【8月新車販売台数】総数5.5%増・軽7.2%プラスで社会の変化如実©2ch.net
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【8月の新車販売台数】総数5.5%増・軽7.2%プラスで社会の変化如実
財経新聞：2017年9月3日 21:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20170903/396661.html
http://www.zaikei.co.jp/files/general/201709032115414eE0a.png
8月にマイナーチェンジししたダイハツ工業の軽乗用車「ムーヴ」。(写真: ダイハツの発表資料より)
本来、自動車販売台数は新車発表などでかなりばらつくので、月ごとの数字に一喜一憂しても仕方がない。
しかし、半年、1年と動向を見ていくうちに、意外に社会の情勢を映し出すのが自動車販売台数だ。
8月の新車販売台数の総数は、前年同月比5.5%増の35万5,308台であった。
2016年11月から10カ月連続で増加している。
このうち、日本自動車販売協会連合会が発表した新車販売台数（乗用車・貨物車・バス）は前年同月比4.7%増の23万3,810台であった。
7月は1年ぶりにマイナス（1.1%減）となっていたが、再び増加に転じている。
乗用車は同2.8%増の19万6,169台、貨物車は同14.3%増の3万5,863台、バスは同56.4%増の1,778台となった。
一方、全国軽自動車協会連合会が発表した新車販売台数は前年同月比7.2%増の12万1498台であった。4月から5カ月連続でプラスとなっている。
乗用車は同6.8%増の9万4,654台で6か月連続のプラスと、普通・小型車よりも軽自動車は好調に見える。
貨物車も同8.4%増の2万6,844台と5カ月連続のプラスになった。
軽自動車の総販売台数をメーカー別にみてみると、日産が前年同月比30.5%増と大幅に伸ばしており、燃費不正の影響で前年は販売が落ち込んでいたが復調してきている。
シェアトップのダイハツ工業は同9.7%増、2位のスズキも同7.0%増で、依然好調である。
3位のホンダは同8.8%減と苦戦しているが、9月発売の主力軽自動車「N-BOX」が、今後寄与してくるものと思われる。
そのほか、軽自動車の総販売台数ではトヨタが同22.4%増で日産に次いで伸び率がいい。
さらに、軽乗用車だけで見てみると同41.2%増となっており、トップである。
いずれにしても、軽自動車へのシフトは止まらず、国民の実質所得が増えないことと、家計における通信費などの負担が大きいことなどの影響が出ていると見るべきだろうか。
もう一つ、自動車に対する受け止め方に変化をきたしているとも読み取れる。
この数年ミニバンなど、走る楽しさよりも、運搬やマイルームなどの感覚、つまり実用に供する感覚が強くなっており、カムリなど「ハイオーナーカー」などと、車をステータスシンボルとする見方が、社会全体ですたれてきているようだ。 この勢いで、賃上げインフレシフト加速はよ
まだまだ、ばら撒きが足らないよ！ 中古の普通車買いなよ
安全性を犠牲にして新車を買うって変だよ >>5
AQUA、プリウス、レクサス
と
ハイト系軽自動車やね 7月の場合（普通車）
1位 ノート
2位 プリウス
3位 アクア
4位 フィット
5位 C-HR
フルモデルチェンジの近いアクアがまだ3位か。 >>8
だったAQUA安いもんｗ
軽自動車が200万コースのご時世に
HV車で180万円台からとか、安すぎるにも程がある
次モデルは絶対値上げ必至ｗ 日本人が貧乏になってるから、軽しか売れない
日本市場２０１６ 約 ５００万台
中国市場２０１６ 約 ２,８００万台
圧倒的な差がついた、その上日本では「軽」のシェアばかり増えてる >>11
中国の売れ筋といったら五菱汽車だがミニバンが40万とかの世界だぞ
しかし何でニートはひたすら車のスレを敵視するんだ？ >>9
もっとびっくりしたのはノートe-Powerが200万切ってるって話だわ
さすがに値引きは渋いみたいだが >>11
マーケットサイズ違うもの比べて馬鹿なの？ >>12
無知か工作員か知らないが、
ワーゲングループの ３０％は中国での売り上げ、３台に１台は中国で売れてる
世界中の自動車メーカーは中国市場に力を入れてる（韓国以外） >>14
バカは君
日本の ５００万台の内訳は、どんどん軽自動車ばかりになってる
世界でも特異な市場だ >>15
中国じゃ現地生産のVWが日本の半値以下で売ってるよ あー、氷河期が二極化してる分、
勝ち組負け組双方からステータスが寂しいと死んじゃう組を輩出するだろし
ステータスシンボルカーは消えず、ただ出る台数が減るのみ説で 経済ってのは心理だからな。
要は極めて保守的かつ後ろ向きなのさ。 トヨタは前年同期比で10％減で相当ヤバイ
レクサスは30％減
ダサイハツはもうどうにもならない
ただ自社登録してるだけ
新型N-BOXでたら終了ｗｗｗ >>20
安全性とかはともかく１００ｋｍ/ｈオーバーでも安定性は全然問題ないもんな。
良くできてるから売れるよね。
維持費も安いし狭い所でも楽だし。 >>21
中国で売れてるから問題ないんでしょ、
EVで壊滅かもしれんが とにかく維持費が高すぎる。
税金を安くしろ。
それと今の車だったら、車検期間なんてもっと長くて良いだろ。
新車は5年位大丈夫だと思うわ。
それと安全性能が高い車は保険料を大幅に値下げしろよ。
2020年位には新車の安全性能は格段に上がるだろうなぁ。 >>13
あれ、装備がすんごいしょぼいんだよ
最上位グレード買ってもシートヒーターどころかクルコンさえ付けれん 税金を湯水のように浪費する政財官業の癒着をみれば、維持費の安い軽自動車を買うわな。
かつての第三ビールのように工夫を凝らして商品価値を上げれば、普通車を販売台数で凌駕していく。
長らく続くデフレの正体はバブル崩壊の責任と負を全く公務員は払わなかったことだ。
大本営の体質を色濃く受け継ぐ霞ヶ関の、とめどなく続く戦線拡大中による結果の一つ。 >>21 >>23
韓国でもレクサスばか売れｗ
韓国の若者たちが｢レクサス｣を欲しがる背景 シニア世代とは異なる価値観が広がっている
goo.gl/uEbN3q
＞「『レクサス』の人気は、性能、高級感、5000万ウォン台(約500万円台)という欧州車よりもお得感のある価格、
＞そして燃費、さらに環境に優しいという『エコ』の魅力が加わったもの。若い世代で『レクサス』に手が出ない人たちも、
＞同じような理由からトヨタやホンダのハイブリッド車を求めている
トヨタ、2018年3月期 第1四半期決算は売上高7兆476億600万円、当期純利益6130億5600万円で増収・増益
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074473.html
トヨタは間違いなく世界最大最強の自動車メーカーとして君臨し続けるだろうな >>24
日本人は自分でメンテナンスしないから車検２年は適正だと思うぞ。 >>4
債権を隠し債務だけを言う財務省の犬か？
それとも言われるがままに信じちゃうB層か？
バランスシートって知ってるか？ 俺なんて通勤の足を軽から原付2種
に変えたぞ
通信費なんかより増税がきつすぎる >>31
だいぶ涼しくなったけど、夏場は地獄だったでしょ？
急な豪雨のときにも苦労したんじゃ？ >>28
でも今の車検て役所の書類代ばっかでユーザーが思い込んでる
車の状態維持の目的とは相当ズレあるよね
免許なんて使ったことない役人がメーカー上納品の最上グレードの後部座席で
「取りゃいいじゃん♪上げりゃいいじゃんw」の一声で決めて後は赤坂で豪遊してんだし ＞カムリなど「ハイオーナーカー」などと、車をステータスシンボルとする見方が、社会全体ですたれてきているようだ。
カムリってそーなの？
・・・と思っていたが今はかなりデカイのね車格。俺の知ってるカリーナの姉妹車はどうやら80年代どまりみたいだぜ。 軽っても最近のは小型車よりデカイし値段も変わらんからね
実質普通車の小型車が増えてるんだよ >>11
人口比考えたら中国が6倍なら別に日本が少ないわけじゃないじゃん 価格帯で考えたら、車にかける費用的には昔と変わってない。
２０年前なら同じ値段で１ランク高い車格の車が買えた。 >>36
新型カムリはオプションなどつけると450万くらいするからな
貧困層じゃ買えん >>23
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)またまたドイツによる反日キャンペーンで暴動を起こされるかもしれんなぁ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)まぁ、中国人もあの時からは賢くなって騙されないとは思うが 660ターボ+ＣＶＴでコンパクトいらず。
ガチ十分! >>12
条件１．外出する機会が無いから車があまり必要ない
条件２．働いてないからお金が無い
条件３．お金を無駄遣いする人はバカだと思っている
↓
ニートは(自分にとって)必要ない物に大金を出している人をバカだと思っている
あんな高い車を買う人はバカに違いない！維持費もかさむばかりだし！
…という、社会的敗者の捨て台詞。 アクアがフィットくらい室内広ければコスパ最強だと思うわ
嫁車がアクアだが燃費良過ぎて笑う ターボ付きでないと厳しいよなあ。
盆に帰省したときに実家のアルト借りたけど、エアコン使ってたら登坂で速度出なくて焦った。 彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)なんで軽自動車スレになってんだ？ 去年の三菱の不祥事で販売台数が少なかったせいだよな。
燃費偽装でさ。 >>37
昔なら、軽wプゲラwってされたくなくて普通車買ってたかと。
でもミニバンは7人乗りとか自慢してるけど、今どきサザエさん一家みたいな台家族、どれだけいるんだと。
とくに最大人口の首都圏。 ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
tyっっじゅっっじゅじゅじゅううい >>1
カムリがハイオーナーカーｗｗｗ
アメリカ人が聞いたら失笑するぞｗｗｗ 今は新車購入の4割が軽。優遇税制を見直さないと。
軽の技術で1000ccをテコ入れして海外に販売攻勢すべき。アジアで売れる。 大家族って稀だから、軽２人乗りが増えるか・・・・
それもあるね。
おばさんが黒ミニバンで雨の日スーパーの入り口近くの障害者用に平気で止める
よろよろのじいさんばあさん用なのにね。 ここ２０年、あらゆるものが値段下がったり据え置きになってるのに、車だけバカ高くなってるのが原因 >>48
> ターボ付きでないと厳しいよなあ。
> 盆に帰省したときに実家のアルト借りたけど、エアコン使ってたら登坂で速度出なくて焦った。
そうそう、軽は加速が足りないから、イザってとき困る。
だからこそ、３リッター車並みの日産ノートが売れてんだよ>>8 >>57
政府の陰謀で１０００CCにはできない。
ほんとアホ政府 >>37
＞軽っても最近のは小型車よりデカイし
軽の規格も知らんアホが寝言ほざいているな。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
急に、かねてより、レクサスＬＣ５００(純ガソリン仕様)を華麗に乗りこなす粋で颯爽としたデキる上級国民生活に、ただもう無闇に、ひたすら羨望の眼差しを送り続けるタイプの俺も気になるニュースだぜ
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 軽のいいとこは税金くらいじゃね？
車体価格はフィットなどのコンパクトカーより高いわけだからもはや貧乏人の乗る車じゃなくなったよ >>48
ワゴンRなんか酷いもんやで
緩やかな上り坂でもエンジン唸ってる
荷積んだトラックにさえ抜かされる >>66
高いのもあるってだけで平均価格は当然軽の方が安いよ。
スレに流されすぎ。 軽も良くなって馬鹿にできないな。でも安全性に疑問。
車幅が狭くて横転しそう。
前方がしょぼくて正面衝突で即死必須。
規格を変えてもいいんじゃないか。 高速とかで後ろからトラックに突っ込まれたらペシャンコだしな。
大事な子どもを乗せてる奴ら正気か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
