【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
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SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
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同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504336901/1 >>153
ゼロモータースやBMWの電動ビクスク見るに
航続距離150kmあたりが今の電動バイクの限界っぽいね
Evinoはバッテリー1つで30km2つで60kmらしい >>145
ベンリー(旧)やナイトホーク250も見るな。
警視庁グリーンエースだっけ？マニアックなバイク多いw >>173
免許じゃなくて車検だよ
車検なくせば売れる
誰も好きで２５０なんか乗らないよ
維持費が安からさ バイクが排ガス垂れ流して温暖化なんだからそら売れんわ 二輪免許も廃止しないとな
危険なバイクを日本からなくさないといけないよ
くずが危険運転しかしないんだから仕方ないね >>171
スーツ？カレー？ｗ
保険は損害保険からの発展でわかるが・・・ おっさんにはじゃあヤマハってバイクややめるのって感じに見える >>97
サムスンのデッドコピーとライセンス技術を発展させた日本企業を暗にごっちゃにしたいわけね
完全コピー品だからなぜバッテリーが爆発したのか特定も出来ない企業と同列にしたいわけね
思考論理が完全に日本人から逸脱してるんだけど、なり済ませてるつもりなのかな？ いろんな意味で人口減少が各分野で影響してきているのを実感するなー
こうして国が衰退していくのかなー ちょっと前の読売の記事にバイクの平均購入者年齢５３歳くらいってあったわ
もう完全にオワコンだと思った >>153
メットインの無いスクーター欲しいとか変わってるねw >>173
大型取れない免許乞食な貧乏人はそこらへんの車種は高いから買えないよ
寧ろ650辺りのほうがツインでの安い車種多いし >>90
今もほとんどの原二以下は国内の事情にマッチすると適した機種のみ
現地生産のグローバル機種を持ってきている状況。
今後はメーカーの垣根超えてOEM化が進むと思う、原付一種はカブ除き全部だろうね。 いいともは終わった、こち亀も終了した、SMAPも解散した
時代は変わるんだよ >>155
貴方はバイクに乗ってないのにチンピラじゃないですかやだーーw 今乗ってるFTRがダメになったら
グロムをボアアップ&5or6速化(高速対応)マジ考え中｡
それともジクサーにでも乗るか… >>180
これからは自転車！ってか？ｗ
まぁ自転車が売れる国だからな・・・鉄道駅までの一人乗り交通機関として 自動車よりエコな乗り物にアホみたいな規制を掛けすぎ
値段は上がるわ馬力は下がるわ置き場はないわ セローと同エンジン、タンク容量更に少ないトリッカー出す位ならブロンコ復活してくれって思う俺ってズレてるかな？
トリッカーはセローの下位互換なだけにしか見えん「セローでいいじゃん」で終わるバイクにしか思えん >>173
だいぶ前（30年近く？）から言われていますが結局実現はされていません。 趣味を楽しむという文化が無くなりつつあるよな
バイクとか基本的に一人で楽しむ乗り物だから、
今の若い世代には全く受け入れられない
北海道をツーリングするよりも、友人グループとディズニーに行く方がリア充とされるからな ヤマハは国内バイクメーカー200社の最後発だったからな
1950年代 >>157
客層がクズだらけだから気がおかしくなるんだろ。 四輪の免許で二輪もとかは言わないが、
二輪の免許自体が細分化されすぎてないか。 電動自転車で近距離はカバーできる
遠出するにはバイクじゃ危険（特に家族持ちならリスク高杉）
ケンタロウとか悲惨過ぎたからな
もともとこうなる運命さ ここでドジェベル250か200出したら一人勝ちなんだがな！ >>201
確かに俺もチンピラだよ
だってバイク乗ってるしね
チンピラファッションのバイクにさ
その俺がバイクは絶滅するべきと言いたいのさ ＳＲ４００に関しては世界的なニュースになるね？
バイクと言えばＳＲだからな。 >>196
本当は一人で移動するにあたっての最適な方法なんだからもうちょっと優遇されるべき乗り物なんだけどね >>204
自転車板とか覗くと人口が多いせいかハーレー親父以上に厄介なのが多い印象 >>193
若者が税金保険の国の搾取酷すぎて、貧乏だからバイクどころじゃないしなw
任意保険にしても若者だと糞高いし、よほどの好きものか金に余裕あるやつしか買えんだろ みんなセローセロー言ってるけどWRが終わった方が驚きなんだけど、、、 セロー売れてそうな気がしたけど、確かにあんまり見かけないな。 >>198
排気量110とかは完全にインドや東南アジア用よね
>>211
細分化つっても実際は大型と普通の2種しかないけどな
小型限定とかATは正確には限定免許であって種類じゃないし 林田力 東急ハンズで検索したらブラック企業が分かります >>163
貧乏人こそ軽の方がいい。
最悪ホームレスになっても住めるしw 中型を750までにしてくんないかなー。
実際かわらんだろ400と。 ＳＲ400の最終モデルっていくらすんの？金があるうちに買っておこうかな？ 二輪の業界から政治家を出さないとだめだよ
宗教に税金掛けるべきなのに
やりたい放題だろ？
あれは公明が力持っているからさ
酒造メーカーとか二輪業界とか
不当な扱いをされている業界は政治に進出すべき >>202 軽いバイクってのならZ250SLってのがありますぜ 自動車やバイクは日本からメーカーは消えてなくなるべき。日本にはそんなものより
ガンプラがあれば充分。 >>220
1回もモデルチェンジしなかった時点で利益はお察しです… ・
2012年9月7日 春頃より呼吸が苦しく昭和大学病院を受診。
肺に水が溜まり、心臓が肥大しており、拡張型心筋症と診断され即入院。
治療の結果一定の回復が見られたからか、9月27日に｢外泊か退院か｣と言われ10月1日に自宅に帰る。
10月1日に既に兆候はあったが、知らされずに飲まされていた、そううつ病の治療薬リーマスの副作用で
自宅に戻った2日に記憶が途切れる意識障害が生じる。
更にリーマスを飲み続け3日に強い意識障害となり、急遽再入院。
この事実は病院側に都合が悪いらしく、
｢予定通り短期外泊より戻り、3日夕方より意識障害となった｣
と病院側は主張している。
カルテもそう改ざんされているし、私への回答もその設定で書いてある。
私は当事者なので、その説明は明らかに虚偽だと分かる。
病院はこんな、露骨な虚偽を主張する。
健康被害を受けた昭和大学病院の対応のまとめ
で検索
*he6?: 宗教から税金を取ったら創価学会は残ってその辺の神社や寺は消滅するらしい。 セローが消えるのは残念だな
バイク売れないんだろな >>193
バイク乗りの平均年齢って20年前は30代で、10年前は40代だったんだよ
そして今は50代 ヤマハのブロードバンドルータNVR510ってバイク見たいな名前だな。 >>132
木製プロペラからレシプロエンジンへの飛躍がすごいよなｗ 金持ちのオッサンが
ビッグバイクしか買わないから中型の需要がねーんだよ。
俺のまわりでも初バイクR1を立て続けに2人買いやがった。 >>132
楽器製造という、精密かつ職人仕事で培った技術、技能なら、一見畑違いに見える二輪製造にも役立てられると見込んだヤマハ発動機の初代社長川上源一氏は先見の明があった。
あと、浜松って地の利も大きかったと思う。ホンダやスズキ、その他のメーカーが勃興してるのに、浜松きっての大企業が指を加えて見てるのもプライドが許さなかったのかも。 ヤマハ発動機はトヨタのスポーツモデル作る下請け企業になってしまうん？ バイク流行ったのは団塊ジュニアより少し上だからその頃の人が残っているだけだろうな。 >>230
Z250SLも考えてた('16ブルーが今の俺のFTRにクリソツ)
けど終わるんだよね? SR終わんの？ えー
ブリティッシュ牧童バイクという曖昧なコンセプトのおかげで
いいカスタム素材だった。
後追いのクラブマンが造り込み過多でイマイチ売れなかったのとは対照的。
あとデコンプ付きキックという不便さはXTまんまで500は単車の中の単車という感じだった。
無くなるのは惜しい。 >>52
都市部はバイク用の駐輪場少ないからなあ
買い物に行くのに使えないからあんま売れないよ はいはいバイクは危険バイクは危険
そういう風潮のせいで世界的企業のヤマハやスズキ、カワサキが窮地に追いやられていく
日本企業を潰すプロパガンダしてるやつって、
本当に日本人なのかなあ？ ＞北海道をツーリングするよりも
男に生まれてこれを一度も経験せずに死ぬ奴もある意味かわいそうだけどな？
ＳＥＸよりも気持ちいものの一つだよな。 >>185
車検は一回自分で通せばわかるけどえ？こんな直ぐ簡単に終わるの？って拍子抜けするよ。 >>107
ヨーロッパの免許制度は
〜50cc(16歳で無条件取得の権利、45km/h規制により約1馬力とカブの1/4の出力しかない)
〜125cc(16歳以上、125cc以下かつ15馬力規制、往年の2スト車は乗れない)
〜約50馬力以下(下位の125cc取得後2年、18歳もしくは20歳以上、排気量制限はないけどパワーウエイトレシオ規制があって2スト250ccは乗れない)
〜無制限(下位免許取得後2年なので最低でも20歳から、任意保険が年間30万近い)
だから日本のほうが自由度高くて規制も緩いよ。
あと、125ccが普通自動車の付帯免許とかウソが広まってるけど、付帯免許にしてる国はスペインとポルトガルとポーランドとベルギーの4カ国で
どの国も、取得後3年かつ25歳以上の制限付き、もしくは125ccAT限定免許所持者に対して付帯してて
イギリスとかイタリアとかフランスは普通自動車免許所持者に7〜8時間の教習を条件に試験を免除してる。
ちなみにフランスの自動車教習所は国営しかなくて乗車予約の平均待ち時間は98日。
一体何年かかるんだよ。 >>206
ブロンコいいよね
スクランブラーがトレンドな今の時代の方があってる気がする >>45
17年くらい前だなどこみてもオレンジだったなw >>237
すぐ六十代になる
そして、ウィリーして店とかに突っ込んだり、
すりぬけ失敗して転倒事故したり、
高速を逆走するだろうよ >>244
その年代の人もあと１０年足らずで
バイクどころか介護の世話になる
バイクはお先真っ暗だよ
辛い事ばかり言ってごめん >>211
自分が免許取った頃は端境期で
法律上は、大型二輪も普通二輪も教習で取得できるようになってたけど
教習所のほうが追いついてなくて、教習所で習えるのは普通二輪と小型二輪だけだった
なので自分の心の中では、大型二輪は試験場で一発試験で取得するものという印象が強い
いまだに普通二輪までしか持ってないよ、社会に出ちゃうと教習所通えないもんねぇ >>245 インドネシアで売れ線のバイクらしいから
新車が日本で売られなくてもパーツ自体は入手できそう >>228
SR400はお値段 550,800円 [消費税8％含む] （本体価格 510,000円）
在庫に関しましては販売店にお問い合わせください。
ということでした。 >>135
＞みんなのレスを見てると心配になってきた
＞まさか日本バイクの終焉なんてことはないよね
＞対策してまた新発売？だよね！
市場を見る限り、正直ビミョー。
今後は下手すると欧州市場を基盤にして、日本には逆車しか入らなくなるかもしれない。
それぐらい現在の日本市場は小さくなってる。
試しにアジアや欧州の日本メーカーページを見てみると良いよ（タイヤマハ、ユーロヤマハなど）。
アレ？この良いバイクって日本で見たことないよ？てのが結構あるから。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、ヤマハに、「ヒャッハー世紀末ドラッグスター」を発売してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 三ない運動プラス１の売らないがようやく実現したのか >>192
いろんな分野で一気に日本限界に達しつつあるよな
2020まで持たないんじゃないか 今から考えたら昔の暴走族も１００万とかかけて車改造していたわけで景気が良かっただけなんだろうな。 もう売るバイクも乗るバイクもねーな
東南アジアの耕運機は趣味じゃねーよ >>238
ISDN時代はヤマハRTシリーズとNTT-MN128が双璧だった｡ >>254
1馬力のフル電動自転車を無免許ノーヘル歩道OKで乗れるようにしてほしいわ >>245
金に糸目をつけないならajpとかどうだ？
レーサーでもないのに整備重量が240で116kg, 250のフルサイズなら123kgだぜ？
尤も価格は250のやつとか100万するけどｗ ドラッグスター400って国内アメリカンバイクでは一番かっこいいと思ってたんだがなぁ
カスタムしてもいけてるし、マグザムもビッグスクーターのなかでは秀逸のデザインだった >>242
県都静岡市へ対抗心むき出しにする浜松の企業なんて消えてしまえ(笑) ヤマハに限らず日本市場はオワコンだからな
今までモデルを存続してくれただけでも感謝しないと >>268 新幹線と都市部の近郊型路線以外で
貨物も通らない鉄道路線も廃止されそう 北海道なんて原野に戻るんじゃない？
鉄道もほとんど残らないだろうし。 750で試験して二輪免許は一個にした方が合理的かなー
小型限定は小人用に救済処置で残すべきだと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
