【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める [無断転載禁止]©2ch.net
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9月1日に発売される2代目「N-BOX」（左）と「N-BOX カスタム」（右）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/01_s.png
2017年9月1日 発売
N-BOX：138万5640円〜188万280円
N-BOX カスタム：169万8840円〜208万80円
本田技研工業は、軽トールワゴン「N-BOX」をフルモデルチェンジして9月1日に発売する。価格はN-BOXが138万5640円〜188万280円、N-BOX カスタムが169万8840円〜208万80円。
N-BOXは、2011年12月に初代モデルが発売されたホンダの軽乗用車「Nシリーズ」の第1弾。シリーズの車名に共通して使われるNは、「NEW」「NEXT」「NIPPON」「NORIMONO」のそれぞれの頭文字であるほか、このNシリーズが1966年にホンダ初の量産軽乗用車として発表された「N360」にルーツを持つことを表現している。
ホンダの軽乗用車事業全体の刷新を期して発売された初代N-BOX（発売当時の車名はN BOX）は、2012年7月に「N-BOX＋」、2014年12月に「N-BOX スラッシュ」といったシリーズモデルの展開を受けつつ、2012年度、2013年度、2015年度、2016年度の軽自動車車名別販売台数ランキングで年間トップを獲得。発売からこの4月までにシリーズ累計107万台以上を販売する大ヒット車種となっている。
初のモデルチェンジによって2代目となる新しいN-BOXは、5月25日にオープンした「新型N-BOX先行情報サイト」を通じ、内外装のデザインや先進安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全グレードで標準装備すること、ホンダ車として初めて「後方誤発進抑制機能」を搭載し、助手席が前後に570mmスライドする新開発の「助手席スーパースライドシート」をラインアップするといった情報がすでに公開されている。
また、2代目の開発では「日本の家族のしあわせのために」をグランドコンセプトに採用。初代N-BOXでユーザーのメインとなっていた“子育てママ”の多忙な日々をしっかりサポートできるよう開発に取り組んだという。
外観デザインは、N-BOXは初代モデルのイメージを継承しながら「N-BOXらしさ」「洗練・上質」をキーワードにブラッシュアップ。シンプルでクリーンな面構成で親しみやすさや品格を感じさせつつ、要所にエッジを効かせたセクション（仕切り部）を設定して軽快さや存在感をアピールしている。
N-BOX カスタムは「セレブリティ・スタイル」をテーマにフロントマスクを一新。アッパーグリルのメッキバーをヘッドライト内部まで連続させ、ヘッドライト外周に「3Dイルミネーションポジションランプ」を設定してワイド感を強調。また、軽乗用車で初めての装備である「シーケンシャルターンシグナルランプ」はホンダ車として初採用となった。
このほかに外装では、ボンネットやドアパネル、フロントフェンダー、リアハッチなどにサビに強い亜鉛メッキ鋼板を採用。ルーフサイドの溶接では樹脂製ルーフモールの装着が不要となるレーザーブレーズ溶接をホンダの軽乗用車として初めて用いて上質感を際立たせている。
※中略
■自然吸気エンジンに「VTEC」採用。燃費の最高値は27.0km/Lに向上
エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に進化。これまでと同じく自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を用意し、自然吸気エンジンには「VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」をそれぞれ軽乗用車で初めて採用したことが大きなトピックとなる。
これにより、自然吸気エンジンでは従来から採用している「VTC」と組み合わせて吸排気の効率を大きく高め、低速から高速まで軽快な加速性能を発揮しつつ燃費性能も向上させている。また、ターボエンジンではエンジンからの排出ガスの一部がターボタービンに流入しないよう迂回させるウェイストゲートを電動アクチュエーターで制御し、ターボによる過給圧を適切に調整してエンジンレスポンスを向上させ、低燃費化にも貢献する。
※以下全文はソース先をお読み下さい
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/023/03_s.png
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配信2017年8月31日 11:30
car.watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076023.html
Ｓ660にＶＴＥＣ搭載しとけよと、エンジンが気持ちよくないんだよ >>824
ゴルフより良いハッチバックなんか日本車(笑)には存在しない。
一生貧乏臭いスイフト(笑)とか乗ってろよ。 >>823
なーにが子育てママのためにだっつのな
子育てママが軽に200万も出せるわけねーだろうが
南青山の有閑セレブはそんなの余裕？
ああそうですかホンダはもう消えていいよ >>827
注文が多い人なんだね
自分で作ればいいのにｗ どんどん値が上がる
スターレットとか80万くらいで買えただろ
まぁ比較してどうすんじゃと言われればそれまでだけど 少し前にもベントレーと衝突した軽がグチャグチャになって、軽乗りのほうだけ死んだって事故あったな
ベントレーに乗ってた87歳のジジイは無傷
軽はゴミw どこぞと違って不正の事件起こしてないもんな。
信頼しかない。 今のワーゲン系は全てバンパーが
洋菓子のタルトの台座みたいでかっこ悪い
ディーゼル不正で駄目押し。スイフトはいいデザインだと思う。とくに次期スイスポ 軽の最上級モデルの値段見て「もっと安いの出せ」とか言ってる奴って知能に問題ある奴なん？ その一方でスズキは
インタークーラーにターボつけただけのR06A
相変わらずの舟唄根性
だがそれがいい >>840
高さ178cmもあるもんな、チビだと屋根に鳥の糞がついてても見えないぞ CX5のディーゼル4WDかNBOXcustomターボの4WDに乗りたいんだ Nのついた本田技研の軽四って何種類ある？
Nワゴンってのもあるわな
そしてNボックス
まだあった気がする・・・ 時代に則してない軽の64PS制限は廃止でいいと思う
現在のツインターボなら
軽に付けても低速から高速まで、かなりのトルクが出せるはずだから
余裕のある運転が出来るようになる >>850
むしろ360ccに戻せ、エンジン小さくなると車内もっと広く出来るぞ >>597
6気筒エンジンまでしか量産できないホンダがエンジンメーカーとかクソ笑えるｗ 軽に200万円出すくらいなら普通車選ぶわ、軽の方が税金安いっつっても10年で30万位だろ >>700
一番つまらないのはFFばかりの本田だけどなー 本当は軽の規格を800ccにすべきなんだよ
そうすれば、シングルターボでも普通に走れる >>857
うちの先代軽トラはホンダの四駆だったけど後輪駆動もあったぞ 軽とか怖くて公道走れないイメージだけど、古いクラウンと最新の安全ボディの軽とどっちが安全なんだろう。 電動ウエストゲートが壊れてブローするところを見たい >>859
知り合いがミッドシップのツーシーターを買ったって言ってるのを思い出した >>858
見違える走りになるだろうな。
地方の人は助かるだろう。 >>1
非難するわけじゃないけど・・・・やっぱ車買う時のポイントの一つとして
値段相応、もしくは値段以上の良いものに乗りたい、という欲がある
もしかしたら乗ったらすごくいい車なのかもしれないけど、やはり２００万払って軽自動車ってのが
最大に引っかかる
２００万払うならミドルクラスの車の一番最低グレードを買うよ
例えばトヨタのウィッシュあたりなら２００万出せば買えるわけで・・・・・
世間体的には軽自動車の N-BOXとウィッシュだったら天と地ほどの差があるのが現実的
誰も同価格帯て買ったとは思わない >>1
FMCしたワンボックスでありがちな
「運転する奥様や後ろに座るお子様の安全ため」の
「デザイン性ガン無視のやり過ぎなテールレンズの大型＆奇形化」が大嫌い。
みんな揃ってテールレンズの釣り上がった怒り顔（後ろだから怒り尻か？）になる。 >>859
アクティはミドシップだから運転してて楽しいよね >>869
軽トラのマニュアルはどれでも楽しいぞ(笑) 田舎じゃ軽で十分、プリウスは似非意識高い系中年熟年、レクサスやクラウンは土建屋、成金社長でイメージ悪い。 >>153
道具っつってもいろいろグレードがあってだな、ためしに１００円ショップの工具使ってみ
まさに使い捨て工具のレベル >>267
あれはデザインもそうだが位置が悪い。
あと少し低い位置に付ければいい面構えになるのに
ホンダエンブレムはグリルのど真ん中に置かなくてはならない
と言うホンダデザインの不文律があるため？
豚っ鼻は回避不可能。 >>870
ギア比が荷物積む前提だから苦痛だった記憶しかないけど、最近のは違うのかな >>862
最近のホンダは部品が粗悪品だからあり得る話 >>177
そらクラッシャブルゾーンであるトランクスペースつぶして座席にしてるんだから当然広い ホンダって技術力ないよね。燃費はダイハツやスズキに勝てないもん
「走りの良さ重視だ」っていうのは言い訳だと思うね 高すぎだな。
初代のステップワゴンなんて180万くらいだったからな。 日本人の所得なんて大してあがってないのにね。25年前と比べて >>863
ホンダは他のメーカーと違って部品じゃ無くてアッシーでしか手に入らないから高い N-BOXみて思うんだがメカが前方に行き過ぎで
低速でもちょっとぶつけたら廃車コースっぽく思える。
欧州みたいに低速でぶつけてリペアコスト高い車は保険料上げたらいいのに 実用の足としてこれはこれでいいけど、VTEC発動したいなら
80万で買えるCB400 SUPERFOUR HYPER VTEC Revo乗って13,000rpmまで回してみろって
世界観変わるから。車で走るってムダだったんだなって分かるから VTECってまだあったのか
VTECってなんだっけ？
かっこインテグラだったよね
二速ホールドで立ち上がって信号ダッシュしたら
後ろのVTECインテグラのドライバーがなぜか怒ってたなあ
たまにエンジンにムチ入れてただけなんだけど vtec懐かしいな
20年位前のシビックがそうだった 国内においてホンダが軽自動車主体のメーカーに退行したのは日本市場衰退の象徴 >>887
そうだな NC42の高回転はちょっと他では味わえない 【不動産バブル】中国で最も金持ちの王健林タイレンワンダ会長に出国禁止令【崩壊】
中国の大連萬達（タイレンワンダ）グループの創業者、王健林会長
チャンケで最も金持ちの大連万達（タイレンワンダ）グループ会長がイギリスに出国しようとする。
中国政府が逮捕する。
王健林は最近、中国の不動産バブルがはじけることを予想して、
自分が所有している中国の物件７７件を売りさばいて、
中国のテーマパーク１３か所も売りさばいて、
最後に残った万達プラザも売りに出し、
英国へ飛ぼうとしたが、共産党が強制的に連れていった。
この事実を中国政府が隠し、
中国で一番の不動産金持ちが
中国の不動産を全て売ったことが広がれば
他の中国の人々も、中国の不動産を売りさばいて
中国の不動産バブルがすべて陥る。
中国のサイトで検索しても、この情報は出てこない。
微博（ウェイポー）、百度では全て削除。
この情報は台湾メディアが発表した 警備をやめ65歳になった俺は、
貯金も底をつき生活保護を申請に役所に行った。
役所の窓口は鉄格子で覆われ、両脇にはガードマン
まるでアジアの銀行のような物々しい雰囲気だった。
俺が生活保護の申請を申し出ると、役所の男性職員が面倒臭そうに１枚の用紙をくれ、
「はいはい、これね。必要事項を書いて郵便で申請して。1ヵ月で結果を郵送しますから」
職員はそれだけ言うと、すぐに次の高齢者に同じ説明を始めた、申請者が次々来るのだ。
俺が、「1ヵ月も待てないです、今月末にもアパートを追い出されそうで」と言うと、
職員はさらに面倒臭そうに1枚の地図をくれ、「じゃここ行って。毎晩炊き出しやってるから」
俺は諦めて帰るしかなかった。
後日、役所から1枚のハガキが届いた。ハガキの内容は言うまでもない。当然の内容だった。
俺はただ眠るしかなかった。寝ている間は嫌なことは全て忘れられる唯一の時間だったのだ。
「このまま二度と目が覚めなきゃいいのに。警備なんてやるんじゃなかった。警備なんて」
俺の頬を冷たいものが伝う。何の努力もせず警備まで墜ちた代償は、あまりに大きかった。
「おいっ！起きろ！交代だよ、いつまで寝てんだよ！新人！」
俺は悪臭漂う警備の仮眠室で目が覚めた。すべては夢だったのだ。
いや、夢なんかじゃない。俺はきっと２０年後の未来を見て来たに違いない。
俺はその日、警備を辞めた。 軽自動車なのに200万もするんだw誰が買うんだろ？ 300万出すんだったらvwのビートルかUP!でも
いい気がする 200万連呼してるのはあれか、NBOXが売れたらすごく困る連中なんだろうなあ 一方アクティは20年ぐらいモデルチェンジ無し
30年前のエンジン搭載 >>864
駐車場が狭くて軽自動車しか入らないとか
軽自動車なら２台置けるとか
そういう需要向けにトヨタＩＱのように小さい普通車もあったけどあまり売れなかったようだ
マイクロ普通車は逆に「これなら軽自動車でいいだろ」と言われそう ちょっと高いけどセンシング標準なんだな
スペーシアもそうだっけ
もう少し背の低いNWGNとかワゴンRも標準化すればいいのに何でしないんだろう まぁ値段は置いといて(高いなとは思うけど)全幅より全高が高いのは禁止しろ
安定性に問題アリだろ メタリック塗装やめただけで売値は３〜５万円は下がるはず なんで最近みんな軽自動車に乗るの？中古のセダンの方が快適だろ VTECエンジンみたいな機構って、今や他社メーカーでも普通にあるの？？ >>912
狭い駐車場とか楽だからな。
やっぱ車は小さいほうが圧倒的に楽。 >>914
ＶＴＥＣよりＲＥＶのほうが面白いと思う 軽は海外だと無い規格だからな
コンパクトカーの方がまだ安全な気はするけど >>904
感覚の違いじゃないかな？
俺は子持ちなので、同じお金出すなら
200万ぐらいの中途半端な車を買うよりも
ユーティリティ性重視で完璧に割り切って使える軽を嫁用に買おうという感覚
200万はちょっと高いとは思うけど、今って軽でも150万ぐらいは当たり前だしね
でも若くて子供もいないなら、車にも色々遊びを重視したいだろうし
軽に200万！？って思うのも仕方ないと思う >>919
そう考える層はそもそもこの車なんて選ばない レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
