアピールしている。
N-BOX カスタムは「セレブリティ・スタイル」をテーマにフロントマスクを一新。アッパーグリルのメッキバーをヘッドライト内部まで連続させ、ヘッドライト外周に「3Dイルミネーションポジションランプ」を設定してワイド感を強調。また、軽乗用車で初めての装備である「シーケンシャルターンシグナルランプ」はホンダ車として初採用となった。
このほかに外装では、ボンネットやドアパネル、フロントフェンダー、リアハッチなどにサビに強い亜鉛メッキ鋼板を採用。ルーフサイドの溶接では樹脂製ルーフモールの装着が不要となるレーザーブレーズ溶接をホンダの軽乗用車として初めて用いて上質感を際立たせている。
※中略
■自然吸気エンジンに「VTEC」採用。燃費の最高値は27.0km/Lに向上
エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に進化。これまでと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を用意し、自然吸気エンジンには「VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」をそれぞれ軽乗用車で初めて採用したことが大きなトピックとなる。
これにより、自然吸気エンジンでは従来から採用している「VTC」と組み合わせて吸排気の効率を大きく高め、低速から高速まで軽快な加速性能を発揮しつつ燃費性能も向上させている。また、ターボエンジンではエンジンからの排出ガスの一部がターボタービンに流入しないよう迂回させるウェイストゲートを電動アクチュエーターで制御し、ターボによる過給圧を適切に調整してエンジンレスポンスを向上させ、低燃費化にも貢献する。
※以下全文はソース先をお読み下さい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/03_s.png
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/03_s.png
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/04_s.png
配信2017年8月31日 11:30
car.watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076023.html
ホンダはエンジンが本体、車体はおまけなの？ (´・ω・｀) こんなのよりS-MX復活してくれ
あのサイズちょうどええねん ハイト系の軽自動車の常用回転数じゃ、
大して意味のある機構じゃないと思うけどなぁ すごいかっくいいなぁ
これで憧れの先輩と湘南ドライブしたい。
もちろんサザンやユーミンのカセット持参でね。 2ちゃんで評判が悪いと売れる。
今回もはりきってディスってくださいね！ カスタムは何？目隠しなんかしちゃって、ニーアコラボモデル？ >>1
こういう軽、欲しくて買うの？
これしか買えないから買うの？ >>20
2000も回せば切り替わるんじゃない？
俺の2200くらいだし 軽で200万とか禁止な
それ単なるお前の貧乏自慢だから N-ONEを初代ﾄｩﾃﾞｲぐらい低くして出してくれ
ｽﾞﾝｸﾞﾘﾑｯｸﾘした車になんか乗りたかないんだよ >>25
これ簡単に言えばベビーカーの延長だからね
必要だから買うんだよ >>25
いちいち車程度で必死にならない人が買うんだよ デフレ時代に軽で200万かよ、バブルの時だって80万で買えたぞｗ なんだ、パワーの方のVTECじゃなくて燃費の方のVTECじゃん。
くだらん。 >>39
N－BOXアホみたいに売れてるのに何言ってんだ？ 軽自動車に可変バルタイって他社でははるか昔にやってるでしょ
車体も軽量化技術が1世代以上遅れてるし
ホンダってなにがウリなの？ 若者にも自然吸気の方が売れそうだな。
それでもVTEC+渦吸器つきを出すのかね？ 回転数によってカムが切り替わるのがVTECであって、高回転志向のエンジンのことではない。
ということで、低回転トルク仕様のVTECが無かったことがおかしい。 軽自動車ばっかり力入れてるからろくなレーシングカー作れないんだよ ＶＴＥＣとターボって合わせにくいの？
まあスーパーチャージャーの方が相性は良さそうだけど・・・ 軽に自動ブレーキとか、クルーズコントロールとかレーンキーピングアシストが標準装備された意義は大きい >>25
車イス仕様車は軽自動車の中でトップクラス、ダイハツとか絶対無理
必要だから買うんだよ 燃費さえ良ければこんな段ボール箱にも乗れるのが日本人 >>23
地方の老人が軽を買う時は、これにして欲しいわ
コンビニ突っ込む事故とかなくなる >>1
カスタムの顔がブサイク
現行モデルの方がまだマシ >>41
だから貧乏自慢はいいよ
クルマの価格は世界水準だからw
バブルの時代は日本より低い諸外国がいっぱいあっただけだからなw
現在は世界的にみてこの価格が高くないという国が増えた
この意味くらいわかるよな？
デフレ時代とかw言ってることアホすぎだろw >>62
高速走らなきゃ形なんか飾りですよ
まあ俺は嫌だけど >>64
バイクは元から高回転仕様のエンジンなのに何で？ >>52
ホンダはそもそも実用車メーカーだぞ
スポーツカーとか単なる技術誇示の趣味でやってただけ ベンツのローレウスほしいよおお。
軽みたいな走るゴミは要らん。 >>28
一番安いのだっだ、140万で、自動ブレーキ関係フル装備だ。
トヨタのレクサスGSにオプションで40万かけて付けるものより性能が高い ホンダは軽も普通車もデザインがどんどんダサくなってるな
この軽は老人向けなのかな？ >>75
車で見栄張る時代は終わったと思う
地方ナンバーで高級車とか恥ずかしいし >>45
VTECは、可変リフト バルタイ可変は十年前から付いてる >>78
むしろ、老人にこれ乗って欲しいわw
老人はダイハツ禁止なw
コンビニに突っ込む事故減らして欲しいわw 天皇陛下御用達のVTECなんだから最強に決まってる >>48
NBOXはもともと高回転エンジンだよ
現行機種で9000回転までメーター切ってるし、4000、5000回転なんて軽く回るエンジン ハイカムはわかるとしてローカムとかあんの？
あったとしてそれでトルク増すの？ｗ ついに200万を超えたな
軽自動車が貧乏人とか言うことはなくなったんだな・・・・ 可変バルブタイミングって今でもやっぱり低速高速の２段階の切り替えなのかな？
どこかシームレスに変化していくバルブタイミングをやってみたところってある？ >>88
VTECってもともと高回転型エンジンの低回転時のトルク増強のために考案された機構だから 韓国製部品を使ったオデッセイ転けたから、大丈夫か？ http://www.honda.co.jp/Nbox/
一番安い138万のやつにも、ホンダセシングフル装備なんだよな
老人はこれ買っちゃえ ただ地方にはホンダが少ないw
スズキとダイハツの看板ばっかだね 軽がこの値段だと欧州車が伸びてきそう
あっちは300万ぐらいだし 65歳以上は自動ブレーキフル装備している車以外、禁止な HONDAは塗装がな、それとボディのやれが早くくる。
新車から3万キロまではいい車。 >>101
うちんとこはホンダのほうが多いが
ちっさい整備工場に看板ついてるのなら多い
ん？あ、看板か 新車を買うどころか免許すら持てなかった貧乏無能乞食共がドヤ顔でケチ付けまくってんの草生える
お前らはまずコンビニでバイトするところから始めねえといけないもんなｗｗｗ >>81
お前が買えないからって僻むな貧乏人
ボロい10万円以下の軽でも乗ってろ >>108
（´・ω・`） 「オプション設定です」 >>102
ランニングコストが段違いだからね
足代わりの車に欧州車とか勿体無い 200万越えの軽とかなんのメリットがあるの？
150万くらいのリッターカーでも維持費とかでおつりくるだろうし
安全だろうしと思うんだけど エンジンを軽くふかして乗るだけでvtecが高回転になりそうだな >>115
軽自動車はジムニーとワゴンRは持ってるよ
他にも色々あるよ車好きだからね >>116
フィットも自動ブレーキフル装備にしてきたし、
スバルはアイサイト押し、マツダも全車種自動ブレーキフル装備宣言
日産は一部車両だけで、トヨタは自動ブレーキ関係が一番遅れている。
トヨタ、日産の遅れが目立つなw >>123
今のフィットHVやアクアは250万だよ まあ、おれは最強の車R34GTR乗っちゃってたから、
これからどんな車が出ようがあれ以上の車は存在しねーからなー
でもシビックタイプRは少し興味あるぞー
でもやっぱりベンツだな ハスラーの方が燃費いいから飼おうと思ったが
弱点の燃費も改善されたようだからこっちにしようかな。
ハスラーは普通車が出るせいでブランドの糞化が始まっているし。 >>128
TNがやらないのはリコールとか事故の問題だけどね
何か問題あって事故でもあったら売れる台数が違うから問題が大きくなる >>131
プリウスも、オプション色々追加していくと300万超えるしな ホンダの軽に乗ってみたら4000回転以上回らねえやんこんなのポンコツだわｗｗｗ >>137
その良い訳おかしすぎるわwww
トヨタ、日産だって、売れていない車種があるんだから、
その車種だけで設定すれば、売れている台数なんてホンダ、マツダ以下だろw >>127
他にも？自転車とか？しかも錆びたママチャリｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
おれなんかフェラーリのチャリ持ってるもんね。 道具として便利だから買うんであって独身のお前らに評価できる車じゃないだろ >>108
エンジンブレーキ付けるなら１０万円増しやで ホンダ センシングがあるのはいいな。
これがないと30㎞/h程度でも自動ブレーキが間に合わなくてぶつかる この車、飛び石の被害合いやすいらしいぞ。すぐひび割れるんだと。 ※参考
2000年 S-MX 4WD …1,898,000円 >>116
アベノミクスで多少は景気が良くなっている今を狙ってますな。
次は、2020年東京五輪の時期でしょう。 >>142
俺のはマングースとかいうよくわからんメーカーだな 日本のミニは世界から見れば異様な進化してるよね。
内にもダイハツの結構なのが有るけど、乗る分に何の不満も無い。
京都旅行にクラウンハイクラスハイヤーに乗ったけど、特段の差を感じなかった。
セレブは高級車しか乗らないだろうけど
今度のこれに乗ってみれば認識が全然変わると思うよ。
何しろ２０８万だし。
うちのは１３０万代で少し旧式。 過去インテグラで無くカッコインテグラだったのか
当時聞いた時は何の事かと思っていたが20年経って真相が明らかに >>143
独身の俺達が、道具として使ってもいいだろw
そもそも車がステイタスなんて、おっさん世代の妄想。
若い人間は、独身だろうが既婚だろうが、車は既に道具の位置づけ こないだ久しぶりにS2000に乗ってヒャッハー！してきたわ 軽自動車って、こんなに高いんだ
100万以下で買えるもんだと思ってたわ N-BOXは、外観デザイン下手糞なホンダにしてはうまくまとまってる。 >>158
NBOXはいろいろてんこ盛りだから高いんだよ VTECって、もう30年近く前じゃなかったか
酷い差別だな >>9
一家に一台ワゴンRってことか。
マークⅡが中流の象徴だった時代と比べて随分貧乏になってしまったなあ。 >>158ダイハツやスズキは買えるよ
ホンダが高いだけ 軽で200万とか鬼の首を取ったようドヤってくる奴が毎度いるけど
それおまえが貧乏と言ってるのと同じだぞ
昭和でも初期と後期じゃ同じものでも価格が違っただろ？
これ高いと感じる奴はその意味が理解できるだろうにw 地方で車がないと生活できないとか言っている老人は、もうこれにしろ
こういうの付いていない車に乗るの禁止な
ttps://carmuse.jp/wp-content/uploads/2016/11/07649e35ba9e28a4dc6473d331e2d188.png けっきょくVTECKって何なの？
運転していて体感できるの？ ホンダってもはや軽自動車メーカーだな
スズキやダイハツと変わらん トールワゴンの前方の形は空力的にカスだろ
アルファードみたいな形ならワンチャン >>158
ホンダに限らないが、車高が高くて広い軽自動車は、普通の軽よりも値段設定を高くしている。
子持ち家庭のニーズが大きいので、値段が高くても買ってしまう。 これの前モデル？の上級グレード乗ったら本当に感動したな。
同時にこりゃ税金も上がるわと思った。
特に後席の居住性は初めて乗ったら腰抜かすぞ絶対。
2リッターセダンより快適。
CVTなので実用性は不明だがパドルシフトの7速ATとか運転も楽しい。
試乗オススメだよ、マジで。 >>１
最後発でこの糞燃費って本田は技術がないんだあ ＪＣ０８モードなんて実使用に於いては１０００％有り得ない条件設定だもんな。
正に“詐欺モード”と称しても過言ではない。こんな計測条件で燃費を自慢してるようでは
天下の本田も情けない。マツダの姿勢を見習えや！因みに俺はベンツ愛用中。 こんなん出すより東モに出てた真四角の近未来的なやつだせよ >>175
軽でVTECの走りを求めるなら、N-WGNの方がいいわな。 因みに
フルオプで160越えでもバカ売れしたのが
初代パジェロミニ 高い軽自動車買って軽自動車で金銭的に得になるのは何年目なんだろう 軽って50万で買えるのが魅力だったのに今すごく高いな >>171
しつこすぎ
鬼の首取ったようにはしゃいでるのお前のほうじゃん >>149
マウンテンバイク？
結構お高い自転車では >>25
買えるから買う人と買えても買わない人が居る
生き方の違いであって普通に働いてたらGTRくらいは誰でも買える。 車も高くなったもんだなー
車だけだったら物価上昇目標なんて軽く突破してインフレでひーひー言ってるくらいだろう ホンダのターボエンジンはスズキ・ダイハツより周回遅れって酷評されてたもんな。
エンジンの工学博士に。 >>184
アレは凄かったな
車自体もしっかり造ってあった
ダンガンとは大違いだった >>171
そうじゃなくてリッターカーの方が安いのが問題なんじゃね
要するに自動車税分を車両価格に乗っけてて、そういうの軽自動車で括っていいの？って事だろ >>189
ターボ車は20キロ以下らしいな
で、タンクが27リットルだから、連続走行距離は500キロちょいって感じ >>199
でも軽自動車で500も連続で走らないような気がするから住み分け出来てていいのかも >>188
そんなの昭和の時代だろ？
平成がいま何年だと思ってるんだよ？
それ賃金感覚がそこで止まってるからだろ >>202
次は、N-BOXのtypeRでも出しましょうか？（棒） でも、現在走ってるの見て一番尊敬する軽は
AZ-1だけだな >>142
ああフェラーリって名前だけ入ってる、中国製ルックバイクだろ。
自転車知ってる人が見たら失笑モノの。
同じ中国製買うなら倍の値段だしてGIANTかTREK辺り買うわ。 Nボは軽キャンピングカーのベースとしての使い方がベスト
貨物車ベースだと乗り心地が悪過ぎるが、これなら室内を犠牲にせずに走りも納得できるレベル。 高え シビックも２８０万もする 高え
Nボックスカスタム１７０万、シビック２８０万見るとフィットしかねえ 八王子のディーラーに行った時、
店員が「予約ぎょうさん来てはるんで、納期めっさアカン事なりそうさかい」と嘆いてたね。
たぶん、超人気車種になるだろうね。 >>199
フィットなら1000kmぐらい走れるな リッターカーの安いやつは装備がしょぼすぎて結局200万になる
多くを望まなければ、だね >>202
N-BOXキャンピング仕様も欲しいなw
ttp://befreek.jp/wp-content/uploads/2014/08/mainimage.jpg 軽を２００万超えで売ってるのを本田宗一郎が知ったら激怒するだろうなあ むしろ自動ブレーキ、ハイテン鋼、横滑り防止装置、エアバッグ、ＬＥＤライト
これだけついてきてるから昔の軽より高いのは当然 VTECの仕組みって天才にしか思いつかんよな
日本人なら必ず見ておくべき >>208
キャンプに使うなら圧倒的にウェイクの方が便利だよ。 >>210
シビックのハッチバックも年越しと言われたよ
こっちは予約分以外は売れなさそうだけどw JC08モードかよ
マツダみたいに次世代燃費モードも併記しろや もうちょっと変えられなかったか？と思うが、セミの顔みたいなカスタムのグリルが無くなったのは吉報。でも何かゴレンジャーの誰かみたいになってしまったな。
サイドウインドゥの上端ラインが後ろ下がりぎみに見えるのと、テールランプのシャープさがなくなってダイハツミラみたくなった。
エンジンフードの切り方がサイドまで回り込んでいるのは目新しいかな。 >>198
昔からスターレットなんか軽より安かったろ 20年前と比べて30代40代ぐらいの収入は100万ぐらい落ちてるんだよね。
車の値段は2倍になってるから、体感としては昔なら高級セダン買うぐらい金額だろうな 200万とかルーテシアS買えちゃうじゃん
いくらなんでも高すぎだろw >>219
いや、>>217の言葉の真相は、軽以上のコンパクトカーが軽より高いなら良いんだがそうではないだろ？って所から来てるんだと思う。 フィットハイブリッドの一番高い奴と値段変わらないな >>220
トヨタって、エンジン製作では魅力的なものがほとんどないな。 >>198
装備で比較してみると、リッターカーでも高くなるよ。
ちなみに、N-BOXの200万の仕様に合わせたフィットは220万ぐらいになっている この車は家族でのったら
ワクワクする車だよ。
これで遊びに行くと楽しいだろう。
ヴぇルファイアとか乗ったら
子供が車から出なくなるぞ。
軽自動車をあえて選ぶべき。 つーか絶対27km走らないんだからそろそろこの表示詐欺だよな
社員が１ヶ月町乗りで出した数字とかじゃないとおかしい スズキのマイルドハイブリッドみたいなの無いなら、エンジンが止まった後にキュルキュル安っぽい音が鳴るの？ 最近のホンダ車のボディ剛性はどうなの？
ずいぶん昔は３年乗るとガタガタになるって聞いたけど シビックのＣＭに出てくるシールズみたいなのが気持ち悪すぎてホンダは無理 >>203
賃金って30年前と比べて、大卒初任給
5万も変わってないぞ。
家電は総じて安くなってるのに車は、高くなる一方 >>233
まあスカイアクティブだのGDIだの派手に打ち出してる中では
地味ーな改良しかしてないが、ある意味エンジンのエポックなんて
誰も望んでないからそれでいい（笑） 200万前後で買える車か
スイフトRSt
デミオXD
ワーゲンhigh UP
プジョー208
ルノートゥインゴ
スマートフォーフォー
うーん・・・・流石にカスタムのターボ買うならこれらのうちどれか買ったほうがいいんじゃね
例えばフォーフォーとNボじゃ走行安定性が段違いだし 急坂を登るときにVTEC独特の音に切り替わったら面白そうｗ >>241
先代のＮＢＯＸは軽最強の高剛性ボディだった。今回のは知らんけど なんでＣＭにシールズみたいなの出すんだよ
意味が分からんわ。絶対買いたくない 現行ワゴンRの完成度と比較するとその他の軽は全て低レベルに感じる VTECの図解みて感心したわ
原始的なカラクリ良く思いついたな >>241
俺ゼストの二代目だけどしっかりしてるよ
むしろNシリーズになった直後のがヤバそう
今は改善されてるのかな アホンダの欠陥車なんか乗ってたらバカかDQNだと思われるから乗れない。 >>248
250万ならゴルフ
300万ならBMW1シリーズだな まあエンジンだけで何とかしようなんて時代遅れもいいとこだけどなw 本田はマークをなんとかしたほうがいいと思う。
日産は論外としてレクサスと並んで国産車で最ダサのマークだろう。
スバル＞マツダ＞ダイハツ＞三菱＞トヨタ＞スズキの順かな。 初代5年目乗ってるけどすぐミシミシ言うと思ったが、今のところ新車の頃から変化なし
年間7,000キロ程度
買う人の為に参考までに >>253
装備つったってオーディオレスでしょ？
本田センシング付いてるから安全といっても所詮ボディが軽の規格なんだし
>>255
俺は27000円の差なら安全を買うなぁ
というか軽の保険料って意外と高いよね、対人身とか >>248
維持費年間10万違うから、
200万の軽と比べて悩むなら、120万の最底ランクのコンパクトだよ 本田は株だけ作っとけよ。
あれだけ超絶燃費エンジンを作れるのに、軽のはなんでこんなショボいの？ ちなみに俺、仕事で現行のNボックス乗ってたことあるけど
エンジン音の酷さは軽の中でも最悪の部類だったよ
3気筒でもあんなにうるさくて耳障りなエンジン音は無い 一番安いターボで170万円もすんのかよ
ソリオでええやん 400ccのバイクにVTECがあるんだから、660ccにあってもおかしくないだろ。 >>269
乗ってる本人の心配なんてしとらんわw
軽だろうが、普通車だろうが、
歩行者にとって突っ込んでこられたら死ぬわw >>274
分かる
唸るエンジンだよなw
S660もそうだがエンジンの官能性を真っ先に捨ててるのが今のホンダw ホンダ センシングってどんなもん？
ホンダの自動ブレーキは過去作が最低レベルだったから全く信頼してないけど
例えば同じ軽のスズキデュアルカメラブレーキサポートに比べてどの程度の性能なんだろうか 高校卒業後に集団就職で都市銀行に勤めたとき
銀行の営業車がN360でしたな。
扉がビニールで走行中にパタパタと音が鳴ってうるさかったな。
当時はオリンピック後で不況でね。
夜逃げされて債権回収できずに上司に怒られたのは良い思い出。
N-BOX乗ってると、若い頃を思い出しますよ。 DOHCとかVTECって車に書かれまくってた時期がありましたね 燃費のためなら2000ぐらいまで
バルブ休止の3ステージ
OHC VTECかな >>284
期待しないほうがいい
現行ステップ乗りだが緩いカーブとかで対向車を検知して急ブレーキかけることがある
あとは左折の車が曲がりきる前にブレーキかけずに走ると自動ブレーキかかる
マジで使えん >>284
そう
実際の性能に関してはまだ未知数。
フィットにもこの新型乗せてきたから、雑誌社がまたテストして欲しいわ ホンダは飛行機は調子いーみたいだけど
本業の車は冴えないね この値段となるとタントやスペーシアの方が良いのでは。
ホンダ車は良く走る印象はある。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>290
>現行ステップ乗りだが
それはセシングでも、旧世代すぎるわw 乗れればいいってだけの人は何買えばいい？
詳しい人多そうだから教えて これ重たいんだよ1トンくらいある
普段ZC乗りだからあまりの鈍さに辟易した バイクの値段と同じでどんどん上げて自分で首を絞めていくメーカー >>267
スバルって、キラキラマークで糞ダサい。あれ見るたびに
「海外ではクソ安いメーカー」
「海外で安さ爆発だから内装がひどすぎ」
としかイメージしないわｗ。 >>297
車＝道具という考えならワゴンRがベスト >>296
どっちもミリ派レーダーと単眼カメラなんだから根本は一緒だろ
進化したって殆ど変わらん 2バルブから４バルブのVTECか思ったら
ほんまもんのi-VTECだった >>300
日本だけ経済成長していないからだよ。生活用品が安くなってるのに
グローバル工業製品が高く感じるのは、途上国化してるってことだ。
この20年で世界の先進国は2-3倍の購買力になってる。 まあ、世田谷やら杉並を走ってると
「軽じゃないと無理じゃね？」という道が多いけどね。
まあ、実際には走ってるのはベンツやBMWが多いけど。
軽は楽でいいよ 台車でNBOX乗ったけど足回りが硬いのかとにかく乗り心地が悪く疲れたな
たくさん売れてるからよく見かけるけど、みんなそんなもんだと思って乗ってるのかな
職場でｅｋワゴン乗るけど全然マシだよ 現行ワゴンRの完成度と比較するとその他の軽は全て低レベル シールズみたいなのが出てくるＣＭが気持ち悪すぎてホンダだけは買いたくない
本田宗一郎が泣いてるよ。
いまだどの車種もシティより古臭いデザインだし >>25
高速代安い
燃費がいい
ハコバンと遜色ない積載量
箱バンに比べたら見た目良く営業車としても受けがいい
乗り心地も普通車と変わらない
よく走る
壊れにくいし
うちでは社用車として複数台買う予定 >>274
自分もそれが一番不満。
最近中古で３年落ちのを試乗なしで買って乗ってるけど、
信号待ちで発進のたびに空ぶかしみたいな音がどうしても鳴る。
独身の頃に乗ってた軽はそんな音しなかったからそれだけがストレス >>307
そういうところのお金持ちが軽に乗り換えたりしている。
mini も横幅1.8m ぐらいになっているから、外車はもうあかんわw 流行りの白ナンバーを付けても違和感ないぞ。
軽はちょっとって人にはお勧め >>297
乗れればいいならこの車みたいなスライドドアは外すべき
重くて燃費に不利
俺は爺さん婆さんの送迎用としたのがきっかけ >>305
アメリカ人の購買力で言うと、大体160～200万強の車って
1/3の感覚。（55-70万円くらい）
最低賃金とかカムリ、アコードの売れ行きから判る。 ターボは電動ウェストゲート
意味もなくプシュプシュ言わせて
DQNに大人気になりそう 維持費が安い、リセールが良いから
この価格なのかね？ 何が変わったの？
それよりボンネットなんで突き出してるんだよ >>309
最近の軽は重量化して、さらにハイト化しているので
足回りを固めるので仕方がない。
（無理に大径履いてるってのも悪いんだけどね） 代車で乗ったトッポBJって車がクソ広かったけど、
なんか広すぎて落ち着かなかった、寒いし。
1人で通勤や買い物で乗るだけなら、ここまで広い必要無いね。 /;;;;;;;;;;;;;;;;:.
i;;;｣' __ __i
■■■■■ Pro Toolsかっ！
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ
ト,.| ﾄ| ホンダ得意の2代目キープコンセプト、3代目で変化を求めて失速のパターンかな？w
1.5のVTECターボってVTCなんだよな
これも名称だけ変えただけかもしれんぞw >>321
なわけねーだろ。
アメリカ人が金持ちならカムリなんか売れるか >>315
オイルの添加剤で少し静かになるのでは
自己責任でｗ 自動ブレーキの性能上げても重けりゃ意味ないのになw
ホンダやダイハツはいつまで軽に豪華さを求めるんだか >>319
ベンツのエンブレムを買う感じ？
この類を買う人って自動車は自動車だと思ってるよ
200万でベンツってのは果てしなく無駄な出費 >>165
そうだね。丁度30年前にインテグラに搭載されたと思う。それまでCBR400についてたRev
みたいなもんだと思ってたけどちょっと違ってたんだな。
何回転からだか覚えて無いけど音が変わったのは覚えてる。 >>332
添加剤はオイル漏れの原因になるからやめとけ。
シールの寿命を半分にしてしまう。 ドラム担当がメンバー紹介のソロで延々とドラムを叩いたので日野がスティックを取り上げた
さらに素手で叩き続けたので日野が切れた >>335
何も気にしない人なら、いいけれど、普通にタイヤ交換で30万とか
いくからなぁ。7-8万kmでブッシュやれて、アーム交換で20万とかさ。 >>315
発進～3000回転ぐらいでも「ウウアアァァァーーーン」って音するよね
何でこんなのが社内テスト通ったのか分からない
ましてやエンジンにプライド持ってるホンダなのに VTECだと直菅にするといい音するんだろうなぁwww
>>23
ほんそれwww
世間の常識2ちゃんの非常識だからね
これ売れるんだろうよ >>326
トッポは初代eｋワゴンと同じ座席位置でルーフだけ高くした感じだからね。
上空が広すぎて落ち着かん感じはわかる >>299
ZCだとCRXかシビックかな
そら車重同じでパワートルク倍以上なら兎と亀だ アイドリングストップとか低燃費な運転をしてると光るエコランプとか
そういうのに気が行って落ち着かない 白ナンバー軽すごい勢いで増えてるな。
黒のハイトワゴンばかりで実にわかりやすいw >>337,>>342
日本の家電メーカーが崩壊していった時と凄く似てる。
・往年の良さがない
・デザインが酷い
・余計な機能テンコ盛りで価格上昇（世界のインフレ含） 軽を選択する時点で以前とは購買層が違うからね売れるんじゃないのホンダに限らず そろそろ軽規格やめて1000ccにしろや
軽を全廃→1000ccまでの自動車税15000円、そっから500ccごとに5000円ずつアップ
これで文句あるならげんつき乗っとけ 現行も糞ダサくて高いのに売れてるんだろ？
これも売れるよ >>274
R06Aも酷いもんだし
どこかで無理してるんだろうから、ある程度はしょうがないかな >>335
400万出すと、BMWのM2に乗れるからなぁｗ。
維持費が同クラスの日本車+年間30～40万くらい覚悟だけどさｗ ホンダセンシングのカメラってMobileyeか
Intelが買収したところか
うーん… シビックのＣＭやめて
Noneの車高をS660くらい落としてくれたらホンダ買うよ >>349
そんな感じｗ
3気筒の振動音がエンジン内で増幅されてキャビンに届いてるような
ある意味サウンドジェネレーター要らずｗ >>7
ホンダのシャシーに期待してる人間なんて昔からいないお
Ｆ１だって大昔は挑戦したけど、自ら気づいてエンジンサプライヤに徹したんだもんｗ 軽でいいじゃなくて軽の方が良いから。
税金もそうだが、一番は取り回しがしやすいのでスーパーとか混雑する観光地とかの駐車場でストレスが無いこと。 ほしーけど、身長190センチの旦那にも運転できるか試さないと
前のは足がひっかかって無理だった 全シートがチクタクバンバンみたいに自由に移動できる様にしてほしいな >>355
日本のような途上国は仕方がない。みんなデザインに金払う前に
金で選択肢がないんだよ。かつてのインドとかブラジル、韓国みたいな感じ。 >>361
ホンダサウンドかっ！と思えばサイコー！！ 現行ワゴンRよりましだな
なんだあれデザインで損してるわ >>316
ねーよ
軽乗るくらいならベンツのコンパクトカー乗るわ
小さい車なんか山ほどあるのにわざわざ安っぽい軽なんか選ばねえよ >>342
日常的に車を使わない、車に興味の無い人間が開発してるから >>346
エコランプはメーカーにより消せる設定が
あるよ メッキパーツとかローライダーな感じとか
ホンダの車って作り手にDQNがいるのかなと思っちゃう えっVTECついてなかったんだ
他社は20年前からあるのに… >>374
そうだよなぁ
S660も「あぁ、こういう人らが開発してるんだ、納得」で終わっちゃうもんなぁ
AMGがキチガイみたいに馬力競争して2L 380馬力のA45出したのとは大違いだ 友達が新車買ったんだ～って言って
これが出てきたらどんな顔すれば良いの >>374
ホンダは東京に本社があるからな。ドイツ車やイタ車はおろか
車に殆ど乗らないまま役員になってる連中がたくさんいそうだｗ カタログ燃費なんて渋滞も信号待ちない理想の道路、運転者のみ、全く余分な荷物無し、エアコンもつけずなんて現実離れした条件で参考にならんけど、それでも27キロだから
まちのり15キロ位だな
燃費だけ考えるんならアルトだなぁ2キロは余分に走りそう。
まあアクアよりは燃費延びるだろうね
VTECって、えっ積んでなかったのかって感じ まあ軽は海外で売ることを考えない分衝突安全性とか気にしなくていいからな
じゃなきゃあんな広々とした車は作れないw VTECは少し期待したけど、値段見て引いた
イマドキの軽はぼり過ぎだろ >>9
MH23Sとかいうボロ車を新車から乗ってるけど、買った時から坂道唸りまくりなのね
ゆるやかな上り坂でもウォーン！て唸って恥ずかしい
ワゴンＲは走らない車なのかNAはこんなものなのか未だに分からん >>381
高速道路の平均的な流れが実測、70-80kmて時点で
世界最悪の車後進国だわな。車はオワコン日本ｗ >>383
それは言えるね
いつまで南青山でカッコつけてんの？って思う
会社丸ごと栃木へ移転して車社会に浸るべきだろう ナンダカンダで客の需要を一番捉えてるのがコレなんだろうな。
分譲住宅とかマンションの駐車場めっちゃ狭いし。 >>386
スマートはフォーフォーパッションの登録済未使用車が乗り出し180万ぐらいでゴロゴロしとるで 日産の軽自動車はどこが作ってんの？スズキ？ミツビシ？ >>381
パッケージだけで足周りによるロール制御とか
全く出来ていないからな。コペンの方がマニアウケがいい。 ホンダだけが市場独占してる訳じゃないんだからどうでもいいっちゃいい記事 ホンダのエンジンは一度でもバイク乗れば他社と違うのが分かる
ただしもう買わない >>397
コペン良かった
試乗しただけだけど本気でこれ欲しいと思った
ルーフのガタピシ音が無ければ・・・ｗ ホンダ乗ってる感想
塗装弱いし雨漏りするしジャダーやハブベアリングの欠陥がリコールではなく期間限定保証って点からしてもう次はホンダ乗らねーわ
GDフィットの話だけど >>385
Cの現行だけど、カーナビのテレビとエアコン常時付けて街乗り約10キロ/L
こないだ１時間の距離の遠乗りをエアコンテレビ無しで走ったら23キロ/Lまでいった。 車重１トンでターボ無しとか
完全に後続車の迷惑なんですが そういえばエヌボって雨漏りが話題になったな
歴史は繰り返したら面白い 買ってはいけない○○みたいな本で真っ先に挙がる車じゃない？
売れてるけど実際いいとこなしだよ >>394
フォーフォーはいらん
つーか、現行はデザインがダサい
２代目ブラバスがいい 新型になっても変わって無いようだけど
同形な他車に比べて、着座位置がどうにも落ち着かないんだよなぁ
アクティみたいで 同僚が今月契約して、値引きわずかで総支払額234万なりｗ
広さ・燃費・維持費を考えるともとは取れるんだろうけど
いい値段になったよねぇ
最初に買ったR32スカイライン GTSのMT車が総支払額245万（値引き30万）だったからさ 俺の中でマツダ以下なんだよな
今のホンダって
スズキやダイハツと同等か
それ以下かもしれん
とにかく国産の中では1番選択肢にないメーカー >>409
234万ならトゥインゴでも買っといたほうがええやんね
維持費なんか年4万ぐらいしか変わらんし値引きで相殺できる額だわ 一番売れてる車だけに
やたら目の敵にされてるのもその反映か >>409
R32スカイラインGTSか
いい車だったなあれ シトロエンＣ３カブリオレが1800ccくらいなら欲しいわ んなもんよりN-ONEにVTEC載せてMTで出せ。 >>409
明らか選択ミスしてるなあ
本人がいいならいいんだけどディーラー担当者ニヤニヤしてそう >>412
エンジンの耐久性を考えると、軽自動車の維持費とリッターカーは
相殺されるからね。ルノーは選択肢としてありだと思う。 まあ、便利そうだよね ミニバンはでかすぎて独り身には不便だし
でも女にモテそうにないクルマだなあ 絶対モテないよこんなの 現行N BOXは坂登らんでしょ
叔母が乗ってるから知ってる
勢いつけて登り始めないと、踏んでも踏んでも登らない >>261
5万乗ると価格が半分になる車はちょっと >>409
スカイラインと並べてるから、釣りか皮肉だなｗ VTECって何回転のところに切り替えがあるんやろ？ まあスマートやトゥインゴみたいなRRの地雷買うぐらいならコッチだけどなw もう意地でもホンダはデザインを変えないのかな
ホンダ車だけは乗りたくないんだよなあ わおハスラー乗ってるけどやわやわすぎて不安
プラモデルかよって感じ >>423
つーか、最近の若い女子大生とかOLが、これ買ってんだよ。
最近の若い女に一番不人気な車「男に乗ってほしくない車」が
マツダのロードスターだ。ｗｗｗ
時代も変わったものだな。最新のロードスターなんかはドライブ好きには
物凄い良く出来てるパッケージングなんだがな。 ルノーとかスマートとかと比較してるにはいくらなんでも釣りだろう
部品とサービスの価格が全然違う
そもそも軽は貧乏人の車であって、200万しようが貧乏人の車であることに変わりない >>395
デイズは三菱
クリッパーはスズキ
三菱のタウンボックス、軽トラもスズキ フロントもリアも左右のライト間が横一文字に繋がってんのがダサいんだよな VTECってホンダの可変バルブの総称なの？ カムの山を切り替えるのも駆動してるバルブの本数を変更するのも 現行が売れてるせいかデザインはあまり変えてないな。 >>415
この手のスレになるとインチキディーゼルも見破れなかった自称本物の車を知ってる人がマウンティングやりに来るからなｗ >>421
ワゴンRがハイトワゴンの走りで、ムーブがすぐ追随して黒夢祭りになって
ダイハツがタントでスーパーハイトを出してみんな似せてきたって感じかな
ホンダ目新しいことは何もしてへん(´･ω･｀) 車椅子からの移乗を考えると
最低地上高145㎜は良いけれど
結局はシートの座面の高さだからなぁ・・・
毎度毎度お尻を引っ張り上げなきゃならないのは乗るほうも介助するほうも辛い。 VTEC（Variable valve Timing and lift Electronic Control system） 初代タントが坂道で70km/hしか出なかったって噂は本当なのか？ >>416
210ジャパン以降はスカイラインに非ず >>440
公道用普通車なのにディーゼルとかターボを褒めてる奴は普通に駄目だろ。
そもそも燃費なんてのはECUの世界でどうにでもなるからね。
燃費数値面で無理がない車のほうが自然でいいよ。
普通にNAで燃費に無理がない車こそ、運転してて自然で気持ちいい。 普通にダサくなってるじゃねーかよ…
ライトが前も後ろも致命的にダサい！軽ならラパン、ジムニー、ムーブキャンバスくらいしか許せない CBR600RRのエンジンロングストローク化して排気量アップして載せた軽自動車見てみたい。 >>435
維持費が安いってだけで本体は車格からしたらクッソ割高なのにな
まぁリセールも考えるなら最終的に安いけどよ、それじゃなんかつまらん人生だよなと思う
俺も嫁のステップワゴン運転してるときは心が死んでるわ 去年新車で買ったnboxはリッター12kmなんだけど
そんなに燃費改善するの？ >>452
衰退途上国の日本らしいデザインだよなｗ >>434
昔から、オープンカーは髪が乱れる、日に焼けるとかで、女からは不評だろw 久しぶりにホンダの話題聞いたな
トヨタ、日産、マツダの次世代車の話題はよく聞くけど
ホンダはどうなっているのかな？
最近のホンダはN-BOX以外存在感がない まだＶＴＥＣなんかにしがみついてるのかよ
８０年代の技術だろ >>322
ウエストゲートはプシュプシュ音しないよ
そんなことも知らない、したり顔するダセー奴 なんかレス内読むと売れてるのか
美意識の問題じゃないの
あんなのよく運転する気になるな >>455
常套手段はECUセッティング。初動常用域だけはトルクをほどほどに残して
あとはアクセル踏んでも踏んでも、すぐには回らないようにする。
キモチワルイ車になるけどな。燃費社会になってからこーいうセッティングの
車ばかりでキモチワルイ。日本はCVT主流ってのもあるし。 燃料自動車は2040年までにがんがん売っとかないと >>463
他社にも違う名称で普通に付いてるわな。 乗り心地が普通車より良いとか言ってるやつは軽しか乗った事無いやつなw
乗っても借りて乗った程度だろ。
車の良し悪し何も分からないで言ってんだから。
しかも維持費安いって言ってもたかが年間5万の差だよ？一日140円程度で安全で快適で楽しい普通車選べるのにさ。
そのうち軽自動車なんて情弱しか乗らなくなるんじゃない？ Vtecは超高回転まで使えるための技術だろ～？馬力の上限決められてるクラスの車には無駄だと思うが？
それよりトルクを鬼の様に出して欲しい 昔のWRCで馬力の上限が３００PSに寄生された時上位メーカーはトルクに逃げた確か６０Kgmは出てたと思う >>423
車と女を結び付けるその発想が全く理解できない。 車種別スレ初めて行ったけど
車にも信者くさいレスつけるの結構いるんだな
アップルみたい >>463
その技術を他社も含め超えられない。windowsみたいなもんや。 フロントが最高にダサいなｗ
新型シビックに合わせた感があるけどマジダサすぎる >>465
女の子のカタチの趣味ってわからんのよ。靴の形状とか普通に男と違うからね。
下着に花柄とかレースで付いてるけれど、男は絶対にやらんでしょ。
最近のハコバンは女文化から来たと思うね。ミニバンも女ウケが良くて流行って
軽もそれをやってバカ売れ。 >>476
初代ワゴンRもメーカーがなんで売れてるのかわからんって言ってたもんな >>473
スマホもだけど車もこんなのもってる俺凄いってのが居るからね いい見本だな、マイナーチェンジしてデザイン劣化した車の >>474
それ名前に騙されてる。他社もリッターカーまではほとんどやってるよ。20世紀の技術。
あくまで軽に載せたってだけ。 ハイトワゴンにVTECってwww
藤原とうふ店の新しい配達車かな？wwwwww ベゼル 役割終了
フリード 意外と売れてる
グレイス 予定通り微妙
Nbox 軽の本命
こんな感じ？あとはシビックがインプ喰えるかどうかってとこ？ VTECなんて時代遅れの技術にいまだにしがみついてるってどうよ！ バモスの顔が好きだった
顔をメッキで飾り立てる流行は早く終わって欲しい 200万
軽しかうれないから各メーカーが値段上げてきてる
バカの底辺層は気付かずに買ってしまう
そしてきもちのわるいカスタムをしてしまうのであった
続く >>478
ちょｗｗｗ 実家の車の買い替え、ムーブにしておいてよかったｗ
VTECを何回転で機能させるかであって、6000とか回して燃費向上って
家の周りがツールマレとかアングリルとかラルプデュエズじゃないと
実感できないんじゃ フルオプションで買ったらFREEDあたりのほうが安そう。 ワゴンRとこれの2強だな
日産(三菱)のポンコツ買った奴涙目 >>442
三菱ミニカトッポからのワゴンRでなかったか？ 初めてVtecを乗せたのはグランドシビックのマイナーチェンジ時だったと思う
Si乗りの俺が試乗しても上が扱いきれなかった あれは乗用車のエンジンじゃ無かった
ZCの方が乗り易かったトルク感はこっちの方が良かった 懐かしいよ～
ちなみにヨタの４AGは話に成らない位遅かったカッコだけだwwwww >>473
俺も昔いたが、ネガレスには寺社員やネット対策会社の外注バイト
なんかが火消しに入るんだよ。
「この車は、○○部品が弱いよね」とか書くと
「俺のは10万km越えたけど、全く症状はないな」みたいなレスが
数分以内で付くｗ 自転車乗せるだけの3台目として
欲しいと思ったが3台目なら
軽バンの方が荷物も乗るし充分か
と悩み続けた車だ
セカンドカー以外の需要って
新卒のデートにも使える夢の詰まった車か
老人の徘徊用？ 軽なのに、エンブレムは赤、テールにVTECの赤文字
子供らしいホンダだ、子供のユーザーが喜ぶだろう、アルトワークスみたいに ワゴンR買うならスペーシアじゃないと
おばあちゃんが軽しか乗れないんだけど
ずっとワゴンRだったけど去年スペーシアに乗り換えた
広いし運転しやすいって言ってたわ ターボはF1見れば分かるように、新品おろした瞬間からトラブル祭だし
NAはVTECが一線級の技術だし、ハイブリッドやればプリウスにフルボッコに
されるし、技術的にはどの方向に生き残りの道があるんだろう 可変バルブ機構とか今や普通にどのメーカーも載ってるけど
ホンダ周回遅れ過ぎだろ Vtecにターボ付けたエンジンがS660に載るのかな～？ 俺の現行アルトワークスより高いとは。
まぁ自動ブレーキとか何もついてないけどさ。 >>492
日本人はバカだからね。マイナスイオンブームが流行ると、マイナスイオンが付いてない
家電は絶対に買わないし、燃費ブームになると、車両価格が15万円上がっても、燃費が1割
伸びた方に買い替えるｗ
トータルには無理してるから点火系の部品を痛めたりする車種でもね。おバカだろｗ 軽の規格も幅を緩和すれば良いのになぁ。
そうしたら軽でも良いかな。 >>513
新型NSXではターボにVTECは不要、というか重心高くなるだけで邪魔とか言われて外された。（コスワースに） でも、もう少し出せは、フリード＋買えるじゃん(´・ω・`) >>507
スペーシアほんま運転しやすい、視界もいいし
代車で乗った時感動したわ >>500
トッポあったなぁ
ミニカの頭だけ伸ばしたやつだっけ >>516
あれでも大きくなったんやで
もう20年ぐらい経つかな
まあリッターカーが総崩れになるしトランプが黙ってないだろうな >>517
昔インテグラのノーマルとRに乗ってたが、VTECだと普通にノーズが重かったｗ N-BOXモデルチェンジしたら買おうか考えてたけどやーめた
チンクにする マイクロカー規格を少し大きくして2人乗りとかにして
税制等の優遇はマイクロカーのみすればいいのに
通勤とかは道路占有面積の小さなマイクロカーになれば
少しだけ道路が綺麗になる >>302
>>330
スライドドアって重いのね知らなかった。
ありがとう。結局ワゴンRになりそう 実家の初めてのクルマがN360
昭和４０年代
家族５人であちこちドライブしたなあ
NBOX見ると ちょっと見入ってしまう >>81
品川ﾅﾝﾊﾞｰでも貧乏人はたくさんいるじゃんw ４人乗り軽トラックのほうがいいや
FRや4WDだし NEW NEXT NIPPON NORTHKOREA 興味ない者から見ればタントもスペーシアもN-BOXも似たようなもんだし一番安いスペーシアでええやん。
と思うんだが、ママカースト的にはN-BOX乗りが上になるらしい。 660ccってだけでそこらへんの車よりテクノロジーつめこんでるじゃん
軽なんて新車で70万ぐらいで替えるようにしてくれやいいんだよ >>48
素直に排気量を800CCくらいにすればすむ話しだけどな
まあ1000CCの登録車が売れなくなるから反対するのもいるけどなｗｗｗ >>1
・・・えっ？
27キロに今までのは届いて無かったの？カタログ値でも？
て事は基本的には15キロ前後だったって事か。 >>526
昔の軽は五人乗りだったのですね。
凄いなぁ >>307
日本橋三越の駐車場とか、狭すぎてマジで軽以外では入りたくないわ。
実際に壁は擦りキズだらけだし。
でもまあベンツやBMWがワンサカ停まってるのが凄いが。 >>520
そうそう
ルーフが極端に高い奴
前席の頭上が収納庫になってる。 嫁さんに１つまえのN-BOXターボカスタム買ってあげたけど、高いだけあって乗りやすいよ。
軽が高いとか言ってる奴は試乗するといい
昔のボロちぃ軽とは全然違うからビックリするぞ >>500
>>520
>>541
あったあった。植物積めそうなの
でもまあ走りかもしれんが売れたとは(´･ω･｀) >>55
ボディの鋼板の値段だろ
表面積が多いからなｗ ２００万あったらスイフト買った方があらゆる性能で凌駕する 黒い軽、ゾロ目ナンバーで室内ミラーにぶらぶらついてるの見ると
悲しい気持ちになるんよな
さらにDAD、ナンバーに変なキャップ、リボンのシールも >>540
銀座二丁目の駐車場がおすすめ
なぜか上限2000円 価格的に見れば、素直にフィットあたりを買った方が良いのでは？ CGでトールワゴン軽の操安テストやってたけど、
三菱とホンダがフニャ足で怖いというレベルだった。
ダイハツ、スズキはしっかりしてる。
あとエンジンの音が一番安っぽくてうるさいのはNBOXだった。 >>306
ほんこれなのになw
日本なんてもはや途上というより後退してる
それに気づかないで軽200万wなんて言ってるから
安倍ちゃんGJとしか言いようがないわw >>309
今のは知らんけど、少し前の四角いのはレンタカーで乗ったけど
乗りやすいな。車両感覚がつかみやすい
現行ムーブ、ミラーが小さすぎ。死角多いし。ホンダのはもっと
大変だろうなどれも 軽太郎がGTR買えるけど敢えて軽に乗ってるとか書いてて爆笑した >>424
ECO切っとかなきゃね
箱根くらいは普通にいける
たぶん音に対しての不満の方が大きいんじゃない？ >>525
スライドドアてガキのドアパンチ予防用だろなｗ >>455
信号待ちや街中だったら
新型でもそんなもんだよ >>554
女に人気あるのは、その辺もあるだろうね。
普通にノーズが長くて座席が低いクーペやセダンは「車のすぐ先が見えない」からね。
長距離高速は良くても、狭い場所での低速時は気を使う。 >>520
これにエアロパーツもどきみたいのを付けて
登録車の車幅にして（内装幅は軽のままｗ）
エンジンだけ1000CCのを積んだのも出していたよな
まったくユーザーをコケにしたような車だよな 遠出せず、狭い路地をうろちょろしたり頻繁に車庫入れするならこれがいい
最強は軽トラなんですけどね 今度のはリコール病を克服してるのかな
フィットもリコール連発してオーナーに迷惑掛けておきながら
「次のフィットをつくろう」なんてCMやりやがったんだよなぁ・・ >>518
一家に1台だけしか所有しないで、3～4人乗ることが多いとか
高速使って遠征とか多いのなら
そっちのほうが良いだろうね
一人乗りメインで、1～2人の送り迎えと
スーパーの買い物にしか使わない程度なら
保険も税金も安いし、軽のほうがお得って考えもあるよ
経済性とか置場所のスペースとか趣味とか見栄とか、
優先させたいモノは人によって色々だから 車両価格が高けりゃいくら燃費が良くてもペイできない。
年間1万キロ未満でプリウス乗ってオナニーしてるジジイと同じ。 >>516
4人乗りて制約のバーターの代わりに
税金が1000CCより安いてお題目なんだから無理だろｗ
排気量も800CCのほうが効率がいいのだけど
それだと1000CCと大差なくなるしなｗ 車は使うけど車自体に興味ないって層にはお勧め
売れてるって事は今はそっちのが多数派になったって事やな ホンダって他のメーカーよりずいぶん新型出すのが早いようなイメージ 何で軽自動車叩きしてるのかわからん
車が売れて何よりやん
俺は普通車だけど何も思わんよ
好きなの乗ればええやん！ 1000CCでも29800円の税金だろ
毎年安物のBDレコーダーが買える金額だよなｗ いい加減軽の特別枠を廃止して排気量に比例した税制にしろよ。
技術に行政が付いてこない。 >>532
ママカーストw
田舎の文化って、面白いよな 長く乗るって事を考える場合、ホンダは選択としてあり得ないからな
普通車であれ軽自動車であれ残存率というか生き残ってる車を見るといい
トヨタとかはいくらでも古いのが元気に走ってるがホンダは途端に見かけなく
なるし、生き残っててもボロボロのが多い >>579
でそのママカーストとやらの上に行ったらなんかメリットあんのかって話
下の奴から上納金でも貰えるならNBOX買うけど >>569
別の軽の規格を作らないかなぁ。
幅を広げて排気量800ccで、税金は2万円とか。 今のクラウンは外観が若作りすぎて、
プリウスでええわいとなる爺様が多くいそう
プリウスの質感向上も相まって >>369
フィットの一番高いグレードと比較してもN BOXのほうが高いのか？ 都市部はトラックと外車しか走ってない
田舎はトラックと軽しか走ってない
中間層はどこ行ったんだよ！ >>580
そりゃお前が愛知県に住んでるからだよ
関東じゃ型落ちフィットなんか腐るほど見るぞ 批判が多いな。俺はいいと思うんだけど。
インパネの作りがフィットよりも数倍まともだ。 >>362
兼業農家の俺んちはスバルとスズキとホンダの軽四を並行運用してるが
ホンダは塗装がなぁ…荷台ミッドシップでバランスはいいんだよ…塗装がなぁ、もうなぁ >>578
今の自動車税は排気量に比例した税制だけどなｗ
燃費かなんかの勘違いかｗｗｗ >>584
税金安いってことで、軽自動車は金に糸目をつけずデコトラ化して装備増やして
値段上げてるんで、逆に大きい車をケチケチ作ってるフィットとかヴィッツみたいな
クラスがすごくしょぼく感じることに >>582
1000CCのが売れなくなるから
反対するのがでる。
政府も入る税金が減るからまあ政府サイドではありえないねｗ ホンダの軽が高いのはOEMに出さないしOEM車売らないからだわな
軽のOEMをやらないメーカーはホンダだけだし貴重だから頑張ってほしいわ >>590
系の上が1000ccで29800円とか高いだろ。
上げ幅に合わせてくれ。 >>585
地方都市に多くいます
国産B、Cセグメントが非常に多い >>593
ホンダて必ずタコメーターを付けるな
エンジン屋のポリシーだなｗ タイプRのスピードメーターをいち早くデジタル化させたクソがなんだって 200万ならシトロエンC3買うわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>600
そんなに良いなら買えよ！
大衆には、何故かスズキハリアーが人気 >>594
29800/1000*660=19688円
現状の軽は排気量で自動車税を比例させるなら
いまだに優遇されているよ。
1000CCのほうを下げろて話は税収が減るからありえない。
役人の頭では登録車の税制が基本だと思っているからなｗ 軽トラのここが素晴らしい
・視界が死ぬほど良い
・安い
・荷台に物が積める
・リクライニングがないので姿勢が良くなる
・エアコンが効かないので季節を感じられる
・内装が金属むき出しなので磁石を付けられる
・遮音性がないので風の息づかいを感じられる
・基本的にパワーウィンドウがないので腕力が鍛えられる
・視界が死ぬほど良い 次は軽買いたいんだけど、どこの何がいいのかいまいちわからない
元々車興味ないから、乗りやすくて弱すぎなければ何でもいいんだけど >>356
現行の軽エンジンの中ではスズキが一番まともな音だろう >>611
アルトのMTおすすめ
安い速い乗り心地悪くない >>594
排気量による出力不足に不満があるならターボ買えよ
ただ燃費は悪くなるけどなｗ
それだと車両価格が高くなるからイヤだとかが、燃費が悪いのはイヤだとかが
1000CCに流れれるだしな そう言えば、インテRとZZTセリカが筑波でタイム競ってインテRがコテンパンに負けちゃったんだよねw
インテRは和光で組んだ広報スペシャルでセリカは吊るし状態のフツーの試乗車だったのにwww
そして気が付くとインテRは1.8から2.0へ排気量上げて同じ土俵から逃げ出して消えてしまいましたとさ S660じゃなく軽ワゴンにVTECエンジン乗せるアホンダ スズキのスペーシアはモデル末期で32km/Lなのに
新型N-boxが27km/Lとは…
軽が200万とか
70代のじいさん世代におけるスカイラインと同じ気持ちだろうな
スカイラインは、俺ら世代だと「速い車」
若い世代だと「高級車」ってイメージだろ
だが、元々は「安い車」だったという
となると軽自動車もいずれは300万超えるのか
アフリカよりもベトナムよりも人件費の安い日本で作ってんのにな
まぁ、軽自動車に乗れるのは日本だけだから
販売も世界戦略の時代に、ある意味日本専用の贅沢品かもね
税金だけじゃなくて任意保険も高速代も安いから
軽にたいしての文句は、そっち方面にも主張しないと、
ただの薄っぺらいバカ >>625
燃費技術に関してはホンダは三菱と同レベルってことだね。 軽で200万なんて今どき普通だろ
ただその今どきのホンダ軽は恐ろしく耐久性低いんだよな 軽ハイトワゴンってドラポジのイメージが薄汚れたラーメン屋のカウンターの丸椅子なんだよな、実車はクッション付いてるからそんな酷い乗り心地じゃないんだろうけど(但しリヤシートは折り畳みパイプ椅子)
http://i.imgur.com/2KvHMbD.jpg >>624
ビィッツとブーン、マーチ（？）、ミラージュ（？）、ソリオ（？）
（？）を付けたのは1200CCあたりのかもしれないけどな >>32
確かに。中高生になったら自転車積めるしね。 >>606
1000を下げれば軽のユーザーも1000に乗り換える人が多いと思う >>629
三菱は偽装してあの燃費だから
実際は・・・ 悪くは無いけどアイドリングストップのキュルキュル音がなぁー >>623
200万は高いモデル
エントリーは130万から 安全装備「ホンダセンシング」を全車に標準装備する大英断｜軽自動車初の運転支援機能も装備
http://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-3353044/0002.html
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!! いくらVTECというこけおどしを積んでもトールワゴンという素性からくる運動性能の低さは隠し切れない
ドライビングプレジャーはアルトワークスの足元にも及ばない 軽にいくら金を掛けても1500ccのカローラレベルを超えられないから >>644
バレーノ以外ゴミみたいな車しかないやん >>636
だから税収が減るから下げないてｗ
大人（役人）の事情だよｗｗｗ
それに軽自動車税は地方税。
自動車税は国税
国の役人視点から見れば自分たちが使える税金が減るてことよｗｗｗ >>646
開発費に半端なく金を掛けてるから問題無いだろ このVTECはハイカムに乗せても、気持ちよくなさそう。 え？
NBOXって可変バルブタイミングエンジンじゃなかったの？
そりゃパワーも燃費も伸びないよな。
タントなんて初代から可変バルタイだよ。
VTECなんて相当古くに市販化してるのに
なんで軽には採用しなかったのかな。
制約の多い軽こそメリットが発揮できるのに。
ホンダは軽を必要以上にクルマモドキとして
あえて性能を落とす傾向があるよね。
長年ホンダの軽は後席は非常席どまりだったし
他社が4速ATを投入してたのに3ATどまりだった。
ようやく他社並みになったのか これが上級グレード２０８万円の車か？？？？・
誰が買うんかいな？？？ >>653
道が狭い奴
結構これで軽自動車を買う奴は多い >>284
すくなくとも、アイサイト同様に前車追従クルコン、車線｢中央｣維持が付いてる軽自動車はこれが初
レーンキープに関してはR280のカーブまで作動するから東名や中央道の急カーブ程度ならアシストしてくれる >>647
昔ヴィッツに乗っていたら
タクシーにオラオラされたわ
小回りはいいだけどな
ちょっと広めの2車線でUターンができるからなｗ >>657
フィットは2代目から3代目にした時にデザインをガラッと変えて客を逃したからな コンパクトカーの税金を軽くらいに落としてくれれば無理して軽を作り続ける必要も無くなるんだけどねぇ
バイクのほうも改革進んでるから車のほうも変化がほしいわ >>624
ヴィッツ、パッソ、ミラージュ、スイフト、バレーノ
フォーフォー（フォーツー）、トゥインゴ、ルーテシア、アップ、208、500（800cc）、パンダ（800cc）
輸入車のほうが1000cc以下って多いのよな
これは軽規格で小さい競争してる国内メーカーと行政の怠慢 >>656
日本は道が狭いのに、どんどん車がでかくなるわw
mini でさえ、横幅1.8m ってもうねw 軽って後部座席のニースペースを広げることに躍起になって、下手したらクラウンより広いけど
頑張るところを間違えてる もっと着座姿勢を考えて長距離乗っても大丈夫なようにしろよ >>665
日本の道は田んぼのあぜ道が道路になったようなものだからなｗ センシング標準搭載で130万円代からってまだ普通車
でも半分も搭載してないメーカーやOP設定のメーカーは大恥じゃん >>666
軽はママチャリみたいなものｗ
軽で長距離云々は貧乏くさい
素直に登録車にしろよｗ >>666
後席の足元が広いって言っても軽トラの荷台の後ろに乗ってるようなもんだぞ、オカマされたら即死だろ >>7
車ってそんなモノだろ
一寸贅沢を覚えるとギアボックスが云々とか紛らわしい事を言い出すキッズもいるけどな(´・ω・｀)
見た目だって、車に乗ってしまえば中からは見えないしな(´・ω・｀) >>392
毎日通勤で自社の開発した車乗ってみろっつのな
電車で青山まで通勤してパソコンでカチカチやっていい車できるわけがない 見た目がどんどん商用車の軽ワゴンに近づいてるが
どれだけ近付けるかのチキンレースでもやってんのかｗ 丸目のブタさんみたいな車が欲しいんだが、最近のはみんな目つきの悪い >>676
商用車とはサスが違うのとエンジンはボンネットに収めているから
乗用車です（震え声ｗ） >>607
磁石ワロタｗ
ワイの小型貨物も鉄板が出ている所は磁石つけられる >>651
先代のNBOXも可変バルブタイミングですよ
今度のやつはバルブの開く量も変化しますよ
てことじゃないかな？ VTECってATとかCVTの場合どういうタイミングでハイカムになるの？
ベタ踏みすればいいの？
MTしか乗ったことないからわからんのだが >>687
Ｓ６６０みたいな一切荷物乗らない欠陥車を堂々と売ってる時点で察しろ >>631
お前20年前からタイムスリップしてきたんか？ Noneは唯一、本田宗一郎のテイストを辛うじて残した車
丸目のN3フェイス、車は道具だけにあらず、というリアの斜めカットデザイン
ただし背が高く台無し。上からトンカチで潰したら理想的な形 >>666
えー軽の後席まで人を載せた状態で長距離走るの？ タント辺りがこの系統の先駆けになるのかしらないけど
子持ちだとスライドドア・広い・取り回ししやすい車は何かと便利だからね
うちは田舎だから軽とは別にミニバンも持ってるけど
近所のスーパーに出かける程度の時は嫁の軽を借りるよ
取り回ししやすい割にはコンパクトカーより広いぐらいだし
こういう車が売れる理由もよく分かる >>691
Ｎボとプラットフォーム共有してるから無理
逆に言えばＮ－ＯＮＥに専用シャシー設計できなかった時点でその程度の会社ということ
結果、Ｎ－ＯＮＥはデザインも悪い室内空間も悪い燃費も悪い何も無い文字通りのnoneになった >>241
板金屋のオヤジがホンダだけはヤメとけって言ってたな。 >>656
車庫が狭く軽しか入らないという需要もある ただタントやN-BOXで高速に乗って遠出しようとは思わないなｗ
1回だけ往復150km程運転したがやっぱり軽は軽だ この車は渓流釣りに向いてますか？
釣り場まで距離が遠いので燃費良さそうでそこが特に気になってます >>688
VTECも進化してるから今は切り替わりの段付き感がかなり解消されてわかりにくいぞ >>691
ミライースのほうがかっこいいと俺は思うなｗ ○○カスタム
他のメーカーとデザインが同じ過ぎだろ >>460
元GA2乗りです、再発きぼん
CE fit だったので、PGM-FIも乗ってみたかった
今の軽より軽量な当時のボディは無理でも、MT設定アリで再発きぼん
その前にも中古で買ったGA1のGG乗ってたので、軽くてキビキビ走るのがまた欲しいけど
今のコンパクトカーは見た目デブってるのばかりで好かん、かといって軽はパワー不足に感じるし >>233
トヨタのV8、V12エンジンは凄いよ。
あのメルセデス・ベンツをも驚愕させた。 >>694
要は車版ママチャリ
買い物にロードレーサーで行くやつがいないもんなｗ 子供3人いるからお前らが馬鹿にするミニバンと軽の2台持ちだけど
400～500万ぐらいの出費にはなったからなぁ
ギリギリ一括では払えたが（というか一括で払えない車は買わない）
これで馬鹿にするんだから2chはさぞや大富豪様揃いなんだろう >>682
こっからさらに室内広げようとしたらMRレイアウトになるなｗ >>695
N3がなければシビックのデザインも生まれてない
こういう会社は衰退していく。時代を意識してるようで実は時代を読めていない
初代ロードスターのレストアを始めたマツダとは対照的 ホンダの車は設計の素性が悪いのを無理やり制御いれて走らせてるからなw >>707
新型ジムニーって燃費良さげなんですかね
ちょっと調べてみます >>717
バモスがそうだったような
あああれはRRだっけ
ん、RRはスバル・サンバー >>694
スーパーとか行くのには軽便利だよな、混んでても店舗入口に近い軽専用駐車スペース空いてたり
でもうちのアホ嫁が無駄にでかい車好きで軽に乗りたがらないので
軽もあるのに車幅1900超えの車で買い物いって遠い駐車場から歩かされたりなうち K20Aのようなエンジンはもう二度と出てこないんだろうなぁ
FD2は本当に凄かった
手放して後悔した唯一の車だわ >>718
シビックを横幅広げて大型化して復活させてる会社だからな
なぜシビックが売れたか自分でも分かってないんだろう
歴史的な役割は果たしたけどもうオワったカンパニー
ホンダはオワカン >>714
スマン俺買い物にリュック背負ってロードで行く事があるｗ
田舎でも窃盗が怖くてソワソワして気分に余裕がなくなるから
なるべく避けるけどね
車版ママチャリというのはその通りだと思う >>721
バモスはアクティと同じやな
そのうちインホイールモーターのEVになって超低床のまさに箱の車が出るんだろうなｗ >>689
コペンは許されるのか
荷室あるか知らんけど（前に入るのかな） >>723
俺も乗ってた！
あれはスゴイエンジンだったな。
車重差があるにしても、Z33ニスモと2リッターで加速トントンだったもんな。 型落ちの車が安く買えるのは常識だが、昔の技術は値段が下がるものなんか VTEC－EのATシビック乗ってたけど燃費はリッター18km >>730
コペンはエンジン前置きだから後ろにトランクあんのよ
s660よりはマシだね
まあアルトワークスの足元にも及ばないけど ノンターボで58PS確保してるんなら、燃費の良い安いやつでもいいのかもな。 スクラップワゴンからNBOXかタントに乗り換え予定。
車検がまだ一年半残ってるしタントのフルモデルチェンジ待ってから考えよう。
世界のトヨタか。流行のNBOXか。 >>730
コペンは屋根開けなきゃトランク結構使えるぞ >>722
どちらかというと軽を馬鹿にしてた方なんだけど
最近の軽の広さと使い勝手の良さにビックリする
いつの間にやらパワースライドが当たり前になってるから
子供連れて両手塞がってても簡単に解錠して荷物も子供も詰めるし
急な寄り道でも簡単にUターンしたりできるし
遠出をしないならほんと便利だと思う >>732
技術も開発費用の償却、機構の簡素化やワンチップ化、量産効果などで安くなる ５月頃の話、父親と二人でレジェンド乗って来店した女子大生風の女の子がヴェゼルハイブリッドの商談をニコニコ顔でしてる反対側のテーブルで40歳くらいの子連れ夫婦がN-WGNの支払いを５年にするか７年かで悩んでた(笑) >>731
加速もそうだけど些細なアクセルワークにもビンビンに反応するエンジンとか
ここで限界だろと思ったところからもう一段回り込める足回りとか
まぁ素人に近い自分ですが未だにこれを超える車に出会ってないですわ
足の硬さに泣いて手放したけどモデューロ足入れて乗り続ければ良かったと本当に後悔してる >>728
EVはインフラ整備されないと無理だね
とくに民間集合住宅。
公営集合住宅なら税金投入の国策でできるけど
民間集合住宅には全額税金投入て私有財産にはできなくて
必ず負担を求められるから嫌がる人が必ずでるｗ >>715
しょぼ。400万なんておれのGTR売った時の買い取り額だわｗ ドリキンもFD2の印象強くてFK2なんかボロカスに言ってたなw
ニュル最速にこだわりすぎて色々あかんことになってるわな 貧乏なおいらには最新式の新車など買えず、何年も前の型落ち品しか買えんので。 ホンダ二輪の売上収益上がってんだよな。車は微妙だけど火がつけばいいね >>759
埼玉の山奥のモータープールに野ざらしの
新車はさばけたのかなｗｗｗ >>708
俺は、天の邪鬼だからカルタスでダートラやってたわ。
GA2は正直羨ましいかったけどな。 ホンダってステップワゴンがミニバンの代表格みたいな感じだったのに
ステップワゴンのデザインを従来の箱型から大幅に変えてみたり
エリシオンみたいな車を販売したりで迷走してるうちに
売り上げではセレナに抜かれちゃったらしいね
その車を買う層に何が求められてるか？を勘違いした結果なんだろう
N-BOXはさすがに同じ失敗はしないだろう
昔エリシオンを買おうとして嫁から全力で反対された俺が言うのもアレだがｗ >>755
お前さん若そうなのにスゲーな
仕事何してるの？ まともな車が作れなくなってDQN風の見た目にしてヤンキーに媚び出した時点で終わった >>726
俺はフィットにそれっぽい外装つけてくれるだけでも良かったんだが
フィット食われると思ったのかね ブサイクな車をたくさん買わないでほしい
ブサイクが売れてしまうと、それに追随する車が増えて
街の景観が悪化してしまうよ 21世紀になってもまだVTECとは、技術が停滞してるな
エンジンなんてとっくに電磁バルブ制御になってると思ってたわ >>753
この前発表のあったトヨタの全固体電池なら満充電で一時間未満とか短くなるので、出先の駐車場に充電設備があればOKになるはず
まだ先の話だけどなｗ ホンダもミラとかアルト位の安い下駄かわりの
車開発して欲しい。
金持ちばかりが客ではない。
フィット3のハイブリットSに乗っているが、嫁用の
自転車代わりの軽自動車欲しいが、高すぎる。 >>768
田舎の若い子が好きそうなデザインにしたって
初代の開発の人が言ってた。 >>740
父さん…こんな古いデータを…そうか酸素欠乏症にかかって… >>760
散々色んな車に乗ったよ
その中で981ボクスターはFD2より完成度高かったけど実際の車重より重く感じるんだよね
軽さを感じてレスポンスびんびんでかつコーナリング性能も高い車って中々見当たらない
もしあったら教えてくれ次の購入候補にするから >>765
ロスジェネ世代だ。若者ではねーよ。
投資家＋アフィリエイターだよ。運動のために新聞配達してっから肩書はアルバイター。 >>698
>>701
この車はアイサイトみたいな半自動運転アシストが標準で付いてるから、高速を運転するなら車格がずっと上のカローラより楽だぞ >>779
スイフトってどうなん？
俺今のシビック潰れたらちょっと気になってんだよね
ちなみに車経験はシビックのみです >>740
ホンダの自動ブレーキはCTBA時代には最低だったが
ホンダセンシング時代になってからはまともになってきた。
ホンダセンシングの性能も新型車が出る度にセッティングを詰めてきてる。
モービルアイのチップが新世代になったのかもしれん。 >>779
ロータス…
と言いたいところだがエンジンが眠いな >>782
スイフトはDJEになる前のエンジンは超もっさりしてた
現行はDJEだから結構良いんじゃない？ 軽は高速道路の追い越し走んな
エンジン唸りあげてるくせに遅せーんだよ 中は広くてコンパクトカーより勝ってる気がする軽
だけど値段が高すぎる >>779
981ケイマンGT4
SやGTSとは全く別物 >>785
お前ほんとにスイフト乗ってたのか？
シフトレバーについてるボタン知ってる？ 日本車は三菱スバル日産しか乗ったことないんだよなー。
もちろんエボインプGTRな。
軽自動車とか代車でしか乗った事ねーわ。 >>781
オートクルーズは今乗ってる車の方に全速度追従型のがついてるけど
長距離を乗る時はオートクルーズありなしよりもシートの座り心地かな
座り心地の良し悪しで疲れが全然違う
そこら辺は軽はやっぱり軽だなって思う
車は全然詳しくないけど素直な感想 >>792
いかにも漫画で車のこと知りましたという人だね >>789
>>790
あ～いいところ突いてきたね
両方ともノーマークだった。機会があったら乗ってみるサンクス
>>791
代車で乗りまくったよ
なぜか某イタ車ディーラーで >>796
乗れるとこなんてそうそうないと思うけどｗ
もう新車じゃないから試乗車もないし >>14
価格以外でアルトやミラを圧倒するN-ONEが欲しいわ 今や可変バルブなんて当たり前なのに、VTECってわざわざ書くのは、
パワーステアリング、オートマチックやエアコン車ってデカデカと書いてるようなもんじゃね？ >>796
代車だからSモードの使い方知らんかったのか
スイフトは普段は燃費重視のセッティングにしてあるんだよ
走りだけじゃなく経済性も犠牲にしないようにな
ほんとよくできた車だよ >>795
どれもそんなに高い車じゃねーんだけどな。(現在のGTRの相場は除く)
この程度の車なのにネタだと感じちゃうぐらいの貧乏人なのお前？
ちなみに買った値段はエボが200万、インプが170万、知人から買ったGTRが250万な。
これがランボやらアストンマーチンやらだったら嘘だと思うけどな。 ・
2016年5月2日 昭和大学病院からの回答
昭和大学病院医療安全管理部門の Tです。
質問へのご返答についてですが、当院ではこれ以上の対応は出来かねます。
我々はこれまでもご質問いただいたことにできる限り、うそ偽りなく真摯に返答させていただいてまいりました。
また、ご入院中の提供した医療行為についても、必要とされることを適切に実施してまいりました。
しかしながら、これらのことについて、信憑性が疑われ、同様の質問を繰り返されておりますことから、
当院としましてはこれ以上の対応はできかねます。
ついては、弁護士にご相談いただき、
これ以上の対応を希望される場合には代理人弁護士を通じてご連絡くださいますようお願い申し上げます。
昭和大学病院 クオリティマネジメント課
ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ
昭和大学病院からの回答は嘘に満ち、送られてきたカルテは幾つも改ざんされている。
どこが
｢うそ偽りなく真摯に返答し、入院中の医療行為も、適切に実施した。｣のだろうか？
こんな明らかな虚偽を、臆面無く書けるのは、この様な欺瞞を重ねてきたのだろうと思わざる得ない。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he28?' >>802
漫画で人気の車だったからそう思っただけなのに
随分長々ととってつけたようなこと書くんだね
自己申告の中で「新聞配達」という点だけが真実なのはわかるけど >>763
以前ステップワゴンオーナーの車の助手席に駅まで
乗せてもらったことがあるけど
乗用車感覚の乗りゴチの良さで
俺のワンボックス主観が変わったな
まあトヨタの商用車ベースをナンチャてワンボックス乗用車は
その限りにあらずだけどよｗｗｗ >>122
爺婆がランニングコストとか考えずに騙されて欧州車に流れる悪寒 >>801
ありがと
参考にするよ
とりあえず15年目に突入するけど >>807
あ、ちなみに新聞配達ってのは唯一の嘘だからｗ
単純な野郎だなお前 Aピラーに曲がる液晶貼り付けるのはいつ頃になるだろう >>807
エボインプGTR海苔が
なぜわざわざ関係のない軽自動車について
コメントしているのかってことだね
察してあげましょう ダサいな、しかも軽でこの額出すならプリウス買うわｗ >>814
今はゴルフGTI乗りじゃボケ。最初からよく読めよ間抜け。
軽自動車(笑)なんか要らねー、ベンツローレウス欲しいなーつってんだよ。 なんでフロントグリルをバカ口にしちゃったんだろうなあ
俺もNBOX考えてたけど、スペーシアでいいやとさえ思えてきた >>1
だ っ さ あ
こんなウンコデザインの車、金くれても乗らない、体が腐る マイナス要因の嘘だと信じるくせに、自分から見てプラスの要因だとネタだということにしたいんだよな、お前らって。
逆に言うとエボやインプも買えない貧乏レベルですって自分で自己紹介してるようなもんなんだけどな、お前ら。 実燃費せいぜい20km/lくらいでしょ
燃費は研究されつくしてんのにそんな飛躍的には上がらんでしょ >>698
タントイグセで北関東から九州の実家まで1300キロ走ったけど
なんとか走りきったわ 疲れたけど。 こんな高いの買えない
軽なら乗り出し100万にしてよね Ｓ660にＶＴＥＣ搭載しとけよと、エンジンが気持ちよくないんだよ >>824
ゴルフより良いハッチバックなんか日本車(笑)には存在しない。
一生貧乏臭いスイフト(笑)とか乗ってろよ。 >>823
なーにが子育てママのためにだっつのな
子育てママが軽に200万も出せるわけねーだろうが
南青山の有閑セレブはそんなの余裕？
ああそうですかホンダはもう消えていいよ >>827
注文が多い人なんだね
自分で作ればいいのにｗ どんどん値が上がる
スターレットとか80万くらいで買えただろ
まぁ比較してどうすんじゃと言われればそれまでだけど 少し前にもベントレーと衝突した軽がグチャグチャになって、軽乗りのほうだけ死んだって事故あったな
ベントレーに乗ってた87歳のジジイは無傷
軽はゴミw どこぞと違って不正の事件起こしてないもんな。
信頼しかない。 今のワーゲン系は全てバンパーが
洋菓子のタルトの台座みたいでかっこ悪い
ディーゼル不正で駄目押し。スイフトはいいデザインだと思う。とくに次期スイスポ 軽の最上級モデルの値段見て「もっと安いの出せ」とか言ってる奴って知能に問題ある奴なん？ その一方でスズキは
インタークーラーにターボつけただけのR06A
相変わらずの舟唄根性
だがそれがいい >>840
高さ178cmもあるもんな、チビだと屋根に鳥の糞がついてても見えないぞ CX5のディーゼル4WDかNBOXcustomターボの4WDに乗りたいんだ Nのついた本田技研の軽四って何種類ある？
Nワゴンってのもあるわな
そしてNボックス
まだあった気がする・・・ 時代に則してない軽の64PS制限は廃止でいいと思う
現在のツインターボなら
軽に付けても低速から高速まで、かなりのトルクが出せるはずだから
余裕のある運転が出来るようになる >>850
むしろ360ccに戻せ、エンジン小さくなると車内もっと広く出来るぞ >>597
6気筒エンジンまでしか量産できないホンダがエンジンメーカーとかクソ笑えるｗ 軽に200万円出すくらいなら普通車選ぶわ、軽の方が税金安いっつっても10年で30万位だろ >>700
一番つまらないのはFFばかりの本田だけどなー 本当は軽の規格を800ccにすべきなんだよ
そうすれば、シングルターボでも普通に走れる >>857
うちの先代軽トラはホンダの四駆だったけど後輪駆動もあったぞ 軽とか怖くて公道走れないイメージだけど、古いクラウンと最新の安全ボディの軽とどっちが安全なんだろう。 電動ウエストゲートが壊れてブローするところを見たい >>859
知り合いがミッドシップのツーシーターを買ったって言ってるのを思い出した >>858
見違える走りになるだろうな。
地方の人は助かるだろう。 >>1
非難するわけじゃないけど・・・・やっぱ車買う時のポイントの一つとして
値段相応、もしくは値段以上の良いものに乗りたい、という欲がある
もしかしたら乗ったらすごくいい車なのかもしれないけど、やはり２００万払って軽自動車ってのが
最大に引っかかる
２００万払うならミドルクラスの車の一番最低グレードを買うよ
例えばトヨタのウィッシュあたりなら２００万出せば買えるわけで・・・・・
世間体的には軽自動車の N-BOXとウィッシュだったら天と地ほどの差があるのが現実的
誰も同価格帯て買ったとは思わない >>1
FMCしたワンボックスでありがちな
「運転する奥様や後ろに座るお子様の安全ため」の
「デザイン性ガン無視のやり過ぎなテールレンズの大型＆奇形化」が大嫌い。
みんな揃ってテールレンズの釣り上がった怒り顔（後ろだから怒り尻か？）になる。 >>859
アクティはミドシップだから運転してて楽しいよね >>869
軽トラのマニュアルはどれでも楽しいぞ(笑) 田舎じゃ軽で十分、プリウスは似非意識高い系中年熟年、レクサスやクラウンは土建屋、成金社長でイメージ悪い。 >>153
道具っつってもいろいろグレードがあってだな、ためしに１００円ショップの工具使ってみ
まさに使い捨て工具のレベル >>267
あれはデザインもそうだが位置が悪い。
あと少し低い位置に付ければいい面構えになるのに
ホンダエンブレムはグリルのど真ん中に置かなくてはならない
と言うホンダデザインの不文律があるため？
豚っ鼻は回避不可能。 >>870
ギア比が荷物積む前提だから苦痛だった記憶しかないけど、最近のは違うのかな >>862
最近のホンダは部品が粗悪品だからあり得る話 >>177
そらクラッシャブルゾーンであるトランクスペースつぶして座席にしてるんだから当然広い ホンダって技術力ないよね。燃費はダイハツやスズキに勝てないもん
「走りの良さ重視だ」っていうのは言い訳だと思うね 高すぎだな。
初代のステップワゴンなんて180万くらいだったからな。 日本人の所得なんて大してあがってないのにね。25年前と比べて >>863
ホンダは他のメーカーと違って部品じゃ無くてアッシーでしか手に入らないから高い N-BOXみて思うんだがメカが前方に行き過ぎで
低速でもちょっとぶつけたら廃車コースっぽく思える。
欧州みたいに低速でぶつけてリペアコスト高い車は保険料上げたらいいのに 実用の足としてこれはこれでいいけど、VTEC発動したいなら
80万で買えるCB400 SUPERFOUR HYPER VTEC Revo乗って13,000rpmまで回してみろって
世界観変わるから。車で走るってムダだったんだなって分かるから VTECってまだあったのか
VTECってなんだっけ？
かっこインテグラだったよね
二速ホールドで立ち上がって信号ダッシュしたら
後ろのVTECインテグラのドライバーがなぜか怒ってたなあ
たまにエンジンにムチ入れてただけなんだけど vtec懐かしいな
20年位前のシビックがそうだった 国内においてホンダが軽自動車主体のメーカーに退行したのは日本市場衰退の象徴 >>887
そうだな NC42の高回転はちょっと他では味わえない 【不動産バブル】中国で最も金持ちの王健林タイレンワンダ会長に出国禁止令【崩壊】
中国の大連萬達（タイレンワンダ）グループの創業者、王健林会長
チャンケで最も金持ちの大連万達（タイレンワンダ）グループ会長がイギリスに出国しようとする。
中国政府が逮捕する。
王健林は最近、中国の不動産バブルがはじけることを予想して、
自分が所有している中国の物件７７件を売りさばいて、
中国のテーマパーク１３か所も売りさばいて、
最後に残った万達プラザも売りに出し、
英国へ飛ぼうとしたが、共産党が強制的に連れていった。
この事実を中国政府が隠し、
中国で一番の不動産金持ちが
中国の不動産を全て売ったことが広がれば
他の中国の人々も、中国の不動産を売りさばいて
中国の不動産バブルがすべて陥る。
中国のサイトで検索しても、この情報は出てこない。
微博（ウェイポー）、百度では全て削除。
この情報は台湾メディアが発表した 警備をやめ65歳になった俺は、
貯金も底をつき生活保護を申請に役所に行った。
役所の窓口は鉄格子で覆われ、両脇にはガードマン
まるでアジアの銀行のような物々しい雰囲気だった。
俺が生活保護の申請を申し出ると、役所の男性職員が面倒臭そうに１枚の用紙をくれ、
「はいはい、これね。必要事項を書いて郵便で申請して。1ヵ月で結果を郵送しますから」
職員はそれだけ言うと、すぐに次の高齢者に同じ説明を始めた、申請者が次々来るのだ。
俺が、「1ヵ月も待てないです、今月末にもアパートを追い出されそうで」と言うと、
職員はさらに面倒臭そうに1枚の地図をくれ、「じゃここ行って。毎晩炊き出しやってるから」
俺は諦めて帰るしかなかった。
後日、役所から1枚のハガキが届いた。ハガキの内容は言うまでもない。当然の内容だった。
俺はただ眠るしかなかった。寝ている間は嫌なことは全て忘れられる唯一の時間だったのだ。
「このまま二度と目が覚めなきゃいいのに。警備なんてやるんじゃなかった。警備なんて」
俺の頬を冷たいものが伝う。何の努力もせず警備まで墜ちた代償は、あまりに大きかった。
「おいっ！起きろ！交代だよ、いつまで寝てんだよ！新人！」
俺は悪臭漂う警備の仮眠室で目が覚めた。すべては夢だったのだ。
いや、夢なんかじゃない。俺はきっと２０年後の未来を見て来たに違いない。
俺はその日、警備を辞めた。 軽自動車なのに200万もするんだw誰が買うんだろ？ 300万出すんだったらvwのビートルかUP!でも
いい気がする 200万連呼してるのはあれか、NBOXが売れたらすごく困る連中なんだろうなあ 一方アクティは20年ぐらいモデルチェンジ無し
30年前のエンジン搭載 >>864
駐車場が狭くて軽自動車しか入らないとか
軽自動車なら２台置けるとか
そういう需要向けにトヨタＩＱのように小さい普通車もあったけどあまり売れなかったようだ
マイクロ普通車は逆に「これなら軽自動車でいいだろ」と言われそう ちょっと高いけどセンシング標準なんだな
スペーシアもそうだっけ
もう少し背の低いNWGNとかワゴンRも標準化すればいいのに何でしないんだろう まぁ値段は置いといて(高いなとは思うけど)全幅より全高が高いのは禁止しろ
安定性に問題アリだろ メタリック塗装やめただけで売値は３～５万円は下がるはず なんで最近みんな軽自動車に乗るの？中古のセダンの方が快適だろ VTECエンジンみたいな機構って、今や他社メーカーでも普通にあるの？？ >>912
狭い駐車場とか楽だからな。
やっぱ車は小さいほうが圧倒的に楽。 >>914
ＶＴＥＣよりＲＥＶのほうが面白いと思う 軽は海外だと無い規格だからな
コンパクトカーの方がまだ安全な気はするけど >>904
感覚の違いじゃないかな？
俺は子持ちなので、同じお金出すなら
200万ぐらいの中途半端な車を買うよりも
ユーティリティ性重視で完璧に割り切って使える軽を嫁用に買おうという感覚
200万はちょっと高いとは思うけど、今って軽でも150万ぐらいは当たり前だしね
でも若くて子供もいないなら、車にも色々遊びを重視したいだろうし
軽に200万！？って思うのも仕方ないと思う >>919
そう考える層はそもそもこの車なんて選ばない 軽にVTECかぁψ(｀∇´)ψ
ただ、ホンダ海苔って、ATなのに、
(特にSTPWGN)やたらと「type-R」
って、ステッカー貼る奴ばかり
どうせ右曲がりで曲がったらハンドルロックするんだろ。 >>924
ただし、MTでな。
ATなのにtype-Rのステッカー貼るDQN 俺は3.5リッターのセダン乗ってるけど首都高の合流も坂道もちょっとアクセル踏むだけでグイグイ走るからマジで楽
ただ、古い立体駐車場とかは入れるのが大変だわ
そーゆー場面だけ軽はいいなと思う マイルドヤンキー御一行様御用達なホンダの軽だから、給油口廻り未塗装とか納車前から着いてる足まわりの錆とか気にせんとです。 今日日当たり前の装備にイチイチ大層な名前つけて、
過去のイメージ利用すんのやめろよな。
ンダは情弱騙しのこんなんばっかり。
カタログ燃費ですら出す前に負けてるってゴミかよ。
ちょっとは軽量化しろよ。鈍足すぎんだよ。 軽自動車でも追従クルーズコントロールとか車線保持が付いてる時代なのに
トヨタの普及価格帯のクルマに搭載されてるセーフティセンスCとかいうゴミ
ほんと酷いな >>930 タントに勝てる訳ないさ、未だに旧式EFエンジンでもボンネットやリアゲートやフェンダーが樹脂パネルで軽いからなw >>932
他社軽は軽量化しすぎてペラペラボディなのがなｗ
ＮＢＯＸが売れてるのは頑強な車体だって理解されてるからだろう。女でも気づいてるんじゃないか？ タントとかスペーシアは貧乏くさくて乗り心地もガタガタで乗ってられんからなｗｗｗ
N-BOX一択。 これにVTEC積んだからなんだってんだよｗ
1.0Lターボシティと1.6LVTECシビックを出せよ。 正直、細かいことはどうでもいい。
タントとN-BOX天秤にかけて、家内に決めさせた。
それより、ホンダは株価なんとかせーよ。
N-BOX1台吹っ飛んでるわ。 >>933
N-BOXが刺激剤となって、トヨタにも目覚めてもらいたい VTEC機構はホンダのエンジニアが焼き鳥屋で焼かれているネギまを見て思いついたらしい
都市伝説な 軽って安全性大丈夫なのか？
横からガーンであの世行きじゃないの？ VTECもスペックだけみると、そんなパワフルではなさそう。電動ウエィストゲートか、興味はあるけど、
どれだけレスポンスが変わるか。電動ターボもそのうち出るだろうな 燃費の差なんて10マンキロで5万円くらい
最初から10万円以上安い三菱軽でどうでしょうか。 >>945
ダメに決まってるじゃん
昔よりは断然頑丈になってるけど、軽以外の車もも頑丈になってるからな
所詮は軽、車幅も無いし軽いから事故れば大ダメージは避けられない 80歳越えの運転するキャデラックに破壊される氷河期世代の軽
若者は普通車に乗りましょう >>913
今やっていうか大昔に三菱のMIVECエンジンとかあっだろ メーカーが27km/Lと言っても、実走すると20km/Lいかないかも 軽の安全性が不安なら馬鹿でかいのに乗ればいい。それでもトラックやバスのような大型車とやれば同じだが。
軽の安全性も車種毎にまちまち。衝突安全試験が公開されているからそれを参考に。
軽量化といって安全を犠牲にしている某軽メーカーとは違い、下手な登録車よりホンダの軽は安全。 おれんちは昔からず～っと日産で
日産故障多くなって嫌になったから
おれがはじめてトヨタ買ったけど
同じような価格でボロ売ってんじゃねえよクソ日産て実感したわ
ホンダ乗ったことないけど
ホンダはどうなの？ >>885
説明書に
輪留めにフロントバンパー下部引っかけたら
点検してください。って補足説明あり。
場合によりエアコンの修理しなきゃいけなくなるかも >>958
軽と普通車じゃ超えられない壁があるほど耐久違うよ
前後左右すべて
衝突テスト見てるならわかるだろ >>4
懐かしさがあるな
VTECって何だったっけ、カム変速だったっけか？ ホンダは相変わらず、
連邦軍ぽいデザインだな。
GMみたいだ。 この手の車は、
着座位置の低い車に乗ってる人には
ライトが眩しくて迷惑なんだよなぁ。 【動画】雑誌社にリークした人物から流出？…今井絵理子議員が喘ぎまくるカーセックス動画
https://goo.gl/jeKrWp >>962
サバイバルセルが保たれていればそれでいい俺はそう考えている。乗用車でもトレーラーやトラック相手ならあとは運で大差ないと思うしな。カーテンシールドエアバックなどもあるし。そこまで安全性命なら自分の考えでそうゆうクルマ選びをすればいいと思うよ。 >>963
カムの切り替えによるバルブ開閉タイミング
とリフト量の変更 >>963
バリアブルバルブタイミングアンドリフトエレクトリックコントロールシステム
じゃなかったっけ？ ハイテン材が多く使われるようにもなったし、軽量化のために今までより強化プラスチックも多用されているから、鉄板の厚さが全てではないよ。 >>941
ノアボクのマイチェンでも搭載されないくらいだから当分無理だろ 可変バルブタイミングとか
いまどきほとんどの軽に付いてるやろ。
初採用とか、ホンダは消費者を馬鹿にしてるな。 >>941
> N-BOXが刺激剤となって、トヨタにも目覚めてもらいたい
ほんとこれ。ぶっちゃけNボが売れるかどうかより、こっちの方が影響大きいんだよね
今時ノアやヴォクシーどころか、300万以上するエスティマにすらレーダークルコンがオプション設定もしてないのはトヨタが守銭奴のクズ過ぎる
軽自動車の最廉価モデルにすら「車線中央維持とACC標準装備」の時代に「時代遅れのトヨタ(笑)」って煽られでもしないと、いつまで経っても普及が進まない >>114
お、おぉ...
マジレスで返されるとは思わなんだ VTECといっても、かつてのVTECとはわけがちがう。名前だけ >>11
トヨタの社長はマツダの方が好きみたいよ？ >>979
出た。
典型的な奴だ！
ちゃんと3ペダルMT乗れるようにしてからにしろよ～(￣∀￣) >>862
ステップワゴンにも採用してるし、そう簡単には壊れないだろうな ホンダのさぁ、NBOXってなんかいっぱいあってよく分かんないよねぇ
まぁ、糞デザインだから買うわけじゃないんでどうでもいいけど 不安だなぁ…
「長島渉」と「他人」の違いを、まとめておこうか。
・長島渉
先見性・洞察力・審美眼を備えた現代の賢人。数万の蛮人を敵にまわそうとも一歩も引かぬ胆力の持ち主。歴史的な役割を担っている。
・他人
上記の特質を備えておらず、愚かで臆病。常に決断のタイミングを逸脱し、状況の悪化を招く。
愚行を犯した挙げ句に「あんな事、言わなきゃ（やらなきゃ）よかった！」と、常に苦悩している。
長島渉は、他人という名の蛮人に対して調教を施す責務がある。
「9月1日」を一日超過する毎に、長島渉との交渉者の「骨を一本、折る」。
長島渉との対話が9月3日なら骨を二本折るし、9月末なら、29本の骨を折る。
これは絶対的な正義なので、長島渉には一切の罪悪感は発生しない。 燃費重視のVTECはつまらなさそうだけど電動アクチュエータは手軽にブーストうｐできそうだな >>973
新型N-BOXが売れてスタンダードになれば
スズキやダイハツの軽にも付くだろう
時代遅れのゴミは、トヨタの普及車だけになるな >>946
最初聞いたときは電子制御にしてなんか利点あんの？と思って説明聞いたら
ブースト圧のほうを積極的にコントロールして、
電制スロットルみたいに使ってるって話だったよ >>997
軽はパワー制限あるから、モーター付けちゃうと軽規格にならなくなっちゃう。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 7時間 35分 11秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
