【JAL機エンジントラブル】 エンジン製造の米当局と連携調査へ 専門家「ブレードの金属疲労か」 [無断転載禁止]©2ch.net

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1みつを ★2017/09/07(木) 18:50:55.39ID:CAP_USER9
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170907/k10011130671000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

5日、日本航空機がエンジンの不具合で羽田空港に緊急着陸したトラブルで、国の運輸安全委員会はタービンの羽根が200枚以上損傷し、事故につながりかねない重大なトラブルだとして今後、エンジンを製造したアメリカの航空当局と連携して詳しい調査を行う考えを明らかにしました。

5日午前、羽田発ニューヨーク行きの日本航空6便、ボーイング777型機で離陸直後に左のエンジンから火が出て、およそ1時間後に羽田空港に緊急着陸しました。国の運輸安全委員会は事故につながりかねない重大インシデントだとして、航空事故調査官3人を羽田空港に派遣し調査を始めました。

7日の調査では機長などから事情を聞いた上で、エンジンの内部を見たところ、タービンのブレードと呼ばれる金属製の羽根が後方の2段にわたって200枚以上が欠けたり無くなったりしているのを確認したということです。

調査のあと船木慎吾主席調査官は「タービン周辺の部品にも穴が空いているのを確認した。今後、フライトレコーダーなどの分析を行うとともにアメリカの当局と調整して詳細な調査を行っていく」と述べ、エンジンを製造した会社があるアメリカのNTSB=国家運輸安全委員会と連携して詳しい原因を調べる考えを明らかにしました。

トラブルのエンジンは米GE製

今回トラブルがあったのはアメリカのゼネラル・エレクトリック社が製造した「GE90115B」と呼ばれるエンジンです。全長は7メートル30センチ、最大の直径は3メートル40センチで現在、世界で使われている航空機のジェットエンジンの中では最大の推力を誇ります。

ゼネラル・エレクトリック社の日本法人によりますと平成16年に日本航空が初めて導入し、現在は世界中で2000台以上が運用されて総飛行時間は合わせて4800万時間を超えていますがこれまでタービンが主な原因となったトラブルは確認されていないということです。

専門家「ブレードの金属疲労か」

国の運輸安全委員会の統括航空事故調査官を務めた第一工業大学の楠原利行教授はタービンのブレードが損傷した原因について、「エンジン内は高温、高圧の空気が高速で流れているため部品への負担が大きく金属疲労が発生しやすい。タービンのブレードかその周辺の部品などが金属疲労から損傷して外れ、それが高速で回転している後ろのブレードを次々に損傷させていった可能性が推測される」と指摘しています。

また、エンジンから火が出た理由については、「タービンのブレードが破損して後ろに流れるはずの空気が遮られたことで、エンジン内の空気と燃料の割合が変化して不完全燃焼を起こし、火が吹き出した可能性が考えられる」と話しています。

過去のブレード損傷トラブル

旅客機のエンジンにあるタービンは、燃料を燃やして発生したガスの勢いで高速回転して機体の推進力などを生み出すものです。タービンは複数の段に分かれていて、それぞれの段に「ブレード」と呼ばれる金属製の羽根が多いもので100枚以上ついています。

運航中の機体でこのブレードが損傷するトラブルは過去に繰り返し起きています。去年5月には、羽田空港で、離陸滑走中の大韓航空機のエンジンから火が出て乗客が緊急脱出しました。国の運輸安全委員会のこれまでの調査で複数のブレードが損傷していたほか、根元にある円盤状のタービンの部品も壊れていたことがわかっています。

また、去年、全日空のボーイング787型機のエンジンで不具合が3件相次ぎ、調査によってブレードが想定よりも早く腐食して折れるおそれがあることがわかりました。全日空はエンジンの交換サイクルを前倒しする措置を講じています。

過去のトラブルの報告書などによりますとブレードは高温高圧のガスを受け続けるため金属疲労や腐食によって損傷することがあり、ガスを近くで受ける前方側のタービンで損傷が起こることが多いということです。

9月7日 18時30分

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170907/K10011130671_1709071804_1709071806_01_02.jpg

2名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:52:46.78ID:gr5r6YZ90
ピトー菅にレバノン料理が詰まったのか

3名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:52:51.77ID:9Rn7lekT0
ブレードランナー

4名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:53:29.08ID:P66fs+Tf0
GEってデジタルツインどうとか
やってなかったっけ?

5名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:53:42.92ID:5yNNc4Xa0
ブレードはつれーど

6名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:54:12.16ID:gjQ36ZrH0
まーたGEかよ

7名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:54:48.60ID:tBNBo3K70
JALヤバいってこったな

8名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:55:57.50ID:lg2IdcAW0
ブレードって、日本で作ったらダメって契約なんだっけ?

9名無しさん@1周年2017/09/07(木) 18:59:09.31ID:DhaLrTXx0
空の故障はㇱを招くからな〜頼むよ整備

10名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:01:25.72ID:vjbxa4qV0
長時間晒された高熱疲労か、エンジン前部にある何らかの脱落部品を巻き込んだか

11名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:02:46.08ID:GpnUCuHE0
金属疲労か、怖いな。
最悪太平洋の真ん中で同じトラブルが起きたら、生きて地上に降りれるのか?

12名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:04:10.09ID:sxai5kui0
これってだから定期交換する部品じゃなかったっけ?

13名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:06:06.49ID:qmP1gt2q0
ブレードの金属疲労なんて、今でもそんなことあるんだ。
大戦末期、日本海軍が初めてジェットエンジンを作った時、
タービンブレードを溶接で取付けていたので、よく吹っ飛んだらしい。
そんな時は、飛んだブレードの対象の位置にあるブレードを切って
しまうと少しは持ったらしいが。

14名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:06:43.01ID:Ckkc//Uj0
メーカー推奨交換時期より早くぶっ壊れたんじゃね?

15名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:07:11.49ID:EX1yr1Mx0
どーんといこうや

16名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:07:23.49ID:Nj2BQ9Jt0
エンジンはGE製だけど、ブレードが日本製だったりしてな

17名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:09:45.07ID:pqSJP1kX0
123便再び

18名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:10:39.97ID:pLwGbKaJ0
金属疲労という怖いフラグ

19名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:11:11.46ID:RHGzCxLf0
>>16
可能性はあるんじゃねか?
ブレード素材の最先端は日本って話もあるし。

20名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:16:27.63ID:vqZUHVzY0
またPW4000か。
欠陥エンジンでしょ、これ。

21名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:17:03.85ID:J+HrGtlM0
マニュアル通りに交換してて金属疲労とかわけわからん。

沖縄人はボーイング機は危ないから那覇空港乗り入れ禁止な、とか言わないのか?

22名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:17:52.02ID:vqZUHVzY0
あ、良く読んだらGE製だったのか…

GEはCF6シリーズだけ作ってりゃ良かったんだ。

23名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:29:51.65ID:dHWvHnbn0
圧力隔壁も修理ミスがあったとはいえ、金属疲労でしたよね? JALさん。
何チェックしてんの?

24名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:38:34.12ID:vW6w2pdR0
>>23
あれはチェックで見つけるの厳しかろう
修理がダメだったのが全てじゃね

25名無しさん@1周年2017/09/07(木) 19:48:24.01ID:QIs6JiPn0
>>15
やだ

26名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:09:17.28ID:OtIhh4i20
全機飛行禁止かな

27名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:20:07.34ID:oqMPzOVY0
つまり、エンジンの寿命が想定してるより短いってことだな

28名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:39:16.00ID:ctx6pIMF0
ウラノの責任だろ?

29名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:47:05.00ID:lK/KDnOJ0
>>15
その事故で金属疲労って言葉を覚えたわ

30名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:50:50.63ID:Dck8gxpR0
ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち

 わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。

(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
gっjっっっふjふっっっっじゅう

31名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:53:05.13ID:njGd+aQC0
こうなってくると格安航空会社でも、そうじゃなくても、おんなじかなって思うよな
まあ、機体そのものが壊れるんじゃなければ、エンジンが壊れても墜落はしないだろうけど

32名無しさん@1周年2017/09/07(木) 20:56:24.86ID:7fysvJwE0
やっぱDC10だよね

33名無しさん@1周年2017/09/07(木) 21:04:52.76ID:UxHcbnWL0
14人の女性、それぞれの「アメリカン・ビューティー」が美しい(画像集)
http://zoozp.hatenablog.com/entry/archives/14.html

34名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:08:39.93ID:ye9LmQUA0
21名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:04:52.29ID:ye9LmQUA0
*    | 0Lj/-‐-レノ ノ_ヽ:::`ヽ     l:::::::::::/l/lノノ/_イ:::::l 違うだろ ハゲ!!
     レ:r、/ イ゚テ   ピト`|::|      l:::::::::/ rtテ、  .ィtq l::::::|
      l:lヘ  '"   ,j  '"/ノ      |::lヘ!j  ´  ,j   !;:::/
     ヽヽ、   r‐-,   /'         レリー 、    ,....,  lノ/
        lヽ、  ̄ /         `ヽ、lヽ 、  ̄ /´
     _,r┴‐-`v´-‐j-、__   , -‐-、_r┴─'ー‐チト  


*アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html

*中国軍の腐敗とLv低下 一次合格者三割に内臓機能障害

*日本 イギリス軍事関係記事まとめ

*CIA長官「最大の脅威は中国」と断言 日本人拘束も続く     

35名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:14:17.15ID:8CmQ1UiJO
>>32
今回と同じようにエンジンが爆発したら着陸に失敗して爆発炎上したり。
また離陸時にエンジンが脱落して墜落したあなたにを尊敬します。

36名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:15:59.57ID:h3TzhCzo0
>>16
日本製とだけ言っておこう

37名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:41:59.36ID:nSL7sm0e0
>>16
日本でも作ってるからあり得るけど、
ニッケル合金の世界シェアで見ると日本はかなり低いからなぁ

38名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:44:22.74ID:liTc9H2E0
>>11
2発機なら無理だろう。
おれは太平洋超える場合は2発機には乗らない主義

39名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:45:44.82ID:vn1QNG/M0
>>28
あははは
イヒの中の人?

40名無しさん@1周年2017/09/07(木) 22:47:17.50ID:vn1QNG/M0
>>38
ETOPSって知ってる?

41112017/09/07(木) 23:02:10.16ID:rr1MMl2q0
>>40
なるほど。勉強になったthx

42名無しさん@1周年2017/09/08(金) 00:04:58.00ID:wW2K/37U0
やっぱ2chは勉強になるなぁ

43名無しさん@1周年2017/09/08(金) 02:33:47.69ID:w6trFJEy0
JAL123便もアメ公の修理ミスだし、、、

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