【JAL機緊急着陸】離陸直前にエンジン不具合発生か 滑走路周辺に破片 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170906/k10011128311000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_011
5日、日本航空機が羽田空港に緊急着陸したトラブルで、滑走路の周辺に、エンジンにあるタービンの羽根の破片が多数、落ちていたことがわかり、日本航空は離陸の直前に不具合が起きたとみてエンジンの内部を詳しく調べることにしています。
5日午前11時ごろ、羽田発ニューヨーク行きの日本航空6便、ボーイング777型機で離陸直後に左のエンジンから火が出て、上空で燃料を放出したあと、およそ1時間後に羽田空港に緊急着陸しました。乗客乗員合わせて251人にけがはありませんでした。
国土交通省によりますと日本航空が機体を点検した結果、エンジンの後方にあるタービンのブレードと呼ばれる金属製の羽根の先端部分が欠けていて、離陸した滑走路の周辺にブレードの細かい破片が、多数、落ちているのが見つかったということです。
また、離陸に向けて滑走路を滑走中にエンジンの回転数が落ちた異常をパイロットが確認したということです。
このため日本航空は離陸の直前にエンジンに何らかの不具合が起きたとみて、専用の機器を使ってエンジン内部を詳しく調べ、原因の特定を進めることにしています。
9月6日 4時24分 >>1
>離陸に向けて滑走路を滑走中にエンジンの回転数が落ちた異常をパイロットが確認した
な ぜ 離 陸 強 行 し た >>2
離陸直前だと、離陸しなきゃ海にドボーンじゃね? >>2
一旦離陸速度近くに乗ってしまうと滑走路オーバーラン&止まり切れず大破だろ? >>2
機体・燃料・客・貨物・滑走路長etcを基に計算された
安全に止まれる速度=離陸決定速度(v1)を超えたら、
パイロットは何が起きようと離陸しないといけない。 >>2
途中でやめたらオーバーランで大惨事になる。
福岡空港インドネシア航空機事故で
ググれ。 北チョソシンパの在日整備員がスパナか何か放り込んだテロちゃうか。 >>1
https://ja.wikipedia.org/wiki/JAL%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%82%BA58%E4%BE%BF%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E7%88%86%E7%99%BA%E4%BA%8B%E6%95%85
彡⌒ ヾ
( ^ω^)これはタービンブレードの金属疲労によるケチケチ整備不良による事故だ
彡⌒ ヾ
( ^ω^)この時期、JALは事故を多発させていたのに
彡⌒ ヾ
( ^ω^)この事故を起こして散々叩かれて、二度と起こらない様にと言っていたんだが
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( ^ω^)完全に同じ事故だ、JALは世界一信用できない航空会社だ! バードストライクじゃなく滑走路にボルトでも落ちてたのか? >>13
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( ^ω^)エンジンが1個動いていりゃ普通に飛ばせる >>16
いやーでも非常時は怖いよ!原因も何もわからないし燃料満タンだし。 >>15
彡⌒ ヾ
( ^ω^)福岡の事故と同じでタービンブレードが散らばっているんだよ
彡⌒ ヾ
( ^ω^)車のフロントガラスや屋根瓦は簡単に割れる威力が有る >>17
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( ^ω^)設計上はエンジン1個で普通に飛ぶんだよ
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( ^ω^)怖いとかの感情論は別次元の話しだろ >>19
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( ^ω^)エンジン一個止まった原因がわかりません!
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( ^ω^)止まったエンジンがいつ燃え出すかもしれません!
彡⌒ ヾ
( ^ω^)人間は怖いと死にます!!!!!!!
彡⌒ ヾ
( ^ω^)うにゃー 訓練してるからエンジン火災が継続してなきゃ余裕だろ >>21
彡⌒ ヾ
( ^ω^)当たり前
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( ^ω^)通常の運行業務の一つ >>24
彡⌒ ヾ
( ^ω^)あのな、同じ型式でも中身はどんどん進化して行くんだよ
彡⌒ ヾ
( ^ω^)コックピットも客室も。知らないのか? 落ちてたボルト・ナット吸い込んで墜落したコンコルドのパターンだな 昨日ダイ・ハード2やってたらしいんだよ
人為的だろうな テレ朝とかTBSとか見てると無意味に不安を煽ってばっかり、
そりゃ>>2みたいな奴も出てくるわな。 >>26
コンコルドは落ちてた金具踏んでタイヤが破裂
それがタンクに当たった衝撃でタンク破損
エンジンに吸い込んで無いから全く違う エンジンでも燃料止められないような破損だとまずいことになるけどね。
まぁそうそうないわな。 消えた飛行機になってないから
朝鮮の技術はまだまだだね 下チョン → シナ → 北チョン
に技術ドロ流出だろ。 このぐるぐる回ってたマイルは加算されるのかなあ、時間も無駄加算なし、死ぬ目にあってお詫びだけじゃ泣きっ面に蜂、弱り目に祟り目だ。倍にして加算してもいいよなあ。 前は777は安全神話の機体だったのになぁ…
老朽化か…?それとも整備費用の削減か…?あるいは787に移行するためのボ社のキャンペーンか…? >>38
ロッキード事件の頃からある、その「ボ社」という略し方
いかにもボシャッと落ちそうで航空関連用語としてはどうなのよ〜
と、いつも思うw 鉄道も飛行機も最近メンテがずさんになってきている感がある
背景には非正規社員の増加、外注の増加、そして技術伝承がうまくいっていない現状がありそうだ 787のときはRR製のエンジンが爆発してGE製は大丈夫だったのに
今度はGE製が爆発かよ じゃあ、
バードちゃん達夫婦がこれから卵産んでヒナ育てようとしてたストライク説で
、、、ヤな説、出来! 悟空みたいに良い音だって言ってからスタートしないの? まぁたやらかしたか
それまでしても
犠牲者を出してないJALもしかしたらすごい技術なんじゃないか? ただでさえ北問題で旅行者減ってるのに
大打撃だな
株も200円近く下がったし エンジンに新たなトラブルでも発生しない限りは
片方だけでの着陸はそこまで難易度高くない >>13
操縦マニュアルの範囲内だ
何度も訓練してるから余裕だよw これって爆発物を仕掛けられてんだろ。
JRの停電と、1時間ぐらいしか差がない現実。 大騒ぎしてるがエンジン一個壊れつつも離陸成功
安全な高度まで上昇成功
エンジン停止し消化成功
他の部分は問題なし
天候も良く
パイロットも二人とも元気
空港目の前
台風接近でめっちゃ多荒れでの着陸の方がよっぽど危ないし怖かったわ。 >>37
でも当該パイロットの総飛行時間にはカウントされるんだよなww >>1
JALはまともに整備が出来ない!!
タービンの羽 ブレード【200枚】破損!
タービンカバー破損は異常!!!
JALがまた大事故を起こすのは必然!!!
経費削減のためオーバーホールを中国企業に丸投げ!!!
JALは激安LCC以下!!! スカイマークは上手いな大雨の時も多少揺れたがランディング上手かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています