【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める [無断転載禁止]©2ch.net
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9月1日に発売される2代目「N-BOX」（左）と「N-BOX カスタム」（右）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/01_s.png
2017年9月1日 発売
N-BOX：138万5640円〜188万280円
N-BOX カスタム：169万8840円〜208万80円
本田技研工業は、軽トールワゴン「N-BOX」をフルモデルチェンジして9月1日に発売する。価格はN-BOXが138万5640円〜188万280円、N-BOX カスタムが169万8840円〜208万80円。
N-BOXは、2011年12月に初代モデルが発売されたホンダの軽乗用車「Nシリーズ」の第1弾。シリーズの車名に共通して使われるNは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO」のそれぞれの頭文字であるほか、このNシリーズが1966年にホンダ初の量産軽乗用車として発表された「N360」にルーツを持つことを表現している。
ホンダの軽乗用車事業全体の刷新を期して発売された初代N-BOX（発売当時の車名はN BOX）は、2012年7月に「N-BOX＋」、2014年12月に「N-BOX スラッシュ」といったシリーズモデルの展開を受けつつ、2012年度、2013年度、2015年度、2016年度の軽自動車車名別販売台数ランキングで年間トップを獲得。発売からこの4月までにシリーズ累計107万台以上を販売する大ヒット車種となっている。
初のモデルチェンジによって2代目となる新しいN-BOXは、5月25日にオープンした「新型N-BOX先行情報サイト」を通じ、内外装のデザインや先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全グレードで標準装備すること、ホンダ車として初めて「後方誤発進抑制機能」を搭載し、助手席が前後に570mmスライドする新開発の「助手席スーパースライドシート」をラインアップするといった情報がすでに公開されている。
また、2代目の開発では「日本の家族のしあわせのために」をグランドコンセプトに採用。初代N-BOXでユーザーのメインとなっていた“子育てママ”の多忙な日々をしっかりサポートできるよう開発に取り組んだという。
外観デザインは、N-BOXは初代モデルのイメージを継承しながら「N-BOXらしさ」「洗練・上質」をキーワードにブラッシュアップ。シンプルでクリーンな面構成で親しみやすさや品格を感じさせつつ、要所にエッジを効かせたセクション（仕切り部）を設定して軽快さや存在感をアピールしている。
N-BOX カスタムは「セレブリティ・スタイル」をテーマにフロントマスクを一新。アッパーグリルのメッキバーをヘッドライト内部まで連続させ、ヘッドライト外周に「3Dイルミネーションポジションランプ」を設定してワイド感を強調。また、軽乗用車で初めての装備である「シーケンシャルターンシグナルランプ」はホンダ車として初採用となった。
このほかに外装では、ボンネットやドアパネル、フロントフェンダー、リアハッチなどにサビに強い亜鉛メッキ鋼板を採用。ルーフサイドの溶接では樹脂製ルーフモールの装着が不要となるレーザーブレーズ溶接をホンダの軽乗用車として初めて用いて上質感を際立たせている。
※中略
■自然吸気エンジンに「VTEC」採用。燃費の最高値は27.0km/Lに向上
エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に進化。これまでと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を用意し、自然吸気エンジンには「VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」をそれぞれ軽乗用車で初めて採用したことが大きなトピックとなる。
これにより、自然吸気エンジンでは従来から採用している「VTC」と組み合わせて吸排気の効率を大きく高め、低速から高速まで軽快な加速性能を発揮しつつ燃費性能も向上させている。また、ターボエンジンではエンジンからの排出ガスの一部がターボタービンに流入しないよう迂回させるウェイストゲートを電動アクチュエーターで制御し、ターボによる過給圧を適切に調整してエンジンレスポンスを向上させ、低燃費化にも貢献する。
※以下全文はソース先をお読み下さい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/03_s.png
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http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/04_s.png
配信2017年8月31日 11:30
car.watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076023.html
>>284
そう
実際の性能に関してはまだ未知数。
フィットにもこの新型乗せてきたから、雑誌社がまたテストして欲しいわ ホンダは飛行機は調子いーみたいだけど
本業の車は冴えないね この値段となるとタントやスペーシアの方が良いのでは。
ホンダ車は良く走る印象はある。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>290
>現行ステップ乗りだが
それはセシングでも、旧世代すぎるわw 乗れればいいってだけの人は何買えばいい？
詳しい人多そうだから教えて これ重たいんだよ1トンくらいある
普段ZC乗りだからあまりの鈍さに辟易した バイクの値段と同じでどんどん上げて自分で首を絞めていくメーカー >>267
スバルって、キラキラマークで糞ダサい。あれ見るたびに
「海外ではクソ安いメーカー」
「海外で安さ爆発だから内装がひどすぎ」
としかイメージしないわｗ。 >>297
車＝道具という考えならワゴンRがベスト >>296
どっちもミリ派レーダーと単眼カメラなんだから根本は一緒だろ
進化したって殆ど変わらん 2バルブから４バルブのVTECか思ったら
ほんまもんのi-VTECだった >>300
日本だけ経済成長していないからだよ。生活用品が安くなってるのに
グローバル工業製品が高く感じるのは、途上国化してるってことだ。
この20年で世界の先進国は2-3倍の購買力になってる。 まあ、世田谷やら杉並を走ってると
「軽じゃないと無理じゃね？」という道が多いけどね。
まあ、実際には走ってるのはベンツやBMWが多いけど。
軽は楽でいいよ 台車でNBOX乗ったけど足回りが硬いのかとにかく乗り心地が悪く疲れたな
たくさん売れてるからよく見かけるけど、みんなそんなもんだと思って乗ってるのかな
職場でｅｋワゴン乗るけど全然マシだよ 現行ワゴンRの完成度と比較するとその他の軽は全て低レベル シールズみたいなのが出てくるＣＭが気持ち悪すぎてホンダだけは買いたくない
本田宗一郎が泣いてるよ。
いまだどの車種もシティより古臭いデザインだし >>25
高速代安い
燃費がいい
ハコバンと遜色ない積載量
箱バンに比べたら見た目良く営業車としても受けがいい
乗り心地も普通車と変わらない
よく走る
壊れにくいし
うちでは社用車として複数台買う予定 >>274
自分もそれが一番不満。
最近中古で３年落ちのを試乗なしで買って乗ってるけど、
信号待ちで発進のたびに空ぶかしみたいな音がどうしても鳴る。
独身の頃に乗ってた軽はそんな音しなかったからそれだけがストレス >>307
そういうところのお金持ちが軽に乗り換えたりしている。
mini も横幅1.8m ぐらいになっているから、外車はもうあかんわw 流行りの白ナンバーを付けても違和感ないぞ。
軽はちょっとって人にはお勧め >>297
乗れればいいならこの車みたいなスライドドアは外すべき
重くて燃費に不利
俺は爺さん婆さんの送迎用としたのがきっかけ >>305
アメリカ人の購買力で言うと、大体160〜200万強の車って
1/3の感覚。（55-70万円くらい）
最低賃金とかカムリ、アコードの売れ行きから判る。 ターボは電動ウェストゲート
意味もなくプシュプシュ言わせて
DQNに大人気になりそう 維持費が安い、リセールが良いから
この価格なのかね？ 何が変わったの？
それよりボンネットなんで突き出してるんだよ >>309
最近の軽は重量化して、さらにハイト化しているので
足回りを固めるので仕方がない。
（無理に大径履いてるってのも悪いんだけどね） 代車で乗ったトッポBJって車がクソ広かったけど、
なんか広すぎて落ち着かなかった、寒いし。
1人で通勤や買い物で乗るだけなら、ここまで広い必要無いね。 /;;;;;;;;;;;;;;;;:.
i;;;｣' __ __i
■■■■■ Pro Toolsかっ！
(6|}. ･･ }
ヽ 'ー-ｿ
ﾉ､ヽ＿/
/, ヽ
ト,.| ﾄ| ホンダ得意の2代目キープコンセプト、3代目で変化を求めて失速のパターンかな？w
1.5のVTECターボってVTCなんだよな
これも名称だけ変えただけかもしれんぞw >>321
なわけねーだろ。
アメリカ人が金持ちならカムリなんか売れるか >>315
オイルの添加剤で少し静かになるのでは
自己責任でｗ 自動ブレーキの性能上げても重けりゃ意味ないのになw
ホンダやダイハツはいつまで軽に豪華さを求めるんだか >>319
ベンツのエンブレムを買う感じ？
この類を買う人って自動車は自動車だと思ってるよ
200万でベンツってのは果てしなく無駄な出費 >>165
そうだね。丁度30年前にインテグラに搭載されたと思う。それまでCBR400についてたRev
みたいなもんだと思ってたけどちょっと違ってたんだな。
何回転からだか覚えて無いけど音が変わったのは覚えてる。 >>332
添加剤はオイル漏れの原因になるからやめとけ。
シールの寿命を半分にしてしまう。 ドラム担当がメンバー紹介のソロで延々とドラムを叩いたので日野がスティックを取り上げた
さらに素手で叩き続けたので日野が切れた >>335
何も気にしない人なら、いいけれど、普通にタイヤ交換で30万とか
いくからなぁ。7-8万kmでブッシュやれて、アーム交換で20万とかさ。 >>315
発進〜3000回転ぐらいでも「ウウアアァァァーーーン」って音するよね
何でこんなのが社内テスト通ったのか分からない
ましてやエンジンにプライド持ってるホンダなのに VTECだと直菅にするといい音するんだろうなぁwww
>>23
ほんそれwww
世間の常識2ちゃんの非常識だからね
これ売れるんだろうよ >>326
トッポは初代eｋワゴンと同じ座席位置でルーフだけ高くした感じだからね。
上空が広すぎて落ち着かん感じはわかる >>299
ZCだとCRXかシビックかな
そら車重同じでパワートルク倍以上なら兎と亀だ アイドリングストップとか低燃費な運転をしてると光るエコランプとか
そういうのに気が行って落ち着かない 白ナンバー軽すごい勢いで増えてるな。
黒のハイトワゴンばかりで実にわかりやすいw >>337,>>342
日本の家電メーカーが崩壊していった時と凄く似てる。
・往年の良さがない
・デザインが酷い
・余計な機能テンコ盛りで価格上昇（世界のインフレ含） 軽を選択する時点で以前とは購買層が違うからね売れるんじゃないのホンダに限らず そろそろ軽規格やめて1000ccにしろや
軽を全廃→1000ccまでの自動車税15000円、そっから500ccごとに5000円ずつアップ
これで文句あるならげんつき乗っとけ 現行も糞ダサくて高いのに売れてるんだろ？
これも売れるよ >>274
R06Aも酷いもんだし
どこかで無理してるんだろうから、ある程度はしょうがないかな >>335
400万出すと、BMWのM2に乗れるからなぁｗ。
維持費が同クラスの日本車+年間30〜40万くらい覚悟だけどさｗ ホンダセンシングのカメラってMobileyeか
Intelが買収したところか
うーん… シビックのＣＭやめて
Noneの車高をS660くらい落としてくれたらホンダ買うよ >>349
そんな感じｗ
3気筒の振動音がエンジン内で増幅されてキャビンに届いてるような
ある意味サウンドジェネレーター要らずｗ >>7
ホンダのシャシーに期待してる人間なんて昔からいないお
Ｆ１だって大昔は挑戦したけど、自ら気づいてエンジンサプライヤに徹したんだもんｗ 軽でいいじゃなくて軽の方が良いから。
税金もそうだが、一番は取り回しがしやすいのでスーパーとか混雑する観光地とかの駐車場でストレスが無いこと。 ほしーけど、身長190センチの旦那にも運転できるか試さないと
前のは足がひっかかって無理だった 全シートがチクタクバンバンみたいに自由に移動できる様にしてほしいな >>355
日本のような途上国は仕方がない。みんなデザインに金払う前に
金で選択肢がないんだよ。かつてのインドとかブラジル、韓国みたいな感じ。 >>361
ホンダサウンドかっ！と思えばサイコー！！ 現行ワゴンRよりましだな
なんだあれデザインで損してるわ >>316
ねーよ
軽乗るくらいならベンツのコンパクトカー乗るわ
小さい車なんか山ほどあるのにわざわざ安っぽい軽なんか選ばねえよ >>342
日常的に車を使わない、車に興味の無い人間が開発してるから >>346
エコランプはメーカーにより消せる設定が
あるよ メッキパーツとかローライダーな感じとか
ホンダの車って作り手にDQNがいるのかなと思っちゃう えっVTECついてなかったんだ
他社は20年前からあるのに… >>374
そうだよなぁ
S660も「あぁ、こういう人らが開発してるんだ、納得」で終わっちゃうもんなぁ
AMGがキチガイみたいに馬力競争して2L 380馬力のA45出したのとは大違いだ 友達が新車買ったんだ〜って言って
これが出てきたらどんな顔すれば良いの >>374
ホンダは東京に本社があるからな。ドイツ車やイタ車はおろか
車に殆ど乗らないまま役員になってる連中がたくさんいそうだｗ カタログ燃費なんて渋滞も信号待ちない理想の道路、運転者のみ、全く余分な荷物無し、エアコンもつけずなんて現実離れした条件で参考にならんけど、それでも27キロだから
まちのり15キロ位だな
燃費だけ考えるんならアルトだなぁ2キロは余分に走りそう。
まあアクアよりは燃費延びるだろうね
VTECって、えっ積んでなかったのかって感じ まあ軽は海外で売ることを考えない分衝突安全性とか気にしなくていいからな
じゃなきゃあんな広々とした車は作れないw VTECは少し期待したけど、値段見て引いた
イマドキの軽はぼり過ぎだろ >>9
MH23Sとかいうボロ車を新車から乗ってるけど、買った時から坂道唸りまくりなのね
ゆるやかな上り坂でもウォーン！て唸って恥ずかしい
ワゴンＲは走らない車なのかNAはこんなものなのか未だに分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
