【自動車】アルファロメオ、ＦＲスポーツセダン復活 新型ジュリア(446万円～) [無断転載禁止]©2ch.net
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フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）日本法人は６日、伊アルファロメオの新型セダン「ジュリア」を国内発表した。古典的なエンジン縦置き後輪駆動（ＦＲ）のスポーツセダン投入で、高級スポーツカーブランドの復権を目指す。
アルファロメオは戦前から続くイタリアの老舗ブランド。レースでの活躍や少量生産スポーツカーで支持された高級ブランドだったが、戦後の経営難を経て伊フィアット傘下となり、現在は親会社と主要部品を共用しながら前輪駆動（ＦＦ）の小型ハッチバックを主力とする。
新型ジュリアは、新設計のシャシーをあえて古典的なＦＲとすることで、素直で機敏なハンドリングのスポーツセダン復権をうたう。一方で、車名は１９６０～７０年代に人気を博した名車「ジュリア」とすることで、往年のブランドイメージ復活への期待を込めた。アルファロメオのＦＲセダンは、９０年代初頭まで生産された「７５」以来となる。
国内に導入されるパワートレーンは、２００馬力と２８０馬力の２種類の２リッター直４ターボ。加えて、２．９リッターＶ６ツインターボから５１０馬力を絞り出す全輪駆動の最上級モデル「クアドリフォリオ」を用意する。シャシーの前後重量配分を５０対５０として操縦性能にこだわりながら、障害物を検知する自動ブレーキの装備など予防安全性能も最新の水準とした。一方で、盾型のフロントグリルやふくよかなフェンダーなど、伝統的な装飾を外装にあしらった。
ＦＣＡ日本法人のポンタス・ヘグストロムＣＥＯは「伝統に忠実でありながら新たなパラダイムを切りひらく一台」と期待する。車格・価格帯ともに、メルセデス・ベンツＣクラスやＢＭＷ３シリーズ、レクサスＩＳなど日独の高級ＦＲセダンと真っ向勝負となる。各メーカーの看板モデルがひしめくカテゴリーで、どこまで存在感を示せるかが注目される。
国内販売は１０月１４日から。既存のＦＣＡ系列店に加えてアルファロメオ専売店網も拡充し、ブランドの浸透を図る。価格は消費税込み４４６万～１１３２万円。（北林慎也）
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http://www.asahi.com/articles/ASK964JMTK96UEHF008.html 内装もうちょっとなんとかならなかったのか
安っぽいわ 156乗っていたので期待していたが外観が駄目だ。
シトロエンc3の方がいいわ。 1000万超えのアルファか。ふーん。セカンドカーなら買ってもいいけど、一台だけっていうと、どう
かなって感じだね。昔の１３００ＧＴＡだっけ、あれ好きだったなあ。ツインカム５Ｆ四輪ディスクでね。
それとちょうと同じなのがホンダの１３００だった。ホンダは後ろドラムだったかな？でもそんときは
もうダイハツのコンパーノのオープンての中古で譲ってもらってたから買えなかった。アルファも一
台くらい乗ってみたいなあ。やっぱドイツ系と違ってイタ系は花があるよね。 ついにきたか
一番下のグレードしか無理だがそれでも欲しい
次期スープラかこれと決めてる まー久々のFRだから
マイチェンまで待ったほうが良さげ 内装は86レベルだな
もしくは86が勝ってるかもしれん グリル、メッシュじゃなくて147みたいに
水平方向のフィンの方が格好いいのに かっこよくないんだよなぁ…
159はクルマとしてはアレだったけど、カッコよかった。
これはFRだし、クルマとしては良いんだろうけど、カッコよくないから欲しいと思わない。
次のSUVもカッコ悪いし、アルファはどうなるのか… V6で400万は安いなとおもったら画像は最高グレードかよ
どうせ中華製のゴミエンジンだろ
200万で売れや >>35
いわゆる梅ホイール
このデザインまだ使うのか…orz アルファとかフィアットは
これからさぞかし大変だろうな
EVやらHEVとかが普及していく中で
エンジンは変われないもんなあ
そもそもレシプロエンジンだからイタリア車なんだし・・・ クルマのデザインなら、最高はギャラン羅無駄。
最近はあまり見掛けなくなったけどな。、 フィアットとアルファロメオだけはやめとけ
ジュリエッタですら細かいトラブル頻発してるし未だにタイベル使ってるからな マニュアルシフトはあるんだろうな？
5速でええから、出してえ～！ 現アルファでデザイン的に一番優れてるのはミトだと思う
電気系をしっかり見直して継続してほしい 絶対的な速さは要らない。
131のデザインで、ツインスパーク積んだら完璧な理想の車だわ。
せめて86のセダンとか出してくれないかな。 イイね～あの小さくてフルオープンになる、バケラッタか。
新車で出ていれば買うのに。 アルファはMito以降デザインの魅力が全くないなぁ。
4Cは例外だけど、他は全滅。 147とか156がブームの頃に買ってしまった多くの人はもう2度と買わないだろうな。 FRなのがいいけど見た目がイマイチだなぁ
156の前期は今見てもカッコいいのに ブレラのデザインが好きだったなぁ
結局プジョー乗りになっちゃったけど 446万じゃBMW3と並ぶかな。しかしマークXの救済にはなれない。 おっさんが飛ばして事故るまで解った
バイクなら殆ど自滅だが車だとたちが悪い >>64
ランチアって本国でももう7年目のイプシロンだけを細々と売ってるんだよな確か >>1
アルファロメオいい車なんだけど顔がな・・・ 全幅1850くらいでしょ。でかすぎる！
BMの1もFFになるし、国産で小型4ドアFR出ないのか 維持費と故障率を考えると150万で買って
車検2回通して捨てるレベルだな
300万とか正気じゃない マツダが次期アテンザをFRにしたいのもわかるだろ
ガチでジュリアや3シリーズと勝負したいんだよ
今はアクセラも3ナンバー化してかぶりすぎ イタ車は樹脂パーツのチリが合ってなかったり、バリが残ってたり適当だからな
内装剥がしてみると配線の引き回しとか処理も適当
工業製品としては失格なレベル アルファロメオってもうミラノには博物館しか残ってなくて
トリノで設計してるんでしょ 2.5V6・6MTの156に乗ってたんでジュリアには相当期待してたんだけどな
156の外観そのままにFRで出たら絶対買う >>73
マークＸなら400万で３ＬＶ６エンジン300馬力
3割以下の値段で同等以上の性能の国産車買えるんだぜ >>85
完全にフィアットだからな
もはやバッジの違いでしかない ジュリアも駄目、ジャガーXEも発売前に期待したがデザイン冴えないし、ドイツ車以外のDセグメントで探しいるのに、目を引く車が現状ない。 FRてだけでアウトよ。
いかにFFが優れてるかを知るべき。 左ハンドルのみに設定されていたMT仕様は既に生産中止になっています。ですので今MTが欲しいとなると並行で入ってきた在庫車や中古車しかありません。 何かジュリア売るにはアルファロメオ専門の店舗作ってるところじゃないとダメらしいな
アホ丸出しの戦略で笑えたが マセラティ3200もぼってりした感じから何度かモデルチェンジしてグランツーリズモではカッコよくなったから
外観はやがてよくなるかも
完全に新規シャーシだし、今は買うとトラブルだらけと価格大暴落は覚悟しないと カタログスペックのためにマークXに400万とか金の無駄以外のなにものでもねえだろ
まさに高価な安物だわ 金がなくてもお手軽にエンスー気取れるれるのがアルファロメオの良いところ
実際にはとっくに終わった過去のブランドw 医者、中小企業経営者なんかの車好きが、節税対策で買うのがほとんどやろな
重量配分が50：50って、トランスアクスルっぽいな、まぁAlfaが本家みたいなもんやからな >>87
乗り比べたら根本的に違う乗り物だとわかる >>93
確かボトムグレードは受注生産だった気が
要は客寄せパンダ 156スピードワゴンそろそろ買い替えなければ、
と思っているのだが、これといっていいのがない。
なので、期待して画像を開いたんだが・・・
やっぱりワゴンはもう時代遅れでしょうか。 コストパフォーマンスでいったらマークＸの圧勝だけどね
あの車も嫌いじゃないけどアルファの場合、絵になるかどうかが全てだから 450万あればシビックtypeRやWRX STI買えるんだが 安いなと思って画像見たら
インテリアショボすぎだろ FRの何が良いのかわからない
雨天、雪道等の悪条件になればなるほど飛躍的に運転が困難になるしさ
操舵輪に駆動力がかからないのはダメだろ
操舵輪に駆動力がかからないのが良いならMRだってあるし マークXの方が遥かに上
アルファには信頼性が無い、それだけでアウト >>111
マークペケは信頼性だけ
アルファはそもそも信頼性が無い
どっちもイラネ なんか猛烈にダサくなってる気がする
写真写り悪いだけで実物見たら違うのかもしれないけど
同じスポーツカーならジャガーとかのがかっこいい気がした 外観悪いが、BMW4みたいなリトラクタブルオープン出すなら買いたい。 >>113
いやいやマークＸは高速道路の覆面パトカーに採用されてんぞ
超速いからな、改造されてるけど >>112
今も余裕でそうだよ
それに加えてゴム類の耐久性が無いから5年も乗るとあちこちトラブル起こす
あとダッシュボードがベタついてくる >>105
ここにもいるよ
今はtsセレだけどGTAほしい >>90
だったら今数多くある他のを選べばいい
今このサイズのFRはBMW3シリーズ、メルセデスCクラス、ジャガーXE、レクサスIS、トヨタマークX、キャデラックATSぐらいだからな うちのプジョー206RCの方が可愛いな
あ、高速で煽るのは辞めて下さい
山道なら好きなだけ煽ってどうぞ >>112
イタ車舐めんなよw
今でもそうだから、ってイタリア人の気質考えたら、まぁそんなもんだよw 156の前期はグリル部分の打ちっぱなしみたいなとこと
ヘッドライトの垂れてるようなそうでないような
微妙なイビツさがほんとにかっこいいんだよな >>112
有名なところだとエアバッグ警告灯
めちゃくちゃな配線のまとめ方だからシートのスライドや振動が原因で点灯する >>126
そんな車売ってもいいのかね、ダメだろ普通 昔はどうしようもなくダサく見えたグリルとホイールが今はなんだか凄く味があるように思える
歳をとるとはこう言うことか >>127
それでもいいやん
可愛いから
って思える奴だけが買うんだよ
ダメな奴の方が付き合ってて面白いだろ >>128
世界中で見られる最近のトレンドからすれば全然女性的だと思うけど？
レクサスもメルセデスもゴツくてかなりオラついてるぞ やはり来年出る新型ジムニーか、でるかもといわれている
新型カプチーノの二択だな。まあ出ても買えないんだけど。 >>80
RX8の中古がいいでしょ。乗り出し250万円のFRでロータリーで最高ですよ。
当時335iを上回る捻じれ剛性の車だし。
俺も今のポルシェ（H6のNA）に会わなかったら、RX8にしていたと思う。 >>127
ドイツ系のインポーターは日本で一旦電気配線や塗装とか全部検査、手直ししてから、出荷する
塗装もごくわずかなムラとかドイツ基準じゃ合格でも日本の客は返品しろと騒ぎだすからな
だからな国内で作り直すくらいの手間を掛けるが
お前らはアメリカに比べてぼったくりと揶揄するだろ
でも日本じゃアメリカ基準じゃクレームの嵐で売れない トップギアだかグランドツアーでボロクソに叩かれてたな
ジェレミー以外にだけど >>130
メルセデスなんて至れり尽くせり
アルファが美人などじっこ系ならメルは良妻賢母系だなｗ >>80
ちなみにRX8は街乗りでリッター5km程度ですが、今時の15km/Lの車の3倍程度の
ガソリン代ですね。月1万5000円多く支払っても、一年で20万円も差が出ない。
250万円の最高のFRなのだから、5年でガス代で100万の差が出ても気にならないなぁ。 フロントの三角の部分、大昔はちゃんと意味がある形状だったからカッコよさもあったけど、今はダサさしか感じないんだよな。
アレがトレードマークだから仕方がないんだけど、もう少しアレンジできないもんか。 >>144
しかも86のライトっぽくない？ いくらなんでもトヨタをパクるのかよ・・・ >>142
デブなRX-8乗るくらいなら
将来も残したいデザインとしてFD買って
普段はアクセラディーゼルでも乗ってたほうがいい タイベル・WPは5年5万キロを超えると時限爆弾になるからちゃんと替えろ
オイルは基本的に漏れるものだ
警告灯は何もなくても点くけど気にするな
オープンカーは雨漏りするけど傘のようなもんだと思え
内装ベタつくけど仕様な
セミオートマは壊れるのが前提だから壊れたら診てもらえよ
これがアルファの付き合い方 >>147
相談者は、4ドアの小型FRという内容だが？
FDは良い車だが、4ドアではない。
あと公道でターボイラネ。 >>149
>内装はベタつくけど
死ぬほどﾜﾛﾀｗｗｗ
あれ日本の湿気でなるみたいだから、湿気取りゾウさん入れるとマジでイイらしいよ >>1
マツダロードスターを採用するんじゃなかったのかよ？ >>117
ゴム類の劣化はイタ車だけじゃなくて輸入車全般に言えると思うけど
トラブルが嫌なら輸入車乗っちゃ駄目
ドイツ車でも結構壊れる >>132
無理して中国で売る気も無いんかね。
最近のドイツ車なんて中国で売りたいがためかバブル時代の日本車みたいになってるし。 >>145
アルファ156とポルシェ968は名車だよね。
あんまり売れなかったけど。一生に一度は所有したい車。 >>150
そもそも4ドアセダン欲しがるやつにRX-8って
頭おかしいだろ >>158
相談者はセダンとは書いてないが？
あと小型FRならセダンにしない方がいいだろう。 >>104
あと今のWRX-STIは遅いよ。
あれは公道だとネガ多過ぎる車だし。 >>159
君が単にRX-8が好きなだけでしょ
誰があんな補助ドアの後ろに乗りたいかよ
まだFRになるかもしれない次期アテンザでも勧める 2リッターで200馬力って…
どれだけ技術無いんだよ >>162
相談者は小型FRと書いてるが？
マークXや1シリを避けてる時点で相談者はアテンザはデカイ方だと考えてると思うぞ。 >>155
メルケルといい、ドイツは中国にヘーコラし過ぎだけどね
イタリアぐらいのスタンスで丁度いいんじゃね？ 内装が90年代日本のナンチャッテスポーツぽい…
むしろそれよりひどい アルファロメオって
グリルだけあったらいいよな
グリル代数百万 アルファの９０年代以降のデザインってすぐに陳腐化するよな >>164
280馬力も用意しているから、街中のトルク重視型200馬力と、
スポーティな280馬力と分けてて、流石だと思うよ。
技術と言うよりユーザー重視のセッティングの問題でしょ。
2Lで280馬力だと、下がスカスカやラグありで街中苦しいですよ。 >>164
ほんコレ
約20年前のホンダS2000はNA2000ccで250馬力 >>168
アルファの良さって内装だったのにね。
シートの凸凹が良かったのに。なんかホント86みたいになっちまった。 壊れない、性能の良い車を買えばそこそこ幸せになれる
壊れても、性能悪くても笑って許せる
車を買えば1番幸せになれる >>156
アルファ156
ポルシェ968
FFエラン
クリオウイリアムズ
90年代の名車だと思う 156って売れたよなあ
セールスの先頭立っていた、イタリアの美人さんは今何してるんだろか アルファは、道路で動かなくなっているのよく見かけるわｗｗ
この前もさいたま新都心で見た >>172
出たっ出ましたっ。2ch特有のカタログスペックオタ。
フィーリング知らず。 >>176
そうなの？ マスク以外は、あのオバフェンとか好きだけどね。 >>174
俺もそう思って買ったけど
笑えないぐらいぶっ壊れるわ
ちな147GTA 小型ＦＲ（マニュアル車）といえば、ラッシュ（ビーゴ）とかあったな。
そういうのが欲しいんじゃない小型ＦＲと言ってもとか言われそうだが。 昔、アルナていう珍車あったな
日産パルサーに水平対向4気筒載せてたヤツ >>184
でも国産でも酷いのあるしなぁ。俺はレガシィも乗ってたが
ドイツ車よりよく壊れた。そして維持費がドイツ車並みだった。 >>164
今はターボの設定だけで通常版と高性能版を変更出来るからな
ロムチューンだけですぐに300馬力オーバーだな 8速ATだけかよ･･･
つうか、今の正規輸入のアルファってMTは全くないんだな ジュリアあなたの笑顔は日ごとに
そっと滲んでゆくのに･･･ 最近アルファロメオ見るようになったけど安くなったの？ >>184
そうやって壊れた自慢するのも楽しいくせに!
そして壊れるとディーラーじゃ無いと治せないわ
日本に部品が無いわで大変だけどな! >>186
パルサーミラノX1だな
アルファと日産の自動車会社でアルナ
イタリア南部の振興策で作った工場で
日本のデザインにイタリアのメカニズムという最悪の組み合わせだ インパネも昔乗ってた2000GTVと同じレイアウトだ >>193
ジュリアのスペルはJじゃなくてGiuliaだから
ユと読まない これアルファのエンブレムが付いてるから
まだ見れるけど
トヨタや三菱だったらクソダサいな >>172
Dセグセダンの下位グレードのエンジンと比べるのは馬鹿だろ >４４６万～１１３２万円
ちょっと高けーな、アルファジュリアにそんな価値あるのかよ。
俺ならアストンマーチン買うぜ なんか内装の写真の撮り方が悪いのか
アクセルがシートに対して真ん中
ブレーキが左にあるが
間違えて踏んで暴走しそう >>203
そう。何人かが書いてるが、単にセッティングの問題。
まあV6のNAで乗りたい車ではあるな。 >>204
一番高いのはBMWのM3対抗でかなり高価
メインは500万円代 >>203
つまりブランド力だけの
コストパフォーマンス最悪の駄目クルマと言いたいわけね、
わかります。
コレは売れないわね。 >>204
ターボブームだから、なんだかね。
逆にBMWの直6のNAとかポルシェのH6のNAを中古で探したほうが
幸せになれるような気がするな。 なんかロメオっぽくないな
どっちかというとＶＷに近くなっているような気が汁 一般ドライバーだと大衆車を運転していてもバルタイがかわる経験なんてないだろうしな
高級車にはこんなハッタリも必要なんだろうか？ >>209
なんか内装がBMWの下位グレードと86を足して二で割ったようで
アルファらしくないよな。本革の凸凹シートやカラー入りダッシュボード・インパネがいいのに。 イタリアとかファンブランドの国の工業製品とか
誰が買うの？ >>211
知ったかぶり乙
S2000のエンジン並みのピストンスピードと圧縮比なすると
セッティングうんぬん前に、こんなエンジンぶっ壊れますよ。
知らないって恐いね。 >>46
いんにゃ ＢＭＷ 旧６シリーズだよ
あのラインの美しさは比類がない >>53
水戸の椅子はいいよな
あれだけ売ってくれないかな >>217
だから公道セダンをそんな高回転で回して何したいの？ >>217
すげーホンダまじすげーwww
ニッポンスゴーイデスネwwww イタリアってぼったくりファッションブランドの国だろ 以前昔のジュリア風のデザインで復活と言われた頃のデザインだったらなあ
https://i.imgur.com/3DqEurF.jpg ２．９リッターＶ６ツインターボなんて日本の夏、信号機だらけの公道では故障しまくりだな。 >>226
確かに「スポーツ」の表現はよくないと思う。
スポーティセダンにすべきだと思うわｗ >>100
果たしてパンダで客寄せできるかな？
チンクならわからなくもねぇけど M6楽しかったな～
お約束のSMGトラブルで手放したけど、あれをMTで乗ったらどんなに楽しいことか エンジン馬力だけだと思ってるアホが、大騒ぎ
足回りとボディ剛性あっての話なんだけどな、
乗ったこと無いって怖いなー
人生損してるよ >>219
難点はドアがデカすぎるとこだな
ミトこそ4ドアにすべき形
でもフィアット500と並べるとミトのデザインはさすがと思わせる >>234
その通り。検討している人も後期型を買いましょう。 エンジン小さい方が鼻先軽くて、ヒョイヒョイ峠は楽しかったりするw。 >>237
てか、クルマ好きなんだね、
言い過ぎてごめんなさい。 >>229
FRの新規プラットフォーム開発だから、コストはかなり掛かってるはず
信頼性もまだまだだろうが >>215
ネバネバインパネじゃないとアルファじゃないよな！ CセグFRはまだっすか？
BMWが何をトチ狂ったのか次期1シリをFFにしちゃうみたいなんでもうロメオさんとこにしか頼めんのですわ トヨタのロゴがつくとダサいダサい言われるのに
アルファロメオだと体裁繕うためにかっこいい言うんでしょうね 遅えよ。
147、ブレラと乗り継いだけど、家族持って結局アウディA4に乗り換えた。
その当時ミトしかねぇんだもん。やる気ねぇんだよFAJは。 >>240
峠道は、KP61スターレットだな。
路面に吸い付くようなコーナリング、
FR、小型軽量、ギヤーレシオ、ラック・アンド・ピニオンのステアリング、
唯一の欠点がエンジンがパワーがもう少しあれば、、、 >>234
欧州車のよさはトルクの太さなんだよな
追い越し時の気持ちよさが国産車と格段に違う トヨタもセダン復権とか言ってたな
メーカーの中の人はセダン好きが多いんだな >>1
伊は独を切り捨てたか
欧州の先進国はみんな賢いなぁ なんで156って前後期でデザイン退化してしまったんだろう
まるで日本のメーカーみたいなことしやがって これってMTあるの？
まー、MTの設定があっても右ハンドル車だとフットレストが無かったりするんだよね… >>251
マツダのクリーンディーゼルは凄いぞ
全域トルクのかたまりみたいで
会社の車がデミオディーゼルで
友人がCX-5のディーゼルに乗ってるが
どちらも凄いトルクで
次期アテンザがFRでディーゼルならかなり欲しい
HCCIガソリンも凄いかもしれないが >>232
うらやましい
BMWが作ったV10連スロとかたまらんね
もうS85とかAMGのM156みたいな素敵NAエンジンは世に出ないんだろうなぁ泣 ６発ターボエンジンはマセラティといっしょでフェラーリ製かな？
しかし内装が安っぽいな～ >>260
素敵なNAはフェラーリとランボルギーニの12気筒モデルの特権になるかも ディーゼルって踏んだらどこからでも力強いトルクかかるって言うから
マツダのディーゼルのMTとか気持ち良さそうかなと一時期購入検討したが
例えば空ぶかしの時、良く回るのは良いとしても
アクセル離した時ディーゼルは回転の戻りが遅いと聞いて
それじゃぁガソリン車程楽しくないのかなと思って購入検討をやめたんだが
それは本当なの？ >>259
マツダのディーゼルはデリケート過ぎるわ
ディーゼルは低い回転数で回してナンボなのに、ススを焼くするためにぶん回せとかさw >>265
マツダのディーゼルって街乗り向かないって聞いたけどそれが原因か >>250
エンジンパワーよりギヤリングだよ。
燃費ギヤはツマラナイ。 【動画】ＪＫコスプレ見学クラブの女の子をほめ殺して裏オプ頼んでみた結果www
https://goo.gl/jeKrWp クアドリフォリオを買うくらいならギブリの方がいいかもな >>263
寂しいけどそうなるだろうね
ポルシェ911も次期型からは全グレード過給器付きになるという噂だし メルセデスCクラスの劣化コピーだろ
支那車かと思った
AWDの直訳で全輪駆動とか記者は馬鹿なんだな >>270
確かに。
マセラティって、見た目より安いよな。Eクラスの予算で買える。 アルファもホンダみたいに、ブランドイメージは良いのに
微妙なデザインとＦＦに固執して勿体ない
とりあえずＦＲ復活は嬉しい
Z4、S2000みたいな感じのオープンスポーツが見てみたい 右ハンドル国の外車は日本でも左ハンドル会社のように２００万円とか高くならないとかなら買ってやる >>276
メーター横にモニターが組み込まれてる
今はナビだけでなくマルチファンクションディスプレイとなる >>278
FFに固執したのではなく、フィアットと共有でFFにせざるを得なかった
フィアット傘下になった後のアルファ155もFRを希望していたがフィアットから却下された >>279
３００じゃたりないな
最低でも１０００ないと >>278
峠ならドッチでも大差ないだろw。FFの方が速いかなwww。 >>282
マセラティはポルトローナフラウの内装だぞ >>287
ステーキよりハンバーガーとポテトのほうがカロリー高いぜと自慢してるようなもんだ 上から目線というか、乗っているドライバー層が嫌い。
それで多分オートマしかない、オートマですぽうつ。笑わせるぜ。 ハンドル切ったらギギギゴキゴキいい出すのに良く乗るな >>291
内装はマツダ同様、今のアウディのパクリ状態だな
80年代もアウディのパクリ内装が多かったが
https://i.imgur.com/HjSClAJ.jpg >>1
写真見た瞬間、「洗車ぐらいしろよ。」と思ってしまった >>293
マニュアルは左ハンドル仕様のみ
イギリスのオートカーにも、右ハンドルはMTがないと書かれてた アルファでは珍しいMCしたらカッコ良くなるパターンかな >>295
ヨーロッパ車買ったら、ハンドルの据え切り厳禁な
ステアリングから脚周りのブッシュ類がすぐ痛む
他にも窓を中途半端に開けた状態でのドア開閉も厳禁
すぐにガラスが落ちるようになる >>276
外れてはいない。
ナビはなくマルチファンクションディスプレイがAppleCarply対応。つまりスマホナビを繋げろってこと。 あれ？SUVブームは終わったの？
みんなこぞってSUV作ってたのに >>304
日本はジュリアの発売が1年遅れで、イタリアではSUVのステルヴィオが発表されたばかり
https://i.imgur.com/GQECe1V.jpg クアドリフォリオは欲しいのう(^。^)y-.。o○ 510馬力のFFなんてまともに走るのか？
まあ、これ買う連中は無理な運転はしないか 全然売れるとは思えんのだがなあ…
実際、欧州でも全然売れてないしｗ
自慢のV6ターボだって公称500psだけど、海外の計測では400psぐらいで問題になってるし。
カタログ値より20%も低いってのは誤差とは言わず詐欺だろ…
まあその割にはニュルブルクリンクのラップは速いんだけど。
一番残念なのはエクステリアデザイン
実車はマシとは言うけど、156は雑誌で見ても格好良かったぞ。 アルファロメオは中古が激安で出てくるからそれ狙うか >>41
国産車でアルファ並の良い音がするエンジン作れや >>314,318
元々はFFセダンとして計画されてたのを現CEOのマルキオンネの鶴の一声でFRに急遽設計変更した。
2年ちょっとで設計完了した車だから完成度はどうなのかな？と。
ニュルブルクリンク走らせれば速いけどさｗ
ジュリアは世界的に全然売れて無くて失敗作になると思うけど、
日本ではひょっとして売れるかも知れない。
155も欧州でのセールスは芳しくなかったけど日本ではヒットしたし。
FR信者が日本では多そうだしさｗ >>152
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/362/846/4362846/p2.jpg?ct=858e4979d296 ニュー速に出るなんて
さすがアルファロメオ
響きが官能的
こんな自分は響きのよさだけで
アルファロメオに乗ってます
Byジュリエッタオーナー 最近のアルファロメオってナンバープレートつけたら間抜け極まりないデザインになるよな
ナンバープレート外してガレージに飾るだけのためにこの車買う人なんか一人も居ないだろうに、そういうとこでデザインの楽をしないでほしい 売却価格が二束三文すぎて新車で買う気がしねえ
アルファは3年後に50万なら考えるわ >>319
マツダじゃないかな
マツダも次期アテンザかなにかからセダンもFR化したいって企んでる噂あるし >>153
アルファ・スパイダーがもしかしたら...って噂だっただけで、
初めから4ドアセダンのジュリアの話じゃない
結局、ロードスターはフィアット124スパイダーに採用された 何この「コレじゃ無い」感・・・・・・
アルファのデザインからも流麗さや麗しさといったものが無くなる日が来ようとは思わなかったわ >>331
日本だけ経済成長止まったどころか、給与が落ちたからね。
アメリカだと1/3くらいの感覚だよ。 >>301
んなことねーフィアットフィアットアバルトと三年ごとに乗り換えてたがトラブルなしだぞ >>333
アバルト124のデザイン好きなんだけどな。
マツダの2Lエンジンを7000までグイグイ回るようにしたMTがあれば最高なんだが。
マツダのRFの2Lは、なんか燃費重視ファミリー車みたいな、こもったフィーリングだった。
勿体ないなぁ。かといって1.4Lのターボも、1.5LのNAもなんだかパンチがない。 >>337
ブッシュの痛みは、車重によるところがデカイからなぁ。
彼はドイツ車の1.6t以上の車を言ってるのかもね。 >>339
気持ちは分かるわ。
ロードスターの2L NAがもう少し上に伸びてパワーあればね。
ショップでメカチューンに出すしか無いのかね？ ２リッターターボなんて日本市場のために開発されたようなスペックだな 446万～1100万超ってすごい差なんだけど、メルセデスのEクラスみたいな、一番高いのはカリカリチューンなんかな？フェラーリv8積むような
ただメルセデスと違ってグレード少ないだろうから、安いのしか買えない俺のような人間は、より惨めなんかな。。。 そこはかとなくレトロな美しいデザインが流石だな
作り手はよく解ってる
だからハマるとアルファはやめられんのよ
価格、もう少し安くしてくれんかのーw このデザインが解らん奴はイタ車は乗らない方がいいわ
センスねーお子様だからw >>349
イタ車にのってる俺かっこいい～ってか？
だせぇやつ・・・ なんか外車もグリル周りが変なデザインの車増えてきたな
世界的にデザイナーが不足してんのか？ アルファって昔からデザインの格差が激しいよな
カッコいいのは本当にカッコいいけど、カッコ悪いのはとことんカッコ悪い トヨタ車とマツダ車を足して2で割ってちょっとダサくしたような感じ 155とか最高だったのに最近のはフロントも丸みも嫌いダサい オマエらポルシェ乗った事あるか？
ポルシェは凄いぞ！
国産車だと水温や油温は後付けメーターを付けないと
まともな数字が分からないが、
ポルシェだと標準のメーターで正確な数字が表示される。
しかも、水温も油温も富士スピードウェイを走っても
ほとんど動かずに安定している。
あれはレーシングカー品質だね。
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、
感動するから。 アルファロメオったらこのマスクだが、このマスクこそ恐ろしくダサいという >>355
ポルシェは硬い脚だが、路面の接地感が凄い。路面に吸いつくフィールって
ああいうのを言うと思う。
どこぞの国産の４駆メーカーとかが「路面に吸いつく」なんて言われてたが
レベルが違いすぎて似非似非ｗ
あと最近の直4ターボは知らんが、直6はマジで震動がない。 >>357
× あと最近の直4ターボは知らんが、直6はマジで震動がない。
○ あと最近の直4ターボは知らんが、H6はマジで震動がない。 >>354
157の厳ついマスクと、イタメカ的なセンターパネル周りが好き。FFだけどね。 一つ確実なことは
ジローラモは絶対に買うだろうということだ >>354
同意
多分同世代だろうけど164もよかった アルファの国内販売台数ってここ20年で95%減くらいか？
もっと少ないかも。 アルファロメオはヒョロヒョロなイメージで好きじゃ無いけど、唯一この時のDTM仕様は今でも乗りたい。
https://i.imgur.com/26XfoVA.jpg ランチアデルタに乗っていたので155Q4は良いなと思っていたな。
DTM仕様はカッコ良かった。 もういくら頑張ってもフェラーリみたいな音しないんでしょ？
アルファとかもう名前だけだよね、ファッションで乗るの？ ブサ格好いい、とは正にジュリアのこと
見れば見るほど
味があるんだよ、アルファには
味が！ これならjaguarの方がカッコよくね？
悪くはないんだが、ライトがBMW1みたいで安っぽく見えるよ。 4C的な大胆さが少しでもあればとは思うけど
本気で売りに来たからこその形なんだろな
セダンデザインとしてはBMのほうが完成度は上だけど
アルファはホコリまみれになっても様になるかっこよさはやはりある >>64
ランチア店じまいしたぞ！
マセラッティは落ち着いて今はアルファに夢中らしい。 めっさ欲しいけど金ない
まずはセカンドカーにジムニーを買うのが目標 セミATのアルファGT乗ってて、非常に気に入ってた
遅いんだけど、なんか官能的な、やる気にさせる様な走りっぷり＆デザイン
忘れられない。燃えちゃったけど。
今はBMWだが、速くて安定性は抜群だけど、つまらん。
誰が乗っても速いし、安定性抜群、戦車乗ってるみたい。
これは良い、思ったより安めだし。買うぞ 内装のショボさだけアルファっぽいが、
圧倒的なコレジャナイ感。 >>373
乗り出し500～の車を安いと思える人生を送りたかったな >>376
いや、500万は大金だよ、非常に
ただ、今回のジュリアは前からマークしてて
800万とか予想が出てたから、無理かなって、結果思ったより安いってこと
なんとか買える金額だったって事 近所でロメオ乗ってるバカいるけど無駄にうるさい
あれはマフラー改造してるのか素でうるさいのか判別できない >>379
モダンアルファならノーマルでそう五月蠅い事無いとおもう >>361
高いモデルはフェラーリのターボV6積むから。 顔が不細工だ、スパイダーはかっこいいけど買えないｗ
ゴッド・ファーザーに出てくるアルファロメオは格好いいよな～ フロントまわりの悪そうな顔つきを見ていたらS15シルビアを思い出したわ
もっともあの車はサイドのグラフィックがかな～り当時のスパイダーの影響を受けていたがｗ これで1000万超えならもう少し頑張ってLC買うわ 目が離れてるけどかっこいいなこれ
価格帯同じならブサイクなレクサスなんぞよりこっち選ぶわ ドリフト族が峠攻める用に買うんだろ？
きちょイニDに出てくるなw 車幅1865mm Cセグミドルセダンでこの車幅は無いでしょ 首都圏ではキツイ ジュリアってカクカクした野暮ったいセダンなとこがいいのに >>218
自分は6シリーズの元になったE9だなぁ
6よりスッキリしてていいわ～ アルファのくせに内外ともにデザインがっかりだな。
これは売れない。 今、メインがFFなら、運転席を反対に付けて後ろ向きで走らせればいいんじゃね？ >>398
スズキの家族だぜ。大切にしようよ。次期キザシになるかもしれんし。
グリルにＳの家紋。カッコいい。 >>346
V6ツインターボがフェラーリ製らしい。 >>41
フェラーリが手掛けてるんだよ
無知は黙っとけ馬鹿 >>64
今だよな、あのままのフォルムで復刻してほしいわ。イケる
派生SUVも作ってさぁ。ぜんぜんイケる >>402
>>373さんは動物が好きでよくペットと一緒にドライブしているのですが
動物嫌いの変質者に見られてストーカーされ愛車に放火されたそうです。
ということで。 >>403
フェラーリ製V6か
それでストラトス作ってほしいな また何とも退屈な形をしてること。
ウリはFRってとこだけか。
これだったらスバルの方がいい。 旧世紀の車って感じだな。
まあ外車にしては値段があれだし、とりあえず外車wって人が買うのか。 >>44
何が「orz」だよ
どうせお前が買うわけでもないんならお前が気にする問題じゃないだろ 何言ってんだろうかね。もうすぐ空前の昭和ブームが来るというのに。 アルファロメオはイライラしながら乗るよりも電装品まとめてドイツ製か日本製に交換した方がいいよ
>>45
EUのガソリン車規制がどうなるかだねー >>422
バイクのネオクラが当たってるんだから車もやるべきだわ 1年のうち、何ヶ月乗れるのだろう
昔は5ヶ月も走れれば当たりと言われていたからな 金額的、パフォーマンス的にヴェローチェが良いけど左ハンorz
もういいです・・・ 一番高い奴はフェラーリのV8をモジュラーでV6にしたエンジンだから
音が凄くいいみたいだな アルファロメオは3角のグリルがある限りかっこよくはならん アルファは嫌いな車ベスト5に入る車体より乗り手の問題だけどな
アルファに乗る人は何故か自己中な運転する奴がやたら多い いいじゃん
でも最近のアルファ乗りはすぐ煽ってくるから嫌い
156とか145くらいまでは本当に好きで大切に乗ってる人多かったのにな 昔156ツインスパーク乗ってたけど、5年位で塗装が剥げたわ
赤はダメだな でも、いまだにエンジンはタイミングベルト仕様なんだろう？ 159のセレ乗りだけど、最近のアルファはトラブルなんてホント少ないぞ
シガーソケットに充電器刺したらヒューズ飛んだくらいかな
まぁそろそろクラッチがダメになるんだけど、それは織り込み済みだ まさかまた3世代前のベンツのシャーシじゃねえだろうな >>267
まぁ、それぞれだな１３００ｃｃで７２馬力、
パワーウエイトレシオが何とか１０を切る９．８とかの値だったと思う。
上りコーナーの立ち上がりではパワーが欲しかったな。 初代ジュリアは醜いアヒルと言われた名車だったw
もうレッドゾーンまでビンビン回るエンジンだった、調子良ければ。
で、音が死ぬほど良かった。
ボロアルファ4台乗ったな。
どれもこれも楽しかったけど、金がかかった。
FFに成ってから縁がないけど、5年位経ったら、中古探そうかな。
直四の方が頭が軽くて楽しいと思うよ。
アクセルも心おきなく踏めるしw >>432
横や斜めから見ると日本車かドイツ車だなこりゃ。
>>392
それなりにコストをかけてはいるのかもしれんが安っぽく見えるのは痛い。 ロメオに乗ってるやつの運転もエコカー乗りと大差なくて下手糞が多い
あまり走ってない車だから本当に目立つ、悪い意味で >>392
アルファらしい独創性が全くないな。トヨタ（86、IS）とBMW3シリを継ぎはぎして
もっと安っぽくした感じ。 アルファは今でもタイミングベルトは３万ｋｍ交換なんかね なんだよこの内装。15年前からスリップでもしてきたのか？ >>420
いや、このホイールのアルファに乗っていたんだが。
8Cのときもがっくり来たよ。 何を
どんな風に
して欲しいのか
サッパリ分からん文句ばっかり >>460
そらこんな値段取るなら最低でもマツダ並みの内装は用意してくれないと
スズキにも劣るわこんなもん レガシーＢ４ブリッツェンにしか見えない。
懐かしいｗ あ、でも右ハンドル作るのか偉いな
アメリカの自動車メーカーも見習えよ ある国産車乗ってるけどさ、やっぱりその近くの価格帯の外車はダメだったわw
外車もいくつか試乗したけどね、基本的な物がだめ。
てか普通の日本の道路を走り安いように作られてないw
筑波でラップタイム更新目指すなら別だけどねw イイんだけどデザインを売るビジネスモデル
ってEVやら水素やら運転支援システムの前で
どこまで通用するんだろうね
一度、そのテの便利さを知ってしまった
ユーザーに運転プレジャーで訴求力が
あるか、どうか >>474
ニッチな市場目指していくしかないだろうな。
いっぱい売れる車じゃない。
欲しい人だけに売るから、値引きもしないだろ。 >>357
硬いぼてと精度高いダンパーと案外柔らかいブッシュで上手く調整してるみたいだね。
ブッシュがへたるとスゲーヤバいらしいので早めの交換が吉 >>392
イタ車に先進性なんてあるわけないじゃん
懐古性がいいのだよ 今時の欧州車みたいなデザインになってるな
車名が昔のなら丸灯くらい採用してほしい 75は惜しい車だった
品質さえ良ければE30やW201のように名車扱いされてただろうに
アルファホリックス社かレストアした75エボとか見てみたい これ外装見えなくして国産車のエンブレム付けて評論家に評価させたら
内装とかボロクソ書きそう >>481
インテグラーレじゃない普通のデルタも良かったんだけどな。ランチアだが。 トップギアでドリフトで車の形にくりぬいた隙間抜けてくのやってたやつだ 145乗ってたけど9年で天井やドアの内張が落ちて駄目になったな
今プジョー206CC12年目だけどリヤの三角窓が落ちた以外は壊れない
イタ車とフランス車の品質って全然違うね 510馬力www相変わらずのハッタリメーカーだな。 おまえら内装が安っぽいというが、写真写りが悪くて革の質感が出てないからだろ
本国仕様は革の色もいろいろ選べるが、日本への輸入版は黒革ばっかりだしな
この本国版のサイトで内装がよくわかるよ
http://carconfigurator.alfaromeo.com/it_IT/Giulia/ エリーゼに比べたら内装マシだろバカ共w
最低でも旧型ミニ所有したこと無い奴は批判する権利はない
国産家電車でも買ってろw >>491
イタリアって革の国だからね。
日本もいい加減、車の内装＝黒か赤、みたいな発想をやめて欲しいわ。
たまーにキャメルやアイボリーを用意しているメーカーもあるが、本革ソファ
とか見たら、デザイナーなんてもっと色々出来ると思うんだけどね。
300万～の車なら。200万円未満は一色樹脂内装でしかたがないけどさ。 >>492
国産はマツダの一部とレクサス以外、内装は悲惨としかいいようがないと思うｗ トヨタは伝統的に内装良いけど、配色と造形のダサさは安定のトヨタだしな。
まあ豊田市に本社置いて、三河の田舎モンが役員だもん、ダサいままだわ。 >>496
本社は田舎におくべきだよ。
ホンダが駄目になったのは、本社連中が欧州車はおろか、ふだん運転しないからだと思うよ。 >>490
この510馬力はフェラーリが開発した2.9リットルV6ターボエンジンで
V6だけどVバンク角が90度なので、フェラーリカリフォルニアのV8ターボから2気筒引いたもの
マセラティの3リットルV6ターボはVバンク角が60度でV6専用でまるで別物
かなり信憑性のある馬力だと思う これってBMW3シリーズ買うくらいの人を顧客に想定してるんだろうな
金持っててシャレてる人
レクサス買う層は金持っててもケチ臭くてダサい アルファRZこの前走ってたけどカッコ良かったよ
独特の存在感が凄いわ
「CGで適当にカッコイイ車作りました～」みたいのの対極 FRPでなんとなくかっこいい車作りました！
え？醜い？ウッソマジで？ 写真写り悪いけど実物はいいってあるじゃんか
おまいらの顔みたく
きっとこれもそれだよ SZかっこいいよね
でもこれ生産だけザガートでデザインはフィアットなんだっけ？
如何にもそれっぽい見た目なのになぁ… アルファロメオなんかに1000万出すなら、もうちょい出してポルシェ買うわ >>510
そんなのではポルシェは買えないよ
なんせ何もついてないからな 中身はマセラティとフェラーリだからお買い得とも言える…かな？ どこかで見たことあると思ったらC-HRだ
いや、トヨタがパクったのか？うーんわからん これでまた評論家共が、走りがいいwとか言ってサーキットかっ飛ばすんだろうなw
一般人はそんなみんなサーキット行かねえっつうの。
商店街で走らせろよw >>499
フェラーリ開発なわけねーだろｗ
フェラーリから来たエンジニアが開発したってだけだわな。
あと公称500psだけど実際は400psしか出て無くて問題になってるぞｗｗ
それでも速いことに違いはないけどさ。 フェラーリはフィアットグループ傘下だしカリフォルニアのエンジン流用してんだから
なわけねーだろというほどでもない >>493
けっきょく売れないから作らなくなっちゃうんだよ
グッチだヴィトンだと女は色々買うくせに
クルマ買うときはガキみたいな色しか選ばないし
外装にしても旧型マーチみたいな
素敵な色がいっぱい揃えてあったのは
これはもうデザイナーの突っ張りこだわりが通った結果だろうな >>523
アメリカでは売れそうな大味なデザイン
スバルもデザインテイストをアメリカ人好みにしたら絶好調だしな。 あのリアはレクサスだろ、ハの字マフラーまで。
元FRアルファ乗りには、ターボとあのあざといサウンドだけでも悲しい上に、段かスラントもないデカいうだけで半端デザインのセダンはシンパシー湧かん…
アルファなら、もっとエゲツない存在でなきゃ。 アルファは女性の色気タップリなデザインだったのも過去になったなぁ。
１５６は言うに及ばず、１６６、ＧＴ、１５９、ブレラ・・・
どれもデザインは魅力的だったぜ。 >>1
なんでフィアットってアブラゼミみたいな顔にするん？ アルファは好きなメーカーだけど、これ、いうほどかっこいいと思わんがな。
ジュリエッタを最初に見た時には憧れていた女にあったような気がして痺れた。
ケツもカッケーと触りたかったな。持ち本物の女は触れんが、車なら犯罪にならんだろう。
それに比べると、たっけ～しかっこいいと思わん。買いたい気が起きんな。 198
＞日本のデザインにイタリアのメカニズムという最悪の組み合わせだ
ｗｗｗ ベースモデルの446万円版でも結構装備充実してるね。価格のインパクトは欲しいけど儲け少ないからFCA的にはあまり売れて欲しくないから受注生産なんだろうな。
今や同じ価格帯だと3シリーズは1.5の3気筒、A4は1.4TSI、Cクラスは1.6のC180しか買えないのを考えると、2リッターターボのジュリアは結構買い得感高いね。
もっともドイツ御三家は正札は高いけど値引きが半端無いから、それ考慮するとどうなるかって話だけど。 全体のプロポーションは良さげなんだけど、射出成形で打ちっ放しのグリルの格子が安っぽくて残念なんだよなぁ。プレミアムDセグなんだからこの辺の仕上げは何とかして欲しかったよ。 >>539
ジャップ産のDQNワゴンや軽バンみたいにメッキでもかけろってか？ アルファロメオのグリル見るたびドラゴンボールのセルを思い出すわ さすにメッシュグリルはいい加減飽きられないか？
しかもこんな大きな目とかちょっと安っぽい。 >>2
ブラズマクラスターとか高級装備付いてるからなしゃあない >>497
昔、中古車買おうと思ったんだが
でっかい灰皿が後付してあったので
あきらめた ダサいな
アルファはもっとシャープなデザインのイメージなのに 燃料タンク58リッターしかないんだな
GTVは70あったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
