【鉄道】ＪＲ西の「イコカ」、利用に応じ運賃割引へ 時期は検討©2ch.net
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9/1(金) 17:37配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170901-00000071-asahi-bus_all
ＪＲ西日本の交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」について、ＪＲ西の室博（むろひろし）・営業本部長は１日、
利用に応じた運賃の割引サービスを導入する考えを明らかにした。開始時期や割引率などを検討中だが、
関西の私鉄を中心に発行している「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」と同様のサービスを展開する方針という。
また、ＪＲ西は来秋から、近畿圏のＪＲ西でもピタパの後払い機能が使えるようにする。これまではピタパで
ＪＲ西を利用する場合、前もって一定額を券売機などでチャージしておく必要があったが、
運賃は後でまとめてクレジット決済などで精算できる。
７月現在でイコカの発行枚数は約１５７０万枚、ピタパの会員数は約３１０万人。（広島敦史）
関連スレ
【鉄道】ＪＲ西が「ＰｉＴａＰａ」の後払いに対応 来秋めど(c)2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504270375/ 日本一coolな大都会
光り輝く大都会！！
Glittering Osaka City Night Time-lapse Japan
https://www.youtube.com/watch?v=qIfw9aDlq8w PiTaPaをApple Watchで使えるようにしてくれ
割引きくなら、ICOCAでもいい
スイカは割引ない pitapaって定期の代わりに割引じゃなかったっけ AI「いずれは選挙権と使用データくれたら全額持ってあげられるようにしたい この手の割引って意味有るの？
「あら安い 多めに買っていきましょ」というもんじゃないよね？ 割引率ってことは現金のみでチャージするタイプでなくSmartIcocaからだろうな。 割引率が定期券とどっこいどっこいになってくると、定期券を買う必要が薄れ、
発行業務を減らすことができる、とかあるのかな? 回数券機能つけられればいいのに
回数券を持っていることを忘れて、Suicaをタッチしてしまうことが時々ある >>1
JRも私鉄も地方ローカルも全て同じ電子マネーで統一しろよ
日本だけだぞこんなに何でもかんでも統一せずバラバラなのは モバイルSuicaみたいなのを、他の交通系ICで出せないのですかね >>19
そんなことは普通、政府が主導してやるもんなんだが、なんせ日本はゲリゾウイミン党だからな・・・ >>19
ホントこれ。
ICOCAが出てきた時絶望したわ。そこはSuica使えよ！と。
もういっそPayWaveとかのこれまで日本ではあまり使われなかった規格に全て統合した方がいいのかもね。 いいことだな
未だに磁気定期で改札を混ませる馬鹿に高額運賃負担させるべきだし まだ何らかの電子マネーが使えるだけマシだよ
JRなのに電子マネー使えない地域は乗るのさえ面倒 逆だろ
トンキンがICOCA導入せえや
なんでワシら大阪人がトンキンに合わさなあかんのや >>24
それもそうだが、
カバンにICカード入れてカバンのまま改札通ろうとして引っ掛かってる奴に腹が立つ。
ちゃんとカバンから出せと。
めんどくさいなら小学生みたいに首から定期ぶら下げとけ！ >>19
うちのところは
ＩＣカードでは運賃の割引、乗り換え割引があるなら
共通カードはやだ
そもそも他のＩＣカードのエリアに行かないし ICOCAエリアは近畿、北陸、名古屋、静岡、岡山、広島、高松まで広がっている。 >>23
システムだけの問題だからな。
統一して欲しいわな。
コンビニのポイント制度なんて、カード一枚に統一簡単に出来るのに、しない。
一枚のカードで、どの店舗で使ったかでポイントの配賦先を変えるだけなのに。 関西人っていつも金の話しになるよな
どんだけがめついんだよ 前払いなのに割引が０だった今までがそもそもケチくさい >>36
ICOCAが使えるのは
和木駅、岩国駅、南岩国駅の３駅ですな
あと、SUGOCAエリアの下関駅と
新幹線改札口限定で
新岩国駅、徳山駅、新山口駅、厚狭駅、新下関駅が
山口県内でＩＣカードの使える駅ですな >>29
静岡はPiTaPaエリアだ
名古屋は近鉄が ICOCA売っているからok 交通系なんてほとんど相互利用できるのに統一しろと言ってるのは
関西でSuica使えないと思ってる馬鹿なのか >>41
エリア跨ぎで使えないのはどうにかしろと思う
特に会社間(函南〜熱海含む区間等)な >>19
それは親会社SONYの意向に逆らったビットワレットがすべての元凶
逆らってなければ今頃Edyがどこでも使えてた、JR東がSuicaを作る羽目になった有名な話だけどな
それがなければこれだけnanacoとかWAONとかブランドも乱立してなかっただろうし >>46
受け入れたらビットワレットが潰れるだけの結果だな
電子マネーはクレカでチャージされてポイントつけたりまでするから
クレカより手数料率が高くなければやっていけないが
鉄道は儲からん業種で契約してくれる手数料率が低いからな
電子マネー会社単体で契約すれば赤字になる
だから鉄道利用電子マネーは鉄道会社自社系の会社で発行する事になる そもそもビットワレットは儲からず
楽天に買収されると言う結末であった しかしスイカくらいの普及率になると
規模の圧力で加盟店開拓も強気でできるのだが
そこまで至るにはJR東の巨大資本が無いと無理であった
スイカはボッタクリ手数料と加盟店には評判悪い まあこんな電子マネービジネスなんか寄生虫であり日本の生産性を下げてる要因ではある
消費が若干上向くかもしれんがね 首都圏ならビックカメラSuicaカードが最強だが、西日本はようわからんなあ 割引は、大阪地下鉄のマイスタイル並の最強の割引希望。
一か月の利用額合計と、6か月定期の1か月分を比較し、安いほうを請求。
登録駅の片方さえ絡んでいればマイスタイル利用扱い。
やっとピタパ方式を導入できるなら、これくらいやれ。
あとついでにエリア定期も。 SUICA：普通グリーン使えて便利
ICOCA：オートチャージすらできないただの交通系電子マネー てことは、「物販には使えない、ピタパのチャージ機能」は無用の長物になるわけ、だ
JR西もイジワルだな 最初から対応してれば数億円がムダにならなかったのに ピタパは訳わからんポストペイを無くせ
余計使いにくいわ 突貫工事の忙しい仕事ばかりか
フリーターってキッツイ仕事ばかりか >>60
pitapaは低脳は使いこなせんかもしれんなｗ あと、カードブラックリストに載ってるやつ。 >>56
SUICAは、PITAPA以下どころか、ICOCAの劣化版だろｗｗｗ >>64
アホかスマイコはカードブラックだとどの道使えんだろw >>64
あスマンスレ間違えたわ
これじゃわからんわな >>66
スマイコみたいなメリット不明な無用の長物の話なんか聞いてないｗ 関西は金券ショップのバラ売り回数券の利用率が異常に高いからな
正規運賃割引なしの交通系ICは使ってもらえないw >>1
なにそれー？
ダッセー
イカか？タコか？イコか？ >>52
普通のviewカードと比べて
年会費無料でJR以外の一般店舗利用の還元率も高い 朝晩抜いた
ハード部活なのに
食欲がない
少し痩せればいいのに スタバで飲み物買わずに帰った
帰ってから飲めばいい >>72
関西圏内のファミマともう絶滅してるかもしれんがサークルKサンクスならどこでも使えるただしポストペイのみ
チャージでは使えんもうチャージ機能無くしてまえばいいのに Viewカードはスイカチャージだけでも１．５％のポイント還元だし
ポイントはスイカに交換だから無駄がない
web明細にすると毎月５０円分のポイントくれるし
ネットでチャージもできるから
全国で使う価値がある AppleWatchが便利でモバイルスイカ一本に
もうピタパもイコカも使ってないわ 新制度名
「ジェイアール西日本ピタパ」
阪急ICOCA 京阪ICOCA 南海ICOCAも同時発売 JRもPITAPA方式割引開始なら、
もはやICOCA方式は存在価値がなくなる。 Pitapa導入なら、六か月定期級割引を同時に開始しろ。大阪地下鉄のように。 特に関東圏でパスモとか使う意味が無くスイカ一択である
パスモはチャージ還元率が低いクレカが大半だ
スイカとパスモはほぼ完全互換であるが
スイカはJR東の券売機で長距離切符も買える
大概は回数券の方が割引率が高いのだが
どの会社も回数券や各種割引きっぷの券売機発売を推進しており
電子マネーで買えるのだ クレカだから本人か家族以外に持たせる可能性は低いことを利用して、個人認証に使えるのがPITAPA方式。
運営はまだまだ知恵が足りんな。 俺未だに、地下鉄の回数券カード使用しているけど損なのかな。
３０００円で３３００円使用できるやつやけど。 東京駅何百年だかの記念Suica買ったのに定期券化できなかったのが残念
（Pasmo区間だからE電で可能なのかは不明） >>15
スイカは割引じゃなくて、消費税転嫁分を1円単位で課金してるだけ。
なので、きっぷよりスイカのほうが高い区間もある。 >>94
1割余分に使える回数券より、1割安く使えるPiTaPa割引のほうが安い
前者は10/11≒0.91で約9%引き
後者は10%引き >>88
記事をよく読まないといかんよ
運賃体系を同じにするだけで、金の入れ方は各々今まで通り
君の言ってることとは逆に今まで割引がなかった分、ICOCA側の価値が上がる PiTaPa使ってる奴の2大メリットが、チャージ不要と利用回数割引だったのに
その片方のメリットがICOCAに導入されるわけだからPiTaPaはますますジリ貧だな >>101
おけいはんとかでICOCA導入してる時点でお察し。
PiTaPaがあまり普及されない原因が、
審査が三井住友VISAだから。
なので、普通に審査が厳しい。
もちろん普通のサラリーマンで借金なしなら問題ないけど、
専業主婦がいちいち主人にお伺いたてなきゃならないとかめんどくさい。 現時点で私鉄でICOCAを販売し
来年にはJRでもPitapaを販売すると モバイルSuicaと
モバイルICOCAを同時に入れたら
両方料金引かれるなどのドラブル必至。
モバイルICOCA他Suica以外に端末に入る事は無いだろう。
それより日本中のJRや私鉄バスタクシーなどをSuicaで統一する方が現実味。
関西でもSuica使えるのに。 大阪人「東京モンのsuicaなんかに統一されるぐらいなら統一されないままの方がいいや」 >>104
どこも手数料を払う側でなくもらう側になりたいがために起きたこと。 端末でチャージ２０秒ですぐ使えるのが良いわ。
カードチャージや銀行口座チャージも手元で可能。
東北地方の全ての新幹線もアプリで予約
東海道新幹線もアプリで予約
グリーン車チケットもアプリで予約（関東圏だけ。）
物理カード型に言われたくないわ〜
Suica最強に決まってるだろ！ プライド高い大阪人が東京人に折れてsuicaに統一されることはない
さらにプライド高い東京人が逆に折れることはもちろんない
したがって政府主導で無理やりnipocaとかに統一させるしかない JR東と仲悪いJR東海ならモバイルTOICA作りそう
で東海エリアの改札機にモバイルSuica弾く機能つける 無い無い
モバスイの中に東海道新幹線のチケットが買える時点で・・・・。 >>109
プライドの問題じゃなく、単純に手数料を払う側になりたくないだけ。 JRもJ-WESTに紐付けでPiTaPa発行か現行のスマイコをPiTaPa互換のポストペイにするのかな。
J-WEST持ちならクレジット後払いに対しての抵抗感も無いだろうし、むしろこっちの方が便利になると思うが。 >>71
昼特きっぷを知ってから、ICOCAのチャージ部分を使うことが無くなりましたもの。 >>95
そのSuicaは無記名式オンリーだから定期券は無理だよ SUICAは、ICOCAと同類の、低レベルな方式。ガソリン屋のプリカと変わらん ドノカ買っても、とりあえず乗れるが、定期を買うのか、土日にたまに使うのか、まれに数年に一回電車に乗るのかで話は変わってくる。 >>117
平和堂の株でも買っとけや(´・ω・｀) 関西制圧だな
PiTaPaはバブル脳の阪急マニアだけだな >>57
SUGOCAは最初から乗車ポイント導入してるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
