【企業/車】ホンダ、稼ぎ頭「Ｎ－ＢＯＸ」刷新のジレンマ 「軽中心」イメージ定着懸念 [無断転載禁止]©2ch.net
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ホンダが９月１日に発売する「Ｎ－ＢＯＸ」。左は寺谷公良執行役員＝３１日午前
http://www.sankeibiz.jp/images/news/170901/bsa1709010500002-f1.jpg
ホンダは３１日、主力の軽自動車「Ｎ－ＢＯＸ」を全面改良して９月１日に発売すると発表した。最新の安全技術を全車に取り入れたのが特徴。ホンダの国内販売の約３割を占めるＮ－ＢＯＸの新型の月販目標は、従来比２５％増の１万５０００台で、ホンダの軽販売比率はさらに高まる見通し。かつて定着していた走りにこだわった車づくりのイメージは薄れ、軽中心の印象がますます強まりかねない。
２代目となる新型は安全装備を充実させたのが特徴だ。初代は、スズキやダイハツ工業の軽に比べ安全機能が弱みだったため。自動ブレーキや後方への誤発進を防ぐ機能など独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」を装備した。
希望小売価格は１３８万５６４０～２０８万８０円。２０１１年１２月発売の初代は、広い室内空間が受けて軽の年度別の新車販売台数で４回首位となるなど大ヒットした。新型は初代の販売目標から３０００台も上積みするなど強気の計画を打ち出し、国内軽市場で独走につなげたい考えだ。
ホンダにとってＮ－ＢＯＸは国内最量販車種であり稼ぎ頭の車。しかし、売れ過ぎで悩ましいのがブランドイメージに与える影響だ。若者を中心にホンダ車に「軽とミニバン中心」という印象が根付きつつあるからだ。そうしたイメージを変えるため、ホンダはスポーツカー「ＮＳＸ」を昨年復活させ、今年９月には乗用車「シビック」を国内再投入。デザインや走行性を重視したモデル投入で、ホンダ車全体のブランド力向上につなげる狙いだ。
しかし、その一方で、Ｎ－ＢＯＸの新型が堅調に販売を伸ばして、街中で見かける機会が増えれば、軽中心のイメージはますます強まりかねない。東京都内で開いた発表会で寺谷公良執行役員はホンダが抱えるブランドのジレンマについて「スポーティーなシビックと、生活を豊かにするＮシリーズをどう包含したブランドにするかは課題だ」とした。目先の販売が稼げる軽の扱いとブランドイメージの両方をてんびんにかけながら、ホンダが難しいかじ取りを迫られている。
配信2017.9.1 06:05
SankeiBiz
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170901/bsa1709010500002-n1.htm
関連スレ
【車】ホンダ、新型「N-BOX」9月1日発売 「VTEC」を軽初採用して燃費を27.0km/Lまで高める★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504217662/ CMでさんざん「ホンダのミニバン」やら何やら言ってたじゃん。何を今更。 NSX乗って見たけどあれ怖すぎだろ
道路のちょっとした段差でリアがいなくなる感じがして
どこに突き刺さるか分からない車だぞ
限界域であれならいいが街中の段差で怖い車ってF40以来だ。
まぁスピード出す気にならないっていう点では安全かも試練 さすがにもういきなり足回りがサビてるとか給油口に塗装してないとかはないよね？ 今時スポーツを車に求める若者がいないからねぇ
スポーツカーなら、痛キャラと合わせた方が売れるだろ～ね
艦コレならぬ「ホンコレ」ってことで シビックは英国生まれで、NSXは米国生まれの車じゃんｗ >>4
ホンダは初代NSXでもブラッシュアップしていったように、マイナーチェンジを繰り返していって
カイゼンしていくよ
初代NSXもアルミフレームとサスアームで、サスの長さが足りないのか足回りが懸念されていたもの
それが、タイプRのときはニュルを華麗に走れるレベルにまでなっていたからさ
セダンを捨てたメーカーが何いってんのって感じだわな
シビックタイプRだって、あのパワートレインならSH-４WD搭載すべきだった
FFであの出力を踏んでいける人は電子制御が入っていても怖いな ミニバンで食い繋いできたのに今さら何言ってんだこのクソ企業 最初に作ったのが NⅢだろうが 軽のメーカーだよ、デカイ軽も作っているだけ、、 中古でもこの手の軽は高いからなぁ、一般の重量税高めの乗用車なんて本当に売れてないのな 全車楕円ピストンにしろよ、VTECではなくREVも標準装備 フロントのデザインコンセプトを統一した辺りから、
しょーもない車しか作ってないよね >>6
お手頃といっても昔にはなかった横滑り防止だの色々な装備がつくからかなり高くなってしまうという もうブランドイメージなくね？
町中をホンダのスポーティな車一切走ってないじゃん
トヨタには86
日産にはz
スバルにはwrx
三菱にはランエボ
マツダにはロードスター
ホンダには？s660？ここで軽？s2000辞めたのが痛い 斜陽乞食市場じゃ軽しか売れねえんだからホンダは悪くない
北米じゃシビック、アコード、CRVが売れまくってんだからな。 >>29
だって北米向けに設計して北米が一番安いんだもん 軽太郎は最上位クラス寒冷地仕様の乗り出し価格まで出してきて250万だぞとか一円でも高く見せたがるからな。 日本は普通車の新車が高過ぎるんだよ、諸費用だけで30万とかふざけんな >>30
フィットのハイブリにオプション付けた価格だな
馬鹿馬鹿しい 軽ってみんな同じ様な格好だよね。
規格ギリギリサイズの長方体で無意味に屋根高くすればできあがり これ買うくらいならスイフトのマイルドハイブリ買った方がましだわ。 今年Ｎボのターボ車見積もって貰ったら高いからタント買った。
新しいＮボも高そうだね。
DAIHATSUより品質が良いのかな？。 素直にエントリーグレード138万の乞食ですって言えばいいのに、
250万だぞとかホラ吹くから軽太郎はイジメられんだよな >>33
車関連の税金は日本の総税収の8％だからな、
美味しい税源を減らすことはないだろうが消費者は軽に流れて税収は減り
メーカーは国際競争力のない車にリソースを費やす悪循環だ ホンダは軽しか売れてないんだから諦めが肝心。
軽以外がなんで魅力ないのか見つめ直したほうがいい。
新型N-BOXはデザインが悪化した気がする。グリルが野暮ったくなった。
ドイツ車みたいに中身だけ変えて見た目は良くなる方向の微修正でやめとけばいいのに。 下駄代わりに一番安いグレード買うのはありだと思うが、
何とかカスタムとかつけて200万円以上で買う奴の気がしれん ホンダの4輪車は、N360が元祖で、ヒットして大発展して来たんだから是で良いんだよ。
バイクと同じ常時噛合式変速機（コンスタント・メッシュ）を搭載して、相当なバカでも女でも乗りこなせたMT車だったし。
AT限定免許が登場する前の、運転不適格者の救済用としても大活躍した。 >>14
ホンダ最初の4輪はT360という軽トラ。
DOHC直列4気筒360cc。日本初のDOHCエンジン。 バブル期はアコード・インスパイアでハイソカーの牙城に斬りこんだホンダも、
今や安車だけ売るメーカーに戻ってしまったな。 >>23
いやいや
中身まで本物のスポーツカーじゃあ高くなるから
外見スポーツカー中身普通車で十分
そもそも町中でかっとぶなんて無理だからね
居住性を犠牲にしたデザイン性エンジン足回りは普通車
こんなコンセプトで売れば一定の需要はありそうじゃね？
ガチでのめり込む人間はしらんが
マイルド層にはなんちゃってスポーツカーでも売れそうじゃね？ バイクでも何でも、あれかっこいい！と思うものって大体ホンダだったんだけど 途中で送ってしまった
昔みたいな無骨というかゴツゴツしたような車は出ないもんかね？ 今は個性的な外観やコンセプトの車作っても、売れたらすぐパクられるから、
目新しさはスグに失せてしまう。 むしろそんなイメージにとらわれてるほうが危ない
国内市場 国内だと軽自動車以外売れてないだろホンダ。
セダン売れてない。
ミニバン昔売れてたが今はダメ。
軽自動車専業メーカーだよねホンダ。 トヨタが本体では軽を作らない扱わないことにしたのは大正解。 もうHONDAは軽の会社でいいやん
50ccバイクの会社に車で原点回帰だよ 軽自動車はジムニー一択だな。
冠水した時に走れるのジムニーぐらいだろ。 >>58
決算上はダイハツは100%子会社でトヨタ九州とかと同じ扱いだから、トヨタで軽自動車作ってることになるんだけどね。 初代レジェンドを出した時でもホンダなんて軽自動車の会社だからって言われてたよ
Nコロやステップバンの会社のイメージでしょ
ソレがシティやシビックに格上げされただけで安い車の会社だとの認識は変えられないし変える必要もないだろ
スポーツカーはレース活動やバイクのイメージで何とかなるが高級車は無理だよ
でN-BOXの革新で悩むとか変な屋根のクーペモデルなんか出すんだから考えてもいないだろ？
Zが売れなくて横にしてNにしたら売れた(笑) 軽とミニバン以外は、マツダの方が面白いクルマを作ってるしな。 車が大好きでもない人間が会社動かしてるからだろ。大企業本田技研工業に興味はあるから来るだけで。これが小さな町工場だったら誰も来ないだろう 「走りにこだわった車」なんてどうせ売れないんだからどうでもいい。
評論家の個人的な趣味でゴチャゴチャ言うな。 流れるウィンカーは最高だね
何で後ろもしないのかね？ ホンダは、B16Aエンジンの頃を取り戻したいと本気で思ってるのだろうかね。
インテグラ、シビック、CR-X 走ってるホンダ車見たら手遅れってわかりそうなもんだけどな そろそろ国交省も車のサイズを改定していいんじゃない？
軽ナンバー幅1600まで
5ナンバー幅1800まで
7ナンバー幅1900まで
3ナンバー幅1900以上 >>52
マツダの魂動デザインはどこもパクらないな それよりマイルドヤンキーを狙ったイメージが定着してるのはいいのか？ シビックタイプＲを今注文すると1年後にしか納車されないそうだ
あとアメリカの方が100万円安く買える
おわってる NBOXカスタム予定だったけどキャンプ好きだから結局タントにした ジレンマじゃないだろ
10年以上前からスポーツセダンやハッチバック見限って箱物ばっか出してただろうが
自業自得
一貫してスポーツを掲げてFF車作ってこなかったBMを見ろよ
イメージと裏打ちされた技術のお陰でFF車出しても売れてるだろ なぜ今の技術を使ってシティブルドック作らないんだろ？ >>79
ハコが売れるんだろうな
ＤＱＮはエルグランド大好きだし >>16
まぁ、コンパクト買うぐらいなら軽買うよな。
リセールも違うしな～。 自ら「その他メーカー」に埋没したアホな企業だからね
そりゃ目先の販売台数は伸びるよ
だけど景気悪くなった時に真っ先にソッポ向かれるのはこういった「その他メーカー」 北米で売れ線のピックアップトラックを復活させろよ
トヨタは今度出すらしいけど高すぎて売れないだろうから
狙うなら今だぜ 軽のナンバープレートも白で良くね
あえて色分けする必要あるのか？
黄色が恥ずかしくて軽乗れん >>88
は？ナンバーが恥かしいとか意味わからん
ラグビーの限定ナンバー使えば？
大型二種のバスまで白になってて笑ったわ >>71
どっかのメーカーに現行アテンザワゴンががっつりパクられてた >>61
でもトヨタじゃないしトヨタで軽売るわけじゃないから
ブランドイメージは守られて上手くやってるなトヨタの店で軽売り出したらトヨタ終了！ >>4
FD2のシビックタイプＲなんか路面が綺麗なサーキット専用機だぞ
ちょっとバンピーだとストローク不足で跳ねちゃってだめ
街中なんか走れたもんじゃない ホンダさんはnboxなんて作らないでライフ復刻して・・・
１０年くらい前だったら軽ならライフmoveワゴンＲの３つが強かったのにライフどうして切っちゃったんだよ・・・ 1990年代前半のホンダはRVブームに乗り遅れてた
アコードのプラットフォームを使ってオデッセイを造ったら大成功
それ以降はミニバンメーカーになった
今の国内市場でのホンダは軽自動車メーカーにまで落ちぶれたｗ >>95
ピクシスも徐々に増えてきてる感じがするけどな >>93
おまえが貧乏だから見栄っ張りなんじゃないよ
見栄っ張りだから貧乏なんだよ 今年のモーターショーで唯一期待してるのがカプチーノってなんだか悲しい >>99
ない
ないけど走ってる、
s2000は走ってない >>97
インテグラもプレリュードもアコードもCR-Xもインサイトも切る。
それがホンダです。 >>104
一方、普通車メーカーとしての存在感を確実に高めつつあるスズキ >>10
ほんそれ
今時スポーツカーなんぞ求められてないの
いまだにわかってないんだな
それと2輪はCBやCBXなどの再販やれよ
新型のバイクなんて売れないんだから s660の3気筒エンジン音が軽商用1BOXの音と同じでわろたｗ 職場のおばちゃんがホンダの軽を新車で買ったけど、いきなり雨漏りして修理に出しても直ってないし、塗装にゴミが入っててクレームしたら軽だしこんなものだって開き直られるしでめっちゃ後悔してたぞ まあアホンダは、グランプリ2輪ワークスマシンをそのまま2600万で売ってくれてるから
神のようなメーカーだな RC213V
4輪はエヌの軽メーカーでいいんじゃないか 今度シエンタ買おうと思ってる。
黄色くて、車内広くて実用車としてよさそう 軽中心のメーカーになったのなら軽でオデッセイとかアコードとかシビックとかぁ、あとステップワゴンなんかも出せば売れるんじゃないの？ >>112
シエンタ
そんなにいいクルマには見えないけどな 軽の規格をフルに活かせるデザインは軽トラと1BOX >>97
ホンダは、自社商品に愛着ないよな。
すぐ、カタログ落ちする車ばっかり！
車づくりにポリシーが無い。 ミニバン屋だろ、すでに。
シビックも、デカ過ぎ。
みんなすでに、分かっている事や。
メーカーの自覚が無いんだろ。
宗一郎さんがいきてたら、、、( ´∀｀) >>118
それでいて、「車の楽しさを一番考えてます」みたいな顔をするから、たちが悪い。 >>122
今はマツダがシックリくるな！
その台詞 支持を得られる普通車をつくればいいんじゃね？
利益率のいい高級車つくりたいとか、金の事ばかり考えてやってると
HONDAが昔から齷齪積み上げてきたものやファンが離れるだけだよ？
まあその結果が「N-BOXが売れるメーカー」なんだけどわかってる？ こんなスカスカでハイト系軽自動車で80kgも軽量化したらクシャどころでは無いはず B16、18は楽しかったなぁ
今はもうホンダいらね >>4
プロ泣かせの電制完全カットできない過保護な車だから
タイヤのグリップの範疇ならまず安全よ >>125
安いのが欲しい人はミライースとか買えばいい
逆に軽だけど安物と思われるより、高いのに乗ってると思われたい人もいる 近所でこれ乗ってる人何人かいるけど、どうしようもない連中だよ。
なんで頭悪そうな人ってこういう車好きなんだろう？
金なくて軽限定でももっといいクルマあるんじゃないの？ >>1
本当に選択肢から外れたなホンダ
格好良い車がまるでないじゃん
ミニバンメーカーでいいだろもう
あんな車増やしやがって
まだトヨタの方が攻めてる
見損なったよホンダ これ乗る人はミニ四駆だとスピンコブラ使うタイプかな 若い人にはもともとチープなミニバンメーカーのイメージしか無いから問題無いだろ
走りがどうのって昭和のロートルオヤジだけ 嫁の運転技術にあわせるから軽一択。
子どもと荷物乗せるからハイトワゴン。
で、重量が重くなるからターボ。
んなわけで軽く200万超えたべ。 >>120
変わらん。
元から、バイクも車も移動ツール。
過去の本田が良かった等と言うのは、幻想でしかない。
車体に金をかけてるところだけは評価できる。
それ以外は周回遅れ。 BA1～7あたりのプレリュードみたいのを復活させるべき 大昔にN360で軽自動車市場を切り開いたのもホンダでしょ？
別に今のままでよくね？ サイズの割に中が広い貧乏人の御用達メーカーってイメージしかないだろぅ。 N360とかシビックとか一貫して庶民の為のクルマを作ってきたイメージ 2000年代はフィット屋だったのがいつの間にかN-BOX屋になっていた
スポーツの時代なんかあったの >>142
あれは見た目だけの真っ赤なスポーツ仕様が売れていた記憶 エンジンが確り安全なら
外見はどうでもいい
人間と同じさ
中身で勝負しなきゃ >>1
ホンダって言ったら軽とミニバンが主流だろ？
たまにはスポーツカーも作るんだな すでにホンダは田舎のヤンママ御用達なイメージしかない >>146
昔はプレリュードとかCR－Xとかカッコ良い車
いっぱい作ってた。もうそういうのまったく無くなったな。
ワンダーシビックなんて鳥肌が立つくらい凄かったのに。 道路がだだっ広くて他の車も少ない田舎住まいで主に買い物に使ってる軽自動車に
余計な安全装備をゴテゴテ付けて値段が高くなるのは勘弁してほしいなぁ
維持費と燃費が手ごろなとこだけに特化した安いの出してクレヨン > 若者を中心にホンダ車に「軽とミニバン中心」という印象が根付きつつあるからだ。
そうしたイメージを変えるため、ホンダはスポーツカー「ＮＳＸ」を昨年復活させ、今年９月には乗用車「シビック」を国内再投入。
デザインや走行性を重視したモデル投入で、ホンダ車全体のブランド力向上につなげる狙いだ。
これおかしくね？
NSXなんて若者が買えない車売ってもイメージ変わらなくね？
この記事書いてる人ちょっと勘違いしてんじゃねえの？ >>156
っていうか、街で走ってるのさえ見たことない幻のスポーツカーw カッコインテグラ
ホンダはいつも馬鹿で貧乏な俺たちの気持ち分かってるよな スーパーカブと軽自動車に特化すれば間違いない
軽自動車もスーパーカブのエンジンみたいに燃費よくしろよ 軽自動車に乗りだしたら、人生終わりかなと思う、秋の夕暮れ。 走りだのスポーティーなデザインだのは他所のメーカーやら外車がやってるからやんなくていいんじゃねえの？ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ GMとか、ブランドを分けてる
同じブランドで高級車を売るのが間違い
ホンダが重要なら、ホンダで高級車
別会社を作り、軽や安い車にするのが普通 >>163
昔マツダがユーノスというブランド作ってコスモという高級車売ったんだよ
そしたら会社が潰れかけたwww >>163
Nシリーズ中心にして
NDA とか良いかも これの素のモデルにナビなし
がらんどうで乗るのが通のマニア トヨタにあやかり
ホンダ アキュラブラントで出すのもいいんじゃないかな
誰も知らないけど ンダってワゴン屋に落ちぶれちまったもんな！
シビックに３ドアHB無くしたのも低迷してる原因の一つだろ？
オヤジさんが拘ってたテンロクやめたからヨタもレビトレ開発しなくて好くなったんだよな！
テンロクスポーツで若者を引き寄せなくなったから自動車業界は衰退してんじゃね？ >>154
そこで、他社だけど、ミライース
wagonRもあるか。 今回のN-BOXって、「子育て中のお母さん」をターゲットにしてきてるね
それが一番売れるんやろうな。
もちろん、前期型も売れたけど、（カスタムでなくとも）少しごつかったので、お母さんがたには人気なかった。 もともとライフで始まったんだから
元に戻ったということで ホンダはいつも俺たち金がない貧乏人のこころをがっちり掴んでくれるよな。 >>125
>安いモデルで138万円とか、高すぎ
レーダークルコンと車線中央維持が標準装備で138万だからな 全車速ACCのインプレッサが192万円なのを考えれば、コスパで言っても同価格帯の軽なんか敵にならないね つーか、今更スポーツカーなんて団塊のおっさん以外売れない
値段も１００万以上跳ね上がるわ、実用性が無いわで
結局ワゴンが売れるんだよ
何かと便利だしな 「中古なら何々が買えるｗｗ」とか言い出したら、すべてものもがそうじゃない？ NSXの商談に行く人が、ド底辺の軽専門のうるさいマナー無い
家族の騒音の中でやりたくない
レクサスのように、クラシックが流れ店長もおしゃれで
オホホと言いながらオプションを選びたい 先代のＮ箱カスタムはマントヒヒ面だったのが新型はかなりスッキリした顔になったね 一回代車で乗った事が有るんだが車をあくまで道具と割り切れる人にとっては最高かもしれない？ 中は広いし荷物も結構積めるし意外に良く走るし全く不足は無い これとウェイクの顔はひでえなｗ
ライト付けると最悪 >>137
上位カスタムの車体価格208万だからフィットやマーチなどコンパクトーを見下せるね
今は軽＝貧乏人の乗る車じゃなくなってしもうたね 新型は流行りの白ナンバーにして購入する人が増殖する悪寒 新型と比べたら旧型って常にデブ１人を余分に乗せているみたいなもんだよな。
そりゃ加速も燃費も糞だわ 本田は富士重工みたいに「Nボ屋」あるいは「フィット屋」に改名するべき。 >>187
顔の酷さなら軽じゃないけど現行プリウスも入れてあげて
プレデター（マスク取った不細工な方）だぞ ホンダ全体が安っぽく見えるもんな
トヨタみたいに軽は子会社作ってやればいいのにね トヨタはうまいよね
中流はトヨタ、上流はスバル、下流はダイハツ、トラックは日野で全部住み分けてる ３ドアのNBOXは街で全然見かけない
やっぱ不便そうだし売れてないのかな >>184
そりゃそうだよな。
200万ぐらいで楽しそうなの出すんならまだしも、
何か勘違いしてるよなホンダ。 リコールフィットみたいにペラッペラの鋼板つったのかな。
ちょっと押しただけで凹むじゃないか。 ニッサンのＤＡＹＺ、これがデザインだけは軽最高だと思ってる
あれで中身がよければもっと売れてる、エンジン改良だけでけっこう良くなるはず ホンダはアメリカじゃ学生が乗るお手ごろ安っぽちい車。
大学出た社会人でも4年程度しか乗らないツナギ品。恥ずかしくて乗れない ＞若者を中心にホンダ車に「軽とミニバン中心」という印象が根付きつつあるからだ。
俺は40代で若い頃からホンダ車乗ってるが今のホンダは思いっきりそういう印象だがｗ
若者よりもむしろ俺みたいなホンダの走り系車が好きでずっと乗ってた人達の方がそう思ってるでしょ
そもそも若者は車に興味ないからホンダの印象とか無いだろうし
ホンダを知らないという人も多いでしょ さすがホンダの稼ぎ頭
スタイルもでこっぱちみたいでかっこいいよな >>46 1960年代 通産省が、４輪はトヨタ、日産以外はだめ
マツダはフォードに、三菱はクライスラーに
いすゞは、ＧⅯに、あげる 行政指導
4輪参入を急いだ宗一郎が、手直のバイクのレーシングエンジン
を、軽トラにぶち込んで販売
話がこじれて、話し合いの料亭で役人を池にぶち込んだという
伝説まで出た・・・・ｗｗｗ
そのかたきで無限を作った息子は刑務所に入れられたのかな・・？
この後遺症でホンダはアメリカに拠点を置きたがる そんなに走りのイメージが欲しいのなら、マツダみたいに
居住性を犠牲にしてでもデザインと走りに力を入れろ また1tくらいあるクソ重い軽を作ったのかの思ったら80kg軽量化したらしいから900kgくらいかw レースでのヨシムラの活躍に、本田宗一郎が激怒。
それを根にもってか、ヨシムラへの部品供給を減らす嫌がらせ。 そのミニバンすら最近は雑な扱いじゃん
V6エンジン搭載のオデッセイプレステージ作ってくれよ スパ高速サーキットの直線で抜かれまくっていたHONDAマクラーレン・・・
直線番長だったHONDAエンジンの栄光は過去へ
軽自動車のHONDAへと生まれ変わったのであった。 >>134
> まだトヨタの方が攻めてる
> 見損なったよホンダ
なんで突然トヨタが出て来る？？？
トヨタが書かせた原稿だろｗ
トヨタは前年同期比で10％減で相当焦ってるｗｗｗ Powered bye bye HONDA
No power of dreams ディーラーにも「今は軽の時代」って言わせてるじゃん 軽最強はスズキだろ
アルトワークス、keiワークス、MRワゴンスポーツと怪物揃いだよ
こいつらを相手に200ps以下で立ち向かうのはキツい
FTハチロク程度じゃ多分〆られる 30万＋本体車両＋オプション
ちょっと良くしたら、軽で250万は余裕で超えるからな
しかも軽 >>181
そりゃあ昔の人にしてみりゃ1000万からが高級車だけど
今の子には500万～600万以上で高級車だからね
1000万以上の性能は逆に無駄だと思ってる人も少なくない >>58
自分も先週、カローラの車検で町田市にあるTOYOTAの販売店に行った時
営業マンが
「軽自動車を買うてはる人ぎょうさんおるが、めっさ悲しいさかい」となげいてたな。
整備士も
「軽ばかり売れとる現状は、けったいな話やで」言ってたし。
まあ、自分も以前、ワゴンR乗ってたから、軽好きなんだけどね。 >>225
もし無いならアルトワークス復活したようにkeiワークスも復活してほしい
次乗りたいのがkeiワークス Bターボなんだよ いや…keiワークスは、やっぱK6Aターボの4WDがいいかな
ギィィィィン！って強く激しく走るのがイイ 今は普通のノンターボの軽でも低速トルクはあるし
運転してもしっかりした感触だし
ラパンのミントグリーンかハスラーのライトブルーとか
マーチやヴィッツなんかよりずっと女の子が自分で乗りたがりそうって感じだ ホンダもワゴンばかりでなくアルトみたいな実用本位の軽自動車出せよ
名前はカブがいい 高速でも基本120出せん国で
軽以外に乗る理由あんまないからなー >>39
いやダイハツの方が品質数段？上
長く乗るならダイハツだ
ホンダは窓開か無くなったりドアロックも一か所だけ
開錠出来無くなったりするし
Rに入れても前進したりする
だがしかし芋臭いダイハツは最初から除外だがｗ 乗用車と系で別ブランドにすれば良いんじゃないの？
レクサスの逆版。 >>232
アルトワークス、keiワークス、MRワゴンスポーツの三強じゃなく
アルトエコ、アルトラパン、ワゴンR程度でも
腕次第で150ps程度は撃破できるからな
車の性能に頼ってる奴が、腕が立つ軽乗りに敵うわけないんだ
高級車(500万以上)乗りなんて運転上手い奴滅多にいないしな
出足でこっちが負けても後から追い付く 新型NSXがゴミに終わった今、S2000の後継はよ 高速は軽が走れないようにして欲しい。
軽で高速とかどんなけ貧乏なのよ。 >>242
リミッター付の大型より速いよ
軽より先に大型貨物だろJK >>242
もう一つ言っとく
今の若い子から見た高級車水準は大体500万以上だぞ
僕はアルトエコ乗りだけど、喧嘩売ってきたBMWやfitブチのめしたことある
多分バイク相手でも400㏄までは撃破できる
格下だからこそ腕が磨かれんだよ ボディーを少し大きくして
1500ccを追加すればいい。
でも、７人乗りは暑苦しいし
荷室が狭くなるからやめてね。
内装は商用車っぽくシンプルにして
ルノーのカングーよりも使い勝手がよく
少し改造すれば介護車として活用できる車なら
多方面から重宝されると思う。 ＞僕はアルトエコ乗りだけど
俺たち貧乏人同士ホンダ仲間だよな フリードといい、これといい、全ての人向けとかいうのはどうにかならんのかね F1で強ければスポーツカーも売れるかもしれないけど、今の成績じゃな N-BOXなんてどうでもいいからバモスターボのフルキャブ出せよ
アクセル操作するときセミキャブだとタイヤハウスが邪魔なんだよ >>103
だよね
一時はミニバン屋とかも言われてたけど今はそれすら無いし エリシオン、オデッセイ→ステップワゴン→フリード→NBOX
客にダウンサイジング進めるような売り方してるからそうなるんだよ
おまけにフィットより利益率が高いから、軽が売れた方が儲かるわけだし
自分たちがそういう方向で売ってきたのになんで懸念がでるんだよ >>254
でも主戦場は北米だし
タコマでインディ勝ったしw 給料下がってるのに車の値段だけは上がり続けているのだから
軽しか売れなくなるだろ >>250
スズキ乗りではあるけど
僕もビンボー仲間なんでよろしく
高級車(500万以上)乗りで腕が立つ人ならカッコいいんだけど
大体雑魚だから気になんねえわ
車の運転は技術と心が大事
出足とストレートで負けてもテクニカルゾーンで食らい付いてやるよ ホンダの車って馬力が高めなの？
同じコンパクトカーでも他社のは７５psぐらいなのに
HONDAは１１０ｐｓぐらいある。 売れてる車
軽自動車や小型車ばっか！！！！！！！！！！！！！
150万円～250万円くらいの ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝに乗ってたことあるけど、ｴﾝｼﾞﾝかけた時の音がまんまﾄﾗｯｸ。走り出してもﾄﾗｯｸみたいなﾓｯｻﾘ感。ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝのﾂﾏﾐも壊れやすい構造だったし、そりゃ売れねーと思う。 車の本質的な楽しさを否定したせいで、もともとの稼ぎ頭のFitの客がN-BOXにダウングレードしたｗ
「どうせ楽しくないなら軽でいいや」
N-BOXなんて価格は全然軽じゃないからFitと社内競合しちゃってる。
軽が好きな人は例え価格が200万超えても軽が良いらしいから、
N-BOXからFitへの乗り換えはないが、FitからN-BOXへの乗り換えは発生する。
稼ぎ頭は台数売らないと利益が出ない。
どちらかに絞らないと、どっちも売れなくなっちゃうよ。 >>267
スズキもね
ただ、スズキは世界でも有名な強い軽が多い
インドでもNo.1だし
アルトワークス、keiワークス、MRワゴンスポーツはかなり速いよ >>10
スポーツをクルマに求める？
クルマにスポーツを求める、だろうが BR-Vって日本で発売しないの？
CR-Vの３列シートがそれ？ 地味に問題なのは
夜間のテールランプデザイン
旧N－BOXは葉っぱみたいでダサかったけど
今回のはまあまあだな
ちなみにFITやプリウスは糞ダサい イメージ定着も糞も、マシンミニマムマンマキシマムの極限がN-BOXだし創業から初志貫徹だろ。 >>177
大衆小型車の開発なり失敗を、軽の売り上げで補完ってのが多かったな。
もともとバイク屋なんだから、高出力エンジンに自信がある軽でって当然って言えば当然な話だが。 最近はバイクもパッとしないし
ホンダもスズキみたいになったな >>284
スズキ、日産、スバルがいい
三菱、トヨタは分からない >>287
雪国なら下回り防錆塗装してなかったらどれも同じ
使い捨てで安い方が良いという考えもある 軽とアメリカ人用の車しか作ってないんだから仕方ない 若者がホンダ車は軽とミニバン中心という印象持ってるなら
ホンダの昔を知ってる中高年はもっと強くその印象を持ってると思うぞｗ 軽+カスタム+ターボで250万越え
ホンダセンシングとか要らん
過渡期のものつけても全然意味が無い >>100
それ店頭においてないでしょ買いたいって言っても普通車を勧めてくるし
売るとしても割引殆ど無いとか売る気がない 圧倒的な資本力でトヨタにミニバン戦争に負けて
今度は軽でスズキ、ダイハツ日産と戦って負けたら
ホンダは死ぬのか NBOXのデザインそのままで1500ccでだしてくれんか? >>295
センシングが意味がないとか、お前はベンツかLSにでも乗ってんの？ ツナギの親分は過去の話でミニバンと軽のメーカー
（ちょっと言いすぎかな） >>302
それが病気じゃないんだな
実際に何度かあった
最近は無いがな >>307
ただのネット弁慶なのか
誇大妄想なのか >>238
2000万オーバーのクルマを乗り継いでるけど、自分で乗っても
ちょっとした峠道なんかならアルトワークスとかのが速いと思うね。
ランエボ Ⅰ ～Ⅷまでラリーに参戦したけど200km/h未満だと
V12とかまったく使い道が無いんだよな。 >>228
町田市なのに、従業員は関西弁なんですね。行きたくなるな。 >>309
2000万！？超高級車かよ
若いのは給料減ってるから500万以上が高級車と言ってもいいくらいだ
実際500万でも高級の名に恥じない力はあるしな >>310
ああ大丈夫
俺だって実はローマ法王だからな
信じてもらえないならそれでも構わないさ Nｰoneは、トールサイズでなく背が低くくフロントはN360風のほうがいいんじゃないのかなあ？ >>312
40代のオッサンだからな。
仕事に恵まれたお陰で初めて乗ったのが930ターボだったけど。 軽にミリ波レーダー乗っけて140万切るのはすごい
豊田のセーフティーセンスPブランドがしぬる
プリウスクラスに+A乗っけないと勝負にならない Ｎ－ＢＯＸに豪華装備で250万なら
コンパクトカーとかで高速でも快適な車買えそうだけどな >>318
金があるならポルシェ911GT3乗りたかったぜ…
湾岸でブラックバードと呼ばれるのもまさにこれ
まぁ、稼げる人はこのご時世でも稼げるがな
田舎生まれだとか己のスペックに恵まれなかったとか、
そんな人はとことん安い立場になるのがこのご時世だからさ 新型が大幅正常進化で旧型の中古相場が急落しそうな悪寒 ホンダのベゼルを見かけるけどね、結構
あれは売れてないの？ これが売れてフィットの需要食われてるだろ
新車のフィットが走ってるの最近全然見ない fitというと走り屋がよく乗ってるイメージある
一回負かしてやったし、これからも負けるつもりはない
fit程度ならアルトエコで余裕だわ Noneをもっと低くして、アルトやミラの競合にしてほしい。
フロントは今と同じN360風で、スポーティー仕様で。
勿論、CVTだけでなくMTも。 >>326
サチモス効果で。
でも、登場から結構経ってるので、モデルチェンジかも？ >>156
NSXはスポーツカーだから若者しか買わんでしょ >>1
ダウンサイジングでＢＭＷが三気筒になる時代だぞ
遅かれ早かれ自動車は軽四クラス（または1000ccクラス）が主流になる
なんの問題もない 運転が下手な若者や老人がよく乗る軽自動車だからこそ予防安全装置が必要。センシングついたのは本当に良いことだと思う 軽自動車は360ccでいいよ、幅も20cm削れるだろ https://youtu.be/svcomNHbLpc
こういう感じで、もっと背を低く、アルトやミラくらいで出さないのかなあ。
余裕無くて出せないのか。 >>333
いまスポーツカーなんて中高年しか買わないでしょ
新しい86だって結局そうだったんだろ？ 軽自動車は事故ると高確率で重傷以上なんだからヘルメット着用、ボンネットにドライバーの住所氏名年齢血液型を表示させたほうがいい。 >>337
出したところで売れるんだろうか…
仮に売れたとしてもアルトに並ぶか、もしくは勝てんの？
fitですらアルトエコにブッ潰されるというのに ミリ波レーダー、カメラ、ハンドルアシスト、合わせ技で歩行者回避
5年前だったら、これだけで100万は上乗せしてた そんなに売れてんのか。そういやウチの嫁さんも乗ってるわ。
3年前に新車で買ったけれど、エアコンは後席まであんまり効かないし、うっかり高速に乗ると虫だらけになるし、
前に嫁さんが乗っていたデミオの方が俺は好きだよ。 >>1
あのさ・・・ミニバン屋が軽屋に変わっても大差ないからｗｗｗ
Ｆ1もあの様だし・・・ >>344
でも、アルトワークスの対抗馬とか欲しくない？ 売れてる物があるだけマシじゃね？
在庫抱えて頭抱えるよりは全然良いだろ >>324
しかし車で格はもうやめようよ
200万前後の車じゃ上には上がいすぎるでしょ
車でマウントし合うのは1000万前後からそれができる別世界の
方々と言うことにしたい、当然型落ちはダセ－から瞬時買い換えの
できる方々だ。
200万の実用車に格もへったくれも無い まぁ、高い車持ってる奴より
運転手雇ってる奴の方が格上なのは間違いない >>349
すっかりザコ化してしまったホンダとしては
せめて最強の軽に対する軽の対抗馬が欲しいとこだろうなぁ
アルトワークスに勝てないまでもせめてアルトエコは超えてくれ ３年くらい前、代車の軽に幼稚園児の甥っ子乗せたら言われたわ「おじちゃんの車ちっちゃいねWW」 ドレミウィンカーもいろんな車種に搭載されてきたね
最終的にはほぼ全車種に搭載されるんかな スズキの軽以外って何？
スウィフトぐらいじゃない？ 統一教会に告ぐ
ーーーーーーー
ジレンマ
死ｅｅｅ霊ｅｅ祖ＯＯＵ魔ａａ
ホンダ
墓ＯＯＵ祖ＯＯＵ田ａａｅ
軽中心
毛ｅｅｅｅ地ｅｅ融ＵＵＵＵ死ｅｅ祖ＯＯＵ
イメージ定着懸念
ｅｅ滅ｅｅｅｅ死ｅｅｅ照ｅｅｅｅ地ｅｅ矢ａａ苦ＵＵ毛ｅｅ無ｅｅ祖ＯＯＵ 企業
帰ｅｅ帰ｅｅｅ世ＯＯＵＵＵ
車
苦ＵＵ留ＵＵ魔ａａ
だん吉
田ａａｅ祖ＯＯＵ帰ｅｅ地ｅｅ
団
稼ぎ頭
力ａａ世ｅｅ帰ｅｅｅ力ａａｅ死ｅｅ裸ａａ
頭
ａａ田ａａ魔ａａ エヌボックス
ｅｅ巣ＵＵ天墓ＯＯＵｅ通ＵＵ苦ＵＵ巣ＵＵ
得ぬ >>364
たぶん知らないと思うｗ
まぁ日本の公道でスポーツカーや高級車乗ってステイタスになる時代でもないよ既に >>301
トンクス。
まるで実験中みたいな装備は要らねえわ
消費者で実験すんなと。 「クラウンのTSSP」と比べたらセンシングの圧勝だけどね トランプさま はやく貿易障壁となっている軽規格を圧力で廃止させてください
その替わり米国のピックアップトラックを軽と同じ税制でお願いします >>366
大丈夫、ちょっと駐車場出口のバーに反応して急停止するくらいだから >>315
エッセくらいの大きさで3HBにして欲しいわ 懸念も何もホンダ自動車といえばボックスカーと軽自動車だろ >>334
過度のダウンサイジングももはや古い
今後は適正な排気量にしていく「ライトサイジング」の流れになっていく またボンネット裏やら給油口の塗装をしてないんだろ？
すぐ錆びるから、馬鹿しか買わないだろぅ。 乗って楽しい軽が無くなった
つまらん時代になったもんだ >>377
さすがにそれは無いだろう。ホンダの中の人も２ちゃん見てる人はいる。 軽メーカー自体も「軽www」って思いながら底辺層に売ってるんだな 軽って百万以下で買えるようなもんかと思ったけど
意外と高いんだな
それでもみんな軽にのりたがるのは税金がイヤなんだな >>378
ユーザーが求めるクルマを造る...正常進化なんでしょうな 軽じゃなく1000ccにすればいいのに
ダイハツのエンブレム変えただけのタンクルーミー売れてるんだから需要はあるでしょ ホンダが本気で造ったのは
NSX
S2000
typeRシリーズ
初期型フィット
アクティバモスホビオ
だけです
型式よって色々あるかもしれないし賛否両論 異議アリだろうけど この30年ではこれだけです
今度のシビックtypeR
どれだけホンダが技術を注いでいるか楽しみ >>381
まぁ狭い日本の住宅事情も多少はあるかもめ >>385
ミッドシップ4シーターフルタイム4駆MTなんて世界中探してもそう無いぞw EVの時代まで繋ぎで維持費の安い軽自動車に乗るのがいいかもね。 基本200万円、オプション次第で300万円する軽自動車 HONDAだったらFREEDかNBOX
税金考えたらNBOXでいいやってなるよね
車庫証明もいらないし高速料金も安いし 軽とか貧乏人底辺が乗るなんちゃって自動車作るなよ
道路の治安が乱れるんだよ
ボロい軽で荒い運転しやがって >>342
こどもを乗せる必要が無くなった中高年は、ツードアでOK >>359
ボールに例えてるかと思ったらボールですらなかったｗ ttp://www.amalgama-lab.com/pict/bands/songs/m/madness.jpg 現時点でもミニバン以外の普通車は逆輸入だし、国内で力入れたってしょうがないでしょ。 >>123
そうかな、ミニバン軽ばかり作るメーカーよりはいいと思うけど… >>131
なんだろう、ユニクロで高級な服みたいな… >>333
日本でのNSXの購入者の平均年齢は65歳 >>404
65歳でそんなもの買っても何も楽しくないだろうな >>404
ホントに？
平均65だと結構な人数が70代で買ってることになる
40、50代で買う人も結構いるんだから もともと論に持ってくとプジョーは樽の鉄輪の会社だとか、MAZDAはコルク栓作ってたとかキリが無いわけで EVや自動運転システムなんかにこれから力入れる気なんでしょう >>405
ビートたけしは68歳で3億円のブガッティ買っているぞw
老眼で近距離どころか、遠くもよく見えないのにw >>408
高齢者が買って意外と孫が運転しているケースが有る。 >>384
本気でつくった割にはS2000は酷い失敗作だったなぁ 200万円だと？！
そこまで出して軽に乗る気持ちが理解不能 軽はコミューターなんだから高速走らせるのやめてくれ！
そして新名神は120㌔にして欲しい。 >>416
だからリミッター付の大型貨物より速いってw ユーザーが欲しがっている物を出し惜しみするだけして、出す頃には他へ逃げられてしまった後という後の祭りが今のホンダの経営
スパッと出してしまえば良いのに目玉商品はこの車だからというゴリ押し商品を出してなかなか出さないから客は他へ逃げる ステップワゴンやオデッセイやらのヒットで
もう20年前から庶民車のメーカーだったやん ２０００万以上のNSXとか出すよりも５００万以下でパンピーでも乗れるミドシップを早く作ってくれ！
S660はキビキビ走るけど所詮軽で勾配のきつい山を走ると遅すぎてガッカリだったわ・・ >>421
高級車の最高速が300、400、500と上がってっても
一般人は140～200、速くとも260ぐらいの車しか乗れないしな
500万だと大抵270～280㎞出せる性能はあるから
500万以上は高級車と言っても過言じゃないんだよね
250万ぐらいで最高速200～210辺りの奴が欲しいな >>381
「何々って意外に高いんだな」とか言い出したら、すべてのことに同じことが言えないか？ ホンダ新型「N-BOX」、車重950kgの先代モデルから“150kg”削り取る (1/2)
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1709/01/news051.html
軽量化と改良ターボエンジンでとんでもないとにになる 心配ねえって
もうすぐダサい二代目N-BOXも売れなくなって日本で売るクルマは無くなるさ 今日、左ハンドルのホンダのピックアップトラック見かけたんだが
調べたらリッジラインって車名、あれかっこいいじゃん大きくて
何で日本で売らないの ホンダは、レジェンドとか、アコードとかちょっとデザイン良くなってきてるかなぁと思いきや、
フィットやステップワゴンとか悲惨だもんな。 >>299
トヨタにタンクとルーミーちゅーのがあるべさ 米国じゃあアコードやシビックが普通に売れてるからな
糞なのはホンダじゃなく日本の低レベルな消費者と道路行政に巣食う警察官僚どもなんだよな まあ日本人のワンボックス好きは異常なレベルかもしれんね 米国の道路事情に合わせて作られたアコードが日本で売れるわけがない >>435
たまには大きいタクシーが欲しいときもあるが、運転中はウザいことおびただしいな 90年代スーパーカーで頭が止まってるネラーの車評なんて聞く意味無いしな。
MM思想の究極形態がN、フィットなので、ホンダの思想を違えてるわけでも何でもない。
ホンダの車などは、移動ツール。 車造りが下手なメーカー
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV+と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。
15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5～10km/hほど原則
40km/h → 減速さえ出来ず
https://familycar.work/?p=3450 軽wwwと思いながらも軽ばかり売れるので
軽メーカーに変わってきてるホンダか スポーツカーて必要？
スポーツに使う荷物を載せたりスポーツ一緒にするメンバー乗せたり
そういうのに便利な車でよくない？ >>333
スポーツカーなんて買うの団塊だけだろ
でも連中ももう７０だわ >>444
スポ車の最高速が300、400、500と上がってきても
いざその力を発揮するとエンジン傷めるわタイヤ減るわで
結局意味無いしな
400㎞出したときのガソリンの減り方は
40㎞走行の10倍早い
速くなればなるほど実は意味がないのだ
動画では映えるけど実際に乗るとな…
車の性能で一番いいポジションは
330馬力・最高速260㎞ってとこじゃねーのかな 時代はちんちくりんのマイクロビキニだからな。
車もなにを隠せるくらいのギリギリのサイズでいい。
大人の俺もN-BOX購入を真面目に考えてるよ。 400km/ｈも出してどこ走るの
260㎞/h出せるとこだって聞いたことないのに
フリードは＋が気になってるけど
旧型のスパイクみたいにワンタッチでばばんと寝床作れないのが残念
なんか2列目が若干狭くなった気もするし 軽以外に魅力的な普通車ある？
フィットもだんだんｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしてきたしｼﾋﾞｯｸも買う層少ないだろうし
たまに走っている古くセダンなんか哀愁だぜ ヴィゼルも、トヨタのC-HRに完全に喰われたからな～ なんかもうホンダの技術力って今やレベル低しという印象しかない ホンダはLife時代も軽売りまくってたし
開き直ってNシリーズ作りまくってるし
このままいくだろう は？元来、スズキがライバルだからな。
身の丈に戻しただけ。 >>457
今のスズキにしたらホンダなんてザコだろ
仲間ではあるかもしんないけどザコ
インドNo.1でもあるスズキ様だよ
軽でもアルト、kei、MRワゴンといった普通車顔負けの強豪が揃ってる ＞タンク容量はFF車向けが27l、4WD車向けが25lとなっている。
ついに4WDではスズキ未満か
スズキのタンク容量削りを笑えないな >>449
150馬力のMTか、200馬力のATが一番使い勝手いいかも
全開して200出せる性能なら110㎞なんてすぐ出せる NSXなんてどーでもいいからNSR復活させろ
もちろん2ストでw >>1
>希望小売価格は１３８万５６４０～２０８万８０円
たけえええええええええええええ
軽自動車に200万て >>394
ジムニーのコンプリートカーも400万するわ 200万円の買い物したら、消費税だけでも16万円だぜ。
車なんて公務員のためにあるみたい。
16万円タクシー料金使うなら、3年分くらいかな。 燃料タンク容量減らすとは消費者無視もいいところだな。遠くても安いガソリンスタンド
に行くことを考慮していない。 >>466
客は一度に10リットルか1000円分しか入れないんでしょ。 >>467
なるほどな 軽の客層を考えれば妥当な設計か N-BOX ロングドライブバージョン、タンク容量40リットルモデルが欲しいなw もう、新車の4割が軽だもの。税制を見直すべき。
ヨーロッパの小型車は1000㏄以上なので、1000－1200ccに競争力をつける税制に変えて
軽の技術を生かして海外へ小型車攻勢をかけた方がいい。 >>17
それ以前に国産車に魅力を感じなくなってるね
国産で売れてるのって燃費乞食のHVと実用重視のミニバンと維持費のかからない軽の３種類のみ
趣味やデザインで選ぶのは外車ばかり >>471
グレイスにナビ付けたら乗り出し300万だからなｗｗｗ
ホンダはいまや高級車メーカー。
貧乏人はスズキかマツダしか手が出ないｗｗｗ NⅢ360乗ってたからホンダのイメージは軽で正しい
1000や1300はカタログスペックだけで信頼できない欠陥車だった
まあスバルは見事に変身を遂げたけどね >>28
どれも絶滅危惧種じゃんw
ランエボなんて製造やめたし
マツダもRX-7やめてそういうの売れないってこと自覚してるんだろ >>458
スズキもトヨタの家来状態になりつつあるんじゃね N-ONEにMTがあったら爺共はNコロ思い出して喜ぶ｡ >>453
ルノーの子会社日産のこと？
ルノーサムスンなんてのがあるし イメージとは逆に、スズキは、キザシやエスクードが意外といいんだよなあ。
売れないけど。 軽だって激烈な争いなんだから売れるのはいいことじゃん
たまにType-RやNSXみたいの出せば 皆、明日、北朝鮮が水爆を日本中に投下しようとしているのに
このスレは平和だな。 >>484
レクサスでさえミニバンや軽自動車出していないのに(笑) >>487
N-BOXのtypeRか・・・ｺﾞｸﾘ 稼ぎ頭なら感謝しろ
恩知らずな会社に未来はないと思え ジレンマもなにもホンダが軽に力を入れてくって
言ってたんだからw もとから
バイク 軽のメーカーだろ
うちの親父なんか
普通車メーカーだと
思ってないわw ＞ホンダ車に「軽とミニバン中心」という印象
別にいいんじゃ？ 良いし。 ＞ N-BOX 既にホンダはウンコミニバンメーカーだろ。
ツインカムトラックの時代も遠くになりにけり。 >>4
おまえら、つっ込みどころはそこじゃない。
F40とNSXに乗ったことある人間ってところだよ グローバル戦略とか言って部品の調達先を絞って韓国製とか使う様になったら品質がガタッと
悪くなったな。
だからフィットみたいにリコール連発になる。 >>46
ホンダの軽トラは滅茶滅茶速かったって昔親父が言ってた奴だな。 スズキは誇ることをホンダは誤解だという
人間の心理ってわからんわ 大丈夫だよ
軽のメイン層の女性にメーカーのイメージとかないから
各メーカーの自動車5種類ぐらい並べて
N-BOX乗ってるおばちゃんに同じメーカーの車に乗ってくださいってクイズだしたら
正解率20%ぐらいだよ 軽は200万シビックは500万
素晴らしいメーカーでないか >>502
だってS360のエンジンをそのままトラックに載せたのだもの。
それがT360。ホンダ初の四輪車。 ホンダとしては本当はシャトルぐらいが売れてほしいんだろうな・・・とは思う。
シャトル、ホンダらしくていい車だぜ・・・ちょっと高いけど。 ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1)
レクサス ........2,489.………….. 0….......… 2,489............. (69)
マツダ ……....5,852 ...…….3,740..........…. 9,592…...... (85.8)
三菱 ………....1,507…..……. 790….......… 2,297...…. (148.2)
日産 ……....…9,633….…. 13,404…......... 23,037........ (117.8)
スバル…........ 9,897……...…. 216…....… 10,113….... (120.9)
スズキ …….......583….…… 6,526…....….. 7,109…...... (99.9)
トヨタ …......44,330…....... 48,559…....… 92,889…...... (96.4)
マツダだけが面白いほど売れてないなｗｗｗ
ダメだコリア >走りにこだわった車づくりのイメージは薄れ
というか、「走りにこだわった車」とやらの需要自体が普通に無いんじゃないか 言うほどミニバン売れてないし
ミニバンメーカーじゃないだろ つかN-BOXみたいな高い軽が売れちゃうのはメーカとしても想定外なのかな。
売れるから作るけど・・・みたいなかんじ。 作るやつが勘違いしてたんだよな
タント流行った時に気づかないと 何が嫌なんだ？
またアメリカから裏で圧力あんじゃないの？
軽は怪しからんみたいなのがさ
そんでホンダが忖度してんじゃないの？ ホンダなんてカブが一番有名な車種だろ
自社のことをトヨタと勘違いしてんじゃないの >>510
需要はあるけど、そういうクルマが出て来ない。ホンダにはエスロクの再来を求める。
S660ではなくてあくまでエスロクの様なオープンスポーツ。
S2000の時は試乗してみたけどコレジャナイ感で一杯だったな。
悪くは無かったが求めていたものではなかった。 シビックからこれにした。
そんなに売れてるとは知らなかった。 ホンダ車は独創的で発想が豊かでアイデアに溢れてるというイメージ。
センタータンクレイアウトなんてまさにその筆頭。
それも良いイメージなのでは？ アレだけ居たS-MX・CAPA・ロゴはもはや1000台に1台ぐらいしか見ねえわなあ
96-97年ごろの車体はコストダウンの塊だった事も悪さをしてる >>515
これだけN-BOX売りまくって新型はさらに売る気満々仕様なのに忖度もへったくれもあるかいw >>520
ボディの防錆処理工程を省いているからな。
すぐ腐って廃車。
直して乗る程思い入れの出来るクルマでも無かったし。 ID:HCLo39Z/0
千葉君こっちにも来たのか 新型シビック期待してたんだけど
ハッチバックのデザインがひどすぎる。
タイプRが飾ったデザインになるのはしかたないけど、
ノーマルなハッチバックもゴテゴテ飾り過ぎてる。 >>479
在庫がいつまても掃けなくて
昔のマツダみたいな売り方してたのによく言うわww
https://i.imgur.com/pqKZMOq.jpg >>522
じゃあこの記事は誰向けのフェイクなんだ？ このCMの♪オーバーザ・レインボーを
歌ってる女の声が、汚くて下手糞で
耳障りで仕方ないわ！ やっぱりGA2復活きぼん
オデッセイの後ろ1列ぶった切った感じでいいから 軽なのに200万越えとか唖然。もう制度変えた方が良いのではないかな？ 山腹のイオンからの長い下り坂、前車のブレーキランプが頻繁につく。
俺のライフ_JB-1（MT車）は、エンジンブレーキ＆エアコンブレーキで、
ほとんどブレーキは踏まない。
何たる優越感！ モデルチェンジする毎に値段が上がる
相変わらず頭がバブってんな 装備が最新で高いのは理解できる
でも事故ったら普通車にくらべたらヤバいんでしょ？ いくら維持費が安い軽とはいえ・・200万超えると萎えるな・・
税金は上がるがコンパクトカー買ったほうが幸せだろう そもそも軽に豪華装備がナンセンス。
都市部では軽がファーストカーという需要があるからなのだろうけど。 で、この車またフレームふにゃふにゃなん？
牽引したら車体歪むらしいやん 200万越えとか調子こいているから皆N-BOXなんか買わないで総スカン食らわせれば
ホンダは思い知るのだろうが、買ってしまうユーザーは多いのだろうな。 >>539
今は一人一台じゃなく一家に一台って家も多いからな
それで嫁が希望する軽にするけどそれならちょっと贅沢にっていうパターン >>539
スズキとダイハツは完全にホンダに負けたな あと２年間はホンダ一強時代が続くよ Nシリーズって NORIMONOのNだってことは分かるけど
ホンダだったら Hじゃね >>541
セーフティーセンスPクラスを140万の軽に乗せられたのは痛いな
トヨタが軽に乗せることを許すかどうか・・・ ホンダジェットがあるじゃん
なんでも悪く悪くとらえるのは
ダメダメ人間だよ～ アダプティブクルーズコントロールまで装備されるとはな。
現時点では軽自動車として最高の装備。 肝心のサス、タイヤや乗り心地はどうなんだろ
高速域でのそれがよくないとACC付けても
ただの過剰な装備になるんじゃね >>527
シビックも売りたい
Nは、もっと売りたい
で、ブランドイメージをどうするか課題って言うだけで、産経記事の煽りに意味なんて無いぞ？ >>547
AKAS付きAACより、歩行者回避がついてることが大きい
後方誤発信までついちゃってるから
ジジBBAには最強 >>547
ユーザーがその機能を理解して使いこなせるかは別問題だがね。
軽には要らない装備。 .>>552
貴殿は無知だな。ニュースを見ていないのかね。
ユーザーの理解など必要ない。知らず知らずにドライバーを助けてくれる装備だろ。
軽はご高齢のドライバーも多い。軽には要らないどころか、軽にこそ装備を充実してもらいたい。 エンジンの振動が不快で、もう二度とホンダは買わない。 高速のちょっとした勾配でもみるみる減速して渋滞の原因を作る軽にこそ、クルコンは必要な装備だと思うよ >>553
そういう意味で、ホンダの装備をすべての軽の標準にして欲しいわ どうしても田舎の方が軽に乗った老人が多く住んでいるので
軽こそ、自動ブレーキや誤発進防止装置は必要。
法律で、65歳以上は、自動ブレーキと誤発進防止装置の付いていない車に乗るのを禁止するべき 日本で軽が売れるってことは、海外も軽の需要が伸びてくる
この強みを活かそうと考えられないのがジャップのしょぼみ
スズキはその辺よくわかってる とはいえ高齢ドライバーがN－ボックスとか選ぶかな
やっぱ爺さんはレクサス、クラウン、プリウス、ミラあたりじゃね >>438
これが本当ならセンシングの性能ショボくない？ 別ブランド作ればいいじゃん
最初は ホンダ○○ とか ○○ホンダ とかでホンダ関連企業をアピールして
そのあと○○だけ独立させる >>438 >>560
それ、一昔前のデータだろw
何時まで使っているんだよw >>5
今回貧乏人は呼んでない価格設定になってるよ 排気量1500で５人乗れるN-BOXワイドまだか。 本田ってまだposco鋼板使ってるの？
そりゃ強度と錆は改善されないわw ホンダはデザインがキモくなって普通車が売れない
一方、軽の購買層はデザインなんか分かんなくて白物家電買うみたいにコスパしか見てないからホンダでも売れる >>562
去年の結果でnew!ってついてるじゃん 本田は日本国内で売れるような普通車をもう作ってない
スズキ、ダイハツ、ホンダは軽自動車メーカー
スズキは小型普通車で良いのを量産してるから国内ではホンダより格上イメージ N-BOXとスズキのスペーシアの自動ブレーキで性能評価試験して欲しいわw >>571
軽でどこが格上とか、・・・・ねえよw
軽は軽でしか無いしw ジェイドでホンダセンシングの胡散臭い試験結果見ると頭から信用する気になれんわ オデッセイとか、ほんと見なくなったなあ
新型シビックはダサすぎ
レジェンド、アコードはでかすぎ >>579
オデッセイは数は少ないけどマナーの悪い走りをするので目立つ >>579
田舎だとシャコタンフルスモークとか頭悪そうなオデッセイが多いぞ >>1
ホンダは原点回帰して二輪と軽自動車専門メーカーになるべきだな。普通車(登録車)の生産から完全撤退して研究開発費は二輪車と軽自動車の開発に集中するべきだな。 >>581
こっちの地元はもう消えたな。
そういう輩が子持ちになってハイエースかベルファイヤに乗り換えてる >>583
ホンダの世界生産台数からみてそれはアホみたいな話。
国内市場でも軽より登録車の方が売れてる。軽しか売れてないというイメージはホンダの広報ミス。 本田技研の話？
代表するものがいくつかあればいいんだよ
本田技研ならば
飛行機のホンダジェット、ロボットのASIMO
四輪のレジェンド、二輪のゴールドウィング
とあるからいいんだよ ここでN-BOX叩いてるようなやつは基本、車すら持ってないニートだろう
実際にいい車に乗ってる富裕層が2ちゃんねるで軽自動車なんて叩くわけないし EK4からフィットに乗り換えたが、次はN-BOX買うわ
EK4は5年で8万キロ乗ったがフィットは10年で3万キロ
年取れば取るほど車に乗らない。
原付2種二台は年間1万キロずつ乗ってるのに。 下級車を良くしすぎちゃ高級車が売れなくなるだろ
昔のいつかはクラウンみたいに
露骨に差を付けなきゃな >>555
> 高速のちょっとした勾配でもみるみる減速して渋滞の原因を作る軽にこそ、クルコンは必要な装備だと思うよ
そうそう、そうなんだよ。グダグダ抜かしてないでスバルやホンダを見習って、「ACC」標準装備にしろと
高速の渋滞を起こす原因作ってるのはこういうシステムにアレルギー反応起こして、登り坂でぐんぐんスピードが落ちてるアナログ人間のせいだからね >>589
そらまぁ、突っ込まれたり、こすられたり、自分の血族を跳ねられたりするリスクが大きく下がる訳だから
金持ってる奴らは歓迎だろう >>594
頭おかしい理屈だなw
金持っていない奴らは、自分に向かって突っ込まれるのは平気なのかよw 近場で乗る車としては便利だよ。軽専用スペースにも停められるしね
ただ、クラッシャブルゾーンが狭いから速度域の高いところでは乗りたくないな ホンダの場合、大ヒットした車種は次作コケルというジンクスがある。 >>104
それ言うならS2000も旧のNSXも走ってるし、数々のtypeRも走ってるわ
それにZってw
日産はGTRだろ >>583
ホンダの海外輸出比率は北米市場が8割。国内向けは2割。
国内での自動車販売はホンダにとってはボランティアみたいなものだよ >>600
ギャグなら文末に「w」付けてくれ。分かり難いわｗ >>601
>>597wwwwwwwwwwwwwwwwww >>1
もともとn360の昔から軽のイメージだが。 プレリュードとか懐かしいな
現代のデートカーといったらハリアーかアルヴェル辺りになるのかな >>557
そうそう、小さい車ほどオカンとか年寄りとか
運転が危なっかしい人が乗ってるから装備が必要になってくるやね >>601
埼玉南部は新旧フリードばっか走ってるぞ
フリード売れてない地域ってどこ？ >>609
狭山と川越ならホンダ車はよく見かけるな 消えたホンダ車種
・プレリュード
・インテグラ
・シティ
・ＣＲ－Ｘ
・アヴァンシア
・アコードワゴン
・インスパイア
・ビガー
・ストリーム
・インサイト
・エリシオン >>527
何のフェイクでもなく、普通に売れて良かったけど軽に偏りすぎてもいけないから難しいねってだけかと。 オプション商法もいい加減、やめてほしいな。
「○○を付けるには□□セットを付けないとだめです。」
みたいな。 >>611
アスコットとかトルネコとかは、いいの？ >>611
CR-Zとかいうゴミ車もひっそり消えたよｗ >>615
それやると納期がそうとう遅くなる、日本人は気が短いから >>611
トヨタニッサンで同じ事やってみ
こんなもんじゃないぞ アキュラって映画のアキラから取ってきたんかな？
飴ちゃんって異常にアキラ好きやん FFでTypeRとかいってもなんだかなあって感じ、500万だせる車好きは買わないだろうな 軽乗ってみたけどホンダのが1番出来がいいと思うね
よく走ってるの見るから好きじゃないけどいい車だと思う チビ男に軽自動車は良く似合う
チビ男に高級車似合わない。。てっか笑われる。
チビ男よ、軽に乗ろうぜ！！ ちょっと高かったけど
カスタムターボ買った
VTECエンジンいいよ～
他メーカーの軽からの買い替えだけど、倍くらい加速が良い
一人二人乗車なら普通車いらない
納車が楽しみ >>614
昔はインテグラって名前のクルマがあったんだね モリゾーぐらいの車好きが社長してたら軽しか売れないなんてことにはなってないんじゃないかね？
ホンダの社内決断プロセスに、アカンものを是として本当は良いものを否とする顧客オリエンテッドになってない欠陥があるんだよ。 懸念も何も庶民の味方が宗一郎の意向だろ？
時代を考えれば順当だろう
むしろたいして躍動感もない初代のネームバリューにあぐらかいた新型NSXみたいなのがはじだろ そこまで出来のいい車とは思わんがなあ、N BOX
代車でしか乗ったことないけど 代車が軽やコンパクトカーの貧乏グレードだったりするとこんな酷いの買う奴いるの？アホじゃね？って思う。 「他社同カテゴリの車より200kg重かった前モデルから80kgの軽量化に成功しました(ｽｰﾊﾟｰﾄﾞﾔ顔」 ホンダのCVTって今は大丈夫か？低速でブレーキ離すとプログラムが勘違いするのかギア上がっちゃう。追突しそうになる。初代フィットがそうだった。
あと北国の雪の無い地方だとのスンゴイ滑るアイスバーン（橋の上とかに出来る）とかABSがきかねー。 特段出来がいいわけではなくて
見た目クリーンなラインの道具感がいいんだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
