【自動車】フル充電で400キロ走行 日産、全面改良した電気自動車(EV)「リーフ」の新型モデルを公開★3©2ch.net
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フル充電で400キロ走行=新型リーフ来月発売―日産
9/6(水) 11:00配信
日産自動車は6日、走行中に二酸化炭素(CO 2)などの排ガスを出さない
電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。
2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を
従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。
高速道路の単一車線を自動で走行する独自技術「プロパイロット」を搭載。
日産車で初めて、ボタン操作で縦列駐車できる機能も採用した。
記者発表に出席した西川広人社長は「初代が持つ先駆者としての役割から進化し、
新型リーフは今後の日産のコア(中核)となる実力を持った車だ」と自信を示した。
新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。
18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。
9/6(水) 11:00配信 時事通信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00000044-jij-bus_all
https://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/658/0024900295.jpg
★1がたった時間 2017/09/06(水) 11:36:21.68
前スレ http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504676271/ >>677
前リーフの電池劣化がこれだけ問題化してるんだから劣化しない電池作らないとな
容量デカくしても劣化が早いなら結局>>8の様な問題が浮上する
つまり乗る度に目に見えてゴミになると言う点は変わってない 電池のエネルギー密度ってどうにか躍進的に伸びんかね。
たとえばガソリン満タンで280q走る車、こいつが15q/Lだとすると、
ガソリンタンクの容量はおおよそ18.7L。
一方リーフのバッテリーはというと、
寸法を小さめに見積もっても400L超の容量がある。
その差20倍以上。
ガソリン並みのエネルギー密度って無理だろうけど、
せめてガソリンの20〜25%ぐらいのバッテリーって作れないもんかね。 日産、車向け電池撤退 中国勢と売却交渉 エコカー用、世界で再編 2016年8月6日
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO05759830W6A800C1MM8000/
日産、EV用電池量産から撤退へ 中国ファンドに売却 2017年7月22日
http://www.asahi.com/articles/ASK7P4H1JK7PULFA00L.html
電気自動車業界に激震 アメリカ EVの優遇打ち切り
http://ascii.jp/elem/000/001/454/1454389/
米カリフォルニア州、オバマ前大統領の燃費規制を採用へ…HV、PHVの優遇打ち切り変更無し
https://s.response.jp/article/2017/03/28/292704.html
テスラの価格が3倍に デンマーク政府、EV“税優遇廃止”の衝撃 ノルウェー政府も追従 2015年10月08日
https://forbesjapan.com/articles/detail/9188
中国ですら、EV充電スタンドの赤字深刻 利用低迷、投資回収は補助金頼み
https://www.nna.jp/news/show/1656163
なのに
639 名前:名無しさん@1周年[] 投稿日:2017/09/06(水) 20:16:19.21 ID:MavlmUhm0 [26/27]
>>633
いや、もうヨーロッパだけじゃなく、中国、アメリカ、東南アジア、インドもEVシフトだよ。
って、
ID:MavlmUhm0 は、憲法9条があれば戦争は起きない・・なんつっているブサヨみたいな【夢の世界に生きてるのか???】m9(^Д^)プギャー >>630
違うよ。
電池性能改善を売りにするなら、必然的に比較対象をおくことになる。
初代リーフを貶めることになるわけで、そんなことやる訳ないじゃん。
考えが浅くね? 夜にライトとエアコン付けて、音楽聞きながら走ると、だいたいカタログスペックの半分くらいしか走らなかった。
でも、カタログ400キロ、実走200キロならまずまず使えると思う。 >>687
技術的めどがついたんだろ
日産やテスラがやってるリチウム型は誰でもできるからな >>692
トヨタはリチウムイオンじゃなく
全固体電池とかいうのでやるらしいね
テスラの社長がそんな電池が
あるのなら見せてみろって言ってたけどw ガソリン車は、3分で満タン??
うそこけ
ガソリンスタンドまでの往復
下手したら待ち時間
料金精算時間
しつこいセールス断る時間
臭いガソリン息止めてる時間
よーく考えてみろよ
平均30分程度かかってる 一般日本人 = エコ発電、EV車、禁煙
ネトウヨB型在日 = 原発、化石燃料車、喫煙 動画みたらツートン良いね
イタリアフランス特有のやらかした感がなくて
スタイリッシュだ
関係ないが記者発表の日本女性ぎこちなさ過ぎだろw
結構好きだが >>696
よく「当社比」って言葉があるだろ?
以前より今の性能がアップしましたってのは当然の話
つまり今回は劣化性能は変わらないって事だよ 80万ぐらいでできないの?
エンジンないなら安くできそうだけど >>328
亀レスだけど初代の前期型限定だね
トヨタにとっては重荷でしかないから、オーナーへの買い替えませんか攻勢が凄まじいらしい >>699
早くてもあと5年かかるんだっけ?
遅いよなぁ… 電気自動車なんだしタイヤが真横に向いて縦列も平行に入れればいいと思う
前輪の片側を軸にその場で360度回転できるとかすれば
ちょい乗り需要とマッチする >>9
日本人なら車の燃費で飼い慣らされて、速攻脳内変換出来るけれど、
北米で売るなら、400km走らないと訴訟に次ぐ訴訟で、
利益が全部吹っ飛ぶかな。
嘘はダメw 俺的には熊本から福岡まで無充電で往復できるかが実用性のポイント
因みに熊本福岡は往復230km
カタログスペック400kmではきつそう テスラモデル3で東京から京都まで行く場合
前日に丸一日かけて100%充電する
→豊田で再充電(行き)
→京都に着いて再充電(行き)
→静岡で再充電(帰り)
→東京に着いてまた再充電(帰り)
風なし雨なしエアコン切った状態
エアコン使うと10・15モードで3割減、JC08モードで2割減
テスラモデル3で東京から新潟まで行く場合
東京駅から新潟駅が303.6km
日本海まで行くには、前日に24時間かけて100%充電してギリギリ(エアコンなし)
帰りには新潟で再充電する必要がある(充電待ち…しかもスーパーチャージャー設置されてない)
80%充電なら帰りは群馬県でエンスト
つまり東京ー新潟でさえ前日の100%充電とさらに2回の再充電が必要
新型リーフはこれ以下
まあEVは用途次第だ
街乗りや近郊乗りや週末乗りなら悪くはない 補助金なし
値引きなし
で買ってね
国民の税金
あてにしないでね ガス入れるみたいに充電出来るの?
だとしたら全然アリだな 確かに電池やACアダプターは何十年たってもあんまし進歩感じないよね
消音機とか暗くするライトと同じくらい物理的に無理なのかもね >>708
変えた実績があるから今後どうなるかわからん
今のうち拡張しておけばあるいは 電池へたったらどうなるの
今出てるリーフはそのへんがクソで中古に売られてるんでそ 日産ルノーは、バカにリーフをさんざん売りつけた後に、EVをぶん投げる
他に買い換えようにも、リーフの中古車なんかゴミ同然だから
日産ルノーからリーフを買ったバカは、次の車検の後、日産ルノーに
↓に買い換えさせられる
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV+FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】 >>714
EPAは150mile(240km)と発表済み >>708
さすが単細胞
夜間電力というのは、EV化して、単位時間辺りの電力使用量が高くなることが予測されるから
分散型の電力使用をするため、夜間電力を使うことが必要であること言ってるのに
複雑なことは全く想像できない頭なんだろうなぁ どうなるのかね
3Dテレビみたいな結果になるんじゃないの >>617
俺もそう思ったw
3年くらいでそのくらいになる。
で、交換に100万とかかかる 【 盗撮動画 】人気ない駐車場で深夜にカーセックスする素人カップルを超接近して赤外線盗撮!!!
https://goo.gl/rV7kB4 >>715
吸収ならそれは冬でも可能だろう。よかったな。 何年か前、イオンの充電ステーションにいつも同じリーフが停まってて、買い物客が使えなくて待ちかまえ問い詰めてトラブルになったと聞いた。 >>723
賛成!
日本だけガラパゴス化でいいじゃん
携帯もガラパゴスだったし まぁ現実的なのは5分充電して300kmだな
これ位じゃなきゃ使えない これからガソリンスタンドどんどん減って
給油渋滞が日常的になるよ
今でも、並んでるだろ?ガソリンスタンド 180名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW e3d8-8xTa [220.210.150.147])2017/09/06(水) 15:26:47.47ID:wJV07kR60
いま、寺からカタログもらった。
今迄と同じ様にS・X・Gのグレード
全グレード40kwh(バッテリークーラーの表記なし)
Gのみプロパイ+パーキング(XはMOP)
タイヤは205/55R16〜(オロジックではない)
内装写真をみると後部座席床下にセンタートンネルがまだ残ってる。
バッテリーユニットの型も旧タイプに似ている。
重力配分も50:50の表記が無いし、これ旧シャーシ改良型かな?
これ、FMCと言うより自動運転系の追加とガワを新しくしたマイナーチェンジみたいだな。 >>735
まあ売れるだろう。日本だとJC08に騙される勘違い買いも多そう。 日産ルノーは、バカにリーフをさんざん売りつけた後に、EVをぶん投げる・・・
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
で、他に買い換えようにも、燃料電池が付いていないリーフの中古車なんかゴミ同然だから
日産ルノーからリーフを買ったバカは、次の車検の後、日産ルノーに
日産ルノーの↓に、買い換えさせられる
日産の商用EV「e―NV200」をEV+FCVに 航続距離190kmから、一気に500km タクシー事業者向け予約販売開始
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO14161620W7A310C1XD2000/
ルノーの商用EV「Renault Kangoo ZE」をEV+FCVに「Renault Kangoo ZE-H2」
22kWhのリチウムイオン電池で、車両重量1.73t で、最大積載量650kg で、車両総重量2.41t で、燃料電池と5分の水素充填で【航続距離500km】
http://www.businesswire.com/news/home/20161003005565/ja/ それで,フル充電するのにどれくらい時間がかかるの? 今のところコンビニとか道の駅で好きな時に充電し放題なのに
売れたら待ち時間とかせかされるとか困るんだが? 前のリーフのデザインがダサすぎたから今回のコンセプトがすごく良く見えるよな >>724
平坦な道走り続けるのと
2トンの位置エネルギーをスタートさせるのは全然違うからな
自転車に米俵積んでストップゴー繰り返すようなもん >>741
売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/ >>745
殴り合いの喧嘩になるぞ
格闘技位習っとけよ >>690
IXY DIGITAL200になった頃は神画質だと思った。筐体もかっこよかったし。 >>692
今の高効率なガソリンエンジンはガソリン1Lあたり4Kw以上出せる。
それで計算すればいい。
リーフが「40KW/hもの大容量電池搭載!」と誇ればガソリン10Lで走るようなもの。
そう、エンプティの赤ランプが間もなくつくくらいの感じ。
そりゃ、それからでも実質150Km以上楽に走れるけど精神的に良いものではないわなあ 今は電気自動車の数が少ないからいいが
増えると充電スタンドの数が足りなくなるな
スマートホンみたいな小型家電製品とは勝手が違う >>307
2011年2月登録で、6万キロ走ったところだよ〜
納車されてまもなくの頃に起きた、3.11のガソリン不足の時に助かったのを思い出す。 >>707
何でそんなフワフワな論理で断言してるの?
推測ってか想像だよね。
一つの推測として、劣化の程度がテスラ並みになってると考えることはできる。
日産は他社からも電池が買えるようになり、且つ容量もテスラ並みになってるため。
その場合でもゴミ? >>737
おまえ結果的に日本製の携帯がほぼ絶滅する結果になったのが車でも起こるぞw 日産はq60とか素晴らしいデザインを出してんだから
日本でも攻めて欲しいね
リーフのデザインは最近の5ドアハッチの中で抜群に良い ノートもホンダ風にして売れたから
これもそこそこ売れるだろう 充電時間が給油と同じくらいでエアコン使いまくりで300km走るくらいになったら選択肢に入るかな 個体電池はまだ無理として…
半個体電池とか
負極側が改良されてたりとか
全然ないの?
テスラのような温度管理は?
従来通りの残念EVじゃなかろうな >>718
都内では路上充電のおかげでさらに混みそうね
無計画のインフラに一極集中の弊害ですな
それでも海外への面子重視で設置するだろうよ 最終段では排ガスが出ないと言うだけで、
化石燃料を充電状態の電池にする ひと手間余計に噛んでるだけで
クリーンというわけではないのでは・・・? >>741
売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「GLC Fセル EQパワー」には、さらにボロ負けするだろう >>758
フワフワした推測はお前さんも一緒じゃん
電池性能が上がって劣化しなくなったんならそう言ったソースを出そうぜ
無ければ変わってないよ >>757
ほう。よく乗ったな。24kwじゃしんどいだろうに。まだセグ欠けは大したことないか? EVならもっと安くないとなぁ
EV自体はとてもいいものだと思ってるが基本街乗り車だから高級軽自動車+αまでしか出せんわ
ここまで出すならプリウスPHVやアウトランダーPHEV辺りにしちゃうなぁ 誰が嬉しくて充電に15分以上待つんだ?
おまけにその電気の発電にCO2出てんだろ。
どこがエコなんだよ。 中古に出回るようになると車体だけでなく電池のヘタリも考えないといけなくなるよね >>748
宅配便の業務用の車なら200km/日も走らないだろうから、
400kmの航続距離も良いかなと思ったが、充電時間16時間か。
佐川のあんちゃんの労働時間だw >>757
十数年ガソリン車に乗ってるがガソリン不足で困った事なんて無いぞ
助かったってなにw >>1
【EV車】電池寿命に不安 電気自動車(リーフ)の中古価格が暴落中★2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1499392202/
去年発売のリーフが50万円wwwww 充電時間は?
その電気を発電するために二酸化炭素だしてるんじゃないの? >>771
そう。だから最初に言ったように”現時点”のリーフがどうこうなんて言えないよね? バッテリーを作るために二酸化炭素排出してるのでは? >>757
ああ。被災地に住んでたのか
すまん読んでなかった 売れないよ
みーーんなこっちを買う
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できるプラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
リーフは、排気ガスを出しまくるガソリンエンジンの自家発電装置を搭載した「e-Power」にすらボロ負けしていた
排気ガスを出さない燃料電池の自家発電装置を搭載した「GLC Fセル EQパワー」には、さらにボロ負けするだろう
フランクフルト国際自動車ショーは9月14日開幕なので、あと一週間で、みーーんなリーフのことなんか話題にしなくなる 劣化したバッテリー処分するために二酸化炭素排出するんじゃないか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています