【鉄道】京王電鉄、相模原線の運賃を2018年3月から値下げ…大人運賃最大20円引き©2ch.net
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京王電鉄、相模原線の運賃を2018年3月から値下げ…大人運賃最大20円引き
鉄道チャンネル：2017.08.31
http://tetsudo-ch.com/19347.html
http://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/08/IMG_6872.jpg
京王相模原線、運賃値下げへ――。京王電鉄は、2018年3月から相模原線に設定している加算運賃の引き下げを行い、現状の運賃から値下げされます。
同社は現在、相模線線 京王多摩川～橋本間を乗車する場合と、同区間と他区間とにまたがって乗車する場合に、基本運賃に加えて、京王多摩川～橋本間の乗車キロに応じた加算運賃を設定しています。
相模原線の新線建設にかかるコストにあてるためです。
この加算運賃収入などによる相模原線建設事業費の回収が進捗してきていることから、同社は来年3月から加算運賃の引下げを実施。
たとえば、新宿から京王稲田堤までは、ICカード利用で大人運賃が現行247円が、改定後は237円（－10円）に、以降、京王永山から橋本までは20円引きになり、新宿～橋本間は現行440円が420円になります。
◆加算運賃改定額（大人運賃・定期は1か月の場合）
普通運賃－20円（現行10円区間は－10円）
通勤定期－750円（現行380円区間は－380円）
通学定期－370円（現行160円区間は－160円）
https://tetsudo-ch.com/wp-content/uploads/2017/08/1-16.jpg >>7
北総、東葉高速、埼玉高速から見れば、かなり安いよ。 元々安いと感じるのにな。
高架化とか大丈夫なんか？そろそろ工事始まるだろうに。 相模原は呪われた土地
さっさと引っ越した方がええよ 若葉台は駅前がゴミゴミしていなくスッキリしていて良い街だったな でもなんか
京王よりも小田急のほうが清潔なイメージある リニア開業で相模原線が儲かるからだろう
東海は橋本の王将跡地をいち早く購入してリニア工事を
バンバンやっている。
橋本先行開業も想定してるのか ＪＲ私鉄ＪＲ とか ＪＲメトロＪＲメトロ とかは、もっと通過連絡ちゃんとやってほしい(´・ω・｀)
昔は、東横線あたりもあったらしいよねえ。
ＪＲ-橋本-京王-新宿-ＪＲ とか両端ＪＲは大アリだろう(´・ω・｀) 本線より相模原線は運賃高くてもダイヤは優遇されてるもんな 相模原線は私鉄新幹線として計画され140km/hもの高規格だし
700km/h中央新幹線との接続特急については
京王ならではの高速特急を設定してJR東日本をKOすれば
いいだろう。 関西の南海近鉄のぼったくり運賃と比べれば
京王は良心的だよ >>21
今は京王がマシ、
7000の座席はフカフカに改造。
小田急は新車も、浅くて硬くてコチコチシート。
小田急はダイヤ通り走らない、相模の山猿みたいな乗客がウルサイ。 多摩近辺の中央新幹線建設は東海と仲がいい
小田急と京王が参戦するのだろうか。下北や調布の
トンネルは多摩や世田谷あたりのトンネルNO1だろうし 行楽の関係で先月末京王線使ったのだが、高等列車でスピードガンガン飛ばすのに気持ち良さ感じた。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞紅あずま ★ >>7
単に20円割増してただけだから別に馬鹿ではないよ。
調布行の折り返し対策(遊園地→競輪場ができたのはその後)でもともと作ってた京王多摩川までは割増を取ってなかったんだから
あくまでも新線建設の資金回収が目的だったのは明白だし。
あと昔の本を見るとあるけど当初は相模中野まで延ばす計画もあった。 何十年か前にも下げたよな
それで終わりじゃなかったのね 本線の8000系の連結部で速度表示見てると120km/h出してんのね
ｽｹﾞｰと思ったし楽しい
あの場所にホモ痴漢がいなければなおいいんだけど 相模中野延伸は残念ながら免許が切れたようだな
根小屋あたりまではほぼ中央新幹線と並走だったか 京王沿線、東急沿線… 地方関西人のあこがれやで～ｗ 都会ライフ！ 8000や9000系までは日車製造でいいんだけど
新5000系がJR東日本系列製造なのはちょっとね
もっとも日車はリニアのことで頭がいっぱいなのかな 京王は素晴らしい
安いし、早いし、カレーもうまい
西武氏ねや 横浜から秋葉原にJRで行くとき、品川で途中下車すると安くなる 小田急と比べたら、安いな。
線路も広いし。
なぜ、カレーなんだ？ 値上げすることはあっても
値下げすることは何があっても無いと思ってた
何なの消費増税への布石なの？
五輪開催費用への布石なの？ 大阪西九条三金株式会社の
たち川怜子は統一教会のホモ
絶対に許さん 確かに京王の快速はとんでもない速度で駅通過するよな
飛び込むにはもってこい >>45
カレー、時々行ってた立川店が無くなっちまったよ
無性に食べたくなるから高幡不動まで行ってる >>38
メーダイ前でチンタラしているイメージだな >>47
系列企業のカレー屋C&Cは京王民のソウルフード 京王売店で売ってるサンケイのサンドイッチも
ボリューミーで、なかなか美味い。 多摩センター新宿間では今でも小田急より安いのに値下げか
忘れてたフリして取り続けてても良かったんじゃね >>50
京急快特 京成アク特 つくばＥＸ快速に比べたら遅すぎ ヨーロッパレヴェルである
京成アク特がライバルだな
舞台は相模原線
列車はリニアアク特だ
しぶろくゲージだから京成アク特なみのスピード可能 >>36
> 京王多摩川
ってきり、砂利とりせんだと思ってたよ(´・ω・｀) C&Cのカレーはおいしくてコスパいいんだよな
新宿西口に行くとつい行っちゃう 値下げしなくて良いから、小田急見習って都内の踏切をなんとかしろ
千歳烏でも桜上水でもあんなんじゃヤバイでしょ >>62
あの下北沢は、嫌だな。
踏切がないのは、いいのだが。 >>62
もう高架化が決定されてて今は用地買収を進めてるとこ 本線はかつて複々線化ができないから値下げしますだったが
こっちもそうなるのかまあ相模原線は複々線の必要とかないけど 京王、東急＝一流大学卒の金持ちボンボン
京急、京成＝金持ちから貧乏人まで様々
西武、東武＝埼玉の地方鉄道
小田急、相鉄＝神奈川の地方鉄道
沿線幸福度
①西武＝中庸で暮らしやすい
②京王＝高級でありながらおとなしい
③東急＝高級だが成金が多くうっとおしい
④京急＝やかましいが便利
⑤相鉄＝緑豊かで過ごしやすく直通で将来が明るい
⑥京成＝よいところが見当たらない
⑦東武＝からっ風の荒野をひた走る、乗ってる人が田舎っぽい
番外小田急＝車内がやかましく、急行は混雑し、いつも殺伐としている。町田より神奈川寄りは東武以上のガラの悪さ、乗る度に不快感 >>21
いや、小田急は車内が臭いぞ。
エアコンの掃除してないだろと思う。 京王といえばケチ王のイメージだな
設備が貧弱で、その分運賃安い 新線の建設費が償却できたから値下げするなんて本当にあるんだ
道路も鉄道もなんだかんだ言って約束通り値下げしないものだと思ってた これでよみうりランドに行くときは
ちょっとだけ安くなるな >>73
京王は15年位前も輸送力増強がひと段落したからという理由で値下げしたよ
バスだって小田急バスが消費税増税で値上げした時京王は値上げしなかった。
交通業界の良心だよ。 >>58
砂利取り線は南武線と西武是政線な
相模線の読売ランドと稲城間のむき出しの高い崖が不気味だったけど最近は無くなったな
人工的に削ったの？ 橋本近辺はリニアが来るんで地価が跳ね上がって
大変なことになってるが
その情勢で今回の京王の英断はきらりと光るね。 >>75
アホ どこが良心的なんだ
新宿までの複々線化費用を事前に乗車料金に上乗せしてたんよ
複々線化を諦めた時点で国交省から返却するよう指導されての値下げよ
えげつない体質よ 西武拝島線の住民だが、
朝の急行新宿行きは立川市内なら座れる。
京王相模原線の朝の急行新宿行きは、どこまでなら
座れるの？南大沢？ 元々特例で加算運賃取ってたのを工事に必要な金が貯まったから戻すだけだからな
別に値下げしてるわけじゃない
東急なんかでもやってたしな 割増運賃取ってたの止めるだけだろ
本来の運賃はそのまま 相模原線と名乗りながら、相模原市にあるのは橋本駅だけ。関西人の知らない豆知識。
明日朝礼のネタにしてもいいよ。 京王はスーパーは値段は高くして
かと言って東急ストアみたいな高級化もしないで、
地元の商店や中小スーパーを
保護している >>81
磁気定期を使う北総線ユーザーはいないだろうな。
３０万円する上に、再発行されないから >>84
相模原線は川崎市も通っているのな。京王稲田堤駅。関東人も知らない豆知識。
明日朝礼のネタにしてもいいよ。 私鉄はちゃんと値下げするんだな。
のぞみは全席指定じゃ無くなったのにいつまで加算してんだよ 多摩センターから橋本にモノレール繋げるのが先かしら >>87
京王稲田堤駅と南武線で乗り換えやると、
１日確実に２万歩は歩けて健康だろうな。 値下げなんてしないで
元国鉄のJRを上回るような全国ネットワーク敷いて欲しいもんだ。
国際競争力つけるには同業他社と提携or買収しまくって、大東急以上目指すべきだ >>87
何度も、東京都になったり神奈川県になったりするな。 恐らく当初は相模中野が終点で橋本から久保沢まで
旧相模原をいくはずだったから相模原線はそのなごりか >61
昔のなんちゃってキースヘリング的な紙バッグとか好きだったな >>88
リニアができたら東海道はLCC並みに安くするのだろう × 値下げ
○ 加算運賃の廃止
ケチ王らしい誇大表現だわ 需要が今後見込める橋本から先に延ばすために
値下げなんかしないで貯金しとけばよかったんじゃない？ 多摩八王子線に名前変えろよ。
相模原なんかほぼ縁がない路線だろ。 堀之内の辺りは丘陵地帯だし
ブルー地に白い？の看板で有名なあの店くらいか？ >>69
なにそれ？
はっきりいって、東急より小田急のほうが、服装はきれいで金かかってるよなあ。あと、所得だの、学歴だの、
別にどこも変わらん。相鉄はローカルでここに混ぜるの乱暴。あなた、地方出身？ >>48
鉄道は大規模事業を行う際に事業費を捻出するための運賃値上げを認められている。
ただしその事業費分を賄えたら運賃をもとに戻さなければならない。京王は以前から愚直にそれをしてるだけ。他の事業者も同じ理由で値上げをしているが、何かと理由をつけて値下げというか元に戻すケースはレア。 >>99
おぬしも好き者だな
ちなみに 京王本線に飛田給って駅があるが大阪人は売春街と勘違いする >>50
京急 京急川崎-横浜間の快特かなぁ
新幹線レールだから速いよ 相模原市緑区にある京王橋本駅は
JR橋本駅より乗降客数が多いのはもちろん
京王多摩センターより多い。
京王全体でも明大前の次に多いらしい。
相模原市緑区が田舎じゃない都会じゃないと
豪語するのもわからなくもない >>3
永山、多摩センターあたりはそうだよな
橋本はおまけ
京王は新宿調布間の複々線化を捨てて、小田急にもっと負ける予定なのだろう 京王線が良いのは、最新の９０００系電車でも
壁側の座席が４人掛け。
おかげで、着席チャンスが大幅に上がる。
１両あたり、座席定員が４人多いから。 調布駅地下化したんならいっそ中央線まで伸ばしちまえ >>113
JR橋本と京王多摩センターがしょぼいのであって、京王橋本は凄くない 自分が京王線利用していた時は若葉台がとんでもない田舎だったんだけどな >>118
京王橋本は高尾はもちろん京王八王子というBIGネームより
乗降客数が多いし地味だがなかなかなものだろう。
京王橋本・リニア神奈川県駅<仮称>のそばには
巨大ファッション系モールもあって地味ながらヤングギャルも多い。
おば9を避けてKOになびく相模原市民も
まだまだ少なくないようです 北総鉄道なんていつになったら償還できるんかい？
永遠の赤字じゃないか >>123
成田空港はもうすぐ貨物専用になるので、
北総鉄道は廃止になります。 >>114
京王は橋本特急を増発したり、運行本数では小田急に勝っていますよ。朝のラッシュ時が平行ダイヤになるのは弱点ですが、
小田急って複々線にしても運行本数が多くない。 >>70
確かに小田急はカビ臭い、時々変な香水の臭いがする。
小田急のトイレの「苺みたいな臭い」の芳香剤も臭い。 >>25
ライフのいなくなったつつじヶ丘を忘れるなw
国領は生活するにはオススメ >>82
工事に必要な金が貯まったわけじゃなくてもうあきらめたからでしょ
複々線じゃなくて立体交差なら鉄道会社はほとんど金出さなくていいし >>123
わざと赤字にして法人税を払わないかも？
東葉や埼玉高速と異なり、一時間に３本しか電車が来ない(普通しか停まらない駅)。 20円引いても意味ないだろ。
それより8両編成を全廃しろよ。 >>125
京王線は朝のラッシュ時があまりにもまずい
現段階で、小田急線は京王と大差ない本数が出てるのに、複々線化して本数が多くないというのはどう言う意味なのか
小田急線は年数回使う程度、京王線は月一回は使うので、京王の方を持ちたいのは山々だが、京王を擁護するのは無理 北総線が最凶レベルで高いと思ってるけど、それ以上ってあるの？ >>129
空港直通の特急なんて何本走っても沿線住民の足にはならんからな
ニュータウン計画自体が頓挫してるし わい 稲田堤在住
朝ラッシュは登戸経由の小田急のほうが 新宿に早着
帰りは京王のほうが早いっていう
尚、通勤ではないので特に意味は無い >>48 >>110
東急の大井町線だったかな？二子玉川に行ってるの
あれを二子新地より先の神奈川方面に延ばした時もこれやって、工事のメドがついたとき下げてたよ 駅や列車内の環境の改善に使ったほうがみんな幸せかもよ >>123
高砂に住んでる女と矢切のスーパー銭湯に行って
青砥から２駅なのにバカみたいな値段で驚いた
上野から大宮くらいの値段だぞ 結局、小田急線延伸はどうなるんだっけ？基地縮小して相模原駅～上溝駅までだっけ？ 京王相模原線は、確かに運賃が高い印象だったもんな
京王、頑張ってるジャマイカ >>143
北総のボッタクリ体質は人権問題のレベルだな
代替手段がないのをいいことにやりたい放題の高運賃
これを許可する監督官庁もどうかしてるよ
まともな交通ができないのなら最初からニュータウン開発を止めとけよ
みんなが泣いてるわ タクシー運ちゃん以外は このご時世低下を値下げしてサービスはそのままっていうのだけですごいって思った 西の方の私鉄は総じて安くていいじゃんよ
東武とか・・・お前・・・・・・ >>145
それ、相模原市が要望してるけど小田急はやる気ないみたい
京王線も橋本から先の延伸は諦めたようだしね 首都高は見習えよ。一定の利益が出たら還元するのは正しい経営。 切符の多摩センター－調布は本線並みに値下げ
定期券と切符の橋本－多摩センターは据え置き
で通勤客だけ、複々線化工事が終わる小田急に押し付ければ良いのにｗ
そして本数減らせば朝のノロノロが少しでもマシになる！ >>138
輸送量見ると小田急は上り、京王は下りのほうが多いんだよな。
定期券持ってないやつが、どうしても朝のラッシュに新宿方面に行く用がある時
朝の上りは小田急、帰りは京王って客がそれなりに居るんだろう。 あ、多摩センターまでは同額になるのかｗ
さすが安かろう悪かろうのケチ王！ >>46
クレジットカードの使える券売機で横浜⇒品川と品川⇒秋葉原の切符買えば途中下車せんでええんやでf^^; 分倍河原とかあんな人のいないとこ停まらなくていいだろ、時間のムダだから廃駅にしろ >>133
小田急は複々線にしたあかつきには、ロマンスカーを増発させると言っていたし、
ラッシュ時のスピードアップこそ言及されたが、本数増には触れてなかった。
つまり、一般列車は増やすつもりはない、
余裕ができた分ロマンスカーに充てる。 >>57
京王は京成、京急とは共闘関係。
京王の車内広告に、馬喰横山→東日本橋経由で空港へ行くルートが提示されていた。 京王帝都は、何十年も前に、補修工事が終了したので・・・と
井之頭線の乗車運賃を値下げして話題になった。
今は明大前駅の拡張工事をしようとしているが
地元住民の反対でなかなか進まないでいるところ。 >>164
京王線から成田空港なら本八幡で京成八幡乗り換えが最強
ムダなポスターだな 97年に永福町から渋谷まで、
180円→130円に値下げされた。
理由の一つは今回と同じものだが、
もう一つは渋谷駅が60m吉祥寺寄りに移動したので、永福町→渋谷が6.1km→6.0kmに短縮したから。
実家の時大いに助かった。 なんで多摩NTの鉄道は成功してんのに千葉NTはダメなんだろうなぁ。 >>169
北総の高運賃と低本数ダイヤ。
開発のスピードは、後から開通したＴＸに抜かれてしまった。
ＴＸは北総より安いし、本数が多い(日中快速系４本、各停６本／時)。 分倍河原は幕府軍を撃滅した東の激戦地だから
西の河内長野のように京王特急も敬意を表して
止まるだろう >>169
千葉ニュータウンは完全に車社会だからな
千葉ニュータウンのロードサイドの商業施設群は、全国のニュータウンでもトップクラスの集客数と売上を誇っていたはず 多摩NTは京王線で乗り換えなしで新宿に行けるのが強かったのかな。
いくら東京の旧都心が頑張っても新宿や池袋には勝てないのが横浜にいた時横須賀線を使ってて思ったわ。 田舎（名古屋とか京都）から上京した知り合いが、
東京の電車初乗りが120円とかなのを知って大ショック受けてたわー
あっちは電車初乗り200円オーバーかららしいな 親戚が昔府中に居て京王や南武線は馴染みがある。
都心から西へ行くにつれての車窓の景色の変化が典型的な行楽、ホームタウン路線型で親しみを覚えるね。
緩急ダイヤや中央線との関係もなんだか実家の南海と阪和に似てる。・・・スマン京王線の話やｗ >>50
東武の快速の方が凄まじかった
もうないが >>179
大昔、日光への路線は国鉄が圧勝してたから、それに対抗した。
しかし、国鉄時代の国鉄値上げにより、東武の圧勝になった今、
単に客を安く乗せてるだけになり、廃止。 京王橋本の真ん前には相模原市長の母校の相原高校が
あるので、リニア神奈川駅のためすんなりこの高校を廃校できた。
それでこのあたりは国際会議場なども誘致し
第二の幕張メッセ・MM21にしたいらしいな。 >>174
千葉って、横浜湘南を抱える神奈川と違って個人商店が育つ土壌ないし
東京のベッドタウンだけあって人口は多く、あそこを牙城にしてる連中は産廃業者とか中古車介入業者とかブラックな
連中が彷徨ってるイメージ 値上がったと思ったらもう下がるんだ。
京王バスはそのままかな >>183
＞個人商店が育つ土壌ないし
成田「そうだろうか？」
柏「そんなことないよな」 >>186
やらないから値下げしたろ。
今回の値下げじゃなくもっと昔に。 稲城は新宿から20分ちょいなのに山あり川あり畑は多くて調布と多摩川はさんですぐ隣なのに
家賃がかなり安くなり、商店街はないに等しいが大規模商業施設は多く、子育てするのにこれほどおすすめのところは
なかなかないと思う。 稲城はこの20年で豹変して寂しい
南武線が青だのオレンジだの黄色な103系走ってた地上時代が懐かしい
踏切のない線路を横切ってすかいらーく行った思い出 >>32
100キロは出しているだろ
けど立っていると揺れる
バカにされている東武は同じ100キロだしても揺れないからなｗ >>90
嘘はいかんぞ
お前が道知らんだけかもしれんが >>171
北総や東葉高速の反省を活かしてのTXだからね。 >>193
京急 京成 ＴＸ「俺らは時速１２０キロで通過するけどな」 駅に他路線の観光地のポスターが張ってあるが京王の定期を持っている人は月に一回は箱根までの運賃が無料とか他路線の人は高尾山とか多摩動物まで無料とかしてくれんかな 京成が1372のままだったら本八幡で京成線に繋げて
八王子や橋本と成田空港を直通運転出来た鴨試練 >>199
京成電車は時速160キロの
グローバルスタンダードな速さのもあるよ。
京王も相模原線は時速140キロ規格で
リニアアクセスは京成電鉄なみの国際級列車にすべきだろう。 >>207
リニアアクセスって新宿からか？新宿からならリニア通過駅の
橋本に京王特急でいくのではなく品川一択だろwww >>72
KO特急の速さは、ＫＱに次ぐのに(´・ω・｀) 井の頭線を北に延長して西武とつながったら乗客が増えると思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
