【車】６０年前のドイツ製クラシックカーが電気自動車に 『メッサーシュミットＫＲ２００』 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170906/k10011129201000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
６０年前にドイツで製造された二人乗りのクラシックカーを、宮城県岩沼市のバス会社が電気自動車に改造してお披露目しました。
電気自動車に改造されたのは、６０年前にドイツで製造された『メッサーシュミットＫＲ２００』という二人乗りの小型のクラシックカーです。
貸切バスの運行などを行っている岩沼市の「仙台バス」の猪股正之社長の祖父が昭和３０年代に購入し、親子３代にわたって使ってきましたが、ここ数年はガソリンで動くエンジンの老朽化が進み、修理も難しくなったことから電気自動車に改造したということです。
改造では、エンジンとオイルタンクを取り外し、代わりにモーターとリチウムイオン電池を搭載していて、最高速度は、時速およそ８０キロ、１回の充電で１００キロメートルほどの走行が可能だということです。６日、駐車場で行われたお披露目では、優雅でかわいらしいデザインをそのまま残した姿で静かに走っていました。
猪股社長は「愛着のあるクラシックカーが変わらないそのままの姿で再び走ってくれるのでうれしいです」と話していました。
9月6日 18時15分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170906/K10011129201_1709061755_1709061815_01_02.jpg メッサーシュミットと聞くとどうしてもBf109を思い浮かべてしまう エンジンが駄目でお蔵入りするくらいなら、EV化した方がいいのかもね。 BMWイセッタも電気自動車になったしな、この頃のデザインほんとすこ こういうのは車種別の保険の料率とかってどうなるの？ これは狙い過ぎ感が強過ぎるから
イセッタぐらいの方がいい 段々未来世紀ブラジルに近づいてきたな
社会体制といい デブとノッポに頼めば
普通にガソリン車にできてただろうに あら可愛い。
「蚊」系に萌えたのは初めてかも知れないw 動かなくなったX68000の中身を取り出して、小型のマザーボード組み込むみたいな感じか！ あとゴッゴモビルもいい
どんくさい感じがたまらない プロモデラーの小林誠が個人輸入したときにバンパーつけないと走れないというので、
車庫でめでているってのはどうなったんだろう メッサーの魅力はそのシートだな
まるで戦闘機のコックピットだよ、大きなシートスライドも楽しいね 日本と同じで、第二次大戦後に飛行機製造が禁じられたから、
飛行機メーカーが飛行機の車輪やコックピットを流用して
小型車を造ってたんだよね。
スバルもその口だ。 >>11
ブラジルだとガキが部品剥ぎ取って燃やしてたっけ こういうのを見ると、三輪車ってのは二輪が安定化したものではなく
四輪が不安定化したものだと分かり易いな 初代の3倍の航続距離、プロパイロット付き、それでも文句を言う人は言う。
そういう人は600km走れても次は別の文句を言うよ。そうだろ？ この車のナンバーは何になるんだ？普通車？こんな車で時速80キロとか怖すぎる… >>25
ただし三輪にも利点があって、サスペンションが四輪に比べて
大幅に楽ができる。なにしろ三輪なら、どんな路面でも全輪接地できるもんな。 電気自動車用のスタンドでパルスライフルのバッテリーを充電するのが近未来 旧車をＥＶコンバージョンして信号で今どきの速い車をぶっちする >>17
身体が入らなくて走れないの間違いじゃね？ 子供の頃、近所に乗ってた人がいたな。
カッコ良かったわ。 >>9
数が少ない車種は判定不能で1だよ
高いのはマセラティとかフェラーリとか高級スポーツカーで8だった >>36
子供目線で見るとホントにすげー！になるよね
不思議なスーパーカーだもん ＞こ数年はガソリンで動くエンジンの老朽化が進み、修理も難しくなったことから電気自動車に改造したということです。
こういうことをするから、海外のコレクターから馬鹿にされるんだよ
今後日本人には譲りたくないと言われかねない >>30
三輪の利点は…前一輪だと 複雑な舵取り装置がいらずコスト安で 走行抵抗が少なくて燃費が良い、
前二輪だとデフが要らないだけかな、
クラシックカーでガワだけ残して電気自動車に…アホちゃうか、
エンジンも含めて 動態保存されているのが値打ちなんだよ、 >>1
この車の両脇にいるデブのオッサン2人はだれや? >>44
右側は間違いなく社長
左側はその息子または改造を担当した会社の人間じゃないかと 大戦機のメッサーシュミットを作ってたメーカーが戦後に作ったミニカーか。 もう２０年くらい前になるけど、千葉の田舎の中古車屋さんで、このメッサー１５０万で売ってたな。
ハンドルも飛行機みたいな感じなんだよな。乗るのもキャノピー上げるみたいにして、たしか乗る
んだよな。おもしろいよな。 >>42
なるほど、デフも簡略化できるんだな。
考えてみれば四輪という構造がいろいろめんどくさいということか…。 >>23
フォッケウルフは戦後はグライダーとか作ってたが、クルマは作ってなかったはず。 >>3
昔、大阪万博記念公園のイベントで実機を見たがコンパクトな機体だった >>52
運転じゃなくて｢操縦｣だもんな、楽しくない訳がないｗ
メッサー所持してる方にお話を聞いたことあるけどアクリルキャノピーの劣化が悩みの種と言ってたね >>53
そうｗ
運転じゃなくて操縦・操作w
自動車修理屋に行った時に偶々メンテに出されているのを見かけたんだけど、
「雨漏り酷いはずだから雨の日には絶対に乗れない」って修理工が言ってたｗｗｗ
パーツどうしてるんだろうね。 メッサーより、チンクエチェントの方が電気自動車化するには適してると思う。 こういうのいいと思う クロガネ四起なんかもデザイン生かしてこんなふうにしたらかっこよい
MecaroMania レトロから最新メカまで
http://sidearm1fygure2hobby3.web.fc2.com/index.html
◇WW2 日本の幻の兵器たち
◇フライングカー 困難な開発の歴史
◇NASA Xシリーズ 40〜50年代編
◇レスキュー車集結
頼りになる世界の救援車両たち 日本でバブルカーって言ったら
ソアラとかシーマのイメージ >>51
小松の自動車博物館に有ったはすだよ、クロガネ四駆も有ったし、 関西だと「メッサ-シュミット」
広島だと「ワヤ-シュミット」
北海道だと「ナマラ-シュミット」
福岡だと「バリ-シュミット」 >>61
名古屋だと「デラーシュミット」
金沢だと「マンデーシュミット」
こう？ >>49
僕が子供の頃にはオート三輪が全盛期で，いまのプリウスみたいに視界のどこかには走ってるような感じだった。
でもあまり安定がよくなかったのか，ハンドルの利きがよすぎたのか，カーブで減速が足りないとあっさり転覆してた。 電気なら出来る
前一輪駆動
アッカーマン不要
デフ不要
舵角90度定位置旋回可能 勿体無い。あくまでそのままで乗らないと。
メッサーのエンジンなんてスクーターみたいなもの。 >>1
クラシックカーはエンジン音や油の香りが良いのにね
でもこう言う改造もきらいじゃない これ欲しい
レストアでなくレプリカで良いから欲しい >>72
ライザップしてから身体軽くなって グー、グ、グ、グゥーゥ♪ >>15
最近は電源キット売られてますぜ。あとはフロッピードライブがどうにもならんが。 >>20
それは知らんかった
俺はメッサーよりフォッケウルフがいいな
フォッケウルフは造らんかったの？ すまん、フォッケウルフはグライダーとか作ってたって上にかいてあったわ
逝ってくる >>84
最終的にはEADSになってるんだな、そういう意味では未だに現役 topgearに出でた世界最小の自動車も電動化できそうだな。 メッサーシュミットとかBMW イセッタ250は
これカッコ良すぎる
エクステリアはクラシックカーなのに
EVとかギャップがあっていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
