【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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ヤマハが生産終了を相次いで発表 40年のロングセラー車種も （BuzzFeed Japan） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170902-00010004-bfj-bus_all
9/2(土) 15:29配信
ヤマハ発動機は9月1日、「SR400」や「ドラッグスター」、「セロー250」など9車種の生産終了を相次いで発表した。【BuzzFeed Japan / 播磨谷拓巳】
生産終了が発表されたのは以下の9車種。
**
SR400
セロー250
ドラッグスター400
ドラッグスタークラシック400
トリッカー
マグザム
VOX デラックス
アクシス トリート
BW'S
**
同日、公式Twitterとホームページにて発表された。ファンからは「古き良き思い出が消えていく」など悲しむ声や、「ヤマハどうした」と驚きの声も上がっている。
ヤマハはTwitterで「本日は、ヤマハバイク生産終了のお知らせを多数しました。欲しくてたまらなくなった方は、在庫を販売店にお問合せのうえ、お早めにお買い求めください。いま所有されているオーナー様は、大事に乗り続けていただけると嬉しいです」と投稿した。
今回、生産終了が発表された機種の中でもっとも歴史が長いのは「SR400」。
同機種は、1978年に“ビンテージ・アクティブ・カジュアル”をコンセプトに発売開始。2008年に販売30周年を迎えたが、自動車排出ガス規制強化に対応できず、同年9月に一時生産を終了。翌2009年に排ガス規制に対応した設計を加え、販売再開した。
販売当初から大きなデザインの変更がない、ヤマハのロングセラー車種のひとつである。規制に対応した新型車両が発売されなければ、約40年の歴史に幕を閉じることになる。
2015年7月に公布・施行された「バイクの排出ガス規制」強化により、国内メーカーの車、バイクのラインアップが大きく変化していた。
9月1日からは「平成28年排出ガス規制」対応適応となり、同日までに適応できない現行バイクは販売できなくなり、各社のモデルは岐路に立たされていた。
1 ：trick ★ ：2017/09/02(土) 16:21:41.75
前スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504346992/ セローはよく続いたよ。良い車種だったけど一度も買わなかった RZ50みたいの出してブームを作り出すとかしないのかね 物の豊かさと気持ちの豊かさ
どちらも無くして乞食の日本か
中華教育の成果だな >>4
もう、そういうのに乗る人がいないんじゃないかな? 昔はスーパークロスとかパリダカのモト部門とかでは
世界を追い抜いてトップはヤマハとかの日本勢が上位をしめていた
これを気に入らない朝鮮勢力が日本のバイク産業を潰しにかかって
みごと潰したんだな、、、 そりゃ安いんで乗ってたんだけどこうまで高くなるとね セローがクォーターになってたのを知ったのが
生産終了のニュースだったでござる… >>7
ホンダが国内向けにシビック出したのが冒険だといわれるような
状況だからね。 ヤマハだけじゃないな、各社400クラス壊滅、全ては排気ガスのために、
ユーロ4規制、3年後のユーロ5規制、もうガソリンで走るバイクは無理じゃね？ ＞SR400
てキック式の50万円ぐらいのやつ？？？
免許とったら買おうかなとマジで候補にいれてたんですけどー； ヤマハははやくＴＤＲ２５０とＳＲＸ６００を復活させろよ >>10
ヤマハのHPのバイクのラインナップみてみろ
みんな生産終了であぽーんだよ >>4
NS-1の再来と云ったのなら可能性有ると思うが、
流用効くわけ無く完全に一から開発だし無理だろうな。 日本でバイク人気を復活させるのは簡単
バイク単価を下げて駐輪禁止を以前の基準に戻す
あとは
○普通免許で小型二輪（125cc以下）まで乗れるようにする
○普通二輪免許で600ｃｃまで乗れるようにする（海外でミドルクラスは600cc）
○車検は廃止、または601ｃｃ以上から。600ccまでは車検なし
ここまでやれば新しい顧客層まで開拓できる
なのに行政とくに国土交通省は
あれだけ二輪環境を締めに締め上げて
二輪売上爆減の責任も取らない
駐車禁止強化に始まり
極度の音量規制に端を発した出力特性抑制
パワーの出方がつまらないこれ致命的
そして義務化された装置がABSとCBS
ABSはタイヤロックを防ぐ装置
CBSはリアブレーキを踏むと
フロントブレーキも同時に効かす装置
どっちも重量増になるし
ロック手前のブレーキ操作を邪魔するから
バイク乗りには嫌がられる装置
何でこんなオプション装置を義務化するのかな
陸と空の交通インフラも不動産もあれもこれも
国土交通省の管轄なんだよね
創価学会が支持母体の公明党議員が
大臣やってるあの国土交通省
日本のバイク環境を締め上げて
売上を全盛期の10分の1に激減させても
何の責任も取らないあの国土交通省
交通と不動産って何の関連もない
ちょっと権限を集約しすぎなんじゃない？
ほんと国土交通省って日本のために仕事してないんだよな ドラスタ１１００の乗り心地はハーレを超えていたのにな・・ 確かSRは一度生産中止になって再生産されたよな？
それが生産中止になるのは、まぁそういう事なんだろうな 販売台数を調べたら、去年４００クラスでイチバン売れてるCB400SFが、
年間２千台しか売れてない。
採算とれるんかな？ >>24
SR400のドラムてやっぱり止まらなかったの ホンダもモンキーやリトルカブなど次々に製産終了するが規制に対応した新たなバイクも造るってことだよね？ 国内主要４社もEURO4の適応不可でラインナップ激減だろうな 国内は売れないから。国の政策で潰された業界だよ。
世界対応のユーロ5なんてまともなバイクでないと思うぜ。 単車の国内市場はこのまま滅んでいいよ。無理解な馬鹿ばかりで疲れた。もうどうでもいい。
乗っている奴等も嫌いだしな。バイク板とかもホント、クソみたいな貧乏人とヘタレばかりで反吐が出る。
現実的には今から最速で滅んでも、俺が乗っている間は部品供給等々もつだろ。だから個人的には心配ないし。 この規制は朝鮮から銭もらったヤツの仕業だろ
日本の物つくり産業を全滅させろって袖の下もらったんだろ >>22
他はともかく駐輪に関しては法的に厳しくやって当たり前じゃねえかな・・・ 嘘やろSR復刻もセローも終わりか
セローは新型出るんやろか はっきり言ってバイクで100キロで走るのは苦痛だ
ましてや長距離なんてまっぴらごめん YZF-R25のエンジンでオムスビRZR（29L）出したら絶対買う 50ccで100km走るスペックで規制に引っかかるっておかしいよなw
エコの極みなのにね。 >>22
言いたいことは分かるが世間が許さないでしょうね。
ネットで挙げれば必ずといっていい規制強化支持大半。
それに公明党や創価学会が後押し。
大型二輪免許の時みたくアメリカの外圧が最も必要なんだよ。
外圧なら皆さんブツブツ言いながらも従うからw バイクは排気量ごとに免許が分かれてるのに車は分けなくて良いんか？ >>27
熱が篭るからレース向きじゃないだけで、ドラムの制動性は悪くないよ ドラマや映画、漫画がもっとバイクを取り上げたら少しはバイクブーム来るよ
８０、９０年代のようなブームは二度と来ないけど セローがなくなったら初心者が北海道にツーリングに行くとき何に乗ればいいんだ？ >>27
普通にブレーキは効いたけど
80キロぐらいが限界なバイクだった
とにかくつまらないバイクだった
ヨシムラサイクロン付けたらさらに遅くなった ウィキでスーパークロスを見てみろ
９０年頃までは開催国のアメリカや欧米のメーカーを押さえて
日本のヤマハが毎年優勝してたんだぞｗ
でも潰されたな PC産業に電化製品同様に >>30
要はこれからはバイクの時代じゃない、ってことか
これからはハイブリッド車の時代か？ ヤマハは、通勤バイクでたびたびリコールだしてたしな、かなり響いたんだと思う 免許の区分けを国際基準に合わせないとな。
ガラパゴス免許で無駄にコストがかかっとる。 バイクなんて発展途上国の乗り物だろ
日本にはバイクはいらない
エアバッグやシートベルトも義務化しろ >>51
所謂、雰囲気重視のカフェレーサーだもんな
>>56
あれはブラッドショーが速かっただけだな
まぁ大ファンだから今でもブラッドショーレプリカのメット使ってるけどｗ >>49
そんなに未舗装路乗るの？
ほとんど信号なしの長距離じゃセローは非力じゃないか？
２５０が良ければGSR２５０とか長距離に向いてるし >>64
四輪なんかわけわからん。
何時の間にか中型8t限定になっとるしｗ
今年から準中型も出来たと言う。 酒が切れた買いに行くかなセローであぁこうゆうときセローみたいな軽く乗れるバイクはいいよな セローってセロー独自の市場を狙ったんじゃなくて
消去法でセロー選ぶ購買層がターゲットだったんだろ？ オフ車はアドベンチャー系に取って代わられるんかいな
ホンダのｃｒｆが生き残りか SRは660にしてセル付きで復活させてくれ
リアディスクでABS付きな >>22>>41
中型以上の二輪なんてほぼ9割方個人の趣味でビジネスユースほぼゼロなんだから規制はきつすぎるくらいでいいのかもしれんな。 ヤマハのウリとか個性ってなんだ？
高性能イメージもなく適当な棒でもチームグリーンでもない。
バイク界の80点主義というか、まわりに埋もれてて目立たない。 SR250を造ればいいんだよ
バカ売れすると思うよ >>67
大昔と違ってバイク乗る層は趣味で乗ってるから >>67
モノ知らずのバカ朝鮮人まるだしｗ
アメリカの世界的なレースのスーパークロスで
海外のメーカーを制圧してトップを独占してるのが日本のバイクメーカー
パリダカでもペテランセルがのって優勝を重ねたのがヤマハのバイク
バイクはまさにテクノロジーの粋のプロダクトである >>77
それは知ってるよ
だからスレ先の人は北海道で乗るって言ってるから >>73
運送業始めとした無数の事故事件経て世間の叩きも有って
細分化が進み規制が進んだ訳です、でも規制し過ぎて若い人が業界に入りにくくなる弊害有ったので
取り敢えずまた設けてみましたと言ったとこですな。 >>90
ついでにSR125も造ればいい
絶対に売れる 昔、DT‐125乗ってたワイ
童貞だから乗ってるのって？
バカにされて涙目だった… ジジイどもが何と言おうと
バイクなんか全部
非力で長距離走れない電動で良いんですよ。
日本の社会には必要無いと思います また、街のバイク屋が消えてくのか。
ただでさえ人口減少時代なのに終わってんな、この国。 ついに終わったか。
トヨタEVの余波だと見ている。
今まで贅沢してたってわけだな。 ヤマハ SR400
スズキ 刀 GS400
ホンダ CBR
ってイメージしかない
sr400を潰してはアカーーン >>96
車を毎日運転してないお前には
語る資格なし >>5
教育なんか関係ないだろ
社会に出ちまえば薄っぺらい団塊が作った世界に飲み込まれるだけだ >>96
バイクライセンスもとれない貧房朝鮮明人みじめｗ >>99
急いでどこ行くの。
趣味のバイクっていかにのんびりは走るかだと思っている。 >>100
バイク屋も不思議と個人店が多い業種だよな。
こういうのってマスで展開する業者ってあまり無いのかな？赤男爵くらい？ バイクを見てきた奴ならわかるなくなる詐欺な
SR400
セロー250 ヤマハ
カワサキは低能
ホンダが最高
スズキはダサい バイク屋もつぶれるが、バイクの死亡事故も減ることは間違いないだろう >>22
年間交通事故死者数3千人台まで落ちてきてるのに
2輪の事故死者数千人超えそうな状況で足引っ張ってるんだよ。
寧ろ禁止したい位だろ。 元とはいえ関係者だっただけにドラスタ終了は終焉感じさせるな。
発動機屋として中国などに技術を売り渡したりしたんだし発動機屋としては今の特殊部門シェアを失ったら終わりかねぇ。
むか～しはグループの仲間を大事にするのと割と気前がいい企業だったんだが、
技術流出や内部の不正を見逃すのは仲間を大事にするとは違うよなぁ。
創業時に複数の優秀な技術貢献者がいたゆえの事なかれなぁなぁ腐敗。 >>83
８時間耐久で３連覇してるんだが
それで高性能のイメージないとか
R1とか知らないの？
１０００ｃｃで３００キロ出るよ >>119
ないよ。教習所で750を乗ったっきり。 >>83
やっぱりトヨタだと思うよ
エンジン供給じゃないよ
分かるかなあ >>101
今年も勝ったね。暑かった、足が痛かった。 ヴルシス250フルパニアの方がセローよりいいよただ旅するだけなら >>83
ヤマハは多分バイクの性能は世界一だぞ
市販車でも最高速、モトGPでも最速 >>127
だね
８耐と言えばワインガードナーだ
平や土建屋よしゆきも良かった 日常に1000ccで300km出るなんて、
単なるマスかきじゃん 昔sr400はレッドバロンで新車乗り出し45万で買ったが
今は乗り出し60くらいするみたいね XLのパリダカ・ヴァージョン、当時あれほしかったけど今思えばおもちゃだったわ。 >>124
原付まんせーして
大型を貶すのはよくわからん 色々乗ったけどホンダのジーダッシュて原付き楽しかったなあ つぎはヴルシス250フルパニア買って東亜重工のステッカー付ける はああ！？
カールが販売中止になった並にショック
走る公害っていやあそれまでだけど
青春といえばバイクだろ
ああー虚無感半端ない
https://i.imgur.com/6pBtbpN.jpg >>83
車バイクスレに書き込むには、なんぼなんでも無知すぎるだろ
釣り師なら優秀！ｗ >>4
＞RZ50みたいの出してブームを作り出すとかしないのかね
だから50ccはもう要らねっての！ ロッシがアンダー出るとか不満言ってたハンドリングは治りました？ これからは魅力的なデザインや刺激的な性能の125や250が出てくることを強く望みます セローはロバみたいなバイクで良かった。
林道ではあまりパワフルなバイクだと乗りにくい。 >>83
ヤマハ発動機のバイクのウリはハンドリング、日本メーカーで一番知的でデザイン性に優れたバイクを造って、単に速さだけでない、二輪としての愉しみや、付加価値を追求している。
船外機で鍛えられたエンジンは技術はその高性能、高信頼性から、トヨタやフォードのスポーツカー向け量産エンジンを供給している。 トヨタからの利益がなくなったってのもあるけど
鉄の需要が減って大量買付けによる量産効果に限界がきたとか
そんなところかね >>114
もともと自転車やカブなどを販売、それが時代と共にスクーターなども取り扱うようになり単車扱う所と棲み分けされ
更に現代の様にバイク離れに車種の変遷進むとやってけないと従来の所は店畳む感じ。
反対にカスタムとかで名を売ってるところは案外堅調だったりする。
チェーン店では最近SOXが勢い有るね、イエローハットと関係有る事も大きいのかも。 無茶な抜き方する連中、
うるさいマフラー、
それに事故でまわりに迷惑かける
輩が多すぎるんですよ。 ヤマハ、このクラスの現行車はスクーターしか残ってないんじゃないの 現状の任意保険を強制加入にして、車検廃止でお願いします(´・ω・`) いつの時代も、バイクの免許が無い奴、バイクに乗ったことも無い奴、がバイクを批判するんだよね
黙っていればよいのにアホばかり 規制は分かるけどSRみたいな速さとか求めないバイクは残したほうが
事故も起こりにくい気がするけどな >>156
車検廃止にしたらバイク屋つぶれるんちゃうか？ また世界でトップな製品をつくっていた日本の産業が潰されるんだな
朝鮮人の規制で。。 >>72
あー懐かしいな
久しぶりに動画見たくなった
摂津さんはまだ動画upしてるかなぁ どうせ帰ってくるだろうけど
帰ってこないモデルはどれだろうな
>>140
2XT？ >>153
バイクは事故が多くて迷惑かけるって思い込みだから。
道路走ってりゃバカでもわかるけど一番のクズは普通免許だけのやつだよ。
バイクは母数が減りすぎて馬鹿が目立つようになったけどね。
国際競争力のある産業が国内で理解を得られずただ衰退していく悲しい国かな ヤマハ発動機のバイクは洗練されてる感があるから、もともとアウトローな乗り物のバイクでは目立たないが、国産では珍しいくらい二輪を知的な乗り物として捉えてバイクを造っていて、とても尊敬する。 だからWRもふくめてみんな生産終わりだっつううのｗ 糞排ガス規制のせいで過去に認定された現行車がドンドン潰されていく
過去に型式認定された車両は構造変更がなければ継続販売できるようにするべき まあSRやセローはいったん無くなっても復活するだろうと思う
ヤマハにとっては切ることは出来ないバイクだからね
無くなるってなったら今残ってる在庫が一掃出来る計算もあるだろうと思う
来年くらいに新しい基準に対応するための新型を今作ってるだろ
セローは水冷になるかも
SRは水冷にしてしまったら価値ないので新たな方法かな
バルブを増やすか燃焼室の形状か 発泡酒の税金に似ているよな
合理性がよく分からない 同僚がヤマハのmtなんたらって大型バイク乗ってるけど
楽しいみたい >>168
WRも生産中止だから俺の近所の奴があわてて買ってたぞ >>172
楽器メーカー由来なのかも知れない。
人的交流は有るらしいし、デザイン関係で生かされる事も有るとか。 >>136
大型は良いよ。駐車スペースがあったら欲しい。けど今住んでいる中国地方だと走って楽しいところが少ない。
車が多すぎるのと速度が速すぎてのんびり走れない。
のんびり走れる山間部や海沿いなら原二の方が走りやすいんよ。 セロー250は万が一震災にあったらどこでもいけそうだから便利だと思う SEROW乗りワイ
久々に「マジで！？」とでかい声で叫んでしまう バイクどこで買えるのかよくわからん、今日この頃です。 、「SR400」、「セロー250」
このへんなくなるんか
80-90年代はいい時代だったね バイク乗りは公務員が多いんだよな
まとまった休みも簡単に取れるし、
事故で怪我をしても首にならない
ブラック企業の社員は土日休みも取れないから、
バイクを買っても近場をウロつくだけで休みが終わってしまう バイク停める所がないからな
前は駐車禁止でも実際にはバイクには切符切られなかったが今は切られる様になっただろ
それで足として使う需要が少なくなった >>185
それのライバルMT０７がコスパいいバイクで売れてるけど >>188
シカみたいなマーク好きで225買ったのに >>183
だから国産メーカーの中で一番洗練されてて、造りも良いと思う。
バイクメーカーそれぞれ好きだけど、
ヤマハ発動機のバイクは外車っぽくて好き。 新型セロー出すなら、とりあえず６速にしてくれよな！ 日本のPC,メモリ、テレビ、バイクなど
世界一だったモノつくり産業がみんな潰されたな
あとはサムソンとその仲間アップルの時代だな、、、 ヤマハはSRにセロー、ホンダは250ccスクーター、使える車両無くなったわ 10年もしたらSRの価値がクソみたいに上がるんだろうな～
やだなー 大事に乗り続けてって、いつまでも部品供給してくれるのか？ >>191
日本だけだと採算合わないところまで来てるが。
日本は良いもの作るけど利権と言う規制によってすべて潰されるわ。 真面目に、全国各地のＹＳＰなんかどうするんだろうね
しばらくは在庫あるかもしれないけど、新車展示スペースの半分位は中古車スペースにするんだろうか
それとも直近の３店を１店に、みたいに店舗閉鎖してくんだろうか
不謹慎だがマリン用品だのピアノだの置き始めたらシュールな絵になるな セローは２５０だから車検ないが、このバイクに乗るやつで自分でメンテできないやつはほとんどいないだろうな だからさぁ
内燃機関はもう見過ごせないほど
地球温暖化は進んでるんだって
一度暖くなってしまったら
もう生きてる間には戻らないんだから 公式見てきたわ。
日本向けカスタマイズされたやつが生産終了になってるっぽいね。
残ってるのは比較的後発の世界戦略車。
XJR1300が終わってたのには笑ったｗ
WRは短い命だったな。もったいない。 >>164
そんなところに対抗馬でヤマハはSMAX（マジぇS）出して需要有ると見たのか更にNMAX出した。
キムコやPGO、SYMと云った台湾メーカー系含めれば結構有るよ。
但しPCXのアイドルストップ含めた燃費の良さや、ビクスクほど大きくも無く50みたく小さすぎでも無い事で通勤からツーリングでも行ける万能さに加え
ホンダの取り扱い店多さが全て圧倒。 私有地だけで走らせるからRD4001台だけ作ってくれ >>184
ホンダも楕円ピストンとかあったんだが。ちょいワル風だがポリコレという
バイクはもう飽きた。 最後まで生き残るバイクはなんだろう
ホンダならCB400かカブかな 軽四の値段がうなぎのぼりだから、そのうち需要感が高まるよ。
パッソルやパッソーラの類は。 ドラッグスターは国産4メーカー、ハーレー、インディアン、BMW、トライアンフ
色々なクルーザーと比べても格好いい
空冷なのと1100でもスカスカ感があるのは仕方ないが
あの低くて長い感じは好き
せっかくデザインはいいんだから水冷で復活させれば面白い 排ガス規制は厳しくなる一方だから、空冷エンジンに未来は無い >>4
50とか不便なものイラねえ
原付なら二種にしろっての >>2
そう、いいってわかるけど俺は古いTT250を買ったｗ
でもあれは日本では抜群だと思う >>223
もはやPCXとカブしか眼中にない
それだけ追い込まれてるんや 実家にある2stのジョグをオーバーホールしたい
部品あるんやろか？ >>184
今のヤマハ知らないんだろうけどクロスプレーンクランクで最強になってる
鈴鹿８耐３連覇、４時間も制しMTシリーズも売れてる
やる気がなくなったわけじゃないよ トヨタネタってことは恐らく復活？する時は電動化。
量産効果がシフトしただけだろ。
マリンもまさかの電動化したりするんかな。 セローとWRをもってるけど、もっぱら乗るのはセローだなぁ。
WRは「乗るぞ！！！！」って気合を入れないと乗れないや。 最近のバイクのデザインって虫みたいだよな
性能はいいんだろうけど見た目が残念だわ >>216
そうそう、レプリカ全盛時代なのにフォアとSR乗りはいたｗ
ツーリング（という名の都市間レース）やると付いてこれなくて泣くまでがお約束 RATカスタムしたら映える車種ばかりだな、TWといえばキムタクがドラマで乗ったら売れたよな >>235
ＥＶになる前にカモメハンドルのＥＶじゃないカブが出る予定らしい
俺はそれともんきー１２５が楽しみ >>236
どうせろくにロングライドするやつもいないんだから
それでいいと思うんだけどな。
バカがメンテナンスフリーで跳梁跋扈する時代は終わったんだよ。 XJR1300も終了か
ダエグも終了で残った大型ネイキッドはCB1300だけとは >>15 排ガスはどうにかなるけど加速時の騒音規制が小排気量車では決定的な性能ダウン ヤマハのTZRはどうやって、それまでの後方排気の問題を解決したの？ 他社が続かないのはなぜ？ >>240
ネイキッド系全部だろ
みんなカマキリみたい
アジアの流行なんだと SRだけは残しとけよ
たぶんもう乗ることはないと思うけど 次はいつも通りカワサキのファイナルエディション祭りがニュースになるのか TWはマディコンディションのエンデューロレースでつおかったな、太いタイヤで車高低くセルスタータ付きだから R1とトリシティとギアしか残んないのかもな、近い未来 噂のトヨタの電池の影響は、
バイク業界にもあるんかな？ >>246
逆位相サイレンサーとか開発して無音にしてやれ
どうやんのかしらんけど >>212
ビッグ(big)の略だから、ビグスクだぞ どのメーカーも軒並み生産終了ラッシュだな
この国の規制は異常だわ、そのくせ輸入車には甘いとか意味わからん バイクが売れるようになるには
派遣を原則禁止に戻して
20年くらいかかりそうだな
俺の年だともう間に合わないな >>197
デザインやパーツの処理、乗り味までそれぞれのメーカー違い出るよね。
だから熱烈な一定の固定ファンが付くんだよね。
ヤマハは性能や速さよりもデザインや風格といった物にファンが多いと聞いた。 >>258
SOXでビグスクいっぱい売れ残ってたわ、都内じゃ置くところがない >>260
バイクブームの火付け役だったヤマハがこれじゃな
ninja250以降なんか流行ったのあんのかな
そのninja250もしょせんバイク乗りでのブームってだけで
ヤマハがやってきた若者たちがこぞってバイクを
ファッションアイテムにってのとは程遠いが >>247
熱問題に取り回しの不自由さ、パワーは出るがトルク性能の問題などで諦めた。 >>268
なんかそんな半端な数字だったよなぁ
250に変わったのは他車種とのエンジン共通化か 日本は人口減だ、あらゆる産業が縮小していくんだろうな(´・ω・｀)日本終了 >>266
フルチェンして２５０になってから１０年以上経つよ スズキなんか400ｃｃ以下は何も残ってないぞ
壊滅状態 ヤマハ撤退するのかな
ラジコンヘリの方が儲け良さそうだしな 今回の排ガス規制問題は別としてバイク業界が冷え切ってるのは確かなわけで
バイクメーカー４社が共同で金出し合ってバイクに乗った主人公の映画かドラマ作ればいいのに
ブーム作ろうと思ったら何かしないと >>282
それやるとしても
日本で売ること考えずに海外でブーム誘発するほうがよほど延命につながるんだよなあ あとホンダは30車種以上が生産終了なんだがヤマハどころの騒ぎじゃねえぞ？ >>282
峠のコーナーで亀とか叫ぶようなアニメとか >>276
大幅に整理したよね。
アドレスV125Sも廃止は噂出ていたとは言え思い切ったな。
ついにバーディーも廃止。 確か何年か後にABSとか義務化されるんだよ
あとユーロで排ガス規制強化とか
400以下は日本仕様だけど色々関係してるんだろ
それらへの準備と対応とラインアップの整理だよ
売れないというのも含めてな ドラッグスターに乗るのが夢だったのに
子供がそれなりに大きくなって落ち着いたら、免許取りに行こうと思ってたのに…ショックだわ >>288
ホンダはカブとPCXとリードで儲ければいいんでない？ >>290
けどあの手のオフ車が必要な走行なんてしないだろ >>282
現実問題今の状況じゃ都心部の若者は無理だろ
金もないし停めるところも無いから実用性皆無だし
田舎のおっさんが若い頃憧れだったバイクを買うみたいなのにもってくしかないぞ ヤマハといえばルーターだな。
色んな物造ってるよなヤマハは。
学校のプールもヤマハ製多いんだよな。
お膝元の静岡県内のビジネスホテルだとユニットバスがヤマハ製のとこ多かったり。 ヤマハってたぶんヒット商品は絶対に出来ない気がする。 交差点でエンストしてキックしてる動画とか見ると
SR乗ってるってただのアホにしか見えない >>167 シグナルX乗りの俺が来ました PCXはタイヤ細いからなぁ・・
俺はマジェスティSに乗り換え計画なんだよ ヤマハがこういうの引っ張って行って欲しい
というわけでマジェの新型お願いしますヤマハ様 >>280
対向車がはみ出してくる可能性があるので、なるべく早くコーナーを
抜けるためにフルバンクフルスロットルハングオフで行きます！ セローは「125の取り回しで250のトルク」が売りで、乾燥重量106kgという軽さが
良かったのに、250にして部品の共通化でコストダウンの意味は分かるが、セローの
特色が台無しで愕然とした >>288
モンキーは一般メディアマスコミ報じたから知名度有るけど
ついにVTRも終わり、VT時代の80年代初頭から続く名車がまた一つ消えた。 趣味の道楽バイクじゃなく
カブみたい燃費の良い実用バイクを3輪にして
荷物をたっぷり載せれるようなのを出してみる
既存車を改良すれば金もかからないだろ
カブでスーパーに買い物来てる年寄りを見るし需要はあるはず
失敗しても既存車の改良だから損失も少ないだろし >>298
今の若者が金ないってよく言われるけど使うところには結構使ってるんだよね
主にファッション関係とゲーム関係
ジーンズや靴に数万円出したりとか
理容じゃなくて美容室行ったり
バイクがファッション的にイケてると思ったらバイクにも手を出しそうなんだけどな 中華からの汚染が来るだけで
もう充分に 空気は奇麗なのにな
いいように工作されて 洗練された技術を どんどん失っていく感じ そうかあ～
国産アメリカンは、カワサキのバルカンしか選択肢がなくなるのか・・・
ヤマハのドラッグスタークラシック好きたったのに・・・
各メーカーガンガン規制クリアした
新型開発してるのになにこの葬式状態 >>305
インドネシアとかASEAN向けとは言えエアロックスなんて出したけど
日本ではビミョー。 SRに乗りたくてYBで満足してた高校生の頃思い出したわ マジでSR廃止なの？？？
ヤマハがバイク売り続けてる限り販売続けるかと思ってた。
あ、・・・ >>323
楽器もエンジンもヤマハやで
青春時代にどっちに興味持ってるかでイメージは変わる
歴史的にはエンジン発動機を作る会社やけど まぁ今時空冷シングル400でキックスタートのみとか
乗ってるやつ相当な変わりもんだろ >>318
新車でも在庫あるかもしれないし程度のいい中古で球数あると思うよ
アメリカンは無茶に回す人いないから中古も程度がいい >>310
ジャイロシリーズやキャビーナ（古いか）有るけど他社も出せって事か。
トリシティだってリアボックス付ければかなり載るでしょう。 EVにしたら排ガス規制も騒音規制もなくなって
パワー思う存分出せるのにね。
四輪みたいにエアコンでバッテリーの心配しなくていいし。 >>262
そうだね。
国内のバイクメーカーならカワサキはヤマハとは真逆な立ち位置だけど、別に反社会的なバイクは当然ながら造ってるわけでなく、過去のモデルの無骨さ、男らしさ、マンガや映画で定着したアウトローイメージが、現在の製品に反映されてるのたろうし。 >>323
ヤマハ発動機の日本国内向けは約10％だから
国内は趣味みたいなもんだなｗ >>323
６０年くらいバイク作ってるのに何言ってるの
楽器メーカーとは別会社だし バイクなんか買う若者なんかいねーよｗ
バカの見本みたいな珍走ゴキブリ散々見てるしな >>149
ホンダやスズキも船外機のエンジン作ってますがな オフ車もSRもドラッグスターもいらんだろ。
今やMTシリーズもあるし、XSRもあるし、BOLTもあるし全部売れてるしね。
オフ車はCRFで排ガス規制に成功したホンダに任せておけ。
YAMAHAは国内で出せば必ず売れる隠し玉持ってるしね。
MT-10ツーリングモデル、XSR700、etc ドラッグスターも販売開始から20年越えたしね
そろそろ新しいアメリカンを見たかったからちょうどいい
あんまり期待はしてないけどね >>323 ヤマハが無ければ俺の今乗ってるバイクも無く初音ミクさんも居なかった・・
ほんとヤマハ様様です ヤマハ様には足向けて寝られません モンキーもなくなるらしいし時代の転換期なんだろうな >>335
バイク屋に聞いたら最近は一時期より欲しい若者増えてるんだと
問題は欲しいと言ってるのがほぼ90年代のモデルばかりで、現行モデルには余り興味がないんだと
やっぱり現行モデルはツマランらしい バイクは一定数しか売れないしメーカーからしたら金にならんからなぁ。 バイクエンジンはホンダってイメージする人多いけどヤマハも優秀だからね
トヨタのエンジン造ってたもんな
２０００GTとか８６のエンジンとか >>325
発動機はヤマハ本体より派生したんだよね（当時社長兼任で）。
ヤマハ自体はちょうど130年の歴史。 >>345
俺の感覚なんだが、バイクって気持ちよく走れる速度域ってのがあって
セローの場合それが時速30kmから90kmくらいの全域なんだよねー >>84
あったよ
アメリカンもどきのゴミバイクが >>342
セローはたぶん新しい排ガス基準で水冷で復活するよ ヤマハはついに乗らなかったなあ
骨の250が最高に楽しくて >>343
4輪のモータースポーツ入門と云えるレーシングカートもきっかけはヤマハの方々少なくないはずだ。
F1ドライバーにまで登り詰めた高木虎之介もヤマハで始めワークス経てトップドライバーになった。 >>83
バカか
ヤマハといえば音源とルーターだろうが >>351
カメラと一緒で趣味のもんだから
欲しい人は何台でも欲しいんだよ
カメラ好きは同じような一眼レフを何台も持ってて
何が違うか分からんレンズを何本も持ってる
しかもどれも数万から20万以上する
バイクもオフ車、SS、ネイキッド、アメリカン、遠出は大型、近場は250とか
車種、排気量別で買えるならどれも買いたい
妨げになってるのが滅多に乗らなくても金のかかるバイク保険
こういうのを改善して複数台ある人は割り引くとかして
好きな人に何台も買わせる戦略を取らないとね
皆に１台ずつ買ってもらうんじゃなく好きなヤツに何台も売り付ける 若者が減った、格差が増えた、ネットの娯楽が増えた、
まぁそんなもんだ >>349
若者(30)とかじゃねえの？ｗ
大型フラッグシップは現行素晴らしいがな。
どうせファッションしか興味ない壮年ばかりだよｗ ホンダがモンキーやめて緊張の糸が緩んじゃった・・・ってことは無いか。 >>364
二輪メーカーの分析では日本の経済が成熟し国民の所得が増え
二輪から四輪への移行が進んだそうだ。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 まあバイク置き場がロクに整備されていないから、街中に乗っていけないしね
駐車監視員が、手ぐすね引いて待っているようなところならなおさらだｗ >>4
バイクメーカーは騒音と排気ガスの問題をトップ・プライオリティーにすべきだね 騒音規制って今のバイクも十分に静かすぎて存在感がなく危ないと思う。 わいの通勤用XJR1200はパーツがなくなる前にオーバーホールせなダメやな
ツーリング用のFJR1300はまだまだ大丈夫やな・・・ 本気で原子力二輪を開発してほしい。
小型原子炉搭載のカブなんて胸熱だわ。
そのうえ排気ガスも撒き散らさないし・・・ >>352
おいおい、レクサスのエンジンも作ってるんだよお爺ちゃん はー俺のZX6Rは今回まだ余裕次は駄目だと思うけど >>219
カブとアドレスが最後までイイ勝負するんじゃね？ >>364 オートバイ最大の敵はチャリ なんて思う今日この頃 そんだけチャリ乗りが増えた気がするわ >>362
ないわー
素人からしたら同じように見えるだけで
普通はキモオタくらいの同一商品3つくらいが限界
そういう富豪が日本に何人いる
掛け算できんのかｗ
たとえば1000人いたとして3つずつ買って販売台数いくつですかねｗ
アメリカの富豪が資本主義のそういう問題点をようやく指摘しだしたばかりだのにな >>285
ドゥカティはタダで宣伝してもらって販売数伸びたとかなんとか 自動運転とかのものぐさ機能が重宝されてる時代にバイクなんて誰ものらんわな >>376
加圧水型だとしてタービンに入れる蒸気は核燃料と触れないものだとしよう。
タービンから出た蒸気は放出するのかな？それともコンデンサーで冷却して
循環させるのかな？ >>381
ないわー
ってお前が無いだけでバイク好きは普通の思うのな
って、お前がなに言ってるか分んねｗ >>339
BOLTはフィギュアスケート女子の元金メダリスト荒川静香が気に入って買ったらしいね。 バイク保険は自分にかけれるようにしないとあかんよな。
バイク事って売れんわ。 日本のバイクはミドリムシに喰われたかｗ
絶滅寸前だろｗ 設計が古い奴は対応できなくてもしょうがないと思うが
割と設計が新しい車種が含まれてるのが厳しいな
4輪も厳しいが2輪は規制で無くなりそうな感じだ バイクの利点 いつでもどこでも自由な時間に行きたいとこ行ける 自由と翼が手に入る
というわけで今からツタヤ行く >>365
いやいや、学生が親と一緒に来て聞いて来るんだと VMAX1700も8月に生産終了したけど、
いよいよ魅力ある車種が減ってきたなぁー
フレーム共有でガワだけ変えた使いまわしモデルの多いことよ
メーカー側としてはそれがコスパ良いのだろうけど VMAXも終わってしまったし、ヤマハのバイク無くなりつつあるな >>381
例えの複数ジャンルやろに
それに車のスポーツカーとクロカン四駆で全く楽しみ方違うように
バイクも車種で服装からメットから走り方まで違うから
１０台持ってますみたなのは知らんが複数持ちはいるよ
そういう連中はこのバイクも欲しいとキリが無い
だったらそういうバイクの楽しさ知ってる人らに買わせた方が
全く興味の欠片もない人に買ってもらうよか早い 俺んとこのようなド田舎ですら町の中行けばバイクとか原付の駐禁取り締まりしてるｋ札いるからなぁ
道路なんて路肩めちゃくちゃ広くて通行の邪魔にもならないのに
都会みたいにミドリムシはいないけど >>394
デフレって戦争やってるのと同じなんだよねｗ
効率上げるために車種を絞るって、マンマ兵器生産のソレだしｗ
それでも売れないから、また効率化の為にフレームを絞る
最後には統制車になるんじゃね？ｗ >>389
バイク保険は自動車に比べ取り扱いのない会社も有る為
車と同じ保険会社にしようかなと考えてる方は注意。
また車両保険有る所は本当に限られる。 >>393
へぇ、貧困系かね？
まあ金ないなら十分選択肢のうちだとは思う。
二輪は貧困層が増えてある程度復活すると思うんだよね。
ダウンサイジングしてｗ 250ccのマジェスティが70万越えたりVMAXが200万超え過ぎたり
海外向けは高性能モデルで国内にはショボモデル
そりゃそっぽ向かれるわ 原付廃止で
免許で乗れる排気量の改革でもしないともう無理だろ ヤマハは売れるバイクは作れてるから大丈夫だと思うよ
R25とかMT-07、09、BOLTあたりは売れてるもんな たしかに最近バイク運転するのは
かったるくなってきた。ACCとかの車だと全く疲れんからね。 タミヤからRZ350、RZ250のプラモが出たばっかなのに バイクのいいトコはさ
目的地に行くまでの間に気になるトコが有ったら
気軽に停められるトコだよねｗ
それに開放感が有るから面白そうなトコを見つけやすい
目的地に行くだけなら車の方が良いと思うけど
バイクにはバイクのいいトコ有るんだけどねｗ
まあ、ミドリムシにデフレでみ～んなお金無いからｗ
国民のバイク離れって言うより、国民のお金離れだよねｗ >>398
だからそれにも限界があるし
多少限界突破しても掛け算見たら頭うちすぐ見えてるだろといいたかったのだがｗ
それに経済ってのはバイク売って自分が儲けられたら終わり、ではダメなんだよ。
人間ひとりでは同時にバイクひとつしか乗れないの。
これの経済効果の低さわかる？
富裕層といえどひとりでメシを1時間に何十万カロリーとは食えないわけよ。 >>285
ばくおんのおかげで、バイク興味ない俺も
スレタイの中でセローだけは知ってる オッサンが乗る金持ち趣味だから
中型とかいう貧乏臭いのには乗れねーよw >>400
デフレじゃねえぞ。
スタグフスパイラル衰退だ。
そんなことにも気づかないのか。 月一でXJR1300を操るのが楽しみ 俺の老いた技量にも合わせてくれる リッターネイキッドは本田だけ？
てめ-には乗らないんだよ またバイク乗りたいけど老いたから周りに迷惑かけたくないしなぁ
自動運転のバイクなんか出来ても何の魅力も無いし >>410
保険屋と連携しての複数台割引は有効と思うよ
スクーターとかカブみたいな通勤通学とかのビジネスバイクは別にして
どこの誰が日常でリッターバイク乗るんだと
ああいうのは100％近く趣味の道楽目的で買うんだから
バイクだけじゃなく趣味全般に言えるけど好きな人は色々集めるでしょ
ハナから興味無い人に無理やりバイクに興味持ってというのも良いけどさ
好きで複数持ちたい人を優遇してやるのにケチ付ける意味ないね ジャイロセンサーが付いた倒れないバイク
恐ろしく加速するEV
カメラがバックアイ、サイドミラーのなるとか
どれも金がかかって大して面白みもないバイクに未来はないかもな ＣＺ１２５トレイシー
あんな過激なスクーター。
もう一度乗りたいが
年を取っても扱えるのだろうか？ >>415
昔にXJR400に乗ってたよｗ
空冷ネイキッドは良い音出しててとても良かったｗ
大型取りたかったが仕事が忙しくて取れんかったねｗ バイクを歩道に止めるのを違反とるようになってから駐車場所がない
バイクとめれない駐車場多すぎるから
バイク売れなくなるわさ >>417
あのさぁ、保険を理解してないね？
これも自分さえ保険で逃げられたらいいとかそういう考え。
まず保険ってのはいきなり大金を用意できない人がしかたなく加入するもの。
金がある人には無用。
そして保険の仕組み。
金がない人の為にみんなで持ち寄った金を適宜分けようって話なのに
割り引きに限界があると気づかないのか？
年金みたいに制度破綻するわｗ >>420
ＸＪって文字を見て昔乗っていたXJ400Z-Sを思い出した >>282
ブームは終わった後の反動が必ず有るし
かつてはキムタクがTW乗ったドラマとか色々有ったけど一過性で終わり。
どうしてもというならイニシャルDのバイク版がヒントだが世間が許さないだろう。
落ち込んだ事は受け止めた上で電動化自動化視野とか新たな展開する方が理にかなっている。
一方でクラシックなニーズは有るのだから共同で設立しブランド分ける事も視野に入れるべき。 >>417
複数台持ってても乗る人は一人だからねｗ
バイクに保険を掛けるより、本人に保険を掛けるのは賛成だねｗ
自己所有限定とかさ、付ければ上手くいきそうだよねｗ 何でも大衆化するとつまらなくなるから、これでいいよ。
アニメゲームとかオタク文化も没落したし。 >>404
昔は20万くらい出せば125が買えたのに、今は原付が20万近くするんだぞ
それ廃止してどうすんのよ >>424
本気か・・・？
ちゃんとバイク保険とか自動車保険に入ってる？
ベンツとかベントレー乗ってる大金持ちでも自動車保険入ってるだろ・・・
お前小学生か？
お前が免許すら持ってないのはよくわかった
バイク保険や自動車保険ってのはね
自分や搭乗者が怪我したり死んだりした時に金出るだけじゃなく
物にぶつけたり第三者を殺してしまった時にも金出るし
保険ってのはバイク乗り自動車乗りの基本、常識なんだよ馬鹿が
それに重要なのは事故を起こした時に
保険屋があれこれ交渉してくれるのよ
相手サイドとの交渉役なんだよ保険屋は
無保険だとこれらを自分でするんやぞ
知らないのかお前？
＞保険ってのはいきなり大金を用意できない人がしかたなく加入するもの。
＞金がある人には無用。
これでこいつが免許すら無い ID:xAhlcA670
バイクも車も持ってないのがバレたな
ボクは無保険で車やバイクに乗ってます
お金持ちなんで問題ないです、 人にこう言ってみ？ 大笑いされるぞ
このスレの誰もがそう思うよ 大排気量でも、速度にリミッターつければ小排気量扱いしていいことにしよう
リッターバイクだけど時速60kmまでしか出ないとか マグザム駄目やったか
今こそフュージョン復活の時だ セローも生産終了かいな・・・。
カワサキもKLXファイナルやしオフ車どうすんのよ バイク乗りのゴールド免許って居るんかね？ｗ
オレはバイクから離れてようやくゴールド免許になったよｗ
兎に角、バイクは目の敵にされ過ぎた
このままだと社会から抹殺されるだろうよｗバイクは ニーハンとか何が楽しくて乗るんだよ
チャリ乗ってたほうがよっぽどいいよ >>428
任意保険は車両のかけかえが可能。
なので車両使用管理のできる余裕のある人は全部にかける必要ない。
まあ条件によるがな。
保険屋としてはその瞬間に車両一台だけにかかっていればいいんだよ。 ボルティー20年乗ってんのに、壊れないので買い替えできん。どうにかしてくれ >>442
リッターバイクのスポーツタイプなら100km/h超えるよ
てか、1速80km/hなら2万回転近く回った頃の4スト250でも行ける >>439
そんな連中が健康ブームと相まってロードバイクとかのチャリに移行しつつ有る。 そのうちバイクという乗り物そのものが無くなるだろうな >>433
>>446
何の根拠もない想像で全てを語ってるのはお前。
そら俺はそれなりに極端な例を出してはいるが当たり前のことしか言ってない。
お前の罵倒の例だがどうせ自慢みたいに聞こえるだろうから具体的には言わないが
全部お前より確実に上だよ。
もうこの話は終わりな。 チャリは外付け電動アシスト機器がなんかの影響で緩和されれば
もう一段ブーム加速までいきそうやな >>18
リアがモノサスのSRXのスタイルはマジ好きだった >>451
＞まず保険ってのはいきなり大金を用意できない人がしかたなく加入するもの。
＞金がある人には無用。
こういう馬鹿丸出なこと言うやつだろがお前は
バイクも車も乗るなら保険には必ず入る
これは常識だ
覚えとけ >>376
原子力電池使えば十分可能だろうね。
キュリオシティとかボイジャーに使ってるヤツ。
ま、薄くて軽量な放射線遮蔽剤が開発されればありだけど。 sr無くなるのかよ…
sr750出してくれたらいいや！ SRついに消えるのか
乗り物という枠を超えて日本の天然記念物的な存在だったのに。
四十年ってすごい年月だよ セローの終了を惜しむ書き込みが多いけど買う予定はあったの？ 軽乗りですら消極的自殺と思ってる俺からしたら、
バイク乗りは積極的自殺だわ。 >>430
ハイティーンブギの歌詞がそれだと笑う。 三ない運動が終息に向かっても未だにバイクの免許は取らせないって学校も少なくないしな。
そりゃ若者がバイク乗りませんわ。 自分は中型MTまでだから乗れないんだが、XSR900とかいう妙なバイクが出てるね バイクはもう日本じゃ売れないし 日本生産はコストもかかるし
中型以下はすべて海外生産にシフトかな？
大型高性能のみそこそこ金あるやつと
メイドインジャパン好き外人向けに国内生産残すとかそんな感じかね セローはいいバイクだった。学生の頃日本一周した思い出のバイクだわ >>439
二輪と四輪どっちも乗ってるがゴールド免許だ。
二輪はJog、GPZ750、K75、エリミネーター125 18で免許取ったけど目的はカッコよさだけだったわ
今の若い奴ってバイクとかカッコイイって思わないのかな
まあ危険だから勧めないが バイクレース王者がハンドリングに文句つけてたの直さないでおととい骨折させてしまったとか聞いたぞ この馬鹿げた規制だけどさあ、バイク店の半分くらいは潰れるんじゃない？ >>475
俺は「変わってるから」だったな
もし９割がバイクで四輪が１割だったら四輪乗ってたと思う >>461
スーパースポーツとか乗るのがキツくなったおっさんが乗ってるイメージ
だから歳とったら乗るつもりだったんじゃね ヤマハの250～400のラインナップってMTはMT-25、YZF-R25、あとはそれらの300cc版のみになるのか・・・
なんぼなんでも追加投入無しってことは無いよな？ 多くの発動機が、噂のトヨタの電池とモーターに置き換えられるとしたら、
日本一の大手発動機メーカーのヤマハとしては盛衰を左右する脅威だな。
トヨタ自体にとってもだが。 >>477
俺はバイク乗ってるけど馬鹿げてるとは思わない、むしろ遅すぎる
業界が自主規制で電動（排ガスゼロ）に移行すべきなのに
ギリギリまで売り続けて怠慢してたツケでしょ >>478
俺は実際クルマのほうが遥かに楽で便利だよなーと思いつつ
十代でクルマなんてダサいと思ってたわ ヤフーでこのニュース見た時声が出るくらいビックリしたけど、思った以上にバイク板の反応がドライだったのにも驚いた
SRのファイナルエディションとかも出さずに終了なのかな
なんか寂しい幕切れだな 駐禁取り締まり強化はついにここまでメーカーを追い詰めたのか・・・すげえな ヤマハの主力二輪車をほぼ消して来たな
四輪業界への参入秒読みかも
もしくは海外集中か。いずれにしても寂しいニュース >>484
だってバイク板じゃ半年以上前から分かってたことだし
何を今更って感じでしょ
しかも排ガス対応版は開発中なんだし
どこに悲しむ要素があるのか 俺のトリート終了やんけ
排ガス云々の前に売れてなかったからなぁ >>485
今回のは排ガス規制に対応出来ないからもう作れないってだけだよ ２０年前はいろいろ車種があって楽しかったなー
ＸＲバハとかジェベルとかＴＴＲレイドとか SRなんてなくなったってこの手のレトロバイクは
各社出てるから代替えがあるんじゃないの ニワカが多いのか知らんが、じゃあスズキの１２５が全車種生産終了なのはどう思ってんの？
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup
アドレス１２５全車種生産終了だよ？ >>489
あーそうなんか。てっきり俺が降りた理由に重ねてしまったよ >>441
こんなマンガあったのか
ばくおんは知ってたけど、これは知らなかった
途中ひどい自虐オチがないか冷や冷やしながら読んだｗ セローもだけど、カワサキKLXも生産終了だわさ。
バイク大国としていかがなものか >>493
いつまで待っても新型出ないからシグナスXに乗り換えたよ >>493
110の方が人気あるんじゃない？
安いってのもあるけど バイクブームの頃、中型ヤマハ主力はたしかXS400s
その後XJが四気筒を売りに大ヒット、そしてRDの後継であるRZ250が登場
そんなころからSRはあったんだよな >>497
KLX乗りは間違えてKTMに乗り換えてると思うぞ。 ガソリンを使わない電磁ピストンエンジンってのを今思いついたんだけど無理かな？ SR400よりも先に絶滅危惧種になったSuzukiテンプター400も忘れないで下さい。。涙 SRは根強い需要あるだろ
ていうか上の全部やめたら他に何売んの まあしゃあないとは思うが、
自動車もバイクも電動化で構造がシンプルになれば
廃業や失業で失業者は増える。
合理化は止まらない。
だから労役と配給ポイントを使った現物支給の生活保護が必要。
半共産主義みたいにしないと失業者が増えて治安が悪化する。
ＡＩに聞いてみるがいいさ。 >>507
乗ってたけど、多分SRに比べて出来すぎたバイクだったんだと思う。
だって普通に速いしセルだし。
心残りは、650に載せ替えなかったこと。
多分そっちが本来のテンプターの姿だったと思う。 こういうニュースこそソースはトカナであって欲しかった・・・ >>512
日本メーカーアメリカン買ってた人が本物買うようになっただけかも
アメリカスズキからサベージ650を逆輸入したいなぁ バイクは危険すぎて一般人が公道で乗る乗り物ではないと思う
警察、消防、自衛隊は使っていいけど
一般はバイク禁止にすべきだ スズキのアドレスV125Sは近々FMCが出ると聞いてるけど
アドレス＋（プラス）とか言うそうだよ
時代の流れだ、仕方ないよ。
今後日本でモータースポーツ文化は開花しない。
任意保険のインフレっぷりは若者のエントリーを閉ざしてる。 乗ったことはないけど、SRV250とか言う変わったバイクもあったな 国内向け400cc以下のガラパゴス規格は流行りモンと競技ベース、業務用車しかやらんという事か
おこぼれで世界戦略車の小排気量を逆輸入
いやまったくもって堅実だと思う でもまあ、両輪駆動の電動バイクとか出てきたらちょっと面白い。 ホンダにジャイロっていうこけずらい３輪があるんやけど屋根もついてるし
でも５０ｃｃなんよなぁ
べらぼうな値段やし
あれ何とか排気量上げておもしろいことにならんかな >>524
排気量上げるとダメなんだよな確か
50ccだから許されてる おそらくほぼ初代のジョグに乗ってた
異様にスタートダッシュが鋭くて前輪がよく浮き上がってた
当時俺は父親の会社の社宅に妹と母親と住んでいた
ほんで高校卒業しても今で言うフリーターで近所のスーパーの魚屋でバイトしてた
近所なもんでバイクは置きっぱで歩いてバイトに行ってた
一方通行の関係でバイクでいく方が遅くなったから
妹は高校生だったんだが高校から帰ってこっそり俺のジョグ無免許で乗り回してたww
そして前輪が浮き上がるのが楽しくてウイリーしまくって遊んでたらしい
そのうちに原付もろとも親父の会社の花壇に飛び込んで
人車ともに擦り傷だらけになったが幸い大怪我はなかったし走行に支障もなかった
花壇に飛び込んだときは親父の会社の人が総出で助けに来てくれたらしいが
親父の会社の会長さんは衆議院議員で後に建設大臣、今の国交相になる人だったので
テロかなにかと思って警察を呼ばれそうになったらしい
しかしどう見ても課長の娘でJKなので
お叱りだけで済ませてくれた
親父にも内緒にしてもらったらしい
しかし妹はもう二回ほど花壇に突っ込んだらしい
実は妹が花壇に突っ込んだ話は去年初めて知った
当時俺は傷だらけの原付を見て妹に「あれ？俺のジョグなんか傷だらけなんだけどお前知らね？」
と聞いたら
「お兄ちゃんこないだ転けたじゃないの！なに人のせいにしてるのよ！私免許無いのよ？」
「そうだよな～すまんすまん、ところでお前身体中擦り傷だらけじゃないか、どうしたの？」
「うん学校で体育の時に転んだのよ」
「そうか、気を付けろよ」
などという会話があって
なぜ傷だらけのバイクと目の前の傷だらけの妹と結びつけて考えられなかったのかと
さんざんバカにされたよ 単車乗りが楽しめる電動バイク、日本も本腰入れて作らないとな。 国内は悲惨だけど
輸出見たらやっぱすごい
いろんなバイクがある
ヨーロッパ向けとかいろんなHPあるから
見てみたらいい
国内がいかにも需要が細ってるなってのがわかる だいたい排気量の小さいバイクに環境基準なんかいるか？ バイクの排ガス規制ってそんなに重要なんだろか？ 排気量も売れてる台数も車に比べりゃ微々たるもんじゃないのか？ よォーく見ろよォ？〝ハーレー〟じゃねーだろ？コイツぁ〝ドラッグスター〟だろ？
‥単車知らねーコゾーがぁ‥‥コイツぁオレが〝部品(ﾊﾟｰﾂ)〟を
〝切り刻み(ﾁｮｯﾌﾟ)〟して造り上げたんだぜェ？ わかってんのかよ？ ！？
ルシファーズハンマーで横浜を暴走(はし)るんだ SRといえばホワイトベースの二宮さんだが、
さぞや悲しんでるだろうな 環境規制があるから、産業トレンドとしても電動シフトは賛成。
消費者側も生産者側に沿って、20世紀のノスタルジアを断ち切るべきだ。
でないとガラパゴス化のまま日本は沈没してしまう。
身売り決定した途端、赤字球団存続を訴えるニワカファンみたいな主張は見苦しいよ。
俺だってSR400乗ってたから一抹の寂しさはある。
だけど今の若者は維持費がかかって事故リスクのある二輪は、そっぽを向いてるよ。
そしてそんな若者の夢やロマンを提供するだけの甲斐性は、今の大人（俺ら）に無い。 SRと言えば、オレンジブルーバードとかまだあるのかね？ >>528
無免の妹が俺の初代ジョグで親父の会社の花壇に複数回突っ込んだ
実は親父の会社の会長は国交大臣だったんでテロ騒ぎになったが、妹はお叱りで済んだ
なぜか当時傷だらけのジョグと妹を不審に思わず、ようやく去年真実を知った。さんざんバカにされたよ
とりあえず産業 高校だった頃の1985年、ヤマハはFZ250、SRX400・600を出し、自分的には神のようなメーカーだったし奇跡の年だった。
まあ、どっちも乗らなかったしヤマハ自体乗らなかったんだがw
セローとVマも1985年だったね。 ドラッグスターは残してほしい気もするけど、仕方ないか。 ビキビキッ！？
別に中型のガソリン車なんかどうせもう買わねえからよお
電気モタード出してくれませんかセンパイ
排気が臭せえからよ！？ >>543
オレブルw懐かしい
ブルックリンズとかペイトンとかもまだあるのかねえ～ >>524
ソレ乗ってるけど、
地面をキックした時にたまに後輪に足が巻き込まれそうになる。
一回それでコケて塀で頭を打った。
ヘルメットがなければ即死だった。 sr400とセローっていわばヤマハの中型クラスのフラッグシップモデルだよね
そんなロングセラーのヤマハバイクの象徴みたいなモデルをやめるなんて
もうヤマハは日本にバイクの売り上げを期待してないのとみていいな 乗ったことはないけど、4stなのに45psも出るFZ250フェーザーとかもあったな >>551
エンジンが唸ってばかりで遅かったなあアレ SRも規制対応が大変だったせいか遅くて高いのであんまり売れないし儲からないんじゃないかね
街乗りバイクはとっとと電動に置き換えていいよ SR終了は残念だけど仮に飾りフィン付き水冷エンジン化して無理矢理延命してもコスト回収できる程売れる訳ないからなぁ
FI化が最後の抵抗だったんだよな >>552
回さないと下が全然無いらしいね
当時勤めていた会社の同僚が乗っていたので、そう言ってたよ 日本のバイクなんて疑う余地もなく世界一の技術なのに自ら捨てるように仕向けるアホ政府は救いようがないね バイクなど野蛮だからなあ。
ど五月蠅いエンジン音をガタガタ言わせながら走る格好は、気色悪い。
化石ビークルとして天然記念物にするのが妥当だな。 Vmax1200乗りのワイ
部品供給絶たれないか心配してる 排ガス規制って、２５０や４００ｃｃのバイクを規制するなら、２０００や３０００ｃｃの
車をまず規制するべきだろう。ディーゼルなんかも。
排気ガス規制で販売中止した車など聞いたことがない。
２０ｃｃ～１００ｃｃの草刈り機やチェーンソーなどの小型エンジンまで規制して
対策で機械の値段は上がるはパワーは落ちるはでいいことがまるでない。
規制って実際は騒音規制であったり２ストのオイル交じりの白煙だったりだろう。
温暖化対策などではなく、うざいからという理由に他ならない。 街中行けばわかるが、車の駐車場は腐るほどあるのに、バイクの駐輪場が余りに少なすぎる。
車を停めれるスペースがあるなら１台分だけでも解放すればバイクも何台か停めれるものを。
お金を払ってちゃんと停めたいと思ってる誠実な人でも停める場所がないとか有り得ない話。
例えば駐車場１０台分につき１台分はバイク用とするなどの法的義務化をしないと、売れる
ものも売れないわな。 まあでも単発バイクトコトコうるさいし早く電気スクーターにしちゃってくれ
街が静かになる 高校ん時にYSR50ゴロワーズカラー買った直後にテック21カラーが出た苦い思い出 >>362
自分は、貧困なので、
写真機はシノゴとバイテンとを持ってるけれど
そのレンズはフジノンとニッコールだけで
コマーシャルエクターは持ってない。
ほんにだめなやつだよな >>555
馬力が出るエンジンはショートストロークで実現してることが多いので
ロングストロークエンジンに比べるとトルクはないね。 >>533
だから国内仕様無くして欧州やアジア向けをそのまま日本で売るようにする SRの蹴飛ばされたような発進が好きだったな
もう一度所有した単車の一台。 >>560
それもまた戦後日本人の本質である弱い者いじめだろう。 高校の時にバイクで同級生の友達が一人が死んでもう一人が大ケガしてたな
よく乗るねきみら >>572
バイク乗りって基本バカなんだよ、俺も一回死んで一回大ケガしたけどまだ乗ってるもん 昔は世界のバイクレースで日本のバイク
それが国に潰されていく皮肉 任意保険入らないと会社からバイク通勤許可おりないからメンドイからヤメた >>572
それはどうかな？世界に冠たる超電導リニアモータカーの最高研究者の一人H氏は
オフ車フリークで、偉くなる前はバイクの部屋いうホムペ開設していましたぜ。
リニア研究関係の人はバイク好きが多いらしく、もちろん旧車志向 SRやセローなんてヤマハバイクの２大代表車なのにな >>575
え？
普通、言われなくても入るだろ任意保険 SR400はびっくり
そういうフラグシップ的なアイコンはとっといたほうがいいんでは >>49
スズキのVstorm250にしちゃいなよ 多くの人はSR400に注目するんだろうが
WR250Rがなくなったのにびっくりする
よっぽど売れなかったんだろうな・・・ バイク本当に売れないからな、未だに作ってくれてるだけマシだと思わないと 目先の金に囚われて暴走族を放置した報い
業界の怠慢が自らの首を絞めたね 誰も買わない乗らないからドンドン生産終了でいいよ
ホントつまんない社会になったよな >>587
たかがオフ車に70万以上も出せる訳ないやん 中古のバンディッド乗ったけど
エキゾーストノートは最高だが
音のわりにスピーカーがでない 安倍晋三の成果
輸出全滅
日本製スマホも売れない
日本製バイクも売れない
日本製自動車も売れない
日本製MRJも大失敗 今回の販売終了の背景は排ガス規制に空冷エンジンが
対応できなくなったことらしいけど
水冷でセローの後継機とか出るんやろか
XLディグリーみたいな感じならいいんやが 日本製テレビも売れない
日本製LEDライトも売れない
日本製全滅やん 現在のヤマハの主力車種はMTシリーズ
MTシリーズをどんどん出してるから売れてない旧車種の生産を止めるだけ
別にヤマハの経営がヤバイ訳じゃない 免許制度を海外並みに緩和して、バイクの規格を海外生産向け同等のでも日本で作ってもいいことにしないと終わるな。
ガラパゴス化して全滅 駐禁厳しくなってからバイクの価値半減以下だからなあ
売れないだろうし、しゃあない >>593
あれの価値がわからんのか
もったいない
現代で売ってるってとこがミソなんだよ 市場のある国にシフトしていくしかないよな、まあアメリカかな 250ccの排ガスなんてそんな問題なん？
2500ccの車の規制した方が良くね？ 結局今こうやって書き込んでるスマホ端末も安物の中華だからなぁ。
日本のものづくりは終わってる。
60万のバイクとかいらね。
俺なら10万で買える中国製逆輸入車の125cc買っちゃうなぁ 日本でしか流通しない規格にろくなもんがない
スマホもバイクも自動車も 200万超えの軽自動車とか馬鹿かと。
それと最近のツリ目デザインのバイクと自動車たち。
イラネ グロムとか新型スーパーカブが出た時の失望感
気持ちの悪いツリ目デザイン
バーディーみたいなデザインのダサいカブ 文句ばかりでバイク買わない日本人よりも海外重視でバイク開発して「欧米で流行ってますよ」
の方が日本で売れる
結局日本人の声なんて聞く必要ないんだよ >>612
そういうことだな。
商売で魅力のない少数派が追いやられるのは当然のことだ。
将来は逆輸入が当然という形になるだろうなｗ
でもそのほうが規制も部品の心配もなくていいんじゃね？ｗ 初恋の人がドラックスター乗ってて後ろに乗せてもらってデートしたなぁ。若かったなぁ。 >>612
もう欧米が―でも売れないし
当然、韓中もってきても売れはしない SRは単車の基本じゃねーか
どうしたんだヤマハ！
もう死ぬのか？ 光岡がヒミコを期間限定で出すそうだから
ヤマハも期間限定でSRを出すという手もあろう >>70
久々に名前聞いたわw
ダグヘンリーも忘れないでね バイク乗りじゃないので車種は全然だけど、ヤマハと言えばRZ350が子供の頃人気あった。 ホンダも言ってたけど将来の排ガス規制に対応出来ない(技術的には可能だが採算が取れない)からこうなったんだろうな
数年後には電動バイク時代の幕開けだな >>560
クルマの排ガス規制の方が早くからやってたし生産終了になったモデルも多いしw
ガソリンのターボエンジンやディーゼルが軒並み生産終了になったのを知らないのか？
今売られているディーゼルは恐ろしく厳しい規制をパスしたエンジンだよ >>1
でもさ、
未曾有の大災害などで活躍するのはバイクだぜ？
車なんて渋滞で全く動かなくなるから意味無し
バイクなら渋滞してる車をすり抜けて進めるし、
津波で山に逃げ込むにしても軽いバイクなら何とか進める
自転車で良いじゃんって思うかも知れないが自転車じゃ人や物積んで坂道登れないからな
つまり来るであろう大災害に備えてバイクは１台持って置くべき
あとガソリン携行缶 >>615
それでも日本向けに開発されたバイクを外国人は買わないけど外国、特に欧米向けに開発されたバイクは
日本人買ってるよ
MT07や09系なんてモロにそんな感じで大型バイクの中じゃかなり売れてる
「丸目がーとか昆虫バイクかっこ悪い」とか言う層はどうせバイク買わない もはや斜陽産業だよな(´・ω・｀)
撤退したい気持ちは分かる SRとドラッグスターの生産やめたってことは実質的な撤退か 免許も無いのにバイク先に買ったろか
おっさんなので免許所得とバイク代で100万以下ならかまわない
いや、ちょっと近隣の学校ググってきた所 今後は電動自転車メーカーにシフトしてくんかな(´・ω・｀)？ >>622
あ、車では電動の方が爆裂加速可能ってよくTVでやってたなぁ
市販車のチューニングがどうなってるかは知らんけど 5年ぐらい前に降りたけどもう乗らないと思う。
乗ってっても停める場所がないもんねw
日本はあまり単車を悪者にし過ぎた結果
インフラは壊滅したし、10:0の事故でさえ
「単車なんかに乗ってるから悪い」
って言われたことある、運ばれた医者にw
みんなそういう意識だから
単車に対しては滅茶苦茶やるしね。廃れて当然。 で、ラインナップをどうするんだ。
メーカー的には、もう国内はどうでも良いのだろうが、
販売店は売るの物がなきゃどうしようもない。 >>633
販売店可哀想だな(´・ω・｀)
自転車屋にシフトするしかないんかな？ sr終わるのか
もうスクーターだけ作ってればいいよ セロオのアニバモデル2台ww持ってた。
ターミネートは仕方ないね。
歳のせいか、2輪への物欲が復活しないんだよね。
近々買いたいオモチャは新ジムニーだし。。 昭和○○年の排出ガス規制をいち早く超えたCVCCを生んだんだ
きっとやってくれる
あ、ヤマハスレか >>634
う～ん、確かに今なら自転車の方が儲かるしな・・・鞍替えかねぇ・・・
最近の輸入も含めたロードスポーツ自転車の価格見てびっくりしたよ >>335
若者でないなら、黙って頂こう
何故貴方のような年寄りが若者の代弁者を気取るのか理解出来んよ 生産終了になったバイクなんて今迄いくらでもある訳だし
別にどうって事もないわな 日本のバイク人口が減ってるのに
世界トップのバイクメーカーが４社もあることがおかしいんだよ
バイク部門は海外に拠点を移して輸入することになるだろうな バイク便やってた頃が懐かしいよ、仕事でバイクに乗るけど結局はバイク好きの集まり
事務所ではバイクの話ばかり、世の中では底辺扱いだったけど、みんな乗るのうまかったな SRがなくなっちゃうと貧乏カフェレーサー達の400のベース車両なくなっちゃうな
エストレヤか250TRでやれってことなのかね SRは新型で出るとかもう決まってるんでしょ
確かバイク板でみた ヤマハよっかスズキの方が生産終了多いじゃん
30車種とか鼻水吹くわ、国産ビジバイ最後の牙城がなんてこった >>642
販売店からしたら、売れれば国産と輸入はあまり関係ない
価格の高い輸入品の方が儲かるかもしれない オートバイの「生産終了」の意味を知らない人が多すぎてﾜﾛﾀ
ネタでやってるの？ 生産再開しても、400というのは今となっては中途半端じゃない？ >>354
セローで90はキツいだろ
エンジン苦しそうだぞ
下は同意するけど上は70くらいじゃね？ >>658
初心者である俺、どうか「生産終了」の意味をお教え下さい >>655
国産が存在しないから輸入が高く見えるだけだ。
本来は逆。
まあ販売店からしたらしがらみのないほうがやりやすいわなｗ 下から行くとネラーの何割かは貝になっちゃうんだよなぁ
良心的な高校生みたいな感じなのかな
「あ、いや、ホントは語れるレベルじゃ無いんだ」みたいな
俺も身に覚えがある >>661
・新型を発売する前に現行の型の生産を終了すること
・廃版に伴って生産を終了すること
このどちらの意味でも使います。
SR400がキャブレターからインジェクションになる時も「生産終了」という言葉が使われていました。 >>665
大変申し訳ありませんでした
m(__)m
お詫びいたします >>651
エストレヤもファイナルエディション出たばっかですよｗ BSA-GOLD SRってあったよな
思い出したらアレ買ってキレイに乗ってりゃよかったと今更思った 慰安婦問題も、外交機密解除されたように
民主的に、出しても良い情報の解放が、アメリカ経由で、日本へ入るのな >>439
いるよ
しかもバイク便やっていてゴールドなんてつわものもいる
そのかわり特急便じゃなくて定期便だけどね SRはナンバープレート割れてる確率100パーセント >>492
カスタムベースになれるのは意外に少ない
カワサキのオフ系＞カスタムチョッパーはまだ流行っているのだろうか？ >>461
ＫＴＭ買えない層がお手軽にダートで遊べる取り回しのいいバイクだったからね
そりゃ惜しまれるだろう
ＤＴが復活できない今じゃあれほどの名車はなかなか出てこないと思う 無茶苦茶だ
ヤマハの二輪からセローとSR抜くとか
鳴り物入りのトリッカーまで消し去るのか
アホらしい >>84
残念だがその現物があったので、見ればお前も諦める >>519
メンテで死ぬような思いするあのバイクだろ
あのボディとあのふれーむであのエンジンはないわって当時思った
ま、ヤマハはＶでまともなもんってＶ－ｍａｘくらいしかねぇだろに
ＳＤＲ２５０(通称カトンボ）もそうだけど、時々血迷ったようなものを作っていた >>539
そういや、５００っていつからいなくなったんだっけ？ >>370
本気で思ってるなら馬鹿すぎる。
大都市圏以外のとこは、クルマメイン、バイクは趣味や気晴らしとして乗ってんだよ。
（小さいのは業務用だが）
クルマへの移行とかまったく関係ない。 >>551
ＣＢＲとタメセンの下のスッカスカバイクだったよ
速度取締り御用達だった >>280
マッハ150か、一時間で地球4周できるぞ、宇宙人から技術供与でも受けたのか？ 駐車監視員とか言う、警察の天下り乞食が、小遣い稼ぎにバンバン刈っていったら、そらゃバカらしくて東京の町中にバイクで行かないし、すると所有してる意味もなくなってきて乗らなくなるわな。 >>674
無事これ名馬を体現してるなあ。素晴らしい。 当時体重90kg台の豚でSDR乗ってた変わり者でおちゃめな俺も、
今では59kgのSR400乗りに落ち着いている。 >>1
｢相次いで発表｣じゃなくて、｢相次いで生産終了｣ ドラスタまじかよ。国産であんなカッコイイの無いよ。
新型が出るんだよな。そうだよな。YAMAHAバイク撤退とか無いよな。まじ勘弁してくれ。。。。。 >>695
ヤク中でなく、ドラッグ（レースの）スターって意味だと思う。 セローも売れてないのか
キャラメルタイヤじゃ一般道で滑りやすいしな 水冷で安くて軽いトレッキングバイクは作れるんだろうか SRとドラッグスターとセローの生産やめて
何は生産続けるんだ？ >>86
アホかRVFはホンダだ
しらないくせに書き込むな >>4
30で走る原付きを追い抜くロード自転車・・・ ヤマハはセローしか触ったことないけど、4メーカーの中で一番作りが性格悪いと感じる
他のヤマハ車もそうなのかなと思って下手に手を出せない バイクはカワサキだからな。しかしセローってまだ売ってたのか セローなくなるのか
代わりになりそうなオフロードっていまなにがあるの？ >>474
四輪はレクサス、二輪はエリミネータじゃ 止める場所も少ないほとんどない
歩道とかに停めるとアウト
50は30キロ超えるとあっさり捕まる
自転車は捕まらない
速度は出ないけど電動アシストなら25キロまでアシストあるし
免許もいらない
車か自転車になるよね 公式ラインナップ見たらオフロード全部生産終了だった
Off Road オフロード
セロー250（生産終了）
XT250X（生産終了）
トリッカー（生産終了）
WR250R（生産終了）
WR250X（生産終了）
MT25ベースのツアラーでも出すのかな >>727
50CCでも実際に掴まるのは43キロ以上だけどな トリートはアクシスZが出た時点で消えると思ってたわ よく電動自転車が原付の代わりとか言ってる奴いるけど
行動可能範囲がかなり違うと思うわ
なんだかんだで通勤とか原付でないとしんどい >>730
マジか
林道走るの楽しかったんだけどな
最近はやってないけど >>118
684人だぞ、嘘つくな
全国
平成27年死者数 平成27年構成率 平成28年死者数 平成28年構成率
二輪車 677人 16.4パーセント 684人 17.5パーセント
四輪車 1.322人 32.1パーセント 1.338人 34.3パーセント
自転車 572人 13.9パーセント 509人 13.0パーセント
歩行者 1.534人 37.3パーセント 1.361人 34.9パーセント
その他 12人 0.3パーセント 12人 0.3パーセント
合計 4.117人 100パーセント 3.904人 100パーセント >>736
仕事で使う人以外は規制だらけで高くて遅い新車より豊富でパワーもあって手頃な中古買ってるからな
通勤も長距離なら車か鉄道だろう >>707
YZFシリーズ
MTシリーズ
XSRシリーズ
WRシリーズ
FJRシリーズ
XTシリーズ
SCRシリーズ
スクーター類
など >>35
駐輪のが場所食わんのだからなあ
空荷の車増やしてどうしたいのか国交省は意味不明だわ >>38
久しぶりのバイクCB400で高速道ツーリング出かけたら、
意外としんどいなあと思った
車だと120～130kmで抜きながら巡行するんだが、
カウルが無いせいか風のあたりが凄くてうるさい
100に落とすと後ろからバンバン車に抜かれるのでなんか怖い
バイクはやっぱりワインディング道路が楽しいのかなあ >>747
利権絡みだろう
バイク増えるより車が多いほうが美味しいから >>748
バイクはダートが楽しい
ＣＢってヤカンタンクか？
ヤカンなら十分ダートいけるぞ
さすがにそんなクラシックバイクには乗っていないと思うけどな 15年くらいまえ、大型が教習所で取れるようになって五年くらい経った頃で、
いい加減国内でもカウル付きで快適なツアラーの重要性が分かって
欧州で売ってるドゥービルとか国内でも来る頃だろと思って見てたが、
シルバーウイングやスカブ650になっただけだった。
NCシリーズには期待してたんだが、ツアラーがインテグラみたいな変り種で、ダメだこりゃってなった。
CTX1300かゴールドウイングまで行かないと、高速での快適性が手に入らないとかね。 >>753
あんた爺さんだろ
ツアラー＝ＧＷっておかしいだろ
隼とか色々あるだろうに >>748
CBR600RR乗ってるけど、120kmでも風全然きつくないよ
フルカウルには相当意味がある どうしても二輪じゃないと駄目な状態じゃなきゃ悪天候でも快適な車になるよな DT125は15年通勤で使ってたな、白赤に惚れた。 車は出先で寝られるからなあ。
日本の場合、130巡航が出来れば十分なわけで、となると軽ターボかリッタークラスのコンパクトでも良くなるし。
バイクはトランポでサーキットか、九州か北海道、北陸や東北でレンタルして乗るのが良いかな。 >>551
現役で乗ってます。
最低8000、できれば10000回ってないと走りません。
はえーって思うのは12500から15000の間だけ。 >>4
もう50ccでは出ないでしょう
125ccなら有り得る 雨の日は確かに死海が悪くなってバイク辛いが、冬は雪と凍結に気をつけて、防寒しっかりしてれば個人的には裏シーズンだけどな。
（一番良いのは今からの初秋～晩秋たが）
バイク乗らない人は夏がシーズンと思ってるけど、焼け火鉢抱えて乗ってるから、割りと夏は辛い。
（だから高原なり北海道なりの涼しいとこ行く） >>727
＞ 50は30キロ超えるとあっさり捕まる
それはないな
40km/hまでなら大丈夫
現実問題、全ての原付バイクが40km/h巡航している もうバイクなんて売れないんだから仕方ない
しがみついても未来は無いしね 原2は原1のみなところに停めると最悪撤去されるか監視員が居ると怒られる >>758
合羽がやっかいなんだが
冬場は合羽は風除けにもなるからな
あれはあれで重宝な代物
つうか冬場もきついが夏場もきついぜ >>768
まあ、バイクだったらロードバイク買ったほうが維持費も家の中に入れられる安心感もメリットがある
バイク、任意保険も高すぎるし バイクはクローズドのサーキットで楽しむのが正解
公道なんて走ってるとアホに殺されるゾ 規制を欧州と合わせたから、国内専用の車種から世界向けのになるだけだよ
2020年にはEURO5に合わせるし ４輪が00年前後にクーペやスポーツ、スペシャリティが絶滅しかかってたが、また復活の兆しがある。
バイクもそんなパターン踏襲・・ってわけにはならんかｗ。でもまったく合理性の感じない統廃合に思える。
バイク不振の原因なんてユーザーの声じゃなく、殆どお上の通達～メーカーの追従だしな。。 商売だからなあ
ジジイ向けクラシックバイク残して会社潰すわけにいかん
海外売れ筋のストファイやスポーツモデルでがっつり稼ぐよな
ちなみに日本人のジジイはうるさいだけで買わないから
いまやクラシックな外見の派生モデル欧州でしか出さないのまである始末(´・ω・｀) >>637
軽も新車が200万超える時代だしな
ガキの頃はカローラが100万円で新車が買えたらしい ヤマハは電動アシスト自転車のノウハウあるから
排ガス規制の厳しいガソリン車から電動バイクにシフトするんじゃないのかな 規制に対応するのなんか限界なんだよな。
バイクなんかこの世から無くなりなさい。
もしくは
それが嫌ならバイクも電気で動くようにしなさい。
つう国の命令なんだろう 今月からの新排ガス規制に伴う生産終了だってよ
セローSRあたりは新モデル出るとのこと >>790
ハイエンドのYZFシリーズ
アッパー～ミドルのMTシリーズ
途上国向けYBシリーズ
売れない車種を無理に規制に適合させ生産するようなことはせず、
上記のような利益出せる車種を売るだけですよ(´・ω・｀) 原付二種と軽自動車の中間はないの？差があり過ぎでしょ。 今回の排ガス規制はめちゃくちゃ厳しいんだな。
ヤマハに限らず4大メーカーで次々生産終了。
政治家は自国の産業潰しに躍起に成っている。 >>798
今はイイ時代になったもんだ
トライクってのがあるぜ >>22
あと、高速道路の料金改訂。
無料にしたって何の不具合もない。 >>798
トリシティ125とか155とかかな
三輪、オプションでワイパー付屋根がつくよ 国内バイク販売で2位にあるヤマハは、47モデルのうち30％超の15モデルの生産を終える。
ただ、ロングセラーの人気クラシックなスポーツバイク「SR400」などは
規制に対応する新型を投入するという。
http://www.excite.co.jp/News/column_g/20170826/Economic_76188.html?_p=2
すぐ復活。さすがSRやで。カッコイイもんな >>803
それくらいやらないと、バイク産業終わるな。
規制緩和の代表格にしないとなぁ…
ｱﾚがﾀﾞﾒ、ｺﾚがﾀﾞﾒって規制でがんじがらめにしちゃ、誰も乗らなくなる。 見てきた
スズキ大型newだらけじゃん
バイクは大型乗れってことか 私九十九里海岸の近くに住んでいたので逆輸入のバンバン125に乗っていた
塩害で赤錆だらけのそれは3万で買えた
私が会社で小型二輪の免許もっていると言ったら上司にツーリングに誘われた
バンバン125で参加したけどまったくついていけないし足手まといだしかっこ悪いし
同僚のＯＬのＳＲ４００がとても羨ましく思えた
中型免許は取得したけどＳＲ400は買わないで終わった
上司が早漏だったからまぁ上司にはまたがりましたけどプラグがかぶっていましたわ ybr125キャブも正規輸入してくれ。
（ただし価格は据置で） 規制後はSRにABSとか付くんだろ
噂ではセルも付くとかあるし
なんか想像つかんな >>800
国内規制が16年にEURO4に合わせたから、ラインナップを国内向けから世界のに切り替えるだけだぞ
基本的には今後は規制は国際的に合わせる方向になる バ○ク王なんぞに儲けさせてないで、メーカーが中古バイク引き取って
レストアして売ればいいのに。 >>819
あー
それ凄くイイかも
そういえば昔YSPがRZでやってた >>625
既に気に入ったバイクを持ってるのにわざわざカッコ悪いものを買わないよ普通
自分も欲しくて欲しくて買ったのを今もずっと乗ってる、試乗会に行っていつも新型の進歩に驚くけど帰りに愛車に跨がると
「やっぱ、これだよなあ。」となってしまうw ホンダ スティード
カワサキ バルカン
ヤマハ ドラッグスター
スズキ デスペラード
この辺が流行ってた時期にバイク乗ってたわ。30後半。 バイク業界はクローズドのレースこそまず電動バイクでやり全世界をリードしてくべきだ
化石燃料懐古ジジイの戯れ言なんか聴く必要性ない
今テクノロジーの塊超絶最速バイクもいずれ近い未来にオワコン
そんなもんサッサと捨てろ捨てちまえ >>819
メーカーが新車売りにくくしてどうすんの 125ccを普通免許で乗れるようにすれば売れるのに 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.6052+45 >>832
流す走りでエンブレで無駄に煽るのは無意味
やってるのは小僧だけ >>800
ほんそれ
日本潰しをやらてるのが解らない甘ちゃんアホ政治家と甘ちゃんアホ国民だからな
工業製品が終わったら日本終わるにのに
甘ちゃんアホ政治家と甘ちゃんアホ国民は、外国人観光客マンセー！てやってるｗ
観光で得られる収入なんざ雀の涙ほどしかないし不安定なのにｗ日本ってアホですわ 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。587 8耐3連勝したヤマハはこれから伸びる
一方ホンダは何もかもが凋落 >>816
125FIがあまり売れてないのに
キャブ入れないでしょ(´・ω・｀) しかしMT09乗ると笑っちゃうくらいスゲーんだわこれが うちは道路沿いだから、やかましいエンジンのバイクが減ってくれるのはありがたい
車もハイブリッド車が増え、道も昔と比べるとだいぶ静かになったよ SR500がくたびれてきたので400買おうかな
でも新車はインジェクションだしと思っていた。
終了ですか。
グリーンのタンクに1978のロゴがあるの見た時に
嫌な感じしましたが、よくぞここまで頑張ったと
思います。500はOHして、400も行ってみます。
ジジイになってもドコドコ乗りますよ。 うわOBDのセンサーがこんなに要るんか！
これじゃコスト上がるし重量も増す
なんだかな～
https://news.webike.net/2016/07/01/62004/ >>800
日本でこれなら海外メーカーどうなってるんだ？
ちゃんとクリアできるもの作れるのか？ RZの車体でホンダVTエンジンでも載せれば良いのに
メーカーも少しは協力しあえての
売る気があんならのハナシだけどな 80年代に10代でバイクとハードロック。
大学はDCブランドのファッションと女、クルマ。
バブルで大手就職のおっさんが最強かな。 >>840
MTシリーズは良いね(＾ω＾)
大型とったから07乗る予定 例のヤツ
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化
【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具（リビング）事業 >>842
ショートストロークの400もええで
オレは400の方が好きやわ ヤマハはとりあえずピアノのミキサー卓とかの音響関連だけでいいよ 自衛隊がKLXを採用しちゃったこともあり、セローの存在価値は薄くなっていたからな。SR400も、ノスタルジーで
売るには難しくなっちゃった。中古固体が幾らでもあるし。マグザムは典型的なバカスクベースなので、もう少し
真面な奴を売った方が良いな。
中古を減らして新車を売るしか、バイク屋が儲かる市場を作り出せない。部品の供給を絶って、規制も厳しくする。
こうやって、新車を買わせることになるのだが、今度はバイクに乗る絶対的なユーザーが居ないという。
ミニカーレベルの3～4輪車が理想なのだろうが、こうなると、自動車メーカーが黙っていないからな。自動車並みの
保険・税金利権に巻き込まれたら、ヤマハはバイクから撤退するしかなくなる。
取り敢えず、次期トリシティーはフットスペースを見直してくれｗ 150も足元は狭い。 ツーリングセローが売れてたし、スズキもカワサキも250アドベンチャー出したから
R25のエンジンでトレーサー出してくる予感。 ドカの350デスモが高くて買えなくてSRを買ったのが40年前
改造に30万以上掛けて、最初からデスモ買っときゃ良かったと後悔 ただ馬力規制はほぼ無くなってきたんだよな
でも大型これまた馬鹿高いしな～ >>626
もはや斜陽産業だよな
バイク
スマホ
テレビ
旅客機(MRJ)
斜陽産業以外に日本に何か売れるもんあった？
そのうち何もかも全部中国製になりそうやねw 若者が鬼少ない
バイクよりロードバイクのがオシャレ
今のオサーン人口もいずれ消える 高校の時、アメリカンやカフェレーサーも流行ってて
ＳＲ乗りも周りに何人かいあたな。イジり方に個性7が出てて
キックに足がバチンと行ってもがいてる姿何度か見たな。
そんな俺はビラーゴ 要するにシンプルで廉価なバイクが作れなくなるってことか
ますます若者が買えなくなるということ
ライダーはより高齢者ばっかになるとｗ >>827
そうだね
それに騒音がなくなればモータースポーツの敷居がぐっと低くなるとおもうんだ >>859
重電と製作機械、重機や電車に自動車くらいじゃね
あるだけマシ(´・ω・｀) Apple デザインなバイク出せば
ユーチューバーに売れる >>850
寂しい気持ちが癒えました。
400乗ります。
お互い事故には気をつけましょう。
本当に有難うございました。 >>836
自民党が外国人観光客喜んでる様子みてると
まるでストリートチルドレンが物売りしに列車や船や自動車に群がってるような乞食みたいなのを喜んでるイメージしかあらへんw >>853
セローが採用されなかったのは
オフロード風バイクのくせに腹をするくそバイクなのがばれたから。 >>865
重機もそのうち海外に仕事とられるよ。
重機こそ一番簡単に中国でも作れそう。
戦車とかに似た技術使えるからね >>858
調整するコストすら掛けたくなくなってきた感じ >>870
今の空冷にそこまでやる気とコスト掛けたくないんだろう >>149
一般人の認識
ホンダ
金髪のサッカー選手だよね
スズキ
魚でルアー使って釣るんでしょ
カワサキ
神奈川のヨハネスブルグ
ヤマハ
ヤマハ発動機のバイクのウリはハンドリング、日本メーカーで一番知的でデザイン性に優れたバイクを造って、単に速さだけでない、二輪としての愉しみや、付加価値を追求している。
船外機で鍛えられたエンジンは技術はその高性能、高信頼性から、トヨタやフォードのスポーツカー向け量産エンジンを供給している。 国産バイクはなくてもいいよ。外車並みに価格吊り上げて自滅しろ。 チョロチョロ排ガス規制を強くしたからって
温暖化防止になるとかありえない
そんな話なら化石燃料使用禁止にしないと 外国人観光客来てくれるからバカ売れ
https://m.youtube.com/watch?v=9siX3xznX9c
今の日本人がこれ
乞食だわ。
安倍さんに感謝 バイク乗り
自転車とオートバイで仲がいいとも思えないのは何故？ >>878
車に比べて、人も物も運べないくせに騒音と排ガスまき散らすからな。
電動にするとか根本的な転換を迫られてるんだろうな。 ロードバイクのりの
赤信号交差点対角線強行走りに驚愕 バイク屋もどんどん見なくなる
元気良さそうなのはハーレーとBMWの店くらいだわ >>800
バイクは輸出メインだからヨーロッパの規制に合わせてるだけだろ もはや日本で製造して海外に売るメリットなし
近代的なバイク工場が現地にいくらでもある
https://m.youtube.com/watch?v=GrcF8p47F-U 東名高速道路の富士川ＳＡ上りのレストランで
三日間
俺のブレーキングはセナのそれに近いＦ１の感覚なんだとふかしていたバイク乗りのあなた
あなたのせいでアイスコーヒーを吹き出してしまいました
弁償しろとは言いませんこけてください >>880
別物
信号無視当たり前
道の駅などの駐車場に長時間自動車止めてチャリ下ろして走りに行く
上り坂でフラついて危ない
下り坂は60kmくらいでぶっ飛ばす
基本ルール無視の自己中ばかり なんでもヤマハの上級者向けのバイク教室で教官から「あんたその走りでは死ぬことになる」
と言われたのが自慢らしいけど
たぶんそれは額面通りの意味で言った言葉だと 今のMT-25/30のエンジン積んだRZ250風デザインと
昔のfazerのデザインで250出して欲しい >>22
とりあえず大型二輪免許取ってから語れよw 大型乗ってるけど
二輪他人に進められるか？って聞かれたら駄目って答えられるだろうな。
四輪の運転が糞すぎるからいくら気をつけてても事故は起きる。
四輪の運転よりも神経使うし二輪は事故＝死、重症、廃車確定だからね。
シートベルト、エアバッグ、衝突安全ボディある四輪薦めるよ 海外のバイク工場
https://m.youtube.com/watch?v=cX7ra4mQw60
もう現地生産十分できる。
日本で作る必要なし。
モノ作り日本は終わり バイクなんかドカチンがビクスク乗ってるのしか見ないしな >>493
12年前登場のモデルでマイチェン繰り返して生き延びて来たけど、ついに終わりか。
グリップ&シートヒーター付きのリミテッド等PCXには無い装備有ったし、通勤特急として大人気だったのでアフターパーツ多くカスタムもしがい有った。
後継扱いの110は燃費こそ良いが装備がチープで魅力薄い。 ドラッグスターってよく見る気がするけどあかんのか
まああんな不便なバイクもないわな 死亡率どんだけ高いと思ってんだよ そんな危険なもの作るなよ
ヤマハの社員はみんなクルマに乗ってるんだぜ？きっと もう海外生産品をこっちに卸してくる形になるんだよね
実際バイクは海外のほうが売れてるし、そちらのほうが効率いいんだろね SRでマフラーとキャブ替えて140ｷﾛくらい出したらバラバラになるんじゃないかと思うくらい震えて怖かったわw >>880
自転車で旅をしてる人らとはわりかし交流はある
すれ違うときや追い越すときにピースサインや手を振ったりは北海道ではよく見る風景 >>504
内燃機関とモーター機関の勉強しましょう。 30年以上鈴菌感染者（カタナ馬鹿）やってるけど、
最初に乗ってバイクの楽しさ教えてくれたのはDT50だったな。
あとDT200RやFZR750にも乗った。
初代SRX-6が出たときはマジで「艶っぽいバイクだな」と欲しくなった。
今でもSRX-6は欲しいな。
>>900
俺も人に勧めようとは思わんな、理由はほぼ一緒。
ただ、乗りたいってヤツには、
乗るときは「周りの全ての車は自分に向かって突っ込んでくる」くらいの意識で乗れ。
って一言言う。 3ナイ運動と駐車場の問題をメーカーが放置しすぎた結果がこれ >>516
ちょっと野暮ったい感じなのが台湾仕様で出ているけど、既存ユーザーに受け入れしないかもな。 >>49
スーフォア、カタナ、PCXさぁ、好きなのを選ぶが良い バイク屋さんと話したけど、
日本市場は壊滅的な状況だけど
海外市場は物凄く売れてるそうな
バイク買う元気がある日本人は高級車に流れるだろうし、お手頃なバイクは厳しいんだろうな... 僕が乗ってるCB1100以外、中型・大型の空冷って全滅なの？ ユーロ5とか今の最新バイクでも規制抜けられないんじゃね？ >>685
Vツイン化されたTZRはピーキーな所かなり減って乗りやすくなり、NSRとも販売互角近い感じまで戻したね。 >>718
セローでそんな言っていたらホンダのアレなんか無理だぞｗ 高速代を軽自動車の1/3程度にしないと魅力がない
かと言って、高速道路にヘタが増えると事故が増え渋滞のもとになるし
どうすんだ ネトウヨ
バイクなんか不良が乗るもんだよ
スマホなんか底辺が使うもの
テレビとか今頃古い古い
そう言ってる間にいつの間にか日本から製造する工場がなくなってた
日本に残る花形産業といえば、税金にタカって土木事業する会社ぐらいでは？ オレは早々にボンネビルに乗り換えたよ。さすがトライアンフだ水冷化して強かに生き延びる。 >>915
まぁ車両ついていない任意保険に5万～10万とか出せる人は少ないわな
任意は四輪のほうが安いもの 日本のバイクって本当にかっこいいんだけどね、どうしても印象が悪いのは暴走族のせいだよね >>919
RZVのエンジン積んだTZRのカスタム欲しかった >>551
後に排気デバイス付いたFZR250RRとなって低回転も改善されたよ、それでも6千以下は今一つだったけど。
後にジールにも転用されたね。 電動バイクなら日本を負かせるとかおもってる
チョンが沢山湧いてるけども
実質最高峰のTT-zeroは１，２位を日本が独占してるからな
https://youtu.be/xhthoUXkwUw?t=2m15s >>933
これじゃないんだよなあ・・・
YZF-R25のハーフカウル仕様とか出ないかなあ >>927
車の保険も車両保険なくせば3万くらいになる
バイクの場合は車両保険は論外に高くて
基本的に怪我したときのライダーの怪我の保険で値段が決まる
俺は車もバイクも4万くらい掛けてるわ
事故で入院になっても金には困らないようにな >>928
暴走族と爆音ハーレーな
前者は未成年と旧車会、後者はおまえらのパッパ世代（50～60） バイク欲しくても駐車場がないんだよな。盗難も怖いから前はわざわざ毎月3万払ってコンテナ借りてたよ。 >>935
軽二輪は新興国で売れ筋
そして新興国ではレトロ外見のものは好まれないんですよね ハーレーの良さがわからないわ
だいがい改造車だろうが煩すぎ まじか。これは特定の車種の話やヤマハだけの話ではなく、バイク業界の終わりを告げるニュースのように聞こえる。
なんか怖い。 日本でのバイクのイメージは最悪なってる
メーカーも海外で売れてるから
売れない日本は売れ筋だけに絞るのは仕方がない >>561
少な過ぎに加え有ったとしても存在知らない等行政含め理解無い。
駅付近で行政センターや交番で尋ねても知らない、自分で探せみたいな塩対応されるのが現状。
ようやくアプリやウェブで紹介マップ出てきたけどまだ不十分。 >>941
日本は終わり始めてる
バイクを保護する気が全くない >>940
いつまでも不良気分の抜けない中年アホの乗り物 バイク＝不良とレッテルを貼り続けた地道な活動が
この結果を生んだ感じあるな
やりたい放題やった今の50代が諸悪の根源なんだが >>945
60歳過ぎてもわからないんじゃ救いようがない >>941
日本のバイク業界はとっくに「海外のついで」ですよ(´・ω・｀)
日本市場みて作ってたのはホーネットくらいまで オフロードってバッタみたいなデザインにミニ四駆の失敗作みたいな色したシール貼っててダサいよな
乗ってる奴もおっさんばかりでイケメンとか見たことない 中年世代が若い頃湘南の場所もわからず湘爆とか言ってたから
あと舐めネコとか 時代遅れな原付の30キロ規制がいつまでも続き、ついにはモンキーまで生産終了だもの。 バイクを保護する気が全くないって保護していた時代があったのか 大手もベンチャーも市販普及価格の電動スポーツバイクが多いアメリカが羨ましい、
日本はチキンな大手メーカーと町工場のオナニー >>575
その会社に居た奴の中に過去事故ってケガの他に仕事支障出るような揉め事起こしたかもな。
バイクに限らず車通勤可能の会社は任意加入義務付け求めている所結構有る。 買わないジジイが昔無茶して、規制だけが残った日本のバイク市場より
そりゃ新車どんどん買ってくれる海外向け車種作るわな(´・ω・｀) SR400は定期的に欲しくなるけどキチンとしたヘルメットが似合わないのが難点 >>580
今回の話は｢発動機｣なので楽器メインの｢ヤマハ｣では無い。 電動ならどうたら言ってるけど電動でも危ないに変わりはないし珍気質の奴は珍走をやる >>49
別にセローに拘らなくてもね。
色んな車種で思い思いのツーリングしている。 雨がいや
虫がいや
夕方から夜の湿気が不快
夏は暑い冬は寒い
薄毛頭にヘルメットは被りたくない >>951
遂にスーパーカブ以外は全車種スクーター（AT）のみになった SRキャブ最終 売ろうと思ったけど、大事に乗るか… >>624
東日本大震災後ではバイクがその後の生活や仕事に役立った事例も有る。
道路がズタズタになり燃料調達困る中でカブやオフ車は役立ったそうだ。 ヤマハは楽器会社だけど戦時中で楽器作るのやめて軍需品を作ってて、終戦後にその技術を
平和利用でヤマハ発動機として独立して船とかバイクとか発電機や四輪用のエンジンを作り始めた
んだよな。
似たようなもので元中島飛行機の富士重工業か。
カワサキは戦闘機とか作ってたけど解体せずにずっと続いてんな、ヤマハなんて幻滅したしもう漢の
カワサキしかないな！趣味でやってるからあんまり利益は追求しないのでH2Rとか変態なバイク作るしw アクシストリート終了
だけど新型アクシスzが販売してたんだな
燃費が格段に良い流石YAMAHA >>12
ナカーマ(AAry…
かなり前に、友人が225乗ってたんで、借りた事がある。
ギア比の関係からか、吹けきるのが早くて、高速は辛いかなと。
ただ、軽くて取り回しがすこぶるイイので、
街中や、下道通って軽く林道走ってのツーリングには最適かなと。
総じて好印象で、女性にもウケる筈だわとオモタよ。 ヤマハ(日本楽器）とヤマハ発動機の
シンボルマーク（丸に三つ音叉）とロゴの違いを知る人は意外に多い。 子供が一人前になったらｾﾛｰ買って死ぬまで乗ろうと思ってたのに
ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞみたいに、絶対に作り続けられる車種だと思ってたのに
ｳﾜｱｱｱﾝ これってやっぱカスラックがヤマハ音楽教室の演奏からも
大金むしり盗ろうとしてるのと何か関係あるん？ >>871
重機は以外と技術力高く無いと過酷な状況普通なので直ぐに壊れて使い物にならないし、アフターパーツ直ぐに調達出来ないと話にならないので直ぐに中国韓国とはならないけど国産メーカーも頭打ちなので今後は厳しい。
一部では欧米品も有るけど、品質ははっきり言って雑。 カワサキは重工だし他2社は車で利益出してるし、ヤマハ発動機はトヨタの手伝い位しか無いんじゃないの？バイク売れないとダメじゃん >>968
ウルセーな
漢なら黙ってR1買っとけや 今のヤマハのバイク安っぽいから嫌い
R1のリアなんだよあれ 何台も乗ったがヤマハだけ所有したことがないわ不思議 自慢話:昔乗ってたSRX 600 の乾いた歯切れの良い排気音が最高だった。今でも世界一の排気音だと思ってる ヤマハ終わったな
大学生の頃JOGが欲しかった
結局ホンダのskyを買ったけど
ヤマハよ、８耐も撤退すべきだ >>819
あほいえ
レストアって新規で作る3倍くらいの手間がかかるんだぞ
あほくさくってめーかーなんかやってられんわ >>830
１ｓｔがサイコウだけどな
それじゃエンジン回らんからな >>978
船外機などマリン事業や汎用機エンジン、プールなどで利益出している。
利益出ているからジュビロやっていける。
汎用エンジンに関していずれスバルから汎用エンジンの部門譲渡予定。 >>840
デザインが異常にいいですよね、デザイナーは誰なんだろう？ >>968
カワサキは飛燕のときから液漏れオイル漏れ初期トラブル頻繁のカワサキか・・・なのによく続いてるよな https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2r/
https://www.youtube.com/watch?v=X187TVJ3oF0
https://www.youtube.com/watch?v=Q9i8-eDtZPU
H2Rって規制うんぬんより元から公道不可なんだよなw
カワサキの技術の広報でこんな変態バイク作ってんだよな、まあいくら趣味で作ってても全く見向きも
されなきゃ意味ないからゼファー400とか復活させそうもないな、リッターはホンダにCB1100でヒットやられたから、
指を加えてたままにはしないとは思うけど。 >>988
ヤマハは楽器も船もＦ１エンジンも産業ロボットも作る偉大な企業 >>16
免許取って初めて乗ったバイクだわ
キックの時の振り返しが恐怖だった https://news.webike.net/2017/09/01/112478/
カワサキは懲りずにH2Rの来年モデルを発表したってことは、そこそこの売上実績と広報力があるってことか。
しかし公道走れない600万円のバイクを買う物好きが多いのが意外だ、サーキットで走らせんのかな？ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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