【排ガス規制】「モンキー」など人気バイク、相次ぎ生産終了 ｢リトルカブ｣｢マグザム｣｢マジェスティ｣｢エストレヤ｣｢W800｣… [無断転載禁止]©2ch.net
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「モンキー」など人気バイク、相次ぎ生産終了 （読売新聞） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170906-00050026-yom-bus_all
9/6(水) 8:57配信
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170906-00050026-yom-000-18-view.jpg
二輪車メーカーが相次いでバイクの生産を打ち切った。
９月１日から排ガス規制が強化され、基準を満たす改良にはコストがかさむためだ。生産終了となったのは８月末までに２０車種以上に達し、一部の人気車種も「引退」した。
ホンダは、５０年前から販売している、小柄で愛らしいデザインの原付きバイク「モンキー」の生産を８月末に終了した。「サイズ、価格の両面で新しい排ガス規制をクリアするのは、技術的に限界にきている」（安部典明執行役員）ことが理由だ。
ホンダは生産終了を踏まえて８月２６日、モンキーの５０周年記念モデルを販売する抽選会を開いた。引退を惜しむファンは多く、５００台限定で購入者を募集したところ、９０倍の約４万５０００人から応募が集まった。当選した埼玉県川越市の会社員男性（５３）は「これを逃すともう手に入らないと思った。最高です」と喜んでいた。 関連スレ
【バイク】ヤマハ、生産終了を相次いで発表 「SR400」「ドラッグスター」「セロー250」など9車種 ★4
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504455197/ 排ガス規制前のカブ50乗ってるけど馬力全然違うよな
スピード出すには多少いじらんといかんが バイクの新しい時代が始まるかもしれない。そのままおしまいかもしれない・・・ 10リッターのトラックが黒煙を巻き上げながら電気自動車を蹴散らしていった 原付こそ電動で充分だと思うんだが、バッテリー盗難が・・・ >>14
ぶっちゃけ原二のグロムとかイケテるけど値段見るとトリッカーとか買いたくなる 電動バイクなんて2～3時間ぐらいしか走れないでしょ
通勤限定じゃん だからEURO4仕様になって返ってくるんだよ。
排ガスは厳しいけど、騒音規制は逆に緩和されるから
馬力アップして帰ってくるよ。
あとABSも標準搭載だ。 儲けが出るなら、車並みの技術的投入で、排ガスや騒音を克服出来ると（日本のメーカーは）思うが
貧すれば何とか、八方塞がりって感じか？
結構早く、2stの直噴エンジンが出ると思っていたのにｗ CX5の黒煙吹きまくり
クリーンディーゼルの方をなんとかしろよ。 >>25
いや、次のモデル出ることが確定してるよ
他には兄弟車のセローは勿論、SRも出ます もう空冷エンジンで排ガス規制クリアがむりになったんだろうな。 バンバンだって人気あったのになんでスレタイに入れてくれないの…？
のけものにしないでよね！！ バイクのタイヤがパンクして貼ってもらって4500円
高杉 まあモンキーはもうええやろグロムやらZ125proあるし >>31
水冷エンジンで燃料噴射のスーパーカブになってしまうのかしら？ スバル、ディーゼル車撤退。2020年度めどに生産・販売終了 ２スト消滅
↓
キャブ消滅
↓
空冷ラインナップ縮小・50㏄クラス縮小 ←今ここ ヨーロッパというかドイツにとって
日本の車とバイクが邪魔なんだろうな
としか思えない
そして日本の役人はヨーロッパの味方ｗ ヨーロッパと日本がいくら頑張って規制しても、中国とアメリカがいるからな
東南アジアもあるし のんびり構えすぎや。それか日本市場なんてもう捨ててるか。 50ccなんか廃止しろ
久しぶりに用事でスクーターをレンタルして乗り歩いたら
腐れトラックに追い抜きざまに真横から排ガスぶっかけられた
糞トラッカー連中らで流行ってるのか？歩道側に排ガスを圧かけてかけてくるんだわな
違法改造か？ 小排気量バイクは高回転になるので排気を抑えるのは技術的に困難。
バイク乗りの間では常識。数年前からわかってたこと。
残るのは世界的に売れるスーパーカブぐらいだろう 今の若者は二輪どころか
四輪ですら免許取得しようとしないしな。
時代も変わったよ。 世界一のバイクと車作れる国なのに、そこに住んでる若者たちはそれらに皆目興味を示さないなんてなあ
魅力的な車種ほんとに減ったよな
丸目ネイキッドほぼ全滅で悲しい 「やっとモーターコイルが暖まってきたことろだぜ！」
って言えるようになるのか 死活問題なのに何の抵抗もしないバカメーカー。売る物なくなってもかまわないのね。 >>53
中華バイクに乗りながら、過去形で往年のバイクを語る日はすぐ。 Wは一度途絶えて、レトロブームに乗って再販されたから別に惜しくはない。
それよりZ系のエンジンがなくなったのが痛いな。ゼファーの中古価格がえらいことになってる バイク乗りはクズばっかだから、バイクは全部生産終了でＯＫ 原付とか5000ccの車の1／100程度しかないのに大気汚染ってか？ もし国内で販売するにはそうなるだろうね。価格高騰必至で売れるかどうか。
あと原付は車検とかないし、ちゃんと定期点検しないと冷却水が不足で
焼きつかせる奴が出るかも。乗りっぱなしのメカ音痴だとやばい。 バイクは一旦、全面販売禁止すれば良いのに
あんな甘い排ガス規制でしか生き残れ無いんだろう。日本の街を走れる乗り物じゃ無いんだよ >>56ゼファーっぽいな
なかなかいいスタイリング
スズキもこれに乗っかって刀みたいな感じのバイク出してくれないかな >>65
スズキの象徴のようなバイクだし、出せば売れるのにね スーパーカブねぇ
郵便と新聞配達で電動バイク使ってデーター取りしてるんだろ？
逆にEV化の最先端行く気もするが。
航続距離100㎞のEVカブなら売れると思うわ >>64
バカだな！
タイミングよく売れない車種を切り捨てただけだぜ
250のバカスクーターなんかブームを過ぎて売れないからね 排ガス規制が間違っている
通行している車やバイクの一人当たりの排出量で制限すべきだろ ホンダがCB1100をヒットさせてるのに
空冷リッターネイキッドは他社が追随しないな 逆に4輪のEV化は遅れてるよね
石油業界と車メーカーの下請け産業が壊滅してしまうから、すぐすぐ移行ってわけにいかんのだろ
少子高齢化+人口減少 または特許・規格戦争もまだまだこれから
2輪ほどEV化に向いてると思うけどね（楽しいとか別にして） 規制クリア済みの最新バイク買った俺は余裕のよっちゃん！ >>66バンディットに水冷エンジン載せて外装を刀にしてくれるだけでいいんだけどな
中古の刀は馬鹿高い上に足回りが貧弱すぎると聞いて手が出せそうにない >>74
二輪 原付EVってメットインスペースにバッテリーを入れてる訳さ
DAKARA日本で流行らない
埼玉に有った原付EV専門店潰れたよ >>73
リッターネイキッドなんて良いから600ccとか900cc位で良いんだよ。
リッターバイクなんて取り回しは重いわ、パワーありすぎて死ぬ覚悟じゃないと
乗りこなせないし、燃費悪いし、何も良いことないわ。600cc位がちょうど良い。 加給器(電動式スーパーチャージャ)つければ出力も排ガスも技術的にはクリア出来るのだが、50ccに需要は無いな。
250cc2気筒で70PS出して排ガスもキレイ。
車重は140kg台で価格は300万円也。
お前ら買うか？ >>68
配達でEVなんて都市部じゃないと無理だろ？
俺郵便配達してたけど毎日100km以上走ってたぞ 4ストで規制クリアできないならもう内燃機関で作るなって言ってるのと同じ 4社共同開発でHCCIの国産125を20万位で出してくれたら売れるだろうけど赤だな >>84
カワサキは基幹部品流用で新型作るのがお家芸だからZRXのゼファースタイルも出せば良いのにね。 バスやトラックが白煙をあげながら排ガス規制クリアで
原付がアウトとか意味ワカラン この規制は誰が決めたの？国会で議論したの？どういう経過なんだか全く分からないんだが。 ゲタ代わりにエストレアの中古買おうかな
大型所有してるけど >モンキーの５０周年記念モデル
>５００台限定
>９０倍
ヤフオクで５０万円くらいだね。
走らせるのはもったいない。
床の間に飾るのが吉 50ccなんか作っても日本でしか売れないから、そりゃ辞めるわ。
公務員がバカだから、偽ビールみたいな世界に通用しない物を高値で作ってるという。 いきなりだめですって、どこの誰が言ってるの？国会で議論した後に多数決で決まったことなのか？ 50ccはスーパーカブ以外新型車両が全く出る兆しがない
もう終わっている
スクータータイプを細々と売る状態がいつまで続くのか？ エンジンモデルの最低排気量を110ccにすればいいのに 二輪業界に公務員を再就職させて年収1500万のVIP待遇でおもてなししないと
規制で二輪を壊滅させちゃうぞ、ということなんだろう Wまでなくなるとかwww
いつかSRから乗り換えようと思ってたけど、もう修理不能になるまでこれでいいや >>94
CO2排出権絡み。経済産業省、環境省、農林水産省が運用する自主参加型国内排出取引制度（J-クレジット制度）。 https://japancredit.go.jp/
受益者は（アメリカの）金融業界、経団連企業、大手ゼネコン、など。 原付なんか電動でいいと思うが
走れる距離に問題があるのか？ >>91
運転会と称して農家の発動機同好会みたいに寄り集まってアイドリングさせて悦に浸ってる図が想像できるｗ ゼファー1100の新車が80万くらいで買えたのに、今では中古相場60万～200万超
程度が良ければノーマルで150万超
今人気車買っておいて10年間屋内保管できれば、リターンの大きい投資じゃないかな
今回消滅する中で、復活が無ければ値上がりしそうなのは
GL、モンキー、XJR1300、SR400、セロー、アドレス125、W800、ZRX1200、ってとこか >>103
屋内保管10年位なら大丈夫かもしれないけど、
定期的にエンジン暖機してエンジンオイルや冷却水をエンジンにまわしたり、
ブレーキフルードの交換とか結構手間がかかるよ。
ガソリンタンクの中のガソリンも10年そのままってわけにいかないし。 >>100
CO2に関してなら四つ輪より桁違いに少ないけど？ >>90
俺も大型乗っててセカンド欲しくなってるわ、トリッカー買う予定だけど リトルカブの車体に、規制後のエンジン載せて販売すれば売れるだろうにね。 >>104
大気汚染防止法 第三章 自動車排出ガスに係る許容限度等
第１９条から第２１条の２が始まりでそこから細かい規制があるように思えます。 ほにょだは
二輪の生産を支那に移してからダメだろ
支那生産の原付のパワーの無さは問題がある
他メーカーはほにょだみたいな走行に難があるようなエンジンにはしていない
二輪は東南アジア諸国に生産技術移管して捨てたんだよなほにょだは ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
gthbっっっっjふじゅうう >>115
いろいろと生産中止になってます。
バーディ５０・アドレスV125・スカイウェイブ250・GSR250・ブルーバード４００・イントルーダー
クラッシック400等々。 >>115
バンディット1250、グラストラッカー、アドレス125、バンバン200
グラディウス400、イントルーダー400、GSR250、ST250、バーディー50
歴史あるブランドが一斉に終了 ユーロ4対策車で普通に出す
なおその後すぐにユーロ5 もう、バイクは今でいう側車付きみたいな珍乗り物になるのかな
年に一度も見ないような くそ遅い2st原付が陸橋走ってたけど
マフラー詰まってるだろ >>52
都内学生は免許取得しているけどな。訳あり家庭は除く。
それでもオートマ限定からチャレンジしているから時代変わるもんだね。 バイクだけ作ってるメーカーじゃなければ無くしても問題ないからな
その分車とか他部門に投資回せば良いだけだし
国内自主規制とか狂ってるからなバイク業界は売る気はあんまりないでしょｗ アパートの駐輪場にエストレアがあるんだけどこれ盗んどいたほうがいいの？ >>77
そりゃ基礎設計がガソリンのバイクを無理やりEVにしてるからだろが
車体価格の関係上、既存のパーツ使って組み立てりゃそうなるって。
今がだめだから将来もだめなんて言えないだろ？
ましてメーカーが作り始めりゃあっという間に進む 規制に対応させると大幅性能ダウンで誰が買うんだこんなのってことになるみたい
特に排気量の小さいものに影響大で400ccでも厳しいとかバイク屋が言ってたな マグザムってフュージョンのパクリみたいな奴か
全然売れてなかったよね >>103
address125は秋に新型車出て来るよ 時折り深夜に爆音を響かせるバイク野郎もうたかたの夢の音になるかもね >>120
幾つかは四輪のネーミングで復活するんだろな 中古市場が某バイク屋が好き勝手やってるからなぁ
あれマジで規制したほうがいい 日本は技術力が低いから仕方ないわ
これからは中国製電動バイクの時代 自民党二輪車問題対策プロジェクトチーム「二輪車が売れないからETC付き二輪車は期間限定で高速道路乗り放題！！」
↓
瀕死の二輪車メーカー「自民党様有難うございます！！」
↓
自民政府「二輪車の排ガス規制をもっと厳しくする」
↓
瀕死の2輪車メーカー「ファッ！？」
↓
自民政府「２０１８年から２輪車はABSまたはCBS装備の義務化な」
↓
瀕死の２輪車メーカー「ファッ！？もう駄目だ・・・もう開発費が無い・・・生産終了させるしかない・・・」
さすが国内産業潰しの自民党様ですなｗ ミニバイクで排ガス規制なんかクリア出来るわけねえだろ 法がおかしい、ふざけんな 省エネの時代に、省エネバイクを規制排除して、車ばかりとか、日本は馬鹿の見本市だね。 こうやってメーカーが必死になって排ガス対策をする中
その努力を全て無駄にすべく今日も俺のRZが白煙をあげる 二輪の世界的企業を有するのに日本人は二輪乗らない
ゲームも世界的企業を有するのに日本人はスマホゲー '
電磁パルス攻撃でも関係なく動くのは
機械式 キャブレター方式の スーパーカブ なんかなのに・・・ 都内じゃ白煙上げて2ストのマリオカートが走ってるけどな。
それでもまだCBR250RRみたいの出せる訳だし
問題は次の規制やね 生きてるうちに白煙とオイルを撒き散らす2stバイクが懐かしくなる時代が来るとはｗ キャブセロー250を10年くらい乗ってるけど潰れないって凄いなと思ってる 都内（首都圏）の通勤、生活風景としてのバイクしか知らんのだが、地方ってバイク「使える」の？ >>130
2スト全盛期はオフ車もみな水冷だったが >>136
電動バイクに乗りながら
草刈り機とかチェーンソーふかして走るようになるんじゃないか？ モンキー型の電動バイク出せばいいだけじゃね
ヘルメットはもちろんスイカ柄で >>1
行き過ぎた規制は経済活動の妨げ
２ストの２種原付出せや！ >>158
＞>>1
＞行き過ぎた規制は経済活動の妨げ
＞２ストの２種原付出せや！
それが妨げの代表格なんだよ、アホ。
今回の規制で欧州向けにもステッカーぐらい変えれば売れるようになり、ラインを統一出来るのが強味。
今更、どの国にも適合しない種別を出す自体が馬鹿なんだよ。 普通車の倍以上燃費いいのに排ガス規制とか馬鹿げてる
後原付きの30km/h規制は時代にそぐわない原付き自体廃止にしろ >>163
燃費が良いかはお前ら貧乏人の都合。
逆に排ガス規制は環境に配慮する社会の都合。
それらの区別も出来ずに訳が解ってないお前は馬鹿ということ。 とにかくとしてこれらを所有している人は自分の財産であるだけじゃなく
人類にとって大事な財産でもあるからして大事にして欲しい >>26
こないだテラノの後ろに付いたけどアクセルオンした途端にすごい量の黒煙でワロタ >>165
世間が見向きもしなくなった物など人類の財産ではないな。
バイクなどマニア以外の普通の人からすればゴミだよ。 また新しいのが出てくるから何も心配しとらん
現行のモデルにあまりいいのがなかったから
逆に期待するわ >>167
もう少し考えてから書き込みした方がいいと思うわ >>167
おまえの生活に不要なものってだけなそれ
それいいだしたら俺に必要ないものはゴミだってことだ。
世の中すっきりするぞ？それw
名だたる一流企業はなくなるな バブルのころは逆車の大型バイクは１万キロで買い替えていた
大学入学で限定解除
毎年買い替えが普通と今じゃ考えられない
都内だとガソリンスタンドで１２リットルいれて
１万出してつりはいらないが当たり前だったもんな
時給は１４００円のころね モンキー50、一時期家にあったけど
これで何処走るんだ？ってくらい意味不明なバイクだった もうバイクショップも消えていってるじゃん
今じゃ圧倒的にサイクルショップの方が多い >>167
４万５千の応募があった事実は無視かｗ
相変わらず全体を見回す力が無いなおまえわ >>171
そんな時代は知らん。
特に一万円のところ。 バイクが売れない、何故？
ホントにわからないの？低脳だろ
日本の関西と関東に工場作れ
メイドインジャパンで売らないとな
九州みたいな僻地局地に作っても誰も買わんよ >>176
小排気量はやっぱ４スト化のせい
あんな遅いの乗ってられない >>171
>都内だとガソリンスタンドで１２リットルいれて １万出してつりはいらないが当たり前だったもんな
>時給は１４００円のころね
突っ込みどころ満載。
ADHDのゆとりはもう書き込みしなくていいぞ。おまえいらないから。 遊び心満載のバイクが生産中止になるのは寂しい限り
それだけ各メーカー余裕がないのかもね >>78
タイヤのライフも良いし、法定速度プラスアルファでも楽しいし、600～700ツインは楽しいね。 >>173
でもバイクやってホント売る気あるのか？ってくらいやる気ないよな
接客なんかテキトーだし
常連と仲間内の話してるだけじゃん
あれバイク並べてディスプレイ宣伝費でも貰って暮らしてるのか？ >>155
知らんなぁ
少なくともCRM250ARの頃はなかったな >>3
もう50ＣＣなど乗れないよ
ちょっと坂になれば、すぐに走らなくなるし
電動アシスト自転車がよく売れるのもわかる
俺は、50ＣＣは止めて、原付二種に切り替えた 電動バイクの時代ですよ
ていうか、２輪の必要ある？
コムスとかミニカー系でいいよね >>181
あ、それは否定できないな
以前、リコールがあったので、ホンダの方に問い合わせて
ホンダの特約店にもっていったら
うちで買ったバイクでないのに、よくもってきたな
何て言いやがった
頭に来て、ホンダの方にクレーム入れて、別の店にしたよ >>154
若い頃、地方住みでシビックと大型バイクの二台持ちだったが、一人で乗るときはバイクばっか乗ってた。
（走行性能が大型バイクのほうが高くてゆっくり走ってても乗ってて楽だから）
リアシートに買い物袋を積んで、ネットで固定して普通に実用車として使ってたよ。 地球温暖化で雨やどしゃ降りが多くなったね
ヘルメットのシールド用のワイパー出せよ >>40
それな。
一番はパンクしないエイプだけどね >>154
私は地方に住んでいるけどさ。
田舎って、狭い道が多いからね
自動車一台が通るのがやっとの道なんて、裏通りにはザラ
ひどいのになると、人一人がやっと通るような道があったり
入り組んでいたりするのよ
それだから、そういうところにはバイクの方が圧倒的に便利だよ
だから、いまだに自動車と原付二種の二台餅だ バイクの弱点と言えば、一番は故障の多さだな
自動車なんかより、よっぽど修理が必要になってくる
その辺を何とかできないかとは思ったりするけどね >>149
次はCBRだろうね
バイクすべて採算合わなくなる いよいよエストレヤも終了か
すばらしい名車だったな 2016年度126~250cc車種別年間販売台数
1位 YZF-R25/MT-25(-Since2014-) 販売台数6429台
2位 PCX150(-Since2014-) 販売台数5342台
3位 マジェスティS(-Since2013-) 販売台数5147台
4位 Ninja250/ABS(-Since2013-) 販売台数3032台
5位 セロー(-Since2008-) 販売台数2959台
6位 Ninja250SL(-Since2015-) 販売台数1514台
7位 フォルツァSi(-Since2013-) 販売台数1451台
8位 GSR250/S/F(-Since2012-) 販売台数1424台
9位 WR250R/X(-Since2008-) 販売台数1389台
10位 CRF250L/M(-Since2012-) 販売台数1278台
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メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 18766台 91.5％ 40.6％
ホンダ 13935台 86.9％ 26.2％
カワサキ 8097台 100.3％ 17.5％
スズキ 4541台 81.2％ 9.8％
その他 2737台 86.4％ 5.9％ 2016年度251～400cc車種別年間販売台数
1位 CB400SF/SB(-Since2008-) 販売台数2174台
2位 YZF-R3(-Since2015-) 販売台数1883台
3位 CBR400R/400X(-Since2016-) 販売台数1374台
4位 ニンジャ400/SE/SE ABS(-Since2013-) 販売台数1270台
5位 SR400(-Since2010-) 販売台数1152台
6位 ドラッグスター/クラシック400(-Since2010-) 販売台数488台
7位 スクランブラーSixty2(-Since2016-) 販売台数397台
8位 390DUKE(-Since2013-) 販売台数332台
9位 CBR400R/CB400F/400X(-Since2013-) 販売台数243台
10位 RC390(-Since2014-) 販売台数181台
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メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ホンダ 4221台 96.5％ 37.6％
ヤマハ 3604台 122.3％ 32.1％
カワサキ 1468台 77.7％ 13.1％
スズキ 812台 94.0％ 7.2％
その他 1124台 159.0％ 10.0％ 2016年度小型二輪（401cc以上限定）車種別年間販売台数
1位 スポーツスター1200シリーズ(-Since2013-) 販売台数2265台
2位 ZRX1200DAEG(-Since2009-) 販売台数1907台
3位 XSR900/60thアニバーサリー(-Since2016-) 販売台数1812台
4位 MT-07/A(-Since2014-) 販売台数1761台
5位 GSX-S1000/F(-Since2015-) 販売台数1608台
6位 CRL1000アフリカツイン/DCT(-Since2016-) 販売台数1393台
7位 ポーツスター883シリーズ(-Since2013-) 販売台数1341台
8位 MT-09/A(-Since2014-) 販売台数1193台
9位 NC750X/ABS/DCT(-Since2016-) 販売台数1148台
10位 MT-09TRACER(-Since2015-) 販売台数1109台
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メーカー名 販売台数 前年比 販売シェア
ヤマハ 9217台 79.0％ 17.9％
ホンダ 7757台 83.5％ 15.0％
カワサキ 7860台 99.5％ 15.2％
スズキ 4938台 103.9％ 9.6％
その他 21805台 98.1％ 42.3％ 日本のバイク業界
業界規模：3兆1,806億円
経常利益計：1兆0,473億円
売上高純利益率：+4.3％
過去5年の伸び率：+1.0%
総資産額：21兆1,969億円
労働者数：63,479人
平均年齢：40.9歳
平均勤続年数：18.2年
平均年収：690万円
国内売り上げシェア
企業名 売上高 シェア
ホンダ(二輪事業) 1兆6,636億円 52.3％
ヤマハ発動機 9,282億円 29.2％
カワサキ(M＆E事業) 3,222億円 10.1％
スズキ(二輪事業) 2,666億円 8.4％ 世界のバイク市場まとめ
・東南アジアやインドなどで需要が拡大してる。二輪車需要は再び増加
自動車用道路が整備されてるのは先進国のごく一部だけ（世界では車が走れない場所がほとんど）
・二輪世界シェア４割を誇るのが日本のバイクメーカー
ホンダは世界首位、ヤマハは世界2位、スズキやカワサキも高い販売台数を記録してる
・国内の二輪車需要は下降線
50cc以下の原動機付き自転車も大幅に減少した
・未開拓のアフリカ市場が将来性ナンバーワン
アフリカ全体での二輪車販売台数は昨年300万台、2020年度には500万台を越えると予想される
インドと中国の格安二輪車メーカーがいまは独占してて、ホンダでもアフリカシェア1％程度
・世界最大のバイク市場はインド（2017年現在）
インド市場の二輪車販売はなんと年間1400万台越え、国民の普及率は7％を超えた
公共交通機関が不十分で鉄道や車は走れないところが多い。若者中心に低価格の二輪車がバカ売れ
・日本は国内バイクメーカーの再編が進んでる
ホンダとヤマハは昨年二輪で業務提携した（HY戦争は過去のもの） 電動アシスト事業
１位 ブリヂストンサイクル（売上高455億円）
２位 パナソニックサイクルテック（売上高267億円）
３位 ヤマハ発動機（売上高194億円）
電動自転車は売れなくなってる
電気自動車も縮小してるんでEV不人気といったところか
やはり充電がめんどくさいらしい 大都市は駐輪問題が深刻だ
バイクを駐輪できる場所を探すだけでも一苦労！！！
見つけても目的地から離れてしまうし、駐車料金もけして安くないからね
自転車シェアサービスが日本で大失敗したのも、目的地で気軽に乗り捨てられないから バイクは世界に誇れる日本の技術・文化なのにな
こういうのを無視してイノベーションとか言ってるんだから片腹痛い ホンダCBR250RRはバカ売れだね
2017年最大のヒット車種
３日で一年分が売れたw >>189
俺も昔はモンキー改に乗ってたけど
エイプ100dにヨシムラマフキャブだけで
圧倒的に安定安全で速いからサッサと乗り換えたよ
やっぱメーカー純正12インチとディスクブレーキは桁違いの安心感やね >>202
だけどNTTのレンタル電動自転車は東京で大人気だぞ？
街歩くだけで何台も見かける 岩下コレクション ドゥカティ・アポロ・1963 時価２億円
ばくおんはいいぞ >>186
リコールは工賃が代理店負担なんだからそうなるわ、メーカーが工賃もだしてやれよ。 >>211
宇宙空間にでも住めよ
神経質な人間は都会に済むなって >>78
900ccなんて普通はリッター扱いなんだけど これも全て生まれてくる前から決まってる神様の調整なんです
悔やんでも仕方ありません
気楽に行きましょう >>47
それ標準仕様だけど？
あほなんですか？？？ >>106
床の間に飾るのに、ガソリン入れたり、オイル交換したり
バッテリー充電するバカはいねぇだろうがよ
しかもフェラーリとちがって、担げるようなシロモノなんだからよ うちも スタンドがどんどん消えてるなぁ
幹線沿いまで消えてるからなぁ困ったもんだ >>212
無神経なカスが
バイクの音をヘッドホンで聞いてろ ID:uZOc+cup0
流石、ペットボトルにションベンして窓から捨てるレベルの人間だわ
事故って死ねばいいのに >>47
意気がってる？車が何度もやられてるのを見たことあるわ ホンダは電アシ再開せんのかな
パナが高いの出して売れてるみたいだし
今のところは成長産業 規制対応バイクのマフラーが、ススだらけて詰まる悪寒。 電動バイク、電動スクーターだとバッテリーが危険だったりする？
うるさくなくていいなと思うけど バイクはもはや見るだけで
迷惑な感じだよな
とにかくうるさい
不健康な身体のやつばっか あー高校時代、セローに憧れたなぁ。
知り合いのオッサンもそうだけど駐輪場無いのに容赦なく取り締まる緑虫の弊害でもあるだろ。 バイクニューススレ名物
念仏ガイジ
・うるさいうるさい
・事故事故死ぬ死ぬ
・邪魔邪魔
・海外ガー海外ガー
免許乞食
・自動車免許でバイク乗らせろ
・普通二輪免許の排気量あげろ
・原付の速度30、二段階右折なくせ
その他
・バイク知らないのにイメージで語る奴
・バイク乗りのフリしてバイク叩きする輩
・懐古おじさん(フタハンマルチ、中免、2stガー、昔は安かった等)
・自称免許持ち(無免の雑魚が免許持ってるふりをする)
・親の仇マン(親の仇の様にバイクを敵視) 規制強化で空冷エンジンのエミッションコントロールが限界になったんだろうな。 他のメーカーは知らないが、ホンダは部品を供給してほしい、
8年前のオイルシールを注文したら、在庫無って、何の冗談？
新車は出さない、修理はできない。
本田宗一郎が悲しむぞ はいはい、「◯◯出たら買う」。
大量に置いとくよ。 バイクは
うるさい
危ない
イキっててウザい
つるんでて邪魔
この世から消えてなくなれ >>247
こんなとこで喚いてもなにも変わらないぞw >>93
無知乙
50ccが日本限定だといつから錯覚していた？ ヤマハのマグザムは高杉な感じがあったけど、スズキの定番SKYWAVEも終わるらしい。
デカスクの終わりかね？ >>245
カワサキは面白いぞ。約40年前のバイクのエンジンクラッチカバーのガスケットと
そのカバーについてるキックシャフトの穴のオイルシールが今でも出る。
予備まで買っちゃったよ。 久々ににバイク雑誌立ち読みしたら、あまりにも車種が少なくなってて衝撃受けた……更に多数のバイクが生産終了で衰退の一途か…… >>243
現行中華カブ、CB1100、BOLT、ハレ各種なんかは
空冷のまま生き残ってるから
単純に冷却方式だけの問題ではないな >>253
うちのKLEも今だに現役です。
最近のインジェクションは、、、 国内メーカーはただでもバイクが売れていなくてカツカツなのに
そんな中で日本政府が更なる排ガス規制とABS装備義務を課して来てそれに対応開発出来る資金力が無い。
それで相次ぎ生産終了。
この国の政治家達はどうしようもないな。 リトルカブって発売当初は１４万とかで買えてのに
排ガス規制関連で今は２０万ぐらいする >>258
ほんとそれな
自転車っていうんだし、排ガス規制は自動２輪からでいいってのにな。
個人的には原付EVが発展してほしいとは思う
航続距離100㎞なら買ってもいいぜ。
まぁ金田のバイクは難しいと思うがなｗ 規制に対応したから喜べというのが根本的に話がおかしい。
値上げして改悪した劣化車を喜べというのがそもそも大間違いなんだよ。どうして売れると思うのか理解できない。 前規制されたときもスーパーカブが相当危なかったって聞いたな
ヤマハもホンダもラインナップのとこに「生産終了」って書いてあるの多すぎる
ゴールドウィングが生産終了したのはちょっとショック 50ccは業務用以外の新車販売の全車種生産終了が刻一刻と近づいてきている
>>183
原付免許制度も変えるべきだよな >>261
メーカーとしては使用を一本化できる強み。
今まで日本の独自仕様に合わせたものをわざわざ作らないと行けなかった。 調べたらこれ、2020年に再度強化されるっぽいな
それまでバイク売れないんじゃね >>265
誰が言ってるの？いつどこで誰が決定したことなの？ >>252
旧車になるが1982年製のスーパーカスタムは燃費良い故に速いからよかった >>267
ttps://news.webike.net/2017/02/06/85390/
このへんとか
ttp://www.bikeloveforum.jp/2017/01/25/904/
このへんとか？
ttps://www.env.go.jp/council/07air-noise/y072-54/mat%2002.pdf/02%20%E8%B3%87%E6%96%9954-2.pdf
これでもいいけど >>271
規制の理由が書いてない。減らす減らすっていうけど減らさなきゃならない理由が書いてないんだよ。 >>272
それがなんか問題なのか？
っていうか「環境負荷を下げるため」って書いてなくたってわかるんじゃね？ NOxの規制が厳しくなってるんだろうな。バイクには排気触媒無いし。 そろそろ庭に10数年転がしてるアドレスV100をオーバーホールする時がやってきたか >>273
それで魅力が無くなりバイクが売れなくなってる問題じゃないの？ >>276
何に絡んできてるのかちょっとわからない
規制作ってるやつに言ってくれないかな >>277
それビグザム、という突っ込みを期待しているのかもしれんが、残念だったな。 単にバイクだけ自由なのは不平等だからってだけだな。切羽詰まった理由があるなら真っ先に書くわな。
バカバカしくて反吐が出る。 電動でも20万切らないと買えないな。
車買ったほうが便利だし。 みんなの分まで精一杯排ガスを吐いとくからｗ
あと２０年は走れるっぽいMVX250F バイクに限らず少子高齢化で購買層が減ってるから仕方がない >>101
現在の基準では原付一種で認められている出力が低すぎて坂道とかで使い物にならないとの話を何処かできいたな。 排ガス云々言うなら2ストの二輪車は4スト車の２倍の税率にして
原付の2スト車を絶滅寸前まで追い込んで欲しい。 >>290
ホームセンターでもまだ2サイクルエンジンオイルいっぱい置いてあるもんなあ。
まあエンジン草刈機とかにも使うんだけど。 >>291
いずれは草刈り機や小型発電機とかにも
排ガス規制かけそうだな。
>>290
俺の近所では随分減ったけど原付一種では2スト車まだ残っているな。 原付免許の規制緩和やってくれ 安倍ちゃん お願いだ わいの持ってる50ccポンコツ2stは希少価値が出る鴨知内 今持ってるバイクでこれからも排ガスを撒き散らしてやるぜｗ >>291
アホ！
耕運機はみんな安い専用の使うがな
わざわざバイク様の買うアホ！はおらんわ
ボケ！ まぁ惜しいとは思うが思うだけで買わんからな
大型持ってるけどもうバイクは乗らんだろうなあ >>1
リトルカブ生産中止かあ
買うかな・・・
置く場所がなあ バイクなんか殆んど走ってないのにバイクの排ガス規制強化かよ。
トラックの排ガス規制を強化しろよ。 >>297
はあ？いちいち市販の混合油買うより自分で作ったほうが断然安いだろ？
いちいち混合油買ってたら空き缶の始末どうすんだ？ 俺のz125KRTは羨望のまなざしで見られてるけど
リトルカブ生産終了は悲しい寝。
クロスカブは生き残るのか？ 今調べたら、なんでモンキーの値段がこんなに高いの？
最終型はメーカー希望価格いくらで売ってたの？ まあまた大きいスクーターがうれだすでしょ
2人でデート遠出には最適 >>294
あべちゃんは乞食からは容赦無く毟り取りますよ 規制に対応したタイプが発売されるから、問題ないでしょ 今バイク屋のおっさんと電話で話したら、
「カブ110プロにしとけ」と
丈夫だし、タイや小さいし、見た目変わらん、と
検索したら全然違うやん・・・ >>311
めんどくさい奴だな
耕運機は分離給油かもしれんが、2サイクルエンジン草刈機は混合ガソリンなんだよ！
ホームセンターで売ってる混合済みガソリンはは2L缶だ。すぐなくなるんだよ！ まだツーストらぶがいるんかよ
オンボロまだ売ってるから買えばいいだろ 今のバイクは高いからな
1200なら車買えるし
選択肢としてもないだろ これはショックだな。
W650の代わりに出たW800も終わりか。 >>313
DAKARAバイク用2ストオイルは高いから
草刈り用の安い2ストオイル使えばええやんけ
わざわざバイク用のを使うアホ！はお前だけやがな
ボンクラ‼ 規制前に売ってたバイクは当時のまま乗ってOKだから
欲しい人は今買っておくのが吉かもな
２ストって既に売られたのがまだたくさん走ってるだけで
もう生産はされてないんじゃないか >>321
ウチの近くのホームセンターじゃバイク用の方が安いんだよアホンダラ。 >>320
(´ꙨꙪꙩ`) キリンは合計何人いるの？ 金とガレージがあったら新車のモンキーをコレクションしときたいわ >>321
近くのホームセンターでは、バイク用より農機具用の方が高い。
それでも農機具用を買うのは、混合ガソリンが青く染まるから。 バイクの車種が次々と生産中止なんて、良いことだよ。
ドンドン行けよ、交通事故が多いんだろ、バイクは。
無くなれば良いんだよ、バイクなんて。 バイクの排ガスは規制しまくるのにダンプの排ガスが野放しなのは何で？いまだに黒煙噴きあげて走ってるじゃねぇか昭和かよ。 >>290
＞原付の2スト車を絶滅寸前まで追い込んで欲しい
それだと2スト信者や旧車厨にとっては脅威的なことになるな
ATならディオZX・ZZ・ジョグZRなど、MTならNSR・NS-1・RZ・CRM・RGガンマなど多くの趣味で乗るスポーツバイクやレジャーバイクの廃車続出になりかねない 原付免許の規制緩和してくれ
安倍ちゃん お願いします。
１２５まで乗れるようにしてくれ。 モンキーって、ダブって18歳超えたヤンキー学生が乗ってるイメージ 駐輪に気を使うようになってバイク乗らなくなったわ
前は何処でも御構い無し止めてたがどうかしてた >>332
それが実現したらバイクもかなり売れるだろうね
つか、原付は完全死亡するな
原付に乗ってわざわざ白バイの餌食になる奴はいないだろうから 駐輪できなくなってよかったわ
バイクが駐輪してると景観がほんとクソになる >>229
どんだけ回転数の差がるかねぇ。
100倍は無いと思うな。絶対 バイクの開発だとか設計してる部署って窓際だろどうせ
無能社員を清算できるチャンスじゃん >>290
4stの排ガス規制はNOｘだから2ｓｔは無税 >>294
俺はお前の考えには絶対反対、
原付きにも実技試験を必須とすべき（自転車にもな）
但し原付の30km制二段階右折なんぞを撤廃し、
パワーの下限制限を設けるのは必要だと思うぞ。
つまり、原付きを普通二輪に統一するべきだと思うな。 IDコロコロしながらバイク叩きする奴また湧いてるのな バイクってほんと絵にならないからな
バイクもダサいし乗ってるやつもすこぶるダサいからほんと地獄絵図。 原付免許で125まで乗れるようにしてくれ
安倍ちゃん お願いします。 >>347
そもそも30キロ制限の原付がおかしい
ルール通り走ったら交通の妨げになる
原付で一般道時速通り走れるようにすべき >>290
安倍「自転車税も導入しちゃおっかなっ♪」 モンキーはしれっと復活するようなきがする
つうかしろ 乞食って何一つ免許ってないから寄越せと言っても無意味だよな 仕事でカブ乗ってたら45キロ（15キロの速度超過）で捕まったわ
大昔の原動機付自転車の頃の規制をそのまま放置とか
30キロで走ってたら逆に危ないだろ
そりゃ、原付なんか消滅するわ 屋根つきスクーターなぜ出さないのか？
イタリア製のとかかっこいいけど信頼性低くて買えない
各社オプションでもいいから出してほしい >>252
昔のカブはリッター60㌔くらい走るし耐久性が凄いよね
高校生の頃は解体屋からサビだらけで雨ざらしの車体を千円くらいで買ってきて自分で直して遊んでたわw
トータルで7台くらい修理したから家がカブだらけになって親父怒られたのは今となっては良い思い出
ちなみに当時はFXやGSX400Fの事故車なんかも解体屋に転がってた 原付免許を125まで広げてくれ。
安倍総理、頼むわ。 原付免許を125まで広げてくれ。
安倍総理、お願いしまつ。 125ccは自動二輪なので無理です
何年乞食やってるの？
その間にいくらでも教習所行けたじゃんʬʬ 原付免許を125まで広げてくれ。
安倍総理、規制緩和してください。 原付免許を125まで広げてくれ。
原付免許を125まで広げてくれ。 >>125
ウチの地元未だに３ナイの名残が残ってて
在学中は運転免許取得禁止なんだぜ？ｗｗ >>371
バーカ
静か過ぎて怖いわな
引ったくりに使われるっての 欧米じゃ自動車の免許で125ccまで運転できるんだなこれが
日本だと50ccまでだし、その50ccは30km制限で二段階右折しなきゃいけないとか
日本の朝鮮政府は日本のバイクメーカーを潰したくて仕方ないのだろう >>373
欧州だとAM免許っていう50ccまでの免許が有るの知らないの？
知らずに世界とか言ってたら大笑いだよ？ｗ このままだと、どんどん車種減っていくな。
残った車種も値段がバカ高に。
国内に世界四大メーカーそろってるが、
二輪事業から撤退するのは確実。
国内の産業が一つ消滅するんだ。 これって今乗ってるバイクも車検で落とされるから、そうとうな数のバイクが廃棄されるな。目的は何なんだ。 >>374
バカ！
車の免許でって
よく読め
カス！ >>374
自動車の免許でという話をしているのだが・・・
アメリカなら普通免許で125ccまで、欧州の大半も車の免許があれば125ccまではOKじゃなかったか？
車の免許で50ccまでしか乗れない欧州の国って具体的にどこよ？ >>379
アホ！
ボケ！
カス！
とっとと首刺して死ねや‼
電動式バイクの話じゃ
ウンコ‼ 欧州連合は社会主義国家に近いんじゃねーの
今更だけど東側に近い政策、プロバガンダばかりだわ >>376
落とされないよ。車検の排ガス検査は甘い基準のHC・CO検査だけでNOxとか測らないんだから。
あくまで新車開発時の基準が強化されるだけ。 一応、
今はインジェクション化したので
触媒さえちゃんとすれば、二輪でも余裕で排ガス規制がクリア出来る
（出来ないというなら、４輪も全部アウト）
という現状 50ｃｃのバイクをそんなに厳しい排ガス規制で縛る以前にやる事あるだろ
2000ｃｃ以上の乗用車とか全部禁止しろよ >>387
1999ccターボで300PSオーバーは良いのか？ >>348
＞そもそも30キロ制限の原付がおかしい
全然おかしくない。
「原動機付き自転車」だから 本来 今の電動アシスト自転車なんだよ。
30km制限撤とかしたいなら51cc以上の小型2輪ピンクナンバー乗ればいい。 >>387
日本に限らずだけど
触媒の能力自体は、結構凄い（ちゃんとしてる）よ
お求めやすいお値段ではないけど >>376
落とされない。すでに登録済みの車（バイク）は
新車登録時の規制が適応される。
大昔の車なんて新車時に装備されていなければ
今現在シートベルトなくっても車検とおるし、公道走行でシートベルとしてなくても捕まらないんだぜ。
逆のパターンでバイクの2人乗車登録には シートにベルト必須だったんだけど、
純正のベルトがまともに機能しない上、
雨水吸い込み帽子でシート張替えのついでにベルト撤去、車検時にビニール紐で通っちゃうっていうのが続き、
今現在は定員2人登録の条件に「ベルト必須」の項目がなくなってる。 バイクは傘レベルで簡単に持っていかれる時点でもう終わりでしょ >>392
ないない ただの妄想
ただ教習は緩和されっかなー程度
俺は原1はEV化でいいと思うわ
使い物になるレベルの航続距離だして、停滞してる4輪EVの模範になってほしいね
スパカブEV期待してるぜ >>391
ですです。私の昭和40年式車両もシートベルト有りませんしバックライトもついてないけど車検通ります。ただ、年間200キロも乗らないけど年に一度は警察に止められてシートベルト論議をするはめになります。勿論切符は切られもせんし、お巡りさんが謝ってくれます。 バイクは趣味の乗り物になったわ
400ccで80万円
250ccで50万円
125ccで30万円 逆にディーゼル車のNOｘ排ガス規制は製造年・登録年関係なしに、
最低で石原規制が適応されるのかな。
（都内乗り入れ禁止条例のため それに適応してなきゃ都内乗り入れできないから）
パジェロとか追加で対応触媒いれて馬力半減、2年毎に触媒交換必須とかで消えうせた。
EUのディーゼル車が国内に無い理由がそれ。
トラックはディーゼル使わざるを得ず、車検毎に高額な触媒交換強いられてるが、
触媒洗浄（YOUTUBE参照）という 環境に悪そうな手段でコスト抑えてる。 >>396
新車250で80万ｗ WR250とかCBR250とか
新車900で100万 MT09、XSRとか。 >>399
ベンべとかレクサス出して車は高くなったとか言いそうな奴だな
高級車は何の基準もならんわ >>399
それだけ給料が追いついてないのを嘆けｗ
思い返せばバブル時代は給料も良くて、物価も安かったんだな。
それが異常
軽でも200万
原チャリでも20～30万
給料は半分、値段は2倍
売れるわけねぇ バイク乗りって半数近くはマフラー変えるDQNでしょ
メーカーが必死に規制クリアしてもユーザーがそれじゃな >>402
1人一台でアイドリング状態のチョイノリでそこら中の信号で渋滞
4輪もひでーもんよ
そっちはお前ら言わないよな。 >>404
夏場都内の大型バイク乗りって アイドリングストップ機能欲しそうｗｗ >>396
400ccで100万円
250ccで80万円
125ccで50万円
市場縮小で
趣味で高い車乗ってる人と同じ立場になる。 >>406
だね 大型はストーブ抱えてるもんだしねｗ
俺も手動で止めてるよｗ
ま、夏はバイクの季節じゃないってことよ
ゲリラ雨食らうし暑くて不快だし。 >>400
250は予想外に高いが
900は予想外に安いんだぜｗｗｗってはなしだよｗ 爆音の大きさとオツムの中身が反比例する乗り物だからな >>410
６００あたりは、どのメーカーでも
結構リーズナブル 大型自動二輪免許持ってるけどホンダのズーマー乗ってます
燃費は冬は42キロ夏は48キロ
原付最高です >>404
だって排ガスなんて個人的にはどうでもいいしな
ノーマルで乗ってる奴まで批判する気は無いが騒音馬鹿は事故死して欲しい >>413
燃費悪いじゃん
今の原付きなら60越えるわな >>409
車に比べて倍苦しいからバイク(倍苦)って言うんやで？ あえてキャブ車を買うおれ。
パワーあるし、タンク容量も大きい
けして、貧乏ではないっ >>318
次はW1000になるかもな。
更に低回転指向になって。 原付バイクの排ガス規制やったところで 環境への影響など計測誤差以下だろ あほらし
火力発電所を止めた方ははるかに環境への影響は大きい >>419
そう？キャブモデルのほうが古いし
安いけどな～ 旧車はべつね(笑) うちんちのガレージに古いモンキーあるけど
欲しい人にやんから取りに来いーゃ 今走ってるやつで排ガス規制に引っかかるのもあるでしょ？マジェが引っかかってるくらいだし。
そういうのは走り続けてていいんだろうか。 >>414
わかるよ
乗ってりゃわかるが静かなマフラー（すなわちノーマル）は楽なんだわ
うるさいマフラーは気を使う
うるさいバイクはその辺チョイノリのニワカだよ
>>417
車が楽か？ｗｗ
今日ちっと用事で車出したが、あまりの渋滞で帰ってきたわ
馬鹿馬鹿しい
よくあんな乗り物乗って我慢できるな バイク乗りは死んで当然みたいな人間が多いわ
さっき交差点で突っ込んで来たバカ
さっさとコケて死ね リトルカブも終了なのかー
ちょっとビックリ
原付って移動手段残しておくべきだと思うよ？
これから車に乗れない底辺の人増える一方だぞ
なんか間違ってる バイクが環境に良くないとか
バカバカしくね？
バイクないとコンビニ行くのに車無駄に車出すだけだぞ 電動バイクがこれから
本格的に普及するよ
中国と台湾のメーカーが独占するでしょう 旧型でも良いから市販レーサーのRS500に、ナンバー付けたかったな。。 出川の電動バイクの番組見てたら絶対買いたくないと思うな
やっぱり燃料直接がコスパいいわ
EUを筆頭としたEVの流れは業界の燃料二重取りが目的に見える ホンダでやった抽選会の当選者が今までバイクを一度も買った事がない奴だったな モトコンポみたいなコンセプトを考えた本田だが
最近は大人しいよね
技術者が年取ったのかな >>430
ナイナイ
だってメットインスペースが無いんやで
バッテリーを積むからな
そもそも一時期に売り出して撤退してるがな ヤマハの１２５ｃｃ車両の燃料ポンプ
熱でダメになる糞仕様
リコールしたけど交換する対策品もおなじ症状になる
ようは不具合が出た場合新品に交換していくと言うユーザーにとってなんとも言えない状態 >>21
ABS装備でまた無駄に値段が上がるけどね。 排気量の小さいバイクから排ガス規制に引っかかるなんておかしいな
なんかカラクリがあるんじゃないのか？ 震災前はなんでも電化するつもりだったんだよね
原子力発電あてにしてたから >>389
まぁそりゃそうだよな。Ｆ型のカブとか、自転車にエンジンついてるだけだもんな。
ようは、その時代の枠組みを未だにつかっちゃってるから不便ってことだな。 >>387
車は1000馬力400㎞/hまで
バイクは1000㏄300㎞/hまで
これより上は規制して製造中止にすりゃ良し 下部90DXキャブレタ
新車購入後まだ2万6千キロだが
大事に持っといたほうがいい？ >>435
そりゃ既存スタイルのビーノを無理やり電動化したからだよ
コストの関係もある
もともとYAMAHAの開発コンセプトは、原1は半径10㎞の行動範囲がほとんど
ってことで20㎞の航続距離で設計したものだ。
あれをEVバイクの完成品だと思っちゃだめ >>428
勘違いしてる。
金持ちも底辺もバイクなど興味ないんだよ。 今年の規制クリアしてもまた2020年に新しい規制が控えてるってのが痛いな >>205
それだね。
純正12インチ、チューブレス、ディスク、車体の大きさ(小さすぎない)は最強だね。
エイプの大きさって一番ちょうどいいよね。
モンキーは小さいのは良いんだけど、大人が安全に毎日生活で使うには色々と不便すぎる。
たまに遊びで乗るのにはモンキー楽しいんだけどね。 ガソリンのバイクってまだまだ使えるよね
ホンダも電気バイクを発表してた記憶がある >>452
モンキー系はキャブの方がいじりやすいからさ
ノーマルのFIはよく出来てると思うけどね
いじろうって気にならないくらい カブエンジン取り付け穴互換の電動バイクキットを中国が作ってくれることを期待している
互換エンジン作りまくっている奴らならやってくれそう 原付は子供乗せられないから電動ママチャリ買った
使い勝手はママチャリの方がいい時代だな ハーレーとかは引っかかんないのかな？メカニカル的にクラシックなイメージなんだが。 ハーレーって燃費が１リットルで１５キロとかなんでしょ
エネルギーの無駄遣い過ぎると思う >>461
ワイの２スト２５０は７キロしか走んかった(´・ω・｀) バイク乗ってる若者本当に減ったよね
夏休みにもなるとコンビニとかに乗り付ける高校生グループや二人乗りカップルよく見かけたけど、今は全然見ないや １０年物の中古リトルカブ乗ってるがヤフオクで値段がつくか心配していたが
これで安心して出品できるw >>466
今はヘルメット取ると
中から爺さん出てくるからな
高齢化やば過ぎ メット着用が義務化したときにバイクは終わってたんだよ 今のホンダなら終了した方がイイよ。
カーボン噛みとかトラブルは情けない。
本田宗一郎のエンジンが一番！ モンキー最終限定モデル買おうかと思ったけど
車の車検時カーディーラーの工場長に家の中まで入れれないなら買わない方がいい
盗まれるよ
乗って外出したら目をつけられるから乗ることもできないけど買うの？
こう言われて買うのを断念したわ オートバイ文化？
ハナからそんなもんは無かった。
単なる警察の養分です！ >>481
結局はオモチャだからね
今の世の中娯楽が溢れてるし廃れるのも当然と言えば当然ではある SAでも道の駅でもコンビニでも年寄りしかバイク乗ってない
完全にオワコンだろ >>466
駐車違反の取り締まりが厳しくなったからね
まさか上野のバイク屋街が壊滅するとは思わなかった まぁなんせデザインが酷いよなｗ
昔のバイクは本当にどれもこれも欲しくなるようなのだったのに
今の特撮みたいな奇抜なのばっかり >>486
そりゃ国内の買わないジジイより
外国の買う奴優先のデザインだしな
俺は今のストファイスタイルのバイクに乗ってるが
割と気に入ってるよ つうか、まだFI化してなかったことの方が驚き。
欧米勢より遅れてるやん。 >>486
特撮みたいな奇抜なが何を指しているのかわからんが
今時の流体的学に適った流線形のやつを指しているなら、本当にどーしよもないおっさんだな １０年前はビッグスクーターはやってたっけ
今はどうなんやろ 俺はマジェで大学通ってたが懐かしいな
もう１０年のってない >>490
ここ5年くらいで急に廃れたな
乗ってる奴を見ない >>486
おっさん、もうあんたが乗れるバイクはないから引退しなw >>492
車か、PCXやマジェSみたいなミドル(？)スクーターに移行してった感じがするね リトルカブ売らなきゃよかったかな、車高低くて乗りやすいしスパカブほど商用デザインじゃないし燃費は言わずもがな。
楽しいバイクなのに。
まぁ新車20万は高いと思うけど。 >>27
キャブに換装はできないのかな。
O2センサーとかあるからダメか >>1
現行型レッツ最高。至高のバイク。スズキのレッツ。 警察庁に意見を送ろうとしたら総務省と国交省は受け付けられた1000文字の文を受け付けられないようだ。 >>119
ブルバードをブルーバードっていうのやめて >>486
だってXSR900がカッコいいとされてるんだぜ？
あれフレームとかスイングアームとか形が醜いよな
かろうじて丸目ヘッドライトをつけてレトロとか言っちゃってるの
エンジンなんか3気筒だよ
軽自動車かっての
タンクもダミーでさ、カバーにヘアラインとかワケわかんないことやっちゃってるし、ダサいの一言やろ ヤマハは良いバイク作っているけど
MT-09とかトライアンフのパクリだもんな
パクっておいてXSR用に無理やりレトロチックにヘッドライトを丸目にしたり
タンク周りだけデザイン変えるから
バランス崩れて台無し スレの勢い １２４．１
名古屋モーターショーとかさびしいだろうな
カワサキこない >>488
何時のカタログを見ているんだ？
一部の競技車両を除いてすでにFIしか売っていないですが。 ５０ｃｃは永遠に帰ってこない可能性もあるよ排ガス規制が厳し過ぎて、せめて１２５ｃｃ位無いと規制クリアするの無理みたいだから
まあ、制限速度３０ｋｍの乗り物なんて無くなった方が良いと思うけどなｗ もう50ccなんてすぐに無くなって結構
最大の欠点である30km/h制限速度に得しているのは警察だけだろう
新車販売でほぼベーシックスクーターのみを申し訳なさそうに製造販売している状態が終わって欲しい スレチですが
ここ1年で
去年の12月 バイカーモン
今年の2月 バイキチ
5月 スクーターデイズ
7月 カススク１２５
が休刊になった 50ccの話題が出ても、どうせ大半が趣味で乗る2stMTのミニバイクばっかりだからな
しかも無限ループになることもあるし聞き飽きた >>510
去年の12月 ＭＯＴＯ Ａｄｄｉｃｔｓ（モトアディクツ） もあった メーカー＝ｱﾎ
ショップ＝ｳﾞｧｶ
洋品店＝池沼
時代＝安全第一
消費者＝ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄ大好き
売れる訳がないｗ >>486
というより、糞高い2輪買うならｋ自動車買うよｗ 日本経済が成熟し日本国民の所得が増え二輪から四輪に移行したんだと。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 しかし、原付乗ると楽でしかたがない
中型以上のバイクは出先で置き場所に困るとかこのスレにも書いてあるけど
原付なら自転車と同じように置ける
燃費も良いし維持費も安い
そして自転車と違いこがなくて良いから疲れない
自転車だとあまり遠くへはいけないが
原付なら数十キロ離れた場所まで遊びに行って帰ってくることができる
お金がないから車は持てないという若者にも原付はオススメだ 125ccまでならなんとか自転車と一緒に置ける
それ超えるとお断りされる可能性が跳ね上がる >>518
雨にもまけず
風にもまけず
雪にも夏の暑さにもまけぬ
丈夫なからだをもち
欲はなく
決して怒らず
いつもしずかにわらっている
一日に玄米四合と
味噌と少しの野菜をたべ
あらゆることを
じぶんをかんじょうに入れずに
よくみききしわかり
そしてわすれず
野原の松の林の蔭の
小さな萓ぶきの小屋にいて
東に病気のこどもあれば
行って看病してやり
西につかれた母あれば
行ってその稲の束を負い
南に死にそうな人あれば
行ってこわがらなくてもいいといい
北にけんかやそしょうがあれば
つまらないからやめろといい
ひでりのときはなみだをながし
さむさのなつはオロオロあるき
みんなにデクノボーとよばれ
ほめられもせず
くにもされず
そういうものに
わたしはなりたい 実用性なら原付二種スクーターにリアボックスつければコスパ最強だよな >>522
現在の2輪車業界はレクサス乗り相手にしてるから
コスパ重視は相手にされないぞｗ 二人でホンダ・ショップへ行くのさ
大きいバイクじゃない
ちょっとイカした小さいバイクさ
最高に楽しいヤツだよ。
２つのタイヤで
この町を抜け出すんだ
君が好きな場所ならどこへでも
他のバイクとは比べ物にならないくらいどんどん登れる
だって俺のホンダはとっても軽く改造したんだから
カーブに突っ込んだら
俺と一緒にバイクを傾け、しっかりつかまるんだ
ライトを灯けたほうがいいかな
だって夜も俺のホンダで走り回るんだから
まず1速から イッツオールライト！ （ホンダ ホンダ 速い 速い）
次に２速 右に傾ける！ （リトル・ホンダ ホンダ 速い 速い）
３速！しっかりつかまって！ （ホンダ ホンダ 速い 速い）
４速！ありゃ１速に戻ってしもうたよ 普通免許で150ccまで乗らせてくれないかな。
PCX150が欲しい。
これが電動になったらもっと欲しい。 PCXって何でそんなに人気なの？
エンジンが凄いの？
素人にはわからん。 >>529
単純に燃費がいい
プリウスの３倍くらい走る
要するに現代のカブ >>529
俺的にはとてもよくまとまっていると思う。
ありがちな妙な押し出しがなくて実にスマート。
威圧感がある乗り物嫌いなんだよね。 PCXはあのクラスの中ではタイヤのサイズが大きいから安定性あるだろうな >>532
アドレスはいいバイクだが燃費が若干ＰＣＸには劣る
あとタンク容量がＰＣＸと違い過ぎて、結果、航続距離（給油頻度）に差が出る
大型化していく原二の中で小柄な車体を売りにしているある意味珍しい機種 足がわりに乗るなら原付二種くらいまでがいいわな
とにかく軽いから気軽に乗れる
200kg以上のバイクだとこうはいかない ディオチェスタみたいな大きい前カゴの二種あればいいけどないな 隣のシナとか排ガス出しまくってんのに単車規制する程度で
どれくらい意味あんの? つい懐かしく思い以前乗っていたRZVの中古価格見たらびっくりしたわ。 >>1
日本で環境のことをしっかり勉強されたら、公害車両である自家用自動車＝マイカーへの風当たりが強くなり、自転車活用の機運が高まる現実。
ノルウェーの首都オスロでは、公害と渋滞と事故を減らすために自家用自動車＝マイカーを違法化するという決断をし、
自転車専用道ネットワーク整備や電動アシスト自転車購入補助金制度創設などで自転車を優遇している。
同様に、イギリス首都ロンドンでは自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備に充てて、自動車乱用を減らしてロードバイク、ロードレーサーを含めた自転車全般の活用増大を政策で進めているほどだ。
同様の取り組みはフランスの首都パリ、オランダのアムステルダム、デンマーク、スウェーデン等多くの先進諸外国、特に都市部で進められている。
そうすることにより地域から渋滞も公害も重大事故も減り、地区が、地域が、都市が、より良い環境になるからだ。自動車を減らし、自転車を増やすことが地域の利益、人々の公益になる。
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
http://imgur.com/skNCsq9
乗り物別CO2排出量 自転車はCO2以外のガス排出も一切無く完璧にクリーンな為に、ロンドンやパリ等でも自動車から自転車への乗り換えを推進する政策が進められているほど。
http://2.bp.blogspot.com/-ZUj5h8mNqrY/UWxgq_Y3H8I/AAAAAAAABLc/iqXoLVaFXfw/s1600/CO2b.png
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/co24.jpg
http://www.yasaka-hc.co.jp/img/carbonoffset/grafu.gif
http://www.riteway-jp.com/hajimete_lb/img/eco/1.gif
http://i.imgur.com/dcdJIfE.jpg
実は自動車は社会的損失につながる面が強く、自転車活用は社会と公共に貢献できる（事故減、医療費減、環境の向上等）
http://cyclist.sanspo.com/266093
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自転車にやさしい都市へ、大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
欧米の都市部でも人がり続ける自転車利用。
政府も医療費抑制や渋滞対策、公害対策、重大事故対策の為に自転車活用推進を後押ししている。
ノルウェーの首都オスロも自家用自動車禁止に。
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/ >>1
>>1
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。そして自動車乗車中の死亡は年間約1300人と自転車より遥かに多い実情。
高額賠償も当然ながら自動車のほうが圧倒的に多い現実。
https://www.insweb.co.jp/jidousya-jiko/jikobaisyou-kougaku-ranking.html
そして歩行者や自転車への幅寄せは暴行罪が成立し懲役二年以下等の厳罰があり、悪質な場合は殺人未遂罪が成立する場合もあり、殺人未遂罪の法定刑には死刑も認められている。
自動車離れ＝クルマ離れ、自転車への乗り換え推進、自転車活用拡大は良いことだ。どんどん進めるべきだ。
ロードバイク、ロードレーサーを含めた自転車を増やして、自動車を減らせば減らすほど都市、地域から事故も公害も渋滞も減る。
だからこそ先進諸外国の都市部が特に競うように、自動車の車線を削減してでも自転車専用道のネットワーク整備を政策で進めている。自動車は邪魔物で、自転車は救世主だということだ。
嬉しい事に、日本でも教習所、自動車学校、ガソリンスタンドもどんどん減っている。クルマ離れは社会の重大事故離れ、渋滞離れ、公害離れだから、良い面が実はたくさんあるんだよね。
ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカーの公道走行を違法化、禁止にした。そして自転車を優遇している。それほどマイカーは社会的に有害ということ。
http://i.imgur.com/HQZosxK.jpg
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今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
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交通刑務所服役・懲役の囚人のほぼ100％は自動車運転手。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死んでる。運転手、同乗者が1300人も年間死亡している。
クルマ離れは死亡事故離れ。交通刑務所懲役離れ。
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
危険運転致死傷罪(キケンウンテンチシショウザイ)とは
https://kotobank.jp/word/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA-473149
危険な運転で人を負傷させ、または死亡させる罪。
刑法第208条の2が禁じ、致傷は15年以下の懲役、致死は1年以上の有期懲役に処せられる。
同条が定める危険運転とは、アルコールや薬物による不正常な運転・速度超過・技能を欠いた無免許運転・割り込み・幅寄せ・信号無視・煽り運転など。
なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。
殺人罪や殺人未遂罪で逮捕される場合もある。自動車という凶器を用いた犯行として。殺人未遂罪は死刑もある。殺人未遂罪の法定刑に「死刑」が含まれているのはご存知の通り。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c >>542
放射能垂れ流しでもアンダーコントロールなのに
co2は気にするとかバカバカしい >>1
[公害対策]ベトナムの首都でバイク乗り入れ禁止決定
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1499279507/
https://togetter.com/li/1127172
排ガス騒音を撒き散らすバイクは公害の元凶だとして乗り入れ禁止の都市が今後も増える傾向にある。
それほどまでに公害車両は迷惑車両。がんがん減らしてほうがいい。課税強化や規制強化等によって。
ちなみにノルウェーの首都オスロは最も邪魔で迷惑な害物である自家用自動車＝マイカーの公道走行違法化を決定済。 >>1
公害の元凶である、排ガスと騒音を撒き散らす迷惑なバイクの乗り入れ禁止等の都市政策は今後世界中で進み続ける。
【7月4日 AFP】ベトナムの首都ハノイ（Hanoi）市当局は4日、大気汚染と混雑の緩和を目的に、市街地へのバイクの乗り入れを2030年までに禁止すると決定した。
急速な成長を見せるハノイでは公共交通機関が限られており、普段はバイクの大群が道路を埋め尽くし、時には一家全員が折り重なって乗っていたり、荷物が過積載されたりしたバイクも見受けられる。
人口約700万人のハノイ市では、自動車の保有車両数が50万台程度である一方、バイクの場合は約500万台に上るという。
ただ、市内の大気汚染やひどい交通渋滞の原因がバイクにあると主張する声も多く、4日に開かれた会議では、地方議会に当たる人民評議会議員96人のうち、95人が今回の条例案に賛成した。
市政府のウェブサイトに掲載された当局の報告書によると、車両の数は「憂慮すべき」ペースで増加しているといい、「統制するための措置が即時実施されなければ、交通渋滞と大気汚染は今後深刻な問題となる」という。
だが、市民の多くがバイクを主な交通手段として利用しており、今回の決定に対する意見は真っ二つに割れている。(c)AFP
http://www.afpbb.com/articles/-/3134500?pid=19168649
https://t.pimg.jp/002/650/237/1/2650237.jpg
こういった石油燃料を消費し排ガスと騒音を撒き散らして地域を劣悪化させる自家用車両は、今後欧州でも乗り入れ禁止等の規制が進む見込み。
ドイツ：2030年までにエンジン車販売禁止へ。オランダやノルウェーも |
http://www.evjournal.jp/2016/10/14/germany-to-the-engine-car-sales-ban-in-2030/
ベトナムの首都市街地バイク乗り入れ禁止の次は、ノルウェーの首都オスロのように自家用自動車＝マイカーを禁止にする道筋も十分にあり得る。
http://i.imgur.com/5fiWJSn.png
http://i.imgur.com/Ih7dd3P.png
http://i.imgur.com/M1ixi8d.png
イギリスの首都ロンドンは自動車から通行課税を徴収して、排ガスも騒音も出さない自転車優遇へ。自転車の健康増進効果がもたらす疾病予防効果での医療費減もその狙いの一つ。
https://pbs.twimg.com/media/DD_fjE2VYAAXj1w.jpg
徒歩通勤、自転車通勤、電車通勤、自動車通勤それぞれにおいて最も短命なのは自動車通勤者であり、癌や壊疽や失明などの合併症罹患リスクが高いのも自動車依存者。
https://togetter.com/li/1123813
また、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
Togetterで情報がまとめられていたので紹介。
ベトナム国民の大多数がバイク乗り入れ禁止に賛成の模様。
ついにベトナムの首都でバイク乗り入れ禁止へ。 Togetterまとめ
https://togetter.com/li/1127172 スーパーカブは、HA02ですらコストダウン感、これじゃない感ありありだったよな。
もう、あの頑丈を極めたスーパーカブシリーズは存在しないんだよ。諦めるしかない。 こけない、雨にぬれない、夏暑くない、冬寒くないバイクはよ！ >>35
じゃ、自分でやるか、他の店探すべきだったな。
時間工賃なめんなよ。 >>220
バイクこそＡＢＳが必須なのに
それを知らないお前は知恵遅れ
ﾌﾟｯ
あははははははははははははははははははははは 50ccが無理なら125ccを代わりにして、30キロ制限な 昔のヤマハGTミニトレに乗ってたわ(モノサスじゃない初代)
バイクのヒエラルキーも明確で且つ楽しい原付だらけだったな
Dax VanVan デザインも良かった
ラッタッタからスクーターが増殖、中にはロードフォックスなんて三輪車もワクワクしたもんだ
ホントに今の若い衆は可哀想、こんな思い出も語れない現代に生きてさ 今は大型の進化が凄いから恵まれてるとも言える。
免許も教習所で誰でも大型取れるし。 モンキーなんて実用性より趣味のバイクなんだから、ディスコンになってもどうせEVのが出るだろ
つーかモトコンポのEVをモーターショーにコンセプトで出してたんだからさっさと商品化すりゃいいじゃん
車のトランクに積めて、シガーからの12vでちんたら充電できればなおよし、とりあえず買うよ >>558
趣味のバイクなんだからレース用の名目で登録不可バージョンで販売し続ければいいのにな。
もちろんキャブのやつを。 >>510
>>512
名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/09/11(月) 23:55:56.83
そうか、バイク自体が売れなくなるとその周辺も売れなくなるんだよな・・・
名前：名無しさん＠１周年[] 投稿日：2017/09/12(火) 00:11:45.86
ネットの時代に雑誌は売れないわ。
紙媒体がキツイな。
ツーリングマップルなんかも年々コスト削減して価格あげてるし。
俺は紙の地図が好きだから買い揃えて(中古)ナビと併用してるがw
名前： [] 投稿日：2017/09/12(火) 00:13:47.18
痛車の雑誌立ち読みしたらナンバーにパンツはかせてるのがあってすぐ閉じたよ ワイパー&屋根つきボックスつきトリシティ最強
宅配っぽいとか言わないで(´・ω・｀) >>141
何言ってんの？
もう5%以下の国内市場なんて国内メーカーも気にしてやいないよ？
国内販売自体止めかねない所に、今回の規制で海外向けのラインナップを国内に回せるから販売継続されるだけだよ？
そのおかげである程度の数が見込める車種は規制対応して改めて販売されるが、それも海外向けのラインナップが無ければ無かったろうな >>263
そもそも原付免許の対象は元々モペットだからな
原付バイクより電動アシスト自転車の方が近い
原付免許を改正して電動アシスト自転車を対象にすれば良いんだよ >>262
単に28年規制の継続販売車種への適用がこの10月からだから、それに合わせて規制対応したり海外ラインナップを引っ張ってきたりしてラインナップ整理するだけだよ
人気車種はまた再開される >>528
>普通免許で150ccまで乗らせてくれないかな。
原チャリ気分で高速道路っすかw また免許乞食湧いてんな
免許取る金もない貧民がバイク買って維持出来る訳がないわ
うせろや バイクは趣味の乗り物だしな
自動車免許に付帯させてもいいのは
自転車代わりの原付一種まででいいよ >>62
>>229
>>337
環境なんて誰も考えてないんだよ単純に儲からないからやめるだけ5000ccは儲かるんだろ 実質カテゴリーごと全滅するバイクがあるのはエグいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
