【徳島道事故】逮捕のトラック運転手「眠かった」 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170902/k10011123671000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013
先月、徳島県鳴門市の徳島自動車道で高校生などが乗ったマイクロバスにトラックが追突し、２人が死亡１４人がけがをした事故で、逮捕されたトラックの運転手が事故直前の状況について「眠かった」と話していることが、捜査関係者への取材でわかりました。
先月２５日、鳴門市の徳島自動車道の下り車線で、高校生など１６人が乗ったマイクロバスが路肩に停車中トラックが追突し、マイクロバスに乗っていた高校１年の森下汐音さん（１５）と運転手の岡本勉さん（３０）の２人が死亡したほか、１４人が重軽傷を負いました。
この事故で逮捕されたトラックの運転手、菊池誉司容疑者（５０）が警察の調べに対し、事故直前の状況について「眠かった」と話していることが、捜査関係者への取材で新たにわかりました。
警察のこれまでの調べで、菊池容疑者は事故当時、制限速度を２０キロほど上回る時速およそ９０キロで走行し、現場にはブレーキの痕がなかったことがわかっています。
警察は、トラックが減速しないままマイクロバスに追突したと見て、引き続き詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170902/K10011123671_1709021740_1709021744_01_02.jpg
9月2日 17時18分 かと言って仮眠の為に駐車したら、違反駐車で切符きられる、こんな世の中じゃ 酷い話だが、運転中にどうしようもなく眠いことってあるよな ほらやっぱりそんなことだろうと思ったわ。
底辺トラックDQNの逆切れ。
死刑だな。 クルコン設定したままで居眠りだろ。自動ブレーキ義務化しろ。資金的に導入できないような企業は潰れろ。 勤め先の会社の社長が、あんなにＤＱＮなら
運転手も無謀運転するだろうよ 社会の構造を変えない限りまた同じ事が起こるって事だな 眠かったことで意識はあったことがはっきりした。
居眠り運転ならあの左コーナーは右に膨らむ。
従って居眠り運転は否定された。 バス運転手が悪い(ｷﾘｯ
でケリが着いたと思ってた
やっぱムリがあったか 底辺の奴らがいかに卑怯な人種かよくわかったよな、今回の事件で まぁそろそろ物流とかの構造を変えんとどんどん起きるよ
今までとは社会が違うんだから >>1
なんでＰＡで休憩取らなかったの？
眠かったから遅刻したとかみたいな子供の言い訳だぞｗ 何も変わってない
同じ事故は今までも起きてるしこれからも起こる 4時間に一度30分の休憩義務づけられてるんだけど
1分でも4時間過ぎると監査が入ったときに指摘されて違反事項になる
じゃあ早めに休憩しろよとなるんだけど長距離だと時間が早めにずれていって目的地まであと10分とかでも休憩しないといけなくなる
そのため4時間になるべく近づけたい
自分が休みたいとこで休めない状態で走り続ける こんなゴミでもまだ生きてるんだな。
本当図々しいわ。 90キロ…(ﾟＡﾟ;)ｺﾞｸﾘ
最初におかもっちゃんから接触してんだろ？ こういう奴が走り回ってるからこそ駐停車する場合は法令とマニュアルに沿わないと駄目なんだよな これからは豚箱でゆっくり眠れるし良かったじゃねえか 高校生クイズ2017 新潟高校の高橋和子さんが可愛いと話題に
https://goo.gl/Vcjtys
祖は 高速道は自動運転義務化しろよ
それとミラーレス実用化まだ？ 何も変えず変わらず、事故が起きたときだけあれこれ囀る
これぞ日本 変えられないのは当たり前
現場を知らない役人が大手とだけ話し合ってルール決めてんだから
大手が安い運賃で仕事取って傭車に振る訳で現状に則さない運行強いられてる もう辞めたみたいだけど昔、知り合いが長距離トラック乗ってって、こっちは寝てるのに夜中に時々「眠いから話し相手になって」って電話かかってきてた時期があったな
こっちも眠いから適当に話し合わせてなるべく早く電話切るようにしてたけど・・・
ちなみに向こうはブルートゥースっての？使って話してたから運転には支障ないし違法運転でもないっぽい えーと、小牧を昼に出て翌朝松山の会社でという報道見掛けたような
そりゃ前日や当日午前の作業までは知らないが途中休憩や仮眠すら取れないような運行と思えなかったんだが 荷主「お前らは運転してる間が休憩だ！さっさと持って来い！」
…現実はこれ。荷主の企業担当者がマジでこう言い放つんだわw 貨物列車や貨物船を最大限に活用できる日本を、これから構築しよう
街は便利になるよう集約化して、不便な平地は農地に復活
長距離トラックは減らして、中近距離トラックに移行すればいい >>34
家に帰りたかったか渋滞になる前に抜けたかったか http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/09/2017_15043158074004.html
気になって徳島新聞のぞいたら記事有った
”菊池容疑者は松山市を出発して愛知県小牧市などを経由し、２日後に松山市に戻る定期便を運行していた”
”事故当日は小牧市を午後１時ごろ出発。事故現場までの約４時間、休憩を取らずに走り続けた。現場から約２キロ先の松茂パーキングエリアで休憩を取る予定だったようだ。
厚生労働省が定める連続運転時間などの基準には違反していなかったとみられる。捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている。” 「平常心をありがとう」
「いつもスマイリング ロード」
眠たかったんだな
俺の胸で泣きなよ どうでもいいけど運ちゃん諸君
人殺しになる前によく考えろよ >>13
それは逆
眠ければ何とか前の車を目標にして運転しようとするから
前方の車を追いかけてしまう
それで停まっていたバスが前走車に見えてぶつかったというのが自然な考え >>38
松茂PAで4時間休憩とるつもりでたどり着けなかったんだね
全くいい加減なルール無くせよムカツク 眠かったって
このクソ野郎人の命奪っといて何こいてんだ
死刑でいいよ
それと過重労働をさせた逆ギレアホ運送会社は潰れろ >>42
そこの会社は雑貨やってるから無理な運行じゃなくても眠くなる可能性はある >>3
眠いなら路肩によって高速会社等に電話
事故られたほうが面倒だから許される
トラックは運行計画が絶対だから眠いから早めに休息とると始末書 >>41
感覚が鈍るのか、引き寄せられて行っちゃう事もあるらしいね 国交省が勤務実態の検査をしていたら、このような事故は起きなかった。
責任は国交省にあり大臣が謝罪すべきだ。
つまりどんな人間でも事故を起こしてしまうということだ。
運転中に居眠りを我慢できないのだ。
徹夜した者は１０人中１０人が必ず交通事故を起こすと言われている。 事実だけを10点、羅列する。
①阿波中央バスは、岡本運転手からバスが不調だと連絡を受け、代替バスを用意。
②岡本運転手は不調バスを路側帯に駐車して、専務運転の代替バスを待つ。
③誰も警察にもネクスコ西日本にも故障路側帯駐車の連絡をしていない。
④バス会社はバスから乗客を降車させて安全な場所に避難させていない。
⑤バスは不調だがエアコン全開30分以上アイドリング継続。
⑥不調バスを牽引するレッカー車を手配していない。
⑦岡本運転手がアクセルが効かないと、聞いた乗客がいた。
⑧水温計の上昇異常を岡本運転手が訴えていた。
⑨事故現場から1分手前の場所には鳴門インターチェンジがあり、そこをバスは高速道路を降りず通過した。
⑩事故現場から最寄りの松茂パーキングまでは若干の下り勾配で距離は約2.5km。 キチガイ召喚してしまった
猫に熱湯を掛けたりバーナーで炙ったりして○した動画を投稿していた税理士の男逮捕…2ちゃんねるの虐待マニアから「神」と呼ばれる★13©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504198464/
892 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 19:47:35.43 ID:XJeT04wg0
野良猫エサヤリざまあ。熱湯ぶっかけ動画で溜飲下がるわ。
もっと動画はないのか？
763 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 14:14:50.59 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画面白杉
799 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 15:26:10.65 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画はもっとみたいな
他にもあるならお願いします >>55
お前は知らんだろうけど、休憩ポイントまであと少し、って状況が一番危ないんだよね
眠気を感じたら早めに休憩を入れるのが大事なんだけどさ 追突されたバスだが、次のパーキングまでは余裕で走行できたでしょうな。
理由は停車後エアコンを全開30分以上もアイドリングしていた。
エアコン全開時のアイドリングの回転数で、このバス(三菱ふそうローザ)は時速40kmで走行可能。
時速40kmで次のパーキングまでは4分程度で到達する。
直結エアコンである当該車両(三菱ふそうローザ)はエアコン全開時は、無負荷状態にはならない。
性能曲線の走行抵抗値からも時速40km程度での走行は可能。
https://i.imgur.com/YJOxMou.png
プロドライバー２人、岡本運転手と庭井専務とは走行可能だと判断した可能性は高いね。 新宿古着屋ワタナベ「ｵﾚﾊﾔｯﾀﾅｲｱｳｱｳﾍﾟﾛﾍﾞﾚﾍﾟﾚﾗ」ダイバクショウ >>3
眠気のため運転できないとき眠気をとるための停車は
路肩に車体が全部入りきれば
許されるはず
ただ三角板を設置しないと三角板の不設置で違反になる 機関直結式冷房装置
機関直結式冷房装置（きかんちょっけつしきれいぼうそうち）とは、
自動車や鉄道車両、バスなどで、走行用機関の出力軸を動力源として利用する冷房装置の一種である。
直結クーラー、直結エアコンともよばれる。
走行用エンジンで駆動するため
渋滞などで低回転状態が続くと冷却能力が落ち、運行中にエンジンを停止させると冷房が停止する。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E9%96%A2%E7%9B%B4%E7%B5%90%E5%BC%8F%E5%86%B7%E6%88%BF%E8%A3%85%E7%BD%AE
事故のバス、三菱ふそうローザは直結エアコン。 追突運転手「眠かった」と供述 徳島道事故
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2017/09/2017_15043158074004.html
鳴門市大津町の徳島自動車道で路肩に停車中のマイクロバスに大型トラックが追突し高校生ら１６人が死傷した事故で、
自動車運転処罰法違反の疑いで逮捕、送検されたトラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）＝松山市南久米町＝が県警の調べに「眠たかった」と供述していることが１日、捜査関係者への取材で分かった。
県警は居眠り運転の可能性を中心に、慎重に裏付け捜査を進めている。
捜査関係者によると、菊池容疑者は事故直前の状況について「ぼーっとなっていた。（停車しているバスに）直前で気付いてブレーキが間に合わなかった」と供述している。
現場に明確なブレーキ痕が残っていないことからも、事故直前に居眠り運転をしていた可能性が強まっている。
菊池容疑者は松山市を出発して愛知県小牧市などを経由し、２日後に松山市に戻る定期便を運行していたため、事故現場は通り慣れた道だったとみられる。
事故当日は小牧市を午後１時ごろ出発。事故現場までの約４時間、休憩を取らずに走り続けた。
現場から約２キロ先の松茂パーキングエリアで休憩を取る予定だったようだ。
厚生労働省が定める連続運転時間などの基準には違反していなかったとみられる。
捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている。
一方で
▽現場手前の鳴門ジャンクションのカーブで事故を起こさずに走行している
▽運行記録計（タコグラフ）のデータに不自然な速度の変化がない
－など、居眠り運転か疑わしい点もあり、県警は今後、病気の有無なども調べる方針だ。
事故は８月２５日午後５時ごろ発生。故障のため路肩に停車していたマイクロバスに菊池容疑者のトラックが追突し、マイクロバスは道路脇の土手に転落した。
車外に出ていたバス運転手岡本勉さん（３０）＝阿波市阿波町綱懸＝と、車内にいた富岡西高１年森下汐音（しおん）さん（１５）＝海陽町宍喰浦＝が死亡した。 走行不能で高速道路上に停止してるのと、
走行可能なのに高速道路上に違法に駐車。
前者と後者では意味がまるで違う。
前者は単なる整備不良。(違法だが)
後者は悪質な事故誘発で刑事事件。
故障は整備不良で刑事責任は問われる。
勿論走行可能なのに高速道路上に駐車して事故を誘発したら刑事責任は問われる。
当然のことだ。
このバスが走行可能だったか否かは庭井専務が知っている。
事故車両を調査した警察とメーカーもね。 >>63
トラックのドライブレコーダーが残ってないのがな
遺族が疑うのは無理もない 運送やったことあるけど、朝５時出勤で帰宅が夜の０時頃。
休憩は昼食の30分くらいだけで、月の休暇が２日。
睡魔って急に襲ってくる。5~6回ヤバいことがあった。
１ヶ月で辞めたけど、オレよく無事でいられたと思う。 バス悪い連呼厨がまだ騒いでるのな
誰もそんなコピペ読んでないってのに >>64
故障の疑いがあってそれ以上本線を走ると危険と判断する場合は路肩への駐車は許されるはず
道交法執務資料に書いてあった 先に書いた事実10点から推察されるバス会社のリカバリー案(計画)を書く。
事実は以下10点。
①阿波中央バスは、岡本運転手からバスが不調だと連絡を受け、代替バスを用意。
②岡本運転手は不調バスを路側帯に駐車して、専務運転の代替バスを待つ。
③誰も警察にもネクスコ西日本にも故障路側帯駐車の連絡をしていない。
④バス会社はバスから乗客を降車させて安全な場所に避難させていない。
⑤バスは不調だがエアコン全開30分以上アイドリング継続。
⑥不調バスを牽引するレッカー車を手配していない。
⑦岡本運転手がアクセルが効かないと、聞いた乗客がいた。
⑧水温計の上昇異常を岡本運転手が訴えていた。
⑨事故現場から1分手前の場所には鳴門インターチェンジがあり、そこをバスは高速道路を降りず通過した。
⑩事故現場から最寄りの松茂パーキングまでは若干の下り勾配で距離は約2.5km。
以上の事実から合理的に推測したことが以下の2点。
①不調バスと代替バスの2台が待ち合わせで合流したら、松茂パーキングまでそのまま2台で自走する。
②2台が松茂パーキング到着後、乗客を不調バスから代替バスへ乗せ換える。
これが合理的な推測から導いた、阿波中央バスの計画。
異論は認めるが、合理的で論理的に頼むよ。 >>63
おや全文でも投稿できるんか
つーか眠いならせめて淡路のどれかPAで休めんかったんかねぇ
淡路から松山でも４時間かからないと思うが >>15
トラックの運転手が眠かったからバス運転手は悪くない！とはならんよ
客避難させてネクスコに連絡してりゃ少なくとも客に死傷者は出てなかったんだから まあ意識飛ぶんなら９０キロはやめてほしかったな
最低速度の５０くらいなら死者も出なかったろうに >>72
それ以上走行すると危険な場合は高速道路上に停車しても合法。
だがこのバスが安全に松茂パーキングまで走行可能だと判断したプロドロライバーが２人いるようです。 >>60
眠気で運航不可能だから路肩で休憩だと過労運転に引っ掛かりそうだが
過労運転じゃないけど眠いだけじゃ運転出来ますよねって話になるんじゃなかろうか >>72
それ以上走行すると危険な場合は高速道路上に停車しても合法。
だがこのバスが安全に松茂パーキングまで走行可能だと判断したプロドロライバーが２人いるようです。
ちなみに高速道路上に故障で停車したなら、このバス会社は整備不良で違法
定期点検をしていなかったことになる。
警察もこのバス会社を8月28日に家宅捜査している。 まあ立しょんや仮眠の場合でも停車できるんだから今回の駐車は問題ない
本道でいつ止まるかわからない状態で走られても困るし >>76
積載量が8トンのトラックだと時速50キロで追突すれば、結果は同じ >>79
阿波中央バスの岡本運転手と庭井専務の２人は、大型2種免許もちの運転手職業(プロドロライバー)ですよ。 >>80
そういうトラック業界特有の事情はわからんなあ
でもそうなると東西物流の社長の責任になってくるね >>83
空想距離と停止距離
運動エネルギーが全然違うでしょ
速度の二乗に比例するんだぞ >>38
スピード出してたのは４時間以内に付きたかったからかもしれないな。
時間の縛りが無ければ眠ければスピードはむしろ落ちる。
このルール自体問題ありだな。 大型トラックの法定最高速度は80キロだよな。
タコグラフついてんのに90キロで走ってるのは東西運輸も速度違反を承認してたということか >>84
高速で故障により路肩に停車したにも関わらず管理会社手あるネクスコに報告しなかったことで物損事故で済んだものを死亡事故にまでアシストしたプロドライバーが居るらしい
>>85
別にトラック業界云々は関係ないよ
過労運転は疲労、病気、薬などの影響により正常な運転が出来ない場合に違反になる
業界関係あるのは規定以上の労働をさせていたら体調に問題がなくとも違反になるってことくらいかね >>85
その場合は社長というか東西の運行管理者でしょうね
ただ>>63 さんの徳島新聞の方が詳しいが”捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている ”とあって
なので無茶な運行云々の責となるかは未知数かと
無論自社運転手の事故なんだから無罪放免にはならないが どうでもいいけど、亡くなった女の子の命をどうやって償うつもりだ？
トラックの運ちゃん。 >>90
警察は直前の急カーブを曲がれているから居眠りでは無いと考えているようだな。
病気の有無を調べている。 眠いのは殺意ではないから殺人にはならんし事故だし
居眠りは危険運転にもならんからただの交通事故死なんだろうなあ 去年の追突は実刑とはいえ懲役３年か
居眠りだけでは足りないから
警察もうひとがんばりして
3日に開かれた判決公判で、静岡地裁浜松支部の浜口紗織裁判官は「被告は事故現場の手前約9kmから眠気を感じていたにもかかわらず、運転を中止することなく、そのまま継続させたことが事故につながった」と指摘した。
その上で裁判官は「被告は大型車の職業運転手でありながら、最も基本的な注意義務を怠った」と指摘。「結果は重大で、被害者やその家族に与えた身体的や精神的な苦痛は大きく、強い非難に値する」として、被告に対して禁錮3年の実刑判決を言い渡している。 「バス運転手に運輸規則違反疑い」スレの中で妙に連帯感持ってる奴らがいたよな。
「○○新聞新しい記事が出てる。○○新聞もこのスレ見てるんですね。頑張りましょう」みたいなこと書いてる奴がいたんだが、
ああいうのは、「自分らもトラックで同じ激務の思いしてるから」っていうのがあるのかもしれないが、勤め先に時間割の文句言えよ。
さすがにぶつけたらぶつけた方が悪いんだよ。
観光バス2台を含む数台の他の大型車は普通に側方通過してたんだぜ。 やっぱり居眠りかよ
どうせ最終学歴が高卒程度のモラルもなにも知らない低能底辺生活者なんだろ
もう生活ギリギリの底辺馬鹿トラック運転手からは免許取り上げろよ >>29
ほんとにね
眠いけど運転してる人が1000人いたらそのうち1人ぐらいは事故るだろうし
結果責任追及する前に眠いのに運転してる人を取り締まる方法を開発しないと 俺は疲れやすいのかわからんが運転すると何かと眠気を催す、したっがて運送屋はやらない 警 眠かったんだろ？
運 まあ少し
警 よし眠かった！
眠かったってのは意識有るんだけとなあ。 ブラックジャップからブラック無くしたら終わっちまう >>103
事故現場の直前の急カーブを速度を変えずに曲がっているから居眠りでは無いと警察は見ている。
いまは病気の有無を調べている。 >>93
いまのところは、ね
自動車運転処罰法違反（過失致死）の疑いでの捜査だし >>103
でも去年の静岡の事故は眠気だけで実刑までいってるから大丈夫じゃね
もう少し重くするためにスマホまでほしいが
ドライブレコーダーが無くなってるのがなあ バス側は発煙筒も炊いてなかったんじゃなかったか？
客乗せたままだったのは適切だったのか？
なんかトラックに全部責任負わせて終わらせようとしてね？ >>56
眠気を感じる前に休憩する。（例えば2時間おきとか、3時間おきとか）
無理な運行計画を立てない。
運転前に糖質を摂りすぎない（まじで。血統の急上昇は眠気を招く） >>109
それは国交省がやればいいんだよ
問題はトラック運転手が実刑になるか
遺族は実刑を望んでいるんだから あれ、ここでもいるのか。
トラック側は、いいかげん目を覚まして自分がぶつけた事実を認識しなよ。
他の大型車は普通に側方通過してるんだよ。 追っかけのみなさん
事故らずにほんと お疲れ様です
頭が下がります ぶつかった相手の落ち度を責め、証拠隠滅までして、ほんと糞な奴らだな
高校生の代わりにあいつらがタヒねばよかったのに。 >>89
実にプロドロライバーらしい２人です。
この徳島自動車道の鳴門インターチェンジから松茂パーキングまでは、高速道路ではあるが、最低速度規制の無い区間。
よって、時速40kmで走行しても違反にはならない。
時速40kmで松茂パーキングまではたったの4分足らず。
これらを材料に瞬時に判断した頭の回転力や、
不調バスの症状から自走させようとした経験は侮れない。
判断速度も凄い。
結果は大惨事になったが、2人のプロドロライバーは相当の切れ者だと思う。
大惨事を引き起こした結果論で言えば、愚か者だけどね。 >>71
4t箱。25万弱だったと思う。中距離(片道250kmかな?)
ｾﾝﾀｰ長がﾊﾞｶだったから降格になって、オレと同時に入った人は皆辞めたみたい。 >>113
俺がそれに含まれるのかな？
だって、普通に印象に残るスレなんだもん。 >>115
最低速度制限ないんだ
じゃあますますトラックドライバーが時速４０キロで走っていれば死者も出なかったろうに
眠かったのなら 分岐点で居眠りって、よく曲がれたな？
こんな奴に、娘を殺されたかと思うと・・・・ >>115
まだ走れるのに自走させずに路肩に停車させたんじゃないのか？ 時速90kmで走る巨大な鉄の箱で、生身の人間なぎ倒すって、どういうことよ。
追突されて死んだ女子高生、顔挟まれてたっていうじゃんか。自分の娘だったら発狂もんよ。 >>120
え
眠気で死者が出たのをDon't mind（気にするな）って
まじか でもまあ運転中に突然眠気に襲われることもあれば体調が悪化することもあるよ
人間だもの >>117
警察の家宅捜査受けてる時点で、被害者ではないな。 ヘアピンから立ち上がりで加速して下りなら２０ｋｍ/ｈ位の速度オーバーは許容範囲
眠いってのは誰でもあり得る現象で関係ない 逮捕されたからゆっくり眠れるな
良かったな運ちゃん >>122
その通り。
不調バスは走行可能だと2人のプロドロライバーは判断した。 プロのくせに故障車に突っ込んで死亡事故とか、情けねえなあ、このトラックの運ちゃんは
どんな状況にあっても、死亡事故だけは回避できるだろう、本当のプロならな >>117
「バス運転手に運輸規則違反疑い」スレでさえ、ソースの徳島新聞は、
＞県警のこれまでの調べでは、トラックを運転していた菊池誉司容疑者（５０）＝松山市南久米町＝の前方不注視が事故原因とみられている
で結んでいる。管轄の徳島県警、死傷事故の調書自体は「トラックが悪い」でまとめてると思う。
バス側については、徳島運輸支局が「運輸規則に違反する疑い」について立ち入り検査をする程度では。 >>1 現場にはブレーキの痕がなかった
結局居眠りで路肩走行してぶつかったのか
まぁトラックは時間で走るから仕事上の無理が祟ったのかな >>130
静岡の例なら今後３年は刑務所で眠れる
その後はさすがに免許は取りに行かないよな
というか取らないでね 居眠り運転で実刑ってあるんかな？って調べたらこんなのが
ttp://www.asahi.com/articles/ASK5R62P8K5RPUTB00W.html
5人死亡で4年半の実刑・・・
2人だと2年ぐらい？ >>94
業務上過失致死罪だから、そんなに重い罪ではないよ。 >>138
言いたいのは刑法上の量刑じゃないと思うけど 眠かったと寝てましたは違うからな
眠かったと言うのは自覚が有り意識が有ったってことだろ >>140
民事って賠償のこととかなら、保険会社がするよ >>119
その程度の意識があれば時速90kmノーブレーキで突っ込まないだろう。
アホなトラックドライバーと無茶するバスドライバーが大惨事を惹き起こした。
ところで死んだ高校生はどこに座ってたかな。
バス最後尾のシートなら、亡骸はぐちゃぐちゃだったろう。
親御さんはトラックとバス両者を訴えるだろうな。
警察はバス会社の刑事責任も、追求するだろうしね。 >>137
>>97
の例だと6人死傷うち一人死亡で禁固３年
ドライブレコーダーの記録があればなあ
ついているはずなのに >>139
欠格期間過ぎたら取りに行くんだろうなあ
ほんと勘弁してほしい
居眠りで幅寄せされただけでも死ぬ 「心のケア続ける」 富岡西高で新学期、部活動など再開 ／徳島
https://mainichi.jp/articles/20170902/ddl/k36/040/600000c
鳴門市の徳島自動車道で１６人が死傷するバス事故から１週間となった１日、亡くなった森下汐音さん（１５）が通っていた県立富岡西高校（阿南市）も２学期の始業式を迎えた。
全校生徒ら約８００人が出席。
８月２７日に臨時全校集会を開いたため、この日は事故について触れず、平常の学校生活を始めた。
始業式で田上幸志校長は「新たな気持ちで… トラック運転手擁護の人はさ、「自分も同じ激務だから」っていう同情からなんだろうけど、
激務してるなら職場で上に文句言いなよ。
ぶつけて死傷者出たんなら、自分が償わなきゃならないんだから目を覚ましなさい。 底辺はこれだから
前日飲んであんまり寝てませんってパターンだろ 専門学校が、もうちょっとまともなバス会社を手配していれば、
事故なんか、起きなかっただろうね
と、斜め上の発言をしてみる >>146
ていうかこの件ではバスが停車してたみたいだし
高速道路での停車はそれだけで責任生じるからどうかなあ ノーブレーキで突っ込んでるんだから、まあ余所見か居眠りだわな
会社は運行管理を厳しく問われるだろうし、運転手自身も責任を追及されるのは当然
しかし居眠りとなると、後続車への注意喚起措置をしていれば
事故は避けられた可能性が高いのが悔やまれるわなあ 岡本勉さんの小1の子どもはどうなるのかな～
誰が引き取るのかな
ちびっ子ハウス行きかな >>153
いや、この運転手は他の車に90km/hでぶつけてるだろ。
運転手が上に文句言わなきゃ。 運送会社捜索 運行会社も
毎日新聞 2017年8月28日 東京夕刊
徳島県鳴門市の徳島自動車道でマイクロバスに乗っていた高校生ら２人が死亡、
１４人が負傷した事故で、県警は２８日、
バスに追突したトラックの運転手が勤める運送会社「東西物流」（松山市）と、
バスを運行した「阿波中央バス」（徳島県阿波市）を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで家宅捜索した。
東西物流では午前７時５０分ごろ、捜査員約１０人が段ボールを運び込んだ。
阿波中央バスにも午前８時１０分ごろに８人が到着した。【花澤葵】
https://mainichi.jp/articles/20170828/dde/041/040/047000c >>8
逆ギレってなんだよ馬鹿
眠くなったなら仕方ないだろ >>23
じゃあお前はどんな軽微な事故でも起こしたら自殺しろよ >>157
＞しかし居眠りとなると、後続車への注意喚起措置をしていれば
＞事故は避けられた可能性が高いのが悔やまれるわなあ
意味がわからん。 >>161
おまえいい加減にしろ
２名死んだのに仕方ないって腐りすぎだぞ
眠かったら路肩で寝るとかスピード落とすとかできるだろ スマホでしょ、高速で蛇行運転してる奴はだいたい下向いてスマホしているわ
信じられないけど最近多いよ、そんな阿呆が、恐ろしい事だ トラック業界だけ、覚せい剤を解禁したらいいんじゃね？ >>166
高速道路で路肩に止めたらこのバスみたいな目に合うぞ >>149
なに言ってんだお前
バスが義務を怠ったのは事実だろ バスを運行した「阿波中央バス」（徳島県阿波市）を自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで警察が家宅捜索してるから、
これはもう刑事責任の追求からバス会社も逃れられないだろう。
バス会社は倒産するかもな。 ちょっと広いとこの路側帯のポールあれきついはあ、留まるとこ寝るとこないんや、んで、居眠り続行まるで夢遊状態で、数時間ざらｂｙうんてしｗ >>163
２名殺したんだから殺されても文句言えないだろ バスが停車してたのを軽く見てるのは運転しない人かな？
高速道路で路肩に止めてる車があったら即通報されて道路情報で流されるレベルですよ 高速道路は眠くなる
少しはタクシー見習えよ
あいつらは20時間もハンドルの前にいるぞ
事故だらけだがw >>1
正直な好感が持てるドライバーさんだね
謝っているし許してあげよう 眠くなったら即停めろってなら、パーキングエリアをいまの3倍は作らないと >>172
まずやることが多すぎるわな
関係箇所への電話、後続車への対応、乗客の避難
少なくとも関係箇所への電話は途中だったにしろやりかけている
後続車の対応中に追突されたんだろうに
乗客避難させてたら途中で突っ込まれてた恐れもある >>5
あるある
酔っぱらってたんだけど自分の顔を殴りながらなんとかPAにたどり着いた
あれ以来酒酔い運転は辞めた >>180
この糞トラックドライバーいい加減にしろ
人が２名死んだんだぞ
眠かったらスピード落とすなり車止めてねるなりすればいいだけだろ おまえらの好きなトラック事故ですよ
【社会】「どこから火が…」 トンネル内でトラック全焼 静岡 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504354853/ >>134
新聞報道では、バス会社は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いですよ。 運転する仕事とか絶対に無理やわ
誘惑に負けて絶対に事故る >>189
運転する仕事で事故ゼロなんてありえないよ
何年かやってれば大なり小なり事故はある
ちなみに自分のことじゃなくて会社の車でルートセールスしてる人たちのことだけど全員かならず事故はする >>178
バス側については、「運輸規則に違反する疑い」について立ち入り検査をする程度では済まなかったね。
警察は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いで捜査してます。 >>190
いい加減にしろって
こんな感覚だから
お前らトラックドライバーはとんでもない事故ばっか起こすんだよ
この糞トラックドライバー >>188
交通事故だから過失割合を出すからね
当然でしょ >>186
寝たら納品に間に合わないんだろう
もう機械化しかない >>185
夜勤明けの帰路なんかで意識が飛ぶ瞬間がけっこうあったわ
ちょうど幼稚園児や小学生なんかが屋外教育とかで
列をなして徒歩移動してたりする時間帯だったから
太ももを千切れるほどつねりながら帰宅したもんだｗ >>184
バス会社の運行管理者は、警察にもネクスコ西日本にも連絡せず、自分で代替バス運転して現場に向かったよ。 これよりも悪質なチノパンはなぜ逮捕されなかった？
しかも聴取すら警察が出向いて在宅とか腐ってるわ日本 高速なんてとっとと自動運転に移行しろよ
直ぐにできんだろ
トラックに補助金出してやれ >>194
警察は過失割合なんて出しませんよ。
その嘘知識はどこで仕入れたのですか？ 眠くなっても運転を続けるのは
事故起こしてもかまわないと思ってる訳だから、未必の故意になる
犯罪者の考え方だな >>202
出さなくても過失割合のベースにしかならないよ
わかる？ >>202
過失割合は保険屋が使う言葉だけど警察や裁判所だって当然、両方の過失を考えて判決出すよ
高速で停車したバスも違法行為をしていたということだからそのぶん、トラック側は減刑されるってことだろう >>200
バス会社はもう刑事事件の加害者として警察は扱ってるよ。
過失割合ワロス >>191
取引先のある会社は、営業車を100台以上持ってるそうだが、
年間の事故の修理費は500万円くらいかかるって言ってた。
ブレーキ踏み間違えて倉庫の壁に突っ込んだとか、右直事故とかもあるそうだ。
交通事故ってそんなもん。
年間の物損事故件数は600万件だからね（損保調べ） 過失割合は保険屋が過去の判例に基いて
話し合いの上に事故当事者の承諾を得てから決まる
警察は一切過失割合は関わらない また腹が立ってくるから
ここには来ないようにしよう(苦笑) いや裁判でバス側の違法行為が関わらないわけないだろｗ >>206
トラック側が減刑される？
バカじゃねーのか。
されるわけない。
減刑される理由はなんだね？ >>212
だからバスが高速道路で停車するという違法行為をしてたからだと言ってるだろ >>205
刑事事件に民事の過失割合なんて関係ない。
アホか。 トラックの運転手は眠かったと正直に告白してんだから、バス会社の専務も正直に言えよな
レッカー車を手配するのをケチったんだろ？なんせ大型のレッカー車はクソ高いからなぁ バスの運転手を狂ったように叩いてたクソカストラッカスども
お前らがそんなゴミクズだからトラックの追突事故が後を絶えないんだよ >>204
せめてスピード落としてくれれば死者は出なかったろうになあ
それを制限速度２０キロオーバーとか悪質すぎる
これで実刑にならなかったら遺族がかわいそうすぎる 眠かったら寝るしかないんだな。
時間の束縛とか、そんなの関係ないからな。
寝るしかない。これ以外の解決がない。
飯食って寝て、またドライブ。これの繰り返しなんだから。 >>213
バスの違法行為は刑事事件として罰せられる。
トラックもそう。
民事の過失割合で犯した罪が軽くなるかよ。
民事の過失割合は警察には関係ない。 >>222
そんなことみんなわかってて書き込んでるぞ
無駄なレスやめた方がいいよ あんな虫だらけのところで自動運転なんかできるわけねーだろ。たわけが。 >>222
危険だから違法行為なわけでバスが危険な違法行為をしてたのに
トラック側の罪が、普通に走ってるバスにぶつかったのと同じ罪なわけがない >>227
てもまぁ、当初報道みたいに走行車線にはみ出してないからな >>224
お前が判って無いわけだ。
違うのか？
＞200 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 22:08:43.09 ID:/q5KC4mr0
>>198
＞あくまでも過失割合の問題でしょ >>227
どんな状況にせよ、あとから走って来たトラックには回避義務があるのですね～ はっきり言ってバスの方が悪い
償うのはバス側
トラックは最南端 高速走ってるトラックなんて半分寝てるような奴ばっかりやでｗ >>230
だから、何が言いたいんだよ
警察が過失を認定するんだろうに >>227
同じ罪？
同じ法律に違反しての警察捜査だが
罪の確定はしていないぞ。
刑事裁判はまだまだ先だ。 >>231
もちろんそうだよ
でも合法の安全な走りをしてた相手と、危険な違法行為をしてた相手では
事故を起こした時の罪の重さが違うっては理解できない？ 事故直後菊池
「あー、やっちまった、眠気醒めたわー」
「おー、なんかバス落ちてるなー」
「あー、あっち人が死んでるなーチラッ」
(左手ポッケ、右手タバコプッカー)
に見えてクソむかつくわ
事故直後ドラレコ(モザイクは岡本氏のご遺体か)
https://youtu.be/4HgKr2nZqZ8 ジャストインタイムの廃止と、個人宅への宅配の時間指定を高額にしろ >>236
警察は過失割合など認定せんよ。
法律違反の犯罪捜査をするだけ。
バス会社は自動車運転処罰法違反（過失致死傷）の疑いだ。 何の落ち度もない女子高生たちに死亡や重傷負わせたんだから
バスの過失関係なしに実刑だろ
居眠りとか前方不注意とかドライバーの基本を守らずに人を殺したんだから >>237
そりゃそうだ
でも、高速道路で停車したり車から出て轢かれたりしたら被害者側の方が悪いから
加害者側の罪が軽くなるのは過去の判例みりゃわかるだろ
少なくとも普通の道路と高速道路ではそこは全然違う >>245
いいえ。犯罪捜査です。
過失割合など認定せんよ。 >>240
なんかこの菊池ってやつ反省してねーな
絶対実刑にしてほしいわ
遺族や被害者が浮かばれん >>247
罪の確定は裁判所の仕事。
警察はあくまで法律違反の捜査です。 >>252
そういう当たり前のことを書かなくていいよ、アスベくん >>252
警察が捜査してその結果から検察が裁判で訴えるんだろ >>248
今回殺された女子高生には過失ないんだから
問題なく実刑でいいよな トラックの運転手がプロ意識がなさ過ぎる
トラックの運転手にとって高速道路ってプロボクサーのリングと同じじゃん
プロボクサーがリングに上がって居眠りとかするか？
ハンドル握る以上、常に万全の体調で臨むのがプロでしょ
それに スピード出しすぎなんだよ！
一体何様のつもりなんだよ >>254
当たり前のことが判ってないのはお前。
＞200 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 22:08:43.09 ID:/q5KC4mr0
>>198
＞あくまでも過失割合の問題でしょ 結局バス会社の方が潰れてしまった。
https://youtu.be/GtoTJCr9wKI
可愛い嫁も未亡人。これ見ると少し同情する。 >>255
警察は法律違反の捜査。
検察は立件。
罪の確定は裁判所。 >>252
サイコ猫殺し君必死1位までもう少しだぞ？もっと頑張れ
猫に熱湯を掛けたりバーナーで炙ったりして○した動画を投稿していた税理士の男逮捕…2ちゃんねるの虐待マニアから「神」と呼ばれる★13©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504198464/
892 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 19:47:35.43 ID:XJeT04wg0
野良猫エサヤリざまあ。熱湯ぶっかけ動画で溜飲下がるわ。
もっと動画はないのか？
763 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 14:14:50.59 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画面白杉
799 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 15:26:10.65 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画はもっとみたいな
他にもあるならお願いします >>257
ほんと眠いならスピード落とすだけでもやってほしかった
それを２０キロオーバーって
殺された女子高生には過失はないんだから
絶対実刑 >>256
女子高生関係ないよ
高速でなぜか停車してたバスと
眠くてなぜか止まってるバスに突っ込んでしまったトラックと
どっちがどれだけ罪があるかってだけの話だから >>131
じゃあなんで停車させて死亡事故に繋がったのかね？ >>257
免許持って車運転してりゃ、みんなプロ。 >>268
プロとはそれで生計をたてている人だからねぇ >>270
女子高生の過失が関係ないと言ってるんだけど
>>256レス読んでないの？わざと？ 一般道だと100-0
高速で止まった場合は知らないなあ
注目しているよお トラックの運転手ってなんで低学歴なん？
まあ学歴のいらない仕事の一つなんだろうけど、
勉強できない奴って勉強だけじゃなくて危機管理能力もないよね
結局脳みそのスペックが低くて状況判断も悪いし、状況からリスクを予測する能力も低い
やっぱり学歴の低い人はどの分野でも脳みその程度に応じた時ごとしかできないんだよ
そういう意味では、トラックってのはハンドル握っちゃいけないレベルの脳みその人がいっぱいハンドル握ってる
トラックが事故が多いのは必然ですね。 >>265
だから罪もない女子高生を居眠りとスピード違反で殺したんだから実刑でいいだろ
実刑じゃないと浮かばれない
俺ら自身もキチガイトラックに脅かされる
共犯がいたからって罪が２分の１になるわけないだろ ♪ ♪
／￣￣￣＼
/⌒) ─ ─ ＼
/ / （●） （●） ＼ /⌒)
.（ ヽ （__人__） | ／／
＼ ｀ ⌒´ ／／
| ／
♪ | ・ ・ |
ｌ⌒ヽ ＿ﾉ ♪
| r ` (;;;U;;) ）
（＿ノ ￣ ／ ／
（ ＿） >>276
原因を作った共犯がいたら罪は分散されるだろ
どっちがどれだけより大きな原因を作ったかにもよるが
高速道路で停車は原因としては小さくないよ >>267
＞じゃあなんで停車させて死亡事故に繋がったのかね？
停車？
駐車の間違いだろ。
で、高速道路上に違法な駐車をし続けて事故を誘発した理由は、庭井専務が知ってるよ。
警察にもその件で取り調べを受けてる。
私見による推察は>>73に書いたから読め。 >>279
共犯者がいたから罪が２分の１になるとかきいたことねーぞ
じゃあ二人で殺せば懲役２０年が１０年になるのか
とにかくこの糞トラックドライバーは
居眠りとスピード違反で罪もない女子高生たちを死傷させた
絶対実刑にすべきだよ トラックが明らかに悪いことに変わりはないしきちんと向き合って償うべきだと思うけど、バス会社の落ち度がスルーさせれすぎてない？
なんか闇がありそう >>282
これ殺意のある殺人事件じゃないからｗ
事故で罪に問われるとしたら「過失致死傷」なんだから
バスに過失があればそのぶん、トラックの過失は小さいと判断される
バスの運転手が死んでるからそのぶんの過失と罪をトラック運転手に負わせろってことにはならない >>283
警察はバス会社の刑事責任をまーたくスルーしてませんなあ。
>>160の記事参照。 >>283
それは無いだろ
２ちゃんスレでも嫌というほどバス側の不備は
書かれているだろ >>283
死ぬほど叩いているしスルーはないけど、
やはり日本的な美徳に死人にムチを打たないのがある
運転手死んでいるからね
報告隠蔽に会社の指示があったのかは今捜査中でしょ マポは優遇されてるよ。まいにちメロンくって毎日ヘルパーやとい毎日訪問看護師にきてもらいふろばで背中ながさしてる あとたまに胸とかさわってくるよ あと耳かきのときひざにあたまのせてくる。デリヘルと看護師は同じ扱いだよ >>283
過失ってのも調べないと分からないからね
当然調べられるよ >>283
バス運転手は亡くなってるけどトラック運転手は生きてるから
とりあえず理屈抜きで生きてる方を徹底的に叩く2chの法則 >>283
闇でもなんでもないよ
マイクロバスをけん引するレッカー車を手配するとめちゃんこ高くつくのよ
距離にもよるだろうけど、１００万円くらいは軽く飛んでくはず
大手バス会社なら女子高生も死ななくてよかったハズと思うと悔やまれるね >>290
その法則で笑顔でマスコミの取材に応じてた庭井専務は大変なことに。。
この庭井専務は自殺するかもしれんから、
警察は早く逮捕した方が良いね。 839 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 17:21:10.56 ID:XJeT04wg0
>>824
暇なんだよ。
だから、調べる時間も、合理的に推察する時間がある。
三菱ふそうディーラーにも、ネクスコ西日本にも直接質問して調べた。
まあ、普通に仕事はしている。
土日は休み。
東証１部上場会社に勤務。
自称１部上場企業勤務者の贅沢な休日の過ごし方↓
https://i.imgur.com/EgZWrRm.jpg
外出ろよｗ >>282
当然実刑にはなる。
ただ本当に死んだらいいのはトラックドライバーではなくトラック社長のほうだと思う。 >>284
それソースあんの
それともあなただけの考え？
どちらにしろこのトラック運転手は何の落ち度もない女子高生を
居眠りスピード違反など
もっとも基本的な違反で殺した
もっとも基本的な違反という点が重要
絶対実刑にすべきだしそうじゃないと遺族が可哀想すぎる ID:XJeT04wg0のお陰でバス叩いてる人間の異常性がよくわかって草
猫に熱湯を掛けたりバーナーで炙ったりして○した動画を投稿していた税理士の男逮捕…2ちゃんねるの虐待マニアから「神」と呼ばれる★13©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504198464/
892 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 19:47:35.43 ID:XJeT04wg0
野良猫エサヤリざまあ。熱湯ぶっかけ動画で溜飲下がるわ。
もっと動画はないのか？
763 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 14:14:50.59 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画面白杉
799 名無しさん＠１周年 2017/09/02(土) 15:26:10.65 ID:XJeT04wg0
熱湯ぶっかけ動画はもっとみたいな
他にもあるならお願いします >>296
普通にいけば執行猶予だろうけど微妙だね
居眠り+速度超過+路側帯走行の合わせ技で実刑に出来るか検察の腕の見せ所 >>296
トラック運転手だけに怒りの矛先が向く人の気持ちがわからない。 まあもし俺が亡くなった女子高生の親だったら
6:4くらいでトラックとバス会社の両方を恨むだろうな
もし俺がバスの運ちゃんの家族だったら、
9:1でトラックと自分の会社を恨むだろうな
だけど、このスレではトラック擁護のキチガイっぷりが目に余る びー
交通事故で、人殺しても、何事もなかったかのように生活してる人がいるけど。
逮捕もされない、免停にすらなってない様子(これから
か？)
普通に毎日トラックで仕事してるらしい
こんなもんなの？ こんなのが平気で免許取れて、
断続的に13年教習所通って結局諦めた俺がいる世の中がおかしい >>302
どうあがいてもバス側が助からないならトラック運転手に全批判が飛ぶんだが、
今度の場合、バスの対応次第で一人も死ななくて良かったケースなだけに
そこに怒りが向いてるんだよな 俺が親なら8：2くらいでバス運転手とバス会社を恨むわ。
客の命を預かったくせに、やるべきことをやってないからな。 >>302
ID:XJeT04wg0のようにバスのほうをトラックよりも叩く猫殺しサイコ野郎の気持ちはわからないしわかりたくもない 実刑はないキガス
素直に過失を認めて反省している点と
バスの故障対応に問題あり
しかし居眠り運転は重過失
これは不味い
俺が弁護士なら「よそ見していた」に入れ知恵した
まあ素直な分、司法警官に好印象は与える筈 運転手「眠かった」
社長「バスが悪い」
運転手「眠かった」
社長「バスが悪い」
運転手「眠かった」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」
社長「バスが悪い」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ID:XJeT04wg0さんは別スレでも大活躍でレスしてるな >>307
この事故が起こるまで
世間は車内のほうが安全でＦＡだったのだよ。 >>317
俺は車外退避って知ってたよ。追突されたらどうなるか想像すればわかりそうなものだ。
大型2種免許持ってても知らないもんなの？
せめて警察やネクスコに電話してもよかったんじゃない？ 車外退避しないにしても。 さてトラック会社の社長はごめんなさいしないといけないよね。 バス運転手がどう対応してようとトラックは突っ込んできたんだろうと思うが、当たり前の対応をしていれば少なくとも死者は出なかったはずなんだよな
この件の一番厄介な点は、バスの運転手が死んでることだと思う >>303
恨みは保険の過失割合じゃないんだから、他が強くなるとメインが弱くなるような、マックス10の「割合」で言うのは難しいな
「トラック運転手への恨みを100としたらー」が聞きたいわ
俺が女子高生遺族なら
・トラック運転手100
・トラック会社50～100(運転手を前方不注意で切り捨てたら100になるな)
・バス運転手0(指示に逆らう等、よりベターはあれど、最期の勇姿は泣ける)
・バス会社20～50(よりベターな指示がありすぎ、20は確定。上手く不手際の理由を説明してくれないと、被害者側から加害者側に反転させるわ)
って感じだな >>325
こういうのもストローマンというやつなんだろうなあ。 >>33
ブルートゥース関係無いってか
むしろヘッドセットとかハンズフリーな道具使ってたんだろ >>326
トラック運転手が死ななくてよかったよ
いやマジで 関東は市川だけど、西日本は加古川なんだな、交通刑務所 >>305
筆記がばかなの？
実技がバカなの？
色弱とか、その他障害があるの？ 捜査関係者のリークが当たり前の日本って凄いよなｗ
責任者がまともな会見しないのにｗ 車内か車外か統計見れば車外待機のが轢かれてるんだよ
炎天下で蚊に刺されながら３０分も待機できるかっての >>317
バス会社も検索した恐れのある「バス 高速上 故障 対応」でググってみると、
ヤフー知恵袋の質問が二番目に出るんだが、そのベストアンサー(1/1)の答えが
「路肩に停車した車内で代車が到着するまで待機し(原則車外には出られません)、代車が到着したら乗り換えます。警察の高速隊が立ち会うこともあります。」
だわ
かつての常識、今では通じず
ネクスコはこの問答も削除依頼出しとけよな
こいつらの言う通り、これがシチュエーション関係無く誤った判断で確定なら、そんな情報開示し続けたらヤフーにまで操作の手が！
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1071393980 >>335
一理ある
大雨の時、故障と思われるバスが高速路肩に停まってるの見たことあるけど車内待機してたな
思いっきり本線にはみ出してたのに
実際、車内待機って結構あると思うぞ？
故障で停車したバス数度目撃したが車外へ避難してるのは見たことない 本来は仮眠すべきなんだけど
実際はできないんでしょ。
全てのドライバーに仮眠出来るように
会社に改善させるべきかも。
眠いの我慢して運転してるドライバーは
多いと思う。 >>337
大雨とかあるからな
行政は指導するならそういう事態も想定したものを指導しないと意味がないよな >>335
それ、ミスリードだな。
車外で轢かれてる人はいる。ふらふらしてるやつだ。
なんとかって芸人も撥ねれられた。
路側帯からガードレール外に出ようとしている途中で被害にあった例が１つでもあるのか？ >>326
まあそれは結果論だから参考にならないでしょ
仮に避難中に衝突してたらもっとたくさん死んでた可能性もあるしね
当たり方一つで結果は千差万別 居眠り運転するほど違法な過剰労働させて搾取してる企業に責任を追求するべきだよな
そういう企業が裁かれないシステムを作ってる自民党も トラックドライバーは、眠気を悟った際には自分で頬をつねってくれ
それか、運送業本社からドライバーに電流ジョークグッズを携行義務化し、眠くなったら「ヒヤヒヤ、ジリジリ、カチッとしてビクンッ」で目覚めて、永久運転機関化させればいいわ >>341
そもそも路側帯からガードレール外に出る奴がどれだけいるのかっていう >>338
でも事故が起きて責任を負わされるのはドライバー
会社は無罪なんだよな、だから改善しない
生活をたてに運転手に居眠り運転を強いたのは物流会社だし、それで利益を得ていたのも会社なのにな
献金さえしてれば法律は財界の都合よく作られる 鳴門ジャンクションを正常に曲がれたのに、すぐ先で急に眠くなってしまうものかね？
スマホが理由ではまずいと思って眠気のせいと嘘をついてんじゃないだろうな？ でもバスの対応が悪いんですよ？
by.トラック屋社長 泥棒に入られるのは施錠していないから。
泥棒は悪くないｗｗｗ 眠いなら追突するより寝て遅れる方がいいだろ
寝ろよ >>345
動けなくなって路側帯に止めて非常電話で連絡すると、ガードレール外待機を命じられるってさ。 >>324
だよなあ
レッカー代をケチった代償としてはあまりに高く付きすぎた
可愛い嫁さんも未亡人になるし、どーすんの？って話 バスとかトラックの運転はホント眠くなる、安定感がありすぎんだよな ヤクザの親玉がAを殺して金品を奪いたいと思った
なのでBの家族を人質に取って、Bに殺すよう命令した
金品を親玉に差し出し、Bは捕まった
この繰り返し
親玉を捕まえるか改善させない限り、事故がなくなるはずがない
しかし法律を作って裁くのは親玉本人である政治家官僚と大企業なのだ >>47 >>60
それ、ガセ
眠気（過労）を理由に高速路肩や駐車禁止場所での駐車は、駐禁を切られる
サインを拒否した場合、警察官から交代要員の到着まで移動禁止を言い渡されたり、
最悪レッカー手配を命令される >>133
眠いのにどうやって回避するんだよ馬鹿
お前は自分は絶対に事故を起こさないと思ってるのか 例えばバス会社に操作が入った時にさ
専務「とっさの事ですが一応、調べて対応を決めたんですよ」
でソースが>>336だったら運輸局はどうすんの？
運輸局「嘘を嘘と見抜けない人はインターネットを使わないでね」
か？ >>53
避難させてる途中で突っ込んで来るかもしれないし、
バスは故障してるから思い通りには動かないよ。 >>5
教習所でそういうときは、靴も靴下も脱いで裸足でペダル操作するように言われた ここの運送会社は逆のパターンで合流車線で仮眠中追突されて運転手死んだはずなんだけど調べても出て来ない
高速じゃなかったかもしれないけど パーキングエリアやサービスエリアが満車で入れなくて
仮眠取れない事があるんだってさ
路駐すると取り締まりに遭うならどうすれば良いのか やっぱり四国の田舎警察だな
道に打ってある大きな事故要素隠す気満々なんだな >>359
それは十分にある
今時プロの大型海苔で居眠りこいて走ってるやつなんか滅多にいない 到着が10分遅れるだけで
到着先でボロカスに文句言われるからな
4時間以上連続で運転する場合30分の休憩を取れとは言うけど
そんなことしても自分の評価が下がるだけ >>368
約束の時間の５分前には到着しておくなんて、仕事人として当たり前だが？
もちろん５分早く連絡するのはアウトで、時間通りに連絡をする
仕事してりゃ、このくらい常識なんだが >>367
滅多にないってお前どこで統計取ったんだよ？
妄想じゃなければ根拠を示せるよな 事故って明日から無職か交通刑務所より
怒られる方がましだぞ
遅れが多くなれば業界も変わるかもだしなw JITでやるから仕事ください、って言ってんのは運送業者側だからな。
嫌だ、とか無理なら断ればいいだけ。 >>369
この手の約束の時間は 列車のようなダイヤ運行らしいぞ。
出発時間から 速度 休憩 到着まで 全て管理されている。
コンビニ配送の 長距離番だと言ってた。 @雑貨定期便。 >>374
＞約束の時間の５分前には到着しておくなんて、仕事人として当たり前だが？
じゃあはじめから約束の時間早くしとけよクズ 例え３時間に一度３０分の休憩をするように会社が計画立てても、
今の底辺ドライバーは、その３０分間スマホでゲームやってるだろ >>30
運送会社が体調管理なんてさせるわけ無いじゃん
インフルだろうがはってでも出勤しろが当たり前
糞社長を取り締まらなきゃ変わんないよ ここのトラック運転手擁護派はさ、頭の中、
「俺も眠気出ないように気をつけよう」
「この運転手が償って出所した後の面倒見てやってくれ」
とかじゃないんだな。
何にしても、ぶつけて死傷者出してしまったのならば、まずは償わなきゃ。 >>3
田舎はまだ停める場所があるけど、都会の方になると小型車でも寝る場所確保できないんよね 避難中に車が突っ込んでくるかもしれない
とかレスがあるけどそっちより
停車した車に突っ込まれて死ぬ可能性のほうが高いから
避難しろって教習で習うんだぞ >>383
自分も同じことをしかねない予備軍か、
被害者に高校生とかがいて悲劇的な報道されてるからそれが気に入らないひねくれ者とか、
少なくとも倫理的なバランスに欠けてる奴らなのは間違いないよな >>383
トラッカーなどそんなもん。基本自分のことしか考えてない。 睡眠充分でも眠たくなる時はなるからな。
高速で止めようと思っても満車がほとんどで、次のパーキングまで頑張ろうってのが１番危ないんだよな。
もっと夜中に休憩できるパーキングを増やせよ >>385
落石注意って急に落ちてくるのどうやって注意すんだよwwwて言うバカと一緒だな 高速のSAPAは基本休憩するためのスペースなんだから気なんか植えるな。
くだらん商業施設で場所を取るな。一台でも多く停められるように設計し直せ。
現場知らずの馬鹿が設計するとああなる。 >>383
何言ってんのこいつ
償うって金の話なら保険で払うか保険ないなら人生終了って位だよ
墓参りとかそいつが判断すればいい 仮眠しなければならないほどの運行距離なら、途中で仮眠できる場所はたくさんあると思うぞ
連続運行させられているならそんな運行スケジュールにしている会社が悪いし、それを社畜になって働いている奴も悪い
あと、高速道路を走るならばＳＡやＰＡが混む場所や混む時間帯は事前に想定できるはず
いくら会社が馬鹿だろうが、いい年をした大人だから最終的には自分の体は自分で考えて守らないと どんな言い訳しても事故起こして人を死なせたら終わりや、意味ね。
そんなことより早く居眠り防止、追突防止装置、速度制限機器装備の設置義務を早くしろや。 >>393
他に何かあるの？
起訴はされるだろうけどポケモンGOやってて人殺したやつですら執行猶予つくくらいなのに
免許無くなることが一番辛いだろうなとは思うが >>35
親の会社で強制労働させられてるけど
おれは昼飯も走りながら食ってるんだぞ無理な計画立てるなって言ったらそれ言われたわ
車止めて休む暇があるなら一分一秒でも早く前に進めって >>395
兎に角金のことは個人は選択肢はないでしょ >>47
職業には向き不向きがあるからな
資質の伴わない職業を無理して続けると事故が起きる >>394
大型車には速度制限装置は随分前から付いてるし、大型新車には衝突被害軽減装置ならあったと思うよ
つーかね関東と大阪で排ガス規制やってたよね（因みにもう古い車いないからと今年春には終了したようだが）
あれで装置の設置費やら代替車の購入費やら賄えないと少なからず小規模会社潰れたわけでして
それら装置を義務化するとしてもその費用をトラック会社が負担する訳だから厳しいでしょうねぇ
かといって補助金やらの金額増やすのもトラック会社の資産なんだから反対多いでしょうし
ああ無論付けるの自体を反対だの無意味だのという話では無いよ、ただただ経費的に難しいだろなと言ってるだけで >>15
事故を起こしたトラックの運ちゃんが悪いのは前提で、バス会社も悪い、だな
高速道での追突事故なんてありふれてるんだから、路肩だから安全と過信したのはあきらかな判断ミス
故障車情報が流れてれば回避できた可能性もある
結果責任を問われるのは仕方ないだろ >>1
長距離トラックこそアイサイトver3相当の装着を法制化せんとダメだね(´・ω・｀)
もちろん、寝ても良いように・・・てわけじゃないけど >>69
その流れが正常ですｗ
基本的に、ブラックな職場は社員が守りますｗ >>396
危険と分ってて事故るまでやっちゃうんだから
知的障害なんだろうなｗ >>390
そういうデカいSAのひとつ手前とひとつ次のPAは、トイレと自販機しかない休憩に特化したPAだったりするから問題無い 現在は連続運転4時間以内に30分の休憩が義務付けられてるけどこんな事故が多いならば
連続運転は最長2時間以内に規制強化されそうだな。
そうなると1日の最大拘束時間が16時間だから1日の間に到達可能な範囲は更に狭くなることになるな。 運転手は眠かったかもしれないがバス会社の対応も悪い！！！！ >>383
バス擁護=免許なし
バス非難=免許持ち（1種2種、普通中型大型問わず） >>174
刑事責任はともかく、客を死なせたバス会社に仕事を頼むやつはいないだろうね。
とくに学校関係だともう仕事の依頼がくることはないだろう >>410
4時間連続運転、16時間拘束
これを認めてる法令こそが事故の根源 >>405
運送屋＝運行管理者
トラの雲助＝眠かった
バス屋＝運行管理者
バスの雲助＝運行管理者に報告済み
道路管理者＝パイロン設置、非情電話設置 >>416
＞バスの雲助＝運行管理者に報告済み
報告だけで済むなら二種免許なんて要らないんだよアホ >>418
バスの雲助1人でどこまでできるかが問題だよな トラック、トレーラーの運転席を下に作れ
前輪の横くらいの位置
追突したら最初に死ぬから安全運転するだろ トラックの運転席を
フロントガラスなしにしろ、、、眠気が吹っ飛ぶ！～そんなバカを言う奴は、、、ニートのカスだ 運転の仕事は睡魔との闘いでキツイな。
コーヒー飲むとトイレ行きたくなるし。 自己管理もできないカスを
運転させるから
こうした事故が増える 眠気を感じたら、直ぐに停車して仮眠取らせろよ。
路肩の運用をもっと柔軟にしろ。 先週も週明けに家宅捜索入ったし
明日あたりバス会社運行管理者逮捕のニュース来るかもな 給料半分にして人員増やしてペアで運用するのが一番なんだろ >>431
危険だ。
高速道路のPASAに停まらず合流車線の路肩に停まってるトラック。
警察は検挙してるよ。
危険だからね。 事故当時はタイヤ痕からバスは車線をまたいで停車していたと
警察？もマスコミも言ってたけど
その後事故前のドライブレコーダーで車線外で停車していたことが判明
これって実は、タイヤ痕から交通事故を鑑定していた今までの鑑定結果を覆す重大なことじゃね？ >>427
睡魔と戦うような運転をするなら、その仕事は辞めた方がいい
いつか事故って加害者被害者とも不幸になるぞ 居眠りが過労が原因なら運送会社の社長は逮捕されるかもね 眠くない運転手なんているのか？
会社の記録はあくまで運行記録であって、
運行前の積込とかは日報にすら記録されない
拘束時間にすらなっていない >>431
計画的に運行計画を立てろ
自己管理をきちんとしろ
いい加減な仕事のやり方をするからそうなるし他人に迷惑もかける バスが故障。初めて高速道路を歩いた
https://youtu.be/Nt6m-3W4gpU
雲助1人で車外退避の対応は無理だ >>435
あれは休憩してるんじゃなくて、法で決められてるから止まってるんだよ
4時間ごとに30分の休憩が義務付けられてる通称430
つまらん法律のせいでSA・PAが満車
止める場所が無いから仕方なく路肩に止める
止まってなかったら会社が指導食らう
でも正直ドライバーはありがた迷惑
自分で休憩ペースを作るほうが疲れないから >>438
過労の責任は運転手な。 免許の罰則制度ではそうなってる。
生活弱者に 責任を押し付ける制度だから この手の 追突死亡事故が後を絶たない。 暇 助 ＝ ニート ＝ 運転免許証は 持ってるかも？ でも ほとんど運転したことがない カス >>431
眠かったり疲れてたりすると、路肩に止まってる車を
「走ってる車」と誤認し後続につこうとして今回みたいなことになる 事故当日は小牧市を午後１時ごろ出発。
事故現場までの約４時間、休憩を取らずに走り続けた。
現場から約２キロ先の松茂パーキングエリアで休憩を取る予定だったようだ。
厚生労働省が定める連続運転時間などの基準には違反していなかったとみられる。
捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている。
一方で
▽現場手前の鳴門ジャンクションのカーブで事故を起こさずに走行している
▽運行記録計（タコグラフ）のデータに不自然な速度の変化がない－など、
居眠り運転か疑わしい点もあり、県警は今後、病気の有無なども調べる方針だ。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/09/2017_15043158074004.html
運行計画に無理もなく、居眠りでも無いってさ。 昼イチに必ず来いと言っておいて
何の説明もなく、質問しても待っていろしか言わないで
夜９時積込開始11時出発
金沢→横須賀
下道(自腹高速)
とか普通だからな
運行計画どころではないな
眠くない運転手なんていない >>442
下道に降りてTSに行けば良いのに危険で迷惑な行為だよな。
高速道路降りて何か問題あるのか？ >>334
アドバルーン飛ばしながら、どっちが悪いことにしようか今考え中。 自動ブレーキも一番優秀なアイサイトが60㎞でギリ停まるかどうかってレベル、乗用車でね、
あの重たい大型トラックで90kmも出してたら、ないよりはマシ、ぐらいなもんだ、
まぁ今回の事故に限れば衝突後40m押してガケに落とした、40mの部分がかなり低減されたとは思うけど。 >>448
横レスですまんが そんな事も運転手には 許されて無いらしい。 出発から 到着まで 全て時間管理されていて ペナルティ。
列車のダイヤ運行をトラックにさせている。 早く自動運転が当たり前にならないかな
そうなれば事故もなくなるだろう 眠たくなったのでねて 気が付いたら 加害 死亡 負傷事故
懲役５年ぐらい？ 運転免許証取り消し 罰金１００万円 荷主からクレーム
車両二台破損 二台自走不能でレッカー料金発生 道路一部破損 道路通行止 など
これで 実質 時給４～５００円の職業＝トラック運転手 この事故も430のせいで起きたと言える
前日の荷下ろしが終わってそのまま小牧まで移動して帰り荷の積み込みして出発
4時間走れば休憩できる
だから眠くても4時間は必死こいて走る
でも前日からぶっ続けだったから持たなかった
4時間ごとに30分の休憩
4時間走らないと休憩できないと解釈する人が多い
くだらん法律作った役人のせいだよ また小泉・竹中の規制改革の犠牲者が増えた
こいつら何万人殺しているんだよ やっぱり大問題なのは、運送会社の社長だ。
運送会社が4ｈも休憩させないから、
高校生と運転手は、殺された。
高速で事故を起こすと、一瞬で路肩の外に出て、
転がり落ちた方が、助かる確率が高い。
トラックは、安全運転なんてできない。 >>454
運行計画に下道のTSを最初から組み込む知恵がないのか？
トラッカーってやぱーり無能揃いなんだな。 >>455
大型貨物は自動ブレーキ義務化されたよ。
自動運転なんてお前が生きてるうちは無理だろう。 >>459
これな。社長はバス側を批判してたのが許せない。社長が一番のクズだった >>460
荷主が許さない。 管理しているのは トラック会社ではないよ。
ペナルティーも 当然に荷主からな。 人殺しは死刑でいいじゃん。
免許をもらって車を運転するということはそういうこと。
誰のせいでもない。
今となっては、この無能が死んで、雇い主が賠償責任を負うのが誰にとってもいい結末。 >>415
禿げどう
そくども交通事情も変わって所要時間増えてるのに、拘束時間で尻を切れば、休憩しなくなるよ。
安全が目的なら拘束時間緩和させろ、4時間に
入れるためにスピード違反したりもさ。 輪をかけて 運転時間以外は休憩時間と している。積み込み 待機 下ろしを 休憩にすれば 16 時間もすぐ越える。
生活弱者への強要と法令無視が 事故の減らない原因な。 >>463
運行計画立案は荷主ではなく運送会社。
荷主の無理な時間指定を指摘出来ないのは無能だね。
ビジネスは立場対等だと知らんのか？
それとも荷主と契約している運送会社の下請けなのか？ >>469
立案は 荷主だよ。 だから 門の前で 待機渋滞になったりするの。
知人を広く持とうな。 会社全体を見ることの出来る社長、経営者に知り合いがいれば 業界の裏話も聞くことが出来るぞ。 >>457
事故当日は小牧市を午後１時ごろ出発。
事故現場までの約４時間、休憩を取らずに走り続けた。
現場から約２キロ先の松茂パーキングエリアで休憩を取る予定だったようだ。
厚生労働省が定める連続運転時間などの基準には違反していなかったとみられる。
捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている。
一方で
▽現場手前の鳴門ジャンクションのカーブで事故を起こさずに走行している
▽運行記録計（タコグラフ）のデータに不自然な速度の変化がない－など、
居眠り運転か疑わしい点もあり、県警は今後、病気の有無なども調べる方針だ。
http://www.topics.or.jp/sp/localNews/news/2017/09/2017_15043158074004.html
運行計画に無理もなく、居眠りでも無いってさ。 >>470
トラック輸送の車両運行計画立案が荷主？
ふーん。
(笑) >>472
追レスだが 代表的なのは トヨタ方式の ジャストインタイムな。 >>474
それ、単なる荷主の時間指定だろ。
運行管理は運送会社な。 トラックこそ自動ブレーキや自動運転補助機能を義務付けるべきだな トヨタの工場に納品してたことあるが工場前で路駐してるトラックなんて見たことないぞ >>475
そうだね。 だから 運送業界はブラックと言われているの。 ID:AhOr2iV50へ
運行計画や運行管理は運送会社が行うよ。
荷主ではない。違法ですよ。それ
＞470 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/03(日) 10:34:13.29 ID:AhOr2iV50
>>469
＞立案は 荷主だよ。 >>474
トヨタ自動車が部品輸送トラック会社の運行管理や車両運行計画を立案していると主張するのですか？ >>442 >>457
あんな路肩に停めんな！三角板出せ！避難しとけ！って、
全部お前らが普段出来てないことばっかりじゃんw
しかもハザードすら点けてないから、バスよりタチが悪ぃ
あの、バスが悪いバスが悪いの大合唱は何だったんだよwww
自分たちはいいけど、よそもんはするなってか？
あのバス叩きは、己らの普段の悪行を、己自身で叩いていたに過ぎんだろw
エクストリーム自己弁護にも程があるわwww >>476
時間指定に合わせるように 運行計画を荷主が決めるからだよ。 >>483
トヨタ自動車が作ったトラック運送会社の運行計画をご提示ください。 >>485
やぱーり単なる荷主の時間指定だったね。
運行管理は運送会社な。
荷主の時間指定を運行計画と勘違いする無能トラックカー。
それがお前だ。 電車で寝込んで隣の人にもたれる馬鹿があんだけいるからなあ >>487
トラッカーになっているのか？ まぁ レッテル貼るのは どうでもいいが まぁ 知りたいなら 運送会社の社長位知り合い持とうな。 トラック運転手も電車の運転手みたいに標識を声出して指さし確認させたほうがいいんじゃね
あとＧＰＳで前車国交省で位置情報をコンピューター管理 >>489
訂正する。
>>485
単なる荷主の時間指定だったね。
運行管理は運送会社な。
荷主の時間指定を運行計画と勘違いする無能。
それがお前だ。 >>488
運転しながら寝てしまうって、運転を舐めているとしか思えない
独り相撲で済むなら、どうぞ寝てくださいなんだが 大型トラックやトレーラー運転するにはある程度の熟練が必要だが、どんな人間でも必ずミスをするからな
せめて自動ブレーキくらいは義務付けてほしいわ >>491
受けいれ時間を 守らせる為に 荷主が 時間から 休憩時間 ルートも指定するんだよ。
トヨタ方式のジャストインタイムと書いてるのだか？ トヨタが 計画しているなんて 一言も言ってないから もう いいわ。
知りたいなら 自分で学んでくれ。 >>487
業界の人間が運行計画がなんなのか理解してないってのはありえない
明らかに無関係なニートだろw >>496
在庫のスペース 作業の効率性、 部品管理、 大切な事だよ。
ひとつでも部品が足りなければ 生産ラインが止まる。 トラック会社と運転手はクズ。
バス会社とバス運転手はバカ。
って事だね、まあバカは罪には問えんしな。
それより相変わらずこういう運行してんだな、物流と言うインフラを政府はどう考えてんだろ？
人も居ない、トラックも減少って二進も三進も行かんように成ってから慌てんのかな？ そもそもトラック運転者に過酷な勤務させておいて
いざ事故ると不注意なお前が悪いでは話にならない。 バス会社側の対応について処分するのはいいけど、その場合はトラック運転手側をきっちり重い処分にしてほしい。
あくまでも過失割合は１００対０で、別の問題として、バス会社の乗客に対する安全義務があるということで。
そうなないとアホトラック運転手が調子に乗りそう。
それに、俺らが故障して路肩に三角板なしで駐車してガードレール外に逃げた後、
アホトラックが前方不注視で追突したとき、
アホトラック運転手が、トラックの修理代出せとか言い出して理不尽なことになるぞ。 >>499
自らの意思でその仕事を選び、
給料貰ってやってる仕事だろ？
ならキッチリやり通せって話し
甘えるな
ミスは仕方ないが、人殺しは言語道断 運送会社が運行計画決めるのが当然といってる奴は、
特便とか巻き替え便の概念知らない、知ったかだろｗ >>494
＞トヨタが 計画しているなんて 一言も言ってないから もう いいわ。
これ↓お前だろう(笑)
＞470 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/03(日) 10:34:13.29 ID:AhOr2iV50
>>469
立案は 荷主だよ。 だから 門の前で 待機渋滞になったりするの。
知人を広く持とうな。 会社全体を見ることの出来る社長、経営者に知り合いがいれば 業界の裏話も聞くことが出来るぞ。
＞483 名無しさん＠１周年 sage 2017/09/03(日) 10:52:40.66 ID:AhOr2iV50
>>476
時間指定に合わせるように 運行計画を荷主が決めるからだよ。 >>504
受けいれ先は荷主の 取引先で客である場合が 多々あるのだが。 ID:Q4VIUcfy0
こいつなんなの？
荷主は時間指定しただけ
しかしその指定だけで済まないことが問題なのだが？
もはや仕向けたも同然だとな、 >>460
下手に下道に下りられないのは、高速料金の割引も関係してると思う トラックは２人乗車を義務付けしろ
ついでに、４人乗り乗用車は４人乗車を義務付けしろ >>459
>>63 の徳島新聞参照 運行計画自体は無茶で無かった模様
というか小牧と松山で高速は５００ｋ程度単純６～７時間の距離
それに一般道走行、卸しに積み、休憩時間だから拘束時間16時間超過（睡眠が８時間割る）にはそうそう成りづらいかと
まあそれでも疲れてるなら淡路のどれかPAで休んでも松山まで4時間かからなかったろうにとは思うし
”事故当日は小牧市を午後１時ごろ出発。事故現場までの約４時間、休憩を取らずに走り続けた。
現場から約２キロ先の松茂パーキングエリアで休憩を取る予定だったようだ。
厚生労働省が定める連続運転時間などの基準には違反していなかったとみられる。
捜査関係者は「運行計画に無理はなかった」とみている” 指定時間もうけること事態がそもそも間違っとる。
鉄道じゃないんだからな。
トラックが定時到着することをあてこんで工程組んどるのは無能
と言わんのか？ジャストインタイムみたいな横文字で誤魔化しとるが
リスクの負担はそもそも輸送の問題ではないだローが。
近くに工場集約するとかなー、どんだけ計画性が無いんだ？え？
それでも社会人か？ >>508
違法な高速道路上の路上駐車や、運行規定違反よりも通行料金割引を優先させるとか、
馬鹿な業界だねえ。
(笑) >>510
おいかす、アフィリエイトか？
そこまで言うならコスト荷主で負担しろや。
定時運行言うなら自分で鉄道引けや。無能が。
トラックが定時到着しなくても対応しろや無能が。 全車国交省がコンピュータ管理。運転手は常にヘッドホンとマイク装着。監視カメラ装備。
「横浜・・・の車スピード出しすぎです。７０キロまで落としなさい。」
「横浜・・・の車走りすぎです。〇〇サービスエリアの〇番駐車場で休んでください。」
「横浜・・・の車。いま寝ていましたね。今すぐ〇〇サービスエリア〇番駐車場で睡眠をとってください。」
てな感じで徹底監督しないとだめなんじゃ。トラックドライバーは。 >>512
時間指定は問題ないでしょ。
輸送の安全や、荒天や事故渋滞の発生を考慮し、余裕をもたせた時間指定にするのは常識。
時間指定イコールかつかつスケジュールではないな 勝手に山道に入って 故障でもされたら レッカー移動も出来ないんだぞ。 ラインが止まれば 被害総額いくらになるかもわからないだろ。
ルート指定には ちゃんと意味があるんだよ バカ。 >>511
その通り。
この事故を起こしたトラック運送会社の運行計画には無理は無かった。 >>516
はー？早速論点ずらしてきやがったぞ。
余裕なんか取れるなら最初から時間指定なんかせーへんわなー。 >>514
お前の荷主は、運送代を払ってないのか？
ただで運んでるのはビジネスではないぞ。
ボランティアだ。 >>513
＞運行規定違反よりも通行料金割引を優先させるとか、
https://youtu.be/mYBN_9NvDnA
これだからね・・・ >>519
いいえ。
工程を組むとき、輸送時間をきちんと計算します。 >>520
コストと言ったのを運賃と返してきやがったぜ。 日本は不健康や体格にも恵まれない人ほど
肉体を酷使する仕事しか残ってない。 >>522
それを荷主が運行管理したというだろ？何で荷主がそんなこと計算するんじゃ？宵積みの朝イチや昼イチ、開門や荷受け開始、休憩の荷受け不可能そのぐらいじゃ荷主が口挟めるのわ。 >>521
東名上り東京バリア名物ETC深夜割引渋滞(笑)
この渋滞でETCの深夜割引無くなったんだよな。
迷惑なトラック運送業界。
セコイ。 >>420
ほんとそれ、途中までやっててその最中の事故死だろうし
死人に口なしすぎる >>523
運送代に運送コスト反映させない馬鹿会社ってあるのか？ >制限速度を２０キロほど上回る時速およそ９０キロで走行し
逆に70キロで走ったら、スキスキの徳島の高速でも長蛇の列ができるわ。
追い越し車線がないからな。 >>525
お前は
>>475のURL先にあるPDFを一度熟読してこい。
話はそれからだ。無能。 >>526
>>520
ビジネスと言うなら、その割引の差額もはらえな？
>>469
下請けとか言って切り捨てずに、運送会社に直接運賃払えよ。 >>445
ないない
あるなら免許返納だ
渋滞に余裕で突っ込むからさ >>529
その区間の平均通行量を調べたが、時速70kmでは、長蛇の列はないな。 >>530
ネットで拾ってきたもので悦に入る。
ボクチャンノ脳ミソは一流なんだ、偉いんだぞーてか 日本人は勤勉、忍耐ってイメージしてて、シエスタする外国人を笑ってきたけど、
本当はそれぐらいノンビリやったほうがいいのかもな。
一般人までがスピードある荷配を求めすぎてる。 >>534
早く読んでこい。
読まないで絡んで来るなら以降お前をスルーする。 >>537
はーーーーーーーー？？？？？？
ボクチャンノ法律の知識は無敵のバリアとビームだーーーー
で？で？
論点ずらして、延々と堂々巡り、で、アフィリエイトでもやってんの？ >>536
どうせスマホいじってるだけだからいらないよ >>531
運送コスト増に無策では、その運送会社の先はないな。
企業努力の範疇を超えるコスト増は、価格に反映させるものだぞ。
お前が食べてるカルビーポテトチップスも実質値上げしたろう。 経営者は運転中が休憩って思ってるからなw
シートに座って機械操作してるだけなんだから休憩してるようなもんだってな >>521
こんなことする業界の社長がバスの停車を非難してたのかよ。 >>375
高速乗ったとたんに眠くなることがよくあるよ
いつも２つ先のPAで寝過ぎて焦る ID:Q4VIUcfy0
ネットで拾ってきた運行管理のマニュアルみて管理者気取り、
脳ミソくんは管理とか管理職というと人よりも一段高くなれたと勘違いする。
野獣や猛獣のようなトラック運転手を従えたと勘違いする。
檻に入れられたライオンの前で殿様気取り、でも絶対にライオンと戦う
勇気なんかない、脳ミソ、脳ミソーーー ネクスコや運輸局の対策なんて実行力ないのに煩いよな
いい加減放置やめて違う対策たてろよ
今後もこういうのは無くならん >>540
意味が分からないから必死、脳ミソくん？ >>541
あながち間違ってないところが歯がゆい。
しかもそういう会社の方が事故がないのも事実。 こういう事故を無くすには、営業車は一日最大5時間程度の運転時間に制限するべきだな。
でっ連続運転は最大2時間までとすれば事故0には出来なくても大幅に減るだろ。 >>546
あんまりいじって壊しちゃダメだぞ 用事あるから オチル (・∀・)ノシ。 なあ長距離トラックドライバーで1日何キロ位走るの？ >>497
納入業者が時間厳守しないといけないほど、在庫を抱えずに危険な綱渡りをしているのか？ 600～1000キロ、たまに1500キロ、東京大阪は550キロ一応長距離になるけれど、本気で長距離やってる会社からすればビミョー。 >>437
俺自身は運転の仕事じゃない。
プライベートで運転するときは迷わず仮眠をとる。 >>552
うわー
じゃあ東京-福岡一泊して福岡-東京なんて普通ですか？ >>555
社会的責任あるよな
自分のところの荷物を運ばせてるんだから >>551
外部倉庫に 管理の場合もあるし 通販なら 当日、翌着 生鮮食品なら セリの時間。
運ぶものも色々だから 何もかも 一括りに ならないかと。 メルカリで出品していると送料がいかに高いかを実感させられる >>554
一泊空いてたらいいけれど、半日ぐらいのインターバルでトンボ返り、
ただ、長距離だと違う方面とか近距離を間に挟んでると思うよ。トンボ返りだとさすがに明けの休みとか混ぜないと、長続きしないと思うけど。 >>558
嫌なら辞める、これも選択肢の一つ。
だけど長距離ををやる会社は地方の産業のない都市が多い。
日本全国均等にあるわけでない。産地の様なものみたいになってる。
辞めたいからといって代わりがすぐいるわけでなく、すぐに人材が
整うわけでもなく、やはり年数は必要だと思うよ。 >>560
「全部自分でできる！」経済を回す気がないやつの論法。
まあ日本で暮らしていて納税が大変でそれどころじゃないんだろうけど、
サービス業の取り分に理解ができなくなるとお終いな気がする。 なんで眠いのに運転してんだよｗ
どっかで仮眠しろや
馬鹿が・・・ 会社の業務の中心は運転手にすべての責任を持っていくことだからな。 ①阿波中央バスは、岡本運転手からバスが不調だと連絡を受け代替バスを用意。
②岡本運転手は不調バスを高速道路上路側帯に駐車して、専務運転の代替バスを待つ。
③2台が待ち合わせで合流したら、松茂パーキングまでそのまま2台で自走。
④2台が松茂パーキング到着後、乗客を不調バスから代替バスへ乗せ換える。
これが阿波中央バスが描いた計画。(推察)
現実は②の時に前方不注意のトラックに追突され大惨事に。。
意味不明な岡本運転手の行動に、合理的判断で説明つけるとこうなる。
岡本運転手とバス会社の意味不明な行動とは以下の通り。
・警察にもネクスコ西日本にも故障路側帯駐車を連絡していない。
・乗客を降車させて安全な場所に避難させていない。
・不調なのにエンジンは切らずにエアコン全開。
・不調バスを牽引するレッカー車を手配していない。
結果論だが、
以下2点がバス側の判断ミスとなったね。
①不調なのに鳴門インターチェンジで降りなかかった。
②代替バスを待たず松茂パーキングへとっとと自走しなかった。 >>548
> 連続運転は最大2時間までとすれば事故0には出来なくても大幅に減るだろ。
ほぼ毎日、クルマ通勤で片道1.5時間(うち、半分が高速)くらい乗ってるけど、
たまに3時間ちょいの遠出をするときつい。
休憩なしで乗り続けると眠くなるので、
必ず2時間くらいでリフレッシュするようにしている。
「4時間乗って30分の休憩」って、
1回キリならなんとかなるだろうけど、
それがデフォルトとはね。
単なる通勤やレジャーでの運転と仕事としての運転は違うとは言え、
根本的に制度を考え直さないと何らかの形の事故は減らないだろう。 最近、以前のように時間を惜しまず頑張って働いてくれる社員が減ってきて
会社としても苦労しています。
頑張る社員にはどんどん給料を出してあげますはら、頑張る社員さん来てください。 ワレら運助のことプロプロ叫んとるが、実態はただの素人に毛の生えたようなもんなんやで
入社するんもコンビニバイトと同じタウンワークやらでいけるやろ？そうゆうこっちゃ >>292
ネクスコか警察に連絡いれないとレッカー車呼べないよ？
JAFに連絡するとネクスコか警察に連絡したか聞かれて
連絡してないって言うと断られるよ >>565
だから、松茂PAで休むつもりでいたんけどな >>571
高速バスだと1時間半ほど進むごとに10分程度の休憩が入るぞ >>573
釣りと思うが、まさにそれだよ
トラックドライバーは、動かしている車体が大きいから、プロに「見える」だけで、安全意識は乗用車ドライバー以下だから、運転そのものに乗用車ドライバーが見習うポイントはひとつも無いもんね
むしろ、
・ウィンカー出すの遅い
・昼間のトンネル内ライト点灯率は低い
など、乗用車ドライバーに負けてる面が多い 大型2種や危険物＆牽引ならプロだろうな。
普通のトラック運助はプロと呼べるの見たことねーよ。 もう20年ぐらい前だけどXX運輸とか
福岡早朝荷積みー大阪荷下ろし泊早朝荷積みー東京荷下ろし泊早朝荷積みー大阪荷下ろし泊早朝荷積みー福岡荷下ろし泊以下ループ
こんなんだった
土日祝日とかで開け休みがたまにはいったけど
まともに畳の上で寝るのは月に3夜もないという恐ろしい労働環境ｗ
ただ夜間走行の連中よりは健康的だったwww >>578
鉄道車両輸送に携わる人ならプロと呼べる
が、普通(？)のトレーラーなら、大した事は無い >>580
石油会社のガソリン運んでるトレーラのことね >>571
まあ4時間で３0分休憩というのは一回に取れではなく10分以上休憩を数回してそれ満たせば良いだけだよ
（因みに10分以上というのは信号停止とかまで休憩時間に含ませない為） >>579
福岡-大阪-東京それぞれ何時間くらいですか？ 眠かったなら仕方ない
2024年なんて言ってないで自動運転の実用化はよ ドライバー不足で無理なスケジュール組まれてたんじゃないかな？物流会社の勤務実態を調べた方がいいね。 高速道路に監視カメラ付けてAIに監視させて事故や故障が瞬時にわかる様にした方がいいね。AIで監視して自動通報するシステムを作るべきだよ。 >>582
たった10分止まっただけで眠れないよ
30分でもウトウトするだけで終わり
早く寝なくちゃって焦ると余計に眠れないし
強制じゃなく眠くなったら自分の好きな時間だけ眠るほうがいい
430とやらは廃止すべきだね >>584
そうなんだろうけど、バスの運転手も席を離れてるから
結果としては全員にとって休憩は悪くないぞ >>329
カーナビ＋オーディオにブルートゥースで電話つなぐと
カーナビのマイクとスピーカーでハンズフリーになるとか
あるんだけど、トラックにもあるか走らないｗ >>588
まあ4時間で30分以上なんだから、1時間でも2時間でも好きなだけ仮眠すりゃいいだけかと
つーかもしかして休憩と休息の用語混同してるのかな
因みに休憩はお茶やらタバコやらの休みでこっちが4時間で３０分以上 休息は連続８時間以上（4時間と６時間の組み合わせで代用可）でまあこっちが睡眠前提と
無論別に休憩で仮眠したらダメなんて意味でも無いけどね >>594
4時間以上連続運転できないほうが問題なの
睡眠取ってれば長距離ドライバーなら4時間なんて楽勝
10時間連続運転でもいける
東京～大阪を下道で約10時間だがトイレ以外の休憩無しでよく走ってたよ
4時間だとちょうど波に乗ってきた時に止まらないといけない
まだ全然元気なのに
かえってダラケてしまってあとがキツくなる 大型トラックって周り無視した自分ルール運転するやつばっかりで本当に嫌い >>595
真面目な話で集中力はそんなに持たないし事故も起きてる
要らん世話だろうが、便所の落書きなら未だしも実生活でそんなの口にしない方が無難だよ 寝言か虚言扱いされても仕方無い >>598
余裕で持つよ
お前が運転素人だからだろ
職業運転手なら4時間なんて屁みたいなもん
それに事故は眠気だけが原因じゃないしな
運転ド素人の役人が4時間運転したらクタクタになるからって、それを基準にするのが間違い トラック運転手は自分達の常識が世間一般の常識とかけ離れてることをどうか理解して欲しい >>601
確かに
テレビに出てるタレントばりに、世間とズレた価値観を持ってるな ヘタクソ一般車とかけ離れてるのは当然だろ
あのデカイのを毎日何百キロも走らせてるんだぞ >>595
＞睡眠取ってれば長距離ドライバーなら4時間なんて楽勝
10時間連続運転でもいける
東京〜大阪を下道で約10時間だがトイレ以外の休憩無しでよく走ってたよ
そんな当たり前の事ドヤ顔されてもな
世の中、何時間もぶっ通しで仕事する職業なんかいっぱい有る >>603
へたくそ一般車？
アイツら安全意識じゃ一般車には負けてるよ 出たよ
二言目には一般車はヘタクソだもんな
マナーの悪さの理由になってないんだよなぁ >>604
その通り
当たり前なの
なのに、4時間ごとに30分以上止まれって国に強引に決められちゃったんだよ
5時間で着く運行でもあと1時間の所で止まらないといけない
運行が終わってから眠れる時間も少なくなる
普通の会社なら帰るのがその分遅くなるのと一緒
強制じゃなく、4時間ごとに30分以上休憩できる「権利」に変えるべき 悪いけど長距離走ってるとマナーだとかルールだとか守れてないのは特定の車種に限られてないぞ
高速で乗用車は誰１人ウィンカー出さないことなんかざらだぞ >>606
まあちゃんとした会社や運管さんなら勘違い運転手はそっと長距離から外すなり対策してるよ
そんな運行状態での事故だと、運管さん逮捕含め大変だからね
加えて不定期に陸運局や労基の監査もあるからね、下手してたら行政処分と >>607
そんな話を聞かされたって
やっぱり長距離ドライバーって糞だなと思うだけなんだが 高速で4時間連続はキツイ
下道で10時間は走れる。
やった事なきやつにしか分からないよ。
はじめから安全のために鈍行で計画立ててるのと、
運転手の疲労の症状として高速使わなくなるのとは違う。 仕事で休憩もせず残業ぶっ続ける、おれ根性あるドヤドヤ
これのこといってんじゃねーよ。安全のために疲労を蓄積させないようにスローペースで結果的に休まず走り続ける。これはウサギと亀のはなしであるだろ？ ぐぐって見たけどトラックとトレーラーの登録台数600万台な、マナー悪いやつもいるかもしれんが、
そんなにマナー悪かったらもっと事故が多発してるよ。一月に一万キロ以上、通勤でも一年でそこまで
走らないやつ一杯いるたろ？ JR貨物一編成でトラック50台分
１日12万編成、１日は86400秒しかない
一秒おきに走らせて、レールを数珠繋ぎにしても
まだ足りない。１台5メートルで計算したとしても
3000万メートル、3万キロ、日本列島北海道から沖縄までだと3往復ぐらいあるかな？ 乗用車8000万台か？そのうち一体何台が動いてる？
駐車場に止まったままの方がずっと多いだろ？10分の一なら毎日トラックと同じ数走ってて、一体どっちの方が事故の割合が高い？ >>613
速度が遅いほうが眠くなるし運転時間も長くなる
80キロと100キロだと関東～関西で1時間違う
遅いと余裕あるからスマホ見る奴も出てくる
高速道路は110キロくらいでずっと走るのが一番疲れないし適度に緊張感もある >>607
それは、あなたの仲間の事故が多かったからでないの？
それだけ、あなた方の安全意識が低かったって事でしょ
自分らで自分らの首絞めた形だね >>617
これがトラックドライバーのレスなら、言葉も出ないくらいあきれ返る
もうツッコミどころ満載
代表してひとつ言うと、トラック事故は速度が速ければ速いほど悲惨になるから、トラックの速度は遅いに限る >>618
あなたの仲間て長野県のスキーバスのことか？
ディズニーランドのフェンス真っ二つのことか？
法律はもとからあったが事実上の黙認状態。
バスで事故があったからトラックまで締め上げられる。ならバスの運転手当然叩くやつも出てくるわな。 徳島で事故が起きた直後に路駐仮眠を一斉取り締まり。理由は追突事故の原因になるから？は？
でバスはいいのか？ トラックで散々事故があって、過労だと言われながら、なんも規制もおとがめもなしだったのに、バスが事故起こしたらとりあえずトラック締め上げとけ、やってますアピールになるもんな、そんな感じがするよ。 >>622
路肩に止まってたからな
突っ込んでくるのには何もできないよ >>624
前を見て走らないんだからしょうがないよ
全員返納させたいくらいだわ >>618
荷主の要求通りに走ってるだけなんだがな
無理な運行させてるのは荷主
今はそれに加えて430やリミッターなどドライバーを疲れさせる要因が増えてる
ドライバーを苦しめて事故が減るわけないんだよ
バカ役人が規制すればするほどドライバーの疲労が溜まって事故が起きる 前をよく見て走ることで、はじめて表示板や発煙筒は意味をなす 乗務中にスマホ、これバスの運転手のことじゃないの？自動運転て簡単そうにいってるけれど、運転席
でドライブしてたら荷物が運べる訳じゃないと思うよ。 自分は絶対に信号止まりたくないでござる的な流れ無視して速度調整したチンタラした運転してるくせに普通の車がそういう運転してると煽りまくるトラック超ウケる >>44
東西物流のトラック運転手、まだ頑張ってんのかw
ムダなのにw >>632
チンタラ走ってるのと、煽ったトラックは同じか？ 追い越し車線に無理矢理割り込んで90キロ走行で詰まらせるの止めてください死ね バス側も過失あるけど
その過失の事件への寄与度は小さい
前を見て走らないトラックは最強だな 俺たちが仕事しないと日本の物流が死ぬけどいいのか？
一般人は運転ドヘタクソだから俺たちが合わせる必要は無い
マナー悪いやつは確かにいるけどそれはごく一部
これをもってクソトラック乗りの自己弁護天下三分とする >>630
その通り
前見て運転してなきゃ、発煙筒も三角板も無意味 >>636
ずっと追い越し車線走り続けるのも違反なんだけどな、あとインターや合流がどこにあるのかも考えずに自分は右車線だから関係ないみたいに走るやつとか、危険回避で右に行こうとするトラックにフル加速で邪魔しに来るやつも危ないよ。 トラック運転手ってコミュニケーション能力皆無じゃないと出来ない縛りでもあるのか
どいつもこいつも自分達に有利なシチュありきで語ってて草生える なんか突然程度の低い煽りレスばかりになったな
トラックとか関係ねぇわ >>642
所詮学の無い人間の就く底辺の仕事だからね
しょうがないね >>638
最近週刊誌で知ったんだがヤクザはアルファードだけじゃなくてプリウスにも乗ってるんだとよ。
プリウスは遅いか危ないか極端なのに妙に納得したよ。あのアブナイプリウスはお仕事でお金儲けのために当たり屋をやってんだよきっと。 >>643
しーっ、急におとなしくなった
ID:Q4VIUcfy0
が暴れてるだけ、底辺低脳低学歴が気に入らないだけ トラック運転手のスマホ通信記録はまだ出ないのか？
なんかやってたろ >>649
レスの内容から高学歴の意味って何なんだろうね >>648
そーだよ、快活で読んでて知った。
でもまじでよーくみてみ、合流してくる車があると
ぶつかるように加速していってるから、自分が
被害者になるように車を持っていってる。 >>649
お前、>>614>>616で、登録台数云々抜かしてたが、相対的にどうかではなく、絶対的なトラックドライバーひとりひとりの安全意識が足りないって話しなんだよ >>653
乗用車の安全意識が高いと感じたことは無いんだけど
寧ろ家の中にいるかのような運転ばかり >>653
一人でも不届きものが出たら全体責任
こんなの通用するの職場単位だろ。 >>654
通勤途上、もしくはオフの日のトラックドライバーが運転してる乗用車なら安全意識低いだろう >>656
それは言えてるな、休みの日は免許汚れるの嫌がって運転しない人以外と多い。だけど普段安全運転してるからあえてドキュン仕様の車で普段なら煽られてるような車を追い回す奴もいるよな。 >>656
逆も言えるんじゃないかな
トラック乗ってる人は普通車も乗るとして
そういう運転する人間は何乗っても運転荒いと
トラック単体の話よりそういう人なんだよ トラックが事故ったとき
目を見開きながら意識が途絶えていたらプロだなと思うわ
プロなら兎に角前を見て走れ >>661
そーゆーやつもいるよ、毎日運転してんだから上手いに決まってんじゃんか、中に誰が乗ってるかなんて分からんだろ？それが東大卒なら賢いですねーて
言うんだろ？ ホントにこーゆーのがメンドクサイからトラック乗ってんだよね、そもそも長時間個室で孤独な時間を毎日過ごしてんだよ。仕事に適応していってるだけ。 形のあるもの同士がぶつかったら事故
単純なことじゃないか
トラックに譲ってもらったこととかないのか？
親切なだけじゃなくてぶつかるから避けてるだけだよ。あと強引に行かないとダメな場合もあるのよ。 あのドキュン車運転上手いな、只者じゃないな、
レーサーかな？実は非番のトラック運転手でした。 トラックはお金もうけではしってんのさ、
事故が多いと歩留まりと同じこと。 よく、ぶっ飛んだ理論のヤツが、「トラックの運転台を低くして、事故の衝撃をモロに食らうようにしたらいい」って言ってるが、一理あるよな
https://youtu.be/nLr5KYdKsrY
こういう、海外の塵芥車みたいなのにしてみたらよいかも？
>>663
やはり程度が低い
今一度、自らの運転を見直してみる姿勢が全く無い
プロ意識の無さはこうやって表れる >>658
基本的なところで、雲助には事故への責任能力がないからな >>670
自らの限界を知らない機械をﾌﾟﾛと呼ぶのか？ 暴走居眠りトラック、マジで勘弁して下さい
徳島は子供の娯楽が少なくて、幼子を連れて県外に行くんですが、帰りはいつもふらついてるトラックに怯えてるんです
横をすれ違う時に中を覗いたら、マンガ読んでるプリウスも勘弁して下さい
キチガイどもがよ >>667
あのドキュン車運転荒いな、只者じゃないな、
周り全然見てないのかな？実は非番のトラック運転手でした。 >>658
ﾌﾟﾛと呼ばれる人たちには「無理」と言える勇気がないからなｗ >>670
これ言う人多いんだけどさ
自分だけは大丈夫と思うのが人間でトラック運転手にその手の人が多いのね
トラック運転手も含めて死者数増えるだけだよ
早く前が見えることでまだ追突が少ないんだよ この顔はイビキかきながらすぐ寝るタイプ
常にボーッとしてる >>672 それに比べて高速道路上の故障報告義務を逃れ様とネクスコや警察を呼ばず事故を起こした揚げ句にホームページやFacebookを消したりネットで火消しを雇うバス会社は凄く感じが悪い。 >>675
そーゆー荒いやつ追い回してんの、意味分かる？それやるの大手がおおいの、看板あるからね。君が思ってるよな土底辺はろくに休みもなくてそんな気力も金もないの、車はボロの中古の軽四、それはろくに帰らなくて放置されるだけという意味もあるの。 >>680
つまり、トラックドライバーは、仕事中もオフの時も安全運転に努める事は無いという事なんだな >>667 ぶっちゃけ言ってDQNレーサーはトラック嫌い、棒とか日本刀持って追い掛けて来るし、突っ込んで来るから。 >>681
あーあ、全く、アフィリエイトなのかアスペルガーなのか、
馬車馬のおうまさんだと自覚してますが？
土底辺ですが？
簿急激無ですが？
使い捨てですが？
で、そのしんだのも同じ運転手ですが？ >>682
アーソダヨ、
ID:Q4VIUcfy0
みたいに一人相撲してるわけじゃないからね。 運送業、人手不足と騒がれてるが、そりゃ、誰も働きたくないだろ
マトモな思考を持ってる人間なら、全くプロ意識の無いヤツらを上司・先輩・同僚にしたくないもの まーDQNレーサーて俺だけどな昔よく追い回されたわwww >>687
節子、それ運送業違う、ブラックだから人手不足。 事故の全責任は追突したトラック運転手とトラック会社が負うことになるだろう。
さすがに業務トラックなので無保険ってのはありえないだろうから全額保険で出る。
事故の刑事責任も丸丸トラック運転手が負う。
居眠り運転に至った運行状況が違法であるなら会社がその罰は受けるだろうが。
ただそういう金の問題、刑罰の問題は解決したとしても亡くなった人が還ってくるわけじゃない。
バスの停車位置は高速の本線の外側であると認定されたようだが、誰もが認識することが可能なように、本線からギリギリの路肩の部分への停車位置は本線の危険度から二三割程度減じたくらいの位置でしかない。
軽自動車が追突したならマイクロバスよりも軽自動車がスピンしてその軽のドライバーが死んでいたかも知れないケース。
この事故を教訓にして高速道路上での事故、故障時の対応を多くのドライバーが熟知して欲しい。 >>687
あとな、そんなこと考えなくても仕事ができちゃうのサー 運送会社なんか怪しいとこ多いし、
「トラック協会」なんかも怪しい連中が入り込んでるよ。 そもそも13時間なら普通にオッケー
普通の会社なら残業5時間、二日分働いてるのと同じ。 トラックもAT仕様があたりまえになってからドライバーの質が低下した
MTでの居眠り事故は少なかったが、酒酔い運転は昔の方が多かった トラック運転手、以外と近いのは僧侶
煩悩がそぎおとされていくのよ。
馬鹿がやってるのも事実だけれど
仕事をやってく内に馬鹿になってくるの。
多忙な職種はボケやすいだろ？
そうやって運転のことだけを考えるように適応してくるのさ。 >>693 バスのヤバさは如何なんだろう？しょっちゅう問題起こしてる。 オートクルーズがいけないのかもね。
俺は使わないことにしている。 なんか高速トラックの運転手って、それほど眠くなくても
うっかり路肩の車を前走の車と勘違いして後ろにつきそうになるらしいね
路肩駐車は絶対やめろってさ でもさぁ、不謹慎だけどこの運転手やバスの運転手、亡くなった女子高生の運の悪さを考えたら、自分のついてなさなんて大したことないなぁって思ってしまうわ。 >>700
昔のアメ車は突然坂でもないのにクルコンがスピード上げたり下げたりしてたけど
最近はどうなの 前者追随オートクルーズ、あれをコンビニトラックの後ろでやってる奴、
全長20メートル以上のトラックと変わらなくなるからアブナイよ。 >>701
トラック運転手に限らない。
誰にでも起こりうる。 バスを整備した整備組合にも捜査が入っているもよう。
知り合いの自動車整備士が言ってた。 メーカーはトラックの後ろでコバンザメみたいな使い方すると
車間を多目にとるか、スイッチが切れるようにしないとアブナイよ。
大型の間に挟まれて死亡事後とかになるよ。 >>702
どんなに運が悪くても速度超過２０で、ノーブレーキで、白昼に、路肩に止まっているマイクロバスに突入することはない。 いやだから三角の表示板が出来たんだってば、しかも現場はブラインド気味ぢゃねーか、ついでに言えばあんな所に停めるバカが居ないと思って運転するからノーマークだろ？
交通量は知らんが90キロしか出ないと後方から追い付く車が気になる。 >>697
その頃はヒロポン使ってる運転手も多かったからなあｗ
眠くても覚醒剤使えば目が覚める
低賃金化と覚醒剤の高額化で今は覚醒剤買ったら赤字になるんだっけｗ？
もう解禁した方が事故も減るし密売人も失業するしで良いんじゃないかなｗ？ >>709
>>ついでに言えばあんな所に停めるバカが居ないと思って運転するからノーマークだろ
それがそもそもの間違い。
故障車はどこにでも発生しえます。
三角板が置けない場合もいくらでもありえます。 マジレスするとあんなギリギリだとミラーが当たるよ、直前のバスやトラックが避けてたけれど、思い糞右に寄せてたはず。轍とかでハンドル
取られると当たるよ。だからと言って当てていいとまで言うつもりは無いけれど。 >>711 いやまさかブラインドコーナーの先の合流の先端で前方視界遮ってマイクロバスに客乗せた侭三角表示板も出さずネクスコや警察へも電話せずに呑気に会社に電話してる馬鹿が居るとは考えないものwww
電光掲示板とか良く確認してるしwそれより横からの合流のを気にするわw >>709
>>しかも現場はブラインド気味ぢゃねーか
トラックは確か右から来ており、かつ、現場の見通しは悪くありません。
１０秒前には見えています。右へ寄れの標識はその前からずっと見えています。
右へ寄れの表示は一つだけではありません。たくさんあります。
ブラインドになるとしたら左車線から来た場合ですが、左車線から来た車は一台も衝突していません。 >>714 前走車両と誤認したんぢゃないかな？追突前には気付いたんだろうけど乗用車なら避けれてもトラックだと無理だったんぢゃねーの？ >>713
今回は路肩ですが、路肩どころか合流車線で合流できずに立ち往生している車の存在は
当然、予測するべきですが。
しかも、本線から、本来は走ってはいけない路肩に侵入するときは、
路肩に人がいないか、車がいないかは当然に確認すべきだと思いますが。
あなたは路肩に侵入するとき、何も確認しないで２０キロオーバーで、ノーブレーキで侵入する人ですか？ >>715
右に寄れという表示がたくさんありますので、それはないと思います。
昼間でうから、右に寄れの表示を見落とすことはありえないと思われます。 トラック運転手の素顔を垣間見る事が出来る、とあるラーメン店のクチコミ
～トラック運転手におなじみの～
味より店の事を書きます。ラーメンショップ。私と同職のトラック運転手の方ならご存知でしょう。
あの濃いネギブタをアテにビール。たまりません。運転手の憩いの場の１つでしょう。
昼は運転手や仕事中の昼飯など結構利用してて普通の家族連れなどのお客は珍しいので家族での利用はちょっと…ってな人も多いのでは的な（笑）
ここではモロ運転手など仕事中の昼飯晩飯をターゲットにしてるせいか日曜は休みです。 私はラーメンもそうですが 一杯飲みにいくという店です。集まればラーメンショップで一杯みたいな。
で味ですがこってり系のラーメンです。チェーン店でそれぞれ麺も違えばスープも違い店によって楽しめるラーメンショップ。
○○○店は客も多いのに愛想もいいですね。あと女性のかたは気にするかもですが外にある仮設トイレです。男はそうだけど女性も多分…
後は旅をしてる方はいいかもしれませんがシャワーがあります。（笑）ぜひ！ 確かにその前に通過した大型バスは前走車両とは誤認しなかったけど、良かったね大型バスが誤認してマイクロバスの運転手だけ残して全員死亡事故とかに成らなくて。 とうとうこのスレ速報から外れたね、落ちるのかな？
これで徳島の事故の件も風化だね。とりあえずバスだから安全で大丈夫
はもはや神話でオケ？安いバスには気を付けろでオケ？ >>719
大型バスはさすがに、トラックと比べて、暴走族あがりみたいなのが少ないのでしょうね。 >>718
ちなみに、このラーメン店の駐車場、いつ通っても、10t車を中心に、トラックがずら～り
これが何を意味するか、分かりますよね？ 現実に自走可能だったとしても運転手は無理と判断したから停めたのであって
走れたはず、俺なら走った、とかあーそうですか、としか誰も思わない。
路線バスの経験が何年あってもトラブルに出会ったことないとそういうときの判断力は養われない。 >>716-717 俺は他車の後ろに付いて走る癖がないからだが、何か他の車の後ろに付きたがるドライバーは居る、だから高速道路の走行車輌は団子化、集団化する。
だから停車したら三角表示板提示は一番最初にするべき。
燃えてたら要らないだろうけどなw見りゃわかんだろーしw 現役大型乗りだが地場(部品で近場のみ)
でも疲れてる時は意識、飛ぶときがあるからな！ 1日18時間働いてるから無理もないけど・・・いつの間にか目的地に着いててどこをどう走って来たか全く覚えてないのは流石にビビるわ >>721 同業だからマイクロバスにも詳しいだろうし、良く知ってるから大きさで目測を見誤る事も少ないだろうし。
>>723 ちゃんとした所からボロバス会社に行ったのが運の尽きか？ >>723
今後国交省は、今後、高速道路で故障した場合、バスがどうすべきかについて、
明確なマニュアルを作って、周知徹底すべきでしょう。
去年の通達には、客を避難させるのか、車内待機なのか明確ではありませんでした。
そして、今回の事故についても、バス運転手が何をでき、何をすべきであったか、徹底した調査が必要でしょう。
他方で、トラック運転手が前方注意して、交通ルールを守って運転すべきであったことは明確で、
トラック運転手は、子供でもわかるような、子供でもできるようなルールを、なめた態度で破ったのであり、
このような、交通ルールをなめたドライバーに必要なものは厳罰です。
懲役５年以上にはしてほしいと思います。 >>720
積載4t以上のトラックは、マトモなドライバーが居ないから、近寄るな、場合によっては待避して先行させろ
でおK ヤッパバス会社が雇ったバイトとかいんのかな？
2ちゃんねるなんか必死にいじったってただの便所の落書きなのにさ。 最初の頃はバスに落ち度無し、表示板も必要無し、だったのが
JAFやネクスコがいってるだけで法的根拠はない、に変わり
準備中だった、あれこれやってれば30分なんてあっという間だ、に変わり
ネットのせいで車外退避は無理と誤認させたネクスコが悪いまできてるｗ
次はどういう展開になるか楽しみｗ >>729
それを言うならトラック会社だろ
バカが >>728
事故を防ぐという意味ではある意味正解だね。
トラック運転手はプロを煽りすぎて、電車の飛び込みみたいなことしても
紙一重で避けてくれるみたいに勘違いされても困るしね。 トラックドライバーは慢性的な人手不足だからな。免許証有れば誰でも雇ってもらえるから、中にはおかしな人も紛れ込むんでしょうね。 普通に考えて今回の事故はこの間の碓氷峠と関連付けて考えられてるよね。ヤッパ安くていいものなんて矛盾してんだよ。
安いバスには気を付けろ、オンボロチンのバスにポンコツ運転手。 >>733
免許制度の変更で若いドライバーが大型トラックを運転できないことも
人手不足に拍車かけてるね >>732
＞トラック運転手はプロを煽りすぎて
無い無いｗ
映画「激突」をご存じ？
あのタンクローリー、世間からのトラックドライバーの印象そのものだから いやあDQNレーサーから言わせて貰うと観光バスのが怖い、結構無茶苦茶する。 >>41
逆の逆だな
それなら居眠り運転じゃないわな
見えてるんだから 観光バスは速度制限装置着けてないし怖え、無茶苦茶に煽ったりもするしそんなトラックがーとか言える様な運転してない。((ﾟ□ﾟ;)) 休憩中のトラックを取り締まるとかいうニュースがあったばかりだが。
眠くなった時にSAPAや道の駅やトラックが小一時間停められる駐車場が見つからなかったらどうしたらいいんだ？ http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1486049601/
ここの運送会社のトラック、俺の自宅近く頻繁に通るんだが、この事故の翌日に普通に信号無視してた
この会社、社員教育や社員ひとりひとりのモラルどうなってるんだろうな >>736
ホラー映画みたいなやつだろ？
結局誰が乗ってるのかわからないままだっけ？ >>733
トラック運転手の運転が無茶苦茶（車間距離とかひどい）なのは暴走族あがりが多いことと関係しているのかも >>728
もう少し絞れ
ダンプとか生コン車のような近場の運行の車は眠気に耐えながら運転しているということはない
まあぶつかったときにこちらの被害が大きいとかの点では避けたほうが賢明だが 暴走族程のスーパーDQNは鳶とか街宣とかチンピラに行くだろ？ >>21
いいなあ
軽のチャーター便やってるけど
広島から静岡にいこうが東京に行こうが休憩なんてないわ。
トイレに行くときと燃料入れる時しか休めない。
そうしなければ納入時間に間に合わないからな…。 >>746
その映画
・車体が大きい事をいい事に乱暴運転しまくる
・些細な事でキレる
・執拗な煽り/幅寄せ
そのまま世間のトラックドライバーに対するイメージ
>>749
絞る必要は無い
総じて危険
眠気に襲われているかどうかは関係ない
(むしろダンプやミキサーの方が、平や箱車よりタチ悪い) >>752 だってあれは関西生コンの友達だろ？
いやあまあバスやタクシーはあれだったりすんだが、京都とか京都とか京都とか。 週刊誌にバス運転手のご遺体がモザイク無しで写ってたわ
暴走キチガイトラックに生身で直跳ねとか可哀想に・・・ >>752
まぁもうちょい待て
一昔まえは酒のめないやつは男じゃねー、
酒飲んでても事故起こさねー、それがプロってもんよ。
これが当たり前だった。
酒に厳しくなってから、酒飲みは職場を去った。
酒のめないひとは性格的にへたれだが増殖した。
君の言うようなドライバーは、過酷な過労に耐えきれずに去っていくよ。
君のを読んでてなんか昔を思い出したよ。 確かに昔は運転が上手くないとトラックのれないて言われてたわー。
安全運転で事故起こさないなんて言うと馬鹿にされてたわ。
今のバス会社なんかはその状態だと思うわ、何となく。
飲酒運転に厳しくなったからか？忘れたけど。
運送会社の雰囲気も変わったよ。
ID:Eb278R1g0が言うようなのも、もうじきいなくなると思うよ。
本当に今は過酷なんだ。そんなことしてると、自分の命を守る体力を失う。 それから、寝るの、これって体力がいるんだ。
寝る体力まで使い果たすと寝られなくなるよ。 あとサー、カーっとなったりして神経逆撫でるとさ、
リラックスできなくなるじゃん？
そんなこと考えないといけないぐらいギリギリ、すり減ってんのよ。
もう余裕なんてないのよ。 >>758
たまに長距離旅行とかいくと帰り着いてから眠れないことはよくあるね。
脳が興奮してるのを差し引いても体がしんどくて眠れない感じ。 トラック運転手がAIに替わって欲しいと運転手本人も思ってると思う 歯止めして寝てる奴、時々いるけれど、会社のルールとか
そういうのじゃないんだ、そういう仕事をしてると言うこと。
こういうの馬鹿にするやつはそこまでの仕事をしたことがないんだよ。
目が覚めたときに必死になってブレーキを踏むんだよ、
そんなときに寝る前に歯止めしたと覚えてれば、本当は止まってると自分にいい聞かせられるが、それがないと不安でしかたがない。 >>740
それも居眠り運転になるんだわ
じゃあなにか？おまえの居眠り運転の定義は目をしっかり閉じて
いびきでもかいて運転してるのが居眠り運転か？
こりゃお笑いだｗ >>760
興味本意とかでなくて、骨を拾う思いで、今後の後生のために。
現実から目をそらさないために。 >>764 その理屈だと30分も乗客を乗せた故障停止車両を高速道路上に放置して私用電話してるのも間抜けなレスを繰り返すのも居眠りぢゃね？ ぼろい車はエアが抜けちゃうから出来ないけどさ
ギヤを入れてキーをオフ、歯止め、ドアはロック。
観音に鍵、ウイングはスイッチオフ、ここまでして初めて安心して寝られる。
座ったまま眠ってて起きたとき物凄い恐怖なんだ。
居眠りやってしまったー、大変だー、必死になってブレーキを踏むんだよ、サイドブレーキも引いたりしてサー、だけどそれでも車が動いてるように感じるのよ。 居眠り運転してる奴がいる前提で話を押し付けてくる奴らが怖いわ
停車中の車の後部に目標定めて追突しそうになる事が良くある事を自慢げに話してる奴が怖いわ
眠気をそのままに、多少なら、一瞬の寝落ちならなんとかなる、と誤認して運転し続ける奴が多い事が窺われるのが怖いわ
完全自動輸送、または眠気を完全コントロール出来る刺激装置の義務化
どちらかがそうきゅうに 停車表示板は居眠り運転の車には無効
乗客させたままあんなところに停車していたマイクロの運転手も有罪
根本的な解決策は配送料の値上げ
これでトラック運転手の労働環境の改善が図られて、質の良い運転手が確保される
消費者の安ければよいという意識が改善されれば、巡り巡って消費者に恩恵が戻ってくる >>770 人の話を理解しようとしないのが怖い、眠くなくて完全に起きてても走行車輌なのか停車車両なのかは凝視しし続けないと判断は出来ない。
思考が睡眠中なのか？
尚且つ乗客の命を預かってるのならば居眠り車輌が走ってる事が有る事も当然危険回避に含めるべきだ、居なくないのだから。 居眠りするほうが悪い、追突するほうが悪い、これは当然だが
現実に脅威として存在する以上避ける工夫は必要。
若い娘に「襲う方が悪いのだからお前は堂々と暗い夜道を一人歩きしなさい」なんていう親はいない。 高速運転中は目が疲れてしまう物なのだが是は沢山の情報処理を行ってるから目に沢山の情報が入って来るからなのだが、
路地から出る時のミラーに写る車が走行車輌なのか停止車両なのか悩む事はないだろうか？あれが高速道路上の停車車両でも一瞬起こる
周囲に大きな対象物や走行車輌が無い場合も判断が付き難い場合が有る。 >>760
サンクス、今夜食のラーメンと一緒に買ってきた。
もうちょい遅いと返品されてたかな？
１日ウダウダやってたけれど収穫あったよ。
ほんとぼろ雑巾のようになってるよ。気を付けないとな。
フライデーのひと今週はホクホクだね。 このネタが風化する前にマトメルト、
ヤッパ安いバスには気を付けろ
オンボロチンのバスにポンコツ運転手
安いバスには三角表示板なんか乗っけてねーよ。
バスだから安全ではもはや神話
バスが事故るとバス擁護のバイトが香ばしい まぁどの職種も職人が淘汰され、システム化、均質化、コモディティ化されてきたわけだが、いよいよ運転手全部首、トラック が工場の運搬車
みたいになって、荷物を勝手に乗っけて、届いたら勝手に取るようになるのか胸熱だな。まさしく使い捨ての部品だったな。 労災事故を起こすなんて、なんて不安全上な作業員なんだ。
とっとと首にしてお給料上げたら質の高い作業員が来るぞ。
なんだ？この給料泥ボー、さっさと生産上げんかこのクズメ。
なんだとー労災事故を起こしやがってー、クビダー。
まさしく今の運転手がこの状態。しかし、かといって社会的責任が
軽減されるわけではないので、自動運転が仕事を奪ってくれるなら
どうぞと差し出すのも責任のうちサー。 実際は、さだまさしの償いみたいな話は稀で加害者8割トンズラ >>752
相手を絞って自分の安全を図れって意味だったんだけどな
まあ勝手に過労運転トラックに突っ込まれて死んでくれ
おれはそれでべつにかまわん >>764
居眠りというのは短時間であっても眠って意識や視覚が無くなる状態だよ
しっかりとかいびきがどうとか関係ない事を言わないと自分が擁護出来ないことは自覚してるじゃねえかよ
この馬鹿ｗ 実際今帰りに試してみたんだがサイドミラーをがっつり凝視してから前を見ると一秒は確実に視点が合わなくて焦る、もう無茶は無理。 >>55
そら乗用車だったらいくらでも停めるとこあるけどな >>773
襲われた後に「おまえが夜道を歩くから悪い」なんて言う親もいないけどな 一歩間違えれはフライデーの写真のようになってしまうわけだ。身内に見せたら心配されてしまうよ。
四国は広いから厳しいよ。自動運転と言ってもこういう本当にとってかわってもらいたいようなところはいつものように放置プレイなるだろうね。 >>777
まとめ？
積載4t以上のトラックドライバーは、ほぼ全員プロ意識が無い
だから、事故に巻き込まれないよう、街中で見かけたら常にその挙動を見て、いつでも回避できるように身構えておく
自動車運転中にバックミラーに映った時は、待避して先行させる事も考えた方がよい 険しい崖の峠道とか、深夜の東名高速みたいなのを自動運転にしてくれりゃありがたいんだけれどね。
誰かが落とした落下物や突然出来た轍が原因で周囲50台ぐらい巻き込む大事故やっても自動運転だからオッケー、崖の峠道で転落しても自動運転だからオッケー、アーアリガタヤー自動運転サマー、どうぞ変わりにやってくださいなー。 >>787
本当にそれであってると思うよ、トラックは大きくて重い。乗用車のように運動性能はない。電車は
急に止まれない、ここまでは言わないけれども、近づくとアブナイ。 >>787
当てた方が悪いよ、でも君がトラックの助手席で
今回のマイクロバスをすり抜けるときっと
「ウワーブツカルー、」そういって肩を
スクメテルヨ。確かに回りにそういう思いを
させたり、手間を掛けさせないことで
お給料貰ってんだけどさ、その方が賢明だよ。
2ちゃんねるの中でわね。 >>785
襲われた本人のみを非難することはないだろうがある程度は言われると思うが。
まわりだってあんな時間に一人であんなとこ歩くなんて、とか思ってるよ。
無用心というのはそれだけで罪なんだよ。
犯罪ならともかく他人が絶対にミスを犯さない前提で自分の命を危険に晒すなってことだ。 >>787
今回もバスが関係する事故なんだが、自分が乗客になる前提だとさ、
ヤッパ安いバスには気を付けろ
オンボロチンのバスにポンコツ運転手
安いバスには三角表示板なんか乗っけてねーよ。
バスだから安全ではもはや神話
バスが事故るとバス擁護のバイトが香ばしい
でオケ？ 水温上がっても走れる限り、パーキングに移動するべきだったね。 >>787
安全運転意識が低いのは、トラック運転手に限ったことじゃないけどね。
例えば君は後部座席の乗員にシートベルトを装着させてますか？
60%以上のドライバーは装着させてないよ。 2ちゃんねるのおかげでブラックに働かなかった情強のおれ、最強なんせいってんたからさ、避けとけばイーノサー、ブラックが悪いなんて言わなかっただロー？ >>35
物流関係の仕事では無理な要求するキチガイ荷主も普通にいるからな。
負担は末端の零細運送屋と運転手が苦労するだけ。 まぁ、トラックに下手に進路譲るとこういう事態になるんだよな
本当、いつでもどこでも周りに迷惑かけるよな、トラックドライバー
https://youtu.be/HCtnBh2Mzcc >>799
撮影者も車間足りない。
眩しいのに離れない。
もっと離れていた方が見通せるし直線で追い越しやすい。 アフロ田中っていうマンガで言われてたんだけど
運転中に眠くなったときは
オナニーしてると眠気がさめるらしい >>800
線の外というだけで、ものすごく危険な場所に停車していたことには違いない。
まともな神経ならあの選択はない。 >>804
でも路肩なんていつ故障車や事故車が止まっててもおかしくないだろ
そのための路肩なんだから
トラックが居眠り運転さえせずに
普通に前向いて運転してたら00％避けられた事故だよ >>805
自動車学校で教えてくれるように、車外待避してたら、ただの物損事故だったのにね。 >>808
エンジンオシャカにする覚悟なら走れた可能性がある。 眠った代償は大きいな！社会復帰まで、刑を終えるまで？何年かかるのかね？ マイクロバスを走行車と勘違いしていたって言ってるけど
ブレーキ踏んでないからそれはありえない。
近くまで来てブレーキ踏んだけど間に合わなかったならわかるけど。
見てなかったことは間違いない。 >>814
視界に、しかも正面にマイクロバスみたいな大きなものがあって
それがどんどん近づいてくるのに、
ブレーキ踏まないなんてありうるか？ 事故前のドラレコ観たが、よくもまぁお客さん乗せたバスをあんな場所に停めておいたな。
知識とか経験とか言う前に本能で危険と感じるくらいヤバそうな場所。
バスドライバーさんが凄いのは、お客さん乗せて平気で数十分停車していた事もそうだが
追突されてペチャンコになる場所に立って、普通に外出て電話してたって事。
豪胆で怖いもの知らずなのか、ただのバカ。 >>817
前をみていないでぶつかるバカがいるから緊急避難呼び掛けているだけじゃね。
視界に、しかも正面にマイクロバスみたいな大きなものがあって
それがどんどん近づいてくるのに、
ブレーキ踏まないなんてありうるか？ >>816
交通法規を知ってたか、止まった場所は路肩に収まったといえるかとか
以前の問題だな。 ●トラックの運転手はドライバーによくいる馬鹿である
このタイプの事故は本当によくある事故である
●バスの運転手はバス界まれに見る圧倒的クズドライバー日本代表である
唯一危険を予知できる立場にいながらほぼ何の対処もしていない
最後列の乗客の前方退避すらしていないどころか
シートベルトで磔にしたとも言える
●バスを批判している人は同時にトラックも批判しているが、
●トラックを批判している人はバスを盲目的に擁護している >>818
ブレーキは踏むよな。ギリギリだろうと直前で気づくだろうし。
このトラック運転手も寝てたとは言ってないようだけど怪しいよね。
常にこういうヤバい奴も走ってる事は頭にいれて停車しないとな。 >>815
トラックの運転席から見るとマイクロバスもたいして大きく見えんのよ
このスレ、普通車感覚で語るやつ多すぎて草 >>820
バスを盲信的に擁護するって感覚は無いけど、この事故のトラック運転手に対しては、ちゃんと前を見て走れよって思う。
ぶつけた相手がマイクロバスじゃなくて自分と同じようなトラックだったら死んでたぞ・・と。 >>818
類似事故が頻発していることだけ留意しておけばよい。 >>822
トラックの運転席から見てもマイクロバスと分かるだろ。
軽ワゴンに見えるのか。 ワレらトラック乗りはアホアホ言うけどな、彼らも普段は乗用車乗ってるんやで
車種だけで判断するようなアホが常識語っても聞かれへんで～笑笑
>>601あんさんのことやでwwwww >>816
バスの直後に立ってたことや、他の言動からすると、
追突の可能性を全く認識しておらず、危機感はゼロ。
津波で全校児童死なせてしまった大川小の先生に通じるものがある。 >>812 バス会社は潰れるから社会復帰はないけどな。
>>818 ブラインドコーナーぢゃんか、後ろから来る車とか気に成ったんぢゃね？ 当たり前のことだが
我々が見えるのは目があるからだけではない
認知科学の世界では脳が見るという
脳の覚醒度が落ちてたら、たとえ視界に入っていても｢見えない｣ことがある 学校が「I am Taro」を「私はタローです」と教えるのは完全な間違いです！
be動詞を「～です」と訳すのはもうやめましょう。
英語を「もう一度」やり直すなら、絶対に知っておくべきこと。
https://nakamurafujio.amebaownd.com/posts/2851118 >>771
表示板を踏みつぶしたら気付く
だから表示板は車両から離れた位置の車道寄りに置くのが大事
ただ見せるだけじゃなくてそういう役割もあるんだよ 合流部に車が居るなと判断した時に走行車輌と誤認して
後ろから来る車をバックミラーで確認しながら最終合流部に差し掛かると
え？何で居るの未だこのバス？どーん >>834
大型車両だと踏まないで跨いじゃうケースないかな？ 三角が置いてあれば、あああれは停まってるんだなって判断出来た可能性が有っただろうにな。 >>834
踏んだら気が付くって、そればっかり言ってるよね？
そもそも三角板って後続車に見えるように置きこそするが踏まれるような場所には置かないし、置いてはいけない。
つまり、
三角板を踏むような運転をするような運転手が三角板を踏んで事故を回避できたとしたのなら、それは奇跡が偶然みたいなもんだよ。 >>836
またいでもバンパーか車体の下に引っ掛けてバキッてなるから気付くよ >>838
そもそもこのバスは表示板を置いてもいないじゃん
奇跡や偶然で助かることすら放棄してるわけで 20キロオーバーかよ
眠いなら余計に気を付けろよ一応プロだろ >>840
それはそうだね。
でも、結果から言うと三角板を置いてもこのトラックは三角板を踏むような走行ラインではなかったね。 おまいら、何か事件があった時に防護措置取らなかった奴を叩いてるのに、
どうしてこの事故だと防護措置を取らなかったバスを擁護してるの？ >>843
トラック運転手が話題になるスレだからだろ？ >>709
90しかとか言うなよ
リミッターついてるから大型トラックは90キロが出せる最高速度で制限速度は80キロ
100とか出してるトラックは違法改造だからな >>842
止まった場所が悪かったからな
もっと左に寄って止まってたら三角板を踏みつぶして気付かせる形を作れてただろう
バスを車道ギリギリに止めたせいで三角板をそれより外側に置くことができない
どっちにしろ置いてもないしバス運転手の落ち度は大きい >>842
もう少しバスがガードレールに寄っていれば
三角踏みつけラインにも置けただろうね
やっぱり停車位置が悪いな >>840
バスの運ちゃんがお花畑なのは間違いないところ｡
バスとトラックの間に挟まって圧死でしょ？という事はトラックに背を向けていた､って事なんだよね｡
高速道路で車外に出る時は絶対に車の来る方向から目を切ってはいけない｡
鉄則。 >>843
バスを擁護するつもりはあまりないが、
マイクロバスが現場に停車して約３０分の間他の車は通過して、事故を起こしたトラックの後ろの車の運転手ですらマイクロバスが路肩に停まってる事を認識できてるんだよ。
そんな状況で「トラックを擁護するつもりはないが・・」
と言いつつ、バスの運転手や運行会社を必要以上に執拗に非難・批判しているのが居るのが不思議なんだよ。 >>846
バスの運転手の落ち度は皆無ではないが、前方不注意の過失を越えることはないだろうね。 >>845 俺は90しか出てないと後が気に成って仕方ない。 まあバスの方の立ち入り検査には停車位置のことは出えないからな
通報と三角板が出てなかった理由を調べている
いずれにしてもその程度なら、最悪でも事業者も減点10点くらいで炭だろう 高速道路で止まったら場所はどこであれいつ車が突っ込んでくる可能性がある
一般道でもそれは確率こそ低いが同じ
車を運転している奴がみんな正常であるなんて思ってる奴は自分だけ被害に合うのはのは
いいが人を巻き添えにするな
ここの事例をしっかり見ろよ
ttps://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/jikochousa/report2.html >>850
法律的にはそうなんだろうが客の心情としてはバスは許せないとこだよな
客の命を預かってるってことを忘れないで欲しい >>849
1種のサンデードライバーなら残念だったねで済むかも知れんが、プロ資格たる２種免持ちだから叩かれて当然だよ。 >>855
客の心情としてなら、
「バスは許せない」じゃなく、
「バスもゆるせない」じゃない？ >>856
トラックドライバーもそれでメシ食ってるのならプロだよね？
二種持ってようがなかろうが。 >>856
トラック運転手、プロと認識されてなくて草 働けてありがとうの気持ちがあれば休みなしで運転していても眠くなんてならないでしょう >>857
横からですけど
俺はあまりトラックに怒りがわかないんだよね
>>820にも書いたけど本当によくいるバカなトラックドライバーだからね。
しかしバスの運転手は守れた命を自分の無能さで失わせてしまったわけで
そりゃ悪いのはトラックに違いないですが
残念で腹が立つのはバスの運転手、会社の無知無能無責任ですね バス会社の専務が客をバス内に居させろと指示したのも問題だわな >>861
眠い奴じゃなくて急に体調悪くなる奴、発作起こす奴、スマホ見てる奴・・・
高速道路で止まったらすぐ外にでないと命はないと思った方がいい
ぶつける相手にいくら期待しても無理
自分の命は自分で守る
道連れにされたらたまったもんじゃない >>864
>高速道路で止まったらすぐ外にでないと命はないと思った方がいい
外って当然「道路外」な まあ死者が２人だけで済んだのは幸運だったかもな
全員死んでた可能性もあった >>862
より悪い方に腹が立つのが普通だろうにきっとおまえも今回のトラックのような運転してんだろうね >>858
大型２種は運転免許の最高峰だからな。
それなのに、このバスドライバーは結果として車内の客を保護できなかったからな。一瞬の過失でなく、30分間ずっと判断を誤り続けたなら、叩かれて当然。 俺もそうだけど何故か15時から18時くらいまで異様に眠気を感じるんだよ
18時を超えると頭がクリアになって眠気を感じないんだけどな >>862
なるほど、ここでバスの運転手や運行会社を執拗にバッシングしてる連中ってみんなそんな感じなんだね。 >>867
一瞬誤ることは誰にでもあるっちゃあるんだよ、正直。でもこのバスドライバーは30分という余裕があったのに方向修正できなかった。免許持ちなら当然バスドライバーに怒りが向かうよ。 >>871
一瞬の誤りで人殺すような運転すんなクズ >>867
今回は居眠りだか漫然運転のトラックだったが
発作が起きる奴もいるし
スマホ見てよそ見の奴もいる
こんな奴らからぶつけられない様にするにはいち早く道路外に出るしかない >>872
貨物運送ならね。旅客運送の最高峰は大型２種だろ？事実上。 >>868
最高峰たって20代前半でも取れるしな
しかもようは大型の取り回しが出来るか否かで筆記も大した変わらないし
技術で言えば20年位経験のある職業ドライバーより劣るでしょ >>874
そんなやつらは渋滞にでも突っ込んでくるっての
道路の外に出るとかそういう問題ではない
今回のトラック運転手含め、クズを排除するような制度が必要 >>875
貨物の二種ってなんだよｗ
>>872
大型特殊の2種じゃないかと思う >>867
まさか！ゴールドじゃないときありませんよ
悪いというか量刑が重いのは明らかにトラックですよね
しかしなぜだか怒りはバス側に向いてしまう。
別にトラックの罪が少しでも軽くなるようにとか
印象操作、工作ではもちろん無くて、
保身しか感じないバス側の行動に怒りが湧くわけです。
亡くなった女子高生のご両親のそんな心境のような気がします。 >>872
２種牽引なんてのはほぼ存在しないから無視でいい。 >>868
みんながそうじゃないけど、トラックドライバーって年とった後の事を考えて二種とってバスに移るって考えてる人が多いよね。
もちろんトラックが好きでずっと乗ってる人も居るけど、
能力不足で二種免取れない人も居るからね。
コンプレックスがこじれてのバスバッシングってことか。
なるほど。 >>875
だから二種牽引言ってるだろ
読めんのか文盲 >>873
それいうならトラックに限らず乗用車のおばちゃんねーちゃんも同じだし。 >>870
みんなかどうかはわかりませんが、ご理解いただけて嬉しいです。 >>881
そんな人いるの？適当に言ってないか？荷物に文句言われるとかまっぴらな人が多いんでないの？ プロを自任したいなら後方から車からの安全も考えられてプロなんぢゃねーの？誤認する車や居眠りの車が後ろからは来ないだろうでは
二種ではなく車のドライバーとしての資質に問題が有るんぢゃねーの？
路線バスは発進妨害で保護されてるから何か勘違いしてんぢゃねーか？ >>886
>>886
荷物は自分が積み降ろししなきゃいけないけど、人は乗り降りしてくれるからってさ。
荷物に文句言われるとか・・
ってのはその程度の運転しかできないとか、対人スキルが無さすぎとかかな？
そういう人は死ぬまで、あるいは人を死なせるまでトラックドライバーのままなんだろうね。 んま、DQNレーサーな普免だけの一般車ドライバーの俺から言わせて貰うとトラックもバスもそんな変わんねー、上手いなってのも居るし、免許持ってんのかコイツ？ってのも当然居る。
ぶっちゃけ意味わかんない優越感？でびっくりだわ。 >>887
車のドライバーの資質で問題あるのは前をよく見てなかったトラック運転手だろ 眠いと、前を走る車を目印に付いていこうとするんだよな。
それで路肩に停車してる車を前走車と勘違いして、真後ろから突っ込んでしまうんだ。
ノーブレーキのまま。 >>892
夜間ならわかるけどなぁ
テールランプを見て路肩の車に突っ込んでいく
昼間に周りの景色と車を判別できるけど、路肩にいるとは思わなかった
ってのが、ホントにあるのかなぁ
周りの景色と車の違いは認識できているんだよなぁ～
テールランプみたいに単純な光じゃないんだよなぁ おい、自演の奴
せめて句読点の使い方変えて自演しろよ >>891 合流が有って車線減少区間で前だけ見てろってか？随分と身勝手な言い分なんぢゃないか？だからこんな事故に成って乗客を殺したんだろバス会社。 >>892
時速９０なら
車間距離が９０メートルを切った段階でブレーキかけるはずなのでそれはない バスの運転手は、バスの後ろに立って何をしていたんだろうか？
車の来る方向は見ていなかったから轢かれたんだろうけど >>894 対象物の少ない単調な風景も遠近感が掴み難いんぢゃね？ >>785
もう絶対に夜道を歩いてはいけないくらいは言うだろ
夜道を歩くのは悪いって事だよ >>896
トラック運転手菊池誉司（たかし）容疑者（５０）が県警の調べに「前をよく見ていなかった」と供述していることが２６日、捜査関係者への取材で分かった。
「前をよく見ていなかった」← >>899
でも、ここってジャンクション超えて、そのあとすぐ合流という
単調な風景じゃない道ですよね >>897
あるんだよ
こういう運転手はもはや前方の車との車間距離が正しく把握できるような状態じゃないんだよ
10ｍだろうが100ｍだろうが区別はつかなくなってるんだよ
距離感が無くなってるから前方の車が走ってるか止まってるかの判断も出来ないんだからな >>901
あくまで警察の発表としてはね。調書には>>892みたいに詳しく書くけど、発表ではそんな詳しく言わないからね。 >>898
それはわかならいよ。
突っ込んでくるトラックを見て固まっちゃっかも知れないしね。
トラックのドライブレコーダーの映像を見りゃわかるんだろうけど、
なぜだかデータが残ってないんだってさ。 >>901 警察の取り調べなんか
運 あんな所で停車してるとは
警 前を見てないからわからなかったんだろ？
運 合流や車線減少も有るしバックミラーとかも見ないと、気付いた時には
警 だから前見てなかったんぢゃないか、はい前方不注意
取り調べ受けた事ないの？温室だなあw >>894
夜道のテールランプならより誤認しやすいというだけで
昼間でも誤認は当然有る
車線やガードレールは他のものと間違わないから道路に沿って走る事は出来るが
車の止まっているか走っているかの判断はずっと間違いやすいからな
一旦間違うとそれの後に続く事は車線の区別なんかよりはるかに優先する >>902
教習所で車間距離習わなかったか
時速９０なら９０メートルだぞ
それより近づいたらブレーキ >>903 後方からの合流は気に成るが先の風景は単調ぢゃんか何言ってんの？ 何で合流部の先端に停めるかなあ、気が利かないと言うか身勝手なんだよ。 >>907
横からのレスだけど、
君は常習者で慣れてるだろうが、
取り調べ受けるって普通はないから。 >>897
>>ブレーキかける『はず』←なんだよこれ、アタマ悪いの？ 俺の新しいトヨタは前車追従でクルーズしてくれるし車線をノーウィンカーで
跨ごうとするとハンドルがブルって震えてわずかながら抵抗を感じさせる
まあ大きな抵抗じゃないからハンドル操作まで自動にはできないけど
長距離トラックならこれくらいの装備、義務付けてもいいだろう
今回停車位置に議論はあるが、トラックの走行車線からは離れてたんだから
車線境界をまたぐときに警告があったならこの事故は起きなかった >>917
>俺の新しいトヨタは前車追従でクルーズしてくれるし
なんだよそのコワイ機能はｗ 半端な自動運転機能がついたらグースカ寝るから逆に危ない >>917
最近のは付いているよ
居眠り防止装置もついている
しかしオートクルーズは逆に眠気を誘うし、実際にそれの事故があるので
使うことは推奨されていない
追突時軽減ブレーキは義務化になったから
そこら辺は変わるかもしれないけどね >>916
車間距離９０メートルの段階でかけるはずのブレーキを
１８メートルの段階でもかけてなかったという事です
１８メートルの段階でブレーキかけていれば衝突するにしてもブレーキ痕はつくはずなので
９０メートルと１８メートルを誤認するとは考えられない >>922
追突するまでブレーキ踏んでいないから、
今回のこの事故に関しては先行車両と誤認ってのは考えにくいわな >>918
アクセルブレーキだけだよ、いまのところ
だらだら渋滞で完全停止までいかない場合とっても便利
停止してしまうとボタンを押して再セットしないといけない
（停止までは自動）
スバルのはもっとすごいんだろ
>>921
車線逸脱もついてる？加減速オートクルーズは眠くなるかもしれないけど、
車線は催眠効果はないだろう。今回もそれがあれば衝突しなかった >>857
トラックは事故を起こしたがバス側がちゃんと避難させてれば客に死傷者は出なかったわけだからね
何しろ高速道路に停車してると事故が起きやすいのは定説だし避難するのも常識
心情的に許せないのはバスの方だよ >>923
前を良く見ないまま、前走車の後ろだけ追いかけて走行してて、
事故現場で前走車と停止車両と見間違ったってのなら有るかもね。 >>922
誤認だよ
９０メートルと１８メートルを誤認なんて当たり前に起きてる世界だよ
だから止まってる車に追突する
お前はまだ正常をなんとか保っている人間の判断力を基準にして考えている
根本的な間違いをしてるんだよ
まあ免許を取って間もない位のようだから運転や社会経験不足ということなんだろうが >>923
誤認だよ
だからこそ追突するまでブレーキを踏んでいない
誤認してなきゃ当然踏む >>927
わかるよ、トラックドライバーの家族や同業者なら他人事じゃないからね、
心情としては理解はできるけど理解を示す事はできない。 あとはトラックとバスの過失相殺だけだろ
トラックの印象も悪すぎだ今回 トラックが左にハンドル切ったときウィンカー出してたかどうかの情報ある？
ウィンカー出してたならそれなりに意識はあったろう
出してなかったなら意識が飛んでた
衝撃はある程度あったろうけどトラックは原型を余裕で保ってるから
いまでもウィンカーは衝突時の位置のままになってない？ >>926
>アクセルブレーキだけだよ、いまのところ
ああそうか
安心したｗ >>915 それは経験値の問題だよ、経験値は有って損はしない。 >>933
トラックはハンドルを左に切ったのではなくバスにオフセット衝突したので左側に向いたと言われてる。 >>931
バス会社に雇われて工作してんだろこいつ？会社のHP消すわ、FBは消すわで悪いの自覚してんだもんな。 >>915
取り調べというか、財布拾った程度やもらい事故でも調書書かされるじゃん。
大抵、ひな型通りに警察官が書いた通りに後でサインするだけだから
いつもああいうのっていい加減というか、杜撰な気はする。 >>919 ケースバイケースでは有るが、有る意味迷惑でも目立つ様に停めれば事故の確率は下げられるだろう。
事故の可能性を減らす事が目的なので有り、ブラインドコーナーの先に目立たないだろうと停める意味がわからない。 >>935
常習者の理屈だね、前向きなのは清々しい感じすら有るよ。 >>939
目立ったら誤認トラックに誤認され易くならないか？ >>938
杜撰と言うか、簡潔さと整合性を重視すると警察の用意したテンプレに嵌める必要が有るんでしょ？
異論が有れば裁判所でどうぞ・・
って仕組になってるから。 >>928
普段から車間距離を１０メートルしかとってないトラックならありうるかもな。
普通にベタ付けして走っているからな。トラックは。
車間距離を普通にとっていれば、いくら見誤ってもノーブレーキはない。 >>943
>異論が有れば裁判所でどうぞ・・
>って仕組になってるから。
ああね、勉強になった
ってかお前も慣た常習者くさいぞｗ >>815
>それがどんどん近づいてくるのに、
だから距離感が無くなってるからそんなことは認識できないんだよ >>944
>車間距離を普通にとっていれば、いくら見誤ってもノーブレーキはない。
車間距離を普通にとって居ようが、前走車がなかろうが
見誤るんだよ
もはや幻覚の一種だから >>941 危ない人も最初から入れ墨が見えてたら近付かないぢゃないか。
>>942 ドリちゃんとか峠ちゃんとか首都高とか最高速とかまあ好き放題に適当に遊んでた、活動家？てか街宣に木刀とか日本刀で追い回されたがw
今でも大嫌いだwww
今はもう視力が衰えて走れないwww >>944
「ちゃんと前を見てなかった」って言ってるから、そこから察してよ。 >>925
そりゃ警察やマスコミでは周知になったことしか俎上に上げないからな
その点に嘘も真実も有る２ちゃんの価値が有る >>945
常習ではないけど経験は有るよ、取り調べとかのね。 >>949 未だ40代なんだが、夜間にん百キロとか出すのはなあ、うっわ危ねっつーか、目がねえ若い時みたいには反応しねーのよ、
サーキットとか行けば余裕で160位からとか流せるけど夜間の高速道路とか明暗が厳しくてなあ。 おれが、安全講習で聞いた路肩の車を前の車と誤認する事故の仕組み
夜間路肩に停車している乗用車のテールランプを
前を走っているトラックと誤認する
トラックだと思っているから乗用車のテールランプの幅だと遠くにいると思っている
止まっている乗用車だと気が付いた時にはもうブレーキが間に合わない
って、感じだった。
昼間に路肩に止っているマイクロバスを前の車だと思ってノーブレーキで突っ込む
そんなのは、もう眠くて意識が朦朧としている状態で
事故の分類としては居眠り運転だろ >>954
49歳かｗ
明暗が苦手なら白内障の初期を疑ったほうがいいな
今なら直せるぞ
検診を薦める >>955
>事故の分類としては居眠り運転だろ
そう
今の警察の定型的な分類ではな
だから報道を見た人間が事実に行きつけないし
同種の事故を避ける心構えが出来ないことにもなる
このバスの運転手のように >>955 その考察はいち可能性の問題で様々なケースが有ると言われてる、俺が思ってるのは路地から出る時のカーブミラー、あれは動いてるのか停まってるのか判断し難い
個人差はあるかも知れないが、まあ俺あアスペで空間認識力無いからw
んでカーブミラーが見難いみたいに、高速道路上の停止車両も速度感が掴み難いのではないのかと、ほら逆に歩行者が渡れるかなと思って目測を見誤る事も沢山有るだろ。 >>953
君みたいな常習犯ではないから参考にならないよ。 >>956 えー白内障？て調べたらあるある。(糸冬www >>335
ガードレールの外で轢かれた人の割合は？ >>527
あほか
三角板も発煙筒も何もせずに1時間車内待機だよ
なにもしてないだろ >>532
路肩の車を先行車に間違えるのは
ブロドライバーならしょっちゅう起こること
おまえ想像力なさすぎ、危ないから車に乗るな あの運転手常に眠い顔してるもんな
イビキとか凄そうなタイプの顔 >>959
お前>>953の意味が解ってないなｗ
わが身の範囲内でしか考えられてないことでお前の状況がだいたい解るｗｗｗ >>967 ブラインドコーナーのコーナーの出口の合流部先端に停車するのは我が身の範囲内でしか考えて居ないと言える、世の中白内障に気付かず走ってる人も多いからなw >>967
そりゃ経験値で常習犯の君にはかないませんよ、良かったね。 >>970 いや行くってマジ見えないんだわ最近w眼鏡合わないのとスマホのせいかと思ってたwww >>907
調書取られたってどや顔で言うことなの？ >>971
言ってやってもまだ意味が解らないのか
本当に馬鹿だなｗ
ゴミ馬鹿ｗｗｗ 荷主も休憩取れないようなえげつない使い方してるからな 停まっている車を先行車と間違えるのと追突するのは全然意味が違いますよ 警察発表の本当の意味は理解出来てた方が良いよね、ブラインドコーナーの先に停めて乗客を死なせずに済むし。 前日の仕事で朝下ろして→昼積で雑貨→即出発→翌朝までに全て目的地で降ろして帰社でしょ
一瞬睡魔に襲われるような事はあるだろう さすがにトラックよりバスが悪いってのはいくらなんでも頭おかしい >>983 間違えてると認識したと言う事はそれ成りに危険度が有ったんぢゃね？
たぶん誰にでも起こり得るのだろうけど、自分が危険な状況に陥ったと理解出来ないと危ない、それで言うと今回一番目測を誤ったのは死んだマイクロバスの運転手ではないだろうか？ ９０キロなら僅か４秒くらいで１００メートル前後進むしな
カーブで手前から視認できていないなら４秒ボケっとしてたら追突してしまう
どのみち休憩が取れないような使い方してたとしたらダメだよな >>987
この事故のトラック運転手が停止車両と先行車を間違ったと言う事は供述していないでしょ？
疑われてるのは、とりあえず居眠りだし。 後方からの合流に気を取られてバックミラーを左右確認して二秒、前を見て目の焦点が合うのに一秒、空走時間が0.7秒でどーん。 >>989 面倒臭い事書類にしないもの面倒臭いし
だから前を見てなかったんぢゃないか
って言われるなきっと。 トラックの運転手が100％悪いかというと、そんなことはない。
むしろ普通の運転手で、トラック会社にも落ち度は見当たらない。
諸般の状況から察すると、トラック運転手の行動は以下のようなものを推定される。
Q.なぜ左の車線にいたか？
A.徳島道はほとんど1車線なので、貴重な2車線区間では左に寄って早い後続車を先に行かせた。
Q.駐車しているバスは見えていたか？
A.見えていたが本線に合流しようとしているように見えた。その後、トラックは後続車のみに注意を払っていた。
Q.トラックは単独でも事故を起こした可能性があるか？
A.ない。バスが居なければ合流地点の最後で白線を踏みながらもコーンには当たらずにスムーズに合流したと思われる。
Q.トラックはノーブレーキでバスに衝突したか？
A.バスは白線を踏んで駐車していたのが、合流車線内にもブレーキ痕があるので衝突前にトラックがブレーキを踏んだ可能性もある。
Q.トラックが衝突後に左方向に進んだのはなぜか？
A.後続車を事故に巻き込むのを避けるため。
Q.70キロ制限のところで90キロ出していた理由は？
A.おそらく、他の車もみんな90キロ程度で走行していたからと思われる。高速では普通の速度である。
これらを総合して、トラックの運転手が居眠りしていたとは考えにくい。
唯一の失敗は、バスがまさか駐車しているとは思わず、右車線の後続車等に注意を向けてしまったことであろう。 >>989
そりゃ言うはず無いだろ
朦朧危険運転をしてたってゲロするわけだから >>991
前を見てたのなら、当たってないだろ？
じゃあどこを見てたんだ？
と、言われて答えられないのか現状だね。 >>995 後ろを見てたからに決まってるだろ？良いなあバスはぶつけられたら被害者面だから。 >>９８４
ブラインドｺｰﾅｰって言うほどじゃないだろ
200ｍくらいで見え始め100ｍくらいで明確に見える
しかもそれは普通車の場合で
トラックなら座席が高いからネット越しに見える トラックの運転手が前なんか見て運転してないってわかったな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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