【自動車】世界で１台のフェラーリ、日本の納屋で４０年ぶりに発見★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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（ＣＮＮ） イタリアの高級スポーツ車メーカー、フェラーリの「３６５ＧＴＢ／４」シリーズのうち、世界に１台しかない公道走行用のアルミニウム製車両が約４０年ぶりに日本の納屋で見つかり、今月９日に競売にかけられることがわかった。
フェラーリは１９６９～７３年の間、１２００台以上の３６５ＧＴＢ／４を生産した。３６５ＧＴＢ／４は２人乗りのグランドツーリングカーで、最高時速は約２８０キロ。「デイトナ」という非公式の愛称が付けられている。
フェラーリは、米フロリダ州デイトナで開かれるデイトナ２４時間耐久レース出場に向けて軽量合金バージョンを５台生産。このうち公道走行用の車は今回発見された１台だけ。
同車の車体番号は１２６５３で、車体全体にアルミを使用している。１９５０年代から自前の工場でフェラーリの車体組み立てを担当してきた著名デザイナー、セルジオ・スカリエッティ氏が手掛けたものだ。
同車が完成したのは６９年。７１年に日本の販売店に輸出され、日本の車雑誌「カーグラフィック」の７２年１月号で取り上げられた。何人か持ち主が変わった後、８０年ごろに最後の所有者の納屋に収まった。
イタリア北部マラネロにあるフェラーリの工場で今月９日、同社史上最大規模のオークションが行われ、発見された状態のまま修復を施さずに出品される。競売元のＲＭサザビーズによれば、１７０万ユーロ（約２億２千万円）の落札額を見込んでいるという。
2017.09.02 Sat posted at 15:16 JST
https://www.cnn.co.jp/showbiz/35106685.html
１９６９年製の極めて希少なフェラーリ・デイトナ
https://www.cnn.co.jp/storage/2017/09/02/e76c0406c53c81b5ecf88a175d5d97f9/ferrari-auction1.jpg
★1：2017/09/02(土) 20:22:56.06
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504351376/ かっこいい納屋だなｗ
日本にもこんなところがあるんだ
裏山鹿～ なりたいものは たくさんあるけど
いちばん なりたいものは きまってる
それは しっぽしっぽ しっぽよ
あなたのしっぽよ
スキというかわりに しっぽがゆれるの
そよかぜふいて わたしをさそうの
「ぼくとあそぼう」ダメよ行かないわ
わたし しっぽしっぽ しっぽよ
あなたのしっぽよ
スキというかわりに しっぽがゆれるの
あなたが笑う しっぽも笑うよ
あなたがふりむく しっぽもふりむく
わたし しっぽしっぽ しっぽよ
あなたのしっぽよ
がんばる わたし負けない
しっぽの気持ちよ >>1
イルカを中国企業に輸出…太地町、契約へ.
イルカなど小型鯨類の追い込み漁で知られる和歌山県太地町は１８日、中国国内で水族館を
含むレジャー施設を近く開業する中国企業に対し、今季（９月１日解禁）から年間６０頭の
小型鯨類を供給し、飼育・展示や繁殖の技術支援を行う方針を明らかにした。
町によると、両者は近く契約を締結する。同社が町に年３億円を支払い、町は数年間に
わたり、水族館のショーで人気のバンドウイルカや、今季から捕獲が認められたシワハイルカ
など計９種類を供給。町から現地にスタッフを派遣し、飼育方法やショーの演技指導などの
技術面も包括的に支援する。
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20170819-OYO1T50011.html
画像
https://pbs.twimg.com/media/B8Exf17CQAIJVNo.jpg きっと一流のサッカー選手並みの金額で海外に売られていくのであろう >>6
持ち主が死んで遺族は価値を知らずに放置
そろそろ廃棄するか売るかしなきゃな～ってことで業者呼んで吃驚
こんなところだろう 日本でフェラーリが人気になったのはこの後のモデルの５１２ＢＢから
それまでフェラーリは雲の上の存在で憬れるのさえ諦める存在 競売かぁ。。
どうせ中国人が落札するんだろうな。
またひとつ、日本の富が（略 世界で1台が2.2億ってフェラーリって意外のショボいんだな 発見されたままの状態で競売
余計な事するなって事かな チョｗオマｗｗｗｗ
セリカがそれに似てるんだろうがｗ
古いヨタ車見てみると面白いぞ
みんなカンペキそっくりさんがいるから
まぁ恥ずかしい歴史だよなｗ消せないしｗ 金持ちの男が家族に内緒の隠れ別荘に置いてたとかだろうか
すげえ憧れるわあ こういうアンティークは今のクルマの安全性と比べるとゴミだから
外で走っちゃいけないな 怪しい2人のイギリス人が
値切ることと安くそれっぽく補修することと高く転売することのアップを始めたそうです >>10
やぁエド！なるべく修理代は抑えてくれよ！ 納屋とかいってもクレーンぽいのあるし
放置してただけで中までこんなに汚れるもんかな >>23
余計な心配するな こういうのはコレクションアイテムだ 40年前の車ならフレームから配管、電気系統、
全部オシャカなっとるわ
買ったとしても完全に作り直し
新車のフェラーリ買った方がマシ つべに動画上がってたんで見たけど
価値がわからない人から見たら
「もうこの汚らしい廃車、うぜえ。さっさと引き取って解体してくれよ」
って思うだろうなｗ
ってくらい、小汚い。
落札したとして、動くのかしらん。。 普通の中古車と同じ目でみてる奴が多くて笑う
ま、興味なかったらそんなもんだろ 普通の車は、40年も経ったら廃車になるだけなのに
この種の超高級車は４０年後には５倍以上の値段で売れるのよね？
こういうのも、「富める者はますます富む」という格差を生み出す原因の一つでもあるよね？ >>20
中途半端に下手なことされて原型ありませんとかその手のマニアやオタク(の金持ち外国人版)のは許せないんだろうね
ちょうど某銚子電鉄の駅ネタのスレの鉄オタの金持ち版みたいなものだろうとｗ >>21
日本車のデザインは全部ジュリエッタに集約されるからしかたない >>35
10万でこうた中古の軽トラ
製造から25年でアメリカの業社にうれば50万ぐらいにはなるぞ それにしても、埃かぶりすぎだろこれ？
こういうのはヘタに埃も落とさない方が高く売れるの？ >>12
サーキットの狼に出て来た車はみんなそんな感じだったな。 きちっとレストアしたら１０億はいくだろ
それをやるには日本じゃ無理
アメリカに渡るだろうな >>14
これはレア度がすごいってだけで性能的にもフツーだからな
これなんかは出自がすごいから値段もすごい
↓
超希少な1962年製フェラーリ「250GTO」が、何と65億円で販売中！
http://jp.autoblog.com/2014/08/01/ferrari-250-gto-sale-germany-64-million/ >>40
いるか分からんけど埃が積もってるのが良いと思う人がオークションに参加する可能性が上がる
オークションだから参加者は多い方がいい オーナーの相続人「え？ そんなにすごい車だったんすか？ オークションにかける？ じゃあ修理して、洗車しときましょうか？」
バイヤー「指一本、触れるな。。」
って感じだったんだろうな。 全面レンズカバーのはカッコいいと思う
リトラクタブルはどんな車種でも出したときがマヌケ面でダメだ 結構すごいの見つかったな。
これスカリエッティがデザインしたのか。 保存状態が悪すぎてレプリカ作った方がマシだったりしてなｗ しかし額が凄くてもほぼ税金で持ってかれる可能性が高いのが・・・ 中島誠之助「えっ レストアしちゃったんですか だめだなあ」
希少車業界人「アホ・・・・・・」 >>51
素人は良かれと思い、洗車してタイヤ込み４本2万円のアルミホイールとか履かせちゃいそうだもんなｗ >>35
そう思うなら借金しまくってでも高級車を買えばいい。
格差格差と喚くだけで
見知らぬ誰かが何とかしてくれるのをひたすら待っているだけだから
いつまで経っても貧乏なままなんだよ。 まだやんの？
至高のスーパーカーはカウンタックLP500S の黒 タイヤの空気抜けねえのかよｗ
どんなタイヤだよ？ｗ >>51
そんな漫画の読み過ぎみたいな言い方されたんじゃ売らねえなw >>62
名実ともにそれで間違いないだろう
色以外は >>57
この手のモノは絵画と一緒。
モナリザの絵より上手かったからと言ってモナリザより値段が高くなる訳では無い。
オリジナルかどうかが最大の価値。 田舎の農家の納屋は往年の名車が眠ってることがあるからな。 >>68
確かに納屋から出現したな・・・
そっちなら俺も2億以上払ってもいいぞｗ ＞発見された状態のまま修復を施さずに出品される。
状態が分からんけど
おそらく修復の費用が数百万以上になりそうだし
現オーナーに興味がないのならこのまま出品だろう
どーせ金持ちマニアかどこかの自動車博物館行きだろうな >>25
どうやらエドは安くて丈夫な部品を探しだした様です。
日本製なので品質には折り紙付きです。
ちょっと外観がジャパネスクになりますが、
神々しい、神秘的なというスペイン語の車名の部品なので、
エドならなんとかしてくれるでしょう。 >>25
やあマイク！ でも塗装は替えた方がいいと思うんだ。
色は僕に任せてくれよ。いいアイデアがあるんだ！ 納屋とは言わへん 稲屋言うねん
せやな 岐阜 長野 三重 あたりには
古い英車 伊車 アメ車 けっこうおる
百姓やってるんで稲屋あるんで、そこに置いてる
すりぬか部屋あったりするんや
バイクなら百台単位で持ってる奴、思っているより多い
俺は奈良やが、奈良は湿気多いので、土間コンひいて
老後の楽しみのために寝かしてる フィオリオ、プロスト、アレジ、ここら辺はみんな元気してるかな？ 紫外線や大気中の成分で塗装や樹脂類ゴム類が傷むのを埃の層が護ってたり、油汚れが錆の発生を防いでたりするのよ
だから下手に触るな洗うな拭くな、そのまま持ってこいって話 うちにも5年前のカビの生えたオナホがあるわ。何十年後かに孫が見つけたら価値がつくのだろうか アルミボディってちょっと凹んだら修理できずに終わり？ 遠い親戚とか急に遊びに来たりするんやろか？
おこづかい⊂(ﾟ∀ﾟ )頂戴って >>86
( ´ⅴ｀)ノ＜修理できるところが少ない上に工賃バカ高 >>16
フェラーリで暮らしてる家族の話しか思い出せない ここまで出てないってことはもしかして
みんなマイアミバイス観てないの？ >>78
(・∀・)「エドなにしてるんだ！全然作業が進んでないじゃないか！」 >>86
やっても良いが面倒くさいから高いぞ
同一規模で大体鉄ボディの三倍は貰う >>90
買い手は二億をポンと払える人間なんだから幾ら掛かってもフェラーリ本社に依頼するだろ。 >>38
TVの番組みたろ。それはアチラでの価格。
アメリカまでの輸送費とか知ってる？？
集めてブローカーしようとしても無理です。ショボイ商売にしかなりません。 大都市近郊の土地成金百姓がかったんだろうね。
一反売れば億単位。
数十年後にはチャイナの田舎でフェラーリ発見とかありそう。 F車のビンテージ認定を受けるための工賃と言うか手数料がバカ高いらしいな
ただ認定書がつくと価値は跳ね上がる様だけど >>78 >>79
流石に愉快なこの2人がレストアに関わることは・・・・ないよねｗ
あってもそれはそれでいいけどｗ
なんかダクトテープとか使いそうでｗ ちょっと前に週刊誌でこういう自分が乗りたくて古い車をレストアしたり輸入したりしてる
名物社長の話を読んだが、その人は絡んでないのかな？ 予想落札価格が2億2千万円とは安いね。
普通のデイトナでも程度が良ければ1億超えるのに。
やっぱりほったらかしの40年のせいで安いのかな。
屋根のある所とはいえ、40年ほったらかしじゃレストア費用は青天井だもんなw
デイトナのレースバージョンて良く知らないが、オールアルミニウムとか云うけど、250GTOのフレームはマグネシウム合金だったね。
修復は大事だ。
2億で落札して2億かけてレストア。
職人の順番待ちでレストアに10年位はかかるかな。
5億で売れば儲けが出ますね。
エドとマイクには手が出ないのが残念だな。 デイトナは独特のデザインで印象に残ってるけど、そう言えば話題に出ることがほとんどなかった感じ フェラーリだったら普通に現役モデルが一番カッコいいかな
この年代であればむしろTOYOTA2000GTの方が個性的であり魅力的だな デブとノッポのエゲレス人には３万ポンド以上の車は手が出でないだろ
資金が２桁足りない すげーナ、どこの納屋かと読み返した、日本でか
もともと大金持ちなんだろ、うらやましいｗ タイム回路の修理に必要だが、1969年にはまだ存在しなかったICチップを40年間待ってたんだな。
で、チップはサムスン製なんだろ？ レストアするのにも当時の技術を継承してるか
その流れをくむフェラーリ公認の職人じゃなきゃ意味ないし
それが全てのパーツに必要なわけだしな
億で足りるのかって話ですわな エドがやったフェラーリは不人気で一番安いヤツだな
カウンタックのガンディーニがデザインを一度だけ任された車 納屋って
ガレージだろ
古物感出したいんだろうけど
８０年頃にフェラーリ購入した人が納屋には入れんだろ
乗る気ないのかよ、フェラーリの前は馬飼ってたのかよ でかいのは緑好きだからカワサキか・・・な色にされるぞ これお前らレベルの話にすると、好きなエロ本隠しといたらそのままご臨終みたいな感じか。 >>36
最新の部品に変えときました☆とかやったらマニアに殺されかねんw 車に付いた埃を落としたら
価値が落ちるって聞いたな
なんでだ？ エドは番組を降板しちゃったよね。
もうあの勇姿が見られないなんて悲しい(´；ω；`)
ついでにガスモンのアーロンも引退… >>117
いやいや、レストア屋さんをみくびっちゃあ行けませんぜw
日本にも世界的に有名なフェラーリ専門のレストア屋が複数ありますよ。
イタリアにだって数件しかないのにw
日本人はオリジナル仕様に拘る人が多いからでしょうか。
フェラーリ社公認ですよ。
カリフォルニアにも2～3、ロンドンに一つ。
有名店はそんなもん。
フェラーリ専門じゃ食えなくて、クラシック専門とかイタリア車専門でも技術水準の高い所はあるのよ。
フェラーリって、ずーっとシャシーは専門メーカーから買ってて、それに自社製のエンジンやトランスミッションを艤装するレース屋その物のやり方で商売してたんで、アルミ鋼管フレームとか、何とでも成るんです。
オリジナルがいくらでも製造可能w
世界に一台の希少車ゆえ、完全にオリジナル仕様でレストアするとなるとパーツでヤバいのは、スイッチノブとか、ドアハンドルとか窓のレギュレータとか、ステアリングとか内装材。
それから細かいパーツ、クラクションのホーンとかね。
大まかなパーツはあるでしょうけど、細かいのは無いんだな。
探して出てくるのを待つと死んじゃうかも知れないしw
金があれば、邪道だけど1億位のデイトナ買ってバラして部品取れば手っ取り早い。
でもレーシングカーの場合、しかもこんなに生産台数が少ない場合は、1台ずつ仕様がバラバラで、何がオリジナルか分からない事も珍しく無いんですw
フォードGT40なんか、まさにそうでメチャクチャだよ。
公認のエキゾーストマニホールドだけでも5～6本あって、シャシーナンバーの何には最初これが付いてたけど、良くないんで、いついつから、こっちに変えました。とかw
71年のカーグラフィック見てみたいですねえ。 >>131
レストア屋じゃなくてフェラーリ本社に依頼するだろ。
例え実際は裏でレストア屋に下請けに出そうが"フェラーリ本社が直しました"という泊付が重要。
だから触るなって事なんだろ。
余分に金が掛かるだろうが、億単位の金を出せる人間がそんな所でケチるとは思えない。
同じになれば良いってもんでも無いんだよ。 希少価値はあるものの、フェラーリ458が数台買える程の金額はどうなのか？ 日本で見つかったのにイタリアでオークション？
日本人の持ち主が二束三文で売ってイタリア人が
大儲けかよ 中古で買ったスーパーカブが69年製だ、長年納屋にしまわれていたらしい
これと交換してくれ これって日帝が韓国の王族から奪った物じゃないのか？ >>136
ついに韓国人はフェラーリの起源も主張し始めたか・・・。 >>134
オークション開催地がイタリアってだけで落札金は所有者に行くだろ。そもそもセレブ相手のオークションなんて日本でやってないしな。 元の所有者の日本人には
手数料ぬかれて数百万しかはいらないんじゃないの？ アルミだから、錆で塗装が浮いたりしないんだろうな。 >>104
（ ＾▽＾）＜ミウラも軽く億超えからなー
コレも綺麗だったら１０億とかかな？ >>29
フェラーリの価値がわからんヤツなんていなくね？ >>35
いや、40年保管するのに金かかるし、保管しておいても殆どは二束三文になってるし。
金持ち全体で平均しても、結局は損してるとおもう。
っていうか確実に儲かるなら商売として成り立っちゃうってば。
誰もやってないってことは、やっぱり損だってこと。 >>145
高齢女性やスイーツ(笑)の車音痴をなめたらあかん
多分廃車にするしかないとか思ってたはず
ある程度興味があればオリジナルの古いフェラーリの時点で
それなりの価格で引き取り手が出るのがわかるが
多分近所の中古外車屋に
「おんぼろで古いけどフェラーリだし引き取れるか？値段つく？」
と聞いて外車屋が見て青ざめて
「うちで引き取れる価格の商品じゃない」
で連絡が行ったとかだと思う 「納屋を解体するから、このボロ車どうしよっか」ってくらいだろう。持ち主は。
だから、ホコリ被ったまま余計な事しなかった。 オークションだから１０億２０億になる可能性も0ではないぞ！ >>149
わりと真面目に下手すると10億あると思う
ガチで1台しかないからアフォな金持ちが完全レストアして
展示品の目玉にするとかいくらでも使い道はあるわけで
実際参加者は何とか5億以下で買えたらＯＫ位じゃないか？ >>147
しかしそこまで売り手が分からないと、とりあえず黙って二束三文で引き取って、そのあと数億で転売しようとか考える業者でてこないか？
それともそんなことやったら訴えられる？ フェラーリを40年間納屋で放置って、余裕がぷんぷんしてていい話だな。
日本が右肩上がりだった頃の雰囲気がする。 >>152
世界で1台だから後日確実にばれる
だから訴訟リスク考えて真面目に対応したんだろう
仲介代名目で売上代金から数百万分捕ってるかもしれないがｗ ここまでマイアミ・バイスのレプリカ話無し
レプリカを普通に2シーズン使ってたとかなんともおおらかというかなんというか…
しかも本物と共演させたりw >>137
エンツォ・フェラーリはイエス・キリストと同じく韓国人だが？ >>153
夜釣り楽しいか？
>>158
さんざん前スレで既出、百回ROMってこいよマヌケ >>54
続編の「モデナの剣」に嫌というほど出てくるよ >>35
インプレッサWRX 22B今二千万円やで
13シルビアQsでも程度次第で100万円で 修復する過程のタイムラプス動画を公開もしくは販売してくれんかな
個人のお金持ちが購入者だと、そんな小商いみたいな事わざわざやらなそうだけど >>91
久保 田吾作（くぼ・たごさく）【62-6】
元ラリー選手の走り屋で、３年前に引退して以降は高尾山の山中で大地主として悠々自適の暮らしをしているカーマニア。
友人である中川の紹介で、自動車雑誌「月刊クルマ自身」の記者から取材を受けた。見た目も口調も 田舎の農家のオッさんそのものだが、山を売ってはカウンタックやベンツ・フェラーリF40などの高級車を購入している。
車のメンテナンスには全く無頓着で、どの車も鶏の糞やキノコなどで見るも無惨な姿となっていた（この性格はラリー時代から変わっておらず、当時から“無責任の田吾作”として有名だったらしい）。
動物も多く飼っており、牛のランボルや猫のトラ吉・沢山のニワトリやヤギらが劇中に登場。＜09.1.19＞ バックトゥザフューチャーの洞窟みたいなとこに隠すシーン思い出したわ >>150
誰かを貶さないと話が出来ないビョーキ？ うちの近所の古びた家の庭に32GTRが、もう何十年も放置されている。
フロントマスク誰かに盗まれたようで剥がされている。
奥の方にはバブルの頃人気だったシルビアもあるようだ。 >>171
ソイツもあと10年くらいで
値段が何千万になるね >>169
いや、単に酔ってるだけだ
でもこういう車に億は理解はできるのだが、
アフォというか狂気の世界だとは思うよマジで そんな高価なもんが
ずっと納屋に眠ってるとか有り得るもんなのか
最初は価値を知らずとかなら分かるけど
これは最初からプレミアもんだろうに これYouTubeで文字垂れ流し静止画になってるな >>158
あれはよく出来てたからあのメーカーにフェラーリからクレームが入ってもうレプリカ造らせなくなったんだよな >>163
22BはSTI中津川に飾ってあるのよね 大陸横断レースを描いた傑作映画「ガムボール・ラリー」に出て来たマシンですね。
イタリア人たちの創り出す造形は本当に美しいものです。 サーキットの狼とスーパーカーブームにどっぷりハマった奴は
あ。やられ役の車だ( ´_ゝ｀) と 思っただろ？
ランボルギーニイオタと比較してどっちが高いんだろう >>1
なんかもう映画のセットかよっていう納屋だなw しかしまあ、
また日本人が希少なブツを放置してダメにしちまったわけだな。 >>186
日本人だからこそ保存してこられたんだよ。
お隣の国見てみろ。古いものなんてなーんにもありゃせん。 >>188
隣もだけど、万里の長城を台無しにした国もあるよな ガキの頃憧れた車の1台
FRでしかもアメリカのデイトナの名前がついた異端 お前らこんなもんが日本におるわけないやろ！
よく見たら精巧に描いた絵画じゃねえか >８０年ごろに最後の所有者の納屋に収まった。
日本はまだひたすら上見てたなぁ・・・ 100万ぐらいだろ
公務員初任給2.7万ぐらいだけど >>195
思い込み
こういうのは大抵が補助金ジャブジャブ成金時代の農家
ああいうところにはとんでもない場違いな高級品が有ったりする 俺のチンコも世界で一本しかないのだがおいくら万円なんだろか？ >>146
投機目的で仕入れるのは世界中であるよ
まぁそれを貧富の格差って言ってしまうと
永遠にボンビーだろうけどｗ >>1
ひょえー
220000000で売れた場合、長期譲渡所得だから2分の1に55%だからザックリ税金は60000000くらいか。
手取りは160000000くらい。 >>210
新品・未開封・未使用ですので １０円で引き取らせて頂きます
よろしければこちらにサインをお願いします >>203
取得原価を引けるからそれが分かればその分2分の1の55%税金減るな >>201
新品・未開封・未使用ですので １０円で引き取らせて頂きます
よろしければこちらにサインをお願いします
問題は、誰がこんな処に保管してたかだ こんな車買う位の人間だから
保管には凄く気を遣うはず こんだけボロボロになってるって事はどうみても
車の素人
本人は既に他界していて、遺族が放置してたのか・・・・・・・・ 経緯が気になる
次原隆二のレストアガレージ251 車屋夢次郎で、有名な車評論家の愛車を隠し子の
娘が隠すってエピソードあったが、それと同じようなもんかな？ フェラーリよりアメ車全盛期の頃の時代だからなー
所が値段的に大差なくてディーノ買うかコルベット買うか悩んでコルベット買ったとかなんかの車番組で言ってたな 池沢さとしって今、池沢早人師って松井稼頭央チックに改名してたんだな カーペンターズのアルバムジャケットに
使われたフェラーリ、この型の一般バージョン
だったような。 世界に1台しかないフェラーリにしては2億円は安いな
状態の悪さがこの価値なんだろうけど
>>200 の納屋の写真を見ると農家っぽいから
バブルの時代に田んぼを売って得た金で買ったか？
40年間もこんなところに放置されて車がかわいそうだ
日本人はモノの価値を見極めることが下手だから
こういった美術品的の価値があるものは海外のオークションで西欧人に購入してもらったほうが良い
本当に救われて良かった。 >>206
相続税かかりそう、今回。
まあ、高く売れれば税金なんて可愛い
ものだ。 >>180
あれは最高の映画だよなｗ
ACｺﾌﾞﾗもかっこ良かった デイト～ナ～ って歌が脳裏をよぎる。セガのゲームだったかな。 >>200
マイクがよくこういうのを見つけてくるよね 一応屋内保存だったもんな。
そんなにダメージないだろう >>29
鉄なら業者も引き取ったろうけど、アルミじゃなあ、、、 なんだ、フェラーリ製のトラクターが見つかったのかと思った
ポルシェやランボルギーニのトラクターなら北海道の農場で活躍中 >>218
状態は良い方だよ、アメリカのレストア番組で同年代の車はもっと酷い
あと、コレは何人目かのオーナーで40年間ここにあった訳じゃない バブルで持ち主の事業が傾いて、コレクションを実家の納屋に預けた。みたいな状況かもな。 >>14
コンディションが良ければ10億スタートだよ ＦＲでＶ１２ってのがフェラーリの伝統継いだ感じでいいな。スーパーカー的なヤツはガキっぽいｗ >>48
俺はフェアレディ240Zベースレプリカのほうがスマートフォルムで好きかな？ 画像見るとほこり被った茶色いフェアレディZとたいして変わらん >>28
マラネロはちゃんとレストアして鑑定書まで付けてくれるんだよ馬鹿w >>64
チューブ入り何じゃね？寝癖ついてるかもだけど、 >>28
ならお前もいらないな、新しい優秀な人間で良いよ >>165
F40の後輪が肥溜めに落ちて、脱出しようとしてアクセル踏んだら「ぎゃあー！ウンコが飛び散る！！」とかなった回 日本初上陸の365GT4BBが２台あって、赤と紺色なんだけど、元気に走ってるのかなあ？
リアビュー最高だよね、デイトナには敵わないけども。
あと本土初上陸の黄色のLP400、シーサイドのステッカー貼ってリアビューださかったけど
あと赤のミウラ～ オーナーは知っていたのかね、競技用に作られた5台のうちの
1台で公道仕様の世界で一台の希少なデイトナという事を
知っていたならちゃんと雨風凌げるところで保管してくれよ
2輪でも世界で一台しかないドゥカティが日本にあるんだよね
イタリア人は日本に足を向けて寝られないな バブルの頃に土地売って儲かった農家がフェラーリやら高級車買い込んだ、って話
都市伝説だろ、って思ってたけど本当だったんだねぇ。 遺族がレア車とわからずスクラップにした車も数多あるだろうな >>218
無知なのか、日本人をディスりたいだけなのか知らんけど
日本人ほどオリジナルに拘る民族はいない
日本にあったからこそ完全なオリジナルのまま残ってた >>218
二億が釣りだと気付かないとか純粋なんだね。 この持ち主はフェラーリそんな愛着なかったのかな
余りにも汚すぎるわ
布でくるんどけよ そういや近所の車庫に大昔のオープンのフェアレディあるな そういや朽木に潰された2000GTはあれからどうなったんだろう 世界レベルの金持ちが
修理費に使った金と希少性を自慢するために買うんだろうなぁ
修理は本社に持ち込んで、金に糸目はつけん状態だろうし
むしろかかってくれって思ってそうだしなｗ >>240
多分、家人や他人も『 ６０－７０年代のオンボロ日本車だろ 』 って思って放置してたんだろうな
これが都会だっったら、間違いなく盗難にあってたと思うわ うちのガレージにも親父が乗ってたVFR750Rって書いてる赤白青のダサいバイクがあるけど、まだピカピカだから売れるかな ディーノの車体番号？２番を持ってたイタリア在住のおばさまがいて
そういえば、一昨年くらいに亡くなったんだけど、どうなったろうか >>250
遺品整理はインチキ業者だろうと呼ばないとダメだな
消失するよりはマシだ 二億は安いわ
まあ80年代初頭スーパーカーブームの頃にヨーロッパの田舎の納屋まで出向いて
日本人も同じことやってたわけだが
惨憺たるぼろぼろ経済の英国でぼろぼろのロータス・ヨーロッパを
10万で買い叩いて世田谷のディーラーでは千万円で売っちゃうっていうｗ ＞このうち公道走行用の車は今回発見された１台だけ
そもそもなぜそんな貴重な車が日本に輸入されたんだろう？ >>11
正確な事実を知りたいんだが。
お前の妄想なんてどうでもいい。 >>270
スーパーカーブーム当時、世界中から色々輸入された。
大体がブーム終了とともに海外に流れたが、一部がまだ残っている。 >>251
www
ゆく河の流れは絶えずして、しかももとの水にあらず。
淀みに浮かぶうたかたは、かつ消えかつ結びて、
久しくとどまりたるためしなし 軽量合金バージョンを５台生産。
このうち公道走行用の車は今回発見された１台だけ。
デイトナレース用を公道で使用できるようにしただけでしょ
確かエンツォフェラーリの親友さんが
イタリアで1年ぐらい使用して手放した車体よね
日本でも何度か話題になった車体よね
確か肉屋が持ってたんじゃね？
行方不明の車体になってたけど（´・ω・`） >>200
写真見るとつくづく一般人には巨大なゴミにしか見えないな ヒュラーリ！
ヒュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン！ 落札額は２億２千万円か。手数料税金諸経費轢くと１億残るのかな？ フェラーリ・デイトナかランボルギーニ･ミウラかと言われたように
それぐらいの価値なんだけどね（´・ω・`） 2億で買った人が2億くらいかけてレストアするのかな ４０年くらい昔はスーパーカーブームでスーパーカーショーとか
デパートの屋上とかでやってたな オークションの価値をあげるための宣伝でしょ
40年ぶりに発見ってどう見てもおかしいし
20年も置いてたら空気も抜けるしタイヤ裂けるよ
動いてないだけで手入れされてた車でしょ（´・ω・`） すすめ！！パイレーツではオーナーの農機具置場からトヨタ2000ＧＴが発見されてた気がする 懐かしいなーデイトナ これ持ってたわ
バスタオルだけど デイトナめちゃくちゃ値段上がってるから、こんな希少な個体だったら予想落札価格を遥かに越えそう へー、こういうのってホコリとか落として洗車だめなのか。
落札した人は当然綺麗にするんだよね？ >>293
現状のまま直すならきっちりしたとこに出さないと価値が落ちるんだろこういうのは >>293
前にイタリアだかスペインだかの教会の有名な絵画を近所の絵が上手だという素人のおばちゃんが修復する事になって元の絵とかなりかけ離れた絵になってしまい世界的に話題になったよね？
それの二の舞いは避けたい位の貴重なクルマだからなw >>293
洗ってみたらすごく状態がいいかもしれない、
だが、この現状を見るとすごく状態が悪いかもしれない
という2つの考え方ができる。
この状態が一番オークションで高価格が期待できるんだってさ。
きれいにして、内部の状態もきっちりフェラーリの会社がチェックしてーなんてやったら
適切な評価額となってしまい、予想価格を超えることはないらしい。 >>277
そんでビジネスチャンスを逃す。無知は害悪だな こち亀で、納屋だか畑だにフェラーリがあるじーさんがいたの思い出した 壊れてるパーツとかは新たに作っちまうのが早いんだけど
それやると価値がガタ落ちする。純正のパーツ集めが
大変なんだよ、こういうのは。だからレストア費が高騰する。 >>258
SR311？それとも初代の"フェアレデー"？ >>269
レストア費用が1千万で済んだのかって話だな、
平成元年頃トヨタの2000GTなんかは状態もピンキリで価格も800～2000万円と幅広かったけどいちばん安いの買っても修理やらレストアやらオーバーホールやらカスタムやらで結局2000万円以上かかったもんな、 >>304
SR311と思われ
何時もボンネットの上に猫が載ってるのが見える >>274
俺んちの裏庭にあるよ、こないだ車内でぬこが子供産んでた。 >>282
デイトナとエスパーダとマングスタを並べたい ちょっと昔の農家は凄いからねぇ・・・・・・
どんだけ補助金漬けだったかよく分かるよ >>306
そっか、流石にフェアレデーはもう存在しないかもな、SR311と兼価版SPL311があるけどやはりいちばん価値があるのは同じフレームを持つシルビアなんだよなー当初ロータリーエンジン積む予定だったやつね。 ジャップ野郎にフェラーリのような超一流車はもったいない
トヨタのような二流以下のブサイクな車で十分だよ >>309
かなり格差あったよ、方や納屋に高級外車しまい込んでる一方で方や納屋で首吊ったり・・・・
俺が覚えてるだけでも近所で３人吊ったわ・・・ >>309
補助金じゃなくて
80ねんくらいの土地成金だろ
先祖伝来の土地をちょっと売ったら何億円と入ったころ >>313
どうせ自然農法だの何だので自滅したクチだろ
あんな道楽で売れるかっての >>146
億の単位を失っても笑っていられるのが真のお金持ちだから問題ない >>35
トヨタのような二流車とフェラーリとかポルシェみたいな超一流車と一緒にするな こういう高級車を車庫で誇り被ったまま忘れてられるってのが凄いよな。久しぶりに蔵を
掃除してたら、狩野派の絵が見つかったとかそういうレベルだろｗｗ 金持ちの持ち物ってゴミになっても凄い価値があるんだなぁ・・・ アルミだから他の当時の鉄の車に比べて乗り味が軽かったやつね
これまだエンジンかからなかったっけ ただ湿度の凄い日本じゃ状態が不安だろうな
ガワを一枚剥がしたらアララ・・・かも >>312
こりゃ田舎者を騙して数十万とかで買ってるんじゃなかろうかｗ 充電式のエアコンがどうのこうの書いてあったけど
この辺の年代の出エアコン付きの車もあるんだなと
そんでもやっぱり重ステ、グルグル窓なんだよね？ >>325
スーパーカーの排気音を収録したLPがあったて言うんだから、恐れ入る。 >>326
商才があってカネも持ってる連中がそうやって何でも商売にして儲けて来た訳よ、何度も何度も手を変え品を変えしてな、スーパーカーやなめ猫やアイドルグループとブーム仕掛けたりもしてな、
最近じゃ情報商材やアフィリエイトのセミナー屋やったりユーチューバー囲ったりしてるな。 >>252
二万なら俺が買う！物の価値が分からんのは、悲しいね。 >>324
この年式だと、重ステ、ノンサーボブレーキ、ノンパワーウインドウ、が当たり前じゃないかな。ヒーターとラジオ位は着いてるとおもうけど。 20世紀まではせいぜい2000ー3000万円だったのに
21世紀になってから爆上げした。
トヨタ2000GTは1000万円から1億円に
ミウラは4000万円が1億円
カウンタックは2000万円が1億円近い
BBは1000万円から4000万円に >>131
日本をバカにしてるけど
世界で2番目にフェラーリ買う国だぞ。
ランボルギーニも >>38
軽トラは狭すぎてアメリカ人は足が伸ばせないと聞いたがｗ >>324
サーキットの狼でおなじみのロータスヨーロッパは電動ウィンドウの衝撃 >>317
与太車は実用車
フェラーリはイタリアの伝統工芸美術品 古いワインみたいに埃まみれの方が価値が上がるみたいだな。 >>303
なんかもう、オーディオマニアみたいな世界だな。
技術者にしてみれば、新しくても古くても、性能に問題なければどっちでもいいだろ。 車の名前までは分からんが仕事で北関東や埼玉あたりを回ってると
道端の草だらけの更地に70～90年頃のものと思われるスーパーカーや旧車の残骸やボディーが転がってたりするな
スーパーカーじゃないけど三菱ジープとかオート三輪とか割とよく見かける スカパーでやってるクラシックカーディーラーズで蘇る
…夢を見たような希ガス >>342
スカパーでやってる海外の旧車再生番組だと国内のカーショップ、リサイクルショップ、カーマニアに片っ端から電話して
純正パーツの在庫やコレクションがないか探しまくってるな
たまに現代のホイールや現代風の塗装にしちゃうのもあるけど
時代背景とかも含めての旧車だから可能な限り当時のパーツで修理して
当時の塗料に近い色で塗るのが基本らしい >>345
そこまで来ると、テセウスの船みたいな話だな。
仮にパーツを、当時使用された金属を鋳溶かし、当時そのパーツを作った人が同じ工作機械で
同じパーツを作ったとしても、交換した場合に、この車のアイデンティティは失われるのかとか。
もはや、哲学の世界だな。 >>1
こち亀で似たようなエピソードが有ったような気がする 知り合いで長らくマセラティギブリを眠らせていたのがいたが漸く直ったという事で見に行って
エンジン掛けたらカムチェーンがバラバラになって大笑い。 >>346
車じゃないけど第二次大戦中の航空機とかはそもそも部品自体がない場合が多いから当時の図面を探したり別の無可動機のパーツを採寸してレストアするけど
航空機(特に軍用機)の場合は車以上にパーツの取り替えが多いから「何をもってオリジナルとするのか？」みたいな論争はあるね
6月に幕張で飛んだ零戦もエンジンは当時の物じゃないから「これを当時モノの零戦と同一視するのは違う」「いやパーツは違えど零戦が飛んだことに意義がある」
みたいな意見がTwitterなどで飛び交ってたわ 農家の納屋からちょっぴり朽ち気味の
ZやセリカXXがひょっこり出てくるなら良くありそうなことだけど
世界に１台しかないフェラーリってのが凄いな。 >>349
そういううるせー奴いるな。
当時の情報を可能な限り集めて部品を作り直して旧車を再生するなんて自分もやっているけど。
スバルオタクが多いな。やたらオリジナルに拘る奴。ネジ1本まで。 デイトナ自体人気なかったからな
そのころはBBが憧れだったよ ヴィンテージギターとアンプもこんな感じだね
配線から何から全部当時物を使ってもそもそもの電気の質が違うから当時の音とは違うとか レストアできる人はいるの？
有鉛ガソリン最後の世代じゃないのか？ >>352
>スバルオタクが多いな。やたらオリジナルに拘る奴。ネジ1本まで。
近所にスバル360マニアのおっちゃんがいるけどご指摘の通り
ネットオークションでオリジナルのパーツを買い漁ったりマニアの集まりで物々交換したりとかなり気合が入ってるわ >>356
そんなに神経質にならなくてもバルブシート打ち換え無しで無鉛ハイオク入れて走っていれば全く
問題無い。結構論争になったけどね。
今だに変な原理主義者が噛み付いて来るけど。 >>349
俺は見た目がそれっぽけりゃいいけどなぁ。
まぁ、こればっかりは感性だし。
さすがに、見た目だけ似せたキットカー的なものを
オリジナルとまではいかんが、外板、エンジンの半分ぐらいのこってりゃ
オリジナル名乗ってもいいと思うけどなぁ。
じゃぁ、お前らは、愛する人が臓器移植受けたら別人だというのかと（人とモノで基準も違うだろうけどね。・・・ >>357
でもゴムパーツとかは有志のレプリカパーツ使っているのに。
オリジナルは無いのだから。リアウインドウだってアクリルで当時のままなんて無い。
スバルからは何一つ部品は出ない。重要保安部品も出ない。
今では旧車部品が一番出るのはトヨタだし。 >>345-346,349
(・∀・)今は３D測定器と３Dプリンターがあるから、樹脂で作って型取りして
金属やアクリルなんかに置き換え可能したらわからんと思う 徳大寺がいってたが
「日本人はもっと気軽に車メーカーを起こす必要がある
わたしはフェラーリで職人がひしゃくで溶けたアルミをエンジン部品に流し込む
原始的な鋳造工程をみた
日本人はもっと気軽に車を作れ、そうすればイタリアのようにスーパーカーもできよう」
まぁたしかにそれもいえよう
イタリアは鋳造にかんしてはローマ皇帝像からロストワックス鋳造の達人とされて
ヒトラーもイタリアにダイムラー・ベンツエンジン用のアルミ鋳造は頼んでいたとされてるから
おそらく徳大寺が想像するようなイタリアはひしゃくで溶けたアルミをエンジン部品に流し込む
ゆえに原始的とか
もちろんそんな簡単な話ではないが・・・ね >>333
くAC後付けは悲しいな。けど、マスターバック見当たらんよ レーシングカーならマスターバックないだろ
で、入手したものの「こんなの走らせられねー」で40年放置だな >>363
今や自動車メーカーや国交省らが作ってきた馬鹿な規制や機能で新規参入のハードルあがりまくり
実はこういう車欲しいと思えるような車も出ないし
デザインも悪い フルオリジナルが価値があるのはわかるけど、道路上の仲間たちとしてｗ
電装品はデンソーの部品を使いたい。。 >>3
納屋にカッコ良さ/悪さを感じる感性が面白いね。
ちょっと目から鱗でした。 >>368
>>3がカッコいいって言ってる画像は
全く日本の納屋っぽく無くてガレージみたいだからだよ
後ろに英文字の看板があるし
で、たぶん撮影用にそれっぽいところで撮りなおしたんだろうって話
実際は>>312 きったねーーーー！！
こんなのに金出す奴なんかいるわけねえｗｗｗｗ
金積まれてもこんなゴミ嫌だわ これもし所有者の跡取りとか廃車依頼された業者とかが全く知識も興味もなかったら即座に鉄くずになってたろうな フェラーリを田舎の農作業の肥溜め運びに使うぐらいが粋でかっこいいんだよ 世界に1台なら落札価格はもっと上になるだろうな
落札後はレストアされて新車みたいになるな こういう鼻の長い車って日本の公道ではどうやって角曲がるんだろう。そうとう前にでないと右から車くるかどうかわからんよね >>369
312の画像を見て、車が不憫になりました… >>312
スカパーでレストア番組見てるとわかるけど
かなり状態は良さそうだな シナ人窃盗団はさすがにこれは狙わないか
換金したらばれるからできないもんな 世界に1台って
同じの作ればいいじゃん
中身はそのへんの中古自動車とたいして変わらんでしょ >>1
日本の農家ってホント金持ちだな。農業への国からの助成金なくせよ >>385
普通のデイトナの中古価格も5000万以上だし
それを改造してコピー作っても、経歴があるオリジナルと違って
クラッシックカーとしての価値はない >>5
NHKEﾃﾚのみんなの歌で紹介されてそうな歌だな デイトナってアメリカ向けに量産したやつじゃないの？ >>376
ジャガーEタイプのパクリ
当時はデイトナより人気あったみたい
ソースは刑事コロンボ（笑） >>391
それでパクリになるなら２０００ＧＴもジャガーＥパクリになるぞ アメリカにもヨーロッパにも無いようなビンテージ・スーパーカーが
日本の物置小屋の奥に40年も眠っていたなんて信じられん
状態はほぼ完璧みたいだから、大富豪同士のオークション釣り上げで
とんでもない価格になると思う
もうこんなデイトナは二度と出て来ないからな >>377
日本の公道にはカーブミラーがあるから問題ないよ 日本で保存すると内装腐るよね
アルミも粉吹くし。まぁこれ落札するくらないならレストアするくらい余裕なんだろうけど これは下手に修理すると、価値が落ちるな
今のフェラーリと違うので、たとえフェラーリ工場で
修理しても、オリジナルじゃない可能性が出る
価値を維持するには、調査して、今の現状でなんとかできないか >>312
コレ、車体よりも長年放置されててもタイヤの空気抜けてないことに驚かされたわ >>312
所有者はゴミと思ってたのか？
郵便屋や牛乳屋が配達時にうっかり傷つけててもおかしくないだろｗ
地震一発で崩れそうな納屋だし、なんだよコレ。
周囲見ても田舎の貧乏農家にしか見えない。 こんなフェラーリだったらプリウス持ってるほうが嬉しい なんで今まで保管してたのか不思議な扱いだな
そしてなんで今さら見つかったのか 洗車好きの俺としては、是非とも洗車させて貰いたいもんだ。タダで良いよ(^^) 経歴が大事なのは、車も人も一緒。
オマエラもちゃんと生きないとアカンで フェラーリ見てもあんまりかっこいいと思えんのだよな >>405
黒いプリウスが本宅ぽいところに写ってるから既に持ってるようだ 国が買い取って博物館に展示すればいいのに
変な市場やら競技場に何千億円もかけてんのにさー >>372
さすがにそれはない。フェラーリってだけで特別なのは分かる むしろあまり手が入ってないのが幸いだったんじゃ？
このクラスになると修理履歴やら交換パーツの由来とかで
オークション寸前でキャンセルとかあるから。 >>418
きちんと管理って視点ならそうなるが、放置って観点からすると曲がりなりにも室内保管だったから状態は悪くない ガスモンキーのオッサンたちが興味津々だ
買い取って修理するかもｗ >>420
でもしょせん日本の納屋だから
太陽と雨はしのげただろうが
シートの中まで埃まるけやん >>421
この車を扱えるのはウェイン・カリーニだけでしょ ハンマーの写真がわざわざあるって、スカリエッティがボディ叩いたモノホンなのか？ハンマーがトランクに残ってたなんて、スゲーオマケ付じゃん >>427
フェラって、日本語で尺八。尺八有り、つまり風俗用語だね！ >>424
スカリエッティの名前が出て、このハンマーのくだり
かなり高規格な釣り師と見た！ >>424
板金をオーナー自身が出来るようにフェラからのサービスだよ
クラシックフェラーリなら常識だろ >>424
ハンマーはホイールを外すための道具じゃない。 >>12
300キロ超えで世界最速をランボルギーニと争ってた時だね ランボルギーニミウラならこの10倍以上の値がついたろうに…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
